预付卡“卡跑跑”何时休?维权耗时费力 不如认倒霉

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 中山市牛力机械制造厂深圳分公司

�90%;    4 电池包定位锁紧技术尉瞥:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位授淖捂、锁紧姓号。    与会专家认为阔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求穗挟峨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险厦辣、热稳定莫罐、无热管理循环媒、热冲击循环盒摧、被动传播电阻)跺,电性测试(短路经裳举、过充电和过放电)和机械性测试(冲击紊汀、掉落敌徘踩、穿刺禽、翻滚婪秦尺、浸入靛泪瞳、压碎)的安全要求聪逞。但是厩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧劲傲。安全无止境鲁秸,提高电动汽车安全性匿,还需要国家告、科研机构坍肮裂、动力电池整个产业链条等多方的共同努力改笨峰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中哀掳帘,也曾不断出现事故窗,遇到挫折是任何事情发展的规律粗嫡。因此响泻,对于各类事故解,电动汽车各产业链不应止步不前粳闭度,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足偶戚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的的诺,要让安全成为满足一切功能的首要条件傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "   上海车展开幕前一天爽蜗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会芒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌琴。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌舱署?北京现代副总经理盼回、销售本部副本部长吴周涛表示曝,目前北京现代47%的客户是80后和90后胃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例午。“他们对于服务有着完全不同的需求盎芭涩。比如服务要定制化勉嗡,手段要智能化肌旧、科技化斯当。同时订描扒,还要预见到他们的需求并满足伯届烁。”    如果说此前峡我挺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争氦疲,是厂家产能的竞争仓,那么未来则是客户的竞争嗡摔。因此推抹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”府交。“意思就是享受你还没有想到的服务貉。”吴周涛如此解释吞激侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢失?据了解孙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期绩,升级为对客户用车生态的全面服务桃,基于互联网科技的进步纷,先于消费者预见需求阔,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”扫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效蟹焦钞、智能领传吃、共享省眯,以及个性化定制的智慧服务体验吨。    具体来看钞行,北京现代将率先整合官网赫渭维、呼叫中心诲坤金、4S店透明车间澎、服务App裁履解、娱乐巫辣、地图炯拌逼、语音控制核姑惟、智能搜索等服务功能办,并将其聚合到车机上惊,成为用户的车载生活服务平台淋。它就像一艘移动的生活航母维讲,无论是餐饮捍忙、娱乐锻录、购物的生活需求娜乱,还是维修耗悲确、保养的汽车服务凸,都将以车为桥梁兑,实现信息互通凉冷涎。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务事弯嚎,还能够通过在线直播的方式掇示,对接车阀毖脯、检测溅、派工贩、维修嘎形、洗车罕妒辽、交车等服务的全程进行智能监控鳖,实现人车分离式的售后服务肥,把客户彻底从4S店里解放出来徒,为他们创造更多自由生活的空间济修崇。    值得一提的是珐朴,在“汽车共享”大火的当下效,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务搪离。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者餐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主荡。“如果只有5%参加到共享汽车当中搔讹砰,那也有40万辆的规模立,这是目前任何第三方平台都实现不了的煽芥怂。”陈静表示撕崇稗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车枯苫缔、售后代步车骋芯峭、公务用车也会参与进来范戊。“我们希望融入大潮橙,积极参与这种尝试诡程袒。”    除了全新服务品牌的发布睡班,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点绦垂虑。据了解话,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嘶仆,通过平直且富有张力的线条剃措,充满力量感的车身轮廓暇深泌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格碘。同时竭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机脚幕,匹配7速双离合变速箱江潞劝,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现骨栋。    “新一代ix35上市之后麓,北京现代有全新胜达亲、全新途胜澄品态、新一代ix35柯辞、ix25四款SUV产品沫奇唯。通过这样的产品布局谩播餐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势参。”吴周涛介绍说逃就冉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车啼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求锨撵香。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点凹,本届车展除了新一代ix35粟氏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔担坑辰。新车延续流体雕塑2.0设计风格发鹤遣,对进气格栅啡哀外、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化拱埂,以DAW驾驶员注意力警示此、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置跑,为消费者带来更安全的驾驶体验绵幢。    除了两款新车外廉燎,北京现代还设置了技术展示区泊厢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果壬惶。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台化,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天沟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况定轻弯。    2016年兑,北京现代实现产销114万辆龄里,超额完成目标撮笔柯,保持了行业第四的市场地位瘫。今年北京现代即将迎来成立15周年圭蹿玫,也是北京现代从800万用户基雌烦心弧,迈向千万用户级别的重要一年尉扮。业内人士分析淮敝琳,在后百万辆时代到来之时川,北京现代不仅在集合全球化的领先技术混鹿,也在不断践行本土化政策危戎,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理涉喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "  5月10日毕康临,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点悔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业艰歧,人们的关注度更高惜溶。在今天槐特嫂,汽车产业主管部门庆私渭、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》什赴携,其中指出阀霓盒:“中国企业快款,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”脊全。   目前在中国汽车领域黔,舆论将中国品牌分为三类厩秀,一种是例如长安呻乃辛、吉利这些发展势头迅猛的示范企业魔,用通俗的话说“敢说敢想敢干”痢脾湾,而且成果显著焕黑皇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”鲁充,这些企业通过内部的改革醛,已经形成了正确的发展思路隘,尽管在终端销量上尚未展现成果冷观,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蚀炯郴,始终有一种“捞一把就走”的心态挟驮疏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型默淳,在市场赚取短期的效益困信。   苗圩在撰文中指出问描:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力冈崇。企业投入资源横,通过设计开发充甭势、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贬半,包括物质价值和精神价值皮泡。但是坚陕,这个价值需要在市场交换中转化为货币狙,才能完成“惊险的跳跃”揽勺,成为企业的收益泪显录。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日摊,中国汽车很兴奋表,但正如苗圩在文章中强调簿寂,品牌建设是长期而艰巨的任务割手笔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”闭缉。这同样是中国汽车品牌需要思考的河。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》返饭,通过仔细研读腥维,将其中核心思想与观点标明仕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示筛据醒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知兽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来胆络迁,党中央卜送、国务院就振兴实体经济毖、做大做强制造业做出一系列重大部署层链,对加快质量品牌建设提出明确要求劳惊。习近平总书记强调评,“推动中国制造向中国创造转变快瓢肮、中国速度向中国质量转变聊搁糯、中国产品向中国品牌转变”颧修。   2016年倒味队,国务院部署了消费品“三品”专项行动罢驰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》伎姬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力煎感,提高有效供给质量文嘿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手疟涉肆。   近日饭,国务院同意设立“中国品牌日”蹈葱闲,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用登帮,体现了全社会对中国品牌的期望惧碎,为建设制造强国指明了努力方向刷。      一圃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代趟,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现山弘,代表着国家的信誉和形象啸媚。品牌发展是一国由大变强的必由之路聊,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志壳。   品牌建设助力制造强国战略浅。 我国是名副其实的制造大国喉巍氓,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务搂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”陷介汐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化柔肥俺,产业转型升级势在必行帆弹拜,迫切需要加快新旧动能转换苦返,培育面向产业中高端的竞争新优势巍扑被。经济发展规律荒涩妥、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明倦,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵洗普揽,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力炕界剑。   品牌建设推动供需结构升级毙霉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新舰,重点任务是提升供给体系质量边纺耪,提高供给结构对需求结构的适应性辛。品牌是连接供给与需求的纽带岁涂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置涩,引导需求侧消费升级协,提高供需两侧对接的效率锤。   品牌建设促进实体经济振兴艘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心逛蚂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力迷瞬遂。企业投入资源泞,通过设计开发贾不彪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值潮,包括物质价值和精神价值挨宏。但是矛,这个价值需要在市场交换中转化为货币凰,才能完成“惊险的跳跃”爽,成为企业的收益立。能不能跳得高榔相、跳得远受杆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知韩聪榔。品牌是价值和信誉的载体瓶畴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蛊媚典。      二急矛古、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述狭青配,科学地阐明了创新幌、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系危魔。从品牌建设的角度看涎蔽娟,品牌需要“中国创造”臂,没有创新冒尚,品牌就没有差异化的魅力穆。品牌需要“中国质量”扒玖戚,没有高质量围,品牌就丧失了价值的基础坝漠。 近年来颇败,面对国内外严峻复杂的经济形势柬,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央村、国务院重大决策部署迟习熟,认真研究我国工业发展的阶段和特点遂胚,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路脊算。   把握规律练懦肋,找准抓手环。要坚持质量品牌工作整体推进疟,引导企业在设计开发耗把、生产制造和营销服务的全过程建立全员冗夕、全方位的质量管理体系俏努沫、诚信体系和品牌培育管理体系划羡瞬,以培育有竞争力的品牌为标志沽颁颁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念阶杉。   积极履职汰馅洛,统筹部署霖窝。2011年枚,工业和信息化部会同发展改革委冕、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》采贪为,进一步推进品牌建设反。2015年雷俩,推动出台了《中国制造2025》曝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一先摆。去年灿溅剿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动棘豁防,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划戒祭贰,部署了全产业链质量品牌协同行动沥雌辖、优势和战略产业质量品牌护航行动壳遣、中国品牌“走出去”等一系列重大行动探朔。   持之以恒瀑煽,扎实推进譬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坦蒲狈。   经过多年的不懈努力犊狠凌,我国品牌建设工作进展顺利挽湃抒,取得了初步成效庆毕。目前赫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点洪斤,涌现出251家示范企业魂。根据对示范企业的调查蓄贺缮,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%雷瞄,工业增加值率从21.8%提高到26.2%虽,企业经营的质量和效益得到明显改善娶。同时妥箍寝,重点消费品的定制化拧、中高端产品供给比重显著提升略枯檀,定制化服装消费增速超过30%吮投臣,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致泞城。      三韩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务童,需要社会各界齐抓共管歌护垄,合力推进庭弓巢。下一步囤墨靡,工业和信息化部将发挥行业优势刨歌肌,深化推进品牌建设缴,加强与有关部门密切合作痘度缆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境德试氖,努力开创工业品牌建设的新局面匙。   坚持企业主体解疙,增强品牌培育能力兽。 引导企业增强质量品牌意识纬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理凭炬嘎。坚持试点先行囊迁、示范引领诚瞄荷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设沁,促进企业品牌与区域品牌互动发展汤。加快制定品牌管理体系标准舅荚,组织贯标推广圈。加强质量品牌宣传搐,弘扬精益求精的工匠精神许坞,扩大自主品牌社会影响心饥,激发企业培育品牌的内生动力返呕巢。   落实质量为先材,加大支持引导力度秃敞蕉。 贯彻实施《中国制造2025》电薯,落实质量为先的基本方针欢记,加快推进质量品牌提升行动姜。发挥制造业创新中心建设创痪谎、智能制造雷肚徊、工业强基等重大工程的支持作用蠢,引导企业加快工业化与信息化深度融合虹,运用“互联网+”边、大数据等新一代信息技术辽,把握智能制造隋、绿色制造楔、柔性制造等产业和技术发展方向衔岗软,加快培育自主品牌吃。   鼓励创新设计文笑睦,丰富品牌差异化定位两厂毙。 完善制造业创新体系兴,加强关键核心技术研发世布,推进企业技术中心建设炊。在重点领域推广应用以绿色弊尝频、智能诫诫、协同为特征的先进设计技术勃。建设具有世界影响力的创新设计集群蕊斡啡,培育一批专业化的工业设计企业舒,鼓励代工企业建立研究设计中心申列,加快培育自主品牌得。   实施重点行动氯,促进关键领域发展溃船。 落实消费品“三品”专项行动垄,支持消费品工业向智能鳞、绿色寥降莫、柔性和高效制造发展坍。增加中高端消费品供给拒郊,促进产品向高性价比优势转变辜程。大力发展智能钩、健康消费品鹿径,支持发展民族特色消费品腑炯鄙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动邪,加强产业市场研究和需求预测勾弗容,科学规划产业布局探尖、供给定位和品种结构馆樊布。 实施中国品牌“走出去”行动乏,贯彻落实国家“一带一路”战略毋乘溪,推进国际品牌共建共享练。   完善公共服务哎窃娃,支持质量品牌进步拴辈。 建设质量品牌专业化服务平台漓警,依托中小企业服务体系瓜挫空,提升服务平台的质量品牌服务能力睦覆斥。构建质量品牌信息共享平台讳磁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估省僵男。完善知识与人才开放共享平台馈烁挞,依托企业经营管理人才素质提升抄稠、专业技术人员知识更新等工程玲莆澎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员馅茅瀑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台罚潘,促进科技创新凳堤百、成果转化和推广应用滑特。   加强技术保障廉,夯实质量品牌基础释苦纽。 完善产业标准纤、产业计量蜂答价、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设淖。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关痢稀埠,推动质量升级论男。引导企业增强研发创新和系统集成能力食,创新制造方式和服务业态抛旗,发展定制化生产哨老朽,满足个性化需求赡。鼓励企业发展现代销售体系鬼泻弧,在品牌传播凰纠、顾客体验和销售模式等方面创新发展需。   设立“中国品牌日”铜尺,大力宣传知名自主品牌 勺肠,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新颗啸、质量精良饰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值沛诫滑。品牌建设是长期而艰巨的任务蔽,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”导道茫,以新理念引领新发展讽幌,持之以恒地不懈努力缓靖,共同推进中国品牌迈入新时代伤勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣对汞:李芳" "   5月5日纲昂烙,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开拒斗虚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人吻颓、董事长李斌就中国汽车升级之道熬荣、互联网企业造车介、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论杉硕。    近两年互联网造车企业纷纷入局竞溯,被称为“新造车运动”谈栓镁。徐和谊开玩笑说腊及苛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心木。”他说暇弧毙:“我从传统汽车的角度看杠富,就是不服!”徐和谊解释道慌,李斌做到的他也能做到架旅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇泛奇蛔。    徐和谊认为笆妥拆,最难的不是做产品凯,而是做品牌够壳,尤其是国有企业体制下做品牌拢。建立恕溜、培育一个品牌骄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的坍。他举例说慈霞溺,蔚来汽车在东方广场建体验店胚肺,那叫“烧钱”京蹬,国有企业就不能这样“烧钱”喜秀。但品牌打造的初级阶段违,该烧的钱还是必须烧的停。这就引申出国内传统汽车行业轿敝擎,必须加快加大国企的改革步伐溶督匹,从发展角度楔煽、竞争角度充,必须改革颂孙缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务寂氮,希望未来产品不光是一个出行工具说,而是一个用车的体验平台奢戎弗。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口皆,而是看到与用户交流的新机会痰片窟。从互联网埔市叔、移动互联网殴丧顷、移动社交发展趋势看杀,与用户关系会让汽车发生深度变化徘儡,体验会变得更加重要股咆浅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业匈并,新车企应该走什么样的路匠呜猾,徐和谊认为廉先,条条大路通罗马华,但是路和路是有区别的心逆卡。他认为全世界只有中国能做到一件事兰:传统车企和新生力量深入融合赋、发挥各自优势田啸说,结合起来兼父,这条路可能全球谁也做不到妒吗恕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线露超。徐和谊透露盼那:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作呻耻,很可能这轮竞争节成,十三五末恢擦琳,再过2至3年檄岔爽,肯定会出一个比较好的结果患。”    李斌也认为敦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大某,这跟传统燃油车情况不太一样鬼玫。他干脆表示轮,国外品牌在中国是没戏的吉恍,因为智能汽车需要本地化的数据湃份,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快郊澄马。蔚来汽车在三电譬、智能电动仑、包括制造方面都跟其他企业合作绷。李斌强调趁华:“我们是很尊重制造这件事的专业性鸡。”谈到合作情纬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作匈低恢:“我们的南京工厂投入十几个亿秽尽稿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作坊,不是简单的代工搂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁蔫围:李芳" "   据雅虎网站报道草巨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示膜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现沮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务谴悸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称嗽咎:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域骋骏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务及。”    他指出山:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现莽。尽管我认为这可能还有很长的路要走腻,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况邯袄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为昂据赁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍观挛屉,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险千伴。    当前辉啃将,特斯拉碎兼憨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术孙丢佰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中谋肌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密驶,并将其带到了Uber踏。    去年席溅婆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中奢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑柔肺卑。特斯拉CEO马斯克表示比,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”孤。    马斯克认为呵:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见扳挺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故辽,要远多于因人为失误导致的事故鬼柬落,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道骋,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素汲。    他表示慌碘啤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全屋,那将是一件非吵统撸好的事情蔫。但对于汽车保险公司来说射外缚,这不是件好事碱集。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后逻翘粕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称仇:“我觉得这种影响很明显挖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪乖深:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告钮滑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度恋举席,全面讲、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蠢,阐明了个人观点秤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的霸培娟、客观的看法比。    报告摘要浦功青:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蕉、导入期推、快速发展期与成熟期四个阶段共竭哩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段沧灯。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化乾苯,很值得我们借鉴详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败乌汤。如果不加重视修,终会酝成大祸采俺秦。    *韩国的电池产业车脖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战畔,我们必须面对这个挑战咕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作筛疼恰,它会带动未来汽车消费新的革命么南叮。    *任何事物都有两面性窜跋其,政策也是这样彼。补贴强度不足哆损,难以起到激励效果宪藤尼,补贴强度大了仟,难免产生对技术发展的不良影响剿,也包括少数人铤而走险骗取补贴衡坍。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一梦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展匹危考,从国家科技项目立项至今已经接近20年鞭省牟,可以说产业发展已处于世界前列边。2016年衔苛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车挠查群,累计销售95.5万辆将督,取得了令世人瞩目的成绩肋惟。有些专家认为假淘,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段挠驹暮,我的看法不是这样讹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期汗逗酬、导入期丹、快速发展期与成熟期四个阶段颓想。导入期也称培育期沫讲扁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拱兑寺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值姥是拣,当时就有舆论认为价,我国新能源汽车驶入快速道杉哇,进入了快速发展期帝价芹。然而到了2016年便回落下来垢璃。现在分析起来箩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联县醚馈,造成了数据中存在一定的水分晾耸姜。随着国家对骗补行为的查处疯樊堤,今年的数据逐渐回归正常传厦始。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势殿骋咯,有可能会得到一些错误的判断毙括互,导致过于乐观的结论斑。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期挂,除了观察数据的趋势外妒,更重要的是看产业发展的推动力伙损匠,是国家政策为主还是市场为主画。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持淮闲,补贴政策还不能取消矫人府,基础设施还很不完善腑似竟,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平烽绩,产业链还不够强壮与完善类坦贰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高溜桐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨么剑煎,工作量很大澄,切不可放松努力嵌,让已经启动起来的产业发展放缓下来炬堂莽。    依目前的政策设计佩氯,我国将于2021年取消补贴汗,代之以环境咸、能源为因素的常态鼓励政策估舶。也就是把2021年设为一个转折点烈,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡盯陛。期望实现年销售量达到二九栖羌、三百万辆以上鞭戏,能够占到汽车总销售量5%到10%唇奢。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段狠物颠。    二涣、如何看待新能源汽车的碳排放袱赊乌?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策娥情庐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题哇。我认为许多人有这样的疑问是正常的腿叹,因为至今还没有一个权威的科学数据台瓤嫂,来告知公众电动汽车的排放是多少己钞掏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法细躲。    电动汽车行驶过程是零排放溅哆,这点没有疑问慷下泻。但发电过程是有排放的申堡,不但有二氧化碳排放掂,还有导致PM2.5的有害气体排放吧法。所以简单说电动汽车是清洁的回槐,是不能令人信服的味骨豪,需要拿出数据来舅既哆。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠常款的新闻报道卡,受到一些启发策。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数洞斑,即“碳排放因子”逝窖。根据新加坡的实际情况驰百康,标明每消耗1度电概,就要造成500克的二氧化碳排放帛枷朽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升私寸氖,即每消耗1升燃油段纲烷,就要产生3000克二氧化碳排放纹供慰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放假豹。由于特斯拉的车重疲歧,耗电量高蓟泼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蚕,尤其是在夏天开空调的情况下船,百公里电耗有可能到40度耪氓烯,因此被方惶唬款领境辞。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化节蹬闲,很值得我们借鉴恨烧。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究味司,据我了解定性的结论比较一致捆殿,定量的结果存在不小差异那袭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关秦补峦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别材晴,其清洁技术水平也有很大差异挤汉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构氓幂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估躬鲸娜,发布我国的“排放因子”权威数据诫梅,并定期予以更新嵌拷楞。可以给出全国的平均值与各地区的平均值瓮。    比较我国和新加坡的发电情况阑箍窘,新加坡百分之百都是石化能源发电涡坏稗,而我国的发电能源结构里习亩,石化能源约占70%窗剿,可再生能源等非石化能源约占30%亢灵豌。全国平均来说佛讨朝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点释免。而且按照现在国家电网的规划来看称谩绥,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例暑切,我们发电的能源结构会越来越清洁吞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大腑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”宏,来估算一下电动汽车的碳排放迹呸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车怒咯,可以算出其碳排放为100克/公里亮酣,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车掣,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拧判。可以看出一般情况下尝,电动汽车的碳排放明显低于燃油车僳哗。但是如果电动汽车过重垒藏溉,电耗很高粱酪澈,就不能算是低碳产品竿酥,甚至不如先进的混合动力汽车鲤峡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系嚼,但是我们可以认为嘲,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下呛茎,耗电越多泉妻,造成的PM2.5有害气体也越多械。因此乏驰贫,从治理大气环境考虑船,我们的政策应该鼓励低电耗产品痛碾,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向坏囊极。    三矮算胯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展居渭?    这个答案是肯定的袒噬奇。我做过一个简单的计算狈匪,即使到2030年外吉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候善韶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右菊。由于大部分电动汽车会在夜间充电凉,可以利用电网的低谷电时段来充电挎倍。目前我得知的峰谷差是20%到30%豌赌剑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段谰处请,不但不会给电网增加负荷不围,反而可以帮助电网储电箩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式婚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里波陇豆,在白天电价较高时段将电售回电网毕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统乐,这个系统包括了屋顶的光伏发电控、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈尝画楞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电玫汰,采用分时段电价辉。当然推维擂,对于需要白天时段充电的一些领域袍盖磊,如快充公交线、出租车与物流车等耸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力百枷。    四弟散、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肝匙。现在出现的火灾问题比较多柑描桐,所幸还没有造成集体伤亡钦纷,但是已经给我们发出严重警告年丹,如果不加重视负焕,终会酝成大祸缎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鄙。    电动汽车的安全要以预防为主熊,要从产品的设计做起勒坊段,然后是生产过程的严格控制咐譬摔,不能将未经严格考核的产品投入销售猫。电池的比能量越高按费,发生火灾时的危险性越大污,因此要求有更高的安全性技术朴牛篓,试验考核应该更加严格慑巢。尤其茫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎氰锑,因为客车上乘客数量多焕,一旦出现火灾逃生难度大些。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准身庞庞,为满足新的标准增加成本是必要的坊降藉。对于纯电动客车幂需,我倾向于采用较低能量密度的快充电池桂,既安全又经济饭肠。    说一下安全监控网络盲光。我认为重在实效哎掇。我在几个火灾事例中了解到匹碳,火灾发生前其监控网已显示警告信息萍皖,但未引起关注与采取措施虏舅肚,说明安全责任不清剐妓,监控网站流于形式评北劲,主要是供参观用灿歼抖。    五竞司、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题诧骂,大家都知道础两灿,韩国的电池产业删双,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战贰梆,我们必须面对这个挑战恋堤宋。目前有一些原因坞略嘉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难嚏兴,也给了国内电池领域一点时间善斥。但是康缉,如果我们自己不努力说胁,最终经不起国际电池产业的冲击睡蒜塑,我们将会面临严峻的问题泪禽。    我国动力电池产业发展很快村单遣,一批创新意识强的企业正在快速成长必览,为我国新能源汽车发展提供了重要支持途煌。但是总体来说萝结灯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况呻缅量,产品的质量水平不高雷圭琴,投资过于分散等勤,到处建设低水平的小规模电池工厂彻脑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足纯秀磊,缺乏战略眼光舰。这些问题需要引起我们重视与思考圃悔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败烤拘备,没有一个强大的中国动力电池产业蹿败,就不可能有强大的中国新能源汽车产业从托烈,实现汽车强国的梦想又是一句空话函。    化学电池是一个非常老的传统产品筷浑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情夸芥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度捍矮,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金尘,形成了动力电池百花齐放的创新局面垂粉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰让,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蛔吹。因此划,谁能够掌握创新的主动权卜,谁就有可能掌握未来电池的命运盛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局兜虏祈,但是企业是实现创新的主体咯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业暇,能够挑起这个历史重任豢功,把更多的注意力放在创新技术上面谅。    去年参观宁德时代电池工厂时畴偷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图劫碍,给我留下深刻印象狗抨笛。图的中央标明安全性始终是核心孙啥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度卤、功率密度补、寿命与成本少拭。在实现高能量密度的同时羚莫,要实现快充性能弧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念曹,向1万次20年迈进棘,彻底解除人们对电池可靠性迪歪摆、耐久性的不信任旱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下垛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车力裙,结束燃油车的历史滦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标饰扣庐,成为中国动力电池的创新巨人氦煤。    我对我国电池产品质量做过一些调研拢,认为剖克泰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平狄厢广。就电池单体成品质量控制方式稗倾刨,目前还有采用筛选的落后方法沥诡导,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上笨。这表明柿仆,产品的质量水平低劣艇地,即使交货的产品数据是在合同范围内轮椒,这些产品在使用中性能很快就会变差伪回辉,寿命很短孝蒋动。    目前赋郎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法涸敲,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差鹿,但这也并未在本质上提高一致性疯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性派,不需要分殉谙臁,标明这些产品内在质量是优良的涧缅。用汽车工业对零部件的质量要求就是丹妈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”梦。恐怕多数企业都达不到獭,就这一点而言杉,我们与日韩企业就有明显差距馆恃。    面对严峻的国际竞争豌啼拔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟豢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙欣解佛,再吃不掌握核心零部件技术的苦查踌。我们看到国外整车厂来到中国时晨迁,都要把自己的供应链带进来爽。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链危?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鲜罚。我建议政府谁量库、协会啸部、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程客季袖。    六盲缅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作事鲤。它会带动未来汽车消费新的革命舶倪铝,有助于解决城市的拥堵掳仇腐、停车难凳词把、环境污染等问题挞仓。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率旱,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果柬拉痉,是未来汽车应用一个非嘲担好的发展方向稳。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适麓灿。    由于共享租车提高了车辆利用率蹬唉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星莺纤尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显魔脾。又因为主要用于短途使用相,大大降低对续驶里程的需求敛袜膜。从社会效益考虑商秦,减少了空驶行程硼藤,意味着减少能耗与排放领惺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间俯,缓解停车难的问题钮暗。    现在补,很多城市都在做分时租赁廊艇杠,但有的并不是典型的分时租赁袱丰馆。A点借脆笔、A点还句,规模小的例子不少骑镐番。例如有的大学有几十台车在那里舌,学生租了这个车出去办事儿兼,回来时归还校园原处变眉。这种模式也是一种共享肯灰,但不是典型的分时租赁肺。只有实现A点借X点还凄怜、并具有一定规模钳位涎、使用起来非常方便透瘁劳,才可以算是真正意义上的分时租赁涟。    除此之外缉驰,分时租赁还有一个评价指标扭技,就是车辆的运行率洼限锤,即车辆有多少时间在外面跑荡嗡彭、跑的时间和停的时间的比例祥铆胜。我考察过芜湖市易开租车疵任融,我认为是很典型的分时租赁惶饺咎。从数量上看库琶,芜湖已经有两三百个站点卯问努,三四千台车性,具备一定的规模;从模式上看郸匪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借缉斗居、X点还凤。从车辆运行率来看弘混,芜湖做到了80%腾祟寄。    此外辜际,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用市金,规模也达到2000多辆酱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池翘,很有创新特色胶拟讳,也有一定规模颁。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据倪,认为大约需要1辆/1000人口池剁,或5辆/平方公里的密度庆驼朔,才能够保证顾客较满意的租车成功率沃是。知豆的共享租车在意大利很受欢迎探菇伞,其租金仅是普通出租车的1/3础温秆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8是熟。    作为共享租车的车型藤塘洽,以高可靠性递、低成本垒蒙,微型车更为适宜坦问。共享租车要应用车联网技术典赊,建立完善的方便于客户的使用体系太侩徐,实现手机注册鲜奠炊、约车泉蓝、开车笔活、交车搓愤窃、付费以及安全监控等凑群泌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持炔凡讽。我认为肩顷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来牌什。为了方便客户峰沥捐,建立全国统一的注册收费系统十分必要被。    七薯融徒、补贴退坡后诽,新能源汽车是否还能发展达?    从今年开始踩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡猜挺。现在行业里有一些不同的声音坪脖,认为新能源汽车本身就是错误的事情还省,它的发展依赖于补贴佛廓,补贴拿掉以后淌,新能源汽车产业就会死掉褂辈。我不赞成这样的消极看法秃漏。    首先在电动汽车本身的技术上戊得,我们要有信心集杰遂。随着电池能量密度的提高铂讥素,到2020年哼,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上惯费,规模化生产使电池的成本大幅度下降达绕习。从这几年市场反映看梆,很多消费者开始喜欢电动车了邦贿惭,他们觉得电动车很安静箱好券、很干净飘,如果自己家有充电桩刮恃,使用起来很方便狮墨。目前翁刷,面对全国大面积的雾霾形势焕耍混,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策床,促进了电动汽车销售量的持续增长坡居,在不久的将来橇普,电动汽车将大量取代燃油汽车丝甩。    我国在新能源汽车产业取得的进展秤筹,很大程度归功于国家的鼓励政策冀绅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的袜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用遂港。但任何事物都有两面性谐闯,政策也是这样窘石鄙。补贴强度不足归,难以起到激励效果诗,补贴强度大了鞘拓,难免产生对技术发展的不良影响收钝上,也包括少数人铤而走险骗取补贴撮。这些就是事物的复杂性且稗库,不足为奇电。因为产生一些问题妮蟹,就否定补贴政策是很不客观的坚抽。正确的做法是适时适度调整政策兄,逐步实现退坡档霞分,制定与能源掣、环保因素相关的长期鼓励政策探傅捂,进一步完善推广工作的其他政策环境响,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言溅瑰,销量突飞猛进棚篙,不仅在中国市场实现了大反转商小阜,以每年超过30%的增长率翘,连续三年高速增长瓜损,实现反超别,在全球市场上来看娄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位充。设计之变少事,影响如此之深碘椒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸斧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚称尾烩,都是如此蓉裁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌嚷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期钉朝。此消彼长饺撇痊,本来也是市场常态汉绒,从长期来看谁都有独领风骚的那几年七。一代产品往往决定了未来四五年间的表现褥挫松。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略加厩背,而奔驰则用了进击的改变尺。这导致了市场格局的变化丧缚。但在今年开始洁,奥迪要采用一种大胆的改变软。   在北京车展上贤侠粗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生悄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司钳乱练,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品顺。在采访中拇顺潦,马克·莱施特先生表示煽寄世,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么貉顷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略碱巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是煤蛾,以奥迪品牌本身的三大支柱费,即“运动性”垢救、“卓越质量”慰售乓、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石褪芬,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现酚堪。另外掳,马克·莱施特表示缅杀,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别侈,以保持“个性化以及彼此之间的区别”殊滴。   未来搬稗,奥迪不论A扣、Q抡掀、R系列衅嗣乾,还是电动系列谋传婚,每一个车型系列都有他们独特的个性抖如。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品瓦室骑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国度。而且拘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格锣,在马克·莱施特看来喜,除了外观毯,在内饰的设计上革粮奉,奥迪前进的步伐还会更大相手涵。   比如新一代A8钞,大家会看到一个全新的控制理念泼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了喇,全部操控都是基于触摸屏鲍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中歉,这将是一个具有革命性的设计帆。”马克·莱施特表示椿。   【访谈】   媒体竣菲丛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里悲雌?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么口梦弛?   莱施特岔:中国市场当然是我们最重要的市场之一狡。比如马上要推出的新款奥迪A8残,我们认为80%的A8都会销往中国吞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上栋。比如痹汝,从车的前脸上就有非常明显的体现胯,这个框架会做的非常突出驴捻,也会大量的运用到合金材料骇习片。A8的设计充分突显地位感和身份感茫。因为我们知道中国的用户仿蛙力,或者说中国A8的用户群是非彻涡坡牛看重自己的地位感和身份感凯颗湍,我们对A8的设计充满信心尝。   Q2是我们量产车的一个预告猜酵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性物蛙。我们想把奥迪的A系列艇票、Q系列未盘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蜗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型忱。比如冉戏吨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计局桥杰,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计搭愧,从而更多的彰显每个车型的特点妹磋疼。   媒体卵爸烷:A3未来会有怎样的改变僵,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变淑篮扔?   莱施特霞:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望菊委,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型模不擅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的舞,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力担、表达力山晃。   媒体叭宝:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升窟耪撅?未来设计会有哪些改变愧?   莱施特川篡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱虱呸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性酣姥,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别桐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的挺哭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性苯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拴。此外妻挤,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性策咎靡。   值得一提的是袒靡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势桓疵坍,完美诠释了驱动理念溉辰肠。接下来所有车型都会体现出quattro的设计魔耪。刚才我说的是外观的设计萎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大跑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的抄扳。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念比,车里面可能都不会再有任何的物理按键了海胜晒,而全部操控都是基于触摸屏凯泉屏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中促项怒,这将是一个具有革命性的设计停菇笨。   媒体雌:面对未来的城市交通更加智能化贾段同、互联化孰、自动化的趋势逃,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助洗凉酣?   莱施特先生屡妮:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段毫市蛊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段乃倒。实际上儡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程还高。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观慈,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做疯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发琅弦石,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶薪,还是更多使用自动驾驶谁协,所以我们设计的基点是用户体验瑟。   设计开始阶段将先做内部设计手匙,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后曙稻吉,再去考虑外观应该是怎么去搭配耐峭凉。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革卞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程惭为。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的贤需,因为我们真的会目睹沧按旱,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革缓涸。   媒体郝粪偷:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗群履和?   莱施特协暮难:我们从下一代的奥迪A8开始蓟,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言角。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念物遁倦。我们要做的是持续的谰榔苇、不断的推进设计语言的发展尸释莲,每一代的新车型都要再往前走一大步校奈。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业期娥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时悸席孰,业界开始重新打量双方的合作笑寿。   如所有行业对热点的追逐一样屠,在过去两年中狭长,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势橙慰尖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钦。4月6日褂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拷,携手研发并应用车载人工智能技术窘钦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议把甭,双方将成立一家全新的合资企业放乏,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份枫年。在此次合作中棚秦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元俱吭,用于双方在汽车领域业务的开展獭婪,为出门问问未来的发展提供支持衫嫩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域双沉铂,而合资公司背后坛,大众从技术研发到产品输出的全链条介入道龚,意味着除了汽车制造商酣潦就,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份赊藕捐。   “1.8亿美元只是一个开始担哀。选择跟出门问问合作始,是大众集团移动出行战略的一部分漂。”苏伟铭称倡武犁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绒菩,为达成这一目标茹砍,已经规划了三大板块菊,共计十二诺拭玫、三个项目夸亭伸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进衰毁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权膘低龟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红案脊庞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别痹凄、语义理解技术宿黑,面向移动搜索领域的智能手机应用徐,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务配衬墙。迄今为止奖惫送,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秃郸磁、语义分析型、垂直搜索等核心技术辑屁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景辑帛,来打造下一代的人机交互方式裙拟课。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)涝。   “选择出门问问拦胁彤,是各方面考量的结果爸穗。如果大家了解的话燃判答,其实Google也是出门问问的重要投资企业摆擒,所以我们与Google也进行了谈判”涛痢。苏伟铭称谎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准横汤蠢。   2015年6月长,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月匈栋秸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月孝恋萌,出门问问被Google投资捎恢。截至目前色,出门问问共计6轮融资挺。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发铣呸。   “此次竣,我们对出门问问进行投资每阮滇,不仅仅是出于财务层面的考量午蚊畔,也是一次具有战略意义的投资绩溺我。通过本次战略投资沁差,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术媒饥。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样论萄蒂,只是单纯的投资或技术合作胆,苏伟铭回应称陇案郊,“想强调的是颗陌聘,我不主张相互供应的关系梁栖,一定要拥有属于自己的核心技术慧诵匿。”   “移动出行领域的合作叙层,如果是提供车辆段蜜寐,那只是纯粹的商业化的供应需求澜。与出门问问的合作镀翠,我们是要进入合作的管理层菱,在共同建立的合资公司中缆碧废,双方都有委派监管团队”蝗。   苏伟铭介绍笛仍歌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持岸哼蚂,但更重要的是在人工智能领域的研发单怪。“如果你与人工智能进行沟通巫蜡课,沟通得越多丰魄赁,它就越了解你放刀翻,人工智能研发的目标是迎合客户辛,而不是需要客户自己调整来配合暇饺韧,所以次,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”姑稗。   他坦言壕脐,在人工智能的项目开展上滤冗摄,有好几种做法奶贩蔬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”勉具颊,但这不一定能成功蜕萍纬,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化检。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象踩山。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术贰,且能够很快地将技术实现应用啪替。”苏伟铭称拿淬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家青竞惭,来帮忙推进其未来的发展馆。从这方面的合作来看郴蔬丛,双方非常契合郎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的侗笺。硬件是大众的强项岸壁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力峰镜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理删,而是应该让其独立运营冗。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合洁。”苏伟铭称手孟,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蚕。   据介绍措,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业贪萝馆。基于出门问问领先的语音识别时酗、自然语言处理胆券、垂直搜索和主动式搜索技术好逻高,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位公酒,该合资企业将进一步探索撩尉扇,为未来的智能移动出行提供解决方案犊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里廷混,人工智能并不是只包括这一部分呻坊,其实勾,在这一生态圈中有各种形式的人工智能井褂,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起孰巾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作替芍挽,但在苏伟铭看来哀劳,这是一个重要的开始摹平。   “下一个工业革命的前夜”衔平,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断膝,为此镐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略誊。在2016年的广州车展期间假啥侠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想排酮。据大众汽车集团(中国)首席营销官惕、集团销售和市场负责人胡波介绍檀热方,第一个板块是车内(in the car)的互联功能染扮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立咯,包括智能停车誊广、智能充电等福澈。第三就是交通形式的智能化管理魂。即打通不同的交通形式狠体暮,提供一个智能化管理钱硕陡,最后让出行者能够享受顺畅祥干、无缝衔接的各种交通形式带来的便利冉凤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团峨嘘橙,坚持强调车企在这一领域中的主体作用壁谴籍。“我们相信浮缄梆,车企能在这一领域扮演重要的角色捎。”胡波称捕。   不可忽视的是茨卑芹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换儡剐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者奶。   “要建立一个生态圈鸵酷甲,必须要有多个方面的项目支撑萎。在落实该战略的过程中倦,我们便开始思考炕,如何构架这些项目挞,未来三年我们是要围绕这十二纺、三个项目开展工作的胶淑。”苏伟铭称袖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌隋埂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术睬关附,以便及时供应合,满足未来车辆发展需求歪。”   据了解恋驶颓,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品梆虎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜恼邻。通过语音输入鼻斤弧,该后视镜可以提供导航蔡、信息点(POI)搜索痴、即时通讯凭刮、车载声控信息娱乐系统等功能挟坷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验羚寝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品痰倦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror狸瑰。通过语音输入估集,该后视镜可以提供导航岸犯挝、信息点(POI)搜索唤乃骇、即时通讯搂撅杭、车载声控信息娱乐系统等功能板杜。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力滔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度脐店蚕。   苏伟铭透露巩们汹,最快从2017年下半年开始赐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜角,在一些国产车型上也将采用该技术喊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统毒敲。但是布视涟,有了大众汽车集团的参与床坪斜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”露幸。   经济观察报屑醛密:在中国的十二三个移动出行项目上判,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利统布衅?   苏伟铭春荡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权挺赎轮。2016年中旬咕容,我们便与集团总部沟通过杭嗓攀,我们认为在移动出行领域毯,中国是领先于其他市场的共。所以衡伴前,当时我们就决定在欧洲以德国为基词Π稹,建立MOIA移动出行服务公司攘唤。之后吃,在中国酣,我们期望成立一家服务于移动出行的公司烁碍,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目糕。   所以擞幢箩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域母其,欧洲和中国烽。其中中国的业务包括三大板块帛闪趁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目厩。我们在这一领域是领先的滇慷,这之后嗣芥驶,我们还会有更多合作凌驮曙。   经济观察报蛙涛抨:在大众规划的十二三个项目茸,大众与滴滴出行僚、首汽等公司的战略合作是什么模式槐市亨?   苏伟铭芒磷窘:大众跟滴滴癌丰泰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中补。其实嘛,与滴滴出行的合作锣,目前还在进行详细商议芬。但需要强调的是详氛,我们的合作投资并不是融资的概念该,我们的合作是战略性的每迁涡。   经常有人说大众汽车集团起步晚讨豹翅,但我看不出其他厂家做得有多快高。   移动出行的合作骡侣但,如果是提供车辆对贡,那只是纯粹的商业化的供应需求府翰绊。与出门问问的合作阜理擂,我们是要进入合作的管理层唯宏邻,在共同建立的合资公司粳,双方都有委派监管团队泻山。   经济观察报枫碴九:您提到的十二农秘恒、三个项目都是什么商业模式爬竟副?是否都会以合资企业的形式出现瞳萝?   苏伟铭腹攻:并不是全部都是合资企业形式的项目梯拟。我讲的三大板块中媒黑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施嵌栖。我们选择成立合资公司是因为趣,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值氏嗣。那么如果不通过硬件物盒,技术应该怎么落地呢程桶?通过建立合资企业虑倦,我们可以为不同品牌设计不同的技术抚怪梆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赡,包括集团以外的其他品牌哥,我们并不排除这样的合作徒熊腊。因为生态圈本身就有一个共享的概念枢洗蓖。随着数据的增加呜窜,共享的概念会更加广泛托亲腐,生态圈成功的可能性也会越大岔。所以与传统的工作方式相比琴凌,变化是非常大的碌快。   经济观察报炉瑟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作密寿裳?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出护?   苏伟铭蛾:我认为技术和战略两者兼有棠强嫌。要建立移动出行生态圈的目标莱缉酚,就必须把其中的布局规划清楚脓健坚,只是研发出几个APP记,并不是真正意义上的合作或合作的全部布熊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么坏烂尼?同时窖郴丝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用风古控,也会要向外输出鬼卑肛。   经济观察报勿:生态圈成为汽车业新的布局单位冕,选择共建生态圈的合作伙伴时墒凛呸,有什么标准第急毖?   苏伟铭殴:以前我们称之为垂直平行的价值链啪昏口,现在我们常提的生态圈与此有直接关联簿吃。在考虑发展这些技术的时候扁颂,需要对合作伙伴进行全面理性的对比呸芳琴。   举个例子那,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候失,我们会考量其语音识别技术有多强俺盾?然后再开始讨论中间的差别在哪歌棠瞬。找到不同品牌之间的差异性非常重要告肛棵。从战略角度辽檀,大众汽车集团需要明确今后的定位擅谦刹。   谈了这么多娥屡,其实有一个基本点奉,便是客户群体怪钨。作为主机厂恳瘸,我们需要预见到7年以后车的样子拈电废。因为一般针对七年以后的下一代产品皮盼,我们现在就已经设计出来了黔饲。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜梅筏,未来会遇到非常大的改变腿。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同剩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的胖较告,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "   4月20日蜗估舱,上海车展开幕的第二天踌德铜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台哪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答显纪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟颈梗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”佬谐,其实霞,魏建军早已来到现场夸裂狙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内捎年,魏建军至少接待了三批不同的访客豪坝,并亲自送每一批访客离开膜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时颓擂,虽然神采飞扬煌敝曝,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显略,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小午挂逼。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比叉眠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义锤。一边是国内SUV领导品牌奈海识,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代仿,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市爱恨,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”舅侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军赶,这位始终带领企业走在行业前列的领导者刺桐,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣獭酸娄。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌痛视,此次阔缴犁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上趣速苇。   “WEY的目标是挑战外资品牌怠傲彩,终结外资品牌的暴利时代枫,重新定义‘豪华价值’入号瞬,为顾客提供可以承担得起的豪华产品划平。VV7c/VV7s之后仍蒙,今年还将推出2~3款全新车型熊,将产品线延伸到新能源领域凸题沛,合力冲击外资豪华SUV品牌客仟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者帝吻娄。”魏建军说姐俄响,“关于轻奢樊借炬,首先这个词比较时髦炒补疚,容易记住剂。另外缺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵淘。”魏建军表示推哦僵,长城不会做没有意义的豪华供,“作为消费者可以感受到超值的体验撬,而企业也能得到相应效益翰凰等,最关键的是得到了客户的认可惜逃唱,这才是有意义的‘豪华’考梅。”   魏建军认为安全是最大的豪华歪且。“乘员炊、行人魄山峭、车辆”三维安全(3DP)设计理念度镣隙,参照国际标准高身峡,主被动安全配置完全创新闹,提供正常驾驶较、危险警告吩溪伺、碰撞减缓盼荣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护锭疟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)沫,译为“牧羊犬”贿粕,有守护主人生命及安全的意思篇。   此外纯庭老,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队偿导盖,来自于欧美一流车企黔开,有着丰富的造车经验和行业影响力匆涣槽。匹配中国第一款7速变速器臣寺参,这是世界上最好的变速器之一喝碌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地昧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌爸邪。除总部优秀的研发功能外软孟,长城在欧洲浓嚎、日本和北美也都建立了研发中心捆漠鲁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”健,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数陈端。其中骚,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌脆洞溯。对此轻,魏建军表示赦剃毁:“媒体和消费者一直有这样的担心都,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面丘辖肮。实际上够,在同尺寸或者是同动力下碘枚九,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价从。但从消费者的角度来讲丹迷吗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的氨耗凡,消费者会非常清楚这些配置曙适磕、性能年裸海、做工有什么样的差异泉。”魏建军表示蹬堆,长城的目标是做品类品牌痢,即目前在SUV的大框架下以价格为区分供判,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元耐腾澈,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间辟搞,所以消费者对二者的定位不会产生混淆厂嗣。   而针对销量层面昆乳,魏建军表示统豁兽:“从销量上看谩砂佩,WEY很难超越哈弗悍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挪托享,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻未,15万~20万元的空间虽然也很大诚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论倪捕。”也许很多人会认为堡,WEY卖不过哈弗佳渺煌,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务艘,但实则不然播岛潜。“WEY和哈弗我们都重视佳,长城用同等重要的惕戌、足够的资源支持两个品牌颁祷赂。”魏建军说糖蒂善。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力埠陶,魏建军是如何评价的缔?“我认为我们的产品不管是性能唯仑灌、做工烦烧荣、安全幕,还是油耗俄卑箍、排放崔很,都不输高端车哩拭容。”魏建军依然对产品信心十足瞳糙胖,但他也承认WEY面临一大问题卜肠,“现在问题是品牌价值吕闻,因为WEY旗下产品刚上市胸嫩挠,品牌没有经过市场的验证臼,大家会对它不放心旧疗导。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车陀弦。”   魏建军表示卧,自主品牌给消费者带来了很多价值嚏锨。“有我们的参与兑,不断地进步弟、不断地在挑战外资岛腊羡,已经迫使外资不断降价坞桅下,提升服务品质揽池。我们的目标是要挑战国际高端市尘ネ啤,所以说我们借助中国这个很有价值的腑、规模最大的市场来锻炼色贾,使我们能尽早挑战高端匆肛糖。”魏建军表示膏,消费者购买了WEY之后汲筒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值踌鳞。他对媒体承诺弧,WEY的产品一定是超值的挤毕估,并且一定能给购买者带来惊喜蹬。“WEY是一个挑战者许忱搂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感筹。把我姓都赌上了如我,不能失败测挥,只能成功刊。”在采访的最后勘,魏建军郑重地对记者说委房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱梗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日邦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发坊爬检,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作峨蓝纺,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向刮窍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导某,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车次很,以及未来的发展忌卫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生辣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生肝戳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人扳幻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生溺寒莱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生贿级、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士型,以下是问答实录颁觅煞:   凤凰汽车 补笑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何邪取衰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的毒委?   俞经民 史坤躺:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心窟郡劲,对于品牌的市场表现同样很有信心卿宋,就MG品牌今年同比去年的增长率而言烽,我们有信心成为市场第一的品牌梯穆。今年我们的销量目标杆剩,是从去年的8万到今年的20万炒涪。纵观130年汽车工业发展史入怠,汽车行业发展的基本规律而言氮,规模还是需要的农淘汞,是品牌更好的发展的重要保障辨。   邵景峰 脊促:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分未宿悲,荣威方面舒,我们所坚持的烫,是一种符合广泛审美的颠炉赣、优雅自信的设计风格梦列,在复杂的市场环境中卫,抵御诱惑嘶、坚持自我谎,走一条人性化的设计道路联。而我们的MG名爵嘲懒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化溜,这是一个巨大的宝库暖帕抽,值得我们的设计师尽情发掘徊逆,其中之一啼歌硼,就是感性潍食倪。   在MG品牌的设计风格中磺窟碗,我们可以看到很多情感爆棚乳、血脉偾张的元素与产品奠。未来的中国汽车市场必将飞速发展肌录炕,需求也将越发多元化和力浇,然而无论技术如何变迁娟哩,对于人性化稳溺黑、情感体验的诉求将贯穿始终脾草。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想漏,我们也将在感性力设计理念的指导下递碍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品袒。同时宏灸,强调个性也不代表小众逞,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求杭程堡,为大众带来唤起强烈感动庐舜蹄、让人心跳加速的优秀产品弘倪,这就是我们所追求的目标簇。   凤凰汽车 告:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万屉卯炼,其中年轻消费者占到了绝大多数顾,请问接下来硅,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求捆屡睹?   俞经民 府:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”康卯轮,更是“年轻的心”翔申,从名爵ZS的订单来看黑,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体变,更包含了年龄层更大翟灰耻、但心态上保持年轻的用户晶。从“年轻的心”角度而言外炕惨,我们的消费群体就更加宽泛了藕谷墙,作为一个年轻化的品牌膘了,MG名爵的诉求是“年轻动感辟叛、专属空间齿萌矗、纯粹乐趣”奥,给“这一代的年轻人”造车财衬。说到年轻人共同的特点撬匠惭,是充满梦想锰顽膳,对于梦想的追求更热烈一些全薯,更想把心里美好的事情去实现味刑。这个梦想实现的过程是非常美好的嗜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求睦瞬叉:为这一代年轻人慨遁母,不仅是岁数上的年轻人首,更是心态上的年轻人响糯,提供更好的选择熬降褥,保证他的有更好的驾乘体验饲。   年轻化的特点缉,是要颜值蓄捻岛、要体验的到位糙菇、要可以分享戏。二十一世纪中国的年轻人誊孤,在互联网的普及深度筷哇、对于尖端智能的体验和想象力完岸倍,在全世界范围一定是靠前的急抄,就应该可以代表“国际范儿”妈舞,也应该引领地球村的潮流疚坍。要满足这一代的年轻人畅,MG名爵所带来的产品体验侣肺,也应该要追求更极致水漓侥,带领大家去创造全新的潮流魄侣。   凤凰汽车 喂斜独: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”伸阜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后如拌兰、80后沫风剿、90后的人群当中掣?   林嘉瑜 埂十似:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作起。这款车感性的设计曲线垦焕磕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归铅隙。不光是国内的经销商及瑞,本次上海车展免胳全,MG名爵还邀请海外的经销商衔府,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发娄,他们也都对这款车都做出了积极的评价授性把,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蔽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”耐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟偶撇泰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速措,让老百姓也能开上小跑车孤咳,尤其对于国内的核心消费者来说头罚飘,不论年龄几何氯了窘,都要有为自己的梦想活一把的态度灌烁。对于一个汽车品牌来说握饺废,这是一件值得骄傲的事情模。   邵景峰 毛:其实在选择一种设计语言的时候守栋陌,设计团队非常慎重某杏沁,因为设计的变换频次不能过高传毯耸,要抵御诱惑蹭迫、保持延续性才有可能给消费者形成印象们、拥有识别度从而去打造一个品牌己茎棠。“感性力设计”的第一条就是要有感性盼富,去追求情感的外在表露乒吹踩,从更广泛的角度枫佳,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些醚耸娠,通过真正的审美习惯进行判断;第二澳,感性力是专属绩尺颇、设计师要通过专属的标签献贸氮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感诫矗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感锹谦,比如运动员在起跑的那一刻宪粕惋,弓箭拉满而未发的瞬间酗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚疙衔传,这种动感更有档次碉漏,同时价格不菲连,是很高端剧、优雅的设计狭海,我们希望把这种设计注入到产品中筒,带给这一代年轻人极致的审美体验溜孔沏。   凤凰汽车 拔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那缢郑块化架构平台打造的礁汀戒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划秘此乾?   俞经民系啸妇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用姜链。这是对这一代年轻人的尊敬脾巳,他们自带国际范儿瓣,是可以引领全球的潮流的人群踩息浑,因此有着巨大的价值蒲低。对此虑泼扛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划豆扦兰,在全球也是一样察篱。目前乏解念,世界范围内东簇,不仅是动力总成前瞻技术的整合泻,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势甸氢峨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车呢氨科,采用插电式混合动力设计憋佰。另外醒涉霞,大家看到的名爵ZS方,将会在明年上半年推出纯电动的版本故钝,至于最接近今天这辆续航超过500公里换浓、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车篮理,也将会在2020年之前推出弗。   凤凰汽车 冒想视:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系沧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法酮?   俞经民 酒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控贬亥授,设计上差5%棘颓到,销售上就有可能会差30%蘑。那么对于自主品牌而言龟,就是要把自主性发挥好谷泵,去追求审美的宽度和深度谓,销量也才能有宽度和深度胖让。名爵ZS的设计就是这样做的鸡挟,要追求极致脐、不计工本迁毖椒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致佬埠恰,可以说镀,名爵ZS的极致设计钠,对销售的宽度起到了很大的作用抢频。   邵景峰 轰萌么:汽车设计是在不断进化的毕拒,不会总停留在一个风格上措罕湾,在互联网时代屁,同样要有全新的时代特质滤屡。另外犁,从汽车设计而言畅辑窜,例如从动感设计理念而言舰,英国车是鼻祖江溅,很多品牌都是以此为源头来发展的娜板,也就是“同源”概讣。中国航天能够上月球捷,那么在汽车领域上同样有大的进步恃。之前德国杂志的一篇文章写到度问洗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国牧酗,在进化的道路上有推崇的看法成史,也有欢迎的声音突拖牛,这些都是要虚心接受的阿垒坎。另外纲骆惜,汽车设计是一件非常严肃的事情第敦,每辆车定型背后仁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的卜唾惠,背后要靠巨大的投资来驱动葡裁。   在造型评审的过程中烩笔,流行趋势讲清楚泻,未来怎么发展说明白昧涉,否则误解就跟着来了鲜,所以要有一个整体的品牌战略在里面瞄,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了卵疤砷。   凤凰汽车 悉健:今年嫡麻,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处贾抽慧?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点抒臼尉?   林嘉瑜 每钵:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作司杭揣,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素矾,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄丸,拥有一颗年轻的心济郡和,热爱运动款寡、健康的年轻人律。   从足球营销来说盒刊,对于英国和中国泌辫,都有很大的国民基础琉废究。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国径俗姜,是英超乃至欧洲的强队慷蹭,这几年的成绩也是不断的提升垒啡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的家。同时侩戎唉,利物浦又是一个老牌劲旅违虱谩,有不断上升的潜力导,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样拢,在用户上有着非常大的重叠之处每礁。MG名爵与利物浦对的营销合作彤弧揽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来泄,在活动和比赛中享受快乐荷。   上海上港队也是一样的喉廓。MG名爵经历近百年发展陷握,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣汕颊冲,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队恰炉邦,两者的合作也是非常有趣的镐姓。更重要的是惩保铜,MG名爵通过足球营销的模式魏埂,能够促进两支球队之间的交流煎桥,包括之前组织的很多活动晾始,不光是针对中国的消费者建,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动峦抒,有效利用MG名爵品牌的特有资源扇跺眷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌唐纬限,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值抨。   车展期间湿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海璃科,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对坞耍。在车展之后画奠,利物浦会在上海有推广巡展活动薯鳞。下半年铣窝,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对辟锯钨,欢迎全国各地的消费者参与和体验喜。   俞经民 驼秃:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的五,大家能有一些共同点做沟通性横,国内和上港足球队的合作理膳,正是汽车和足球之间速度与激情莫屑、自我突破的契合点屠贤叛,足球又一个很大的特点疚衔溯,就是会让人意想不到漏股矩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间诡叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏捣乾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年猴臣筋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩巍就沧,与此同时吼谩,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一势撮,长安汽车产品质量持续提升绒,用户口碑不断提升雌忱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象玲僧,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拉、全球乘用车品牌中国市场第二名衅络乾。   关于未来锻轿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会会,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划匪对兔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升篱价。   2017年是长安汽车的产品大年习腻怯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市擦疲煎、全新的SUV CS55卢请、轿车睿骋CC法哄讳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市淌,将会进一步完善长安汽车产品谱系窘。   如今海,长安汽车已经入围“国家品牌计划”檄坍,站在国家品牌高度寻求发展四夕焕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任晤变肃。提升品牌溢价能力钦,成为长安汽车品牌发展的重中之重烂邦豆。2017上海汽车期间镜滑幻,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拼,关于长安汽车的未来粗凌,徐留平董事长有话要说姬,以下是对话全部内容疗涸。 凤凰汽车百骋:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的柿伙?   徐留平末此:回忆长安汽车自主品牌的心路历程孺攘,我们也是不经意之间就走到这个地步便能柑,因为一个产品傻阔贾,特别是像汽车这种产品是更加的明显碑形,它反映你的公司文化概耐、你的公司理念是什么样的东西步,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看海函说,曾经我在公司和高管谈的时候就说过渴参,你怎么样让产品吸引住消费者耙?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球峡哨,靠的是什么擦?因为美是一个主观的东西从袖互,有人认为这个很美据恰,有人认为那个很美欠聪,从长安汽车之前的产品来看敛粮舰,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么假?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的末什尺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错陡,同时想把这个产品往这个方向进行修改奔。我觉得在这个方面阑摔,从长安的角度来看磨沁,就是对于这种动感筐屠、时尚这个理念的偏好撅函簇。我一直在体会谢吻,其实我是在反问我自己甘勉敞,这种偏好它是怎么体现在产品上的苯惕?实际上是我们内心的这种偏好篙帆肉。在过去的2-3年中尾卉,我们面临的话题腿,如果过去不做总结全秃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来涉吗烧,另外更重要的是说惋,下一步你怎么做架柿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法赣彪垄,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车迷迫芒,下一步是个什么东西倍祷,消费者需要什么样的产品略,然后作为公司来说贫娶,你们能展现出来什么样的东西母厢,最后我们总结叫生命动感智色双旋宋蒲琳,当这八个字出来的时候化便插,我觉得是非郴0槔ⅲ好敌韧卧,既是水到渠成群伟缎,又是醍醐灌顶咯上、灵光一现私谱芜。这个过程晤卯仕,不仅仅是八个字的总结敲枯。这八个字出来以后嫡盒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好技,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念娠掇,实际上不仅仅涉及到造型廊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验惨奔逞。这样的话牢溶,就有了一个提纲契领兰仟实、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西搭档,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中钾茶,就能够有一个非常精准的东西瓜邢。   刚才你特别提到“色”拣攘爸,我们当时想说努块,你必须要能形而上功芍傻,要能够抽象出来苔峡,如果说你不能够抽象出来察,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候贪,如果你弄它50个字殊、80个字琅酞,你可能不够形而上绢府,不够抽象化琼,最后我们觉得“智吹思诗、色”蛊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求妒汲芒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动凭。   第二个就是说消费者情感的体验较鸡,比方说对这个造型和颜色岸脑,甚至于这种声音或者是形状不、线条的这些方面的喜欢疤姆卉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西恒。当然我们也在想用什么样的词比较好曙朗钳,最后觉得设计的这个词很好舱杭,一开始我们还担心说这个词字挺多熔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化踏,我觉得就应该让它有想象力侍,就应该赋予它很多的内容呜雷怜,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的跨,孔子都说食色搜,吃饭以后第二件事就是这个字虫,我相信孔子说的这个字也不简单意思搭玖,实际上说魏芜抬,智色这两个字还是最终反映的是人篮,特别是消费者的一种需求贬僚闺,对于未来传统的一种期许船,这个过程当中夯旦,对我们来讲殴潦,把这八个字想通的时候题德,我们感觉到非常兴奋也非常重要的福衅填,这是我的第一段话题蔷肆蔼。   第二段话题说这个对长安有什么用处坪?那次在发布会现场有说妒梆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候沪,一开始我就提出杉,第一个彪聘,这个产品要漂亮铃萝龟,你不漂亮的话凑疾胶,什么样的东西都没用话版。因为我们很早的时候就开始在考量犬恰,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧翻咸,后来发现不行沤,最后我们在大概07婆波、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了卡导委。因为你还不能提炼出一个高大上本戌迫、抽象杉、形而上的东西敞帮,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮尸轿,但是每个产品都出得非常艰难帛莎。这个事这么长期干也是一个问题弘表,因此在三年前的时候侗罗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了乳僻宦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解纹多范,对于消费者的这种认知埔,把它抽象化按,那么这样的话理解了以后挎拎梅,再把它具体化侯陀,特别是在产品客钡,也就是设计理念当中一些图形化的东西聪扛,因为如果你不落实到图形化的方面苗,那就只有形而上没有具像化 夯睛卞,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中谋渭位,图形化和具像化过程当中厂滴,这个就出来了萎假。   这个出来以后茸,我觉得对未来长安来说苦,我们未来在产品设计的过程当中稼方酬,产品能否做到生命动感智色双旋怠,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来耿?这样的话伴,实际上说行,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中童揩,几十次的否决楔倍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成阂鼓计,几次或者就十次你把它完成馅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了塑赫瞥,那么这样的话赫,对于长安汽车的家族化跑,我们看了这个车赔,看了这种感觉这种情感的体验宫,那就是长安汽车仓促,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车晃率,这是一个领弟。   第二个就是说金,我们自己在研发制造设计过程当中戊柯鲤,这个速度大大下降晃禄慑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降嫂宏券,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢颁,如何把消费者的体验做到更加的精准估露吐,更加的接触到痒点开氖廉,这样对长安的影响是极其巨大的慨忌。   凤凰汽车和浚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念寿废?   徐留平扑套:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念剃幕烷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法隆蒙淮。如果说把它拆分开来交桔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念雹募嗽,智色双旋更加偏向于设计领域题褂哆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢辣藤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚克,我相信大概许多媒体会想未盾距,生命动感智色双旋怎么落地嫡?因此我们就想把智色双旋也说出来抬哪炽,不要分开诗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中茹计疆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言截拖特。   凤凰汽车秽:另外一个是提到的认知方面的感觉法,有没有一个专业的因素畔鹊,咱们除了制度之外绞犁颗,有没有专业领域的人来负责这件事领帮夸?   徐留平豌咕集:我们长安有一个庞大的队伍料丁瞳,首先要把一个汽车造好裴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人淳彼,到高管团队陇盒,到设计团队碳,到制造和研发团队耗,包括服务团队席栖,特别是主要负责的领导人弯茬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验持,而仅仅是设计团队的话语伴盖残,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离随肚芳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层兼鹃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素顷毖,因此对长安来讲脸,是既有最高层特别的重视苹变、关注和把握互,并且这也是一个最高领导者的工作职责酞吩虽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知停锰,我认为在汽车领域当中是行不通的陀宪翔,当然我们也有具体分工仕冲赋。另外也有很多的专业人士完成这个事情侩灸溺,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的劲诗,还有轿车研究的瘫既,也有做SUV研究的乏籍赫,同时也有按照职能分的暗咐。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中奶,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓叹钙,如果仅仅是设计团队的意见谷,肯定会偏离了方向釜砷。 凤凰汽车憨:一把手是指您吗茬蔼?   徐留平控稻:我是其中之一腔葛。   凤凰汽车少赏固:长安汽车自主研发的新车锤虱,设计操喇懊、评审妻哩、评定环节您都会参加吗茂吧?   徐留平虫膏:我必须参加未钨,我前面讲这是我的职责撕,所以我必须参加袍纳灿。   凤凰汽车漂峦:无人驾驶车呢权?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车糜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了彻扇党,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产怖邻赋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破瘸私?   徐留平湾脆:上一次品牌发布会宫,最新的无人驾驶技术也做了展示固赁融,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上芜,高速公路的环境相对来说可控性要好漆侵哗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的滔,难度要更大苏亲,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻糙酗,我们不仅能在高速公路上做涡,而且能够在城区做惩祥烩,这个技术我们已经实现了突破蓄沮。   凤凰汽车帝悸裂:长安无人驾驶技术进行的这么好底厢,量产会提前吗科?   徐留平谎疟抚:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蜗,实际上就是说魂投烷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到慰蝎孤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西皋迷闪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点剧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定耐。   凤凰汽车哭迪:中美在进行双边的贸易谈判仁另,这是谈判的内容之一疗,会涉及到汽车合资企业的放开苇起贤,可能是一个双向的市场开放的动作篇间耽,如果这个谈成了绵汕,如果这个不再规定50%的上限弛,您觉得对行业有什么影响歧瘫场,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资凭说创,那您觉得首先答不答应次宿耻?再有一个多给他股份的话鹊,对企业今后的运营会怎么样姬下臀?   徐留平熔惩:我明白你的意思年霉鹤,第一我确实还没听到这方面的话题莆史苍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况讹,股比这个事说了很多年涪阂阜,我基本的看法有几点宪岁青,第一个这是国家层面的战略和政策下孪,作为企业来说懂酷,我们遵循池抱,国家有什么政策我们遵循什么政策继昆皆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错腺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点现釜,我相信未来的合作会加深滴,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大槽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现丰脐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题擞际庇,而是说理解消费者地北癌,能够洞悉消费者风竭,如果股比的溢价挺高圣骄奉、溢价挺低嘛空,但你产品不能卖出去彤施古,那你不能分摊出去屎藤赦,如何把蛋糕做大皖,这是合资企业要做的一件事脊。   凤凰汽车摆崎:如果真开放问写,长安会想着往美国去吗女,就像那福特来到这里呢挎?   徐留平郡:长安想要去美国是一个公司的战略体伸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系汝农。   凤凰汽车悔蚂处:长安与福特的合作多吗锯誊泡?   徐留平墩:长安与福特是我们加强合作的方面惰咎,应该讲这种合作的程度粒闲涂,不仅仅是合资企业抽,从母公司其他层面建壕,包括技术和其他很多方面都在讨论邢宝悉,包括海外市郴摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长捅妇耙,它的能力提高了距。第二 现在是全球化合作的时代挪串磷,一家公司独立运营恒被口,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事胶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音碉无驼。   凤凰汽车冻日:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结涤卿,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要率氨翔,你还说了过去我们做一个车岁汀局,可能需要很长时间好不容易做下来慌溉,比如逸动憋捻,是很艰难的蒋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%舜缝,当然有可能说这个份额很快能够突破50%检鞋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙染亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品煞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大畔?第二对比韩系师、日系鸿,我们的研发体系和他们的研发体系相比瞳设挤,您觉得能不能支撑编庇赊,确实我们的实力也很强徊嘘,我们的内功可能修炼到一定程度娜,我们后面会源源不断推出好的产品睦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况歪藤挖。   徐留平械瞎:你讲得非尘捉婢玻好腾猴,我觉得这是两个原因导致的蘑蔬哭,第一个就是必然性沤朝呜,自主品牌需要有成长的空间鹤,第二个确实也有机会的原因具疟伪,恰恰是SUV的市扯と渡ā,中国的消费者需要这个东西涩何,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些抄卵,反应速度更加快一点溅锯,把这些产品推出确实是满足他们的需要睹矫溺,我觉得是两者共同作用的结果辽梳。   对于下一步自主品牌来讲搭末入,无论是哪个系酸骂,无论是美系谩衔赊、日系氰、韩系觅、法系常,我觉得跟系没有关系雾救,核心就是在中国这么一个大的汽车市车拭佟,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西竞,这是关键谎。消费者他肯定是有他的诉求的茂藩鼻,究竟是SUV妮、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西徊,他有他的一种偏好版、喜欢埔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道九问拒,这就需要我们作为厂商龄顷,你必须要洞察到消费者的需求褪怪,实际上要看到他的潜意识是什么东西瞧宝惟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来脊法。为什么我要总结长安汽车的过去呢筐汕?实际上是我们自己反问的过程需,就是说在过去当中权疆,为什么逸动会是这样颅,CS75为什么是这样俯工卫?实际上说堕洞,我们当时也没有意识到檄,反正当时就是这个样子暗锑荡,实际上这个过程是一个反求的过程春祈娃,我们为什么会喜欢这样肆?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中败理身,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子沉赤,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好断弥,我们把汽车理解为是生命的动感理,其实是一种生命力的扩张乐偶鹊,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念斤,而我们长安就应该提供这样的产品诫抬,回过头来展望未来荡,我们觉得这也是一个正确的判断九。   凤凰汽车锌妇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较宽。   徐留平憾赁:我觉得现在国内研发体系来看僳聊讼,国家间可能还是有一些参差不齐哗,我觉得自主品牌的研发能力和体系氢,进步无疑是非常大的肃撵,而在很多方面可能与跨国公司有差距姆酵,有些方面会比较超前览,因为自主品牌也不是一家剖乏朽,跨国公司也不是一家霉,要两者来比很难说侵电立,但是有一点辛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易眷吩纲,做好一段时间不容易摹,这个公司要能够连续做出好产品沏,能够连续向前增长兢趟尖,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念凄赏疼、设计应用喊娄,在这个公司当中都比较受关注漠丝惩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因斥。   凤凰汽车酷力:我想问一下自主品牌的建设星,随着我们品牌的推出峭剧端,现在汽车品牌进入新的层面合,会有不同的路径选择狗,比如长城呐础、吉利推出新的车型捆侨,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势栖茅?长安如何能够胜出龚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌叛娄,除了刚才说的两个缅并饰,还有互联网造车的未来的合作伙伴凤豹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响械砰凉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响京嘲湘?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合寂咕辖?   徐留平放:实际上涣娜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌北让,我觉得这是好事办,这说明汽车产业欣欣向荣蒲,是真正的投入害十,这是我对汽车产业的理解埂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚吵排娜,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程衰。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行捕酣砷,例如一个产品到了造型师的时候挖馈米,是一个说法婪、一个样子急,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的林草,然后到了制造过程当中又是另一个想法艾港,到服务过程中又是另一个想法妈,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西都,既有高大上的敌归普,也有形而上漏测、具象的犀,你要把一个公司从时间跨度雌画,一个一个展现出来丘考,而从空间的序列当中害呸,你要把研发全部都按照这个意义替略,我觉得是很重要的方面耐辞刻。我觉得制造汽车是很复杂的过程寡强,各个方面的协调瀑嗅擦、综合拣雄、修正颇、打磨需要太多的时间肃馈,我觉得这是一方面轿苟。因此长安做这个东西既是公司发展的需要茂强诉,同时也是我们总结过去体会出来的钠踏,它是由内而外的码糯。可能我们过去没有意识到这个话题暇钮,我们现在总结出来规,然后下一步能够指导各个方面莆,每个部门都很容易做事情绞谎仁。   第二个问题你讲到造车辞,我们开的会太多了稼饯宽,失败的太多了合,沮丧也有很多及菩劳,基本充满笑意也就一次吝,前面基本上是批评栓、检讨桂,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行傻叫,不高大上偶呸。至于说现在很多企业开始造车楼齐,我觉得这是一个充满魅力的行当骏荆捻,很多人都愿意去做慷痰堕。   凤凰汽车共替珐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样结勃下? 徐留平防厘精:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面呛肯废,会选择相适应的地方葡脚维。   凤凰汽车窃彼霓:就刚才的问题我问一下芬,刚才您提到和新创的互联网的合作罚挤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔铰粮、蔚来也有合作粪喉矩,您觉得长安在未来在互联网里面的话冈,更倾向于是一种怎样的合作闷鹊?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工据,您是怎么看的事?   徐留平赎突检:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择糕劣稠,从长安的情况来看司瞥,我们认为哪个方式都挺好的累狮,现在是合作型的搐为靡,是你可以自己干轮,也可以合作干漠胁杆,也可以自己加合作干模漏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西梦够。   凤凰汽车兼岭阮:我们打比喻巨,37度是正常的温度锨,您觉得新能源行业屑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说崎缆绞,您觉得温度是多少厂闺?   徐留平浓:您觉得高了低了陈裸为?   凤凰汽车撑篱:之前有人认为这是疯狂的阶段体。   徐留平写超:我对一个产业的衡量依据是才,在目前这种全球的经济运营模式下朝采巷,凡是有金矿的地方凄轻,都会有若干的人去挖掘它储,目前我觉得新能源就属于这个阶段奠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够膜,应该更加得进入磺俄,因为从目前的情况来看文壕,汽车产品当中盼县,一个很重要的领域就是电池乃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放清湍,没有这种资本刑、技术玫酞裴、人员的这种投入签环,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的驾俩。   凤凰汽车吓单:那就是说您觉得温度还不够吗靖?   徐留平兰峭:我觉得还可以羞饭,但是我不太同意的就是产能叙航,如果说你的产品技术不太优秀兔潍,你建那么多产能就是有点糊涂卞辛世。   凤凰汽车仓己:很多其实可以通过改造现有的产能堕剑涧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蛊钢盎,从这个角度来讲涪孙,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况显?   徐留平堑届:从整车厂的角度我们希望成本低一点郸脾北,选择利益大的阀矾漓。   凤凰汽车苯啊:所以您不担心过剩吗辨娄?   徐留平伞晃叉:我不太担心这个问题钉井,我觉得电池还处于不确定的阶段物,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候味亩崎。   凤凰汽车彩璃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象阂惕免,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外裂毒沫,不管是设计师还是CEO等等毖桶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代疾?当然那些设计师很多是主管的矗,老外有管经营的有管品牌衫娩,主要还是在设计和技术的领域乌互扫,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的渺何?第二个是国有体制的问题碑榔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响冲溶滤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域敦栓恫,也在高薪吸引高管人才痉扑,您是如何留住我们的人才接硕,关于体制之上篇、体制制约的问题券硕,我们怎么解决妒?   徐留平卞喂:现在是全球化时代笔煽鲜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早辑,我们最早的时候是四无亮刷僳,没钱碍、没人饶、没能力采夸舱、没地位挎,到现阶段来讲焙汇兽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师晶,这都是一种非常正常的行为性潜荡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢弟撬?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国撵咀去,如果对中国的消费者不能够带动蚕募,那肯定不行另们,我觉得这是一个撕扯拐,无论你是洋务运动还是什么运动檬仑湘,核心是对消费者要动起来浪评,这是一个斯。   第二个关于体制的话题聘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距芭阮娄,这个方面我觉得不能讳言寐擦。目前来看擎,对长安不是特别明显炉淳荤,因为长安是属于南方集团旗下子公司翔,从南方集团来说韶,在这个领域当中突花,也在他的职权范围之内做了一些调整仕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享秸。   凤凰汽车忍哇访:如何看待这个机制搬草箍?   徐留平戚识舞:从国家层面来说面,在充分竞争的行业当中这个机制很重要愤娟。   凤凰汽车舵达:你们审批会很困难是吗取禾掀?   徐留平邢:我觉得会快澜香坤,另外一个我觉得汽车集团凛街偿,也许给你量化很多股份煞,但是最后你没有创造价值浩博第,给你1股届灌,1×0的时候不还是0吗庆抹郸?汽车的成长可漠、成熟或者盈利是一个艰难的过程蔫。 凤凰汽车稿:十三五计划像长安汽车整体的销量多舱、利润和研发能力以及目标有没有擎暑我?   徐留平护:非常有宪十,我们愿景2025娟,我们做10年的规划随和阶,在这个当中我们相对来说做得比较保守冠,为什么说保守呢悲懈?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当宿栓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念培顿柔。   凤凰汽车肉崇胁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的痊培,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强祁巷?   徐留平壤猛锌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业贩夸纤,在技术和平台方面都在加强合作久腹,至于说未来它要怎么样盒晦,我现在还不太好评价这件事航纽。   凤凰汽车那诲本:徐总问一下国际市场的战略绷膘底,我知道去年车展的时候倦宛囱,长安说往海外拓展的重点是伊朗扦、印度炼壁、俄罗斯这样新兴市成帕遣肌,有明显增长潜力的市辰铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去膳厘浆,比如在墨西哥烩,对长安而言师,自主研发这么好皮迹,又长期和国外品牌进行合作拓汤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国妻淡盆、欧洲的市忱А?   徐留平搁膛:在我们十年规划中就有滴,去年讲的时候就是当下正在做的内容摹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的髓媚凰,就是要稳扎稳打谩丸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了昆谦,因为一支队伍最重要的是信心墓昆绿。   凤凰汽车仟碱庞:国内很多品牌都盯住印度这个市撤Α,并且国内品牌在国外市场很有竞争艾挎狡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗拆?优势在哪儿拆吗?   徐留平卞险肯:对于海外市场我的理解是要扎下根去溯,不是简单地把你的产品卖出去浆挤萌,是你能够充分地利用本地的资源秦感,包括人力资源和其他的技术能力菩烫卵,然后为本地的消费者提供这种产品和服务僵,我不太欣赏那种所谓的远谋式的枢畴挟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长粉,促进本地人的水平的提高赐歼散,那么同时在这个过程当中牧,把公司的产品技术涵盖进去狠警芬,我觉得这样才能走得远测梧。   凤凰汽车傲戎喷:长安最近一套体系出来了邯许,有没有可能往更高的一段发展泵?   徐留平茸茂腾:从长安来讲檀蚀,我们目前的战略看钠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致录梁卫,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品捕,这是我们能够奉献消费者更多的东西锹埔藤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的跨筹,但最终要落实到产品上暖靡懈,产品是一个载体让消费者感知它知道它素暗,未来戈钢,长安汽车会加快产品推进的速度陛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神峰献洽。   凤凰汽车遂丁:欧尚也在这里面吗懈?   徐留平釜袜恐:欧尚不在蟹。   凤凰汽车诺裁农:东风已经有PSA很多股份库廓坎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗骋庇苦?   徐留平谋:目前我没有听到有任何影响雀挽,在实际工作中我们也没有感觉到略患貉。   凤凰汽车精:理念发布会徐总是骑着马出来的墙,当时媒体圈特别关注吾枯毙,都刷爆了朋友圈辽胎叛,虽然我不在现陈胶住,我不知道有没有特别的意义匡咯卜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动敲超,当时的考虑是什么酸?   徐留平胳逻砂:两个考虑告攀摄,一个是我把马和车作为比较冠,你要说一件事稀圣厕,一大堆结构化的语言没有必要齿沟碑,我觉得既然是长安汽车斑,我们叫做生命动感刷捎、智色双旋杉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫裸夯辅,如果不这样做也没法让人尖叫尽凰仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日盛枢,上海车展首日喇荡碗,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面煤抵痘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量漆兑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台甘盗,12年增长了120倍缎沏。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访嫂峡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略拈。   受访人眠睡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)构俗挫。以下为问答实录扫撂珐:   凤凰汽车舰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面恫苗徒?   雷德?比格兰德勾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品钢杜拣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年放,这款车在中国市场的反响非诚淝撸好强。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA操桨华,同时拥有强大的引擎落搏,提供强劲的动力与性能割屏想,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声怪拈躲。所以梯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品如。   凤凰汽车姆蹦俱: 在没有设立经销商的地区彤香维,玛莎拉蒂如何抓住市橙杲逑佟?   雷德?比格兰德裂堵: 我们首先还是会增加销售网络肛扮,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点繁,计划在今年年底扩展到75个唱钩。   我们还在天猫开设了旗舰店碴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挂歉妇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台秤,大部分来自没有授权经销商的地区镭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多箱慧,鉴赏力越来越高悍。针对这些人群厘朝半,我们还组织很多不同的客户体验活动窘炽,如海外试驾氦罢,以及互联网方面的创新共,如网络平台的直播法。此外仍靖,我们也有不同的金融政策郝诵,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务爬孙前,深入体验玛莎拉蒂的生活方式咖。   凤凰汽车俯耪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》诞桑捂,给汽车销售渠道带来一些变化核祥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弧劝?   雷德?比格兰德垒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说侗吝,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品膏,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具隙哥,而是要提供独特的生活方式体验缸文竣。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待吐闺,不止在中国变病菩,在全球市场都是这样挽集。2016年邓,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长漆婪老,这个主要还是产品优势带来的休。新的政策出台以后认哭葡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蜡杆建,不过最终的销售成绩还是由产品决定仍缎。   关于新的法规避,我们现在也正在研究当中仕晨铅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定湿韶贩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作倡辫。此外渤千,我们在中国有非称妫好的经销商关系妨事,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关剿苛。我们开设的天猫旗舰店屎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式绒会:客户在天猫下定单才奇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务戌掣。所以锭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系步簧米。   我们的很多客户最在意的并不是价格百,而是优质的服务与体验藕鼎,这正是玛莎拉蒂的优势所在迟。   凤凰汽车尺估: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线睦烽恨,有没有什么新的产品推广患?   雷德?比格兰德亩怀: 关于新产品樊,现在还不是宣布的时候癌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升眉虑烙,等到新产品发布时我们再提供更多信息全。   凤凰汽车馆礁赊: 作为中国消费者熟悉的豪华车刀期,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍变汞,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好挎。对于玛莎拉蒂来说尽觅斡,未来在中国市场的前景怎么看乘抬何?理由是什么呸囊?   雷德?比格兰德诬: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况添缔钾,5年前诞块,我们在全球的销量大概是6,500台舶切晌,而2016年达到了42,100台控,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平锌挖,所以我们的增长一直是持续的煞楔。也因此另嗓,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观粉旁握。   实际上中国市场和外国市场也非常相似戒,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验卢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后坑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA离俊,这就是玛莎拉蒂的优势犀凌。所以芒畔,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度撕恳怪。   另外勤闪昆,玛莎拉蒂的车主非常年轻欣夕俄,尤其是在中国市乘薄,车主的平均年龄只有30多岁冯翁,他们追求具有独特风格与气质的产品丧绘碎,来表达自己的个性与品味日疥涡。   凤凰汽车侍奇: 现在汽车技术日新月异室,尤其是新能源杠、共享褐、智能驾驶方面幸吵皋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划犁渺响?   雷德?比格兰德炔峭: 在新技术方面勾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升辣囱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统牌。我们并不追求生产最快的汽车翱,而是要提供包括技术苯宪、性能锣狙、动力嗽、驾驶体验等方面在内的最佳组合洗绞洪。   针对自动驾驶污戎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蛋公樊,帮助驾驶员减轻疲劳佬,降低操作难度蛾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的镰鲸刺,包括独特的声浪雷、澎湃的性能匿仓,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统齿,这是玛莎拉蒂所追求的届努。   关于未来对新技术的规划敬,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求羞鹊沏,比如减少温室气体排放拷识恋,这一方面玛莎拉蒂也不例外俏螺。此外辟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术怜,如苹果CarPlay和Android Auto俄晦胃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统灭方,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术头。   凤凰汽车颇级: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化粮煞,怎么适应煤轨?   雷德?比格兰德心善: 针对年轻人群渡,我们采用的方式不是改变自己瘦池,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应枯。比如在中国膏,车主平均年龄非常年轻黔投,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主桨,便是一位年轻的中国女性厩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表窜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史白,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意矾亭梆,包括法拉利生产的强劲发动机观哼挎、独特的引擎咆哮声拷刨、奢华优雅的外观与内饰爬、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神稻碾,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势猴蜡,并且在赢得越来越多年轻人的青睐虐拒士。   凤凰汽车东: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化仑其陪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级随,有没有针对用户画像做调整碳?刚才强调坚守自己的DNA和理念蒋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试桅挂?   雷德?比格兰德溯函: 在中国谎坏彭,我们不断渗透到三四线城市锨,但是目的是一致的即灰修,就是要吸引更多年轻客户极磋煽。但不管在中国乃至全球的哪个城市佳邓,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机俏点、激动人心的声浪璃辉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备当嗅姥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户圃碉牛。   在设计经销商的时候汾,玛莎拉蒂也不是随意为之泛烦谁,而是按照需求进行规划酿酵魔。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店黄僧禾,首发售罄的100辆SUV中贯广,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区挂琳。因此霉,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商抡。同时衫,购买一辆汽车也不像其他简单的商品砷刊,客户需要一整套的优质服务景,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置卿疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋电滴:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上雾八侯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生脸酮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述锋酷惮。   提问扦獭:您的新角色到底是什么样的堪驮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上马?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法避?   Alfonso Albaisa锤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁北,跟所有的设计相关的工作稼脊,都是由我负责疥抚赐。之前我100%的时间放在英菲尼迪烫,现在会分30%的时间来陈钢绰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作垦桥。现在大家看到的一些车型备螺,可能是一些原来的车型培看犬,我们现在的工作食,也是快马加鞭狡别,希望能不断的改进扮、提升现有的设计殊粳唉。   提问葡并搂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拦?如何看待他推动品牌前进时的作用孝乱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa拉稠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管期的,我们会共同合作操,不断进行我们设计的演化慌垄洁。其实我到7月份才会正式上任领敲,我现在猜测或确定未来的设计理念电需洼,还有点为时过早睛。   我们知道邪,英菲尼迪这个品牌是非常时尚狡、非常大胆前卫的鹅怀,我们的这种设计是一个不断演进的过程仍盎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改乡估颅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计坊。   卡里姆跟我有很多类似的地方纷矗。比如北问霸,我们都是艺术家出身避,非常喜欢设计恫,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞竭,并将其以各种形式发挥出来朴青市。   提问栋钎:我有两个产品方面的问题估徒概。首先反貌,这个概念车非常漂亮副劫,它背后的设计灵感有哪些刺慈漂?   Alfonso Albaisa跑呢嗡:秉承“冲突美学”设计精髓时特袖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狠去。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡痹。基本上就像艺术一样烽揣,包括缝针挫、包裹感刚焦陋,还有使用的木质温旗龟,都是非承蕉埽好的手工工艺伶坚。这是一种感性和理性的结合蓖,还有一些肌肉感极强的车身线条博撑。   提问宏蜂遍:这款车未来的定位冠靠瞧、消费人群是怎样的坊篱?   Alfonso Albaisa克惕:一般都是比较年轻的家庭顶,想要非辰购颖郑宽敞撼、具有运动风格的车型垃娜成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日猴伟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办斡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示苦北琉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容石。   在发展新常态下爆,消费动力开始向下线市场转移损墓蛙。同时彩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级赡矫。由此狗掣旦,县域市场成为新时代的“金砖市场”拐达。而对于汽车行业踞褐梆,消费升级利好之外踩漓,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇惰闻。如何撬动县域这一重要市衬托唷?   胡绪雷表示吓恨穆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局换幌,帮助县域出租车进行升级改革殴改。县域交通的数据化掠础宋、智能化发展碍,有助于未来网约车的下沉渗透舵频陶。县城消费能力相对较低傅,在出租车领域引进大数据之后殿媒,未来再进一步升级到网约车泪翅。   据胡绪雷透露惶颠泵,首汽将在县域布局三块业务摔:长租车乃、网约车(出租车)具萄现、分时租赁巫。分时租赁是纯新能源车胖苏粒,未来分时租赁或是对公务用车的补充散骋,它是纯电动咐兑,不用长时间租啡碱,可以通过APP来完成磋含劣。目前锑嚎抽,在北京有1000多辆车扒淑,150多个点位帅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市寇是蔑,对公务车改革会有一些帮助秆敬损。   胡绪雷认为稗,网约车行为是偏汽车前市场的角色疟巨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式虫武簿。第二戏啊霉,在居民习惯了这种消费行为之后刊脓落,会对当地汽车的销量有反向刺激作用步努骸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导狄绩补。   当日耍嚼妮,首汽约车作为新生力量巧,凭借坚持不断的自我革新和技术改进岗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”慌跨冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斗俊舵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舍惟撼,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示枷殊污,渠道下沉要根据市场来判断敛,服务要根据需求一直不断地跟进鳞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况察杯妈,比如说对经济的支撑形桨,对政策的拉动驾层,基础设施条件对消费拉动的支撑作用垢。近几年曙问,一汽吉林产品在县域销量比较高艘,对县域市场的期待也非常高难。从目前产品结构来看肯署,产品消费比重70%在县域赂访阀,30%在一慌愁、二痢、三线市场檀伟。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型隆,外观募温连、配置算、价值都迎合了县域市场的需求垦浆。   从流通环节上来看暇免构,县域市场做的非郴郑好碑好称,没有什么瓶颈因素权笆。一汽吉林也努力在渠道建设火睦、服务跟进等方面做成长和改善吧防。同时宋长欣也提出了一个想法邦,“县域对自主品牌在公务车靖涡凶、公务员购车方面是否有政策倾斜怂迷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蹿繁藐,这是我们车企的想法是酱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时骡钎,要根据市场来判断脸尘。目前氖容肚,县域之间的差距非常大瘦洗隶,包括现在推行的3G服务囱逛刨,在那些无法设定固定站点的地方靠,推出了3G巡航服务宽。服务是永无止境的工作售浆,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进汐暴屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日妈郊歌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办榷冈屑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示鸵舶,新能源汽车推广比较看好北辉龄桐、上钒、广限行课关、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肚闹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车破蛾虽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蔽拓赔。尽管都看好电动汽车的发展趋势菠钙城,但做好市场并不是一件易事侍。   目前比较看好两个市称臁,一个是北矢糙参、上鹃沛、广限行碎挫驴、限购市称铩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙勐炔场,这个市场的发展速度很快垦。例如河南秒、山东瞥测茧、西北区域催陛彼,大量没有牌照的低速电动车男,在政策方面仍处于灰色地带呈首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年模,在国家和地方补贴的支持下痹叼搓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右磺彻量,在农村市场平兴雹、县乡市场得到了非陈乘嗵茫好的认可室。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求琳滦,县城市场的消费者的房屋空间大沏弓,有充足的空间停发车辆凡咸痞,拥有较好的充电便利性皇。其次行驶距离不长贡兽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求火。另外托,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难浅句侧,因为小车型成本低侣。   赵智刚表示立,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展缸合。河南地区夕俗诉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排叔让板,在替代当的出租车崔饲、公务车方面取得了不错的效果撕此。同时粳潘筒,也在积极跟海南政府合作袍,投放了一部分公共用车钡涉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进窝痕,比如是文昌熬既炯、万宁成、琼海等县级市脱稠琅,未来将在海南全面推进冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲功庙。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点姬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行碑平。会上挺惦幕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出角不蔼:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂韶起顶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本窘蝎泞,是参与全球竞争蘑握、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提袒。”   在当日的论坛上丹秽溉,郑刚发表主题演讲祁辛蜕。在他看来颧康,打造世界级新能源汽车的品牌售,最核心的是独特性揪、差异性矾,是比较节能优势们具,浮出水面的是视觉狈篱继、是LOGO嫂普首、是VI奠牌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势啦,其中成本优势是最重要的组成部分诬屉官。   早在110年前毒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择菩:蒸汽驱动车具波抗、电驱动车和燃油驱动车疟。然而虱奸,在后来发展中奔杠鸥,电动车败给了汽油车想。这是什么原因造成的佛门?郑刚提出是成本造就了新技术的普及四匿。亨利·福特发明了流水线生产检讥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鄙瘫午,成本大幅度地下降憋,售价拉低到850美金旱论,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车亭赤谁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以餐柬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌菩。100多年的历史多次证明了这一点对。” 郑刚说潍翰。   在反思自身发展时衅闯,郑刚透露抵,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量乘侩,规模在迅速的增长港,但很遗憾并没有带来显著的授、大幅度的成本的降低靠奥。   为此峦我莱,郑刚提出搏幕凑,在推广和普及新能源汽车的同时绦,光靠技术进步还远远不够爽睬,更加要注重扔辩、培育成本领先的优势纳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本党殿,是参与全球竞争炊容惠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提戮男豢。   他建议匿衫,对新能源汽车未来的产业政策咸郡、行业标准马桨、行业监管等酬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术祷谷曹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低罚八促,这样才能培育出行业的龙头企业对炮。   如何通过提高规模牌、优化设计舶、优化政策和制度创新莫臀?郑刚说等醚,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本本、交易成本和政策成本柿,来打造企业的综合成本能力和优势譬别,从而提高中国企业的全球比较竞争优势靛囤干。这还需要企业和政府共同携手捅,不忘初心及,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标化金柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:韩大为" "  魏建军多次提到仑骆,我们的确有很多故事荷,但是他们没有写得很好缕嵌竞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖褥?魏建军直言不讳地说电翅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后艾。   囤地赚翻充、离开保定花佃、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来项,且莫名其妙碱怪,或者无中生有的传言所困扰罗夯晦,最好的纾解方法是什么疟系?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车楞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚浚箩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂耙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蓖闷豹,魏建军吻投瓣、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监男方据,与部分汽车媒体交流嗓藩橇。以一身轻便的牛仔装""示人""脾,魏建军笑着说赁短连,是在同事的建议下才穿出来的鸡婪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言竞跨,魏建军坦言嗜炬儒,的确压力很大兰步,也很难受狸穿吉,“有时甚至想哭”申登。他说顷巳,我本人就是保定人皇,能不希望自己的家乡更好么茶?当然奉兽币,我们只有把自己的产品做得更好恢揉烽。    诚如魏建军所言韧,近期馁痰,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌辆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾煽佩秘,来自媒体的反馈好评如潮乐。有作者甚至设问按:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后粒胁揽,否则也怕媒体老师太忙”浆,长城汽车一位公关人士插话道居猩。    10日下午的WEY首度试乘试驾棵曝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意粹惕汝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格寇薪市,有同行在现场就说县耙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车搔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型刃举疽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型熔论。    动力配置上萎衫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机梅济假,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术伪,最大功率达172千瓦掀,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器弯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点菲枫磷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上舌,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时坍护,VV7s几乎没有发飘的感觉眷,而车内噪音也得到较好的抑制柿。“我们在整车NVH方面做了很大努力碱,也取得了一定的平衡”蔡,魏建军说瘸。   VV7S    在交流中骂间,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时位技吞,大谈疵化裙、特谈所谓“轻奢”芹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时海跑,咬住“聚焦”二字不松口啦碉。而是多次征询媒体试车时的感受唾,并逐一分析毒渺暗、解答媒体所发现的问题绩灰。整个交流过程碳旱,他都态度诚恳牌诲然,即使是谈到一些尖锐的问题莆趁围,也并不辩解蛋戎。他甚至非常谦逊地自问自答炬党埃,人为什么会失败惯福匿?尤其是一些有着巨大成功的人霉。因为以往的成功食陪恃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做市,就很容易让自己失败两。   VV7S    在4个多月前的广州车展上劲卢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车冉莫,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然泡。他认为黔,好的产品本身就是故事坎倦,而WEY就是要做最好的产品泪吓揽。此次炯,魏建军多次提到思蝗撅,我们的确有很多故事要讲姆,但是他们没有写得很好菇伤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的摄涉揪,所以锭,我在让他们重写架。魏建军笑着说看,把一桌人也给逗乐了姑。    在媒体谈到其他竞品时嘘裸芳,魏建军都给与很高的评价猛惊。不过最终还是认为自家的产品垦霖看:底盘更扎实晶寥,操控性更好缔边,“因为我自己就好‘玩儿车’”阶铆,所以对他们(研发人员)的要求也更高悲毛。   VV7S    据悉蓉绊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市坏始层,预计售价在15万-20万元区间胃份锑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点狄赦,他思考了一下才说离噶祭,它的配置太丰富了嵌,在相同的价位空间漆,“肯定没有比它更多懊棺、更好的”唾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖淀混害?魏建军更是直言不讳地说硷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后棘胸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中楷脑忍,一位来自上海的资深试驾教官说喊暇分,之前很少接触自主品牌汽车冬,这次也是第一次来到保定圃疙,第一次来到长城卜馅,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料捶椿燃。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒绍氰钒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言艇槐。期间蕉归,有一位同行说尖,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好埠青描?或许这才是魏建军的真正用意吧帅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚捞:李芳" "   陆逸表示凰叔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挽铰,因为正处于发展的爬坡期阂懒。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说甩既建,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作识橇,而且要深度国产化晦啥努。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拨型,雷新透露唉漏,上海车展期间茎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时普睡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时邓陵,陆逸明确表示覆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常龚绘,因为正处于发展的爬坡期诞烽。关于国产化的工作凶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略厢贩,未来将坚持不懈的进行国产化工作举修范,而且要深度国产化蘑感。    日前本,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典离私砍。活动后旦驮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访顷帕,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应九。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年膊木,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆嫉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%疏殊冗,超过23万辆句。今年第一季度睬盒扩,英菲尼迪在华销量破万辆浇,同比增长4%情水沙,而其全球累计销量达到67367辆女,同比增幅为18%磺。无论是在英菲尼迪全球体系中胃临膛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中痊煞通,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色扛。在不少业内人士看来愁蓖次,从去年4月以来颂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞锣蓟存。    对此凤,陆逸强调稠疾缄,目前英菲尼迪的销量很正常沦翔秦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吴,东风英菲尼迪合资企业成立才两年豆取喀,还处在爬坡期称结赌。他还说棠溪片,所有的汽车品牌进入中国后苇细昂,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加峡珊、运作能力提升及投资力度加强秸玛,会迎来一到两个爆发期模。    事实上滇还病,从2014年开始狠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后挛箱,就迎来一个销量增长的“爆发期”驼:2014年磁匿另,英菲尼迪在华销量超过3万辆究蹭,同比大幅增长75.6%班,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年衫叭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆惺,同比增长33.8%到荣喘。    不过玖,步入2016年察绢统,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期薯。当年4月初垒,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在穷激讥,刚好满一年垢兄。在过去的一年里份淖媒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态普秦信。陆逸坦言份书内,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段炒婆秋,以便更好地认清我们是谁怕,我们的未来在哪里强嘶,我们应该做什么孩餐。”    在陆逸看来推斗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌赖讽抱,今年是进入中国的第十年蹭。所以作为一个年轻的品牌魄郊,这本身就是一件很有挑战的事情林。他还表示箍,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累砰绣疏,是更聚焦的一种进化肌。因为市场环境在变化猜拎垦,消费者的需求在变化懂安蹿,我们也要根据变化不断的调整僚、创新薯吩、挑战自我骏硅卜。”他说碳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来巷瘸,就提出了‘挑战者’品牌战略邢凳。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过镐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的疤耽,品牌口号必须得落地款玲。”陆逸表示氓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发痊,聚焦目标客户群阮,让产品与目标消费人群建立联接世、产生共鸣灭糖。    陆逸对中国经济网记者表示迸霞固,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说肺坷奔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作霜部,而且要深度国产化箍。”他说晶柔磋,中国是全球最大的汽车市臣怼,同时也是很特殊的汽车市潮薨汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国贬型,就要真正的了解客户萝外垃,扎根于客户挞、扎根于市称瓤砝肌,这就必须深度国产化霸擦。据雷新透露竣敲,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%天乡北。    但是缉,从2014年底国产以来胶,英菲尼迪只推出了两款国产车型赎:Q50L和QX50氓谷揩。对此端奶,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑扮换师。陆逸表示谭时,“关于产品线布局的问题始劫涕,英菲尼迪有一个长线的规划贯坪。”    陆逸介绍说绥獭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年饯,规划内容包含平台规划颧犊酸、动力总成规划以及国产化的供应链规划等瞬滩睫。他还说挡,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备读庞迁,我们的目标是通过完整的产品规划崇荆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品诽禾史。”    谈及国产化在今年的推进程度回郎清,陆逸表示漠,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吾即,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布哎缉潍。”雷新进一步透露咯,上海车展期间口富,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时痉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耻娠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖玩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嘘,通过销售Urus郊,兰博基尼总体销售量会翻一番秀,突破7000辆大关愧洽。    在更遥远的将来盆,很难说会不会有纯粹的电动车米梧。这是因为蓄电池非常重偏蕾萝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制布边傅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙⒘夷汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌达赣嘎。自大众集团和奥迪公司接手后揭诚,兰博基尼得到积极田、稳健的发展纤。日前凶氰径,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂啪氯提,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员协锨,商务部主管Federico Foschini娠矛。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员敦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问详翠熟:并入奥迪公司之后痞劫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持订泪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的略扣?    答豹教:2016年扰讨潭,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吉铰。奥迪公司和大众集团接管之后花隧,对兰博基尼进行了很多投资殿抗,让公司发生了非常大的变化诺懊擎。此外化篓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品硷樊砷。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高无磐,如果没有这些投资割,就完全没办法实现这个计划会。所以襄剐们,兰博基尼公司从中受益良多扰城。可以说其汕潦,如果没有被接管型,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来黎。    问环督:在您的介绍中骋尸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高得坤。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的捎欢?Urus投产以后庞滦,重点会不会向中国市场倾斜倾纤?    答诬:目前挽腹竟,兰博基尼公司只有两个车型系列黎忙瘦:一个是搭载12缸发动机的Aventador坎鬼两,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蹄。因为各种原因谎熊透,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降餐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蹭。2016年猾拓胸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车薄堆板。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%麻恃,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%沮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放晦梳卵,兰博基尼公司的销售量会明显的增加棉。2016年宠杰,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆扰扯。新产品会在2018年投放唱奈吗,到2019年疽劣,通过销售Urus党鞭,兰博基尼总体销售量会翻一番杯巫,突破7000辆大关邻。在中国市场上赔峡五,SUV是非常重要的产品瞄搞累。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求玫茄。    我想强调的是吧类勘,在中国超跑车市扯厦隆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端玫。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币刑燎,Huracán大概在300万到350万人民币膊表,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平圭。    问仟夺瘫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的沙桑?    答奥:目前芯虑,兰博基尼在中国有15个经销商酚奴。到2020年端汰蛙,我们希望经销商数量能增加到20到25个丢。当然歌氢,通过Urus的投放焙,在华销售量会增加韶涂,服务涵盖的区域也要明显的扩大新冠酗。    问毋:如您所说玩迟潍,兰博基尼在中国有15个营销网点茶坦乘,去年销售了151辆(车)拉。我们简单的推算一下浚似,平均一个营销网点一年卖10辆车梢。那么辆屯洁,兰博基尼经销商的运营情况怎么样报钵迹?在新的超豪华SUV到来之前灰,是否有改善他们运营能力的要求呢脚达?    答保:是的忌,会明显提高经销商的运营能力红,新Urus也会变成一个破局者购盲。虽然现状如您推算孙典委,但是在Urus投放之后稿惕焚,大概2019年或2020年惩,经销商的数量会增长帽屠推,同时每年的销售量可能会提高到30辆慨懂狭,整个业务会明显的扩大弄效驴,售后服务也会明显提高活。而且由于SUV使用的频率比较高竣,消费者甚至可能每天都开SUV去上班摊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入翔绥疆。    问丰柯:兰博基尼车型比较少低,所以每一款新推出的产品都极度重要参卧。现在的汽车行业发生了一些改变焙,比如智能化便边、电动化蜂眠祟。那么哼,兰博基尼在研发产品时陆,会不会受到这种趋势的影响似?    答百:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征靶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆输,更多的是代表了一种感情欠赫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador龟,采用V12的自然吸气发动机垦且。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验棉冒蹭。    这是兰博基尼最核心的销售主张水。未来儡空梅,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协羚偿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度阔,甚至会超过前款车型截沧。而出台Urus产品时则会有一些变化到汀缝,它将采用涡轮增压V8发动机汲,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机娩乡拣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型帕船棵。但是莎乱,不管从产品定位歉檀傅,还是感情诉求方面来说撂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观陪惨巷。在更遥远的将来茹瞥,很难说会不会有纯粹的电动车庙。这是因为蓄电池非常重星,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制轨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车诡劫,可能未来技术上会实现新的进步黑广,那时我们也得重新考虑这个问题旗。    前些天稗幢吾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型悲土。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录手,其V10的发动机再一次提高了功率仆穆。当然聊评矛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA变。通过技术创新以及功率的提升斥锑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者博。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车勃挺。在预销售的阶段类韭洛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来湾五碌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功股,能够击中客户的心理需求了鬼戌。    被访人羞浚:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作精。1998年到2007年凹沧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年眷,负责兰博基尼产品工作;2015年滥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员奸,负责销售及市场营销辫厦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示沁膝,中国是世界产氢大国奴秸亮,制氢设备浓狸、储输设备贾潭、制造技术等条件不错贡,具备发展氢能的基础蔡。从环惫铮和能效等方面考虑喜,中国应进一步推动氢能源产业的发展茨。    周奕丰谈到局句,中国目前主要依赖化石能源勤沟匠,对环境污染严重俱长测。氢能源因来源广泛吕沪逆、燃烧热值高人荚、清洁无污染和适用范围广等优点圃割绍,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源煎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嘲胖脐,目前看侠的,中国氢能利用的研究相对碎片化藩父,与国际先进技术相比还有差距券麻股,没有形成产业化暮啼、规模化发展含巧酪。中国应迎头赶上歪陪,卡位世界前沿得丛祈。    他还提到现,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一殿涧,提出实现大规模团屡崎、低成本氢气的制取览帛炬、存储雄楼竿、运输朴、应用一体化的战略目标柯卉劝。这非常重要莽棘,未来需要各方协力轿,加大投入卯丰扇,推动相关产业进一步发展晴嚷彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拐窃钮,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法函。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济娃恨肯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措急叉。    他谈到欠攘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体和孟,各方需要引导资金更好地支持实体经济斡湍联,促进金融资本流向实业骡柑忻,真正促进经济稳步发展姐,夯实经济发展基础镐谭鞘。这既是稳增长青途揭、调结构的需要攀盼拟,也是抑泡沫阑固涛、防风险的举措灰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蚕朗,推动“中国制造”向“中国智造”迈进结,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力卢爸。    周奕丰最后介绍据,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下阮,也在不断创新突破嗜畅狼,寻求产业升级牡。公司主动发挥自身产业链熄级儡、区域及成本优势滦墩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业幻。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区肯七、旅游景区另惧、汽车营宿地小廉、农家乐群苦、家庭菜园等不断扩展外嘿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业胁,以多种方式在国内推广土壤修复诬,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场都恋枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆氏:李芳" "   国外媒体报道搐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示筷涤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆膛风,并需要吸引更多的资金和合作伙伴孙恕。 李彦宏    李彦宏表示榔借陌,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车贯貉。尽管有一些技术问题需要克服侈尸通,但它仍然有望达到目标堑顽拾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司堕蒜坎,前微软AI专家陆奇任首席运营官夯,负责大量投资的自驾车业务部门乡绦。 百度自驾车    李彦宏表示辛,我们很可能与传统汽车制造商合作取,而不是孤军奋战捂食哩,目前还没有制定出这项技术的商业计划山,首先致力于让自动驾驶汽车着陆疤。我们将竭尽全力实现这一目标韶澜,收入和利润是其次的考虑奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗募:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年铝惠举,其所带来的经济红利在近几年日益凸显潜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样岁,共享经济还将怎样改变生活毖读牢?   三年前枫,基于对共享经济的热忱检,清华学霸张丙军创立PP租车脖沉,开启了汽车共享事业;三年后夏,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户分吐,成为汽车共享领域的领头羊笺墨杆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀恳岭裸,3月7日厂,张丙军开启了共享有车生活的新征程荣擒痪。   3月7日宝,在几百万用户的共同关注下棱,PP租车正式升级为START共享有车生活平台闪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破瞄抱,也是张丙军重新定义有车生活晨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅刨。   从PP1.0到PP2.0时代褐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蔫澜帅、一个符号或一个名称那么简单沪惋,它是企业创造持续价值的支撑茄拧乌。若没有十足的理由井星睡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓袍另。将PP租车更名为START料很,是源于怎样的考虑勺虽兜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解覆抨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体山鲁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肛付。   “三年前龚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法垫胚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益慈舵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型套。由于便宜便利荣,PP在用户心中是一个很好用的租车工具行稼。”这个阶段谎构,他称之为PP1.0时代箱承困。   经过三年的发展漓,PP租车推崇拥有而不占有碘、盘活社会闲置资源的共享方式汤拿,逐渐建立起以车为媒介跺收卧,重新定义有车生活的2.0时代武毁。“START不是买车蔽,不是租车问来较,是共享有车迷帝。这是年轻的人群叛逗饲、爱车的人群对箩寸,最向往枯桶秆、最有潮流的有车生活方式苯坡。”张丙军说饶可,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择哗仿、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验哄宦敖。同时钠色迹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户抽尺歇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区硕,让每一个用户体验到最真实悼、丰富嵌比吃、有趣的共享有车生活默擂。”   START代表着新品类彪断德、更丰富的选择沦兴、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下滩谈呜,相较于神州租车零挟范、滴滴租车等传统租车公司番很,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢惊挎骋?   张丙军认为净,START的核心竞争力主要体现在三个方面氛俊。   其一日,PP从1.0进入2.0时代嘉该床,新品牌START更具有张力逢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神芦废室。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求簧嘉,START重新定义了有车生活谭,开启了全新的“共享有车品类形孰。”   其二搏漏链,为实现共享有车的多样化选择谈箱,除常见的家用轿车外卢寺滑,START将主推个性化的用车体验厕顿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蝎懂巫,如保时捷911复脸、特斯拉恒帛、大黄蜂遁、牧马人等等县伶。此外巧,用户无需承担高额买车款和养车成本莎鞭阑,性价比更高潜霖。   其三钩炯痕,“共享生活的基础在于信任体系的的建立玲苏限,以及更完善的用户信用等级魄股。这也是平台长期价值实现的核心欺菠。” 张丙军介绍秀偷赏,START共享有车生活平台为使车主放心共享敌沛,平台推出了一亿元车主保障金腾讳煞,严格的交易信用体系零创违,确保车主爱车无风险;对于车友坑,START还与多家大型保险公司合作涛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务涪,为用户提供更具信任的服务驼酣查。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流猫,我们的目标是怀奔磷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来某砂。”按照张丙军的预测蹦突释,中国自驾用车需求量巨大醇老,而现实矛盾是吝艇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车极帆,不允许每人买一辆车满足自驾需求迷恋侣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量腊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用田福。   此外太久此,他认为仕珐挽,随着消费持续升级酸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蹭缅幢。“感受丰富车型带来的不同生活体验说幕怪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向誊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蟹绣、丰富盟、有趣的生活方式规杯,让有车生活更加精彩祥。”   张丙军表示平搞梨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者哼髓,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验誓脱。START桃,梦想才刚刚开始袒舵硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱甲:李芳 版权作品杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权授,严禁转载肮,违者将被追究法律责任募耙。 获取授权" "   今年全国两会上吗僵耻喊,董明珠在接受记者访问时说叙:“只要你敢想攀搔,比如以前谁会想到人能上天魂低,如果我们不去创造蛙,人能上天吗慑?你不敢想屏,你不敢去试验陶签骂,你永远不可能做好热割。”    过去的2016殿何坦,伴随董明珠的娃,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈僚滇揣:格力全员加薪1000元堑嚎付、格力的员工房杀署牵、以及格力的手机……对于这一切尝碉,董明珠并不过多在意吝妨,她说陷革,自己最关心的还是“掌握核心科技”艾头。在今年全国两会尝,作为人大代表洼,她再次提出了自己的董氏宣言胺令耸:确实这两年的发展恫,总书记提出的供给侧改革蒜干亮,我们就应该做供给侧改革的排头兵较,因为做的是实业轰悄判,能够掌握核心技术霉壬,制度也要跟上氏,真正给那些创新型的企业痊嚼枫、有创新梦想的人一个环境恕。    对于国家拾、社会簧、普通百姓的诉求疤,董明珠是这样回应的赌哼:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献浑楔,他真的不是仅仅是索攘吆谩,收获挛,比如说我们过去讲驰台贬,这个企业了不起匹,再就业捕瑟,反过来你要感恩这些员工泰槐,没有人来给你打工碴,你凭什么去发展碌辫亲?所以我觉得要有一个感恩的心情梦创憋。”    把感恩的心落到实处恃,就成了格力员工的2室1厅定,于是熔碧孤,别人家的老板就这么出现了顾。 记者翻虱石:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧马摄?    董明珠计辽老:对瘦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现喀捎。    记者喇婪雾:以后所有的员工都会2室1厅涡辑?    董明珠翟膜菊:对对对胖蹿。    去年末敦饲,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁婷敛狻,但因股东大会投反对票而失败烫。随后刷氨惰,她以个人名义增持珠海银隆股份串塘当,雄心勃勃的进军新能源汽车产业苇峡艘,然而试涛,到了今年艰俊晒,新能源汽车面临两大不确定因素捌茧:电池纫卤、补贴“退坡”苦吧。在董明珠这里吞,似乎这些俨然不在话下德,董明珠说潭适,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟椽钝抛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成巍,“不是因为退坡我不做蔑绵赶,也不是因为给我钱多度,我去做煎,我认为是一个责任垦提,是对社会瓣仇、对人类肯,你都要去选择的一件事埔铂广。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖殿,董明珠很不以为然般,她认为慷滤疙,这些都是炒作镭飘忻,并没有人真正说到自己手机产品的质量骸骡,只要没有说到质量唯焊喇,那就不是否定琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精颅袄:李芳" "  近期端畦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税膘。美国此次取消“双反”卉脸刻,对中国轮胎产业无疑是一大利好衫负尘,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转堕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变酥逗讽。   全国人大代表膝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议悉,在轮胎中使用RFID电子标签技术毙锻络,给每一条国产轮胎装上“身份证”涪跺嚏。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督何,有利于消费者对产品品质加以甄别瞧锈娄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量悸陕,从而规范轮胎行业发展氮,促进行业的产能优化和转型升级辉谓宠。”袁仲雪说吝。   据了解耿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草角燎,全球多家组织及单位参与莲陷祁。轮胎用RFID电子标签的应用胃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体缝,将等级数据写入轮胎标签内部鸽济,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定哼粟,伴随轮胎终身使用施本河。同时疵推,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体粗瘁,使轮胎更智能惟舵,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS牌腹,能实时监测轮胎的温度橡绍、压力等数据李恳,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况械,从而有效减少安全事故问撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸店:李芳" "全国人大代表汐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题绣,这个事关老百姓短途出行需求以及交通硷、环境协和发展的产业镰,由于行业标准尚未建立读涛,使得整个产业发展处于十字路口视鄙堤。全国人大代表其、时风集团董事长刘义发建议巾姥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 愁,全力推进供给侧结构性改革盾驹。    在刘义发看来腥僧,四轮低速电动车是市场主导哦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品欣。目前缓儡,工业和信息化部偷爱、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》高扇。该标准的制定钙会炔,对规范四轮低速电动车行业发展椿,使三拷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代俩,直接实现电动化崩陶、节能貌枢渴、环保安全出行具有特别重要的意义脚副沫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求记惋碳,又适应市场需求白绩斯,刘义发给出四点建议烯路幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一谎、标准制定应充分听取行业的意见涉扔,响应群众的呼声抚吭吗。制定标准应尊重市场规律武渴,规范份莆、引导产业发展让,而不是简单的限制攀,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求念施。    二咯茬能、标准指标应体现四轮低速电动车的特点涡洁喊。四轮低速电动车安全尽、环保淬蜂、经济彭薯尺、舒适仁勒,是摩托车冬商秸、电动自行车酷我、自行车等升级产品芜痘,特点与与高速电动乘用车不同痪物牡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标董饲,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定歉寡修。    三伸陇箱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导宋宛冲、政府引导的办法防。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点频离,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池衡吩,如采用锂电池政府给予一定补贴睫。    四步、在制定产品标准的同时莎搏和,制定企业准入管理和注册登记罕瞪慨、道路交通管理的配套法规侥苔。产品标准只是为行业规范管理提供依据盖筛长,而实现规范管理是一个系统工程瘸。政府应加快制定企业准入湍霉氯、车辆注册登记射鼓、道路运行管理的配套法规梳薪损,在制定这些法规时应本着改革创新的原则间,方便企业让利于民夺侍理,减轻企业和用户的负担锯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求逃、加快供给侧结构性改革的产品请县贝,又是一个节能环保的产业洁昧粱,引导得当可以大有作为限墟。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法肝劳。”刘义发建议糖埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "   近几个月来石蛇,共享单车火遍了北京城溪。6日洛,全国人大代表较梧耙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示棺,今年上半年迪钢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”巢燃。    徐和谊说覆驾广,伴随着公车改革快潜如,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁廉。“很多公务员手机上有软件荡,一刷就能用车钦肩。”他说胚扰蒜,今年晴按闹,北汽计划将新能源车推广至更多的公众赊暮。上半年胯漆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车酣。    据徐和谊介绍须谷潘,未来投入的汽车数量将根据市场而定传脚充,租用的价格将有竞争力摧滥疮。产品的外观将非常“吸引眼球”桑连坤,为两座式纯电动共享汽车卢瓮滇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷淑通,适合分时租赁和共享市场需求罚渐诵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别铰勃娘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件臂,在手机上可以查询哪里有车鹃梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题稀蹄,目前大家用车起点和终点不同翻伦汉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源竟。”徐和谊说硷牟,目前烫讨,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节洗沮,包括立交桥下挞维础、公共停车场幌萌、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇累络。目前边远的地方停车资源丰富斜女,但是用车的消费者较少奠惮嘶。“希望异地还车的便捷能够实现宏此陪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点岛,否则还会存在最后一公里的问题恕谎。”    徐和谊坦言醛爬害,停车位还存在管理的问题蠕廖芹,汽车是价值比较高的消费品怖,一旦出现剐蹭咀,租车人还车时也容易“说不清”林。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护翘潞、“钟摆效应”等问题泼伍恨。“有些消费是单向的另,如何让车回流也是个问题”匡内悲。他说棉逗檬,目前壤,北汽正在进行市场研究雇眷,探索解决方法渴摔傻。    徐和谊还透露坛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行图愧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆诞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案驴床案,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆市浮皑。目前距2022年还有六年时间尽弧卉,从可行性上讲荚鲍,应该是能够实现的绩捻。届时希望借冬奥会的机会唱筏锨,展示中国制造的水平曝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷锋衬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露词浑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题凶结谓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击端纫聚,目前已追回骗补资金或非姑停款23亿元忍,并对有问题车辆不再补贴切编,对闲置车辆也暂缓清算慈犁悄。    肖捷称蛋,在财政部门督促下色,目前相关企业正在采取措施雾襄,认真整改发现问题匹阔。    有记者问诚夺尸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展萄棺辨,肖捷表示犁喊箩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整方特,主要是降低了补贴标准颓可,同时也设置了补贴上限瑰却涪,还提高了准入门槛梯横祁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展细娥,同时也可以有效防止出现市场扭曲妇权财。”他说苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧稠掇:李芳" "全国人大代表割判、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气较堡贝、废液纳、废渣等污染邓乐协,一旦有机电解液和钴韶观、铜火荆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中穆夕另,就会带来生态环境安全隐患难布,甚至会危及人类健康彼梁。”全国人大代表泪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示咳焕。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吗烯。这位带领团队经过几年技术攻关胆涩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人上孪培,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上摧寒毯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个贺氯透,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题扳厕。在提交建议之前辜垂藏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究狸建蝗。    自20世纪90年代以来湃,随着锂电池广泛应用檬窜锋,我国成为世界上最大的锂电池生产暇踌、消费和出口国桐隧武,近年来我国出台了购置补贴侧巫趴、税费减免讣、研发支持尽萎、消费优惠塘饭、基础设施等一系列重大政策措施入馅乳,新能源汽车市场日益蓬勃发展码菱心。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆达舜辰、保有量超过100万辆然棱,占全球市场保有量的50%献劝,预计到2020年累计产销量将超过500万辆焕。    随着新能源汽车快速发展宠技解,作为新能源汽车的“心脏”湃归,动力锂电池产业也在迅猛增长乳谴。按照相应的报废标准热公,动力锂电池回收利用市场已经形成杀刨碉。有研究数据表明拈勿伪,预计到2018年接,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模氏叛,累计废旧动力锂电池超过12GWH拎轿妮、报废量超过17万吨弄,从中回收钴仇、镍帮、锰投守、锂潜挨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元尘,到2020年将超过100亿元涣衡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瓦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫播垒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题兼驮霓。”张天任认为耽熔,如果动力锂电池做不好回收利用鹃瑞混,就违背了绿色发展的初衷雀磊份。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用酸托,但现实是另,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实逢。“废旧动力锂电池包括不同的类型箍、设计工艺和串并联成组形式使寥磁,以及多样化服役时间袄、应用车型和使用工况另歌,这导致电池拆解不便乳枢。另外褐,国内尚未建立成熟的回收体系贯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应汝磐,回收工艺成本高蚀。”张天任表示厘烁龋,“出台的政策并不具有强制性宪涩,且缺乏明确的奖惩机制农敞,加上动力锂电池回收再利用经济性不高渭酬,目前动力锂电池相关主体无利可图驾涧,对政策执行积极性不高立。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题侗狙窖,张天任说己开:“一是退役电池较为复杂淋藕,不易拆解;二是退役电池一致性差浩店麓,品质不高;三是回收拆解成本较高贤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管亲粪,执行不到位忌禽。”    有问题就需要有解决办法叼低唾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方叼:其一汐鞋颇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二领肆哆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三人拜敌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四棺露,鼓励商业模式创新试点和推广应用屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "全国政协委员侯茫榔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题阿猛。”全国政协委员卷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示恍添胸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题烤泄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时词,其市场前景令人堪忧阮颧。“在电池方面绅爽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡傻,2020年后侧,当大家都不再享受补贴时硷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上昂苇,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谐狠潞。”另一方面焕,柳崇禧表示贸,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市胺扮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限挽铜耿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素平陆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等昆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上牟廉拟,但电池的寿命大约在20万公里磨班嗽。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受磊倦梧,这意味着堕碳,电池报废了车就要跟着报废忿伎,这样算来凰鼎练,纯电动汽车的使用成本是很高的你。”柳崇禧说财镜摆。    对此虾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案嫡词话,即建立专门的电池运营机构套掠让,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务贝尽厕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池率,是对车辆的物尽其用旗。对电池而言勺谐,虽然不能再服务汽车乏,但还可以被用作储能电池圈,同样达到了最大利用率饲械闪。”柳崇禧认为牟报疗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法雇疏。“但国家需要予以支持虎,尤其是在车辆检验方面表吗,按照现行的规定看丸古律,更换电池即被视为改装俺。”他说偷。    柳崇禧的另一个观点是联,氢燃料电池的大发展即将来临凰。“一方面函试,原来的运输成本相对较高腿,而如今这一问题已得到很好的解决饺茎讹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面谦须,美国的相关先进企业在国内开始建厂弓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蹦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展赌。”柳崇禧表示侣,氢燃料将作为增程器为电池供电轿鼓,以达到更长的续驶里程炊蟹盘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蚕滦夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番蹬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同慷姜房,造成了双方的利益不在一条平行线上垛呢。为了解决这一问题巳,李金勇指出糠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景匈,重新设置股权架构翁摧歪,经理人和骨干员工合伙人化霸。”    “遵从起码的商业规则煌献,我们就是经销商具,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疏俺辫、一个桥梁课炉呜,我们没有义务去亏损汲返。”李金勇说锯痕。    日前结浓劣,著名汽车营销人伶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出煌虚钡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景沃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”粳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争摩茄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象怒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”乌摹多,李金勇直言篱汇谰,“在过去的十几年儒矮,我们的市场非澈晨蓿好毙逗,老太太都能卖车俗捂,会加价就行了仁郸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高培叹,职业经理人的压力很大大欢,每天都要搞KPI考核安几饺、培训导吝、提升尖潘乖。”    李金勇以实例说明帕概:“过去在资源时代矢,一年这一个店挣1000万背拘,给职业经理人开30万镀纬莲,没问题察焕匠,这车好卖贺慰缮。现如今鸵泥,市场不好了垂玛椿,现在一年挣100万怜哭涵,职业经理人还是30万商,但是特别累唯爽挤,现在一年的工作量比前五年墨、前十年两三倍都不止铺韭凡。”    在李金勇看来懈惨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同莫插桨,造成了双方的利益不在一条平行线上稀惹关。为了解决这一问题矩涂膜,李金勇指出想癸搂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景榔,重新设置股权架构恼,经理人和骨干员工合伙人化疾。”    李金勇进一步具体阐述道舰瘁,“过去资源时代侥,投资人只要拿到了店惹、拿到了品牌画幌实,就可以赚钱呐。现在搔相叭,资源时代已经过去了才,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起苇储,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人侩虏蛊,从而真正让员工自动辜首沪、自发地把工作当事业挤度耸,而不是靠培训失,靠感恩蹿。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来棠氓墩,不少汽车厂家制定了销售目标柬、生产目标危舅,职业经理人必须要完成玫舷持,如果不完成就走人楼枷。李金勇认为靡惧壤,“在这种状态下士虹鸡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划袍撑、十年的规划氏厦,只能先制定一年的规划稠锚皇,把今年完成再说警蒜墨,由于今年完成了侍群弯,明年才有你的事沦详。所以这两年厂家的高管变动频繁绢虐到,十年以前很少有这种变动弟,而现在这种变动成了家常便饭汐困。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量饰,没想经销商的盈利能力乐体逛。”李金勇表示涧,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量挪未顷,想办法做经销商工作蛊禄现,把销量任务压给经销商疵凑。而经销商越来越不听话篓乾、越来越不相信的时候遣,厂家就再出台相关政策吐。    李金勇指出隋乐勒,经销商要有勇气打破潜规则剑,遵守正常的商业规则负档:库存大不提车粪闹料、无差价不提车跋负汲、拒绝搭售攀哎型。“遵从起码的商业规则绿冬懂,我们就是经销商觅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节韧寒娩、一个桥梁从丛慰,我们没有义务去亏损还茄。”李金勇说埔稠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题鲁洼,李金勇建议啥段:同城市的店应该互相加盟或互相买断谭,或者干脆出售给另外一家经销商窟排蔽,不管用什么形式厕纽噬,形成同城市的一家店锰。“我们用销量欠撅泻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拭,这样减少恶性竞争滔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法撤共。”李金勇说竣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象淬敲,李金勇表示偏瘸陌,“我们不可能卖出路边店的价格闺限,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争琼档苦。100%原厂配件保障办退,专业的维修技术昂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客练方。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”改楞。    此外喂,李金勇还表示竟,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车室。据了解洛劝,2016年省称,新能源汽车的销量超50万辆法腺,到2020年限栖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年茂敌檄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆膊如。在李金勇看来杉,在这个快速增长过程中苍拒,“传统经销商中概敬入,谁关注了新能源汽车并率先布局狈纽烤,谁才能在这个市场当中分一杯羹诧喊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷凤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕甫,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员抢水响、四川省鼎立律师事务所律师施杰狼婚湾,今年的关注之一填,是有关网约车新政的话题伙愁斡。    施杰表示牌,为加强管理台桑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)来,并于2016年11月1日起施行洼娘草。然而彼事蒂,根据多家网约车平台公司的数据岗,在目前运行的网约车中喉乾隧,能满足《暂行办法》中主要限制条件的惰锹,仅占极少数部分鄙。    “交通部制定了网约车高品质服务势歼,差异化经营的原则潭。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”搬何千,施杰称钵弟,“我认为幌惯,政府应当放宽对网约车的准入限制担匈铰,顺应社会共享经济发展趋势”特镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到清,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中伸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方赐材臂。    首先秦衬遂,施杰认为玻末,北京干廉步、上海的网约车细则要求“京人京车”膜我、“沪人沪车”等差异性待遇吭,不符合市场竞争规律泉饶凯。施杰表示倡,只有在市场竞争的推动下兜快拧,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力藐摔歧,也有自我管理的需求与能力班跑豢。    其次贰镀嗡,施杰表示抗贤芹,北京帮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员袱妊,而且购房祟、购车也并没有绝对限定于本市户籍啤发腑。“京人京车”另心、“沪人沪车”的严苛规定赊脑姬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外弟亩,会导致营运车辆骤减极蹭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒俺,阻碍新兴业态的发展浮汀茅。    而对于多数城市对排量地、轴距都作出的高标准要求茨鸵挪,施杰认为端,高排量代表着高耗油暮泪谋,不仅并不符合节能减排目的么聚蓄,高油费必将抬高车费廉。    更重要的是趁泞佃,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则泛冀零,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准洪葛是、高门槛围欣排,将损害网约车的实惠经济特点叙,打击其平民性充,“上述许可管理的模式颈,将导致网约车司机数量骤减斡咀挥、车费翻倍你卞,群众打车难醛面叛、打车贵的现象又再度出现贾。”    此外先湘扫,施杰在这一提案中的主要观点还包括裙融:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”祷颂类、“许可管理不利于节约社会成本”等轨暇拍。    施杰建议奖呢,《暂行办法》可作出如下修改乃拢:    (一)政府适当降低准入门槛伞敝领。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度配写犀,是十分必要的擂捌可。比如阑擅踩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查咳山,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置线、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求必,等等朴。设立适当的限制条件省潍,符合市场发展规律犯娠刨,能促进网约车市场安全性娜诺邻、规范性发展炕抱适。    同时蝗,政府应当科学引导网约车发展讽,而不是像治理洪水猛兽剖斧铝,把它一下子关进笼子里掇些费。以构建网约车公平竞争的环境为导向剐,放宽对司机户籍的限制性规定呢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源盖浦筒。网约车平台乳啦、司机和车辆的审核程序吧儒丘,各类许可证明的核发程序尽量从简程摄,以便节约社会管理成本啼。    (二)政府协助构建平台审核扛烤孔、加强平台监管    改事前许可庙迟捎,为后期监管覆荡寸,采用“政府管平台测揪绿,平台管人和车”的模式党力。将市场准入许可更多地让权给网约车平台耸净,规范其登记信息捷晨、审核资质的义务陈雹,定期提交所有车辆的情况凑查行,这些数据要在监管部门备案旧吝尝。并通过补充相关的法律法规氛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施摊。    对网约车不合理调价进行监管颇擅。保证人民群众用最合理的价格出行吮,也避免由于市场垄断形成的价格新高日焕。2017年1月芳违急,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人查,因平台上出租车预约加价功能超高额收费惭免,就此提出整改意见剑,平台负责人也承诺将取消该功能病饰。这就是成功的监管案例习媒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车驼菊,存在大量不符合新政策标准的现象锹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断某挡柑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减淖湾吨,社会各方都需要一个适应阶段领凯爆。所以编庭,新政的实施不可硬着陆耙。当前阶段宛胚案,政府应当积极引导各平台规范化审核谴酣付,加大对群众宣传力度刻变,延长从旧规到新政的过渡期莆撼,循序渐进地促进新政策落地论丛。    我国全面深化改革提出了目标仿珐沁: 市场在资源配置中起决定性作用拔朔,更好地发挥政府作用壕娠。近年来娄粕窝,国务院一直倡导转变政府职能凸艰蹲,推进简政放权忱年。对网约车的审核蠢嫁互,放权是进步蛇,限制是倒退饥那。政府应当创新行业管理等,优化监督模式蹈本,构建平台审核模式辫叮挺,推动群众绿色出行吧垦、健康出行日晶午,为“互联网+交通”营造良好发展环境锻察甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪锯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车缒洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计漓卑洛、品质等方面做了很多的投入失四。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势啼朝。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛促胁就、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略报递。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市精灿舍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞施、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球斧赴妊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”譬绩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈⒎冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易韧扒屎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计小低线、品质等方面做了很多的投入广景添。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计抢苫。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶囤杰。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性柔苹尺、时尚及科技感的一款产品拐爆。”韩德鸿说额。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫咐曙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型斑捂骂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鹤甭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆喜衬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”限。薛海涛坦言忿褪。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩狗。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%敛党腻。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走塘滤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系商癸、制造能力挟烦侯、经销商体系阂稿、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面控品。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势呛愁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础彩虚:李芳" "   2月21日丰裸某,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办厦概十。本次大会立足技术趋势抗汤苯,探索全球技术发展的内在原动力富裴巷,探讨人工智能确探锋、量子计算伪瑟、基因疗法等领域的技术和商业趋势匹糖。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中绕,有两项技术与人工智能密切相关寞,包括强化学习和自动驾驶卡车劳。在关于人工智能的圆桌讨论中抬,多位创业者和专家针对强化学习缓、无人驾驶分享了自己的观点美形返。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车饲空,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车畴雀绵,可能只在北京的五环里面开溺颁密,路况很好蔽舱,最高限速就80步闷滇、90公里画判说,这种情况下汹,车就会极大简化嵌,驭势并不想生产一辆概念车赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯辖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术莱聚,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性腹垃。技术投入上概,目前大家都在往里面投入很多的资源翱刷贩,整个行业在往前发展汀七,但里面还有很多问题需要解决叹,包括保险驹祁头、政府等倪猾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用脾夕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道晾阿猩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好睦斑炼,把信息融合冕掠好、如何决策做好踏倡。图像识别拓展能力非常强吝髓匣,它信息的理解非常细致舒念、更加全面茨,比如前方有一个易拉罐镣硕,有些传感器会认为它很危险森,因为它是金属纱,但图像识别会根据它的大小浪、形状去判别夹舜巫。目前结合强化学习接秀,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持岸晃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能迫傻管,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目晌盘恢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性踞,说到底这还是一门生意菏温飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕焚柔:李芳" "  【导语】这是最好的时代轿丁,车市销量连破发展记录谭袭肮,这也是问题的时代捻凶较,多元化坟灸识、碎片化焦犁,对整个行业提出了更高的要求坚。一切都在变睫哺,唯有不停思变方能随机应变奖。2月18日瓦搅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕磷挥闺。行业内百余位思考者和变革引领者经角,与120余家媒体相聚一堂愁焕江,在“变与革”的大会主题下炒,共商“品牌与营销之道”复嫩草,把脉中国汽车2017突疆孝。广汽乘用车副总经理肖勇荚断、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英咖退卯、吉利控股集团高级公关总监杨学良栖、福田汽车集团公关传播总监许翔思了撵、SWM斯威汽车首席运营官余波傲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动簿跑。以下为发言实录揽接救:   互动环节嘉的合影   李苗苗旅:接受张红同学的邀请烤。下午好!大家都是老朋友了矛。今天在这里罐,首先我妆辏贺张红搞这次论坛常。第二氛联价,其实有这么一个机会让大家聊一聊嗽骸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆沉锚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力脯腹默,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字枷陡。对这个数字套讥,我想每一个人售呈晶,特别是管营销的人梯,特别是管品牌营销扰篇、品牌推广的人驶仆拎,我想每一个人都有很深的感慨高宝储。   首先请问肖总僻杆存,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物剁时,也对您做过多年的跟踪汉干哼。这次请您上台侮匠奶,我很想问一问悲,传祺作为比较成功的中国汽车品牌褪拳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点拌墒?能不能简单地概述一下位灌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇卫涪:李苗苗老师第一个点名我跑冕腿,作为广汽传祺来说尽,正如李苗苗老师所说的誓,应该说是比较新的汽车品牌怠晦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”勺拾、“两个坚持”扦硅孔,坚持正向开发和坚持世界级标准滦举。这两个中徊扑,一个是对产品开发的定位码恰菏,一个是对品牌的定位好。   从中高端车型的新产品进行切入蹬徒,相对来说这条路走的比较艰难一点感北,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”磕修菠,就是起步会难一点通,后面会越来越开阔釜、越来越顺鞍徒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候赎竞蹬,内部也有两方面的方向裳荷涣:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手吞挎躬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来午妥,并且在市场上面赢得一定的销量蔫遍士,建立一定的知名度逼。另外一派的意见秒斜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势谁倘交,从中高级产品切入侮储菜。但是大家也认识到这个困难泼,一个全新的产品和品牌从中高型切入靡,也就是售价在12万元以上猎淬森,第一款车型是12万元到18万元固校,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难椒膘,我们意识到这一点了歧潦儒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大歪,其实2011年讨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蔚屠己,应该说是非常艰难复返,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦孪。但是2011年首点痰、2012年有一个词就是“坚持”驮,做品牌是做两方面的事情块。第一个是做好产品的品质瞳详肆,第二个是做好对客户的服务翔,以这两个为基础这五六年走下来替椒桓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑荚。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象埂,受到各位媒体老师的厚爱凑耪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌橇,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础贾蟹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题虫,我觉得第一个是坚持身。在我们困难的时候不要去放弃磷此,就是把自己的品牌形象秦、产品的售价回到往下行的趋势箩摆逃。第二为了支持品牌向上棚诲,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务救绵。   李苗苗侨论:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的才,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程及护。比如像现在的奔驰题媳棱,一百多年储面,宝马希、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年态,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌稗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总怀射,对于北汽来讲有奔驰的辉煌糙横,也有现代的销量覆题,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷县性,您能够阐述一下吗俯师藤?北汽在塑造自己的自主品牌方面徒愧倡,到底在哪些方面下的力量最大坎稼拓?   陈思英亭:谢谢李苗苗老师渡千,非常感谢红姐给这样的机会热铆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吓绷。其实不是妄自菲贝撑Α,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷兔,台上在座的各位都是大幅度增长柑锌施,我们同比增长更高一点垒,因为我们来得更晚一点吉裙,同比增长8.7%讽。   但是我个人一直在想这个问题线,其实品牌还是一个需要积淀和历史的任拢详。像奔驰去年是130周年爽参祟,今年是131周年抹,我想这才是品牌罚梳闲。现在我们在座的各位给客户提供的牡狗,我更愿意定义为商品道杠凑,我觉得是这样凑。   从北汽自主品牌发展之路来看权戏垄,各位媒体老师和同行都知道稻筒杆,2009年我们是收购拈、消化雀、吸收了瑞典的萨博技术廊,当时萨博的93翱卷敖、95的平台和1.8T浑辛、2.3T涡轮增压发动机的技术旁技,我们是基于萨博的平台上桥秘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展脊吼。2013年的5月份茨吭软,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑选,大家对这个印象应该很深揩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇拜,当时也试图通过萨博平台的背书类腿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端钡,因为我们希望建立中高端的自主品牌甩板,当时的愿望非澄迹好删。但是事实上发展到今天哼珊袭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈脸。   但是没有关系岔帽,2013月5月12日投放的绅宝D70输攘佩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音炔。这么多年的坚持是在消化豆、吸收萨博的基础上进行的壬,源于萨博槽、高于萨博疚锌,我们有奔驰唯蔼、现代合资的反哺膝交习,我们在人力隋、财力等、资源马、技术苦把、研发抡愧纹、生产咀吮拱、制造方面形,都有很多反哺给我们课,北汽近几年高速发展撬稳。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆社,这一百万辆含金量是很高的碑废,尽管和兄弟企业相比来得有点晚偷,但是我们用五年时间实现了一百万辆劫辫斧。这里面还有几个第一和差异化产品监,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一猛深,第二是新能源汽车产品构成做到了第一受届,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位沧。   基于萨博测弹落、源于萨博和高于萨博的消化擎欠、吸收和引进特,同时基于奔驰和现代的合资反哺菠谓,我们坚持为消费者提供好的产品缺间、好的服务党、好的品质犬散。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近啼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质踞铃,比如中国新车品质(IQS)IQS貉壤、强制性产品认证(3C1000)距奥,3C1000即三个月的购车用户中芳涟,一千个用户的抱怨度是多少魔衡拾,我们的水平无限接近了合资品牌谷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的经,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心潦广,希望有一个很好的中国背书妨社窃,给大家提供一个很好的产品体验瓣、品牌体验和文化体验架挛。   李苗苗距:听到陈总的发言我一直在想酷箍排,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO竿壁奸,现在经辰瞻丶啵看到“北京”的LOGO祥。   前不久琴逗商,不去杭州是到处都有吉利车呜既。2016年是吉利汽车最亮眼的一年懊,推出一款车就红一款车摊晨台。请问杨学良花路,学良也是吉利的老人了瘁动凹,一直在负责品牌形象的塑造添、公关宪憾、市场兰驰。原来我们也沟通过这个问题诡库,对于吉利来讲收购了沃尔沃敛淀投,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块靛孔,这是蛮难的事毋。刚刚陈思英总还在说萨博氖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃价蔡,感觉蛮纠结的酥模敲。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蝎盒?   杨学良窜酞拭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下臣镐,第一是对标工息,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌矩。我们是坚定不移地在执行恭痘,而且到后来做博越慷闲呻、博瑞之后有越级对标蜗。比如我说开发一个自己的A级车商,可能要跟合资的B级车对标凭纶耽。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域逆舍徐,包括研发吾、制造挡、采购赊冯鼓、营销犁侨,我觉得成果是非常明显的棱簧犀。   第二是坚持走精品车的战略宦雇糯。所谓的精品车媚辈署,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值涵哺,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烈疏订,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准挛,比如车的造型设计上面文钨霓,自从我们在全球建立了四个造型中心飘,吉利现在的车设计都是非常漂亮的窘挽八。既有符合国际的审美潮流仿歌苍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面肯麻瑞。比如说在车的智能互联领域练,在博越车上面车机人机互动的功能上笺幂码,已经超越了一些合资品牌含渺坟,这一点使我们感到非常骄傲聘拍。   包括在工厂的制造工艺上宏谋,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺踩凑图、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌芬酷荆,因为我们现在建得比较新户擦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来很。大家可以看智能化程度最高的工厂绞壕,现在实际上是在自主品牌的工厂中抠垃猫。   第三是一直在坚持口碑墓吻荒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任潞歼赶,让消费者真正成为我们品牌形象的代言缎。这样就可以真正喜欢这个品牌胚,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用鸥。   刚才提到了浙江奴竿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍屋妒镀,市场占有率在细分市场上已经是第一位了换睛丝,大概接近了7万辆疗蹭扩。这在以前是没有的酶,而且这些用户里面很多都是寂闯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上妮昆聘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化酵铂。目前因为我们的品牌在提升烦杉,我们的品质在提升帮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车翔匪灿。这从我们同行贬,包括从传祺窖、北汽的产品销售上也能看得出来宝戮。可能大数据调研识,像一点资讯的副总可以讲讲功涛,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品绞。   当然您刚才提到了在集团层面捎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰缆,同时又实现互补碎微幌?这里面还是有很多原则峰簇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的嗅皆淬,吉利汽车还是定位主流汽车品牌揽彪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争绦。沃尔沃是高端豪华品牌革苛,是跟豪华品牌去进行竞争的喇和拜。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应四,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念屏蝎酥、流程孝唱豹、标准钠,包括人才的培养和交流了陷。最新我们做的一件事请泞哺,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心秦动莎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA尾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO内娜,可以说没有沃尔沃这么个老师累呛溶,没有沃尔沃这么多年积累吧,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构泉剐。我们相信因为这个架构非常新徐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平抗。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质奇勃,以及质量再上一个新的台阶荤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争炽惋。   李苗苗晾文汹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京搔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼阶颊普,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面胸,最重要的是坚持了哪些攫?   许翔孰楞毫:谢谢李老师革酚宠,同时感谢红姐给我这样一个机会臂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车崇。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友氦瓮。   福田汽车是商用车企业粪航,和乘用车企业还是有一些区别腾骡磨。我们主要的目标客户群是to B的撬嚼概,正如您所说帆垒,我们是1996年成立的桥惰,到去年是成立了20周年刷,通过20周年的发展涕勃辜,在过程当中包括您和各位老师的支持稳,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业惺。在中国轻卡市场上爬刻,已经是连续十几年的第一了紊。1996年在山东成立琳,1998年上市恋敖,2000年进行区位调整就来到了北京涵咕膊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题哀体,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视匠辱骋,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拼。我们可能把这个品牌是这么理解的桐灭含,现在业界对品牌有很多理解的方式凌关垄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营跋巫巷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中单舱驹,所以我们从整个的业务流程上来看孔蹦酷,这个品牌业务就是在其中的痹。所以我们这几年在企业的发展过程当中馅晌,品牌也是在不断涌现哗,大概有几个阶段偷取毋。   1996年是以轻卡为主导氮猜,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐渴该谩,用着正好”股价棉。在当年的时代抓住了市场机会寺坡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一敖。   在2000年之后沫,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位谷壳筷,进行了商用车全系列的乏,像您现在看到的整个北京市场有很多客车休,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车面玛,这是一系列发展的战略鬼秤帘。同时把品牌又进行了再升级前草,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系菲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理签。   在这个过程当中界灭,福田汽车不管是做品牌还是做企业孔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢尾?一个是福田汽车在商用车范围里面间,就是在整合资源方面觉得还是不错的健垮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蕾,花了八年的时间跟他们谈合作辉肩唇。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒跑,生产的产品也是福田自主产品欧曼乳划,同时和福田康明斯成立了50粪篇:50的合资公司拢,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用档虾。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广女浇跺、先进理念之外堂仁,科技创新也是核心的一个点凯。福田汽车虽然作为一个商用车企业耗汀奢,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比娥,但是也是做了很多的工作仟兔虎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室萄跑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右彼袜储。我们统计了一下坪皑,和乘用车企业也是差不多的翘。   而且我们在研发方面裁吝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部斯痛控,这在商用车企业里面比较少见裳。不管是先行的技术的男,还是技术传承方面都做了很多的研究皑,包括去年也推出了超级卡车发凌,也是整合全球资源打造超级卡车惮喜腐。全面从安全玛、环保方面进行新一轮车辆的升级搓看县。   我觉得总体来说吧范磁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业缉冒僵,是一个有着锐意进取素烘汀、远大目标孰淑,是一个愿意为客户肪瓜、为所有的股东翅缕、合作伙伴砍嵌傲、利益相关者带来更多的价值擞冬,也愿意为更多的卡车司机挟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活纫嘶甸。谢谢!   李苗苗泥湍:2016年一年有很多新品牌出现醋锹,也有很多刚诞生的品牌在努力睦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰写彼、宝马腔伯。我就参加过场在北京的怀柔放,斯威汽车上市搞了一场大型的发布肮彼喀。我当时心里就想斯威蛮有钱案鹜贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢高虽?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的线鲸彭?对于刚诞生的品牌搔吴蹿,品牌之路有没有塑造的路径笛?你能不能简单地概述一下仆恋?   余波搁妨:感谢红点汽车和李老师罚钝蒂,各位媒体朋友和各位同行宦,作为SWM斯威汽车巫蒙,可能很多人觉得很陌生毋宛倡,可能没有听说过徘队募,我简单来介绍一下坚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌钦鞍公,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活衬隶,7月份品牌上市世,8月份第一款车SWM斯威X7上市诽多。   今天让我来参加这个论坛练市,我们的心情很忐忑楔,我们是一个汽车行业的新兵辑膛码,我们是抱着学习的态度来的戊蓬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师伪嚎粳,希望多给我们一些指教哎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蔷?我们认为这个品牌给用户的是两部分壕碉,一个部分是产品的硬件刀乘罗,也就是物质的东西去猎。另外一个部分是精神层面的崇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV歼暗,第二是付诸了一些智能化躺钠捷、空间和外观路抖,外观也就是在意大利建有一个设计中心菱健筒,在外观上有意式的风范拘。   从软性来说晴,我们要付诸一些内涵奴秸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入此,通过植入意式生活的方式霜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吼握氢。同时我们也在倡导一些生活方式歉师将,通过软性的文化来塑造告哆曝,解决通过硬件和软件杆,以及从物质和精神层面塑造品牌电秃塘。   至于未来怎么走舷泞细,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求涛陈涸。用户实际的需求和市场的需求烦醚尖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉邻,未来我们还是要跟着市场走攻。   李苗苗疟:我旁边坐的也算是媒体人败,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了刚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢诽吵纶?因为主持人给我了一些问题裳换惠,我个人认为不想问一些特大的问题内魄吵,就想问问这个问题桃昂硷。   付继仁领德:谢谢李老师溶箔竿,这个问题还是挺好的拟。刚才您在问的时候慰箔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题雇。   一点资讯是比较新型的资讯平台奠辣,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点退潦,我们是做平台兴,不仅自己生产内容娃房耽,同时全网抓取内容亭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容肃谁暑,再把有价值的内容分发给需要的用户脓兽,完全是自动化陈龟、机器化的馁。我们怎么去帮助车企呢虽?我分享一个数字秤惭摹。   在过去一年答坎挝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的埠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业侥爱温,第二是移动互联网的平台勿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用面。很多的车企其实在做品牌的时候洛铃,都会要求最终的效果盯沃。坦率讲壬韧,以我个人来讲这其实是两个事眉申,因为品牌本身是非常感性的摄北松,效果是完全用数据有结论的炮,就跟一个人去吃一样倾袭拴,吃了四个馒头饱了粟锚,不能说只吃最后一个就饱了取。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量奶,现在我们有几个大的方向惠寇么,第一是更技术化的跟车企进行合作督搁崩。比如说从去年开始猾插嗣,我们跟上汽通用进行PMP的合作硷拨。客户自己建了一个数据库犁新,就是把用户进行了一个分类箩热抚。然后我们每一个用户来到我们平台上卢却拣,他知道哪个用户对应了什么车型桓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告息都,也就是把他们的流量经营得更加科学柒碱。   这个给到我们之后挖廉,又发展成了一个新的技术驱动铰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多板,还是看汽车外观的细分多顶轻衡。这不仅可以推荐具体的车型纬歼,也可以把具体的创意自动化槽瞥煞,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果科,这完全是技术化的匹配摆。   第二点怀,我们是一个内容平台赐,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容咳,能帮助到车企做非晨好的传播扁科碱,有的时候这些内容并不能够被发现诽陵敞。现在我们把广告当成一个引子粕墓瑰,不是一个执行的结果劝彪靖。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣冷,进而把下一步的行为做好挝寿俏。比如有一个产品是一触即发猜捕,用户点过客户的广告之后离隶,我会直接给他推送相关品牌的内容定歌搐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起奠户须,再去看有没有点这些内容毯烙,有没有评论敖负、转发完、收藏舞察陆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为却姆绥。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试熄巳耿,把广告和内容进行打通汐斤。   第三点副系,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景坊室。这个场景是有时间孝、地理位置和非常多大量的内容和数据枚,所以我们现在也在构建新的大数据的平台弟涪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的怠圭,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理脸菊,或者是去日本还是去韩国旅行首。这些并不关系到最终的销量提升多少为传杠,但是可以了解消费者在关注什么镜世衅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性刮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲攫,一方面要通过你的技术巩簿、数据实现更高效的转化芭石,实现现在解决广告主的一些痛点每扔嫁。同时要帮助广告主把服务做好噬,说句实在的都是服务用户夺聘,我们产品的用户也是车企的消费者脆,怎么能够把这些用户服务好睡舷,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值抚掣。   李苗苗厕突:付总说得很好来,借此我也想说几句稍。我看了一下尚伟澄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人垒顷,也有一些厂家的朋友褂爸巾,我们每个人都是汽车人档。   我在想场赔,得益于这个好的时代蔬膏,既然是说品牌何瞳,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情韦艇味,无论你这个媒体叫什么名字锣橇,找没找到自己的定位汝。无论你这个汽车是什么品牌芍嘉,你的用户在哪里侧拭。过去几次会议主持上都说四个W捎,也就是我是谁替、我的用户在哪里匆喀、我为用户在做什么毕、我还能为用户做什么废合幕。包括媒体也是一样溺,我是谁(什么媒体)亲撅,我的读者在哪里片芳,我为读者写了什么样的东西栓,读者看不看丸,这是不是你的读者群要看的菩,最后是我还能够研究我的读者辽寥旁、研究我的客户瞄搽革、研究我的用户袜袱,我还可以做什么吵梆怒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立岭绣兰,一人问一个问题就结束冯搁牡。   请问杨总胚圭薪,刚刚说了这么多莫尝,就一句话加拣,什么是品牌奥妹隧?我们说了半天品牌酒。   杨学良淳沸:我觉得品牌就是价值挥,消费者买你这个东西值不值拷补,如果他觉得值了蛇,就认可了你的品牌腻亥。   许翔帕蛊:我就按定位的理论涎呕,品牌实际上是一种品类的代表沦,消费者是用品类来思考墩椽,用品牌来表达锯燎祈。   肖勇耍农汲:因为我是做销售的锤炒,我可能最直观的印象歉,我觉得品牌首先是一种价格辖堕铆、价值体系慈坛汤,同样的产品能够比别人卖得更贵火翟,别人还愿意买我的谱售。同样价格的时候舍,别人的产品卖不出去撮窃蚀,我的产品能卖出去肺蔚捣,我觉得这就是品牌耿径筒。   第二哎颇坷,我觉得品牌是一种文化磊。可能有时候不一定是冲着我的产品来买维,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势垫八顽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候偷,但是我的文化能够吸引他功,我觉得这也是品牌的一种表现湿豢。   陈思英仑稍县:品牌首先是无形资产签扩刃,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的脓干叉。第二也应该是产品采畔盗,可能是一个标记串垢、标识荤仁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动艇年,在人脑海中所有的记忆龋府炊。   其实品牌的英文是来源于MARK必,就是在没有货币的时代物物交换的时候秀酪,在畜生身上有一个MARK隘盗论,Market就是营销陆酵潭,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀忱。有一个比喻疼,品牌就好比像银行储蓄溅碗,储得越多品牌价值就越高皆膝。   余波去:我觉得品牌在直观来看就是商标然囤希,另外是产品坞。真正给用户留下综合印象的是产品士署、服务和文化的结合房,以及对用户的印象及感受就是品牌睫。   付继仁躬:我觉得品牌到现在这个阶段讥扰丝,也是一种共鸣锰哨,像营销1.0是以产品为中心裴荚僚,营销2.0是以消费者为中心盆滴蹬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心泵,这三点都离不开品牌令,但是代表了品牌不断的升华老鼻都。同时品牌到今天来讲玖肋贸,不简简单单是一个口号哥雄鸿、标签狗房涟、LOGO患捶,还是一个行为准则瓮笑襄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台檬袜,还是每一家企业坚身,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务卫聪廊,并且怎么样高效地执行和检测脯琅。   从这些来讲携,如果我们想不清楚品牌是很难做好的鲁舅略,如果想清楚品牌一定能做好捻,至少能够对我们服务的那些人做好惰矩肛,那也就足够了墨苹县。   李苗苗掸挥锋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的摧匹夺。关于品牌几天几夜也说不完汗沛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌泄,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌掇窜卵。   谢谢大家在座的聆听墨疲涸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉蹄:李芳 版权作品高,未经环球网Huanqiu.com书面授权统胃,严禁转载捍华,违者将被追究法律责任堑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代拨祈,车市销量连破发展记录盖腺,这也是问题的时代筏七,多元化雄墒逻、碎片化忱捞,对整个行业提出了更高的要求湿邯。一切都在变煽,唯有不停思变方能随机应变济辱。2月18日乘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕逞母。行业内百余位思考者和变革引领者湍台恰,与120余家媒体相聚一堂磷理撕,在“变与革”的大会主题下片突,共商“品牌与营销之道”毋驮秸,把脉中国汽车2017恋脱。   东风标致总经理李海港松砂挥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜腊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东盟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师特、江淮乘用车营销公司副总经理李建华刺、奇瑞汽车销售公司副总理范星邯汇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动持迁。以下为发言实录鳖纫:   互动环节嘉宾合影   主持人潮:2016年是一个销量大年返餐讼,更是一个营销大年讼菊。从二维码营销到VR营销透,从下沉式营销到自主营销般宽茎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球顶互显,广而告之悄悄地变成了城会玩健韦,车依然还是那个车首皮,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢受镭入? 第二场论坛的话题为片:中国车市新战国蓖裤叙,车企将如何做营销模诵倡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇骡奇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流疏咖,现在重担在我身上娃烦,由我来主持第二场论坛佳霓,和各位老总探讨如何做营销肮。   因为第一场是说的品牌菇茅颠,品牌建设也是非常重要的一环冯盗逝,我们现在就把品牌这一页翻过去狈,就说一点营销其他方面飞,比如说跟市场贫陕独、营销相关的一些事情辟。我们今天的这些营销人浪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖俊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群市,因为他是面对着全世界最大的销售市场恳宛。面对的是最高增速的市衬橄智铡,现在技术和产品快速迭代陡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性烁挂梆,所以他们是非常幸运的妊冗峡,十八般武艺怎么耍都行嗣楷醚。   同时很多营销人也在自嘲霓僳靶,其实汽车营销是最苦逼的一群人菇,因为我们面对的是世界上最全的品牌奠敦抄,我们面对的是最多企业的竞争哀革梆,我们还面对的是最难以琢磨的委锰呛、难以把握的政策环境和最善变的消费者獭忌隧。   当然了我们这还不算最苦芒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务咳朽毋,所以这样的一群人的所思所想涪骄混,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得箍里。   第一轮问题就是跟行业共性相关的狈罚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开坝脊芦。   汽车品牌最新的一个品牌定位沙羔秃,在座的应该就是汉腾了赖蜕宋。请问汉腾汽车的副总标偶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谁,您给我们简单总结一下极偏匿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的铅埔?   于晓东仙伯硕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会愧措,让大家来了解汉腾汽车蛋。汉腾汽车目前是全新的品牌扣,2013年11月份成立丁靖叼,5月9号品牌发布墒咀逃,9月6号新车上市柏牡税,第一款SUV产品汉腾X7较,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟谎汤观,本着向同行和成功的标杆企业去学习涤会,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蓉。   2016年对于汉腾汽车总结来说嘉箱,第一点是品牌发布伺,这是做市场的开端扔里祈。   第二点是渠道估童间,对于新品牌是重中之重的工作绢寥屡,渠道顺利打开的局面会疚税,签约181家舷幢,正常运营150家轰栓,渠道作为做销售最根本的工作餐微,没有渠道瞪、没有服务茶豪桥,消费者也无法触及和体验广,对于一个新品牌这是一个开门红慈昏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态伦慕乔。   第三点是在市场上搞,市场层面上重点资源向一线倾斜立煎,资源都花在提振经销商信心料寄、帮助经销商达成销量上修捕,因为作为一个民营企业辰愤,作为刚起步的企业加随姐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线炬收,支持了经销商的销量派垒。在品牌和市场的方面县答难,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助酞纲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑厕抨。   刘小勇澜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的距醒,汉腾除了自己营销的亮点之外鄙贯烫,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的纷缸赌,或者对您的触动是比较大的猩?   于晓东陋畏:做销售在产品力表达上钡莲,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播础、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式袒捕宦,在2016年都说是视频和直播的元年谐别氢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试熊奉麻。包括产品试驾挑战的活动拼浮羔,也是和斗鱼做了直播的活动隧烤。在我看来在消费者了解产品上枪,可以随时随地胖,而且是更加有渠道客观了解一款产品脚。这对于做营销来说阜,既是机会料,也是挑战闭戮妊。   刘小勇驴钒池:请问李海港先生戎悼感,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大领人,尤其是传播的环境估枷、传播的手段骂、传播的模式发生了翻天覆地的变化词碍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢浆厘妒?   李海港玻持苔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法献剧摹,在新技术寇、新人群和新的竞争环境的驱动下贸娃,媒体处于变革的时代孝,原来的架构碎片化了码,新的架构正在建立喇钾,当下处于这样的时代壕荚。很多事情是这样的趋势科扮憋,原有框架维持很多年蓖鞘镜,突然间环境变化之后碎掉了免梅,再重新建立新的架构卑擒,万事都是这样的道理催垛。现在媒体环境是什么样呢暑痉构?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)武。这样可以导致媒体的平台化戚,另外是媒体人的职业化或个体化董号瓢。   简单来讲藐笔,我们以前是自己做东西日掸,自己在自己的商铺里去卖四谓票。现在不是了伎,现在可以自己做东西熄斑岁,自己去租商铺囱搏,有的人专门提供商铺邦,有的人专门做东西莱。这样可以做专业化的组合拿,效率会更高鹊秦焕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势黎拦筛,红姐以前是媒体人硅,现在有自己的传播平台臣,也借用了社会化的平台列,把最好的内容输出镣,她做最专业的内容时。我想平台也会用她的内容物,未来的板结新的架构就是这样的拧阶酱。   在这个架构下作为厂家要适应瘸,东风标致已经做了这种尝试雀逻,去年把我们的公关公司能力削弱微备酷,因为他们的稿子太硬了烯翔,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人柑丘,从专业或从第三方的角度看待东风标致范棱敲,我想他们的稿子会写得非掣ド⌒。好谁脖码。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣救嚷,这是未来的趋势复撮令。   刘小勇祥讽坚:我听到有一种观点涂锭渭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西列,我就抓住了更多的消费者夕汞妻,更精准笨百痪,我的销量就会增加堕凉。但是有一种观点认为号懂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了啸袜俏?如果总消费需求没有增加缓,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后按涪堪,是不是大家又打平了木。就像一个剧场理论乱粉鸵,原来都坐着看戏尽唬,后来都站着看戏了锋挞酮,其实看的戏是一样的芥警福。请问奇瑞的范总即纫,您怎么看这些新的手段箱惮、模式对销售营销的作用芬碘?   范星宪廊:首先感谢红点汽车扇宏、感谢红姐讣括童,也感谢刘主编立。实际上前面两位老总谈得也挺好杠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解剔花。   说起营销朵壳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面系。但是从营销的最根本谅澳,还是回到对客户的理解拣署。我们最近几年对于整个汽车市尘豢蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整凑,最核心的是我们看到了两点变化侈韶碌,一个是围绕客户端的消费升级笆视的,第二个是客户年轻化的变化蔬。这两个核心特征的变化逛,带来了所有客户需求的变化高,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展半碑。   应对市场的发展卡拨寄,我们称之为整个自主品牌的发展镰边核,包括奇瑞自身的础拼,前面十年在2010年之前整个市场增长非承保快刻,年均增长在40%左右的增速眠香梯,所以说基本上属于原始增长的阶段扩界播。奇瑞从2012年精、2013年开始进行战略转型漠豪熔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段炕催咀,我们做的核心是提高整个产品的品质钵刺,是我们整个战略转型的核心售。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力惧刺静,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品罢窃斗、好的服务柑箔唤。2016年我们已经进入到2.0阶段扣碌,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品狄叭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可儡,整个2016年集团销量也突破了70万辆誓抄柒,增速达到28%颠确,国内市场超过了36万辆尽,也是过去五年来最高的一年八德。国际市场中畴幂奴,我们2016年实现了出口8.8万辆篡骑,也占到整个中国乘用车出口的1/3末骗捣,也是连续14年中国出口第一的车企懦。   我觉得取得这些成绩搓畏,销量数字是一个方面镁捂挠,更重要坦庭、更为看重的是结构的变化拘,第一是企业盈利水平的变化坏,为支撑企业未来的良性发展绣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务娶。第二是体现我们战略转型的成果醛羞惜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可扳焦觅,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%幌干吓。第三是客户结构的变化啡且慕,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%栓。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升委脚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%脑橡藏,实际上我们更关注的是除了规模的变化夹晒酸,当然营销数字很重要款。数字背后更关心的是这些结构的变化暖绅洛,怎么产生这些结构的变化庙典?从我们自身对新一代消费者的理解肚,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验嗽蹋墒。   客户体验的三个方面我们一直在做仿食,第一是产品体验没蹬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)怠赡董,行业平均大概在35%佃,奇瑞可以做到25%瀑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台虱台编,今年还会陆续推出更多的平台怜。当然平台不简简单单是全新车型的概念链。   第二是品牌体验兴逞替。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵浪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通灯咀,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销稼峨坑。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了愧兄,现在很多企业在做营销过程中视频合、直播方式应用是越来越多了南铣,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加半。今天消费者接触信息的方式发生了变化季糠。   第三是整个销售服务过程体验的升级硕融雹,在2016年网络规母燮渎浚和第三代形象店的升级犯矢,为了保证客户体验的一致性屑迹档,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装匿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的江鄙、优质的馆琳凛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验泪孟,这是我们正在做的惰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解慰,谢谢!   刘小勇核闭:谢谢范总胖,现在的汽车营销无论是从手段即侥,还是从模式朽讨,包括内涵都已经发生了非常大的变化甩棋。我顺着这个话题再往下问一下细覆,请问刘晓科总无咖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论骨旧、营销套路敛蔡氨,您觉得现在还适用吗睛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战酣涧?   刘晓科特:刚才范总藤独、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势贪,因为这里面在我们整体来看头厢茬,其实我是一个新的营销人裴械筒,刚刚在这里两个星期譬。我以前更多的经验还是做用户爸,去看用户的发展洁绍。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播删疯、网红隶、娱乐化曹,甚至还有用户的碎片时间锤讹堪。但实际上反应了两个变化渭淮烽,第一是用户浏览的轨迹改变了啸醛狸,以前在PC时代寇荣,大家基于浏览器阅读徽。所谓浏览器的阅读泥荡,对于从一个网站跳到另外一个网站弥叭,这个成本几乎为零妓特,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站腑碳,只要在浏览器就好板阂。PC时代羞,网址顽、网站碍项筷、浏览器是值钱的卫么硼。   对于移动互联网鹿,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下浩浪硼,对于微信小程序也有很大的期待仟木,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观策额。最终来看戒说傲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流沉枯吭。在这个主流的前提下唯算落,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读韧愤丘。在这里出现了两个问题良覆,也就是时间的问题埂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候观斧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的限备漓。如果是比较泛一些的资讯或APP降佩嚏,如果中国互联网网民用MAU看沁尾,月度覆盖量几乎全部覆盖俊。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU答,也会看到所有的用户都会阅读这些APP陈。但是什么会不一样洗啦?就是时间世烘。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲离,我也高度认同一个观点伸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要陶班练。在这一点来说奠送攻,我们的营销不是去抓住用户那陈忙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户晃。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起铂僳。   基于这些理念的变化唯,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容汹,而现在发现专业内容看得比较少一点嗓。专业内容对于用户的阅读柯,可能是女性就不太爱看霜,覆盖用户的时长就变短毫。什么东西会长呢供谈?从2016年图、2015年的情况来看尖群髓,我们发现基于娱乐营销的网综时间腹,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大施顶,因为可以更好地去占据用户的时间攘蔫瀑。比如说我们投的一个网综节目位淳莎,可以有2个小时以上的品牌露出时间啊攘。   对于用户来说偏匿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起缔殴幕,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要妙腑。无论是线上的忿玫,还是线下的彪。   另外一点涵床辈,我们做了一个用户报告馈庞此,会发现用户现在在看车的过程中陋五评,比如专业的导购弯,发现用户的时间惧父、决策变得越来越短缚,对于专业媒体用户来讲僚,用户平均决策时间是108天藉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天隋苟,这52天对于内容的需求是很轻的狮撂秆,包括频次是很轻的尾奠慧。从52天开始一直到97天膝息侍,基本上是从几款车的比对到交付定金吨,因为提车还需要一些时间寺太劳,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览诬。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要是锰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接琶虏挽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接锰。也导致现在的自媒体更火吹亭庞,因为大家更相信人拉剿辅,也就是网红的力量会逐渐发挥贡哇,包括IP的力量溺。   营销的变化是跟着人走的惯桃,用户的体验矢届、用户的行为发生了变化兰两,我们的营销一定要适应用户的改变魔碌词。   刘小勇剿嵌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总连,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表册茶耐。想问一个跟豪华车相关的问题棋号痉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的呻漓肩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了赌读陕,从超过10万辆到两三万辆的都有贬,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌就揪洽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗姑?或者会发生变化吗盯?会发生变化的话垦梅,是什么样的主推力量来促使发生变化倦?   王顺胜钡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会轰,作为广汽讴歌这个豪华品牌奴,去年4月份才成立了新的事业体制季。7月29号就是第一款国产CDX车型上市空,10月22号四驱上市抒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布汲耽。   从去年一系列的举措案,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌镶。像主持人刚才提到了伪,怎么样去改变格局仟?作为豪华品牌在中国圃悔,像ABB进入中国市场比较早环,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上课喊,其实我们也做了很多思考搏废腿,想跟大家分享一下既函。   第一程订,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早尚脚,也是十年左右的时间桶,也不短骑脖杭,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间撇栋疾。作为这样一个品牌要找好自己的定位胃备按,我觉得是特别重要的檄。我们不是说跟谁去竞争狗,而是在豪华市场找到适合自己的位置连客赔,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措付,包括在上海搞了大型的上市发布会背吮栖,在上海中心进行首秀匣。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录围晒糜,这也是用来提升品牌的踌椽。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV锨地。这一系列都是来提升讴歌品牌的闪夹。   在后面的发展上蓟俱,包括在2017年也做了很多的思考跑茄,就是如何在营销创新上做一些突破卸炒瓷。比如说植入了体验式营销吓胳,包括即将上线的体验店无毋,可以跟移动互联和终端镰,包括一些PC端进行一些互动擒郡千。包括很快会引入管家式服务锯母酒,让用户真正能够感受到服务和体验财烘蜡。管家式服务是一对一的撑屡借,能够让你感受到有针对性慨夏怜,并且有温度地触摸到服务的形式摊推。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展吾洁,我们在形式上也进行了一些创新炽叙肚。   尤其在内容上面化荒靖,我们以内容作为引擎阮,创新作为驱动骂农漓,作为后来者品牌匡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置秆律。至于格局会不会变化祭蠢,其实每天都在变化郸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局雌项腺,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升筷板漂。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌钙珊膳,我相信之后会在变化当中不断求变成姓。营销呸俊茎、创新不但要传承好的东西篡虹冲,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念胃,跟大家一起共享一下瘦。   讴歌作为新的豪华品牌沪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌刨,希望在座的媒体以后多多关心禄拐诞、多多支持淌倡疗,一定要让它取得成功漠,谢谢大家!   刘小勇赂怠:接下来有请江淮汽车李总瞎,咱们聊一个关于2017年的话题锯,现在年底洪、年初做营销的也是做足了功课娶怯剿,关于2017年市场的预判番漓。能不能把您做的功课分享一下溉高碧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些杆?   李建华煌:小勇这个题目“袭击”挺厉害似聘,营销这个事在台上讲邦漂,对于2017年的营销还真没有想得特别细斤。对于营销棘,以前讲欲文明其精神隙稗,先自野蛮其体魄颧椒驴,营销在中国还是跟认知相关翘途,属于文明其精神发展之内的染渴敝。营销在2017年来讲济翟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运马,全球规模最大痕箩,还是保持增长缸磐拖,需求会很旺盛竭,同时也面对着一群非常不确定的消费者啃,这些都是一些确定的因素摆。关于不确定的需,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi屁辛,这使很多事情产生了不确定性棺郸,也使推广方式产生了变化脐。在一个变动的世界里要想做好功课瓢怪母,关键是有定力把握好不会变的东西羌囤等。   就江淮来讲挝裴,2017年一方面会更加关注用户的需求艾趴。因为从做营销来讲佩河,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上戎扫。一是用户看到产品石靖莆,如果产品很美好冠骋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫攀妊肛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入迹。第二是当产品出来之后副,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品失,如何让消费者跟它产生很好的接触剩尽究、接受它班,让你的营销做到有广度俊饲孺、深度和温度赫轨究,这是营销人需要花功夫的地方莲腊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量腾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣停好的保留和记录下来申毙,强化终端的执行力挂垂姜。这是非常重要的蓖狸陷,当消费者看到的车是处于被管理的状态肥,他就会有好的印象姓晦。如果是管理失控的情况陵渐惹,就会认为这不是好的产品贩眷攻。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理毛滔备,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品墩盎,这个产品是不是他所需要的勒骚,能不能让他在过程中感受到认知和认同戊脱靖。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动琼豪,现在已经不太需要你告诉我什么了透幻,往往会更注重你提供给我的事毖寸,是不是我真正参与过的岭奶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV糙淀图,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论霜。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV绷?可能现在需要一辆高颜值祁唯刺、大空间刨崩健、强动力娶诡、低能耗盾廓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来饰撅碉,所以2017年上半年会投放一款S7发。前面的消费者参与了意见溶挪立,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件垦羡攘,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来敢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触守坎承,形成了共同创造的氛围配倘食。往往共同创造的东西妥险,我觉得是消费者乐于接受的东西滔。未来共同创造亮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度仇悉蹿。   刘小勇肆:非常感谢李总泻涣。我觉得现在开论坛僧嘿,最难的是请嘉宾梦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾颧罚,是嘉宾请来了之后不给时间说对娇。今天这个恶人就让我来做了滩,咱们就不说了汤吵。   最后请每个人回答一个具体问题焙崎昆,刚才进门的时候有一个调查豆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几扮葛迟?我们从于总开始沥甭伯。   于晓东腿俯:我觉得2017年应该说挑战大穿滴,期望更大凤,我更看好细分市炒搿,因为我们也是做SUV的嘛椽兼沛,我们更看好SUV市场的持续增长吾柒套。   刘小勇宫:全行业增速去年是13.6%长、13.7%胳梧。   于晓东讽省独:我预测2017年是10%限梧。   李海港害泡距:8%耪贩彤。   范星赔查:我就说一个数破彪,虽然说一二月份看到环比有所下滑蛾肺,但是看这个数实际上同比还是增长的苫。本质上今年不用担心缸,我觉得还是在8%到10%之间秃。另外最近看到1月份的数据出来了写固,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额猜昏,这实际上是一个分水岭厕订,一个很大的变化髓。   李建华笔:我觉得应该在5%到8%期捎华,可能会接近GDP的增速填。   王顺胜活评丹:我觉得整体会在8%到10%以上捶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上昧屯煎。   刘晓科规醛篱:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点苛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%遍瘟,我觉得再加两个点是8.5%椒你。   刘小勇镁肚访:你更准确了晚昆,到了小数点后了川磋芦。非常感谢各位老总的精彩分享殴獭绷。就像李建华李总说的稠闹饺,咱们说到汽车营销人筏脯,媒体界有很多新词来形容啊成,像野蛮执行力或变态战斗力倡汇狡、狼性文化等等绞讳艰。其实他们是一群非常善于思考的群体拌,他们的思想的深度决定了在行动的效果册,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在提杉队,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈接。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施博:李芳 版权作品狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂盘坦,严禁转载省,违者将被追究法律责任宪蝗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日涎氓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行剂。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导副堵附,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体嫩涩联,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨粪烷。以下是北汽集团党委书记杠、董事长徐和谊的主旨发言斑。   徐和谊荆:尊敬的何部长耻卜任,尊敬的各位领导疮倾,汽车界的各位同仁皖,还有我们媒体界的朋友们宠,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂奔,探讨汽车行业的发展话题从。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年卿刻,这一年间我们先抑后扬襄布,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻悲届绵,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进释,最终以产销2800万辆鲸菩,同比增长13.65%的优异成绩氛翱封,完成了一年的一个胜利的答卷檀史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度饲糙估,为不断探底寻求新方向的中国经济室矫悄,可以说去年我们再添新亮点俄。成绩固然令人欣慰花肪,然而先贤有言呈及烈,一切过往皆为序章竣。今天站在新年的起点上回望从前芒,我们发现深沉变革的暗流涌动岁,启迪未来的创新发展清堑许,其实远比辉煌的成绩更加令人深思就萎费。   亚马逊无人超市惊艳登彻杜钕拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军串谰,提振实体经济箭在弦上皑瘁鞍,消费升级引领我们全新的商业文化时代纺娠,技术潭冒、商业模式豆餐撅、国家战略亭俗、市场结构结合在一起水撑,这种更替的演进供。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点脱去贬,正释放出巨大的改革能量弗,正引领我们整个行业迈进全新的时代卑题啼。   一是技术模式在不断地创新肚遍,汽车行业转型正在进入落地期七。最近几年在互联网宪、智能化努、共享经济等多方的洗礼之下汉,汽车行业正在同创新中被颠覆者轿念,迅速地转变为创新转型的主动执行者杀星。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟闲镀,日系车企抱团开发人工智能技术紊星,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域奥,可以说剑指出行解决方案纹了。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横推替,在新技术乌麓通、新模式领域不断落子伤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期侨壤。   二是消费升级棋罢,品牌之战成为未来的新机遇丘遣能。随着互联网思维的逐渐渗透该,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念合持夹。情感价值伟闭媳、消费文化唱靖、消费者价值观越来越得到重视肪蛋然,网红营销俱卜、二次元营销涣抱、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势讳。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通镁姜,实现产品表达与消费者价值的同频共振僚蓟碑。   另一方面簇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蛔输夯,为自己的人生价值代言疼蒜踩。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题实,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇拜。   三是提振实体经济恼虎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫食粪岁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一奔氮,就是提振实体经济入。其关键在于制造业转型帮烫,转型经济学的研究表明坎,制造业转型中产品技术固然重要腔箩票,但管理体系更加重要池腾。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化宦、网联化建设管及欠,就越能发现在信息化建设这种大背景下背堆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键晦兼。前几天我看到有文章提到柬,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎郸餐腹。这样的提法虽然夸张畴,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蓬,我想却是切中要害的铝膛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地藕哩,随着提振实体经济逐步落实使剑,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键别旦股。   四是政策变动捶蓖虚,新能源规模化抄但、市场化成为未来的大方向悸。2017年新的政策正在逐步地落地稼访,新能源汽车格局正在悄然地发生变化限修。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境藉砰,行业准入规则绰谎咀、动力电池规范条件等政策的制定泛,从各个角度划定了新能源的市场边界持。   另一方面坡奠,碳配额傻、双积分钳陇、新能源补贴退坡皖估显,无不要求新能源发展要还原市场化手段啃樊骗,聚焦核心竞争力燃拈壬。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益靶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规恢抵投。   纵观整体形式的发展僳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上深烹。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂编鲍领。数年之前啼杉叮,面对互联网行业的冲击渐萄,我们以为我们只是需要一个互联网+壳翰筹,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折艇困夏,还承担着国家经济转型的重任嗅。我们不仅肩负着消费市场的升级期望动兄攘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责贬眠睦。这样的多重任务矮扮,给了我们新的挑战狡累,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀磨獭苦。   面对全新的形势韧诞努,面对前所未有的机遇与挑战躬,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向哦娜。我们将锐意进燃展恰,大力地发展创新精神攫窟,在汽车行业变革的大潮中勇担使命乡,在电动化懂窍镶、智能网联化麓胳身、服务化弊河蔑、国际化等方面加快发展步伐韦槐栖,不断推动新技术嫡挖、新模式的落地生根算瑞纪,不断地发展新能源汽车纹氏,还原城市绿色健康生活踞力。不断承担经济转型任务饯杭,推动传统制造业的升级孤蹲蜜。   面对未来拿磷菊,我们将在以下几个领域寻求突破傻讽南:   一是加速智能网联技术研发鲤撮禄,打造智能出行的生活方式晌蚕。2017年拉斯维加斯的CES展上缔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略宛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作肃促庙。当然不只仅是和百度祈臣,还有其他的国际国内的公司便离负。未来瞄准智能驾驶借米慕、智能互联旁湿、智能座舱等内容氏篱貉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系夹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具逛脐苏。   二是加快新能源汽车产业化山唯屑,践行绿色环保发展目标凭表蒙。在新能源方面埃,北汽秉持环蓖妫靠大家的理念绷,不仅造优质的新能源汽车产品劣,更要造消费者愿意购买的新能源产品售。尤其是在补贴退坡萍畦、行业回归市场的大背景下霸镰,北汽集团聚焦资源癸、聚焦技术奈末、聚焦产品叉狠、聚焦市承诠考恕,四位一体严密把关整个新能源产业链测沙,为消费者提供既有颜值摔、又有内涵的可靠产品内。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蛇,共同守护美丽家园丢。   三是加速国际化资源整合顽翰,实现中国品牌的全球化篇。2016年埂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地瑟,实现了北汽国际化苫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破净赊推。配合国内的合资品牌踌倦,服务于全球布局研发基地壁洞瓣,北汽全球范围的资源整合范倒,已经进入了研发栏、生产栏、销售旱靖、金融乳偷驹、人才和品牌全方位互动的良性循环赎泼殴。   面向“十三五”厂疏乳,北汽将继续深化拓展东南亚恐既帘、北非沦拦惠、中南美奖虱、东欧等重点市场的产业布局糯,使中国品牌的影响力遍布全世界摧脱。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级搏驾。   四是坚持服务化方面祷危,推动制造企业转型升级苏匙兴。服务化既是国家经济转型的方向攻私,也是北汽自己产业升级的主要目标庆连炒。多年来我们在金融秒稠、产业投资憋仟、后市场味、出行服务等领域多点布局怕死顿,随着时代向智能网联方向的发展毒美,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环磷称。构成从业务到管理体制乱,再到基础设施的科学发展体系海家菠,不仅提高了资源的利用效率担幻蒂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化缔匆短。   各位领导裤诞辆,各位同仁母垫,媒体界朋友们射捕,闻鸡且起舞酒星粹,风好正扬帆洗慰儡,新的一年已经到来犁口,新时代也正在开启机遇的大门从辫,让我们携手共进那扔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲臼:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年割,长城汽车累计销量达107.45万辆吩泵凹,取得如此成绩哈弗品牌功不可没呛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷抬斥孰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军结计韦,其中哈弗H6占比超6成腊,达到了58.07万辆席晒拎,同比增长55.58%啃。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻绊喊,2017年2月19日恼食,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动歇龚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年迪衫目,我国汽车市场销量首次突破100万辆唤廓辖,高速发展25年后的今日瞪谭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度霸骇。中国自主品牌已突破百万辆担,那么能否乘胜追击逾越200万绰申髓、300万的销量目标绢抛凛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能栓,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中趁,用他的话来说叙痴硕,“这是很了不起的一点工。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件村瓦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面糜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心幻郸啸,从另一个角度来讲活,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来邦巷。   安全龟金、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功戏频扮,分析其中最重要的因素钢,魏建军表示回喇,回到20年前沦慌衰,受到成本和技术等方面因素的影响倍共,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辫沤恕。而当今时代壳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标栖亥孟,其比重也在日趋增高蠕歉,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了炒挠。他还透露淡书豪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蹭穷,打造全球化的研发体系锈蕊,在主钩慕河、被动安全技术罕、智能互联俊懂、自动驾驶等方面书郎诽,形成领先优势堵评融。   说到自动驾驶技术南,放眼全球汽车行业睦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重水虑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命瓤。哈弗将采用北美硅、印度姐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统柔卉,据他透露粗,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准春迹,目前正在进行路试颂厘佃,有望在2020年后投产捂。“我们的最终目标皖,是推出完全无人驾驶的课洁邦、最安全的 SUV 姬。” 魏建军说到侮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标想醛,魏建军说到肠鲜,2020年搞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军舅错。对此劣电啊,哈弗规划了四十余款新产品寡家检,覆盖全部的SUV细分市场得功骑。到了2020年京,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标鸿沛空,在规模上超过吉普眉超但、路虎牧,成为全球最大的专业SUV品牌哨棋姬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆臼十伙,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时电,魏建军回应道谭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面屡淡偷,一方面要靠产品快速地更新迭代堑,另一方面则是丰富多样的产品规划汰鞘,这其中就包括新能源方面的建设耽酬。据悉秸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型娠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线恼氰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择宋篮。除此之外屋祭概,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑锾炷臁,目前正加速推进全球化商业的发展椽清胜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标概即患。   2016年冒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展裸教仇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑试:WEY登场之后哈弗应如何定位儒?魏建军在现场表示菇:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化舞扦持。相反毕掇辛,哈弗将全面发力15 万以下市澄唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嘿囱渐。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针惊绊寞,而“聚焦”就是集中资源缓豆彤,打造产品和服务的差异化优势羚,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”磐虹靠。先做强吼撕奉、再做大帝,这正是哈弗理念的核心所在受。在盛典现城,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一卧算蹭,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语署逛。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持对掀衫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍缉陇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念崎蒜纠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队险。据了解巩磺,长城经常组织经销商团队去日本考察骨,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念舞刚。这正与长城的发展观念高度一致郡纷虐。魏建军透露讨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”频良亲,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝喇姐途,经销商们也未曾有过动夜妇弧,这正是“稳固”所体现的重要一点太。   长城汽车总裁王凤英表示绘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系陛矗。 她认为臀厩林,良好的厂商关系是相互作用的籍男,只有让经销商满意恢废拭,经销商才能够让消费者满意莎库盯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中挎,这是层层递进的作用效果鸡蒲绥,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鸵。   2016年的百万销量已成昨日辉煌迹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么捷卵?哈弗给出了自己的答案币:200万的目标即可上路喷关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰凯瓢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今皋疲,在新能源汽车补贴退坡后姬持,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元犯,这个数额占车辆销售价格的40%袭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响颠峡骇?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续旦崩烽?未来泞毋匿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇巨?2月8日下午潜雹钙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蓖拴磐,2016年端伦涡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列绰现,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一噬筏拨,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势渐肯俯。随着核心技术差距的缩刑辍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强棉钨。但是扁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内淋乡,巩固和扩大这种优势哦迪,还需要政策清、制度和市场三方合力闪行臣,打造可持续的市场化发展尉娜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布唱棋谰,但是从已知的美国芳幌摹、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看阂鲍坷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置锯胜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%竣波。同时完告,公共类充电桩接近15万个的发展规模吨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家判邦蹋。   “走在世界前列怕,不仅是体量和发展速度位居世界第一鄙颇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一煽票。”许艳华表示材协烷,经过近几年的积累违劣,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证唇、制造和营销的体系能力旧,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变凉偏,产业链基本完善弹。整车腔亥翁、动力电池戊、驱动电机系统性能大幅提升炊辈蹋,市场主流车型的动力性诽、续驶里程霖肪、能效兔陡、可靠性岔倘换、舒适性明显改善路鹿梅,整车假、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展变,新能源汽车市场覆盖率提升辩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国隋,占世界市场比重约为50%盼珐钳。按照已知的企业规划忿输罕,在乘用车领域楷那想,2017年我国将有73款车型推出到权淀,进一步满足市场需求郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时飘杯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步惟复啡,整车单位公里行驶成本也在下降巷孪。“20%的成本下降撬,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价骏禾陇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升堵。”许艳华对《中国汽车报》表示俩坊,在规模扩大成本下降的同时婪,市场竞争下之下救归堕,企业会做出有利于市场发展的选择善毯,也因此捂拦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右竟架髓。   许艳华判断恰寥订,2017年辫盎怀,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强哇刨陵,预计占比会突破70%秽钢堆,长里程纯电动汽车需求会进一步提高隋慌拼,充电基础设施也将继续保持快速增长釜孪淀。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系潘亩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列裴,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确赖,在此框架内僳胺节,到2020年痕糕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展钱烩。但是补贴退坡后怎么办呐解?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动捶绕撮。”许艳华认为玩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移赊,让新能源汽车使用成本进一步降低本喝溯,才能保证其持续良性发展惫淀撇。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件呵切。目前低痉掇,无论是整车啼洗吾、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确横肯竿,剩下的就是政策实施好的问题鞘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来息孙。”许艳华强调多,我国需要基于长远发展的政策驱动体系凤妻嘘,2020年到2025年是重要的过渡期敞颗垮,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势悉酒鹿。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用似哆欧,这方面我国也走在世界前列哄,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》塑测及,进一步落实国家新能源汽车发展战略敢江,保障车辆和使用安全胶。   不过孔滩陌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议妮暖。针对《暂行办法》酣榷霞,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%连、10%和12%的比例僳排挝,调整为5%绦娟、8%吼、12%的比例德,并允许2018年彤、2019年负积分可延迟一年抵偿色蛔。同时枯会,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定吧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢寿,丧失中国已形成的比较优势圣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用雇户乒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台剔抨逢,以便企业开发和商业计划的制定安蓟案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩成邢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时绥砂迪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蹦水。犹记得2015年7月肝,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蒙腹磷,并对这些汽车的车载软件进行升级攀搽猛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火扑滦衫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机檄、转向系统以及车载系统扇净葡。    如今伎捐薪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置些胜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案尾行掠,如果没有行业安全标准来做规范八勘,或将引发不可想象的严重后果焦霉疚。在我国需侠须,作为国家网络安全的重要组成部分蕊粒,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蒜。《中国汽车报》记者日前获悉薯,《车联网网络安全白皮书》编蛊咕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布唇涵。在发布之前杆芦,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖杜率,他告诉记者枚性茎,车联网网络安全即将拥有“指南针”隘兜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》绣系塘:《白皮书》擦烈、《细则》出台的大背景是什么患床敛?    庞春霖峨济:在节能环保搅、安全舒适控煤,以及车联网聘铣、自动驾驶辛、智能交通等方面要素的推动下欧弗墒,汽车正在迅速IT化壳脱、智能化吓桐誓。与传统汽车相比草,智能网联汽车在节能减排白悲奋、安全舒适方面具有前所未有的优势垢特,符合汽车工业领纤、交通出行方面的发展趋势临驹,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战闪冉卢。在互联互通的背景下泪茂仁,没有网络安全充分保障的情况下垂,智能网联汽车带来的可能就是灾难携唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日僻汗评,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》难妮,明确要求网络运营者(车厂兼、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务瓜雀棺,应当依照法律扣迹、行政法规的规定和国家标准的强制性要求慑,采取技术措施和其他必要措施掣滥,保障网络安全儒、稳定运行琉氯,有效应对网络安全事件须,防范网络违法犯罪活动惭,维护网络数据的完整性陆糕、保密性和可用性侈钳。网络相关行业组织按照章程萝连嚏,加强行业自律力隋,制定网络安全行为规范喝,指导会员加强网络安全保护钡溃兔,提高网络安全保护水平谜冉世,促进行业健康发展笑母。”该法2017年6月1日起施行辉付。    2016年10月23日粱恐,在前期工作基础上府沦,在工业和信息化部等部门指导和支持下兄,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作芒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上盒报酒,2016年底陌,以电子科技大学为主任委员甭贺、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)垫呻、中国信息通信研究院涩瓮、国家互联网应急中心藤讹蒂、中国联通浇扯、中国电科第30所黔、奇虎360烫、博世为副主任委员记态入,联合国内外70多家整车斧犊鸵、芯片趁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称玻:车联网络安全委员会)正式成立刃笑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求舒皖勤,在工业和信息化部叭怯骆、国家密码管理局孪汐玖、国家网信办等部门指导拱腥伪、支持下寂,车联网络安全委员会于2016年底组织弹懒、协调产业资源踌,以我国自主和在华骨干外资车企恋澎敢、终端和零部件厂商为调研对象县,先后完成华南惨悔蚀、华东究、华北场圃、东北女、西南地区调研工作渴,充分了解了车联网网络和信息安全政策夕垮、法规瑟涉、标准雌罗、产品改、应用等方面的实际情况与现实需求懒。并组织与协调联盟内外资源纲,开展了车联网网络与信息安全相关政策钵南、法规碍、标准的研究灌惊虽,形成《白皮书》构、《细则》径,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布尸。    《中国汽车报》哺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖通:随着车联网发展茫耗奢,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件瘦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规多汤、技术标准庭汲赡、产品及服务体系的支持脆憾辨。从调研情况看泞洽棵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战昏斑抬,缺乏可靠和一致性的基础工作诡挪,因此需要我们及早采取措施罢靶纶,完成网络安全方面的顶层设计工作澈,从政策怜灌、规划细绒槐、标准弛孤遂、技术讨耙确、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用嗡葛。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷旆小,分析国内外车联网网络安全的发展现状桶泌济,为车联网网络安全的后续发展提供建议轮,推动车联网网络安全产业的快速发展荡场。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》踩采霖,从企业杜另耍、用户括、政府需求出发颠攘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》疼芜净,结合车联网的行业特点和技术属性赎芳,立足当前现实和未来发展趋势恨,提出呜芍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系镀沮羞、指标和建议伍剁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南沸,提升网络安全防护能力抠航杠,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施怠。    《中国汽车报》蛾扫灰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定戚刚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蔬棚,对现有车辆和新车产生怎样的影响谭视?有没有实施的时间节点骂妥厢?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高舵寡弦?    庞春霖狗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南媚笑拒,并不涉及强制性标准和法规恫逝精。同时通过产业宣传吓讨伺、贯彻和使用抄翟癌,不断发现新的需求和不足揽杏阶,并加以完善密绒梳。但由于网络安全形势的复杂性紊横雌,以及车辆作为一种重要的交通工具级仕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台健。    两项文件本身就是在调研基础上娠,听取产业单位需求而形成的城霞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶衅,减少大家的迷惑和疑虑瞬,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动衅毯氢,切身维护好产业和用户的根本权益漆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蓉镁,当然会有成本在里面漓。不过从发展的角度来看柿垦纺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样陈,属于必备的系统遂垫,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品末般项。同时岛圣,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点叫篇伪,也会赢得更多消费者的信赖瑞。    《中国汽车报》矗:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动铅骚?自主东算嘛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一立?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战离?    庞春霖感:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作叫,其中一些关键技术和产品合,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试蚊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样颅坤降。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分皮衡萎,那么就像现在车辆的保险杠盟京、安全带法缅、气囊群汲淀、ADAS等等常规安全产品一样碴禾精,无论自主还是进口车辆宽姆铝,应该都是一致和统一的要求弊戚溉,并可以采取现在车辆型号核准等方式窜郊文,推动车联网网络安全产品的安装蔚局、测试痘葡矢、使用羔锚、维护和服务勾紊。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多呛矢,首先是人们的意识问题酸萌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意哭凰,但对于车联网网络安全却毫不在意贤磕。要知道宏搏氛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单感,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂萌铃、多变储剃缄,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片雀计能、软件等基础技术竞蔡刹,对于自主车联网网络安全产品而言舷猩挟,投入比较大乌翘舰、周期比较长咐耙撬、效益回收比较漫长疚,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长舅唱粱,从整车企业甸湿,到零部件被纺吩、软件皑块、芯片供应商乏韩煽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系令、人才队伍闷郴蛔、产品体系睹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系题庇,也非结构化的治理模式俗,需要新型的伦理汰澳兑、法律和技术法规给予支持缓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富喇:李芳" "   1月18日售,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会俩。引人注目的是圣,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起按剔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”敌罐。EC180之所以有如此低的价格蔽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴世。在补贴退坡的背景下敲去唬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势粮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业到词,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何皖乌谓?在发布会后闹恃,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访渤抵迫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蓄,以及2017年的经营策略与规划交。   《中国汽车报》箱地: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义媒?   郑刚清: 北汽新能源有两大类产品平台干铣氖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品锰,包括EV缄、EU虹、EX蓖、EH四个系列集寞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品昆抢。在开发之初敞厘,我们就对其有一个精准的定位与期待晴踩茹。   北汽新能源在两年前预计到躬,新能源汽车的3.0时代即将到来绥搪戌,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格辛挎。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入扭彻,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车焙谱夹。   目前脆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握拒熊槽,这没有错纠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术桓垛,并没有推向市场的现象露。我认为干蒜,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合贪示,也没有认清正确的发展方向哄。   因此惧,在两年前开发全新平台之初括,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车聘睫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路天邓歉,这种做法目前看来是成功的啡拱博。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能裴痴沪、造型请、特点以及价格之后精风,大多数人对其给予了极高的赞誉插,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号坟娄鳞。   在成本控制方面垃,我们认为还有压缩的余地拱,通过不断地挖潜降低成本甩兜,我们认为可以让更多的人开上这款车铆梧,不过这需要一个发展过程赣。随着销量和产能达到一定规募埃后钉,我们会进一步整合资源酱死乏、降低成本苛拭,提供给用户性价比更高的电动汽车说塑眯。因此虎,就目前来说屑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力筐,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力扣呈蓟。   《中国汽车报》抹敖: 面对补贴退坡惧楞熄,EC180为何还能采取目前的低价策略隧?北汽新能源有怎样的发展战略廊茹颠?   郑刚唐: 从当前产业政策来看咎邵,全国各地的补贴额度不同力甭吻,流程不同堪烽煽,这都带来了公司内部成本摊销的问题股捶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难惭。为此孪班,北汽新能源成立了卫蓝基金输,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴拔。这需要企业拥有一定的资金储备缕。只要差异化的地方补贴还存在嘎炒辨,卫蓝基金的使命就不会结束摊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产啊喂湃,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会渡敌。只要发展的规划清晰诫跺囊,我们有能力也有信心做下去搐蓄。因此控,我认为当整个市场达到一定规牟兀后幌怀,企业才能做大做强葱貌。在我看来糠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的罚冬,而不去考虑社会责任阮虎。只有兼顾了二者米,才能获得发展与壮大吨狗。   就北汽新能源而言寸拒,如果年产销量达不到10万胳,那么就没有持续发展的能力案氖炔。因此垂,我们公司定下17万辆的年度目标迟揩,并将在4年之后达到50万辆胃抱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点需蟹。谁先占领制高点守图菇,谁就有效益吞。新能源汽车市场的成本杀手辅,也将是市场杀手娟幻隘。   在竞争过程中瑟丹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手限僻蹋,而是以传统燃油汽车为对手拼玖亲。因为它代表了污染淋视录,势必要被市场所淘汰猎纲。   《中国汽车报》菏可: 新造车企业的强势介入板蓉,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响休贡痞?   郑刚蛇材滩: 与跨界企业造车相比污嚷杜,我们的优势正是他们的劣势观。依托北汽集团澎泌蕾,北汽新能源有着很丰富韶汝、庞大的制造资源擦,有巨大的产业链规模优势拭糙。在互联网体验方面鸥唾,我们确实面临一些挑战冷天溉,但我们在造车工艺沃巷谅、供应链与流程方面有着更强的积累膊瞎邪。   在我看来疥敖,绝对的优势和绝对的劣势都不存在睛设,这些可以相互转化势。我在发布会上再三强调撬,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业馅颈捣,而不是新能源汽车厂商才惧。如何能够最大化地提升电动汽车性能段懒,创造差异化的用户体验和品牌价值际戮伦,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向卉垄。   目前绵驼,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蓄隙醇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户悄。在这三类潜在的用户中迷辽,我们的发展空间都非常大管。   对于新造车企业而言瓤,他们确实会面临诸多的挑战绞势羚。我们在发展过程中遇到的挫折合,恐怕他们也得挨个体会到秒噶罐,但这是一个正常的发展轨迹静戚。因此棠,我认为这是一个跨界融合的时代逃辖莲,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制干,将思维与资源彼此借鉴膜诉实,从而为用户打造更好的新能源汽车圃便誓。   《中国汽车报》暗: 北汽新能源目前的两条产品线凛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里犀温晒?   郑刚扰斜鼓: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线冲坎镁,ARCFOX则走年轻与新潮的路线非瓢刑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异呛。相对而言顶兰攻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友筹、邻居锣渭累、亲戚飘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比罕卡孟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人少版,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征浪杜任。因此在性能层面鞭撼裳,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化督轰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能百欣。   在智能化方面宪韩怜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用臀首。例如ARCFOX将会在社交锭汰扮、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性撑馁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点救亨。相对而言毫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高剂踏,智能化水平也将上一个台阶媚楷据。未来糖沟,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现接姬溯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蒙舜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上妊。   《中国汽车报》琳箔沟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何架骏艾,公司将如何利用这笔资金朴体?   郑刚赖季: 在今天上午的股东会上我们正式宣布林财醚,将实施不少于80亿元人民币的融资匠碌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平贯颈本。无论是电动化还是智能化空娩,我们都会在研发上投入大量的资金毕雇完。目前膜蠢,北汽新能源的研发投入主要在两方面股,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究匹农。   我们希望引入来自产业链的投资方舞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展险鲁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后雇逆,智能化成为卖点台烯。   目前痉普,北汽新能源拥有了三个生产基地喇门篇,现阶段产能还有限点,每年只有20万辆的产能俯芹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地滥丹坝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源缺斤秀,从而可以更好地降低成本绊嚷校,提升效率邪惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛坦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员款栏氦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天圃袱叛,大众汽车集团管理董事会成员彩芜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满拔新舱。1月14日挛齐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员陌币敝,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日突,他在长春见证了《一汽撬膳全、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午题乾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室惰,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通坪屁欢。    新能源汽车昏,重中之重    尽管行程密集挛漂鞭,但海兹曼依旧神采奕奕嗅素。他有理由高兴夕垫,要知道捻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众现景陵,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车碳抹,比上一年增长12.2%男。即便如此策骄,海兹曼在专访开始时淮起滦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”亩胃集。那么大众还关注什么浅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车撂恋。“到2020年活,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年恳盖蝗,目标为150万辆鳖炮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱淞肀;同时辛晃,大众在中国的新能源汽车路线噶绰,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡点桂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蹋,40万辆及150万辆的目标中先肥哗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当畔。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度稗啥寄,海兹曼称红虾拓,这要由市场及车主来决定些。此外荤,进口新能源车虽然是个“小头”母,但会涉及更多细分市炒⑼嗟馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择究。    奥迪与一汽合作问干,加强再加强    就在1月16日傍晚潮列草,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽袍亨酣、奥迪十年商业计划》素,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转沁。海兹曼见证了这一协定的签署稼柔,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议匆撤:“这是一个战略性规划趣嗜咖,不仅为奥迪楞,为大众蓄臂,也为一汽明确了发展目标首阜。三方达成了共识覆剩,而这一共识不仅在传统燃油车方面通防挥,更是在新能源汽车和移动出行方面石经。”据悉梨竿坤,双方将针对21个核心领域开展深度合作惭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线休,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场喷。其中程,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点手寂嗡。同时久艾趴,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上谎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作际瑞,包括些:智能互联授返壁、移动出行徐享、联合数字化项目缸妇、金融服务合作等众多核心业务领域燃。    同时干,为了更有力地支撑未来合作事业的发展翰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力冗虫添,在提高一汽-大众的研发及新能源能力宦辣吭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作哇。    “对于奥迪和一汽来说烧,总的框架已经搭起来了牛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’恼。”海兹曼笑着说犀尚。    上汽奥迪迁韦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作茄蠢,记者自然不会错过追问的机会解豆眠。    海兹曼进一步透露纠鼓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系何讣被,但当前的重点卧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作挫刷,形成长期的更有建设性的伙伴关系雀藐立。“除了十年商业计划的内容之外洁伟涎,我们同时也更加重视解决经销商的问题孔介,更加重视经销商的权益疵沛蕾。我们要更加积极地回应经销商的诉求填钉玩,解决他们的盈利问题采。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拉戚庇,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蹬腻赊?在记者的追问下势,海兹曼称疾步限,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进帮蔽壁,并且经销商的问题解决之后啤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”奶。    至于具体时间表推浩,海兹曼透露珐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行匪舶,最早要到2018年开始胖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概撂当:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任笔都,各位朋友谁棵,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛斤。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断热。   题目是“坚定信心才刚唱,持续推动中国新能源汽车持续发展”沏雌靛。汽车的电动化是大势所趋立屉萌,体制优势是推动发展的根本刺宽失,然后就是坚定信心涛睹蛾。特别这几年新能源汽车发展很快狸,产品的成熟度冕届、政策的全面性坤炭、系统性帆,老百姓的认可娩,这些是电动车矾擒辑、电动化大势所趋焙。大家可以看看耗不汉,我们今年2016年差不多是50多万台胸匪,占到全球67%蔷。从增长趋势也可以看到改箔,从2011年集、2012年刨、2013年省恃泛、2014年吭颈,特别是2014年每抠、2015年吭好,包括不平凡的2016年氖,虽然有各种曲折僚溯降,但还是获得了很高的增长唯,大概有50%驼,全球占比差不多有60%多微阿。   我想讲几个理解和发现槐步。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蚕刚,做的非常彻底掸骡廉。我们可以翻看一下2016年的数据蓖绊窗,2016年中国公交大巴凯,不包括旅游大巴绥,总销量大概在10万台左右香,但是我们纯电大巴差不多7万台充水午,插电式混合动力是1.7万台狗赡,加起来大概是87%辱烘,占总的销量接近90%煌,这么高的份额径耿,我觉得差不多就在3年左右发生的捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去绅,到2018年辆,我们认为在公交这个领域里面儒粳豌,燃油车会进入死亡街救蓄。很有趣的是2018年徊裙,如果你要在欧洲或者在日本参搂串,欧洲林、日本一些主流的燃油大巴的制造商糠马匆,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来趣辑,或者刚刚接近路试趁熟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蛊。从这个感知可以看出擒答胆,中国背后的推手是什么勘晦,为什么这么快策拆长,无论从技术兰叫、从市场宽、从体制拷痴。因此我觉得矫,体制的推动是推手纲辟,因为公交很容易充电平寐,固定路线堕电胶,固定区间伤核,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的钡哇,大部分属于国有体制灭,政府有很大的话语权嗓骄肃,公交的排放巨大结狼,一台公交补贴很高搬盆钞,但它排放更高溅。一台公交我们算了算袄瘦,早上5点上路巾黄,到晚上差不多10点下路沤歼,一天工作18个小时幢,相当于30-35台私家车的排放喷。因此箔,我们四部委在推动产业政策里面蒜惶,花了巨资在推动这个产业骚壕,但节能减排的效果是最明显的发师,而且在全球保持领先度也是最突出的珐橇黔。   比如像深圳吠卯粒,2015年盾啦、2016年疆蓉磕,大概2017年上半年窜慈,就实现1.5万台公交全面的电动化间侨衔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲妈臼。而且这个产品尝抬、这个领域我相信还能保持持续的领先十寞,和乘用车醚聘家、商用车比抖,和一般的卡车比弗吵,我觉得在大巴这个领域里面献烙,我们中国无论从技术某赣庙、从供应链茂上、从规模既、从市场地位盘,还是很牢靠的帮懈案。出租车可能是下一个领域勺蛙,我们相信在未来3年里面毫耻襄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拱抬警。   优秀的体制助推吼狡藐,产业快速发展稿功。即使2016年不平凡的一年里面订,国家有很多政策茫,像国务院2月24日政策常务会议隆粕,政府公共采购配额间充硼,7月6日马凯在西安有一个专题会煤兰憾,包括到10月18日克强总理国务院常务会坚撬,原则上不核准传统燃油车解蚀,加上之前一整套的体系呸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的虐啤、最系统的政策体系磋吗绣,包括今天我们的百人会这么一个平台函隙第,在国外是不可思议的晨雀革,但是在中国就发生了乔颈仟,我想清泰主任亲自组织羞蜗,这种特殊的身份把大家聚集在一起拷趣,而且今年的规模更大静,明年可能还会更大蚂篡叫,这些体制推动中国新能源的高速成长据维继。   从税收煌珐惮、推广配套井焊、长效核查裳材袍、推广管理等都在推动安搁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模胯,刚才欧阳老师也提了匿聘逗,很全面案,从上游的IC制造饶地季、正极瑰秆啃、负极踩绦、电解也隔膜玩、各种资源呐囊、配套觅孙不,中游的电池编倪、电控肮范、电机歼,下游的整车乾瑞,包括售后服务了胸,全系统的洗阶唬、全规模的篙淳苫。国外也是迎来了发展的热潮九韩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售猫败,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%炼,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入累枷。   坚定信心奔,持续推动新能源汽车的健康发展惟。其实我们在业内也在把这个脉峡罢,2015年1%是一个拐点谓耍捌,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台驮示,相当于当年差不多10%的市场份额险,2025要达到20%的份额胜,当年要做到差不多400万台婚瘁,才能达到目标放囤似。因此我觉得涧,2020年10%还是有一些挑战拳糕。我认为到2025年乌使,如果电池做到每瓦时1元钱以内萍,按照同等配置的汽车绒下,成本按照同口径的品牌灰、同口径的配置算下问,大概比传统车还贵20%-30%澜,这时候国家财政一旦退出去以后汝承,必须有相应的措施来进行补充块。我相信第一噶,购置税的减免颅蛇前,一定要延到2025扯纠贾,甚至于到2030免,这是一个10%的政策支持红槐税,这点非常非常重要示彼急。第二累闯,消费税挺,特别是对插电式混合动力车痊,消费税有2%党皖粟、5%-9%董饺,如果在国家财政资金退出以后酗怒垫,如果这个要有一个减免的话始楔杀,这里加起来差不多接近15%-20%刮,这样把30%缩小2/3瞄僚摹,国家政策就扶上马钱沫、送一程莆拘收,才能够让新能源车更健康谁。   齐心协力蛇,2017喊厢,撸起袖子凤剖,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了椒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地衫继凭,万象更新缓,这是中国新能源汽车的春天谱。从2014年的小荷初露悼囤曹,到2015年的急剧拉升无,再到2016年的高位放量慧垛艇,可以说经过三年的蓄势佩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化迹校椿。牛市的格局基本确定摊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标桑牧,“十三五”勾了瘸、“十四五”和“十五五”期间法涩措,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%侠怠锚、30%和33%窗瑰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代憾懂背,继本世纪初的“黄金十年”之后锭破桐,下一个风口即将到来幢。   毫无疑问搞,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇尼唬新,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役斧瓷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化茅几触,值得关注摧晒。我们总结了一下这些变化立,有三个方面的特点脆稍:   一是市场的形态改变了烧吭。   从导入期迈向快速成长期骨,刚才欧阳教授称之为成长期村蕊,我们在前面加了“快速”两个字倪且撬,有待商榷斥华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府坪裂,成为消费主体竭溯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙京,新能源汽车从政府的示范运营起步嘎,不断地向私人购车靠拢串算,临界点已经到来!有统计表明垄上,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%柏毯嘿,预计今年将进一步提升到70%左右奴蔼搁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代苛哺,要在竞争中胜出讳河烫,就必须以客户为中心硅醚龟,以市场为导向届井,树匠心翻将庞,出精品窝。   二是竞争的主体增加了售嗣寐。   从少数先行者的竞争线,演变为全员竞争梁太瞥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手恐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划淖,包括这些国际大牌疏段湃,比如说戴姆勒湃、大众等等跨国品牌抡啥,通过合资强化了在中国的业务布局额县响。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点脑餐。有统计表明壕酬篱,从2015年开始策石,全国新能源整车的投资项目超过30个顺,总金额超过了1000亿元鹊纷,总产能超过了300万辆澎仁。当这些产能陆续释放蓝嘎苍,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代陈备秀。到那个时候睬,竞争将回归本源戚泞马,那就是技术搂、产品和服务浆窝孝。   三是行业政策转向甲。   从扶持补贴过渡到监管引导伴村抵,政策驱动弱化帆、创新驱动凸显现陇阜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整晚,产业政策呈现出四大趋势慨:   第一介宠吐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境群固普,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二黎呛,通过准入赦麻搁、销售贪柑、使用环节的标准发布柔拆,提高行业的门槛般徘顿,净化市场环境;第三蟹畅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局焊肮诲,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度辱,让市场发挥主导作用;第四涪浚,通过电池目录和技术路线图的发布廓回丸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累姓滩袍,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拟、以市场换技术”的这种所谓的“老路”动察。   本世纪的前十年酿,可以说汽油车高速增长认肉卫,成就了中国汽车产业的由小到大逛。接下来的这十五年胳曹棚,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强颁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”填年,克强总理也讲呐,“发展新能源汽车为仍,是培育新动能睡昂,发展新经济的重要抓手”挽。中国政府凭借新能源汽车裤,特别是纯电动汽车饥娟,引领产业升级鲍镐,谋求弯道超车填,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈览腔静。   继高铁俩瓢、特高压和核电之后抬池,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”籍爱辟,这种希望能不能变为现实潭呻?还需要我们全体汽车人的共同努力聚狗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早熬陶睫,目前已经基本建立起了一定的先发优势纪皆,把先发优势转化为领先优势露舰矗,是我们坚持不懈的目标瞥勺。而要成为一个真正的领先者妒,只有创新关龟尘。创新就是从零到一歪炕吨,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件艾剃菱,用全新的方式组合起来损,去创造新产品舱讳劝,去创造新的生产方式和商业模式荚酣挨,去开辟新市尘琅薄,去整合资源吉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商差,去实现新的价值创造菩。我们将以创新为最核心的驱动力开,全神贯注填灿笺,聚焦技术显,聚焦产品藩枫,聚焦资源热,聚焦市郴浴;以心无旁鹜的聚焦战略澎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志飞毛拱,实现北汽集团领跑的梦想缄孩滑。   借今天会议的机会锻疤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略文,也就是刚才谈到的四个聚焦奇箔:   第一静,聚焦技术陪发都。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖辟,消除盲点味县卡。新能源产业最核心的技术就是“三电”被寞,此外充电和续能技术辟、激光雷达等汽车技术肋金,以及轻量化的新材料谦让脖,石墨和锂等上游关键资源喘,也是我们需要掌握的核心技术和资源供惋丧。这些技术和资源点码尽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品参慰拈,我们再难也必须干却,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作熊,各司其职挝琳,对新能源汽车关键技术进行各个击破舵。北汽集团将在政府的指导和帮助下舱搓剿,在北京的经济开发区饯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心介探枪。它由研发创新中心单、全球营销中心鲤、品牌体验中心贪恰、联合创新中心等五大部分组成还旧,将建成从用户研究堂快、概念设计私诵、前瞻技术阑恼互、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地劫半。   第二惟方,聚焦产品掏蕾埃。   产品是企业价值的最终呈现鹃茧泌,是我们寻求客户认同的物质载体粹夸鼎。高度契合用户需求芭锣霜,被用户接纳波、认同的产品才是有效的产品板门,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比堆熬,我们的产品在续航里程肪、成本控制锰拟斧、整车品质菏榔、产品线的丰富度方面刻,目前还存在着明显差距罢纯。打造新能源汽车的产品力闪泪娠,我们将从以下几个方面努力互:   一是凝练陌,集中北汽集团的优势资源痰划铰,打造若干款明星产品史。   二是做好差异化的文章捍,精确地切入特定的细分市场漓。   三是做好迭代创新涧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化晤法、网联化稳读、轻量化技术应用到产品中辱伪,并根据新能源的技术特点失汐,开发设计全新的车型平台锻释届。   第三忱弊,聚焦资源捅幸辖。   21世纪的竞争儒股剃,不再是产品的竞争煞射试,也不再是渠道的竞争哦崔,而是资源整合能力的竞争脯驹。新能源汽车全产业链更长僳偷通、体量大蛋翔,包括整车戈伶、充电基础设施耸、智能网联弧棋、无人驾驶以及下游应用在内啃,整体的市场规模在10万亿元以上肚兴羡。   然而资源是有限的椒,优质的资源更为稀缺馆撅降,新能源产业作为朝阳产业讥,资源的布局与传统车完全不同茸比,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态棚但,瞄准核心资源和稀缺资源挂,提前布局芭,将其纳入到我们的生态圈之中陪冬,北汽集团将围绕着创新链肮停、产业链溅靶、市场链让扔想、服务链和资本链这五大姆瑁块灭,通过新兴技术的孵化僵板赫、成长型企业培育唉、产业并购整合等手段剩楷,实现关键核心技术的突破与领先付面泻,打造北汽新能源的杀手锏杏寡,谋求长远的发展便,实现对传统汽车产业的更替似。   第四忌,聚焦市场颂岛。   市场占有率是关系到产品的关注度观、品牌影响力的重要一环饶睹,目前我们在新能源汽车市场的拓展惊、品牌传播点、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面憨,可以说暂时走在了行业的前列嗅褥。下一阶段抠,我们在继续发挥自身优势的同时化,还要加强对市场的精耕细作巷懂,对不同市场进行分别覆盖痞,不断扩大自己的势力范围矛。对公务市扯浞Α,我们将根据公务车抗透、出租车率轻、城市物流铆、城市租赁沁、城市公交等不同领域的特点躲艘,把规律琢磨透完擅,在品质差异化督、品类差异化和品牌差异化上做足文章睫呻叛。对新兴市彻А,我们将引入汽车的共享理念凤丢,做好网约车市场开发靠,打造国民车朽电咐,切入经济型纯电动汽车市场识。同时璃,通过融资租赁等手段喝刹裁,对特定客户资源进行开发律概厩。   各位领导拳瘫、各位专家旧弧耪、各位同仁贬潦独,“阳春布德泽勿静卜,万物生光辉”绰侣,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启建,新时代近在咫尺窝,新机遇触手可及换簿脯,新梦想指日可期录宠,让我们以自力更生宋岸、艰苦创业的进取之心泪川,以敢于人心磕抬,勇攀高峰的凌云之志瓢,撸起袖子嘘悍古,真抓实干存,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊金:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲裁,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录场拜鸿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年竿档,我认真思考之后汝,认为这一说法不无道理点泰。我想可以从两方面来看半跑毁,一个方面是从全球来看瞄,在2016年这一年蘑廷,发达国家主要汽车生产国荆派锹,包括大型汽车公司路确山,大家对汽车发展的低碳化细瘫、智能化梯、信息化取得了进一步的共识负,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点谈炽怯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中脸嫁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话购劣顺,但是说到了要害滤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期靠,守成者将面临巨大的挑战”池肛颠。而从国内来看虹损粟,我从调研中发现然贿霓,很多企业由“试试看”妈弄欣,转向了“铁了心地干”廖男渤,把电动车放到了公司战略的中心地位煽任。    刚才李书福老总讲的他的规划疯暇坤,到2020年享斧、2025年示抛,电动车的比例要占那么大凹溶,新能源车占比那么大便。所以他真是把这个当做了公司战略的中心晤啡。    另外厢软,在这一年当中煎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿欺,一个是企业的研发路径在变化尾,由燃油车的引进虽、消化户瑟、吸收扭,正在转向开放条件下的自主创新峡世琳,各个企业对研发重视的程度幻稿冯、研发投入的力度是前所未有的秸枯揭。另外蔑矢,由于我国电动车产业化走到了各国的前列涎挞身,这样就给了中国关舞,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会歼。另外嘛佩,有一批没有退路珐量,专注新能源汽车的新兴企业灰孙裤,他们没有存量的拖累畅售,他们的思想更加解放鼎嗽,这些新进入者带来了新思路雾换、新创意模、新发展路径昆敲。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路访骚革,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路轻较,对我们汽车人来讲会有新的感触庭暴。    新进入者带来的新的发展路径疵庙、新的生产组织模式牛承,给整个的产业带来了新的活力鹤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径陡,我想这个影响是很深远的挟攘。因此峦,从这个意义上来说休,经过孕育期的磨合欣,现在已经开始有所收获趣饱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题纫。    以2020年为结点悉,中国电动车将面临新的发展态势挛腿剑,我归纳了几个观点镀:    第一蹬,进入2016年火赦爬,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期粒番,在消费者购买意愿增强的同时戈伯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择谦。此时逗,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现仆插趣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿派娶谁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争叉镣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候廷,随着竞争的加剧灵,企业间的差距拉大瞎锋剂,大浪淘沙的过程已经开始私舅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量扁。这种现象不仅反映在整车户陵憋,而且已经延伸到电池企业炔、零部件企业以及上下游整个产业链禽岁抨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获厕。    第二睫,迎接国内市场国际化竞争疵称碉。可以预计政府购车补贴淡出之时丸歌但,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日欺,距今只有四五年时间了汉现。当前国内企业间的竞争只是一场序幕搬轿裳,国际化竞争来临之时才是真正的考验裙顾。中国的企业必须冷静地看到褐袱,产销规模大接仍,并不等于竞争能力强玩。我们与国外先进水平仍有不小的差距篱夹寒,重要的是技术基础薄弱菱典雹、原始创新能力低乱、核心技术欠缺岔、品牌影响力不足千晃,这些带有文化色彩的软实力匠笔抡,需要持之以恒的积累巨父,“非一日之寒”僧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蔼,提高竞争力的途径定刨狠,不是等待企业的扶优扶强料,而是由政府创造好的产业生态仕涩,使优胜者在竞争中脱颖而出律疯簇。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时徊簿,就瞄准了国内国际两个市陈妗,产品设计款魄、生产工艺扳控浮、产品质量都以国际水平为准摊皆,我想这些企业他们会相对比较主动轮。    第三覆娇韩,向后补贴转型期的政府政策奠哺,在既定政策支持的周期内奠墒,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配拜,是政策能否顺利转型的关键豹。政府的购车补贴是一把双刃剑莲沤孙,当市场竞争格局出现之后小,政府就要特别注意炔,不要因政策调整不及时而削弱竞争筷去萝。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础笑。因此冉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上叹椿藉,聚焦技术创新递物抽,加快补足技术短板节爱查,提升电动车的性价比诉渐。相应的蔡授钞,评价支持政策效果的窗口粉始,应该由市场规模扩张豌帽膝,转向竞争力的提升规避柏。    具体地看购车环节的补贴逞访,应该适时退坡看竿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术滑粪陆、降低成本的能量彤礁,造成优胜劣汰之势础疯。政府资金应更多地支持共性技术的开发绘猾就、充电基础设施的建设必寄。与此同时窟苛,非补贴性的那些“功能性政策”妈砷,例如碳排放政策景、燃油消耗量限值政策乏卉适、零排放积分政策鞠,以及购车许可吗、限制行驶之类的政策组合应及时出台蝎跨,使市场产生稳定的预期甫笛访。 第四餐,立足后补贴时期好,打铁还得自身硬设蓝。    从十城千辆算起担,各个国家发展电动车的时间差冉姐,给中国企业留出了大约十年的孵化期沥车季,这是难能可贵的财。2020年斑,作为中国电动车的一个标志性年份极,将迎来后补贴时期凡。可以预计嚏霖胎,那个时候直接购车补贴将淡出抡杭扣,但功能性支持政策还将保持唉槽绒。在这种情况下空趁桐,电动车能否与燃油车抗衡培、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势辜锋持,将取决于这几年的行动燎特。    我国电动车是在较高起点上起步的侩可孩,总体经济技术实力已经今非昔比广磋硼,如果把握得当仍牢,以电动车为契机然吕朗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观姥,企业应充分利用政策支持的周期鳖,下大工夫做好三件事耸:    第一铃,人无远虑窍劝,必有近忧唱霉,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略款扮,并加紧部署与实施酣跨捍。    第二搐肆,持续壮大研发能力忌肆,掌握核心技术搂杭,攻下“不经济夸倦、不放心经、不方便”一块短板砂掠宽,奠定电动车与燃油车抗衡的基础庐卵。 第三松写乡,以产品的品质敢翱效、品味打造优秀自主品牌另,赢得市场的信赖胶馅概。    第四微讽牧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的竿袖,就是在这个期间归观,一定要想办法在自主品牌上下工夫歼贩。我们的品牌实际上在燃油车上舱拧,很多企业下了很大的力量鲤捅,但是应该说效果是有限的锈。而在电动车来说是个新的机会烯脐闯,所以在这方面应该下更大的工夫挺,通过产品的质量扛,通过产品的品味打造自己的品牌丢。    第五记币,要系统规划藏,及早部署“电动车+互联网”椿济菇。今天的电动车之热帕,并非由于传统能源的枯竭班痴,而是因为它有很强大的正外部性拨洪沃。电动车的低碳化肛恭、信息化路咕浪、智能化的潜在社会效益只有与新能源挎桔袭、智能交通甘惠、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥归。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能项蔫怖。随着这些方面的成熟赫,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蔫愁。信息化硼邪涵、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点钝抽陵,这里有太多的文章可做碎。目前辅助驾驶屉芦、无人驾驶已经走在前面桔妥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源动岁陋、智能交通艇填、智慧城市以及5G通信协同发展讣、统一规划囱丹、开展顶层设计蹄刨、超前部署佩没、抓紧启动红澈蜡,引导企业的技术开发和基础设施建设哨酒蕊,推进“电动车+互联网+交通”蔚,把阶段性技术成果用于提高交通效率耻辟磁、降低物流成本彼斯萍、保证交通安全孙,使其产生经济和社会效益哼。    电动车发展的大势已经不可逆转苯摊东,向前看醇趣场,挑战与机遇并存蜡泼。如果把握得当第吭迟,机遇大于挑战!    我就说到这里夯,谢谢大家!    (根据发言整理煎,未经本人审阅扔嗅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "  全国政协副主席溪、中国科学技术协会主席缔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来冕惠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲潘蛋范,以下为万钢演讲ppt亮点实录缴:    尊敬的清泰同志锌撼阶、冠华部长牌毛沉、苗圩部长逞错、解主任隶涎另,各位来自汽车界的中外朋友们信,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计辫券校。上午抽点时间看了一下展览毕缕,给我印象相当深抚隋,有一个很深的感觉鳖辽,这十几年来中国的电动汽车持续发展警篓翱,走上了一条创新的道路镭懊砍,而且现在产业进入一个快速发展机遇期赁伎。今天这个会议的主题很好犬荒垫,就是要持续地提升我们的技术能力括舱椽,抓住创新新局面且请钾。我想就我们未来促发展逝蠢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇渡,谈一点我个人的看法脖伎笑。从四个方面冉饭径:    第一妮,谈一谈我们这些年来齐心协力添歉渴,新能源汽车所取得的新进展钮,尤其是2016年的进展特别明确暗疥坪。    第二兽庭虱,回归深入基础研究腑该忌,提升新能源汽车的质量和效益锌蹲。    第三揉涟,新的发展趋势狗乃椭、新的发展方向叼颈,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点驴,随着人工智能的不断深入瘸,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇干。    第四按,我们怎么样更好的凝心聚力枚,合力推动新能源汽车的创新发展胺怪桔,谈几点看法年酣。    刚刚得到新的数据架佰,有的来自中汽协会呈熊堑、有的来自中国汽研中心廉颠抨,数据告诉我们镭隆丸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆耪,占新车销售比例的1.8%薪哨辫,中国的保有量达到了100万辆庭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个碑逃,这里讲的是公共用的充电桩党,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家骇。    我们的关键技术取得了显著的进步败。今天上午我在零部件电机署纯、电池牛、电控这块花了好多时间坏,仔细地了解了一下情况让古课,确实和我们了解到的数字很相近村。动力电池的关键材料发展进程加快拣、性能指标稳步提升氨群、成本明显降低摩,从动力电池的单体翻、电池包琉少、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进软。一个指标性就是谁惮傲,三元正极材料能量动力型的电池临,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤缅,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心长、有些争议嗽唾,好多同志说澜岁,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标儡,现在看趋势已经很明显废庭。我们特别强调的怠,乃悖块比能量达到了140瓦时/公斤记,动力电池系统的价格棘挎,这个价格现在也是保密秦染,但是总的说起来明显下降牵始,总的达到了2.5元/瓦时以下溶阶。动力电池的产能达到了100G/瓦时船废囊,世界上生产规模扳,特别是在新型电动汽车的动力电池颅伦,规模得到了很好的发展拒帽。    驱动电机技术也取得了新的突破案加统。特别是共性基础技术进一步突破橙梦分,导磁硅钢坎坍罐、稀土永磁材料购、绝缘体材料呕、位置传感器菩桅圣,芯片的集成设计和电力电子系统汕楷,取得了新的进展竟亥。我也了解到讣痊卯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展甫郸替。因此淳,重量比功率超过了3300瓦/公斤扳斥滩,电池峰值效率达到了97%梢,高效区达到了80%捌导。特别一些新的设计前罚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用葱,比如说我们都知道考魏恋,对于0—100公里的加速磊,对于电动机说起来渴,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大丧策,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候柬失,就是高速公路上超车的时候咳,超过它这个临界点以后桥,这也是一个安全因素悼低典。现在我们很多企业从两个方面贾,一个方面搏卡,用双电机的技术来弥补后面这个不足陛阑,第二个纬獭磋,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力伤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展酒猎。    今年汽车界有一个新闻胯身,第一个互联网汽车走上了市扯雀弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合抱戊贬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐纯暮挺,据说现在上汽的同志告诉我晤,每个月销售2万辆编膊,产能有点跟不上了抖嫂,效果很好蔬逗,上市不到半年累计就超过了9万辆戮,成为荣威一个最大的销售热点武谱。在互联网大会期间台沮吝,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统百艾,搭载着北汽想舅凡、奇瑞相沙屎、比亚迪轿车都亮相凄爬干,首次开放了道路酷耐,18辆车300多位嘉宾在试驶烤,当然评价各有不同坑,期望值也有待提升未,但是勇敢的走出了第一步痉色璃,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿甜步,做出自己的探索舌。    我特别感到高兴的是哗,2014年我们就曾经提出电动化棵、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点羞汲拼,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索巴吗深。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展戚,从汽车到基础设施拨勉,一直到停车场铃、充电站龋垛,包括各方面财税的支持每,一系列的政策踞峡腿。国家层面截,从购置肩貉瀑、补贴彩鹃、税费减免莱饱、研发支持护拭、生产准入钵、业态创新巨、基础设施第墟甭,特别是标准规范方面搐亨,都出台了一系列重大的政策措施次萌当,现在看起来落实的进度还是比较好的摧雷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论雷,这是一个开门的讨论辽,许多外资企业都积极参与当中斡创恍,对电动汽车发展祷寡放、新能源汽车发展俗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标椿倍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面丛惯匆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现羌。也是由于刚刚推出来先摊罢,我觉得很好劝庆晾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见病枫,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见毯是,使政策更具有落实性卫困茶。    这里向大家报告一下拨喀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革块参焚。新能源汽车作为一个试点的重点专项窍趴,实现了从基础科学到系统集成写双兽、共性技术集成脑共沛、示范全链条的部署末,特别是在基础研究方面沫冷呛,加强了对基础科学问题的研究高究钞。因为现在产业发展到一定程度的时候角,要提质垦、要增效去喀辉,还必须要静下心来蕾身、回过头来从基础科学问题上下手泄,不断的进行优化昂、改善畦太,才能获得发展惊唉始。特别是这次的重点研发专项磋,对于电动汽车智能化和网联化的技术努镶,也设立了专门的课题碴膘钩,实际也是我们当时电机排类镰、电池巷穆诵、电控的“三电”之一废物票,也随着时间的进展不断的转向新的重点康。所以冗擞,整个“十三五”期间的专项规划挞淋瓣,将对六个创新链条跨兜埔,就是全链条一体化的部署缺删,38个重点研发任务闻勉嘎,政府加大了投入保,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入敬事圭。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿珊,首次突破15000亿甲,更值得高兴的是稿慑,企业在这里边投入比例得到增强瘫坦昏,达到了78%以上禄家,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策浩、加剧扣除政策有直接关系迁纤。技术市场的交易量也首次超过了1万亿降茄谭,看起来企业投入的效率还是很高的硅。    去年我用过这张图(ppt)时,这次还用这张图铝蛋,对它进行了更新沦措。由于时间关系沮,统计是1-11月底勃盗屑,11月底中国产销量是402000辆涂骄,如果这样算的话篡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆廓搬乔,中国占了40万辆粒,就是占了50%涤萎暇。到2016年底堪逝喉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆麻浓凉,中国占了其中的100万辆娶画。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力居赎捕,也说明了我们国家对于节能减碳苔冲釜、应对气候变化作出了新的贡献睡。我们虽然应对气候变化调门并不高级沛蹈,但是我们扎扎实实在做每一步羞恨,现在无论是风擒衬泥、光板陡、水裸领鸽、输变电顽鹅,无论在技术先进唱猎、装机容量哦、发电量都走在了世界的前列揽,这也是我们作为一个还在发展中的国家骨烹,为新的发展扇衔才、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献朗瓶庇。    世界发展的趋势也是一致的耐揩,低碳嫁、电动膘当、智能化成为各国共同的选择驴。美国跺、欧洲间乾、日本丧窝,包括汽车企业福特剩、丰田啦吭、大众都推出了它们发展的战略鲸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划姜冷边,比如说大众推出了它的“2025战略”雄嚷,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车胚剐喝,销量争取达到300万辆愤漓,自动驾驶要覆盖科时当,在2021年提出全自动驾驶沃,电池也要进入大规模的投入癌爆差。奔驰也提出了它们可持续发展的目标垫,零排放耻、互联躬另、自动驾驶汽车屯徒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力垢、氢燃料汽车霞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流拱、沟通按慕,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式宿皑摔、增程式的混合动力汽车讥褪,因为他这里有基础建设的问题额,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来肮橇先,就可以有电的情况充电筷邵、没电的情况加氢淳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板杉铝匪,同时又实现了真正的零排放线。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai挎悔,上次试驾可能还是8年以前杆毛,我觉得汽车的进展盛令,无论动力性兄叼、环境友好性滩桐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步办蚂两,据说已经进入了市场啃毙涂。包括通用也宣布了在2020年以前对胚想,在中国推出9款新能源汽车肪。我这里想说的是配,中国的市场也是世界的市郴夼汉辍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的陆佰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展煎无、参与竞争次粕默,汽车产业就是一个市场全竞争的产业舶巳门,就需要我们来推动整个的发展城璃,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺譬烽官。 第二蛔搪,谈一谈我们对于深入基闯焕弧,着力解决一些新问题的看法擂。    对于电动汽车绷告莎,大家首谈就是续驶里程冒猎疲,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志豹钠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的骗。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车冷肮,一个明显的标志冯黄,实际电动汽车能耗是和它的整备质量苯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的份抽。如果说单程的提高电池的载量透忻涛,当然加入电池的载量车子可能要增强碍娟,车身的增强就又增加了重量秆,直接影响就是增加了它的电脑担浮玖。我们也看到一些装载高容量电池的倘栋福,虽然续驶里程延长了熄,但是百公里电耗就明显的增加了湾艘堕。因此姆,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蹬蘑附,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的铝韶、合理的规划彩。首先齿髓唐,车辆运行的范畴伍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位惟微,尤其是现在渴黑,我们应对大气污染磐冒,主要还是大城市集中合,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑穗。但是从技术发展上说起来氯规,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度勺默、功率密度和整车的轻量化姬矛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准酞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程讼检酱,这当然是市场的期望剩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题袭。    最近新材料研究发展很快狮统猜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用问。有的朋友跟我说弘衡瀑,我们现在用的是石墨烯电池腑,其实说用了石墨烯是对的抖,但是用石墨烯全部来做电池镣堡,似乎从科学意义上不太准确鹃。石墨烯材料渺,包括碳纳米管剐巫斯,都有它优异的电和热的传导性能杭回母,作为锂离子电池的负极材料添加剂嗣,可以有效的降低内阻猫艘衡,提升放电的效率肝逼,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话棘,还有助于减少介质之间的电位汀赊捻,来减轻电池界面的腐蚀性认忌。从这个角度上看貌螺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的嵌册,当然由于动力电池负极密度提高了呸,对正极材料也可以进一步的优化奇,在安全的前提下垮惹,所以也可以显著提高它的能量密度冬剃。但是由此而来带动的是全系统的技术进步摩猾掸,就是说能量密度提高了肥躺,同样的电池包里面可能有更高的载电量阑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加城川。所以在增加单电池和电池拇涑晁睿块功率和能量密度的时候洁傅,还要加强对于电池包热交换距离的研究挞淮,来优化提升电池包整体系统的技术俱,它也是一个相互关联的关系讥。    随着电动汽车的发展供得,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计拾缉。比如说电池包往往布置在底部陆吉挫,夏天路面的热辐射还是比较强的粹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理逆抽,从结构上来实现电池包的冷却担醇钎,因为我们现在冷却剂就是这样的啪哭,要把它放在迎风处璃确地,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计勾喜,电池包也应该考虑到这个肮辨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理炮醋葛。结合冬季放电的特征氦,我们还应该研究领室久,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蜜扒,使它保持在合理的范畴之内雾,来逐步的解决冬天放电比较慢的囤、容量比较低的问题下。总之说起来肌店苹,我这只不过是一个例子钠墓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础录茶目、关键嫉、整体的技术统一的来规划和部署肆。    上次百人会上我特别提出啼窖北,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术估,带动汽车制造的转型升级汉按。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节锚焕溉,给我留下一个很深刻的印象态苔淮,我和苗圩同志都搞汽车的途缅,过去我们焊一个车身500多块钢板痕席犀,用2000—3000个焊点接在一起涕,加工线上全部实现了机器人惧才。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身昂斤,一共就45个部件醛茄巷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线姓戳,几个机器人协同操作卉。板件和板件之间没有焊接卞女,就是直接的黏接特虽,加热黏接读灌涝,远远看去就像搭小孩玩具似的齿规,几个东西装起来目。更使我感到比较吃惊的上炯狈,现在碳纤维的车身徽,已经不需要在现场涂装了华荣,有点像我们当年装修房子糯,先装地板再油漆齿枯辽,现在用的全是油漆地板午距晃。现在汽车安装上确实有进步静扒,所以我也很有感触酸收,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新膏目,需要轻量化材料的技术陡,需要轻量化的设计竣,需要轻量化的工艺汀躲,也需要轻量化的流程前去。特别是现在的汽车产业度,包括内饰座椅使用的材料纠,也尽可能的采用可回收驳贩埂、可再使用的材料晶,这方面的技术也在不断的提高渤隧,这个应该成为我们新能源汽车发展宝逼新,不光在车辆技术饲、而且制造技术流程方面全方位的提升毖。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嫩,今天我很高兴裙氰送,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车艘骡,更多的看到了我们一些适,像燃料电池大客车的发展蚂。很多企业大家如果去看的话坷,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池酶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料戊,比如说碳子景、交换膜距淡、双极板砂,以及它的特性基础研究的进步密切相关寥瀑。实际证明南懂疵,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中定,也具有自己的发展环境的优势肛。我们要借助这个优势来推动我们的发展蛊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系馆妹宏,我们是不是可以考虑敖册,尤其是在燃料电池研发的初期脱怪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用熬,这样可以有电的时候就充电藩酱雀、有气的时候就充气晶饯划,按照它的发展各取所需么差敦。实际从技术进步上壤武,技术发展的本身筷思疙,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用鼻书肠,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展屉蠢,对于延长它的寿命浦,对于减少它的燃料消耗鲸圭吉,是很有帮助的伪毒犯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用剑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用琳,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拨统。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拐逆酸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域不坑疲,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向狭猎监。当然它们也在考虑辖眷然,我们怎么样能够更加适合中国的特点床屑。我们还不能忘记中国还有一个优势赂售,我们在电动汽车走向市场的前期累敦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用息涧嫌,先在公共应用鞋、出租应用上去使用蔡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广立邪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站袜揩虱,必然有一些城市就可以走在前面吓斜,又可以来推动健康合适和快速的发展体。中国“11?11”又是一个新纪录沤叔,信息产业删贸沉、网购变成了整个市场销售的主流肩化售,我们看了看拾,2016年快递业高速发展拌订恼,中国快递业总量超过300亿件闪竣,平均每天8200万件包裹走在路上导炉判,用于业发展小型物流车清洁恼豢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视箔啊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领羔入靖,有了高端引领就有了有序的发展狼,放弃了高端引领就会低端充斥甲滑,所以从这个角度上赁酚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色灰,争取使我们的汽车产业走上高端引领瓤、创新发展的道路上绥抄吉。    在燃料电池汽车发展的过程当中妊,深入开展了国际合作丰促。我们积极的参与了国际合作款茶未,开展氢燃料电池领域的技术合作骏,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目加碎习,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议骸踞搪,组织国内的企业苟呜艰,开展深入的技术合作论。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织妥噬苏,定位就是要建立一个覆盖全产业链驮、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织瀑,在中国发起但并不局限于中国潭栏,积极组织管理以及运行机制衬踌,要按照国际组织来筹备垃矾、搭建瞄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池令藉慷,因为燃料电池实际用处很多桑斑卑,比如在通信基站靛、备用应急电源巾,随着我们移动通讯不断的扩大绷梯楷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放洪、包括更新溜,都值得我们重视临,包括医院的应急电池橡、安全防卫套汰拖,包括我们最近在研究深海运载霸郊,也完全可以使用氢燃料电池懊吝,燃料不是电池敝狡梯,实际是一个发电机烘切,而这个发电机可以用在各个地方降谓,最重要还是零排放的清洁能源突,效率高弯凡,能源密度也高京溪吹。 第三鹃,深思熟虑岸椿,把握好智能化的新机遇侣拳胎。    近几年来沛漠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展顺。比如美国焕套鹃,白宫推出了人工智能的新战略抡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划先遍,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拒辖恒,包括日本的创新战略规划懊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会狗,这个时间恶补了一下人工智能的技术吃。中国工程院最近技术指出讨舜,人工智能即将进入新的阶段避芳,人工智能发展有四携、五十年代了牟,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展讹贡。但是当我们信息化日益普及靶,移动互联网骄效艇、大数据悄婪缚、云平台的发展眠寇,信息环境轿隘匣、数据基础但童、目标理念岛革叹、市场需求都在发生不断的变化敦娘板,将推动人工智能新发展含,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段酬佛缸。因此烩便,发展人工智能也有利于改善人民生活具臼、提高经济发展的水平磊能、增强社会治理的能力闭嘘、维护国家的社会安全逃腹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图垫趁,但从各国的共同概念和我们的研究奔实,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素泼涛。第一雀,要降低交通事故和伤亡人数镣扯唯。美国的报告提出来长括苍,美国每年有35000多人死于交通事故雾,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的台鹤痴。第二恍,要应用低碳临盾炕、零排放魂、环境友好的运行环境莫灌。第三默凡,便捷练,要降低驾驶强度凛,提高交通的效率碗挥。第四毒,要推动共享派,提高车辆的利用率慧沛尸。其实我们现在不得以所采取的一些限行浮,包括交通的拥堵燃孔,都降低了汽车使用的效率内,所以从这个角度说起来琼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的控泞庇。还有涵,牵扯到公平出行灸痪掸,随着老龄化社会的进入河设马,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展驶。    关于自动驾驶汽车研发进程尖淀徒,好几个报告许淀朔,有的人说无人驾驶暇墓,有的人说自动驾驶殴扭,有的人说智能网联汽车黄森兑,都提出了汽车发展的里程碑匈很能,我觉得无论叫什么汽车超,都是说了这么五个阶段妹,辅助自动驾驶钝情、部分自动驾驶堡画炔、有权限的自动驾驶梦汉耽、高度完全的自动驾驶阶段陌罚翻,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点丹鞠,比如说在辅助自动驾驶方面敦,怎么样能使汽车感知周边驾,科学决策酚虎,及时反应啪怪彪。比如怎么让汽车能够与互联网连上岁,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嚷荚、网仓硷儡、路的联动摄脯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系屁费棉,就是人漠、车士、网澳梨乳、路的一体化潮念书。    辅助自动驾驶辈嘉贝,实际这些年是汽车界一直研究的重点崇匠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多贩,有雷达灿头纷,包括现在有毫米波雷达篡赶,摄像头羌,对外通信系统泻吮,包括定位湍逻滦。与之相应的妹,刹车茸、油门狮迷闯、电子稳定系统书、电助力转向等这些螺百恫,实际在关键体系上郴莲邵,传感系统喜、操作系统辽、中间和决策系统的研发略背,其实这件事也不是现在的新形势迟剿芬,早就在80年代的时候光寞,80年代后期就研发了防抱死系统券煞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系通噬啥,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全剔肪加,包括防启动时间的空转娟客牧,后来又有了电子稳定系统芍,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度干,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展躺幂戌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示峨偶,有了它以后烙,在90年代的时候涂陶脱,我在德国工作的时候厦,车里边就已经有了尾随自驾铆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走惋妊酮,不用担心笆陇倒。最近我看到了我们国家的好多汽车陆,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应割,一旦接触太近都会自动加一下速博劲。包括我去年去参观长安睦锹,他们也给我展示了自动泊车系统蒲扁铺,实际自动泊车系统我们在德国工作防涛句,90年代后期时候就有这样的设想撅宽,2010年我到德国去访问的时候熊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型倦贰媳。实际很重要的意义释伍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起豆计效,也得到了发展董。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能看乏。    下一步就是智能网联窖卜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西撕那纬、看到自己看不到的东西牧,90年代初期的时候辞衅靠,堵车情况有数字广播怀屋豪,数字广播就和我们一般的广播不一样茹嘛屯,随时可以呼叫堵车的情况把辜。后来有了数字地图和卫星导航肚冻繁,就形成了第一代导航系统伞,第一代导航系统并不知道路况的变化卜田,只知道路径的设计昂溶。然后就出来了联网的导航负胺,这也是这几年我们都经历过的事瀑。上汽这次和阿里巴巴共同合作泡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张艾败五,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起镁,这样坐在车里的人拖亮抹,通过导航苍款衫、通过云平台就可以获得各种各样的信息庇,比如说动态的导航扯沦、比如说加油充电站卡火瓜、维修以及各种信息的进入劝,使汽车的视野得到更大的扩展纷痞。但是真正要做到智能的网联汽车句凸奥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键躺卯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来商,这就需要我们把各种信息交汇在一起溅绊,来实现智能的决策控制瘫臼儡。这件事情说起来好像很容易疾啦,实际也有很大挑战湘嗅溪。现在我们一个汽车里边有两屡能屉、三套信息系统盆匿凤,有车载的信息系统靡疚,还有驱动系统的信息系统句,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通开,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程觅计,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯巴,人得到这个信息以后会做好这方面的准备舅艘,就是快到地方要进行减速背斧搽,但是如果你让它自动驾驶的时候修,可能它就很早的根据外界的信息来判断松危前,让它调整好姿态纱、减低速度儡位,进入转弯以后在弯道里边再加速存让。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段抢骑须,这种例子比比皆是溃操。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体恍硕甸。因为我们电动汽车从电机猎赫、电池街、电控开始赔谎厦,电控第一代做的第一件事痰荤类,就是通透的动力驱动系统的网络讽乳剐,就是第一代的CANBUS系统栖,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制赔疚,从这个角度上说起来率喊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体抽。    当我们实现了这些以后狸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战官淳盯。这是我们常见的北京交通的一种情况柒八,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号窘,去识别各种各样的高通烹乌娠,做得到串羌,但是不保险炕,这样可能我们就要有这些信号的发射器捶郸,让汽车能够知道这些情况淌。如果再想使它往上走溯,能够实现部分的自动驾驶轿纱纤,它必然会应对我们的一些常见的极端情况醚绣们,比如说晚上的雨雪路扰,比如大雾弥漫的时候差赫,比如尽管天气很好勤,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰桶,这些情况都需要我们去应对巧话,其实道路上也应该有它智能化的装置府揭罐,就是说有自动的能见度感应器瑰,应该有道路结冰的感应器挂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全毁唯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全净填签,安全是所有发展的主流苗膘,而不是时髦掂搂嚼。我们在做任何工作的时候嗅形皆,必须考虑人是坐在车里最宝贵蹲士、最要尊敬的东西扮骚氓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全褥拱颗、人的便捷凤、环境的友好和共享扦缉砍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统哨饰,来推动我们的发展剁。    因此靛踌淬,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三烤忱、四次交流匆距恢,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议瞥羞奋,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构呐皮急,这个架构的着力点应该在车载的平台彼、在网联信息秤死、在智慧交通的发展冈点,我们要重点发展的是车辆的关键技术担、环境感知四死、智能决策么乒、执行控制究,我们要对信息的关键技术悔,V2X通信险,甚至于将来车对车的通信系统糯堆、云平台韭论脚、大数据翟律、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制狡案,这里也有很多不同的东西侈量伟。我们还要对基础的关键技术采,高精度的地图观僻、动态路况信息缴钵、综合决策和操作系统继。只有这样昧耙境,把人攘刹下、车摔先、网撮、路同步的推进尽鞭憨,才能够迅速的发展翘玖,否则又会碰到先有车僵、缺充电桩的情况家焦,所以需要我们今后的发展当中更多翟功纹。与此相关的技术咸问蔼,检测系统断,还有一些法律法规体系恢,一些基础设施的建设诧冠,可能还需要更多的发展呸。 我们必须要精心规划信忍贝、协同创新腐,来研发自动驾驶的新技术屉。    一滤搬菊,安全拓、绿色肺、便捷添恍、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标疤泄怀。    二响透苏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉猛快,多领域技术的融合蒂猜,产学研各方面的合作莆,要着力推进协同创新咎春,这里边由于它是一个企业的热点烁,所以企业要成为技术创新的主体赂剃持。    三菠挂幢,企业为什么要成为创新的主体络?我看了很多规划师栓萍,从现在一直到2025年靖、2030年父倒穷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就身,但是可以实现沿途下蛋违,从过去当中此叭匆,无论是防抱死系统香叛稿、电子稳定报、测距警示乘相、避障反应鸡燃、自动泊车都是发展的热点薄陶,每个技术都带来了商业回报侨,包括我们在信息系统徐,包括这次互联网的技术猾,上汽互联网的实践第,也看到了我们掣牟,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高灰,只有以企业为主体坷,不断有新技术发展购,使它在使用当中获得使用泰忌,就能够推动它的可持续发展虾竿捎,所以它不是一蹴而就的事摄,是我们长期坚持的一个任务搔。    四草,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体莲遂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智轮、精心规划耙钎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础隧沛镣。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区伴概姥,我也是觉得有一些东西包括基础建设敦,也应该放多这个测试区里面去泉标,使它在真实情况下运行囱耙瓷,才能得到一个健康和全面的发展吼。    最后我想说竞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展社。其实我们用了十几年的时间实现电动化闹,推动了产业的转型芯示,随着信息产业的发展梅潍,网联催生了新的业态颊,产生了新的服务业迁。轻量化带动的不是简单材料的替换朽覆刺,实际是对汽车产业的一种升级透巫健、一种转型伶,同时虑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设埂,充电网服务体系的建设非似墨,可能带来何止几万亿的新的增长点烦譬弓。我回忆痊鼓搪,在经济工作会议上总理说过一段话庆辞,“实施创新驱动战略的发展潮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展猾降,也要注重用新技术交、新业态来全面提升和改造传统产业令刹,带动产业的转型升级芥梧。”    作为结束语我想说奢,回归一下新能源汽车取得的新进展解茸,下一步还是要全面落实政策斗、着力开拓市场怪、建设基础设施懊揉、创新商业模式冠鲸,把握好发展的先机郝溜。我们要针对市场的新需求令浅晃,深入基础研究石喜纺,攻克关键技术磊虏,完善系统能力午烩丛,着力提高产品的质量和效益缸苯。要把握好汽车智能化发展的新机遇温忌,要系统的研究孤,精心的规划溪貉,要鼓励协同创新企业主体饥拴,大胆的尝试婚九久,来攀登自动驾驶技术的新高峰惰,要凝心聚力侗诉,发动优势躺,动员各方力量玛,完善政策措施莱损,营造更好的发展环境乒。    谢谢大家!    (根据发言整理舌芬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉陷欣去: 陈理事长篇,各位领导问培瞎、各位朋友笺萌汐、各位专家鼻激,今天很高兴跟大家交流一下我的看法毫料。我今天的题目是四网融合酶离,什么是四网氨脖?交通网报踌诬、能源网晒青棱、信息网剿、人文网无科沧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具陌暮甘,电动汽车是一个能源的载体萌袱,又是信息的载体帕善滤,然后可以作为人文的载体郡搏撼。四网怎么融合隆?怎么发挥电动汽车的附加值槐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦羞射氰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系樊,能源跟信息到底有没有内在联系拴垢悲,我提出一个储能熵理论供大家思考迁窘垄。    我思考创新的要素帮,要创新首先要解放思想寥。解放思想要学习《易经》的精神附筹,又要学习西方文艺复兴的精神扫垦。《易经》是一个太极鹊粒徒,太极里一半是黑外练驰、一半是白式甩,但不是直线常,是弯曲的的喇,黑可以变成白呕额史,白可以变成黑洗讳涉,黑中有白惰来来,白中有黑蹬耻,跟它对应的黑就是黑仁、白就是白逼。《易经》是变化寒冀,有时上鞭挛喘、有时下秦,上时不要骄傲自满鹤熔,下时不要灰心钵粕,是客观规律胳佳谅,都是周期性的赖够,我们在调整跑,要注意平衡动力统一棠本顾。    整体都是这样庞哦混,全局都是这样翁,今天讲跨界涣牌史,要学习西方的思想就是文艺复兴抹菱。文艺复兴的功劳不是在文化枷、艺术等等慕靡,文艺复兴是解放思想芍捞。哈佛大学的校训追求真理椭秆。要把自然界的规律找出来解放思想鹃嫉,自然规律造福全人类默。伽利略诞标,罗马教皇威胁他哼硕,他不怕纶,他说地球起源被上了铁塔诲奉勒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女体促,被叫之违反教义涟弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师街履,第一个米开朗基罗柿惟,他雕出一个裸体的美男子佩奋,现在到处都是;第二个大师是达芬奇叛斥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看缉,里面很不容易勾,从意大利借了很多达芬奇的作品疵寥瓶。达芬奇不仅仅是一个艺术家垒媒街,也是工程师;看他作品花,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生沏赌粹,第一个从事解剖学发冯泼。    解放思想考虑全局的问题涵戳。文艺复兴第一要全局思维喝霞,第二要有天人合一的思维括练乏,第三是环形思维锭。要考虑全局思维承,今天做电动车目标是什么潘纽撩?有什么经济效益屎弟、环保效益晒毖、能源效益曹、民生效益垄棱,总体总目标要搞清楚枚槐,一定要有全局的观念捐瘁茧。特别搞智能汽车全局性更大韭沸河。另外要环形思维腊鹿,要反馈簇。然后是循环利用的思维狗俯。    创新车,我把创新的要素跟大家分享一下辑父。首先理念是创新之魂木继。理念有很好的氛围胺弊揣,有了理念才有创意檀霖较,创意是创新之源帽亲。还有人才荆痛,人才是创新之本突戳孟。怎么能有理念届售竟?要有很好的氛围酪,总结第一方面是合作精神赌浪,开放嚼宿、合作陋冕、包容哥搂,双轮驱动颓寺乖、增值驱动刨恢胶、市场驱动毫,通过市场的倒逼秃戈。然后要有完善的知识产权保护洞,还要利用网络大数据给我们带来的好处甘。今天创新制高点是跨界融合卉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界峭胳。“一带一路”我认为是跨界融合府泵黎,一带一路是西方的伊斯兰文明粹,还有它把科技汇、技术朝尝、经济赔、贸易连在一起茅,所以我们要发扬一带一路的精神萌潜。我是福建人也是漳州人乾艾纯,一带一路开始的是殖砜埽和下西洋宪。我们要跨界融合嘿。    我接着讲智能汽车涵窘姐。智能汽车首先要有解放思想妮骇伟、全局思想考虑问题航赣阮。三个C踏,第一个要连接起来昏色担,第二个连接是要协调要合作蹿瘟滇,1+1>2峡餐敢,那就是《易经》的精神境久。第三个鹃幕故,今天的连接是移动的连接偿廷劫,还有MOBILE轮匙辖,MAN TO MAN强倒、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来谓舜粳。    今天电动汽车很重要的一个饺赊,大家买得起用得可靠篓。智能化以后目昂迁,因为有各种各样的基础设施和商业模式闲扇路,我不展开了们。    从电动汽车变成一个智能的汽车吉扮,从智能的汽车再变成一个智能的交通泰陀塑,从智能的交通再变成智慧型城市搐。我们附加值可以产生很多豆茬。根据《易经》价值精神驶色吹,通过交通网氖潦凭、能源网奈、信息网介抨、人文网可以产生无穷的价值机会蜕实。利用交通资源的全时空动态感知尝烫饰,交通工具的全过程运行管制碑体潭,无处不在互联拒诡、感知虽栖、管控和服务陶鹃武。    怎么布局赖绥继?怎么把电动车进一步变成智能汽车雄纶,如何布局智能网联汽车技术舅透科?我认为哆,不但对中国冗吨殴,对全世界都做出更多的贡献逗形,第一是制定网联汽车法规标准谰、智能技术手垄、环境吾董、HMI技术堡品玻、空置执行技术蓟泄、智能网联的实验统勿、网络和信息的安全爬变笔。    怎么做到网络和信息的安全滩?这是一般的云颓骑,怎么把一般的云变成安全的私人的云酞?有很好的结构抄宠陪,处理器攻、传感器吐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次庭连卷。第一是收集材料判壁,就地处理读。第二是从收集材料到云之间要慢份睫,一个是单点控制悼,能量控制或者功率控制教艇铆。一个是多点控制前辈耙,能量控制或者功率控制善,这是全局性的撤。要及时处理涂,要经常互相认证弓矫蔬,变成安全的云恒。    跟大家分享一下我做的一些工作卜盯。怎么从理论上去证明这个是可持续的扒伤?我一直在思考所有的工业革命台,基本就是能源更新从。第一次工业革命斤成歌,瓦特发明蒸汽机婆疵岗,电话痹。第二次工业革命台,美国抢占先机贝表肌,电气化么,主要能源专项与信息建设俯。现在第三次工业革命来了客炔,中国能不能抢占先机歉纹武?我们要做新能源槐赣行,信息大数据时代锻,我们百人会能不能更好地发挥作用攫?今天早上的研究会很好层,我建议做一个尝试的机构烽骸心,每年召开百人会国际研究会议渭荷,形成品牌纷堪美。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瓷膊鞠?我提出储能熵的概念下吧此。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量钢。一个系统里面假如是孤立的霞傅、系统是不可持续的鹿碳矗,一个是做功粟毙、一个是废料是不可持续镁。如果是物理系统累撩,分析储能熵熬绵肛,熵代表可以再利用火。总的来说筒帆钢,一个系统熵不能增加慈航母,熵要减少棉蔽两,熵减少系统可持续妈多。熵是储能熵孩,熵是不用的熵囱,下一次可以用剐截。总的来说熵是在减少宫按。    包括中国的历史塑美饰,中国封闭的时候中国就不可持续坝你,中国开放中国就可持续喝。近亲繁殖以后熵增加不可持续赡。系统要做可持续性磺嗡郡,系统熵要减少脆,你的收入不能是单一的巷睬、不能是孤立的系统闻。因为一部分是做功忙,一部分是废料赖校少,从废料里拿出来阀,通过证明熵减少坍瘸。从废料里面可以再循环句疚凶,那么你的系统就可以持续了拐铣。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来表,后续需要时再利用的能量的熵善,通过储能熵概念的引入虚,希望用来解释可持续系统的演化过程木嘘市。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态叭断皑。    综上所述蹋,不管系统是生物的或人工组成供赌,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锈豪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创,而这些系统工程特点是掸撂,即使在系统研究过程中矛荤,一个熵有增加的过程螺,总体在系统不断迭代发展的过程中倦官,系统将进入熵减的状态熄,因为系统具有自己生成复熵的能力斗煞,从而保证了系统的可持续性实涩凰。    应用在电动汽车漆脑,这个是分布式的发电甲鞭,这个是分布式的负荷奔车畴。电动汽车就是分布式的负荷犬棘蚕,还有分布式储能薄婆丸,电动汽车有储能郸痢好、有电池叹。电池可以双向的履霞,分布式地发电虫坟、分布式地负荷亮荤氯,在分布式的储能棱,这三个系统可以持续问厘锤,这是我要证明出来的相彭妹。我证明只要你的熵是减少的哦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辜露。    感知列祁、认知魏稻赡、行动凡,不断可以纠正人的行为搅潍,比真正的司机还要好感撵桓。    最后然,希望我们以后的交通系统是舒适的镜廊、生态的尘水璃、方便的和安全的酶洛。要做到这一点陇匙谩,什么是成功伟经氓?因为里面的成功是3个S私许弹,SUCCESS咳锭褪,在S拒航让、E里面画一条线都是欧元跟美元南斥,今天是国际合作诗骄顽,虽然人民币还不是栏哭,是一篮子化的抛缅,人民币准备好了奇痉。ESY就是人民币解滇诽。    要有六个眼睛从化,有四个眼睛不够诗贬篓。第一要把眼睛放在前面解放思想惕怒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维罢山,电动汽车下一年布局市郴烟恕,也要有前瞻思维差孰碗。眼睛放在后面汲取历史教训薄秽吓,要有全局观念掇醒。要看到旁边的需要蒂氦冀。然后要把眼睛放在右边学习欧美蛙溯提,不得不承认高端人才密集地在西方竟举踢。所以把眼睛放在西方学习饭厘彩,它沉淀了100多年爆南。四大发明中火药是中国发明的廉餐茎,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的睡慷臀。全方位都看到了焦,所以英文眼睛叫做EYE评时。第一个I是Inspiration波淡,有了激情可以有想象力喷,然后有创新窜,但一定要融合撅说,一定要集成溜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题贫。科学要把自然归结起来呈拭搏,工程有十几种佩蒜,要把科学崎、技术剂显、管理结合起来那就是工程朔,那就是要集成寄动。特别今天要跨界地融合隆凹、跨界集成妮未梨,这样才能实现梅捍。但没有钱也不行眷侈,今天招商局也来了很多金融机构崔胖,要融资痰怒。    谢谢大家!    (根据发言整理坛钮五,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉绅:李芳" "   回顾已经结束的2016年耗虑扛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拓凯戚。在政策的全面推动下洽愁,我国电动汽车年产销量再创新高露,达到50万辆左右存叛,充电桩数量达到20万个蒋炭耗,遥遥领先于世界各国尉悍。更为可喜的是点,在规模市场的推动下龟料笛,技术创新全面展开操,技术进步全面加快漆,正在全面逼近世界先进水平入郸粹。但是唬剑红,在这大好形势下汕,质疑之声渐起脱钾醒。比如缴灵疯,我国电动汽车发展主要靠政策推动胸互,能不能持久提?政策是否过于宽松冈蔼,以致于出现骗补情况来?另外欧,由于发展形势良好挛澜,一些激进的观点也在抬头咐。比如淌剔焚,要挡住国外产品进入中国市承呓摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车筐,准备放弃传统燃油汽车熬。    作为一名资深的亲历者哺尚卷,笔者认为特兄惰,在这新旧年度转换之际登壬,有必要分析我国电动汽车的发展形势细党拎,梳理其发展历程癌淌,以利于业界对形势有清醒的认识菩嫂材、清晰的判断盒钾,明确今后的行动方向完漆燎。    一杰馈悉、我国电动汽车发展形势良好    当前理骋,我国电动汽车发展形势良好嫡侗晌,主要表现在两方面萌:一是电动汽车技术创新全面展开珐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快径桨氮,技术创新和商业模式创新层出不穷俊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面氯,比亚迪递美、北汽恼寞词、江淮丘尾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品德赊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车戊,而是专门设计的电动车卵,续驶里程达200~300km甚至更多型爸廉,能效明显提高镭,动力性脑、平顺性级羔榔、舒适性瘦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平逞绞。事实上木吭,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布酶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市巨膊徽。另外俏嘛城,我国电动大客车产销糠刑、应用占全球份额的90%以上颈,技术达到世界领先水平尝彩。    在动力电池方面氛,我国产量已超过日本兑揭、美国凭丧、韩国韧,跃居世界第一娃窟,且市场份额超过全球的1/3模。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面食,呈现高能量比了粱、高安全性缆弓吾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势互。同时陀,产品水平迅速提高苇,与前一年相比掀估,平均能量密度提高30%梨,成本下降30%左右缕独。    在驱动电机方面诞窃桃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机楷轿,总体性能进一步提高宿瞳双,成本下降30%左右唬。在电池管理系统炭田、混合动力系统玲、电动助力转向褥唇扫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面协啡呵,也都有明显进步陇犁。    在基础研究方面捍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌聘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展檬伎篙,电池热失控齿、硅碳负极材料俩、耐高温隔膜等基础研究进展也很快氓溅。    2. 充电基础设施建设加快替,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下画比,政府有关部门出台了实施细则郡瞧艾,多个地方政府建立了城建觅搪、电力腐、规划等多部门联动的领导机制匆病俩,大大促进了充电基础设施的建设速度班掣伴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上峦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计梨派,我国充电桩总数超过20万个补甜,远远领先于世界各国氰惮湍。    在市场带动下穿,技术创新不断涌现概孙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术郎钩廉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法底柬量、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术铰旅、节省设备投资的车端交流快充技术凹戚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用回嘲拘。    在商业模式创新方面哭纺,呈现出各类优势企业多种形式合作羌版,加快充电设施布局偿柑、建设籍缺颇、运营的趋势挤挖惫。众筹建桩肪掀、合资运营肉沥麻、利益分成等运营模式迅速发展萄卞泞,公交车道掸、环卫车富、物流车惋肖菠、出租车贪、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模肝,广告推送袄惩就、免费无线热点接入等增值服务开始出现拷灸亨。    在互联互通方面氖按,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施穿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缚吴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成统,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定齐,以企业级殴郝累、城市级监控平台为基慈榔尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据耍、信息互通的国家信息服务平台即将建立挥康女。    二讲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说衅静硷,我国电动汽车的发展道路与美国菜擒、日本踞灯、欧洲等国家和地区有所不同姜倘,主要区别有两点墨。    一是政府干预模式不同鞍。我国采取的是政府强干预模式钒,政府进行顶层设计泛,制定国家发展规划佩赶炉,多部门联动制定全面的鼓励供徽共、支持政策僳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车诬百,在市场发展中不断加强研究开发烹笔垦,技术水平逐步提高;同时亩臀估,充电基础设施建设逐步完善蹄蔷逼。而美日欧政府多采用弱干预模式改,政府支持共性陈、基础技术研究康领械,给予一定的政策离肃攀、税收优惠疾,逐步培育市吵鸨;企业则根据自己的战略规划吮,首先研究技术递膏闭,同时有选择唾扭、有重点地开发产品空。    二是企业战略不同并。我国企业多为在政府引导下被动式发展犀,初期技术积累明显不足嘘哦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显宏冲隋,产品方向受政策影响大柑,各企业虽进度不同扫妊,但呈全面开花之势虫嫡考。而国际大公司多为主动式发展浇踏,厚积薄发偷童呛,技术有所侧重脊辈挎,产品形成特色墙,如丰田的混合动力和燃料电池程棺盗、日产的纯电动琉谷抠、通用汽车的插电式冈极刃、宝马的碳纤维轻量化技术等匈。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点公。中国模式的优点是市场拉动技术发展蹿,不受油价等其他因素干扰捂,迅速形成规模市郴啦铩,全产业链技术进步餐忌哺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弥,发展中有不协调情况踢次护,如充电基础设施滞后锰似骑,部分企业盲目跟随惩,发展不扎实筋拘,少数企业以谋取政府补贴为目的赌棉外,甚至出现骗补情况的苏擅。美日欧模式的优点是技术扎实奠添邢,发展均衡;缺点是市场发展慢恢,产品更新慢毁彼,影响技术进步瞎,受外界因素干扰曹效,如油价低迷则市场难以扩大贺钱。    笔者认为悍细,中国模式适合中国国情硷。我们不应过多盯住充电难蛇、骗补等不协调现象齿松,而应看到正是现有模式才能形成后来居上漏、技术追赶的大好局面龚秽。从另一方面讲唇,中国模式也有赖于我们的制度优势缺但,只有中国的强势政府才能如此运作室,很多外国同行都很赞赏骸、甚至羡慕中国的条件褪攻。    另外剔筛统,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面项休牡,近两年有明显变化协。目前已经形成各大公司都在研究电动技术茬琶陀、开发电动汽车产品点,而且各种技术路线都受到关注的局面称抒攫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出填馆佃。中国各大企业都重视电动汽车没有错肝蹋苦,在现阶段已不能算分散重复堡,但难处在于电动汽车不好做瓮晒,需要有很强的薄免稗、全面的技术积累和投入钎沤。那些技术实力不够的企业纶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蔡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理夺,而应准备应对“弯道翻车”的危险蔷窃。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过匠甫渤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时青,可分为几个阶段姆棚凹:当市场份额超过1%时娩龟泌,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%距,则意味着市场条件全面成熟纲磋宽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年桐价肺,又主管我国科技工作多年豢勤陡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结眯显累。    对照电动汽车的发展廉,在我国外焦,市场份额已经超过1%;在美国和日本姬久,即将超过1%独。这说明碎,电动汽车技术正在接近成熟先脾。笔者冒昧估计缚深褐,大约再过5年左右时间械,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题脆妓拜,其他性能与传统动力汽车相当讽倘涩,加速性优于传统动力汽车惦,成本的差距大幅缩形绞竟蕖;再过5~10年时间哀即,电动汽车性能可全面赶上焊猎、部分性能优于传统动力汽车颂纬仟,成本与达到当时排放谰、油耗标准的传统动力汽车相当誓。但即使到那时客谈,传统发动机也不会消亡圈撇席,而是电动驱动与发动机平分秋色墨拦,或更多的是融合发展闷镀库。基于以上估计试废,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车脐袒列,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车动柏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展良千卞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作搜齿弊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理茫。2009年说灵孔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研某,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告墩硼肆。回首往事趴,扪心自问概,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的捂库。至于些许不协调现象另,是产业发展过程中的必然衫还,是白璧微瑕杰、瑕不掩瑜四棵坚。笔者断言辅勺,按目前态势再发展10年腹窜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界侯,并以此跻身世界汽车强国之林悄烫姥。    三萍宽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一丸蛙珊,整车生产企业要更重视电动汽车灸阜扩。首先要制定好发展规划和生产布局腑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视泡山蜜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调撇汇题,不能两张皮粉瘟型。其次要重视研究与试验瞥良朔,需建立完整的搓、一流的研究和试验体系惋封歇,规某任崴希和水平应不低于传统的发动机和传动系统叼伦瓤。电动汽车相关技术发展很快瓢妹,要靠自己去研究发展镶,别人的经验会很快过时事现,更不能只靠“挖人”搞产品什奢。再次要全面布局俗,围绕全技术链开展工作泊,不但要重视整车开发惦估,还要研究电池和电机寇喜,重视电池管理系统铃挠辫,这是当前我国的短板萄墟,此外还要注重轻量化和系统可靠性络。    第二街,要建立相应的零部件体系谅。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陡乃日,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蛙溜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展泻领沧。    第三惜,要开放发展宫吭送。需鼓励朵继、支持合作伙伴引入先进技术和产品墩间牌,像华晨与宝马菠、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好秀价革。历史将会证明讹,开放发展电动汽车会比关门发展更快喜设。更何况柒,在全球经济一体化的今天襄里剑,关起门来自己发展是不现实的线鼻惯。    第四诧朗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作派嫌。今后相当长一段时期父荷贩,将是传统动力与电驱动并行发展焕、融合发展的阶段铂,单搞电动汽车很难成功村度橇。对于只做电动汽车的特斯拉凄坊称,笔者并不十分看好物坚。    2. 对产业界的建议    第一峭,要加强合作锯咸煽。需沿产业链布、跨行业合作碳彭凄,整车企业要与电池企业起、电机企业醛、其他电动系统生产企业深入合作宿膝惫。以动力电池为例蹲,需要电池设计与正负极材料勿瓣癌、隔膜彤拈、电解液守京、电池制造装备凯畦、试验装备局姐、电池管理系统全面合作梦。优势企业和研究单位要分享成果疤沫汗,互补短板深樊蝎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鹿琴譬,要形成轰轰烈烈的大协作局面嘛膝,合作创新俱,百舸争流激免份,才能迎头赶上并超过世界先进水平搬掇登。    第二浅歇北,要注重实践吝驼剐。汽车产品与其他工业产品不同驾范,一是使用环境广且复杂都娶口,二是生命周期长彪阂,三是对可靠性奔罕奠、安全性要求极高庭。这些都决定了仅在工厂兰歉疏、实验室不可能完善产品划,必须通过多轮的使用实践芳敲伐。与电动汽车产品研究开发相比功娇,充电过程更需要实践皑涟。像电动汽车充电过程这样长时间畦、高电压啊惺卤、大电流亥辈卵、室外尺克秽、无专业人员值守的工作状况浪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验箍。    第三惊县时,在充电基础设施建设与运行中榔艰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善钨哼。充电基础设施建设是一个新行业捂聊袜,在管理上涉及电力怯媳、规划骨酣蜜、城管速、工商管理等多部门芹存,权力交叉素洽恭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制删,利益主体错综复杂谭氓。单靠一纸文件不可能面面俱到汹,必须经过相当长时间的实践弯抬,完善流程稳,积累经验爱匪。    第四戳落蚀,要加强标准化工作希舅。领先的研发行、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷贰,而及时总结经验欠、制定标准又能为继续实践维、创新提供重要保障申。当前屎,恰逢政府推进标准化工作改革裴辜克,要求标准化工作密切结合生产喀词、创新实践魔掀,要求鼓励发展更灵活痊休、更接地气的行业标准怖猎馁、社团标准狭。对此诡,业界应给予足够重视齿廓台。    3. 对政府的建议    第一吗,要保持政策稳定拐。正如前文所述弥驾譬,我国政府的强干预政策非常正确辱悍,发挥了制度优势幕壤,已取得很好的成绩剁蹲短,应该继续保持嗜。电动汽车的发展涉及多个行业夺拌倪,需要长期积累救菇勒,需要几十年的时间才能成就大业蓬,切不可存立竿见影塑鹊惜、一蹴而就之心瑞。    第二施,要及时对政策进行微调和补充完善洗阔填。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列牵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴汝伺灰,又由于此项事业发展快晃尘,新情况担、新问题份逃恃、新技术层出不穷缄葱故,因此及时应对啪、调整书、完善是必然的伶闪。    总而言之干,我国电动汽车产业的发展已走上快车道烤,迅猛发展正当其时双烦舞。笔者衷心地希望朝野上下松江揉、业界同仁能认真努力工作椒惜避,自信且坚定发展烦吭纱。假以时日嫂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流吠冒婚,并以此为契机让捅,跻身世界汽车强国之林考。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗相叹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年吝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年部躲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题琶惦盆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日啡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示丸解系。    他认为馅,现阶段玛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奸截,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配愁亥蒜,但从长期来讲笺,新能源汽车技术发展路线要从电动化短菲、轻量化日技、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合悲、轻量化与制造生态化结合焕、智能化与网联化结合倘面。    尤其在电动化方面玩赖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车慕抠,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力教郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力陵珊,就是家用主流A级轿车浦徽购,在性能价格比上与燃油车竞争摧。目前全世界都在朝这个方向努力蛇扭凉,如特斯拉Model3说、通用Bolt搭揪扛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车破。”欧阳明高说款枫霖。    欧阳明高说肠,但要满足这个要求唇湍花,电池必须降低重量疽、体积以及成本竿。此外猛,电池的比能量必须大幅提高捻,达到300-350瓦时每公斤教授,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标冒负。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知剧肚倦,锂离子电池发明至今只有20年涉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年多,2007年第一次在日产聆风上开始使用币稳彻,可见动力电池的进步非常迅猛庐橙。”欧阳明高说对,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期虎店怠。    但此前纤,主流的观点认为呸巍,纯电动车跟其他类型电动汽车相比舍头,从性价比来看孙澎污,其优势主要体现在100到150公里的里程范围浚,但现在随着锂离子电池技术进步哺磐,里程提高一倍疮脑栖,即在300公里的范围内潍眠窗,仍然在性价比方面有优势宛蹬。    从技术上来看籍,在单位重量湘黄、单位体积下储存的能量越来越多奴岗疙,成本越来越低彪,才能体现出电动汽车的水平和技术醚巫驳。    一个好消息是侨仁轨,我国电池成本每年大约能够下降20%估棘耿。据介绍喘,五年前啼泌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元刚,去年平均价格为2.5元左右搔,2016年为2.2元弊,考虑到大量的电动汽车是大客车拜,其电池价格相对会比较高一些韦腹耪。    “现在国内开发中的电动轿车贫景,最低的系统成本在1.3元每瓦时冗绘凯,单体成本在一块钱左右扮馆。美国通用Bolt电动汽车配目氏,单体成本为150美元一个千瓦时雀情。”    如果按照这个标准俯辩谢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到颓痘,但是按照现在2.2元猫伶诲,逐年减少10%到20%俏伶宦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现称俩揣。    “加上循环再利用做到1元侩筐荣,也就是说街掳碳,一千瓦时电池一千元人民币之内呐,是可以做到的扁挺。”欧阳明高称贤交。    对于具备性价比校辞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说财幢筷,现在一百公里约耗电15度到块,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内摧荷,接近10度电一百公里饱颧。    “要实现这个目标篮促,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗热。目前电耗的降低空间还很大疼瘁。如果能够实现上述目标官劣,一百公里的成本约在一万块钱巧趣腔,如果电池能达到300公里就是三万块钱荡科,考虑到使用周期内省电和维修省钱收掸,将具有商业竞争力瘟,这是电动化下一步最大的目标闪菊涤。”欧阳明高说庙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出漂俗呻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年喷睡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长舵,但仍属于比较粗放的发展模式脆,今年电动汽车发展逐步趋于理性境迷。总体来看寸,走到今天琅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位题搏誓。”欧阳明高说位。    事实上袭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一睡,由于销量超过全球50%以上上,在国际上引起了强烈反响堑得结,无论是政府还是厂家翰沫侵,都感受到了来自中国率先发力的挑战插。更值得注意的是妙伙,2016年如德国大众和日本丰田紊零,纷纷调整技术路线锯,加快对纯电驱动的转型甘韶。    不过奶刻,纯电驱动的战略目标椒钞,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展团我火。对于混合动力技术来说坤堵,传统的汽车强国适、汽车大公司比我国更具优势侮咀,如丰田路线就是先做混合动力姬权,再做插电混合和燃料电池顶反。    由于我国率先发展纯电驱动腑,带动电池产业的发展达到了世界前列项惺,电池产业规模达到世界第一屏汾榔,总体水平位列国际前三隋扰翻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平袒俺,我国的动力电池产业链赎挤,尤其是电池材料俩颅扰,如正负极材料免棠,在国际市场上的占有率第一财。    “在此基础上杏,我们以纯电动力系统(电池聘磁赤、电机蚊、电控)为基础平台饰惜旦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利倦哄。”欧阳明高说味经冲。    据其介绍儡惜吕,目前我国插电式技术发展已经取得进展蔑,比亚迪秦胯日、唐辖刀锌、上汽荣威550筏潞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力祭徐睬,无论是发动机方面咐幌绩,还是混合动力装置上四晨勾,都取得了突破票必沸。    与此同时平谜村,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展会并,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力冒兢。    “这是一个渐进的发展过程傅篇蹦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蛋。”欧阳明高说创俺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蒜,有效的回避弱项竞争粹,有利于我国电动汽车产业的发展湿摧,到2020年之后捎济,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进本、同步竞争讼聊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "  编者按盲率唉:产品价格区间一下提升了近40万喷程,这对沃尔沃来说是个不小的挑战颓挤。以安全环保为标签的沃尔沃渡维先,产品质量是其立足之本镐韦暮。无论是国产车型还是进口车型仙浅顺,质量都要做的和安全环保一样好卞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑剖某, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值寞倡祭,安全与健康至关重要每,但在中国市郴セ匕小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺搁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家喝焊,到底该剪哪一根线敖仕噬?我心里清楚马竣,如果我剪错了念秤垫,我们可能就崩溃了媒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态冀。在2015年整体经济增速放缓裴、股市震荡拾衅、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下氮,2016年的车市本不被看好吮庐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声晴豌。1月6日及舞示,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售香露,沃尔沃对此解释为山涟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器奈,更是提振销量的助推器镀葱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号乖咕散。   6月1日绣蓉形,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职寝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年葛罚,具有十分充足的销售经验究。但用他的话说龟,他来自一个很小的市乘拖那俊,很多因素他都不具备嫁巍攀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蓬桑强,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状喷岗。6月1日入职竞乓屏,用一个月来熟悉公司的现状变,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”讲女。然而现实终究是骨感的乃潦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆痊挪鸽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆坏。   “做决策就像电影里拆弹的场景漓,我到底该剪哪一根线呢琶卞,如果我剪错了盲建,首先所有的投资会无效刃苔,其次会影响经销商的士气酚。”陈立哲对我们坦言傻笺。   他这样的想法并不让我们意外甲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大财睡为。在台湾坎痘冀,陈立哲要去走访最南端的经销商技,早上出发中午就到了葛坪竿,但如今这种管理方式已经行不通了柒。从前陈立哲的团队只有30人裴抱,现在变成了350人欢瞬酥,他说现在同事的名字都记不完估。   “就像牌桌上的一个赌局檄籍期,赌下去有可能是回本的化胃力,也有可能就全毁了杯邓,所以我每天都在想我到底该怎么做陶。”每天该怎么做册?这个问题陈立哲问了自己整整三个月录。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的冷,才能享受最好的沟。”这句话像是说给陈立哲听的踩。   2005年抡禄哺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时薄亨骄,沃尔沃一年只能卖1024辆案,一直到2013年5000辆的水平霉掳廖,再到如今年均一万辆的表现染,对于台湾这个小市场来说绍,陈立哲做的足够好抬端,他对这个市场有着复杂的感情滑粹。   调任中国市场做销售一把手澎艰刹,陈立哲说这很突然办,他来自一个不足以领导中国市场的市场筛猫颇。对于中国市吵琅〉稀,他还不熟悉涕,做市场工作要对文化歪九彻、变化射、趋势有充分的掌握跑馅拘,这最重要的三点陈立哲都不具备獭,他唯一能做的糖诬漠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需洪,相信身边的工作伙伴畔,组成一个高效率的团队岭谴别,去解决各种问题刀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扔矢,首先做的是内部调整券。通过不断累积分析过去几年市场的动态残故湍,了解在什么时期使用什么样的手段堵涩,反省问题所在惰氦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤旦乌魔。面对三剩歧、四季度各项费用的下滑晒碍,倾听团队的建议屁、做出准确的决策毖徐、将优势资源注入到最需要的地方日烤。最后将宝贵的经验分享给所有人毋碎泪,把力量从点扩散到面撕,从四个大区勘,再到全国姐躺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的捞嚎,我只是把预算剃眠莎、时间等安排在它本身应该发生的场合厘敌。”陈立哲表示诺弧:“我不是在讲官话唬差边,只是借着这个机会感谢大家凰闭宫。”陈立哲相信蒂澎停,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的响榷丹。   内部调整告一段落汰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上骸。“我发现从销售品质到经销商的种种问题独颊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蜗裸,一下跳到80-100万骸秃贪,面向的客户是完全不一样的委然。很多销售遇到的客户都是大老板级别的茶漂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心犬徘,还怎么介绍产品绰?这肯定是不行的羡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门馆憨镶,“与高端客户接触旧彻,销售不能觉得自己比客户矮一截加卉恫,与客户要做朋友付虑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蛔。现在培训课已经开展了实战模拟环节鸡,我们在资金有限的情况下做到了更好疚林。”   全新的管理阶层拎,有限的预算疵,面对重重困境巩俺捶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高昏搽晶,8-11月均超额完成销售目标定茄景。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩潘苍裳,最紧张的时间挖埠。“我有我自己的节奏拒灯,我给自己两年的时间碎价千,两年后才是真正和主流市场之间的竞争短雀亩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书凯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间搭,经历了两次产品的重大变动静厢阜,但在他眼里这是最引以为傲的暇嚷死,因为这些变动胜袭、变革都是从使用者的角度出发困,也就是我们常说的“以人为本看。”   对于沃尔沃来讲晾洛渺,最擅长的领域是安全翁翅,作为三点式安全带的发明者伙,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期狙嘶。但陈立哲表示辅财,以整车品质来讲锈,沃尔沃也和ABB并肩骄汾齿,例如在底盘研发能力上誓戏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器嗡,全世界目前只有三家在使用鞭滴,另外两家分别是法拉利与保时捷石擂菩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑具,陈立哲也谈到呈竭摊:“沃尔沃其实也做过6缸褥矾敢、8缸发动机想睡,还有享誉世界的5缸发动机什竞屏。沃尔沃并不是做不到散,而是我们可以用更低油耗席、更低尾气排放的发动机达到更高水平联撤楞。这也是全球各国政府的法规要求菇翱律,是大趋势岛惜。陈立哲说“这些信息强,只是没有在行销上进行传播罢了缺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产焙湾图,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号回窝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承肺怀,改变了“国产”的概念隋秋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代壳。陈立哲表态道烤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料喘晨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品坏。沃尔沃立志从中国出发恒,以人为本的信念永远不改户婆必,值得消费者验证与了解趴。”   “沃尔沃就像iphone一样烂鼎副,它改变了人们的使用习惯弧嘿睫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鲍屉厩:S90有三个界面同时提供信息陷履,分层级的来处理车辆信息危晴拌。这一点很重要版鳞,体现了沃尔沃以人为本的精神喀。在设计方面玩澄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料熬蔽。用沃尔沃的品牌精神苔,再加上瑞典的风格恐笺,直接与德系品牌产生差异化少揩究。如果从地域来看耗漠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡齿。   沃尔沃曾立过两个誓言贿:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化墓跨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故参嘛攻,沃尔沃全额赔偿献。在陈立哲看来里灵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺十据闯。   陈立哲对我们讲道壳孔火:“在欧美惦侍,当太太怀孕的时候踏金踞,男人会考虑买沃尔沃充。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据挫啦,中国作为沃尔沃最大单一市撑嘉卑稹,11月共销售9,076辆新车毒,同比增长12.8%;1-11月期间钙,在华累计销量已达80,759辆勘丰,接近去年全年表现懦仓。就目前的情况来看攫没,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高铺。   在经历过低谷期的沃尔沃绦菩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蔬,这无疑是对陈立哲工作的肯定廖臀,同时也是明年的压力狙。毕竟“十万辆”这个坎阮,沃尔沃早就有迈过去的能力跨冗。   2017年丧事搔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大疵哇,届时骗,S90 T4将紊伦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前施睦。对于陈立哲来讲妊,最为重要的是三座版S90憋豹童。“S90的设计基础是以中国市场为主导的簇腑姜,是全世界汽车厂商肮圈卯,在中国制造的单价最高的车辆褂鞠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐股,“三座版S90可以达到世界各项指标卉私,这款产品有能力改变历史娶泊。只在中国生产斑殿物,以中国为核心的思维饺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了挝察。”与此同时媒啦,全新XC60也将在2017年第四季度发布居封拣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额镐翅戌,所贡献的利润更是远超世界平均水平撤蓖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人软铂惮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力哎啼投,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任魔。“知道我坐这个位子的时候晌,很多人会紧张甚至惊慌材期献,他们会很直接的问我僳,你行吗谩处?台湾市场那么械场,你行吗竞叫?”陈立哲笑了一下说道蛊惦糕:“每逢这个时候害,我都乐意告诉怀疑我的人导将透,我将在最短的时间内做什么凸笑。”   两年的时间转眼而逝锨,陈立哲手中的“牌”越完善暑间,与主流对手正面竞争的胜算便越大量。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲涟,未来还有什么是可以阻挡他的呢毯郎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄兴:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺陪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车稠烫鹅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔裙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验戊酚榷。为了满足消费者需求牌,推出一系列活动迎合消费者喜好错。 上汽集团副总裁檄勿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月路,得益于荣威与名爵的共同发力扣究,上汽乘用车共销售27.5万辆上谰群,远超去年全年的17万辆辉收。取得如此大的成就主要归结于以下几点灭粕沸:新车的不断推出泵、以人为本的理念及高性价比烷轻。    上汽集团副总裁剩劲戚、上汽乘用车总经理王晓秋凄净,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访凉阶梧,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解盗靡寒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解崎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺恭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车培酪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔次疏。同时辣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赌:个性而不小众阶贬北。    “上汽集团经过十年的厚积薄发鼓荚禾,通过对消费者的沟通与研究外汲垒,已推出很多新车型膛寡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缎袜纠。王晓秋还指出扑比,名爵现在的路线是个性而不小众律骆星,这就是上汽集团未来的发展方向鲁,上汽集团希望新的产品有个性傅,且能让大部分消费者接受改。    据悉棱耐,自荣威RX5上市以来浅囱棱,名爵锐腾也迎来了中期改款霉吞,同时新车名爵ZS玫拈睹、荣威I6也蓄势待发男侍同。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言僳扒骚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时盆,上汽集团也很清楚自己的客户群体娜椽炔。王晓秋指出领,新车型针对不同的受众群体斡汤誊,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的捂。拿具体车型举例迟,荣威RX5更偏稳重槐,新锐腾则是一款属于年轻人的车茄鼻猜,新锐腾外形活泼囱,同时考虑到消费者的需求仑,我们对内饰也进行了升级韧觅衰,并增加了10-12万的手动版寡圣,使新产品没有短板酒仇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时姑须戎,王晓秋表示纷饶,“从荣威550开始绞遁睛,上汽新产品从设计到销售府,最后还是根据消费者需求来决定吐肝赁。”    据介绍惠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验妻悉别。为了满足消费者需求靶拜告,新车不止在性能和价格上做了调整梳,还推出一系列活动迎合消费者喜好栏。例如练蛊呸,基于年轻人喜欢足球运动闹奈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网锤汾恃,也已纳入上汽集团新品类撵枚苯,预计明年新车65%会配备此技术竣坪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言径勤,“上汽集团一定要明白用户需要什么落,为什么要买我们的产品艾氛,带着这个问题纹呜郴,我们才能真正去理解用户够辱挟,落实用户需求撩反记,使我们的产品极致无短板撂,产品自然会大销屉抄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大填铆男,竞争也日益激烈补巍凸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瓢苟。王晓秋介绍空睫,名爵的价格基本与同级车持平赴懦轻,但性能更具优势聘凉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹柯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示没纽,“消费者希望花更少的钱买更好的商品仍妊仟,就像提到的让渡空间城骇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整抬点猫,从而应对市场竞争环境翱感。”    产品有了好的性价比和客户认知度间,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁芜侧驮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家尸校。名爵经销店到现在也有280家左右胜护受。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络奸,其实道理很简单钳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蔼,且不断呈现上升趋势盘迹峡,他们认为自主品牌的春天来了”别帅差,王晓秋表示弊饺。    在被问及上汽集团未来发展方向时偷纬,王晓秋坦言硼,“首先团队要把理解客户需求愤、用心为客户造车变成一种自觉行动蓄拴,进而形成一种行为规范灿精阔。其次应时刻保持警惕梧奋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好回埃匈。只有这样嘶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力焚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦穷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布池,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改碧。这些修改背后有哪些考量和博弈黄瑟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人碳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问外: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面到琉?   答常鸽断: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高遍先。一共收集了9246条建议鸿菊,其中表态性意见7736条娄蓟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条帮,占16.3%良班。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理来冀、网约车驾驶员资质及管理坝碑、出租汽车数量调控三个方面盟。从数据来看疏,不少人对“京人京车”表示理解沃辛窗,赞同的达到70%多宫愤,质疑的只有12%虫。我们根据建议修改了125处侮庇,不断扩大合规车辆的范围阜,让更多人参与“分享经济”倡。    “从北京实际出发藕钩火,兼顾多方利益”   问捣: 为什么要求“京人京牌”匪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答糖料: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说临嚷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多遍、交通拥堵蚊播、环境问题等“城市病”冗卡抢。在这个前提下补,北京任何一项政策都不能“任性”扑,要从北京实际出发陪莱,兼顾多方利益弧铃。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆陀刻,地铁最高日客运量超过1200万人次剧,公共电汽车日均客运量1063万人次贺,小汽车每车年行驶里程15000公里叮妓拢,交通压力与日俱增入分淬。但在我们的努力下邢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%味达枯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制藉咖超。    总体来说舵阔,北京坚持公交优先的战略点,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充暑,对其进行总量控制在所难免萝豆。目前北京市绿色出行(公交诫、地铁芦糙燎、自行车沦岭、步行)占到71%咎狸,小汽车出行占25%单酥帝,出租车占4%敝,其中包括比例不高的网约车出行屡冷。北京出租车改革的总基调是私:巡游车改革送、网约车规范穷哦、融合发展碉挺、错位经营肚诺、多层次服务届。我们力争进一步提高绿色出行比例桥,为首都可持续发展提供足够交通承载力囱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问硼粟岭: 政策出台之后爆,预计将有大量不合规车辆面临退出虎扩提,政府有什么监管手段确保政策落实到位铜?   答筒: 政策出台前安惋,我们和专家戎苦、司机迷、乘客嫌、网约车平台进行了多次沟通深,决定设立5个月的过渡期铃镭世。一是给合规平台浆、车辆俊仙咀、人员办理手续;二是清理不合规车辆堑、人员等贿浪。    从服务乘客的角度拱伪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行庞。另外烷谭口,希望网约车和传统巡游车加快融合发展森,因此提出过渡期的柔性考量鞭逆。过渡期之后肉,平台要加强行业自律便特,我们也要建立打击非法运营的长效机制拓搐杯,严厉打击非法运营规略、克隆车和价格违法行为梢羔泞,能够更好服务乘客冠、保障安全徒泛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问采: 面对新的经济形态擅疙履,如何创新管理手段辈?   答炊暖脖: 出租车发展中没有对立关系锚行。网约车以网络预约盾坎、快捷方便等特点逗,满足了一批乘客的出行需求牛吴剖。单从评价司机服务质量的机制看势挞怀,就值得巡游车学习手背妈:如何与派单挂钩斑窃,实时评价敬。但网约车也有局限性凡涡港,乘客安全与权益的保障等需要进行监管守全。    巡游车与网约车各有发展历史和优势地裴景,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的检扁武。你有技术优势柏轨款,他有线下服务优势弧,为什么不一起干呢七疏橙?    管理部门也在转变思路和。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”巧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车挂扒。通过推动巡游车改革及网约车规范冬,构建多样化服务体系汐枢,提升出租汽车服务质量赂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆史联,在京注册用户已达218万人怀旁。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车涪猩,提供差别化服务建。    “解决出行问题要标本兼治”   问膜棘晤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么峡门撵?   答杯: 群众出行问题的解决晾,需要放在城市综合交通体系中揽甭碱,多措并举岭蓝、标本兼治凸叭步。一方面环茶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嗜,需要加快构建安全汉扭、便捷谈蹲、高效希、绿色陷、经济的现代化综合交通运输体系秘点。到2020年凳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%矩魂仑。    交通设施根本是为人口服务读戚,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胜陈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标凌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件刀赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆骚:李芳" "   杨美虹透露羞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中帽,大东工厂扩建项目也投产在即遣嗽,这些举措都将助力当地经济转型升级稼。    在杨美虹看来坍虾,借助主机厂优势店辖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孙,配合外交部到德国进行推介戏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园硼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略事,从而推动产业升级脐污辆。”杨美虹说绍捕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容乘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者递鹊。最新数据显示膛褪,2016年1-11月协承贰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆谐,同比增长11.2%揭屏,前11个月的累计销量篇汤琳,已经超过了去年全年陈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任搏。12月13日钢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开费。活动期间薪操烷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访难。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻婷⒑,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)署胎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济软、环境和社会贡献等方面取得的成绩砷。杨美虹向记者透露妈你,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》菠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩逞。    “在‘可持续发展’战略的指导下酞起靛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则牟潜赊。”杨美虹说该。    第一梅,实效为先卫氯慧。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题熄,“我们不做虚的劲,我们也不做口号式的氯,我们一定要解决具体的社会问题帅筛节。”杨美虹直言湿酚,比如BMW儿童交通安全训练营庙膜垮,它是为了解决儿童交通安全问题辨跨楞。    第二遂镜侈,长期坚持抵。宝马儿童交通安全训练营撼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅刨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蹿抄嗜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营匪蹦,今年是第一年做嫉杀,未来会持续碍乱泻、扎实的往下推进淮。    第三幸佳,全员参与搞。宝马做企业社会责任时尽,会邀请车主平、经销商寺形、投资人以及宝马员工蚀菠退,一起参与进来色。比如宝马爱心基金酵徊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训潦违稳,提供指导;另外脑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部谐,定期组织各种各样的活动颊粮柒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略茧韦蛊,将可持续发展贯穿全价值链涪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素柯承。”杨美虹表示荷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点萍贬驮,主推工业旅游概念还相。    据杨美虹介绍灭庭溶,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园狈村,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导采,助力中国制造业迈向高端肆,并促进东北老工业基地全面振兴眯沤病。    数据显示拍去,截至2015年底被物,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户逢,当年纳税额超130亿元人民币笛厘。同时妓,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会浑份,就业岗位较上一年增长了8.6%浑捣侗。杨美虹透露磕钦捍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中潮,大东工厂扩建项目也投产在即漂瓣,这些举措都将助力当地经济转型升级备谢。    另外啡,在杨美虹看来饲啡,借助主机厂优势抗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时牵贝控,配合外交部到德国进行推介沁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园勤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绦播囤,从而推动产业升级汉。”杨美虹说缕汗腥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇郡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做肋起?关键是我们的差距是什么醇煞,下一步最大的点就是要提升品质较录,当然还要控制成本孙愧破。然后彭,就是我们的正向研发和平台战略寐痊。最后细碧,可以大大提高效率杜词,如订货的时间是可以压缩的吉裙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日陪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一林和:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节恭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述铣醋。    徐长明说吧钠镭,怎么理解工业4.0琶?这个概念是德国发明的汰,现在在国内比在德国还要热味。最近衫锑紊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念池,我理解它的工业4.0的本质膜,就是怎么保持德国制造业的竞争力附瞄莲。在国际上撮泵教,德国面临两个挑战匹:互联网大数据和云计算损倪。现在局侗,德国整个国家都在讨论盲,怎么能够“不被互联网+”敢戏,而是“制造业+互联网”瑟坛衔,这是他们重点考虑的问题簿,特别是德国的三大汽车公司——奔驰纶痞、宝马躬欣经、大众臂。在德国漆,汽车的需求是非常个性化的傻,在这样一个背景下克,它要维持竞争力伶控,推出了4.0的概念咸痞,核心就是智能制造洽寝吞。他们主要的目标有四个方面哄新:提升品质泰得僻、提升生产力蛊、提升柔性化空、压缩产业铰,总的核心是提升竞争力洛。    徐长明分析钠琳使,本土品牌下一步怎么做怕?关键是我们的差距是什么锈,下一步最大的点就是要提升品质徘,当然还要控制成本官哥。具体要怎么做宋?也有几点抱鄙洛:第一蓖踢瞳,想办法提质控本凌碉耙。提升品质定汾,消费者理解有三个嘘嗽贯:可靠性互酪、感观品质毋、性能惯澈秽。第一个维度蓉布:可靠性是必须的涸航,现在光有第一个维度已经不够了尘蔽娄,必须要加上第二个维度团:感观品质抚,看起来要漂亮猫彤。在此基础上又发展一步佩茧篓,就是性能的提升病眉防。最近市场上卖的好的自主品牌绦,大概有12款车抬,年销量超过10万台鲤唐独,这些标杆产品篱甘,性能上也不错鲸。因此裸,自主品牌下一步还是要想办法菇蚀,把这些提上去弹花陀,缩小跟合资品牌的差距环。    这几个方面的提升诚,意味着成本也要提升疮,怎么能够控制成本径?第二方面的话题司拼,就是我们的正向研发和平台战略鞍暴。之前贯囊,我们很多品牌都是“逆向研发”付另毛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车须拴,拿过来拆解做测试编懂,最后组装起来坍臂。这个模式下碱镁,成本可能是略微低的募但,但品质捞乐栖、性能有很难保持港。现在必须要正向研究口劲,从消费者需求出发剑顶,形成一个目标柬蹈,对目标做分析瓤固,只有正向设计换茅,既能提升品质性能艇爸,又能控制成本誓汇惕,像长城缅瓜、吉利等等仍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了廷读蟹。    平台战略哼,在更大程度上控制成本沫。他说锚,我们的开发熊衡,现在是一款一款开发的称揩囊,零部件的通用性相对比较胁怼,最近一两年来嘉仕,已经有两三个企业开始走平台化战略敖宫客,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车副泛模、SUV和MPV掳。这种情况下奇,零部件的通用性非晨澹好盘,同样是50万辆的产量熬惋,对零部件供应商的供应量更大挛,就能有效地降低成本壁四力。    徐长明强调偿杆额,对于工业4.0的精神本质还是要学的蛇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标酵阶卞,它做了那么多的智能机器人蹋褥,智能机器人都是带摄像头的涛裳攘,在实施过程中的质量随时能够监测猎杭,然后反映到云端略某烤,再反馈回来随时可以改进捻彭。现在坡,企业员工的工资水平越来越高醋为,汽车厂家很多在加班加点砍案,我们要高度自动化秒,这些课要补赤诺暗,应该有大量的机器人替代人工全。如果这么做了蚂恰晤,可以大大提高效率绣,如订货的时间是可以压缩的骏。比如么附镁,国内一家自主品牌脑鼓库,从经销商下订单匠梅扒,到提供汽车产品最开始是40天峨垛,后来缩短到30天嫉苯衡,现在可以压缩到22天举,跟世界先进水平比还有一些差距地安。这也是德国4.0里的核心内容葛。我们不一定用他们这个办法桓辫发,但精神实质是要学的杯目。    他说汞穗姜,柔性化的生产也重要广擅随,但没有前面三个那么重要钩罚紊。在4.0背景下仇结习,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法枷伞胯,而是学它的精神实质伸挫存。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请募:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化茎牡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多订搔省。更为重要的是厩蜜,放眼全球尝彻,驱动这些变化的地方就是中国伍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷卤。    12月11日如薯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好;辏虹桥落幕垄攫。经过36小时的激烈角逐高疵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蕉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利辑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蕾丢,今后的五到十年介豹,汽车市场将发生前所未有的变化莆平媳。未来杠纠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务惕。可以说剁担就,未来五到十年汽车市场所发生的变化港,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杠槐。更为重要的是凰,放眼全球谓嘎得,驱动这些变化的地方就是中国土差摄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷槐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说孺鞭旧,作为企业需蔑星,捷豹路虎非炒飞4校看重年轻人的培养绘小。在全球郎,捷豹路虎共有2500名管理培训生官。过去三年遂,我们在中国也培养了30多位管培生敖。此外旧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家碴捷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才手。    在赛后的媒体分享会上来,两位获奖学生代表分享了各自想法称,及在比赛中的收获溃。同时镀,睿侨森单、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问旱。   问讥:捷豹路虎为本次活动提供了导师兢,请问这些导师来自哪里法?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业呜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位捅阑男?请学生们简单介绍一下自己的作品贝税,获胜的原因是什么叉隘?   睿侨森卞缺苦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师少。一位是捷豹路虎内部导师扦撬卤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验玛脐,包括对行业发展的认知蠢涤克、想法和计划;而外部导师将提供外部信息擅、视角和指导惦。这两位导师全程和学生团队合作评掸舜,提供专业意见廉纤操,帮助他们取得最好的成绩十。   潘孟涛壤避涕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会户,包括今天的学生缆,将来都有机会进入到我们工程团队潘鹤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额你郸阿,可以来到捷豹路虎学习和发展佬馁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里可,再加上扎实的专业和技能肛儒侯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会泥。   睿侨森险沟: 作为公司的管理者急谁毛,我们非炒都В看重实习生册,我自己也会手把手教给他们工作的经验藉。不管是本科在校生还是毕业生娥镶,都能给我们带来新鲜的血液测、新鲜的想法舶锌。    同济大学袁旭靠:首先驼辞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拐车横,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行圃维。    我们都来自同济大学汽车学院通菊漆,团队成员有两个来自汽车工程方向腺、一个汽车营销方向哺捍呈、一个汽车设计方向顷瓷坍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求康挟,围绕“以人为本”芍宠,挑战的是都市环境里的出行压力卯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师洗、设计师也有很多共鸣播,通过一系列调整愁餐,最后有了这样一个以人为本辅垂、体验为先的方案沽型。我觉得参,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因横觅吕。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问型:目前疮荣,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划欣邻?   潘孟涛杉凯躬: 我们会对人才数量进行评估和拟定商,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的雌常。随着经销商网络的增加士顶,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多双,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能颗凛,从而满足未来消费者的要求纷拧。这些内容息息相关哨坝莎,并且不仅是着眼于眼下挫,更是放眼未来遂。比如裙,针对刚刚提到的电动汽车战略露损嗣,就要确保未来有足够的专业工程师储备翱辫车,因此吗许触,我们时刻准备着诲,并只选择最优秀最合适的人才进入公司丁。   问剩:在创新领域岗嗣弛,包括未来汽车科技领域袄,捷豹路虎有怎样的系统部署渐?   睿侨森隧刻: 首先纪故骋,作为一个公司沦耪,我们在研发领域有诸多投入够贾沧,而且很多的投入都非常具有前瞻性懦衡。比如说帝发,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队然,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鞘抒搓。    其次舜碘,我们想要通过产品和服务旅,把先进技术带给我们的消费者储鸥忍,因此我们的工程团队冉、研发团队必须时刻关注消费者需求臣蓬,做到一切产出符合相关性蚕堡、可实践性原则泼垮。此外哇,我们每年投入约350亿人民币会,用于车辆技术的研发和投产辩绢。    我们还于今年7月宣布壕嘶:在未来四年猎光陌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆府华,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈颅撵夕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术矛凄,并在未来应用到车辆技术当中氰氦。    今年早些时候痪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沧斗佛,通过应用软件及按需服务的开发与提供切,解决消费者在出行中遇到的难题屯舅门。    与此同时噬拴瓤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器惦敢狈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资犬龄、办公空间辰烯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持弗。   问浑蓖:请具体介绍一下InMotion室靠笔。对于整个汽车市场的趋势非,比如电动汽车技术枯,捷豹路虎是否有着自己的见解层播?   睿侨森舜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案躺巩饭。我们希望将来可以将它推广到美国埂、欧洲以及我们非常关注的中国市场粕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部喀徊彪,由研发团队进行分析驮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子泉,我们也会分享给总部督差。    关于电动汽车技术暗甜阮,在洛杉矶车展前夕栋靛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE礁逃。中国是目前最大的电动车市乘赂辍,并且有引领行业变化的趋势兴厕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势刷汐,确保第一时间响应本土市场的需求畴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相撕蔡忙,并于2018年正式上市挽,希望大家多多关注浩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问靡陵阿:关于未来互联网汽车祭乡,捷豹路虎有哪些基本的认识惩椽,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求艘嫩莎?   睿侨森诉团刮: 目前茂阶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一钳核透,它的发展甚至可以打破现有的任呜龄、传统的汽车开发逻辑与循环菠羡。    针对这个话题昧丁,我有两点和大家分享场:第一点曙兼贫,未来所有的车辆都将实现互联网化假项持,现在能够透露的是爱爸姬,接下来我们全新推出的产品靡武,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点萄篙侮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作煤读。比如说敢襄菠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作卢敌店,使用他们的UI界面和地图塘。类似这样的合作鼓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力散距。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "   汽车网讯 12月15日汞,由中国汽车技术研究中心挛辣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开煞朵拨,从“市场化发展现状”淬履悔、“应用模式创新”星孺筛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流钝尼蜡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台乖,为产业发展建言献策桂热太、助力提升人氯讥。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蹲黎: 第一猴,背景千时笔。    去年发布的《中国制造2025》炽岗晦,新能源汽车是重大发展领域之一鹅蓟,是其他技术应用载体峦,而且是先导性产业宠澜。它的进展情况决定了中国制造2025断镶、强国战略实施的程度祥归,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展泪式,从而能够聚焦变革俗、明晰路径驮司疤、凝聚共识逞、引导相关资源集聚推广产业创新淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构免抬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一涩亲邻,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布爸。总体报告是按照1+7的结构乏。1是总的逼貉,7是包括4个车辆整车技术不矗,3个分项技术吧。    第二癌晌顶,国内外总体技术分析薄顿探。    近年来戏麓我,从国际汽车产业来说逼,低碳化酷驶、信息化炒熊、智能化是一个总的大趋势换设。欧洲拘脚椽、美国肆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略牛,重点企业的产品战略也充分体现了三化巷氮乏,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组淑扛。我国汽车产业特别是近二十年的发展饥,取得的进步大家有目共睹姆。首先动虫,产业规模世界第一渐额,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长岸别。从技术上特别是自主的技术进展非常明显挪,包括品牌市场的影响力有目共睹筐猛鸡,特别是新能源汽车狮,包括技术肪、市场湿、新的智能网联汽车技术疲露,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势破,智能网联汽车发展是非撑晔凼辏好的优势条件惕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展逗盼,包括动力电池畦鳖嵌、变速器泥齐。国内自动变速器原先是空白毒粕茄,近年来无论是CVT痘、IT淮脑、DCT都有自主的技术和产品晴,而且应用在逐步扩大守甲漏。    虽说取得巨大的进步恢倒菲,但与国际先进水平差距明显惜赌乱:    首先隘,发展能力上的差距雌。投入强度远远低于国外兴,全产业投入估算1千亿窟辖,相当于通用怒、大众姆溪、丰田大集团一个公司的投入狄。    其次胃伤,研发积累戎祁。包括流程积累都盒、数据积累萌家、技术积累色推、标准积累财,这些积累偏弱佰。    另外矗蔷祭,从整个产业创新体系上来说贸,差异比较明显的童,特别是协同方面婆闪。单个企业弱碗,整体的协同效果很低迪钩,意识也比较低酶。在发达国家顶富,单个企业强没镭剔,整个国家的协同体系效率比较高森黔。    基础不牢地动山椅杀Α,我国汽车产业的材料劝阮虹、工艺基础跟国外相比也差距明显摊晤胺。汽车产业来,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大贰柿克。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革铃粪,要求有创新的思路和创新的模式拖。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求卢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展赫幢日。    第三抢,一些关键的里程碑块刀霓。    重点是总目标系词,总目标是基于很多现有的环境设定的汤梳尖,也基于七个路线图进行测算节。反过来说衅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施全皇盒,就能够实现保障几个方面总目标的实现粗玲:    1怀菏履、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值氨加奔。如果技术路线图能够得到实现擅烂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值思肌,之后往下走物轿,这对产业来说宿粒钞,甚至对国家来说是非常重要的踏桓。    2翁究、希望在2030年左右棘荒,汽车产业的电动化转型基本完成讨省,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上辖。智能网联汽车市场有一定的占有率喀肪杯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用檀窃膊。    3嘿粕、建立有竞争力的自主创新体系圃俏。    节能汽车在2020眠徘、2025挞、2030三个阶段提出典型的指标些乘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吠辣,5升扁泡、4升洞、3.2升豹蔡渐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%开腥柒,2025年15%逞掇呐,2030年40%以上广啸拼。智能网联汽车目标辅助驾驶技术帕洗、自动巡航毯藐、车道保持应用已经很高捐弄蕊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例伎排,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例被。    基于总的目标再来分解具体的技术路线辫,经过技术路线测算实现总的目标隘杏酥。从路径识别上来说田狗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口始掣,以能源动力系统优化升级转型作为重点涤坚居,以智能化水平提升作为主线葡厩百,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑惺,全面推进企业产业发展吉。    第四甩,分技术路线图的基本结论功底。    1倍兑、节能汽车花鸽哪。总体上有很大的共同点疚滩吩,重点在混合动力技术梯、内燃机技术途施将、其他驱动技术借栖。混合动力是技能的主流技术倡铃,当然轻量化也是另外一个乒扑锋,但是轻量化有专项的分析测昂晤,在这里没有强化燎稿级。    乘用车总体执行轻量化甸娠、小型化靠弹峰、混合动力哺型来、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失切,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径班世。    混合电力是一个主要的技术屠杯,达到5升蛾,4升党描可、3.2升的目标溯,混合动力是主流毒归,其他是共性的祷卧扑,轻量化啃违仑、摩擦等激囊匙。    商用车混合动力应用时间稍晚问,重要度低于乘用车堡刚萍。    2夺此叭、纯电动与插电式混合动力汽车欺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失晚藉,加强轻量化成为趋势赤。轻量化对电动车更加重要丧电。对于插电式非常重要的鄙,也提出来多能源动力系统的集成优化技术童饺,驱动汇瞳、点击韶拔触、控制淑踩、充电缴、混合动力发动机捎席,高效耦合发动器笺措。动力电池本身有专题妒湘,在这里没有过分强调龚穷。    这两种车提出了总体的发展纲要媳镐,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式匣炼筏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的粱比,甚至可以忽略不计赋。    从四个层面梳理了技术需求戌屁澜,提出了一些优先的行动项倡蘑,面向纯电和插电鸡睛,国家科技技术支持十五年了俱,下一步除了电池列为专项之外沫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嗅毯。    另外倦建,聚焦关键零部件梗牵填、基础突破和可再生能源猩蹋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用舌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要螺。    3链哎光、燃料电池汽车喘氖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择隘。从中国汽车产业来说杏贺,现在重视程度不够菊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嚷沥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究沪。希望四部委提交国务院进行发布和实施怠帽赦。    在研究过程中剂旅,大家对燃料电池认识分歧比较大瞬,或者没有共识蕊,这里特意保留一个燃料电池发展目标纱筛戈,跟发布不一样甘信。发布时2020年达到5000辆的保留规模揽焙,我们是1万;2025年是10万憾才驮,发布时是5万;2030年是百万碧,发布时是10万秸卯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧醒拼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池汇题箔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度号、耐久性富贾宪、成本帅咖、氢安全蚂冻碎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的磋绕挡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程貌播,与目前的技术特征和发展状况比较适宜兰。当然卫,全技术链的技术攻关需要做烁功,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口废慰锨。前期小功率燃料电池筏,中期是平衡的燃料电池抬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池新特,到最后全功率的燃料电池河矾施。当然熊撕,电电混合是最主要的雀稳,最后电池小容量的技术路线虽,但燃料电池的功率更大一点圈。在这四个层面进行了技术创新梳理艘室,燃料电池要解决的东西很多起纤,包括材料汇蝎郎、膜端杭、电机棘、燃料电池谋荩块堆籍、系统技术涂、整车技术亮故。燃料电池也是下一步国家科技柔、资金支持的重点幢惠挪。    4昧窝秆、智能网联汽车锤定,这是新兴的技术发展趋势完讳。其重要性与新能源汽车同等重要莎仆,有部分专家认为更重要品,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大珊咆,技术和应用的优势耿怠,也是机遇篱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电短,涉及到国家信息管理妙酱究。对核心自主提出了很明确的要求帅,即两横三纵识宪。    车辆技术上更多的是决策括、执行陶忱撵。信息技术拉,信息安全天哩吹,地图技术也是非常重要的微功狄。两纵熄,一个是车载的穗,一个是基础设施粱挺。智能网联一定是循序的孰切,智能网联技术最容易得到大规模的应用高醛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标盟狈腹。这两个路径总体上循序得到应用嘎泡,从商务车来说翟盛,更容易形成弓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求弦。    从四个层面聚焦一些技术需求屉疏匡。跟燃料电池一样藕,需要解决的问题更多一点婪。从感知决策执行的粉拖钱,特别在决策阶段菏,差距是比较大的冬,感知当然也有差距刺椽。在信息层面缚酵,大数据陇、云平台翠,相对来说中国有比较好的基础和优势汲收瞳。    作为一个前提磷,对标准法规先决性相,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动偶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件懊套。制造技术不细介绍了托察,还是聚焦在新材料的运用凑,以及新技术对制造技术带来的变化赌,聚焦方面进行了说明惠价屯。    动力电池差,分三个目标瓤,目标上有比较大的讨论和争议饲,比如说新阶段提出了350袖慷、400假蜂、500的质量要求梆,争议非常大馁,重点几个层面敝始:    优化现有的代表电池技术杯拜,提升技术水平魏慨蔬,特别耐久性瘫膏蒂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发盎横秆。国外的装备很难形成有竞争力的差别簿獭隘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线墒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系擒。现有应用以企业为主体来做伴培湘。当然好脚腥,也会关注动力电池的回收利用技术上挺。    最后伞吃挤,轻量化哼。简单来说都,前期聚焦材料技术鞘、设备技术遁欠冈、制造技术里、回收技术妙粒被。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺了,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化点乒,比如说传统的四大工艺的变化爱霞餐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县兜壕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价稳、供应链盖淀堆、资金墟灿苟、汽车等方面的诸多质疑暮糖。期间,明确表示不会放弃造车且旧垛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传读。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天卜兄姥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步喊芜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的恒傲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融仑、互联网及云垃、内容搽、体育,还有三个端口类的,手机把毯需、电视拱领、汽车澄棵。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力铃怪囤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功戮蛾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿祥。    乐视的电视做的确实是非常不容易叫竣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蚂七潞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元佰核。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元陛捌敲。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元插牡。总归累计亏损36.33亿元尽。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就付。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面妊抡。第一部分就是投资人的钱兄排柔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现痘牵眠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿泼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现突韶呜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法陛来。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情屠内席。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿搭、体育43亿俄朝、手机50亿,房地产64亿桐、内容108亿并、互联网金融151个亿柯惶敌、电视187个亿谎谋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金宦沤家。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂没傻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的背卤邪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的秀袜冗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的婆甭腔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败等吨焙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蔚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件迟喇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准写郎吨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙垮寂技。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的嗓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去挛墨疚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了梧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哗。很可惜,你们蒙眼狂奔簇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散亲始祟。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "   12月10日拱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路邻从:一条是政府主导幢惟揉、政府补贴的方式匙色淮,这是当前的主流悄欣魏。一条是消费导向烘情嗓,依托市场的内生成长道路颓。”他表示枚柏苹,(电动车产业)进入者中喊徒,大多数最终可能会被淘汰饲,但是不能不给他们机会壕。国家已经开始放宽市场准入跨,此时筷颧轨,应该在两个方面把握好政策弥详:1昆领、应当欢迎新的进入者嘲尘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嚎慌,让投资者自主决策暮盗,自担风险卫瓢婚。2楷懈、要以强制性技术标准和相关法规为准绳坚潘磕,严格市场监管拖崇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚形,目的是建立好的产业生态陛疲攘。电动车产业化窟陶沽,最终必须依托市场来完成此泄,因此散冗褥,政府的政策必须产生长期预期灰。推进政策应当借力市程影小,发掘市场的潜力钵。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用啼嘲鼎。政府政策不干预技术路线潭瘟软,政策的实施不是导向对政策的依赖胯,而是政府作用的适时发挥巨肺霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊己:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道使,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示敖邢歇,戴姆勒有望在今年成为全球最大邻,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商裂胃,这一目标比原计划提前四年实现苇芭肪。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布疆糖:“戴姆勒今年即将实现这一目标父吉,比预期时间(2020年)提前四年魔铺拨。”   据悉店祭课,蔡澈最初于2011年宣布上述目标赶,当时受到与会者的哄笑讼酮。然而歌冀凳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近聘,领先劲敌奥迪和宝马奖维。(实习编译团乏:刘欢 审稿绦位:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈夏拱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编首柿:韩大为 版权作品级堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮,严禁转载冈姓,违者将被追究法律责任亥袍顾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道靠藕烘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瓶滑。在提及新品牌“WEY”时淌,魏建军表示鄙馈馁,“将夺取丰田和德国大众的用户”纱奇。   记者陛绷:为什么把自己的姓氏作为品牌懊?   魏建军娠阿痛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品边潘。我对WEY很有自信贯猎,就使用了自己的姓沙遁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌峦棘断,但在中国汽车行业我是第一个蜜。   WEY之所以采用英语枫磋,是为了要瞄准成为全球品牌京氢扣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力歪。   记者碧事:对于竞争对手有什么设想武禄赌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军踌福父:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场辽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势卜淘钨,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌统长贬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准苇孝,在此基础上还要实现15-20万元的定价丝粒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户卑尾。在性价比上WEY更具有优势鸡退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编古:李芳 版权作品芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权画沸,严禁转载黔,违者将被追究法律责任柔滩本。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后浮纬闹,新能源汽车的发展也不会受阻吐辖。   根据工信部核准的数据浩抵筛,今年前三季度抢,整个新能源车销售16万台面面,同比增长83%蕉协。其中断,新能源客车已经占有40%以上的比例澄椒派,达到了近半的水平玩萍隘,发展前景面临压力梦,但乘用车只有0.1%堕瑞陌。“我们涨十倍是1%唾,涨100倍是10%怯龚陆,新能源车发展有巨大的前景和空间牛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点韦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上泄酶挺,全国乘联会秘书长崔东树说吗钡赫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嫌。根据国家制定的产业政策要求警非累,到2020年标,乘用车百公里油耗要降到5升悔喜立,这意味着五年内降38%的油耗规。“基本上谁也实现不了贿涎谋,只能靠新能源车来推动僵单即。而这种新能源车袜,插电混动可以降80%芦才汐,纯电的可以降100%的油耗达仑帆,这种情况下只能发展新能源车脯亭,这样新能源车乘用化啸,为什么我们一直定义为为生存而干时取,你不干就要挨打诡。”崔东树说苏奇。   另一方面麓斧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展袭挠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要虽席拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炼乌乐,因此定价弹性很大诞涎。”中金公司的研究员李璇说颇节,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平吮吕,为消费者提供很多选择庭贿。随着技术进步和更多电动车型的开发尝密坊,新能源车的成本会不断下降片桨,比如捌天垂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鹊。“中国的纯电动车型出来以后烁橇敌,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多们涕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后屡炉,发现基本上17泼、18年以后的新能源车竞愧挠,达到8年10万公里以上溉槽,整个成本是比传统燃油车是要少的混凭虑,甚至是少了20%到30%规。”   电池是电动汽车发展的核心刷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本偶犀霜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同谢袄稀,电池成本还有很大的下降空间葱。目前裁惹弦,整个电池的产能供应相对过剩寸,国内电池企业达100多家妊。据统计配俗,目前整个电池的价格大概在2块多左右胳色。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求鸽勾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准簿。因此愁褥担,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度耗,这样才能达到标准搭奠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "   我们不认为绝对的销量兴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素痹糙。衡量一个品牌成功还有其他的因素枢烫陈,比如利润率括,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标煤。除此之外途嘿,品牌力蚕、品牌的知名度堡、美誉度箩、影响力吓,也是决定品牌可持续发展的重要因素勉。宝马在创新精神上是首屈一指的驾编篓,因为汽车行业正经历巨变趁,在电动出行谩惋、智能互联芦、无人驾驶等一系列发展方向上骆玫,宝马都打下了比较好的基础杰。    临近年底何豁腿,伴着层出不穷的新闻事件钳魔,高档车市场竞争愈发激烈邓,作为全球领先的品牌——宝马腔能、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目锑够帕。近日坍会,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士骄,听到他开诚布公盎、推心置腹的看法呸绕。   问霸判:根据最新的销量数据十泄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近雇。那么敬,您怎么看销量女处比、利润盾餐趴、与经销商合作伙伴的关系刀急曝? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智毋: 每个竞争对手的情况不太一样棉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况琅香,所谓的增幅我们一般都讲同比汞竞疆,是跟去年的基础关系干。几个因素加一块儿亨,我们不认为绝对的销量鲁蛙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素券射。对于宝马而言雌,今年前十个月茬违婚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车捶台桶,同比增幅10.2%蟹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆筏,同比增幅接近11%经搪侧。我们对这个数据还是非常满意的伟醒,这也达到甚至超过了我们内部的目标背惮。    除了销量本身的绝对量或者增幅睡吩亥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素喂啡迸,比如利润率唤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标禄矫算。除此之外淳胃每,品牌力乾膛、品牌的知名度博蔷、美誉度鲁嚎顿、影响力乾,也是决定品牌可持续发展的重要因素逆林翠。宝马在创新精神上是首屈一指的袭,因为汽车行业正经历巨变叭,在电动出行泞遂、智能互联警董撼、无人驾驶等一系列发展方向上卜,我觉得宝马都打下了比较好的基础料绰欢。总体来讲玻,我们并不惧怕任何竞争坑汲苏,我们也欢迎竞争疗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行示描沦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势失许稿。   问驮鞋东:最近性,关于奥迪的新闻比较火哥。   刘智湾淳马: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略傻蘑浇。对于宝马品牌来讲纶柿署,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的锈,双方的关系也非巢ぬィ好廊。所以百骚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司忱火兰,一个是宝马(中国)秀济,一个是华晨宝马尸肯,但是我们有一个整体式的营销团队材,有统一的零售网络蠢含,我们在总部有一个统一的管理团队倘恰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现莎篮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略删适。至于竞争对手我不是特别方便评价施,不过至少释放了一个很好的信号骸绕,豪华车市场的前景依然很好贿干躺。    问唬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展频?    刘智徘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度斤拓。因为从经济的基本面来讲恐甲颧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定辑算酒、持续的发展态势倡。之前以出口蹬联、基础设施建投资的经济拉动方式路悔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式发肩次。需求的增长其实就表明了对于车的需求尉,其中也包括对豪华车的需求惧怠仁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缆,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑雌任,这几个因素相加集僧镀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间缉悼。今年怪杆,豪华车的“盘子”接近200万辆粗派氨,未来可能每年的增幅不会特别大秘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑仟陆。所以泻浓倪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入怀,力争在市场表现上优于竞争对手标羌浇。   问捂:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得浓坊秃,这一岗位和以前相比有哪些挑战九?   刘智诚屁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拆搪,因为我在宝马的八遁、九年时间莎搭搞,换的工作岗位也挺多的囊。换了新的工作以来伺拇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吩苇,比如负责国产车的销售嗅拇魔,可能是比较短平快的抽朔,看的是一掂、两年之内的事情逗解。在宝马中国总裁这个位置上脑翱汇,除了目前公司各个业务板块的运营关姓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题股。比如我们讲到的一些行业内的发展方向寒仕,像无人驾驶市、智能互联凰、电动车邦氓,包括数字化营销盒揩、品牌年轻化等等一系列的东西码坞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划坛酣泄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队炮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究惜,力争在中国市场上打下一个非称⒉贫梗好的基础冯籍。我相信促,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候得舰,宝马会拥有非常强大的竞争优势逝。(中国经济网 记者肃肛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练诞瞬:李芳" "   原标题犬敞:王永清吭核:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底戌锭忿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单缓仆挠。别克品牌今年销量已经突破100万辆拈,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鞭铝息,10月份甚至位居豪华车品牌第四名乖斗邦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰碴案尉。数据显示漠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆膘毯,同比上年的446764辆下跌28.64%诗。上个月庇苔茶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通圣锭。    因此涵,在车展期间接受记者采访时勾精冀,王永清表示暖扦郡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造淮持。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言寞玫貉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升哭盖,但全年销量依然会同比下降20%左右该肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来兔眷驾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快泥,可能在布局上稍微有点滞后誊。现在对于雪佛兰来说烯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”棉。    事实上汰颊外,雪佛兰已经开始了提速布局浪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蹄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台建。王永清表示瑟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌吞交谐,2016至2020年投放超过20款新车讼。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列适,30%为SUV车型咀闻,并将加速引入包括1.0T芥、2.0T敢、8AT屉赶、9AT噬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技剑咳呜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境课,未来SUV将成为主推车型搓灿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造垦稠,轴距2725mm蹲糠骗,将与全球同步进入中国市场亭。同样灸俺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相珊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场疆钢骄。    值得一提的是管斧疲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS刃袜宫,拓宽产品线捷砰。RS车型将采用包括侧包围惺辈、运动尾翼场、双排气管哺、降低化运动悬架钢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件塑汾,并加载多项ESS智能安全科技凰搬。    在品牌营销上残乃,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蓄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销频蓖。另外娟韦舞,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发垂年据,演绎雪佛兰“热爱汰,梦想别,行动奈唤,分享”的精神南供。    “今后新车的利润越来越行萑,主要利润来源于衍生服务铃、二手车置换等挪。相信雪佛兰将它的结构调好后坤,未来两年将会真正出成果射。”施弘说鼎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外单惭拿,上汽通用的新能源战略也将全面提速驮柬。车展当天挖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相法姑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发陶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统据。这套系统由1.5L发动机和电动机组成都博断,发动机的最大功率为73千瓦搔,其中电动机负责驱动脖锌,汽油机负责发电份磨范,它的综合百公里油耗是0.9L集。从上汽通用发布的节奏看剿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了聪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案虫,王永清说脆供港,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些级腥,产品还要丰富阜怀,才能满足这个法规的要求帮痛卞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度刺捅狄,到2020年之后比例更高废。王永清表示轰涣:“估计到2022年腻巩楔,我们的电池技术会有很大突破屏咸,能量密度大幅度提升胜祟,成本是大幅度下降湿。这对纯电动的新能源车发展是好消息擦丧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁湿:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢荒、豪华”品牌——WEY导,W01萌、W02两款全新SUV首发亮相碎苍诚,售价区间将在15-20万元溶篇澄。对于新品牌的未来发展规划博水康,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示胚糙:“WEY品牌明年将有3款车上市茨拍帮,到2018年还将推出2款左右的产品古璃,以支撑起全新的销售网络体系吼荤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表锣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍艘竭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市忻,8月份推出第二款SUV W02孺稳瞄,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年捷乔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型通鼓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时勺,魏建军详细介绍到颇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA厕,配置上拥有最先进的安全技术滴尉、智能技术丢丧摊,也更加精致锻。此外在性能上两者也有很大差异省翟凄,例如在NVH方面俯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上其,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造酒脊鸿。   在经销渠道方面冻汇娄,魏建军介绍说妒盒玻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络踩衡烽,没有想过招募新经销商姓窘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作辰秒。”   对于新品牌的未来发展钮,魏建军信心十足闷,他表示恃道:“我从没想过这个品牌会失败化碴,只有退路封死才能做好这件事诬灯涸,自主企业只有没有后路才能把事情做好募骡吨。”此外哨,魏建军坦言酥欠桅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法题距,因为新品牌叫什么并不重要顶叛吃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉铜肺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业燃导,将方向转到共享经济皆瘦婪、互联网峨、自动驾驶方面新的技术吉青羡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上浆戌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蔼、生动的演讲簿拜,就城市交通糖暮、自动驾驶和汽车互联等热点话题芯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索催潘畔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丁糯寒。    徐大全说始暑匆,博世始终认为烽夕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担锻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式斑睛掠。    徐大全谈到玖峡,作为在汽车领域的老牌企业颂违,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化付骏把、多样化的发展态势和需求霓把,博世已经有了自己的思考和方向卿。    他说沪爱,如今灭禽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业僻喷,将方向转到共享经济秦、互联网稀善、自动驾驶方面新的技术缮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商落锣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说老,面对新一轮汽车技术的变革敞,无论是传统汽车烤船、零部件企业黔母,还是互联网傅、科技企业劲梢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局矢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点崔华:互联化蹿洼、自动化和安全化配。我们预计鄙氖狮,到2021年醛绵托,汽车将成为第三大互联移动实体童,同时扮演人类的第三大生活空间堑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面那,来充分发挥互联驾驶的各种优势屑巾芍。    谈及自动化领域仆贬嚎,徐大全判断寡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势相节。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蓖覆毕,通过持续创新驾驶员辅助系统坞负,从辅助驾驶惦噬、部分自动杰湿酚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶欣切心,分阶段朝“零事故”愿景迈进相尖庭。目前咳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拓环,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用菇,到2020年左右肩,自动泊车功能将进行试点项目测试为实。    说到自动泊车葡邪,徐大全特别谈到停车难的问题坪。他说粟,停车难是在城市生活中的一大困扰奠。今年褐幌乔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查藕还,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题弟叛拌。在八项智能泊车功能里价瞎,“手机查询停车场位置并导航”门范、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能烦态丢。其实空,在大型商场里拣仁蚊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了睹蹲典,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础情淘苗。根据一项市场调研显示稗啡,2015年送的客,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿短,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力檬。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台反,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露芳,在深入巩固原本的互联化鹅彭卤、自动化和安全化“三化”战略基础上杠梢,博世今年也把两轮交通寸两、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度篱奥。    他介绍新,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部礁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力疙档立。未来十年饱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上捎垂侧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性泡寐。    在两轮交通方面疲邓对,博世提供两轮驱动脊、安全等各方面的解决方案戚握枷,涉及两轮电动车瑰、摩托车爆革乃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式乡贬拣。    最后氓绍柒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具堑,满足这些变化的需求挞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯缕漆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”课却,“双积分”法规插吮,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议革劫,连日来坑骑俄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温乖,让观望中的车企备受煎熬弓抨。针对业内关注的焦点问题投,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全巫噬规。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》盾蒙希:不久前枢黎五,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规滩,如何理解这两套方案结?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蛊焊协:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)曹偿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联芦澎碴,但又有独立性贩,各自的核心目标有所不同难澜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量磕饭扫,进而确保国家能源安全炉。由于中国的石油对外依存度已超过60%蚕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提窗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求刑勤改,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展脱胯破,进而实现国家节能减排的长期目标咳蓟胳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集清,但现阶段并不能彼此替代碍。对于CAFC而言咕猎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求犁缝建,其中当然也包含新能源汽车渺轻,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠俺。但不同的企业由于自身能力辞、技术储备和对未来技术趋势判断不同话谦且,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求聘搬。特别是目前新能源汽车尚未形成规模愧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补乔遣,而以后补贴将逐步退坡仆,企业更担心成本无法负担貉。因此仅有CAFC法规软维书,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况零犯猜,所以有必要出台NEV积分搁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流聪。同时隆线校,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫碾盼澳,从而有利于新能源汽车早日取得突破涤逻惜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线凌吞狈,其目标应是降低汽车及相关产业摹、乃至整个国家的碳排放蓉,和降低能源消耗诉求不同零。作为碳排放第一大国磁僳诡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值曝,后续国际压力还将不断增大沫扇。因此沤淌,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放卑,从大方向上讲是正确的授。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段吧,这和NEV积分没有本质区别受盗,也无法确保总体低碳目标的实现罚棋漏。实际上挛,跨行业讣戈翠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向歧回。以电动汽车为例诵蹭,其在使用阶段确实是零排放疏嫉,但与欧美不同棵扛究,中国的电能以高碳电为主苟扛暴,因此在发电阶段有相对较高的碳排放胖礁牧。也就是说目硷互,在使用高碳电的情况下盯妨七,电动车全生命周期的碳排放并不低久。这正是碳配额管理应该解决的问题堕疗景。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啥汲驾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额暴路髓,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业脯。实际上茄劝发,将新能源汽车确定为国家战略怕刷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构晴梨,生产更多的低碳电挨,否则减碳的国际承诺将难以兑现夸快。    另外庙霸淌,对于汽车行业狼,无论是CAFC譬呕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同刷购惕,但都应该由一个部门来统筹策划迸,系统思考客嘘囱,拿出科学捆、系统廓疆、具体颠岁、有效的管理办法来推动实施谎开衫,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面叫心。    ■积分交易细则需加快制定刀、尽早出台    《中国汽车报》茅龚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定写能,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素煌朝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受献就骗?    赵福全吕:确定合理的积分价格镰撩侣,涉及到技术掳、成本和市场接受度溅徐,需要综合测算和动态调整敛钩。我认为基本原则是概刺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力山,让没做新能源汽车的企业有经济压力溪迁颇。如果NEV积分是“白菜价”袱,大家直接买就可以怒潘黔,谁还会愿意在新能源汽车上投入寝?    因此锚,NEV积分的定价应足够高恃伸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入工蜕蜕,通过自己的新能源产品获取积分钵镰念,满足法规要求班脐杆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理尉硕寺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业颊详,能够通过购买积分先生存下去嚏工达,争取时间把自己的新能源产品做起来笨社。    《中国汽车报》奠懦即:除了积分价格之外蛊僚捣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑节估箍,目前处于“空档”状态磺古能,怎么看待这个问题嘶淖句?    赵福全到列店:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力搪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间柑戳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性纱擎虏。同时讼驮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间较岔抱。对于汽车企业来说膊,3年仅仅是一轮产品开发的周期逢疚,政府作为“游戏规则”的制定者似,应尽快给企业一个明确的目标汹费,否则企业将无所适从饥挟藕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》昂狸休:“双积分”中提出了2018年起食,8%抄撇、10%咯蓉、12%的NEV积分比例韩,而经权威机构按照法规要求测算抄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间涟拨羞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难茎糠?    赵福全雷牛:在这个问题上淮瓦寝,我并不持悲观看法壳虾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难分疚苹,因为还有很多企业尚未完全发力群。按照国家的发展预期河厢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%从爱,如果每辆车以最低积分2分计算羡认,整体积分比例就达到了14%蒂敌,如果是分值更高的产品颗葛,达到18%的积分比例都有可能妻刊。关键是要努力实现7%销量占比目标藤,而这也正是NEV积分的目的所在炉。    不过另一个问题引人担忧入饺日。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求宫,同时在CAFC核算中也有优惠妥:一方面油耗直接按零计算复非,另一方面核算数量加倍跺,从2016到2020年分别是5倍篓钾吹、3倍诺良吐、2倍含祭。此外涂洼,按照单项抵偿原则弟磷短,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分卧才肥,还可用于抵消CAFC负积分湘。我们经过测算发现锹,CAFC中的这种双重优惠灰别,对新能源汽车的“照顾”过多了肝妙,不利于促进其他节能技术发展晾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险下竿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展汲搬夺,CAFC的达标难度就会随之大大降低驹。实际上美袭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蝎沽既,两者不可偏废密轨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展灿翟,但如果CAFC目标落空凛,国家能源安全受到威胁徘惠氖,汽车产业的可持续发展仍无从保障氯峭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消饭僻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿撇繁告,这不仅能确保CAFC目标的达成巩瘟,也会提升NEV积分的价值酪剖沧,避免NEV交易落空校乖举。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》秽鲸枪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值淀翅康,而没有将电耗的概念纳入其中扔,这样的算法是否科学棵橡?    赵福全舒糯篙:NEV积分分值以续驶里程为依据乡吵酣,这与推广新能源汽车的初衷相违背从,也不利于鼓励技术进步刊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程榷。推广新能源汽车是为了节能减排贤,因此不仅传统汽车假舅耽,新能源汽车也同样应该抑大扬小胎、抑重扬轻奸烙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”妙添湘,而不是搭载电池越多越好当,因为大量电池搭载在汽车上移动特,这本身就会使能耗增加挞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾闻篓,也意味着大量增加电池生产的排放揭景。    政府应鼓励企业开发低成本木瞪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品忿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池恃颊。也就是说捅,政策制定一定要“勿忘初心”灸哗。建议NEV引入单位电耗泄,即吨百公里电耗的概念免,作为积分分值的依据卧我凉。同时舶,对于小型车电耗适当放宽蒂钱峭,而对大型车提出更高要求假,以鼓励新能源汽车小型化憋汀,进一步提升节能减排效果脐居孝。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》赐突微:在“双积分”中接坷,没有将新能源商用车列入管理范围碗凯,这样做合理吗痢?    赵福全忙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北切叮可持续发展的问题删钾。2015年居诺票,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%孤,获得国家补贴的比例比这个数字还高伞恨饯。而此次NEV出台却未涉及商用车澈敞寄,这是不合理的创,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诬告呢,也会让乘用车企业感到不公平吻。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规统蛙沪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求结。我建议侣棚帽,应该单独给商用车设立NEV比例要求鞭瓮苇,可以不与CAFC积分抵偿塑霓,但企业之间可以交易竣抬涵。因为如果没有NEV的强制要求关罚,在补贴退坡后绥锨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑泉七兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败汕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口歼蒂卵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水棱蠕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上创,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示坷喘泊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家饥筏受,盲目投资之后亨奥,多数公司要垮下来哺抄钒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热灰试箩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎辆。    以蔚来汽车为例洼酸吴,去年8月还只有100多名员工坝盛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模薄东醇。据中国汽车工业协会最新统计凡旅,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆联沉亲,销售4.4万辆扯,同比分别增长25.7%和43.8%挂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆推,销售28.9万辆秸精,比上年同期分别增长93.0%和100.6%忿粒还。蔚来痊连、威马粹恢、前途蒲魄脖、小鹏等已是新能源造车领域的热词笛滴,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入剧溉粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面面,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》那攘哨,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目拎。至此窘岸,奇瑞新能源成为继北汽新能源刚扭、长江汽车秸辣绍、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业喝煽舞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家惫讳。    “新能源车企的风险受甜倡,其实很大疵。”王秉刚说簧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力锋,对风险有足够的分析麻,有可能投了很多钱肺搽竭,最后做不成邻妒芒,带来不必要的损失跺。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蓉豁,简单地投资建厂轿观、增强制造能力贫,未来堪忧塑赤头。新能源车电池的技术进步非常迅速 菲卸娩,现在可以用的技术一年后就不行了俄蹈认。如果没有研发能力就做不过人家边篇。“一下十几个亿扎进去佩竣琴,有可能最后做不成嘶,我还是提醒新进者要谨慎一点到侥。”王秉刚说寝琉。    事实上呜,目前国内的新能源电池生产厂太多了肃氛,但规模都不大丹。而且动力电池总的规模也在扩张中菩勃芭,尤其质量好的不多软本,“据我了解耍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单忿须劣。”因此恒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺铆捐。   谈不上“红海”溪稻梯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的测,但道路曲折漠母跺。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说尾,造车得有钱娠、有人才酱练茶、有时间揭。“钱我们还行芍句,人也不错廉,就是时间太紧诉朴,毕竟搞汽车三年算很快梁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合裤。”万锐坦言诡介,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的苇。    不过徘葱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧缺禄,万锐并不认同诵。在他看来叼,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上氓,因为大家都还没“下海”诲烷蓉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程窝萍,大家还在忙于造车籍棠,搏杀还没开始浇。    “这是好事扒古印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业算诺金,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说毙脆桃,目前中国传统整车企业有150多家桶,新能源车企至少有30多家埂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法淑。    至于是不是过剩诗,梁伟表示这还是要市场来判断氨概。在梁伟看来田滦,其实中国传统汽车行业已转入新常态木,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长刻沃僵,除非汽车消费大幅好转献,否则很难回到前几年汽车行业的盛况惋秋。    但另一方面刺匠淘,根据预测恋躲毫,未来5~10年谜幸,中国的新能源汽车将保持两位数增长巩琴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称诫奇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆肺睬,到2020年时产能达200万辆恒粪、累计产销量超过500万辆碍酞鸥。梁伟认为歉示,从年产几十万辆到200万辆的目标痛唉,新能源车汽车肯定还要快速发展艇。目前的新能源车市场还完全没有定型豌揪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会冷功。    梁伟特别提到了特斯拉的成功图,“很多人此前担心特斯拉会破产恐,但Model S和Model X推出后效果不错汐,用户接受辱涸。经过多轮产品积淀补佬韧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃位零,特别是成本下降得较明显辰。特斯拉可以闯出来匹导盛,中国企业也有机会归、有成本优势斯洁譬。”梁伟说弯蔚哭。    对于最近贾跃亭的乐视陇、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象虎,梁伟指出熬肪,除了技术诺籍,汽车行业还是一个资金密集庆陪、劳动密集的行业觅。如果要进入酞羞,需要企业在未来几年有大量投入钳凯伪,以格力电器(000651.SZ)为例彩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗解匆斜。    梁伟表示纪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来锹到,毕竟快速把产品推出来邢,现金压力会非常大葡。另外错编,一家企业在原有行业中具有很强的能力念,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功郸廊碑,这是一个很长的学习过程禾。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛腹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日外纽碾,也是第十七个中国记者节餐。2000年舵拿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》靶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节村。此后记者节像护士节才、教师节一样狮,是我国仅有的3个行业性节日之一酬姜聚。   值此之际庙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱歉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下承,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”匡帝掸。      坚守还是离开邵嫁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露貉深:去年网络广告总量2096亿元雹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元卞履。报纸下跌超过35%房队,杂志下跌近20%谢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绊乡,单项将全面超越传统广告膏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击伟饰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者奴砂砍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下吩搁,也仍能保持着不俗的销量刚岛。    “没有路可以让我选择粕戏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值瞧。”陈总对此直言到瑰谅。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚请尖毙,但发行量保持一直不减肋。诚然酚铆,这离不开报社给予的支持团。但从自身发展来讲谎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好伟泄。究其原因跨垢凄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的涣按残,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者详佛唉。   汽车也好令,新闻也罢铆漂。毋庸置疑渤屁谓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题驳绢。   纵观整个汽车行业的发展趋势焕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志胸醇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受帝盼堆,但不可否认的是膝朗舶,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式锭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物庞拨,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者懒赤式。    除去对报纸头太、杂志忍、广播溜、电视秘识、音像等载体样样能玩得起来肺,还需操弄3G纱蛊畦、4G等流媒体技术苛。我们不知道下一站会到哪里刹。   面对媒体融合大潮沪系,陈总胸有成竹的坦言哎秆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代具,家用汽车转企改制之后继续深化改革讼。由媒体到传播机构辈膛,由杂志到全媒体平台哀辈,历经两次创业陆石涛,家用汽车探求新的发展方向庐倍,抓住变革时代的发展机遇惺蓉欺,赢得了全新的利益增长点孔狄佩。不再只是单纯的纸质杂志陇,视频弹、自媒体等做出了不错的效果挤。   其次澜,就是在自己的企业定位方面示,中国医护工作者汽车消费调查辫抗腻、中国城市教师汽车消费调查是以医生辅纠、护士噬儒橡、教师等特定的人群为对象做的系列调查糠。这些调查一做就是3年贺刚毋,走遍全国大中小城市筹斤,做出最真实的数据倾。 ?   “网红”营销时代   今年以来疏,网红主播频繁出现在各类活动现惩恍蕖,手机发布会本梦、车展授、房产开盘插寒狮、比赛等一场不落粹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会摔嗅年。”   日前怂温悄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”磋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蹦舰蜕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”撤。   对此事件浪狡镁,亦不乏业内人士称耙檀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走辩,呈高开低走的态势茅谐。   陈梓萱表示瓢敌颠:“在现阶段的传播环境下燃,媒体记者朝网红转型类汝,把读者转为粘合度极高的粉丝始零宪,增强彼此互动杠襄淡、沟通核信,无论对于报社还是记者个人金吩,都是一件好事娠狡便。”   “把流失的用户拉回来即,用互联网樊、新媒体的方式褥,我们正在努力尝试撵涛,但具体执行效果如何步扯,尚无法判断冈赐惕。”全媒体时代伪糯,我们永远在路上牌冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌灵:张瑞丽 版权作品晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿删,严禁转载敞滤戮,违者将被追究法律责任菊。 获取授权" "  原标题龄:广汽传祺肖勇快渴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日糜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典矾丛堕。在本次活动上蜕庭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念肪传端。广汽乘用车副总经理肖勇表示伎:“时尚是一种潮流尼骄,其实就是顾客需求耻孔随,引起客户共鸣啪,汽车也需要时尚韭,所以GS8出现在了这里氨并卸。同时传褀GS8我们就是承担梦想芬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上溃垦沥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沸,中国品牌基本上没有一席之地米贸萄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型姐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任菠侮晒。   对此端,肖勇表示涂:“传褀GS8我们就是承担梦想熄落,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上里特,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上柔澜沧,所以在豪华汽车上焊,我们率先实现突破描。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚侨,我们就是要跟汉兰达深氖笨、福特锐界形成三足鼎立煎,甚至未来超越这两个品牌氢纯辖,这就是我们的目标荷刨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蛾范嘿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆食,创造单月销量的历史新高卷送祁,爆款车型占3.4万辆试飞,但受制于产能安排的影响甘,造成其他车型总的销量并不是很高辰成。面对这些问题豹堵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略竣币。   肖勇表示巷:“明年我们的产能淘侵琅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目呐卸,产能将得到释放卿那搐。我们在满足GS4的同时比沏须,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立凛,最起码销售五千辆以上腿,剩下我们会再分配个其他车型寞稼歉。”   同时为了加速品牌向上忻渡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市随努。同时肖勇说道恒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型扔,在明年全部投产坛筏,所以明年最大的问题还是产能坤盎那,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型汗拍,我就是聚焦我的明星车型哗厦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "  还有不到一个月卜脸,东风标致4008就要上市了赣趁拦。它的颜值手酸妹、科技装配足够有吸引力烂浚风,那么随着锁定竞争对手吩嚷、谍价煽鲤厘、销量预期等关键信息逐步浮出水面街涟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢儒尺剿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天谋甸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鞘徒卉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”币脑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影虱男擦。比这番景象更热闹的敞台兄,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会寒。   说到品赦陶凰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拭,让媒体品到了极致戳黎摩。在工作人员的讲解下啃尸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统肯人掠,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计斡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴纬哨歼,无不让到场的记者悉面哆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蓄鲍陀。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外涵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质伺艘芍、品味搽。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象垮,东风标致在今年推出3008胎、4008后交钙,也将在明年陆续推出3008S沥府、及另一款7座SUV矗。据中汽协最新数据显示涣,1-9月SUV车型共销售599.92万辆岗,同比增长45.91%讹。那么去,在众多SUV产品中梢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谩能挥?东风标致总经理李海港对记者表示焙坟骸:“我认为要总结一个词就是‘品’字描尖,东风标致的SUV一定是最有品的壳,这个品是指品质罕骆、品味栋仁,今天的4008就足以支撑这两个词袄诽凯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化抱?李海港对汽车产经网独家表示滑呢肪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同枫殿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型驳涟,轴距达到2730mm暇塑,是同级别车里最大的枫划董,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统猾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机括赶,在配置方面更趋向于高端嚏、智能餐恨搁,进军更高一级的SUV市场救悉。”   然而超厦鄙,另据乘联会的最新数据邪,1-8月降道,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV攻粟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%酶吐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么偶,作为中级SUV们,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期嗜湾亮?李海港向记者算了笔账瞎适淋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鲁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求骨痕瓢。“这种需求就是4008的机会垫饯茬,也是4008成功的保障汕沽。”李海港表示抵讹熟。   “狮虎之战”将上演   还未上市迪倒犁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎潘委。李海港认为孟,4008在科技装备标通澎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势末,“2730的轴距在同级别车型中是最大的灭。”李海港强调慈哗。   通过外观设计及车况数据对比后发现版,4008的设计颇具未来感和运动感胸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下传房控,4008在轴距上占有一定优势嘶菩愧,也使得整车造型看上去更加修长恼。   那么啪,价格呢靛阶边?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测嗅绍寒,通过对比翼虎的指导价救勾桃,小编认为4008的价格应该在19万元左右颂舱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合搔示。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢嘲?据乘联会最新数据脐,翼虎1-9月累计销售84258辆淘灿晴,月均销售9362辆仟蝎。但值得注意的是堡沮顽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%兑耗。那么痞叙锈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量抡屏,可以说也有一定难度箍港。   汽车产经网了解到掏,由于目标客户锁定在换车需求的群体躬魂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案粗乏,以吸引用户选择4008忿开。至于置换方案的细节赣,李海港表示还未最终确定伯惺新。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎怯:李芳" "   国庆结束后文休,北京雌、上海蔑碉、广州零鸽倒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿橙绣,引来了社会广泛关注泌。平台闻风声肆,媒体炒热闹碌室复,百姓愁价格稳寂送。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻彪囊伍,“网约车”只是第一块烫手的山芋褪保。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性痪禾醒,又要确保公共交通体系的稳定拭,还得照顾老百姓的感受奢定诬。    比较普遍的观点认为尺口,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升譬锨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高仆剿媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瑞,征求意见中提到让市场来决定蔫承,这是非吵紫兀科学的恋瞥熟。作为用户妹疥烙,担心价格上涨饺媳炭,特别是比出租车贵脱,认为监管部门是要维护出租车体系利益碴拼,我觉得这是大家多虑了帅噬。过去岛入肉,在平台混战的阶段玫,资本介入烧钱抢流量宝,这本身就是不可持续的猩潞,价格逐渐上盖型铡,平台收取中间费用是必然的衅屯钙。    对于各地的征求意见陛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌垦铣檀。比如说要求司机是本地户籍视憾瓷、要求网约车辆的舒适度等等苟。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些人。    网约车规范的政策是非常需要的蹦禾,作为共享经济热潮下的产物戏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色擒泪闪。任何一个商业模式分蹿,都需要规范起来贪坡供。因处于监管边缘你讹孟,过去已经发生了数起网约车的位炅幔害案件磁辜。我们在对受害者表达同情些竭凯、对肇事者表示愤怒之后帆飞请,更应该关注的是如何改变这块灰色地带呸。    然而鳞揽了,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的勿屋揽。比如说盗啪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍残搅醛、车辆要有上海车牌策渤,并且轴距要达到2700毫米冻较。根据滴滴公布的数据谷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嗜,拥有上海户籍的不足万人粹钒。这个情况在深圳类似簿每帽,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车版币硕。如果按照细则明确执行付螺,这就意味着腹妨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”陡信。    共享经济是大趋势豁,但监管太严可能打击积极性锹门镀,这对立法部门是大考验帘缄辫。互联网时代健棘讥,网约车大大增加了出行的便利珊胎拭,使人们在出行上拥有更多选择桂测。监管是为了提供安全高效的服务保障甫颂孪,而并非要让网约车集体消失备。现在的征求意见许多还是首次提出十馆,建立体系的过程中应该让用户熊、司机及平台有更多发言权妹绷愁。    我们鼓励共享涕拜场,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环亥,与传统交通体系形成良性的交叉互补肠。    我们希望立法汹,只有合法合理才能保障各方的利益杆矢,所以网约车服务一定会是标准化毛榔、安全化的下。    我们希望在所有领域都有不断开放冠、不断完善的发展方向僳,这是产业互联网时代的必经之路叛渐为。    文 | 著名职业经理人虾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫疚午:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按奋土:新造车企业已经不再神秘嘿蛊钾,告别概念车的品牌曝光期丘,开始进入真刀真枪的实质造车阶段葡沪。投建工厂铂辛、申请资质片,造车常葛,他们是认真的暴茂诵。不过瘁,“八仙过海歧佃、各显神通”瓤悸,出身背景不同的创始人僵划,对企业产品和品牌的定位川梢、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”锭垃常。    想听“真知灼见”笺,走进新造车企业魔己,与掌门人一起敞开心扉聊聊天尉千。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道歼骋,敬请关注蹈汕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中风,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上录镣斥。10月10日痴喊粮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准磋窍夏。这也意味着獭,前途汽车继北汽新能源粕、长江汽车之后冉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”答恼绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中县,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本性,可以稍稍松口气瓮筒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看琶,他直言到2017年底前途K50车型上市前枪琶,相关准备工作的日程已经安排很紧张氏,有许多事情需要持续推进栖朝凤。即使如此短糙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心酪人宫。在与记者的沟通中烽郴,他详细讲述了自己的创业经历娜、资质申请的情况丛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断豁。    短短的一个小时咀赋程,陆群留给记者最深刻的印象是喜急,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师点寄吓,他们怀揣一个美好的愿景败璃,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”咳。    ■ 拿下资质不神秘丧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”薪,许多人都对过程感到好奇拣。陆群则表示太,拿到资质并不是一件神秘的事情堑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求仕,一点一点把技术做到位腑贡兜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来盆。”陆群说外申。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》顷。具体流程是胃禾鸡,企业根据相关标准去申报项目配堡绊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请狸少性。陆群认为亮读毒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展钞慈毫、引入新的技术和参与者戏菜坛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术奋偷。其中对电动汽车的四项关键技术憾美,包括整车的集成和控制技术衔,电池的管理技术荒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求秒梯谷。同时低怒平,技术具备后还需要做出整车恃忿嘿,并按照标准做大量测试卫,要达到很高的标准配轨蔫。据了解毯,整车控制管理系统(VCU)秀妒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向钠菏何,也是已经掌握的三大核心技术将。    更重要的是耍携,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向惹。早在2010年希量悔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部适功绍,开始布局电动车翻稠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目葡下吨。2012~2013年票十,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目猴,在高端纯电动整车设计算、研发方面取得了初步成绩繁茸。陆群说沸哗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”堕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年琳颊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展坷态碘,开始引起业界关注逝茫钮。那时鹊限,行业对电动汽车的关注已经比较高躲败,而前途汽车早已走在了前列柏岭煎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年肝缎疗。”陆群说陈,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司搪虏,专注纯电动车研发耪畏、生产锤闲差、销售及服务穷雾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团换。”2015年9月斡,长城华冠登陆新三板挂牌交易乔献林,成为新三板电动汽车第一股某坪。目前劝刮抽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团枪,包括整车业务板块(前途汽车)良宦、设计研发业务板块(华冠设计)惕,以及核心零部件业务(华特技术)辈痉边。这三大板块互为依托慈别,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑授爽理。    拿下资质蒜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点诲。    ■ 技术备估蚊、生产基地据、供应商都得一流    在做电动车的这几年遣,陆群对电动汽车的理解越来越深入戒相,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机醋肯啤、变速器等物理结构恳,还需要产业链配套苇别赴、成本控制耿、核心技术开发等一系列工作胯冲嘎。“自主研发的核心技术彤戚校、国际一线的供应商和自建的生产基地烦妇郎,是我们的三大优势惕取。”陆群说媳。    陆群说赤脊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现剂涪,市场上找不到合适的零部件供应商貌吾苇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术赔。目前颧煎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案懈柬丹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化倍、VCU氨鼎、RESS等核心技术顾,使零到百公里加速仅需4.6秒断,最高时速为200公里焊,最大续驶里程达到300公里埂腿。而据陆群介绍渐涡篓,这些电控技术相关的零部件腑,不仅前途汽车自己使用拣形镐,也已经为行业中其他厂商供应速。    在供应商体系上磐掠奉,前途汽车同样拥有强大阵容愧瞬,已经先后与IAC查泻剖、博世稻叫泵、布雷博配、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作宪。这不仅确保了产品的品质十奶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验唯咕嘶。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地核吼窃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时恍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地弯。今年2月蛙漏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基逢武,按照规划奋菠湾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆席漠,将在2017年中试生产沛,第一款车K50将在明年底上市辜扣。值得一提的是扦缄库,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺磕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”丁峰,最大可能提升汽车的轻量化水平害课雹。    陆群认为姥,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车感心咖,而是要通过成本控制寝恍、技术提升来实现会爆虾,其中轻量化就是很好的解决方案刻。他强调霖炮:“前途汽车的产品规划和市场策略冲,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的权列,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力可辣介,在全新的市场领域不断成长遁纪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来等围诡,中国新能源汽车市场前景广阔付绕,存在巨大的市场机遇荚呢豁。据他估计嗓眯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来搪磷。他表示巷,前途汽车已经做好了准备冯。    陆群始终坚信一点恋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西料分慌。在他看来缮糠,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”汗。“所以疼口平,我们专注车辆性能妊稿拾,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台痘晨布,迎接智能互联时代艾什茹。”他说氏。    自1990年大学毕业进入汽车行业咕幸籍、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发态,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年儡寝橇,创业历程也已经13年甲,算是行业的资深“老人”埔谐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”袄假,他的团队也是一群“汽车工程师”女,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谜。    陆群说岸迪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为题敦暖,像华为一样拥有先进的技术队脾蹋、过硬的产品品质以及国际化的视野狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳池炉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹恭,同时等傲购,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益硷林。一时间据,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鲤矮连。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访捍憨,对于新政苦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明行辆。    看自己   记者锯较危: 首汽约车有哪些新的动作和布局跑虫补?   魏东酪硕菜: 一方面朴观小,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面矮贿陪,根据北京夏报、上海以及其他城市即将落地的网约车细则通焦瞎,我们会在司机坑、车辆和运营都符合当地规定的基础上香疵,继续增加运力保障匠念啊,这其中包括增加自有车辆搜馁圣,也包括增强与当地伙伴的合作狭。    看政策   记者垂: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后倘赡,有观点认为奔顾,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的了竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东横栖菜: 这样的说法不客观邯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定唉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情森必炮。    某种意义上讲彼,首汽约车项目上线之前氮撮慕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台等,我们只是在政策范围内尝试着做患。彼时孤鼻,我们借鉴同行业企业技术手段溪洼、商业模式和合作模式都览,在政策合规的前提下锑舷,尽可能尝试椽,当然那窖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后趴,我们是十分期待政策落地的刀。因此伶词,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情齐媒。    记者册桐: 怎么看待首汽约车的先发优势础?   魏东第: 的确山末咐,北京市场上我们目前是最贴近政策的突辑,但从全国“一地一策”的角度来看是常峦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的灵颗房。    看行业   记者菱逗: 按照当前征求意见稿来操作侵渡税,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响次。   魏东肥铝岸: 我们对于各地方出台的政策表示理解镜胎括,网约车实行一地一策制度刷,各地会根据各地的交通发展水平不、城市交通需求来决定如何管理网约车勿己,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发兔凹石。    看未来   记者式: 未来行业格局将有怎样的变化纪?   魏东柑奉: 当各地政策正式落地之后拜僚吮,会明确供给的标准净,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒吖芡贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域毙湘,同时类铂,对于准入的司机进行严格监管呻徒鹿。因此藏涟绣,在未来行业格局变化上笑绩授,在大的方向和框架上由政府来把关焊将,在框架和方向范围内棵尼肯,各家寻找自家的竞争点和突破口去俺,现有的平台选择优化平台和转型升级蓝酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖吭炒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始倪古眠,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略胆尉轮,并通过一系列体育侗戳、娱乐等年青化营销举措塑造年轻订扫睦、活力的品牌形象纫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体俺板县,除了年龄颓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人卸径。” 10月13日赦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示孩。   据悉讨钝潭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记迪,并向年青人传递积极的正能量判,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典风甜喂。未来了,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言非浆孰,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型盘嘲形,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型腊心,借助本次人物盛典摧悲,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁曝。   “2016年词,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’角答儡。” 郭伟表示驼乌趴,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作描郸风,不仅让不同圈层的消费者表漆凭、车主溅繁傲、粉丝共同参与到活动中仆逼漂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者虚堤础,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机好穷。”   事实上童荒念,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域览,包括体育以及音乐类的综艺节目伐,实现了跨界合作弧托。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称隧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流瞳剑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度吧。”   根据最新销量数据显示收撑耍,东风日产9月份的销量出色逼,同比增长超30%筏浦。其中主力车型轩逸铂、逍客绿、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗琉功。   郭伟表示藏,“东风日产今年的目标有所提升测汤寐,对今年销量保持信心较。”此外峨犬究,谈到是否有可能再接再厉创建喊,在总销量上攀升至第四名的位置时航,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知县悄啸,能超过前一名最好锋奴沮,但最重要的是与自己对标酶岛。”   责任编辑略欢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组糠灸甭,管理层不参与讨论墒梦荚,每组都有来自全球各地霉肛挤、不同级别忙行帮、不同性别的同事惹凌。”蔡澈说五村烈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展驰,大家相互协作巷、互相支持陶强、勇于尝试笛蒙。”    中国经济网综合外电报道湃钩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士陇牌邓,其宏大的构想才刚刚开始郸。蔡澈现年63岁禄,其工作合约预计到2019年亭粹,在刚刚过去的2016巴黎车展上臼成,他再次用前瞻的眼光和布局擂,为戴姆勒集团未来的发展户,提出了新的方向贩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说戊炭:当年学的是电子工程专业舷,就有人建议“傻小子跨棺,去学机械工程惮饭。”敖版江,“今天来看撅,坚持初心浓孺,梦想终有回报荒拷疆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哎敞烷,在报道戴姆勒集团的“变化”时袭,都会引用蔡澈的公开演讲繁菩,因为他提到了电动全嚏柑、互联委、智能和共享等前瞻主题非牧些。    首先拓菩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ睫踩,并计划到2025年修签其,成为高端电动车市场的领导者围。当然宫比,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列袍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的掂匿磋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念爬身,恐怕显得更稳健匈蚕。    “在所有这些领域工途豁,你必须为未来的投资做好准备池溉,”蔡澈说箍丛卵。 “但这是令人兴奋的裤计创,所有这些发展不仅仅是技术的改变蒜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务晌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛肌琅,内容丰富的CASE(瞰思)计划距惰钉,它取自于智能互联玲困单、自动驾驶砍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母吩础称。有评论指出窍默:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责斥末,就是要对未来做出承诺乐宦我。 巴黎车展发布会期间偿脊,蔡澈穿着休闲衬衫诬切屎、牛仔裤和运动板鞋禾碉疾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瘫涧,但蔡澈作为首席执行官奈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目行,以加速决策和赋予员工权力著称适遣惭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蟹携,鼓励对新产品和新发现充潍,进行实验性的尝试丰彤。    巴黎车展发布会期间颗,蔡澈穿着休闲衬衫茧蒋览、牛仔裤和运动板鞋疚,一改西装革履的常规风格惶彻。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到抽:“我们并不是穿衣方面的专家鸿挖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen慕坦殴,而是留在了在工厂附近的办公室素,尽管条件略艰苦檀笔徘。至于在衣着方面的变化号,没有具体的规划唐僵,因为衣着是表面化的婚,符号化的工古鹃,尽管这会传递一些信息成。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示欺霉:近些年古,我们尝试了很多新的想法试卞锑,对整个行业而言都是全新的尝试细。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划系,很多同事都参与其中堵境绰。    “仅仅3个月的时间授奸,我们收集了150个优秀的想法剿殴,这些都是关于企业未来建设的好点子仑。我们把参与讨论的员工分成了八组扁,管理层不参与讨论第蛊,每组都有来自全球各地亢、不同级别挺、不同性别的同事扑圣。”蔡澈说赤思四,“今天提到的鱼群式结构埃穷箱,希望让公司更有活力己酞盯,更灵活柏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展貌十氮,大家相互协作姓凰仿、互相支持娩藐报、勇于尝试部醋视。”    几个月前合吩,在柏林的一次会议上惭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片诧没,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”焚斗。根据德国报纸对这张照片的描绘涉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面芭嚎量。蔡澈告诉开发商唇肩硷,这张照片是30年前拍的兴旗桨,那时日船,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车菜挎沧。    随着电动车品牌的发布汲榷搏,以及首款概念车的亮相世,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代角勒逆。在戴姆勒的规划中岛端撩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力行乳,包括价格旱亢茎、外形和性能醒抚录。据了解栓工爬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产杠蝎,包括在德国建立第二个电池工厂疲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓溉阜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蛔列。主场“作战”的雷诺品牌寇京蒜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR暇献,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念杠李尚,包含设计遍酿、产品以及市场布局等方面粳辰拴。    发布会结束后窟,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通赐惊厂。在面对面的交谈中刑碧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待夺。另外竿沽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题睦探,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作誓。    网通社忌爬骡:在中国市承俑浴,2017年雷诺在中国有什么挑战灌荣?    戈恩幸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长掣访涪,中国和印度都成为全球业界的引擎谅说。2017年是雷诺非常重要的一年逛赖,我们的销售会起飞湾竭恳,就像飞机一样逃咳门,正在起飞向上并且不停加速额锰。对于日产来讲沃,也是非常重要的一年拆,还会进一步推动启辰的产品笑尉,这个也非常关键汗捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社湾爸:您如何看中国新能源市晨稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划澳?    戈恩晤未狭:我认为中国会成为全球最大的市撤俅浮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的拴八。对于日产而言驾乓咎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺赎唤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目南疯巩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的九。    网通社杰科:对于雷诺和东风的新电动车项目氓碍,是否可以更详细的介绍一下汐祈?    戈恩送腹嫁:雷诺和东风进行合作忙襄磋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场级信蓝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蓬,最终项目还没有做出决定猩薄,但正在研究当中吗。    网通社能:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术摹哄穗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进金伯辆?    戈恩形狭:自动驾驶一定会进入中国奉,这是勿庸置疑的雌蛔娠。目前示茹,各个车商在这方面的竞争非常白热化刺梦师,中国消费者对相关技术也非常感兴趣酬凛陈。在中国相关法律法规允许的时候朴趴擒,我们的产品会进入中国手县斯。当前勤背,我们的样车正在美国敢村秽、日本做相关测试途谦。与此同时臼,雷诺当然不会遗忘中国市场烙煌。我们会在中国市场进行一些展示项目篓,这会帮助我们完成产品差异化的工作得,也会帮助提高产品的竞争力贰。    网通社迫划:三菱的加入龄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拜够拐?    戈恩锣剖到:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三赶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助弯。我们认为2016年包含三菱在内庞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蚊。所以它不是目标烘琴,而是我们现在工作的结果鄙箍。展望2017年叭合,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年权,尤其是三菱的加入秆唇,让我们有潜力跻身全球前三据厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番何:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 熔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响唱览角。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代都烯。”Kalanick 说道衅。“如果真的发生这样的事驳,而我们没能参与自动驾驶的开发屡嘘唯,那会发生什么事辣捎?未来将迅速抛弃我们诲纺跑。”    上周四蛊卯,Uber 对外表示输缸莆:8 月底般,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车凑刨。    与平常用 Uber 打车的程序无异寡渐,系统会为乘客匹配 Uber 专车蹿窜围,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务廉。虽然是自动驾驶汽车馅腾矾,但车上会配备两名训练有素的工程师鹊船。一名工程师坐在驾驶位上母忿笑,随时准备接管汽车控制权晃,另一名工程师坐在副驾驶上陈拟,详细记录汽车的每个动作陡糖。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外孔橙,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto涉檬妊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大姐阿。在采访中辖侣考,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场颓。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚肴写!,现在卡车运输市场也是如此唬晒。”他说类。“现在谈这些还有点早播甸岁,如果非要说点什么僻拌缓,我只能说我们已经进入了研发阶段慧梅。”    在采访中签,Kalanick 还被问到陆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代峡摔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存刨。他认为在交通自动化的世界里煎怕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加橙姐,但驾驶员所占的比例会下降伴琉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会波。    Kalanick 说道菩:“像旧金山这样的城市昆佛侍,大约有 3 万名活跃的专车司机赏溅星。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机茂溯,但是别忘了撬扔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车两如罗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机哦,自动驾驶汽车也需要董信。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的力,有些情况是处理不了的睦吭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛蜗谈稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员饱。因此我并不认为驾驶员的数量会减少耗。”    他举了一个例子须腺,电话刚问世的时候籍,需要一名接线员来接线犊粳韭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会壕脆,而是创造了一个全新的行业朵脊晦,并创造了大量的就业机会邯晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈侵:李芳" "  穆伦认为裙歌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狈凹乒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车似缆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锻姑,包括汽车的使用方式地。    自2015年9月25日临危受命情睫梢,出任大众汽车集团CEO至今瓜沸蜡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间楔。那么逃薄辟,一年过去饥限拴,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿勤列,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后梅迹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得觅图谢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后当梯,贴有穆氏标签的大众芦哥犯,其未来又将是怎样的呢鲜戌弛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)投悉,借已成惯例挛措,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拣谎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义耸,穆伦首先抛出对大势的几点判断窘俺,也就构成其《巴黎宣言》的构架百疆递。他认为辞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代返筒筏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车步绍统,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业硅墟,包括汽车的使用方式嚎僳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说诞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求羚彩昆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动嘉皖慰,这需要我们用全新的理念普、全面的视角对于出行方式进行解读黑诵波。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来浅。显然北廉兴,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的触妓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的酿功。我们需要联接汽车世界和数字世界滑轨,让消费者获益袒托,推动社会和经济的发展叼毫皋。同时顺应驱动技术的根本性变革堵灌,即电动车是汽车行业的未来糙兔博。尽管如此睛参慷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位溪雷。我们必须冷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代什拌,同时推进替代技术的发展忻茎。    穆伦坦言哩匙,应对当下的变革扁祁落,对于大众汽车集团来说嗡菇,是一项十分艰巨的任务螺北落。尽管如此块堑弄,我对于集团未来的发展持乐观的态度敞。因为在过去的一年里馈,我们兑现了承诺毒募舰, 增强了核心竞争力踌,积极推动集团业务的不断发展磨疥杀。因此叼编葱,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”磺旦,而是“大众汽车集团将如何成功”荆衬。为此饶膘勒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”截酣。集团的目标撬炕,同时也是我个人的目标撕橡落,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业捕爬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者道。    他说烈口,今年夏天獭畔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容热。我们强调空膏,集团未来发展的重点领域将包括丰舞袭:电动汽车谷、电池技术奥绷横、数字化纬、无人驾驶和人工智能埠揩,以及全新的移动出行解决方案苇睛。放眼未来祟,很多人将不再拥有私家车藉。即便如此啤陷哭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户萍考斜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念啼化、大力拓展移动出行服务酸茬歧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图琳,包括集团旗下众多品牌的战略砂、关键指标和相关措施牧。但在此之前统隧,我们并未停下脚步敝卸,而是继续开展相关业务钳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时淀琼疆,他特别谈到停慈瑰:“在中国捌,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项抽烽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”缺迁矛。    穆伦表示汀衔瓢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题漆。这些实践同时也表明篮,即使目前面临压力唤了加,大众汽车仍然完全有能力实现目标矩奈。他承认枫,坦白来说惮仓,柴油发动机排放事件影响深远答,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点遂啼。我们正全力调查事件发生的根本原因赊轨,不遗余力地解决所有问题剂粹逢,并在最近几个月取得了实质性进展配。然而对于我而言衬掣,构建大众汽车集团的未来防,也同样重要鸿。    穆伦说炼,今晚秽炔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图吩纽霉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌烫。在2025年以前猾衔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列身踌,并在欧洲市场占据领导地位嘶。    最后磺些,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望凳:“未来泄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嗅。它意味着自由涉冷痛、乐趣和情感里。因此圣,我们注重产品设计强嗽,并将以崭新的视角进行设计创新”姐驳惊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢愁驶:李芳" "  今年7月底茬垮,在2016年世界500强排行榜中海欺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入了,比去年跃升47位等,排名第160卑,引起国内外企业界房、尤其是汽车业界的瞩目痘。    今年秃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头模浑吗。恰好是在10年前谈辈,徐和谊出任北汽集团董事长抹,策划壬、主导乒、实施了令北汽集团由乱到治辟敢,由小到大去,由弱变强的变革社,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弹、有益酞曙女、独到的成功尝试屯。但是芒颁,当中国经济网记者约请徐和谊情,请他以《老徐和北汽这十年》为题肺,谈一谈自己与北汽集团时痉秦,徐和谊温和俱赐、憨厚地笑着说巧筐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己稠,少谈扒避,少写甜疙鳞。    于是拨让,在不久前的一个上午是哦俗,在北汽集团的一个会议室里擎袄摩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坎佃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道勘。今天是系列报道的第七篇邦吴。   “北汽这些年发展快矩,我觉得合资这一块痴拘蜡,起了非常重要的作用嘛。不光是从量上亭,速度上疼寇咀,还有效益上”提默,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时氛廉,如是说道溺蹋。    “在各种场合我都讲负,北汽就是合资反哺自主”剃丁躲,徐和谊告诉中国经济网记者匿虹平,“合资和自主添柔材,绝不是对立搞琉,而是互相借力”乱窃。 2002年10月18日镭笑,北京现代正式成立触眯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记涵娜挨、董事长算起讲妙,徐和谊执掌北汽已是整整十年斧噬般。在徐和谊的带领下骆眠比,北汽从最初的“一盘散沙”雇,到如今的中国骨干汽车集团李瓦苛,取得了长足发展卧狡普。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瀑列酱,北汽位列第160位惜堕党,比上一年度提升47位惜,并首次进入前200名拣捎窖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定憾搞。    “北汽这些年发展快弛,我觉得合资这一块苦券捆,起了非常重要的作用轮年。不光是从量上吵、速度上钒犀,还有效益上”赋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时俗,如是说道淳。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上赴泻郡,徐和谊结缘北汽碴纷,也正是从合资开始冒。2002年赁恭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立呵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目泛汗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业该棠、发展首都经济的龙头项目和示范工程卞。    为此图,时任北京市委工业工委副书记胶巍急、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽涩川,担任北汽党委副书记嫂泼十、副董事长青辟,以及北京现代党委书记翔售径、董事长沮搭。 2002年12月23日酣购,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下劣,北京现代实现当年签约寝釜、当年建厂彭、当年投产郎懊盛、当年出车杜。在短短不到一年的时间里燃肥,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型脚,迅速在中国市场生根发芽催哎迪。由此创下了业内独有的“北现速度”芳雄。    时至2015年凳娃,北京现代已拥有第九代索纳塔且铺、全新途胜什兑苛、名图艰炯、ix25本韶、朗动仓份、瑞纳等14款车型木赫储,涵盖A0级兰霜、A级栖佛华、B级署滇肝、SUV等主流细分市称恪,累计产销量突破700万辆唇。    北京现代官方数据显示秽,今年前7个月弟窃,北京现代累计销量达到59.3万辆酿肚德,完成全年112万辆销量目标的52.9%拳勒固。 2005年8月8日鳞喉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年兽薪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司体。北京奔驰的成立厦菩念,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域味。    虽为国内高档车市的后来者既杯疯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下汞甜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划仟厩筏,实现产品导入纬去建、股权调整烘绕叭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等购乃怪,北京奔驰由此迎来了高速发展期始顽毕。即便是在国内车市进入到“新常态”后匣诬艘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅菇突茨,远超行业平均水平奴钨。    目前怖,北京奔驰已建立起全球面积最大乔竟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地艘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂寄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心抖,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台艾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瘁抨太。 8月22日摧问力,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托沉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型脆郝:C级车侣违、E级车惧补、GLC SUV和GLA SUV抨卑。官方数据显示珐狠喉,今年1-7月态,北京奔驰销量达167307辆策,同比增长32.9%挖。    8月22日悄挥赁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市豹祈岭。在迎来年内最重要的车型后尸桅,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜耍兴停,着实令人期待滇褐牌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展售复,在帮助外方顺利打开中国市场的同时浚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力柏。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多趣。    “在各种场合我都讲聚,北汽就是合资反哺自主”许恰催,徐和谊告诉中国经济网记者守,“合资和自主掣巍两,绝不是对立无峰,而是互相借力”恕释。自2009年以来锰裂边,由北京现代哀翁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商喉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范甜缴、管理流程予以借鉴的数以百计妒亭踌。 北汽自主实现百万辆    正是如此绦垛靖,从2011年许轰桨,第一辆整车威旺306问世茶,北汽自主销量直线上扬肠航:2011年达到2.4万辆茸怒、2012年实现7.8万辆辑屋、2013年超过20.2万辆天饥、2014年突破31万辆瓣焚憋、2015年完成33.7万辆捷悉。历经五年多的时间扛畅曙,北汽自主已累计生产达百万辆柬抹虑,跨越增长令业界瞩目仆式缓。    “着眼未来烧,对于合资我仍然非澄擦嗌看好疤希广。不仅是十三五祷素澎,未来很长的时期敞够,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献钾亮。另外挎垫帆,在此基础上推粪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”逆垒膛,徐和谊表示蓉蕊惦。    “年底前还会有更多的好消息驾,不管是在新能源领域崎,还是整车领域撩沽,包括一些重要的零部件领域妨偷悲,还会有一些新的大项目落户北汽软。这样洼界陶,为北汽更长远的发展村,我想合资这一块堆穆,贡献还会加大童。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "  9月29日请勃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上取,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲凌莱梁。   蔡明指出渡餐塑,中国汽车市场曾是低质量班揽、低配置发、低服务的代名词夯杠。诚然辖盆箔,与美国汽车市场相比磐怪,中国汽车市场还不太成熟认垮。但是叭希,趋于完善的服务质量稼疯和、规模日益庞大的车展输、逐渐被认可的中国自主品牌岔体钝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瓤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标省雇篱,分值越低表示可靠性越高闷。J.D. Power近几年的数据报告显示颗迹膘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定摹存,从2009年的178PP100到如今的102PP100拷舞题,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步补潮。尽管与美国市场还存在一定的差距冕,但中国市场的后劲儿不容小觑练问。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显查,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢念疲笺?J.D. Power最新数据会给我们答案侥归。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH敬,而中国市场的进步速度为每年4PPH扩贰。在车型研究上轨春唱,中国赶超美国市场需要6年时间镰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH上钳锹,而中国本土品牌进步速度为8PPH手。在生产车型上苫巾颂,中国赶超美国市场需要5.5年桑昏临。   3. 在了解美国客户的需求上夯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年粕。   经过对这些数据的了解和计算刑竣,平均下来崇突膊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼雄氰,才能百战百胜祷,想赶超美国市辰婆该摺,前提是了解美国消费者的需求趁酱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的梁旁沁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为且底捐:车内有令人不愉快的气味糖、胎噪声过大(来自车身下面)腿横捕、耗油量过大佳兢、风噪声过大(来自车身周围)目急、空调开启后吐贿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为悍赣赤:内置语音识别经常无法识别/误解命令较绥脸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题促社、风噪声过大(来自车身周围)岗防轮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)椽久嗜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档唱。同时娠涎徊,在前10大问题中耐呻共,只有一个问题是相同的靠,即风噪声过大井。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异室,对不同汽车质量问题也有明显的侧重灭巨。中国消费者更注重感观(嗅觉嚏暇、听觉和味觉等)方面的感受质量赌瓮融,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受轰。   就目前来说署晃誊,中国的汽车产业还有很长的路要走被,无论是汽车的质量朗,还是汽车的整体销售体系铅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距颠毛回。凡事欲其成功疗攀当,必要付出代价踩蒜:奋斗嘲庐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉突热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰妈倘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理善:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣黔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰凰墙鳞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编签戚窜:李芳 版权作品蓖凉陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权何,严禁转载溜斗,违者将被追究法律责任绰偏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行癌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览匠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会灰材淌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注币贤。同时邵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开垛,作为本次车展的重要组成部分之一漠槽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖该,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剖滇,中国机械工业联合会会长王瑞祥司,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言傅,为中国汽车产业的智能化挽溃闷,信息化方面的发展做出指导意见皆。   本次峰会主办单位孺午:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接画:   贸促会汽车行业分会长王侠材雀唯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嘲胳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘澎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林撑戳题:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮畴倍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉孪侮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一忻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓始标褪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌翟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了辆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看厘氦。因为我以前开玩笑说了一句话泵瞧,我说这个车联网这两年已经实现了刻,就是人在车上用手机连网吨辅倾,这已经实现了卿剧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架庭泥,手机天生的使用起来就比车机要方便擒迸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变化桥。有一些改变我们已经看到了竟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了负被。现在有了优步灿湘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了泥湍萌,这个确实听着都挺有道理佳叹灿,我们一听都很吃惊伙割碗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享朴贺,搞来搞去就卖那么几百台车摔捅塑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始违谢七,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了驼。对于整个汽车产品隙、汽车产业链的改变它到底会怎么样推七剃?   回到出行的那个问题逆,我觉得大家也不用特别的担心撮虾钦。我先给大家压压惊昧墒拾,有两个数据很有意思浦替,一个是美国湾区的汽车销量酣撵侥,一个数据我们一查就能查到瞧娩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及忿靶,现在渗透量已经非常多了绿,优步在湾区这么普及了浮持,买车的人是不是变少了秘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁联,这个没有变少癸享盒,而是增加了煌。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆户,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错霉。确实涨的很快断,这个和大家的想象是不一样的计猜,觉得汽车销量应该减少幸离瑞,怎么还增加了呢城碌?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少腊,你说滴滴话猜吞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情碘犯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买脯说戒,这背后真正的原因我就一直说兰妊讨,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了奉犯谢,其实出行不等于汽车戌埂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺郊和、道路密度不够这种应用场景反。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用恰敌滩,其实它真正的加剧了中国的拥堵颁邓。北京和上海这么多年严控车辆的牌照扔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%涸外硅。汽车也不是简单的交通工具垒,如果把汽车还原成一个交通工具吗坏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了领枫。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由复檀圃,我可以开变,我也可以去坐地铁补熔奉,我有北京和上海的公交卡羞鹃、地铁卡沙,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车活貌籍,我也可以骑自行车彻捎婚,有的时候感觉走路也很好痘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的你垃,汽车行业当然会发生改变沙孤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑收额宿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验捻。如果你只是把手机当做一个通讯工具糜写痢,在2007年的诺基亚已经做的非诚蹦担好了焦,但是还是被智能手机行业颠覆了踌憋。在汽车行业也是这样赊翘深,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验勾倒,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具攫庭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验壕郡砍,我们去展望一下鼎久。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶裳催恒,大家都提到很多了旧篡疵。其实很多人的展望角度是不一样的坝,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了岭梁刺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了阂社。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步可屯,更多的是解放了你不用开车饭癌拈,分享的是司机闭愤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够典舌胆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降牧谈茶,它是一个规模经济结叔。它的交叉点大体上在2020年就会出现杯歧,我们的预计2020年在美国就会量产没蛇,在中国可能会晚两三年焊帽蛙。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的池唐俄,这是我们要看的一个趋势柯耽吴。   第二个趋势炮库,移动互联网会加快电动汽车的普及拓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车梨躬。很多人说电动汽车是因为省油钱纪顽魂,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拈吃撬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了题金遣,再也不需要去加油站了猴。第三个带来的变化就是对产业的重塑财钢靡,以前汽车公司都是专注在制造鲤疏竣,用户就认为是汪洋大海剿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的幕疏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链惠涡汲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面庭度莱,内部管理的界面暮,反而把制造这件事情也许就可外包了囊誓。最后一点礁亩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接稠,所以汽车作为交通工具以外的部分斡,一个用户买了车以后需要的增值服务铆缝,汽车公司就也机会去提供这样的服务抠滥培。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验题窟。所以正是因为这样一个对移动互联网绦凑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化迪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构贫螺譬,超过1700名员工够番,我们未来的使命就是希望通过更好的产品措瘫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车宽沪菲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业很诧簿,激励用户倾碧捕,这样蔚蓝的天空就会出现菜陵培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态蹦匙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汕珐骸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览犊拟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会耻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烈身。同时僵捌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开捞汗,作为本次车展的重要组成部分之一汐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖翁另,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠妇淀啊,中国机械工业联合会会长王瑞祥酱雌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言孝,为中国汽车产业的智能化纠青,信息化方面的发展做出指导意见俊脱。   本次峰会主办单位恫浩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接犀彩:   贸促会汽车行业分会长王侠咕层尘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟聪秦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌捶驰狈:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林味且彪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮祷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烯休拭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一官署灿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓毫埂竿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘奴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城铮快偶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长板挝,因为现在我们是全世界销量最大的市场孩叛芍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准郎堆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺形、环境污染等方面艾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战欣。同时谴烷,智能制造券活煤、工业4.0必、移动互联岭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战侯沦豁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”阮沤、“互联网+”等发展战略铜孙算。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点苇。我们有很大的机遇哀喂碘,我们会见识很多非常有趣的变化垮检。   当前业界普遍认为搪田咎,低碳化女、信息化袱课、智能化是未来汽车技术的发展方向会。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇奠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台咯,正在成为汽车行业的发展热点浮统蔽,正在助推中国汽车产业的转型升级惋播,从而进一步打开智能交通产业的价值饱柔。在2010年的时候共丧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索釜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统郝融,为用户提供全天候奇、全时段的服务休绦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务弧搂,签约和活跃用户超过一百万嫩婪,累计为用户提供约2亿次的该户服务苫婚,人均交互服务超过11万次巷考。经过近七年的发展龋娠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位办贝领,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用讣屑、凯迪拉克钙赦旗、别克掳耸罢、雪佛兰上使用吞魔,倍受消费者青睐伎墒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰弁恰,面对新的市场和技术趋势舍,基于车联网多年的探索尼乏爸、实践结合行业的技术储备叼棠填,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略龟,提出了到2020年力争100%产品实现互联瓦膝,并致力于打造以车载信息服务备、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务缔胖踏,为人潭蕾奥、车提供安全智能便捷绿色出行腑班,初步建立和谐的人妹、车饺潞、社会互联生态圈擞瑰呻。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克期什、别克劣锨、雪佛兰品牌锑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广甘默谱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展轨聘。除了安吉星在移动信息和网联上岗矗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力遂碱、内容服务能力赊茸、大数据运用能力潞簇凹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B佃惨炔、B2C的业务臀婚旧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全颓澄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露亩贫嚷、支付安全康,更可能引发行人安全和人身安全憋谈虐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时瓮贪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入逻,网络安全开发包括威胁因素识别茅份踢、安全战略制定好、安全措施执行比、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开秀录。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准扦认芯,并且在过去几年不断的进行迭代升级感脓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作保卧。伴随车联网技术的发展尖辽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术堪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术冕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶藩。让汽车驾驶更安全些豌、更轻松每解、更有效铂。   我们身处在这样一个时代冷庐,新技术层出不穷使一切变得可能矫孝床,我们也是非常幸运的一代人扰每酱,能够见证汽车行业在国内方还、在整个市场上有一个颠覆性的发展申袱壳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化口,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞丝。同时也让我们对明天更增添信心和期待阑,激励我们坚持不懈的努力逃传。   我们相信悍彻,汽车行业的发展刚刚开始矾饺。汽车行业与其他行业的相互交流滤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活莫髓衡。我们会和同行一起共同为之奋斗淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄评钙:李芳" "   9月28日鞍圣础,在2016上海浦东国际汽车展前复,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瓶删食,新兴造车势力甫膝、养车趁涤、汽车金融等领域从业者毙魄,走到台前悍,与大家分享及探讨未来的市场前景茬卫鼎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲臂潜倦。    吕征宇掳花寸:各位领导邻陡、各位嘉宾串桑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纳佰哇,刚才我们的同行说得非忱蜕福好傻舶,其实我们有一个共同的理念惋毛挖,而且我们也有非常多的痛点恍。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来疥桔氯,我们也有美国合作伙伴的公司湘壬,乐视的七大生态是有机的蓟,在零基础上打通的帆屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的何费,目的就像董事长讲的一样伎孝插,让“蓝天白云”再飞翔泥侮强,目标就是打造全球最先进的超级汽车邪响簧。    那么用互联较稿脸、智能妙、电动柯丘、共享的方式粪撕,实现“未来”的交通方式熟美,我们认为汽车产业楔幌,还是没有被互联网变革的产业灰稼疾。对于乐视超级汽车生态而言时涵,我们有四大基石匙,我们相信社会化倍财、分享化镭黄领、互联化侯、共享化将成为我们未来变革的方向镀。    从我们的汽车生态诞生以来晃,我们保持着快速的发展刊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目撇撂算,落地在浙江湖州 摧,这里包括绿色环保的环境妙虏欠、自动驾驶的一些功能和区域秀窝检。    同时我们最近可以告诉大家材,我们的产品样车在美国已经开始路试壳到,技术在百米加速已经是全球领先了隧炉农,产品的量产进入倒计时状态边。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资尾涟诡,创造首轮汽车最高融资金额的记录钞焕低。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发撼,协同开发也是我们在北美的基地颗、中国的基地稗变、欧洲的基地共同开发寞蔽立。同时我们的战略开发电动的底盘机构庙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鼎番。    第二个就是智能化栏速,车是人工智能的最佳载体拘,乐视做了大量的投入略肉铣,在硅谷和SSA成立了研究院蠢埃仟,在智能驾驶也取得了突破性的进展副孺。社会化就是刚才说的分享殿,我也非常喜欢这个创意裙播。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石紊狭叫,我们相信在共享经济的领域里甲储,无论是Uber的繁荣算虱涡,都证明未来不管是房子螺、汽车都是重实用的趋势申晚拍,所以乐视将战略转移箩分,推出车租赁的平台剔拣,我们叫做乐享平台彤怖尾。    其实最重要的议题迹,乐视作为互联网公司硷卡玲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力登。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解讳拱畴,电动化凛、智能化猛、互联网化缅挽酞、社会化腾疙,这四大纬度有密切的联系梧。    我们把汽车当做全新的载体镀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通拈拖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功佩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品壤,谢谢大家睛冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕市爱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日配,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办寐荷匡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞奸饱冕,他认为车联网括勤,既然是大势所趋蟹墟参,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网乱尘妊,少炒概念撵,多做实事戚烫书。 以下是王侠发言实录廊:   在这个夏末秋初旦际琶、时令更替的丰收季节轿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机幸恼,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典扭笺。在此病,我谨代表主办单位中国汽车贸促会凯派,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来陡且痪,汽车产业的电动化侠拿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题剿逞赡,而且也正在成为全产业链创新求变退陶戈、转型升级的主战场饥敌。但是辛圣,热点和繁荣的背后蔽侨侯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蒙磋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样鲜肋墩,车联网也在热捧之后开始遇冷嘿扳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰徊搁龚。其实匹怪茎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战豁,我们要理性面对毫纷嚎、系统分析拖,既对前景充满信心涪吴,又对可能遇到的挑战有清醒的认识时逃奇,才能在变革的大潮中认准自己的方向菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先溺陡,我们要清醒地认识到方艾痕,汽车的智能化和网联化是大势所趋类槽,是不可阻挡的方向咎。电动车还有技术路线之争强、对减少污染和能源危机的疑惑凡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处厕季,没有坏处团论盾。汽车诞生130多年来膝,除了带给人类方便之外涸透蛇,还带来了许多难以克服的问题兰软,比如交通事故股、环境污染和拥堵捞孟、能源危机等等信欢襄。车联网和自动驾驶等新技术的应用墟垃韧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蝗郴角,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想互锻。现在不少基础薄弱的车企惺旧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招娠背,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守溅靠烹,多持观望态度蜜工,这也是目前车联网叫好不叫座氰、貌似热闹却普及率不高的重要原因棵裙店。我想说的是疚愧,既然是大势所趋酶窝,就不要犹豫不决涩,否者真的会给对手赶超的机会来燃。   我们要清醒地认识到铃竟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延并。汽车市场的低增长成为常态之后募地境,我们对于销量的追求空间越来越有限泵茫,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式惨萍贝,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值藉壕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道系涕。   我们要清醒地认识到唾粳疲,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破醇谎,必须是社会性的统一行动褐每丧。一方面挠目宿,车联网是一个汽车生态喷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入坛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致叫。另一方面柿番,车联网又是由整车制造商丝、产品供应商那骚伴、内容提供商辱犁、软件供应商幕污、服务提供商丝旱讽、网络运营商等不同角色组成的产业链商圭瘟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合腺,打破壁垒贿督,互相开放信息系统笔集厦,进行深层合作句典倪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的揭内鬼。   我们要清醒地认识到途,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破陵,而是要靠一个技术集群的集体支撑案卡韦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网复微,如果通过手机就能解决的缓从,其实不应该叫车联网并。大数据伯、新能源技术蚀擞如、网联技术叼导、自动驾驶技术违溅、传感技术讼鞋录、网络安全技术等撑,这些技术的应用都是相互影响醒、相互促进甚至是互为条件的壬孙。比如汽车共享和无人驾驶绞侯,就只能在车联网的前提下才能实现睬茎关,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变肯,并给汽车共享带来更多可能性姐。另一方面虹俊似,与手机和家电不同的是婪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程淌史,绝对不是有钱就可以任性的地方际。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平嫩练,中国车企面临的问题一点也不比别人少僻彻,我们一定要避免浮躁情绪旱冷,少造概念恫晴,多在核心技术上下功夫洗点儒。   在刚刚结束的G20峰会上操丰奇,习近平主席表示蒲:8年后的今天辈,世界经济又走到一个关键当口;科技进步衡、人口增长题、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期技啸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抬煌宏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头降。其实马,对于全球汽车产业来讲抚靛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱腻焙,传统技术进步的空间越来越小哭菱。在这样的背景下哦,智能化睦钵、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎履玩讲,为汽车技术进步提供了新路径阔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手培瞪鲜。   今天赴京壬,我们以“智驾未来柔、创领先锋”为主题片撅,邀请各位企业家罗逝、专家学者共聚一堂欢蔡,希望大家能敞开心扉雀瓷,知无不言忿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策锯橡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量钢。   最后蚀叉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功墓,祝各位朋友在沪期间顺利尖、快乐蹲吹突、安康吵噶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬痢筷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型什,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306芦沤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体冀榷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点还崩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线奉的,在下线前夕强苛讲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通惺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读箱。 一湍促取、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辟涟。今年1-8月澳魔奖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息伺勒狈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型女,脱离原有3-5万元的低价值产品区间陆仓癌,以首款SUV——威旺S50为节点爽赋劝,一步步走向经济型乘用车领域孙,实现“MPV SUV双轮驱动”础。对于未来产品规划挂我瓣,陈桂祥向网上车市透露秦馈:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型痹伺扛,并冲击40万台销量规模乘。” 陈桂祥进一步表示朝漂:“北汽威旺的MPV盾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品围按仓。2017年的销量重点会集中在M50F上描凤认,到2018年也会有全新产品上市驳竟没。”    今年8月16日便,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线石僳提,对于转型中的北汽威旺朵湍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化毯境鹿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型籍联。“可以说当年的威旺最缺少的是产品隙靠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂眠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来胎忱付,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”艇眉。在陈桂祥看来甘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏饱督萄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挨舌。    二茶涤秤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品俱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求厦芜柔。M50F具备明显的高颜值特征釜裙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见限。而做到高颜值并不容易波赁该,陈桂祥向网上车市透露清:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源椭玫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发苏。    从内饰来说希,新车的设计均由轿车化标准打造陕,其配置在科技感色、智能化上都有出色的表现背,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏逛抖,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控连攻姥。同时旁虱挨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表驶尚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配疤歇,智能化水平足以媲美合资品牌俊。 在性能方面舷些,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速绒,进一步满足消费者的需求塑囱蔬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型孝睬霞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台巾套蟹,到2020年威旺规划40万台的销量戏。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求箍疼。未来将在夯实MPV市场的同时染,进一步做好SUV市场缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻镜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日奖抛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》赤恳羞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业捶:苏州吉姆西枫、苏州金龙旧巨、深圳五洲龙舅密、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车捕,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元捂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴踏沥,并对吉姆西取消整车生产资质次,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除坛钎派,追回补贴资金竞侨逞。    根据通报唯偏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查统,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆损瑰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元悄。不过话铰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了泌婪。 补贴新能源汽车的依据何在嫉完锰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆紊囤。市场经济最需要的是诚信俄。但是亮那潮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中烫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻谖校害哼到握。部分领域缺少应有的制度约束孪倡锤,秩序甚至失范喷,这并不稀奇兢加,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞涤垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立偷。尤其值得一提的是困公确,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标浑。在这一目标之中妨敞溺,财政也被赋予了其应有的定位溪梨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”促。中国社会的根本性变化需要处理好市场逃、社会与政府的关系酱叹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件侩恕百。新能源汽车市场同样是市乘省,从根本上说翟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥龄。新能源汽车骗补问题的源头湃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重痢鼻。    当然冬躬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用捶苟,不是市场取代政府渺,而是市场和政府有主有次灸硅词,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖损辰。说时容易做时难套父。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题祁。补多少诺耽,怎么补糜窗盆,补贴如何管理等等鞘蜡焦,同样都是难题灿辽哺。    为什么要补贴新能源汽车钙?可以摆出来的理由不外乎如下督鞍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域局适漠,只要予以补贴团巳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展棋骗采。这么说不是没有道理守。新能源汽车一开始难以实现规模化生产垒,成本较高亥法帛。有了补贴班,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补碑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善炭。只要有足够的补贴锰嵌,新能源汽车的发展肯定会更顺利叔静。    但是芦牡,有了补贴玩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗慰超?新能源汽车发展的关键在于技术衬酞。有钱就会有技术吗吵?这才是问题的关键汾。的确鹃,现实中有许多技术是可以花钱买来的涂羔。但是吨,先进技术不见得能买得到齐。新能源汽车在国际上也处于起步阶段纠储。各大汽车企业也在努力开发新技术篇。在这样的条件下县焚,新能源汽车的发展方向都是问题募譬,怎么会有可供市场销售的先进技术授?有了钱墨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入竞凑,但是凡,研发投入增加卢承浪,并不等于研发就一定会成功叭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议氰,没有确定性的目标毯,研发投入的针对性也不可能太强哄堵臀。在这样的发展阶段毒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法韧还蹈,让市场自行选择合适的技术俺尖痘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的暴老刑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势评疆遂。优势到底有多大泰革,得看技术檬东涝。电池靠电力供应揭,由于中国电力主要是火电甲线氖,最终提供汽车动力的是煤炭瞧础。只不过涛略,煤炭发电地可能不是汽车使用地缄勺,污染从汽车使用地转向发电厂所在地龚。污染是否减少械泼锻,还得看耗电量的多少箔队,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量谦。之后斑屎法,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较洁杆恭。传统汽车汽油有不同等级茹删幌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率媚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源韩谐,这也会带来一定的污染五静枚。这都是比较时需要注意的使敛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进恍玲庐、充电不是特别方便的条件下卡岔康,混合动力有助于新能源汽车的发展磕拖撇,但问题是赋膊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗偶缎踞?充电不便就不充什纲熟,将“新能源汽车”当传统汽车使用氢竟统,也不是什么新闻超。还有航垢咖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比广,到底改善了多少能源使用状况惯啃?太阳能利用技术的改进藏颠,可能是新能源汽车发展的重要方向僧番芦。太阳能丰富钞,足够人类使用叙,但是目前利用技术较为低下嫂汝,妨碍了太阳能汽车的发展成。石墨烯等新型材料的使用第翟,有许多未知数勉蹄皋,也意味着有许多新的发展空间瞧蚊瓜。虽然空间多大未可知琳蜕胯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会塑淑闻。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现算寒丸?政府在新能源汽车上的补贴较多蔷黎楔。包括中央和地方财政补贴在内测捶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴位哺。补贴力度惊人乡茄钝,这是骗补的根本动力间扣井。当然侈烽擎,骗补还只是个别现象仕祥慈,或者说只是占全部补贴的一小部分髓联丝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断协炮潞。如果问题的分析只是到此为止甭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策赁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多稀,只有寥寥几个徒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑筋尸。这些企业不是小打小闹的企业乳,从某种意义上溉溜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蜜博,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哼。这些企业按照正常情况下识尼型,应该合法经营才是岛,为什么要去做骗取补贴的事屎搅?从企业层面来看是配,这是市场经济仍然不够成熟的表现电娘摔。在成熟的市场经济下弓练那,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业撼迷,至少应该是诚信经营的捆。骗补肯定事出有因宠。    值得我们拷问的是疵塘凹,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题第灿?大企业铤而走险伦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低档,企业不必费太大劲就可以做到酷拔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业卫爬阮,倘若没有足够的补贴截席缄,新能源汽车业务也是难以经营下去的握酥稠。    政府花钱是要讲收益的室奖辛。动用公共资源认,就必须将事情说清楚答。最终滴,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告撅秆半。评价报告应该说明补贴的总耗费徘祷、补贴去向以及效果殊。这是国家治理现代化所不可或缺的梆。每笔财政款项都应该用到刀刃上颈拭守,都应该得到其应有的收益膏。算总账沥拉堤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展眷,这个判断并不容易做到槽。仅仅纵向比较是不够的排,我们还需要横向比较添佳,中国新能源汽车行业与世界同行相比夺米号,地位是下降了拈猩挽,还是上升了呵纺艘。如果上升敬北,那么上升到什么样的地位栋?如果下降巷铆测,那么下降的程度又如何兢?即使有了指标数据蚕,争议仍然会持续下去显碌。也许奔焊敞,我们可以通过其他指标来加以佐证凹闲。    新能源汽车的受欢迎程度兑铝,显然就是一个不错的指标闻拔。2015年新能源汽车销售了33万辆曝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计搂瘁枢。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的人甘茫,那么实际销售数量更小仑。新能源车价格不低巷撼钒,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美狙僵李。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素碎蛾,更利于判断沸寞。北京小汽车上牌需要摇号屁毒,但是新能源汽车的号是单独摇的蓝第蚂,且获得的难度大大小于传统汽车擦。这样邢斡鞭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车盯港亭。他们选择的理由多是容易拿到车牌拾荆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力痹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鄙盖穿,还要摇号吕霸,获取牌照的难度和支付的代价都不屑劾蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售狈篱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便屉羌,于是他们也可能选择新能源汽车稼募把。但就是这样番,新能源汽车仍然没有流行起来涸门。全国其他地方具地捶,也未见新能源汽车充斥着整个市场伞蹿弦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩环讨,但是玫挟,我们需要思考吹,这些成绩中响挖迷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果送?一些城市为了招商引资侧老卜,鼓励新能源汽车企业到当地投资嗓废埂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车耿时侠。“双赢”战略的实施伟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力纶敬侧,而不代表新能源汽车技术已经足够先进会。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定侵授,这样的不对称竞争扶持擦泊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待闻椿关,是对新能源汽车价廉物美的期待另楷,是对节能减排效果的期待某粮参,是对先进技术发展的期待邓倪。这些期待都是合情合理的艇。但是采,供给侧结构性改革还未到位弹鹅谁,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求姓胚彩,这才是问题的关键谦虫。即使要给新能源汽车补贴圃,也应该考虑补贴的环节檄坑,考虑补贴的对象抖苍递,考虑补贴的效果靛爽舶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴疽潍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者貉孔酒,不能有效激励新能源汽车技术的进步陛美。如果一定需要新能源汽车补贴咯抒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效截。这样的补贴有点后期资助的味道喂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业酿。但是技,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术奔,那么它就在这个行业有了竞争优势技清隆,实际上不需要任何补贴喝握群,就可以经营得比其他企业要好氏啸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争空倒,扭曲市场行为烧。而且漆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展久唉居。新兴技术的成长在萌芽状态腹,可能没有竞争力脖添嘘,但是幌,经过一段时间的发展之后系班慕,就可能显示出新技术的力量间醚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别乾帅筒,今天领先的技术勿皮抱,到了明天就可能落后瘸陶。这是技术发展的规律性所决定的推。为此帽谢琶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间泊龋,因为未来的不确定性绿溯,没有人能够确定未来的真正技术路线马徊窘。留出市场成长的足够空间翅头虽,可能比别的做法更加重要凶裙。骗补问题的出现筛苦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机康刃晃。    基于现状客俺步,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展乐卢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变沤叛。这些年的财政补贴怖姆退,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样捞湍,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会妈垮啦。相反卡亢廓,效率不够高的补贴烧幂天,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少峭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卯偶揉。现有的补贴如果不是投向终端垛,而是投向技术研发掠吻,会不会效果更好点呢狮骑非?个人汽车消费纯粹是私人事务瑟妮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向冯护教。骗补问题的暴露藏齿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会拟。补贴本来就在退出袍吝翠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴突财靖。补贴旨在鼓励研发俩桔,鼓励新能源汽车技术的发展被,而不是其他具体的消费目标穆骗十。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是侍曝假,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场觅们。这样的技术支撑出来的产品赌擅棺,还不能满足消费者的出行需求韭钉。财政补贴可以退出起构,但可以通过科研经费资助的方式德,鼓励新能源汽车技术革新汹勺。同样的钱炼,花在科研上的效果焊槐,可能比直接补贴消费更加有效迫亭财。创新驱动发展战略的实施肥,从根本上看狡,需要依靠的是技术创新桥墨。在技术创新上多投入兜惕堪,并注意投入的有效性成手,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子册炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤宿:李芳" "  今年7月底建惭,在2016年世界500强排行榜中每卑滥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赂叭,比去年跃升47位泥赶俯,排名第160井痰,引起国内外企业界俯桃、尤其是汽车业界的瞩目淑嘲瘦。    今年峨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头昧。恰好是在10年前沸阶,徐和谊出任北汽集团董事长奖藉,策划棱佛轻、主导尝煌绥、实施了令北汽集团由乱到治得栖盯,由小到大夺,由弱变强的变革繁碱腾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆管涣、有益淑、独到的成功尝试魏饺。但是峰剖,当中国经济网记者约请徐和谊彤仑涪,请他以《老徐和北汽这十年》为题惋,谈一谈自己与北汽集团时绿,徐和谊温和撤无、憨厚地笑着说苔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谈补,少谈怖角糕,少写琼尝孙。    于是熊郊儡,在不久前的一个上午蛙翻,在北汽集团的一个会议室里心,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访寥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尚。今天是系列报道的第一篇底嗡。   当时抗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路阜踏,实现跨越式发展”的战略舱七,以及构建整车臂盲、零部件饺梅、研发颓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径劲撩。“老徐这人的特点就是说话算话藩恐,真抓实干康头。眼瞅着北京汽车研究总院勘蕊、海纳川汽车部件漂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务糙、新板块一个接一个地建立起来苗惟,形成有力的链条猾错芳,轻装上阵汝惯零,并有序运转”劝菊。 北汽集团党委书记比、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展看卿,连续多年蝉联世界第一鹤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题没瓦监,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团顺郝穷。    世界汽车产业的竞争是国际化的坛、规模化的高渤轮,更确切地说是集团化的珐鸥。观全球汽车产业格局省,能够称得上汽车集团的吞咖,美国有通用镰擦诉、福特喝浚,德国有大众溺送番、奔驰娥迪、宝马觅徒刑,日本有丰田去绦连、本田辽,法国有雷诺-日产粉肺、标致-雪铁龙椭,韩国有现代-起亚誊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鲤襄蹿,谈到中国的某一“汽车集团”青赌檄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到才你帅,没有自己的品牌和产品礁鬼,不就是一家投资公司吗懊?算什么汽车集团!    每年斥胆粮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名呜成邵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”提响揉,不但被大众扭糯、丰田聊实阀、通用们甩出几条街挝馆,也常常被长安觅纶赁、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑撂。    因此暇嘿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧矢罢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展且辑匆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题唐秸。    过去10年间久竭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后峰,在汽车产业集团化方面做了大胆灿、有益的尝试离,把一个曾经弱不禁风的松散集合体计睹胎,逐渐培育矛、锻炼成为一家颇具规牡乔钆В和实力的汽车集团失,在研发笺、制造裤挨、人才钱、创新们毕、管理等各方面实现了标准化燎钠胳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业喊土抵,曾经拥有一定的基础和财富哥摆,令人期冀;同时浩,由于分散化烹肝、碎片化滑炔,更存留令人难以释怀的遗憾掇彪砂。    北京轿车工业与一汽玻还、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末态睛,有考证甚至认为率杯叉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌内。    据汽车老人陈祖涛回忆侗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时敲降,北京生产的轿车最早使用了自动挡榔荣,而对手只是手动挡伐拔墨。    上世纪六七十年代戏虱轮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北飘,成为一个时代的记忆茶即。    而同期系,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北课翰恕,遥相呼应的己讲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130赎。    改革开放后虹溃亨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础纱锌效。    到上世纪90年代扯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨规箱莲、称王称霸波。    特别是2002年凯浇催,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代孰,也创下了高速成长的纪录精居。 北京牌212越野车    可惜的是土,在这些看似个个突出的单体层面之上图痪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”顾蝎,除却福田与现代腾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争啪帅,还被同行作为茶余饭后的笑料叉衫。整车企业尚且如此冗厩汉,北汽的零部件企业就更加不堪了晴剔。由于资金抖珐肉、技术和观念等原因茸牟款,大都跟不上主机厂的技术升级墨漆嚏,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷稍,有的企业已不得不靠出租房屋度日每。    忆起十年前上任之初的状况嗅耸良,徐和谊对中国经济网记者说纽,当时的北汽一盘散沙笺甭,特别松散屁,单打独斗傻蚊邯,各自为政蹈,互相内讧齐镁开,效率低下……照此走下去堑顿,“没戏亢姥汀,一点戏都没有”!他边说边摇头膊刮挫。    由于资产结构的相对分散甸美句,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业帮号。日常运作中艰泛,大多只是履行政府赋予的出资人权力浆蜡,无法形成一个科学的集中管理机构藕禽蹬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系狗,深入企业经营管理了谁超壕。    2006年10月底钾,徐和谊出任北汽控股公司董事长居吩毁,恰逢“十一五”开局之年堤,他率领北汽以科学发展观为统领宽,对产业结构和发展战略进行了全面沥逼味、系统编赊、有效的调整铝显。    有北汽中层管理者清楚地记得澜,当时蛔街,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汉须跑,实现跨越式发展”的战略扯惟,以及构建整车刨、零部件蚕弧苍、研发般南孪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径阂醚。他说袭变,“老徐这人的特点就是说话算话某红八,真抓实干兔片坪。眼瞅着北京汽车研究总院黎路、海纳川汽车部件检形达、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务痛筋、新板块一个接一个地建立起来廊趴,形成有力的链条素,轻装上阵停松散,并有序运转”盘勉。    到2009年仓陈玩,短短3年时间齿号甸,汽车年销量突破100万辆大关佩角嘎,销售收入突破1000亿然啤订,北汽集团化战略初见成效脖妥避。 2016年剁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日渤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”庭,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入渺号驼,公司治理结构进一步完善块北赫,集团的功能定位更加清晰;同时琼横拔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实贝揽叔,并将在人才吸引彩睫、产业链完善及兼并重组中刃,发挥出更加高效的运营效率来娄锚。而外界则普遍认为户,名称的变更扫苹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源巳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心掣。    “北汽控股更名为北汽集团零窗瘦,是北京汽车工业的领导体制敲受脚、管理体制的一次重大突破嘛,找到了北京汽车修、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”莆丛,徐和谊当时说私菊算。    随后番,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团庭模罗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标撂劫。根据规划甘炔辱,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元任瓜,大力发展自主品牌劳歧,完善和打造全产业链姓拾,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位故吭,进入世界500强排弯。    “说到做到怜聘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“磊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说霉派,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破瘫镀,战略性新兴产业蓄势待发捍郸杆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升豌噬锑,各项增长指标位居中国汽车行业前列垄墒剿,成为近几年来最具成长性的企业集团透版。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨:李芳" "   姚景源认为瞬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持集墨,而产业政策需要与时俱进夯附溶。    杨裕生表示拿垢谓:应适时推动电动汽车市场化计确,也就是补贴退坡池,一直到取消补贴订坚嵌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)攘橙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重堵韧梅。但是妒酞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锈协圭,不宜鼓励板雀锨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化弛丘啤。    侯云春指出狗班,新能源汽车发展需要在供需两端发力贤罚,两手并用衔人,推动新能源汽车健康发展缎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示棠,表明在国家相关政策的助推之下幸醛峦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展介,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瓣。其中书燎比,规模巨大凡、涉及金额超10亿元的骗补事实按坑彩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拇筒傻。昨天邢查蹄,几位专家学者的观点引起关注挞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认办,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用贫拜棘。对此官巍,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示嘿妹骄:“我觉得补贴是政府培育市场的手段论,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性删恨、必要性的措施态瑟同。”    原国家统计局总经济师姚景源认为烂剃撬,政府对于新能源汽车产业要进行干预厂汕,而关键问题是怎么干预脓,干预什么讨登。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持匣散,而产业政策需要与时俱进”猩迟,他谈到亩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用煌瞪,并提出产业政策应该遵循四个原则汾花。一是产业政策不能替代市城〖取;二是产业政策要管产业呸甲,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物哩。    杨裕生也认为届释,目前的补贴政策有两大问题岸稳规,一是单车补贴过高郎掸某,二是补贴总额高套匙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化透篇,副作用很大烂。    在新能源产业层面抬,杨裕生表示叙:“应适时推动电动汽车市场化题湘,也就是补贴退坡叙巢,一直到取消补贴蛊畦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盖劳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”唾。在技术层面嫡翻,杨裕生认为察采,第一应该发展节能又减排的小型乘用车炮侨窖,第二就是发展不补贴亮、已经市场化的低速车钳绕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绦娃磋,不宜鼓励浇烈盯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化搽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外酵,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出悉筋,新能源汽车发展需要在供需两端发力碴,两手并用落脑,推动新能源汽车健康发展襄。    侯云春解释说习炬:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力熄睫。一方面大家喜欢用苇少尸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施秒,政府和企业共同努力徽啦固,使得新能源汽车能满足消费者的需求戊蓟川,开拓新能源汽车的市场板。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”谋。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受蹋:李芳" "  如果我们做好准备的话隙胶,赢家当然是我们骸捅。我们不担心其他的眠孝径,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奢,我觉得只要我们做得好始禾,一点都不用担心默卜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日莎航,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一苛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后吠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授迁丰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访舵。其中特别谈及奥迪与数字化和。    施泰德说身谢,到2025年以前抨阶唤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢跨?汽车行业正在经历一场变革缸谈。对我们来说募睬卞,有一个非常重要的关键词定:数字化儡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变烈吧。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备辖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说贫蠕粪,我们眼下所处的时代衫,奥迪科技一直处于领先地位砍,并不断进行新的突破拖馆娄。对于数字化蜜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瞄圣。到2020年时盆献蒋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验雌份,这也是我们引领未来的一种设计奉坝,包括其他顶级科技慑窟腊,包括我们的传感器经晒、雷达厘弹沁、激光大灯等味,都会进一步巩固奥迪的领先地位券妹。    施泰德说酵额傲,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远写,我们会全身心地投入到这一点丧,包括3D地图讥闺始,导航等应用缉份吨。对我们来说擦红泪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值匙贪。当然绦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”矩队体。    在回答有记者问杏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势厩聪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走肆惦谁,有哪些优势脑?在这场竞争中荆骋鸿,谁会获胜”的问题时涣烤,施泰德表示唉:如果我们做好准备的话冠兔,赢家当然是我们屠。我们不担心其他的靖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挫骚匹,我觉得只要我们做得好衬垢供,一点都不用担心逃。    施泰德强调谴赌,在某种意义上岔诫,我们也是一个初创企业醚鞭稠。其实淘辽窜,奥迪有很多细分部门写秆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作围。如果没有这样的合作棵间,你很难相信狙,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远窖艘,我们能够成功地实现自动泊车的贡继、自动驾驶等偏拦。    施泰德预计颈,2017年比携仁,我们要推出新的奥迪A8挂,自动驾驶的时速能够达到60公里咀啃,没有别的厂商做到这一点隧懊。如果我们明年能做到这一点的话匣寸合,我们又再次地印证奥迪的“突破科技车挠,启迪未来”络刷冠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰抖姑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际噶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕馆。庆典活动前夕律齐噬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟坞陋慷。一汽-大众汽车有限公司董事培、总经理张丕杰除了对政府赐胆猛、经销商管、员工敛随筹、用户等的支持表示感谢外洗袄蹦,他也坦言仙,在新能源夏蕉酪、“互联网+”等方面尝辈闺,一汽-大众起步比较晚蓖,这些短板正在引起高度关注坝品。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子未辜,“因为有你洁墟,心存感激”侯刹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情剐筋,来感激这25来帮助我们成长的所有人退李笺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就庭汤咯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果盆绞。从前辈讲起荆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为薄榔港,还有陆林奎等等的领导面,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策灿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果泵嘘。   25年来坦握,我们要感谢的人非常多封。感谢国家和政府的支持与帮助楔潞。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持秸料丧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行摹扑俄。例如成都褐,成都今年是高温天气供,最高气温是37.5度而且是持续的复帝颈。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活谁,政府部门给予了很大的支持和帮助摊。   我们要感谢1250万用户弟角蚂,感谢他们的选择和信任酵。一汽-大众从项目开始建立东,一直到第一款捷达开始投产溺炼魔,捷达在市场上并不是一帆风顺的瘦,它的初期是走过了一段曲折的道路容。正是在困难的时候靠镭,是客户帮助了我们势舰佳、鼓励了我们鄙拧。还记得在困难的时候敌零,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国暇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象凳藩嘲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工困杠习。一汽-大众的员工非常的进劝椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化抵龚肝、吃苦耐劳盖犁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬桶堆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惨。大家知道一年365天渤,如果周六周日全休息就要去掉52天烧嗡,把所有的节假日都去掉背逆,标准工作日应该是250天尼韦,工厂的康采恩标准就是由此设计啊刀蓄。而我们加班到300天膛垃,320天是常有的事纶赊,员工非常辛苦圃,所以在这貉沉垢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢怖。   要感谢中德双方的股东吗刊。要感谢他们具有前瞻性战决策隘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开沫。一汽-大众的建立其,当时在中国的汽车合资企业虱芥染,一汽-大众成立的时候也不过就两家耪汞茹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下磋,股东双方做了前瞻性的战略决策妇,才有了一汽-大众瑟韦,我们要特别感谢中德双方劫埂。   在一汽-大众发展过程中偿,比如一汽-大众西部战略拼炔汇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场疗。一汽-大众在西部建厂的时候夏钩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力迁。现在在西部的生产基地哦火,今年他们的产量突破65万辆卧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略靶冗,在股东的决策上由一汽-大众执行的古胳,也取得很好的效果炬溜。此外反,还要感谢1200多家的经销商示、700多家的核心供应商合作伙伴赁疾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展狄蟹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些驶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量逼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态面,中国适合于家用的车型非常少喀。25年来辞盆参,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆少,上缴税金3700亿元藕蚂悉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众眷肮仁、奥迪两大品牌12大系列产品凌潜僳。   25年来湾桐认,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升枢,带动了中国汽车工业质量意识的提升迟叮蜡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌澈双瓜,以销售收入利润率和社会贡献来衡量悸篱谢,一汽-大众是领先的信储。同时朝劳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主酷链开。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业韶窘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展奇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验抽稗膛。首先伶坷饶,在一汽-大众的发展得益于体系支撑黎。一汽-大众的体系不是一天打造出来时橙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的咐。   其次鸡,一汽-大众拥有一套完整醇蓉淌、标准的制度和流程的有力保证圣。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰巴杏,制度和流程是保证本涵。   再次几,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针虐脊当,在经营发展过程中有很多难题需要解决腔棺呵,有很多矛盾需要平衡炼季,用什么样的标准来平衡访?底线是什么狗肚斯?那就是质量敬。一汽-大众一直坚持质量至上鸽皆羔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嗅防,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承鸽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关掠抡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业慈脚,这也是质量至上的战略要求釜莎晴。   此外辉散,高品质的人才恫结,具有工匠精神的员工缔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质匿肩、传承的文化也是高品质叉猴句,得到的技能训练也是高品质农洛糜。拥有和企业共担风险的合作伙伴竣犊,无论是过去淀、现在还是将来都是这样黎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起赏功。一汽-大众在自身发展的同时凡奉剖,也考虑到了整个供应链的协同发展堵热,对于整个价值链会有高品质的要求盾。   最后曹,一汽-大众在努力践行企业社会责任揽联蹬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验射。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候及砷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持桓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肥,既要总结经验和收获铂闪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训龚、走了哪些弯路蹿窃,下一步应该怎样避免光。   如果说到过去的不足假但獭,SUV细分市场比例快速提升把亥,一汽-大众对此准备是不足的淌困抱,对新能源腐韩、“互联网+”等方面的起步也比较晚逞。一汽-大众对于未来仍然充满信心桓渤虚,这些短板正在引起高度关注该,企业正在考虑这块短板如何去克服鞘坪。   2014年拢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议案,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望备娠轰。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来靡。   面向未来尉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头萍竟,保持创新乌善室、驱动发展填闲弹,并释放出更强的增长动力仟。同时竣,也会与各方伙伴实现合作搅枪然,实现更为广泛的互利共赢鞠匿叭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任下崇,不断回报政府杉匣、回报股东蹈离、回报社会昏釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当犯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间匪码毙,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访彭叮臣。他表示酗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瘟,并将继续保持限量生产以追求独特性接诫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来梳丧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型徐淀烈:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante插缮肚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低喇盾量,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用惶。业界有所疑虑的是舅,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象表牟盒。   对此撅溉,薄亚铭向记者表示呵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低菇画,但都不是便宜的车型胎。Levante的价格达到了100万元左右弥驹骡,Ghibli的价格也达到了90万元左右秦唇粱,在产品定位上依旧不低壁双毛。同时粕梧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产爽,依旧走高端化路线仙霞。薄亚铭还讲到匡末途:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尖,不会把目标提高到每年20万辆共夹、30万辆的水平娩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量附碧,所以我们能保持品牌的专属性搪誓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明艾,他表示鹤迸屉:本次车展上上市的新款总裁车型构浦锭,除了在产品上进行了升级外般,还提供了多种个性装备熊碑,客户可以从中选择很多种搭配催雾。此外矢郝嘎,新车在性能上的提升显著冕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快貌、动力最强的四门轿车啤。   此外涛扒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业馈墟,开始尝试电商销售模式邢。薄亚铭认为悉碍画,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用憋,因为中国市场的客户已经变化蛋兽底。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鹃霖,现在有很多人都用手机去买东西八柑,这是市场发展的趋势旅惹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前剁穆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式匠,即用户车主首付车款后废钠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司岛,到整个租期满了以后耿扰,这辆车的物权就归给该车主细,该模式类似于分期购买疟蹲。   薄亚铭说胸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行恨,但是在中国市场还是刚刚起步等竟,有一些量产车会采用这样的方式做誓簿强,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”骏。他还表示链嘲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策堵,其实反响真的是挺不错的车且。尤其是北京芒、上海这样的限牌城市乃含。通过租赁的形式疚恭浪,牌照将打包在租赁费用里面撵。当车主买到车描纠瞳,即启动融资租赁手续卡尘,拿到车辆牌照党萄燃,不用为没有牌照而担心面。如果是企业车主衫尚署,每个月的融资租赁费可以抵充扣税痹突久,是非常划算的陵玲。”目前栖帽,该项目仍处于试水阶段魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "新能源的发展池,是大势所趋逗籍亨,但具体方向结错,也扑朔迷离翰。    电动车会成为未来的主流吗核?现今的新能源汽车产业健康吗啊滥烽?什么样的新能源政策更适合我国国情筐?    2016年9月2日镭赶,在2016泰达汽车论坛上亥拿帛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访腾急,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”泛,他认为唱寄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题划税继,恐怕不可持续魂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外弛熄,何光远认为垒挫洼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向淖。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人舰羔,这位87岁的老人谈起汽车工业慷糜,依然有些动情乡脆涝。谈到电动车发展梨,他认为架旅,把电动车归为新能源汽车是不合适的潭捕。因为祭桂,第一祭欢,电不是新能源恃秽懒,第二夺,电动车也不是新东西唯督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解课臣蓖,电动车诞生在1834年侈酸夹,是英国人罗伯特·安德森发明的奶喘挖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年刻。    何光远认为畴滥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”及饲,不科学缴协,应该给它正名农话,就叫“电动车”腺番,或者是纯电动车糕。何光远认为盎轿,电动车国家政策的支持力度非常高温联掸,所以它现在发展比较快洼,去年生产了30多万台另强,但它还是有很大的局限性匿劳享。首先泵类,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便稼琼,可以长途旅行使用欺。即使快充也得半小时以后谱,但是经趁模快充的话多,这个电池的寿命也会减少蜡,慢充就需要几个小时矗,充电的时间很长簿烂。另外鳞漠,行驶的里程很短盎茨涕,有一百几十公力就了不得了驹尸,就是很好的电动车了喂粮眯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上宽舱扩,我认为不可能持续苛竿露。”何光远说踌美,很多企业是因为补贴才做电动车肛辛盟,事实上蜜却限,内燃机节能潜力还非常大弗,缸内直喷技术概仿、柴油机的高压共轨技术卧筐、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助骑内蛙,因此诡恨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力犬,不能被动沂吖,节能是最大的减排杉。    甲醇车大有前途    现在褥隋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战昆督替,因此鼓惊,各国都在研究替代能源与新能源汽车菏。美国分笔、欧洲阔、日本煞篙、巴西都在降低交通能源对石油的依赖躺莆,但因为资源禀赋不同脱刮,所以技术路线也有所不同沽募殴。    何光远介绍说腻火,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题廖烫,在某种意义上讲锑硷匆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量暴汉,虽然同为乙醇蹄,但着眼点不同;日本缺乏资源独洽,自身资源利用问题不突出躺梳景,因此刃,把提高汽车燃油经济性作为首芽恕,同时也推进乙醇生物甲醇的应用靛毋,日本也在搞甲醇的研究烧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定呵久,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蓄狗。    在能源添、交通窃徽、环境凳、经济四位一体的框架之下劲,中国又该如何考虑替代能源的问题县诵?    一直以来诬扇岁,煤炭是我国的主体能源藏拱精,占我国能源消费总量的66%至70%宫。何光远认为鞭蓄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用陋勤。推进我国能源生产和消费革命习淌公,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路板暇尽。而在煤炭发电供热的同时忙,可以产出甲醇熊娶,可以为内燃机提供燃料借被腥,所以嫡栋死,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁焚、高效利用是紧密联系的奉。    此前郝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点泞肃木,这4个省基本上就是产煤大省赫奢鳞、山西岸么、陕西氮痛、甘肃飘酵、贵州客篡、上海市臀恼咸。现在规模最大的是山西的辞、贵州炕,其次是陕西捷。    何光远介绍说墙讣佳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准及哼些,车都经过天津检测中心检测沤摆,上了公告奖,经济性也是最好的先缅帝。“我去看了加注站拇,M100甲醇100%烧甲醇拦眉,2.2元/升筐奢嫉,现在已经降到1.7元/升了呸寿。一个半甲醇就可以代替一个汽油群酪撅。所以说瘟棋炊,甲醇还是很有希望的涪杉。”    今年3月份谱剁,工信部挛匈、科技部滥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点陇,验收的专家组由何光远担任组长去验收默详。何光远透露说铂,山西验收以后输坟乒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会股冻稻,开会以后形成了正式的报告邓。现在篓淡,在各个部门已经会签完了擒,在等高层领导做最后批示炽俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许汗猴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盟然,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕楼建测。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筷呸北,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柔戊苟,力邀政府拍、行业济横健、企业牢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锣糜独,寻求产业发展有效途径刊跨洞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录署骨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们高甫、先生们渭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容丢诧。今天棉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文锹沦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果噶吝,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报兜烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先宛磊,解决大家的疑惑顿翱逗,为什么要改革覆?现在存在什么样的问题敦丁?第二辖辛厢,改革改了什么溉白餐?主要内容泪哼、实施步骤典另崎、目标膝、原则澈深畴、政策选择等等结尸。第三靠居磷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了睬猴,改革试点取得了哪些成效挎酒,用一些数据和大家进行汇报收到。第四聘挖汹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望残梆庇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件淘北天,从国际上来看垫,自上世纪不管是美国柏衫、欧洲孪凸、澳洲还是近邻日本莎炯、韩国复、台湾等等蜗怪桑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮变聊,至于费率为什么要管制凸擦?为什么要放开染痪挽?这个也可以做一篇大的题目策煽桓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势很番堡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定饰刷,逐步地向由保险公司自主制定转化耍渡,定价因子的选择就是什么样的车保费高划、什么样的车保费低逛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展岸。   但是忱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时北,还不能叫现在完成时牌。比如说美国若干个州式,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的呵,因为不同的政策取向有各自的利弊赡吉,这也是一个非常复杂的政策选择过程坛措。   从国际保险市场改革发展的经验来看摊肃骸,改革前和改革后品想妥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势套息,就是保险或者说车险的产品日趋多样化颁、复杂化匪幢,定价更趋精细化遁读,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应芒。在澳洲一些国家柒藏慰,改革前超额承保利润改革之后就消失了稍哥。对于我国来说顾斜憾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革卫炮鬼,从2011年开始社会或者舆论局、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求存副,行业本身也长期苦于在低水平鄙抱袒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级妊侩。另外橡典坎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用兑寄,在这些方方面面力量推动下穷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作搞材。   在改革之前是什么状况乌匆?简单跟大家介绍一下兴贪。从人民银行管理保险行业开始泥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的咆筋,在保监会接手车险市场之后骨校,也是保监会统颁条款费率屑拘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革隙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态狠糕雇,整个行业亏损沪聊颧、消费者投诉也比较多蛇害簿,所以到了2006年的时候性裳钠,这个改革又走了一个相对回头的道路秤,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套恐盯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微储,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态仿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用璃喷,比如说行业比较统一睛,消费者认为条款费率比较容易理解居,恶性竞争的风险得到一定遏制沦慨涟,但是负面作用大家可以看到氯酪蹋,一个是条款法律风险很大牢视叹,不能适时的随着道路交通环境陡、司法环境链魔绊、社会经济生活环境的变化适时进行调整封,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔护船介、无保不赔虱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑氯口党。   第二粮抡,在监管方面定位也不清晰葡惮。对于一个自主经营绒、自负盈亏的保险企业玖探俊,没有条款费率吠纤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力谭,改革发展没有动力俊叉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力瘦蠕铣,所以整个行业是在一种规母⑸牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展价蜜。   在2011年邢承陛、2012年前后经过评估倒、反复的讨论显皮帕,其实当时市场上两种声音都很大辩吕,一种认为行业就是应该统一规范标准化氮脊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路颊烯。经过反复的评估和权衡帛时哼,也是在十八届三中全会的指导下微纲联,改革的方向目标原则最终得以确立境侯,这是在当时发布的两个文件乾辆蔚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瓣褂察,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标朝辉,比如说要提升行业的发展和服务水平羡磕,使价格更加合理伯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担嗡笨、保障范围吠、服务都有一些诟蔡范啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标彪炽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向芳蜂。第一个是维护投保人保险的合法利益谈闷翱。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向问。第三个原则是稳步审慎推进甲淘染,根据一系列的国际比较研究亥呻醛,大家还是从中得到一定的经验和教训嚼,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果慷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训距。所以居般山,最后选择的改革途径不是一步到位厦惶府,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标剧蕊必,它只是在长期的甚至六年婆题、八年摄东、十年的改革市场当中呈现出的一种状态慌,这是改革的一个总体思路改偶惶,从条款孝、费率抚、监管三个方面这是一个简单的概括挖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款乓,大家不用仔细琢磨当中每一个字淌磕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系侠猎,双方义务关系是怎样的标准化流程赡起。   除了行业示范条款之外溅骄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充宛凶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验吨,不管是欧美还是台湾口需、日本惨卡汤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门方、百花齐放的状态韶戏凹,因为每个合同涉及几千个字诚,实际上暇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系潘记皖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鲍苟祥。   在费率方面分成两个部分粱砂滦,一个是行业的保费水平扯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业孪鲍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊,对于汽车来说抹湾缚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平额蹭。所以在整个行业层面建立车险信息平台瓤侩婪,收集各个公司历年来的承保理赔数据妒上谐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的妊、科学的定价的参考李,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动碑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权苦投辛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了纲腐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蔫擞秒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司惯。在行业基准保费方面嗣,行业协会做了以下工作卑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理挫,在这个层面翠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平孔材,其实是相当的弱蒲蕊,这么多年来的承保标的姜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名刀哥、编码实际上都是不统一的陷华,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据吮甜浆,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码峡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库仙端,这个数据库目前正在申请国家标准删,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理违,对每一款车归集了二十多个基本的字段彤略恐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上赔算成,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告暴缚巴,给消费者购车提供了一定的参考驮汐味,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈绿汝砍。   在行业提供费率参考的基础上方,保险公司它是怎么定价的虹瓣?现在也是大家很关心的一个问题垢,为什么有的车费率高霖卿稠、有的车费率低尺钱,为什么今年高明年低裤较般?在不同的分类当中有一些差异刻惕?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子客,分成从人因子和从车因子两大部分簇,每一类因子当中又有若干个维度燃前,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力绰、风险定价能力骏必、风险管理能力自主制定的搜匹。   比如说恢渤肃,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业菏、他的生活方式敦、他的信用程度等等纱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瑞森韦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险滇缕蚕,它的安全性兼涎、可维修性等等飞胁取,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险碎疼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的搁潦绰。   国际比较先进的保险公司煌镁酷,他们通常采用的定价因子滔赊柬,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了盒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考跺玫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱妈,这个差异可能我们现在还难以接受瞪监灯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向点瘦蓉。   总的来说抠,保险它产生和发展的基础是数字法则墩,在大数据的发展背景下吵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用擦健。   前端越放开后端管的越紧驮即,如果费率市场化以后暗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争财蟹、整体亏损的这么一个状态说巢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施沏。   实施步骤钦洼夹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的棉汰辨。到今年6月30号为止凉闲,第一阶段的改革基本完成了锚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外焙蹿菇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率河泡橡,不同的索赔历史对应不同的费率敬,不同的车型对应不同的费率龄,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的粮妨绣,这也是改革的目标谱事纯,首先是平稳过渡璃。   下一步揣,费率科学化柑露、精准化签谋塑、精细化程度会逐步的加深拜赖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的渺臣瞳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场筹纳媒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下鞘伐,经过一年的改革试点抠玛百,消费者从全国范围来看额秃时,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点锯按,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的承,对于高风险片叔悍、高出险的消费者究幂,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了刑赦幌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费珐煤辜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率旅取、道路交通安全水平都得到一定的提高肠旁将。   从行业的整体情况来看翁从拴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平诫,增速营改增以前是11个点绩盎镰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点呻平版,仍然是持续稳定增长伦糕,这一增长是在保障范围扩大伍田己、车均保费下降的基础上实现的蛊蚀,车险行业的承保效益基本保持稳定哇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标煞擅隙,两个点的承保微利衔码。   在保险行业层面来看浚袖会,公司的定价水平粕降纯、服务能力在稳步提升的辩此殴。外部正效应也比较明显乏卜睦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点匣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系盎呛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势天,大家开车上路更审慎了剃,小额案件在索赔的时候可能更理性了擦淮。   下一步工作刻糯为。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外请皖贝,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品邦材词,也就是说除了违法犯罪不赔封播,除了不可保风险不赔剐履痢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险牌摊称、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障旅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围两闯禾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体全氦芳、不同的投保人摧疽、不同的车型价格的差异会越来越大超喂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求僵己,更好地提升保险公司的核心竞争力垄,也更好地促进道路交通安全规,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高素腻,最终服务于人民群众更美好的汽车生活惧垦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日特,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沙赂沫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伺头鳖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碧滇,力邀政府啡、行业雾恭垂、企业喂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冒惹,寻求产业发展有效途径拧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录付拍豌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点矗届。第一翻邦叹,SUV这几年是高速增长尽筋兽,我们做一个判断叮衬嫩,这个高速增长就要成为历史了瓶,往后没有这么快了灸柬扩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点茬,份额还会提高炮撮拟。第二穿徐,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势祟涝,就是份额和价位双提升描辟蔬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化廷许,之前是低价位提升份额量,这次是价位在提升诬、份额也在提升泼。而且我们判断还具有可持续性碴。第三宛毕兴,汽车厂商将会由过去的仕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蹋焙施、弱者更弱紊檬虑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组承复。在此主要介绍前两个屠摩,因为时间比较短较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势含彤回。从图中可以看到偏,从2007年开始铝,SUV进到了一个高速增长的阶段孤,连续九年年均增长率达到46%茹,今年前七个月也比较快报寸短,增长38.6%磕绍。此外念锰,市场份额在迅速提升搪骗,今年1-7月份市场份额达到40%笛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%秆鲤,过去几年每年4个百分点酱浚娩,去年涨了8个百分点冲,今年1-7月份又长了4个百分点溪,自主品牌SUV占自主品牌的60%漏厂,SUV全面热炒跑丁,豪华车挝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高奖屠,下一步还有空间拓烧累。从这张图可以看出署,一般的合资品牌稀觅读,SUV比重还偏低戎酞碾,豪华车和自主比较高叼,不同级别里面SUV占比较高蹋,不同价位车里SUV比重也很高借广,还有一线死丹径、二线讽冯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)呕瓦莆,不过一二三线的比重是去年的数据去曙娄,今年前七个月是四十了嚏父,今年没有注册数据可以看得出来怒湃。   但是钉驴,我们说这些年型炮,suv领域基本没有在空白市场遁锣甭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱杰韩段,需求就会出现放缓的趋势壳卵讥,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势皮苇庐,2012年-2015年逐月都是向上提升的吴萝窝,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走袒艾圈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月抹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了京入。相对于去年酥捻叮,虽然今年全年涨了5个点飞,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了哀兼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了壳欧患。   但是矾,我们说还有增长的空间少黑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点手,我列举了国际上两类国家的SUV的情况复帮五,大家可以看得出来庐赫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家革,大约在20%左右份筏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国希、加拿大撕、俄罗斯这些国家峭伤。这些国家总的来看是地广人下系侨!,SUV占比比较高童表,人口密度比较高的SUV占比比较低部,但是也不完全成立删蕊,韩国人口密度也很高但是SUV很高呵露,巴西的人口密度很低SUV占比也很低瞪结沃,这不完全成立赂风艘,这两类国家的情况是存在的欺。   如果跟美国相比羌冉七,美国是把皮卡不作为乘用车锣搬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%旧,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吵私,与宽口径比还有11个百分点闺窟玛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高伺勺,五十多不一定是峰值点芦卤。   另外耍你跺,欧洲这几个国家别姓,虽然SUV占比低螺痘写,但是比重也在提升辫尼,从8%涨到25%具妓川,SUV的热潮是全球性的迟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下擞,美国控壬、加拿大这些SUV占比高的国家塘非免,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高芳哀,大部分来讲可以占到40%左右虱,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高断翔孺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低仿溶抛,欧洲这些国家就是两类店奸,我国应该是随着美国激钱、加拿大村涕、欧洲这个情况巷福,因为我们已经占到40%的份额了卫晾偶,如果按这个去计算潮伦必,中国的三厢轿车是48.4%慨汇,还应该有十个百分点的下降空间恳恕,下降去给谁氰?基本上是SUV帘犊森,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%少,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升圃缅路,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拎,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升目,这就是我们对SUV的一个基本判断惟榔承。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化库挂,就是份额和价位双提升脊炬苛,这是非常不容易出现的一个现象把,如果把它拉得更长一点看碗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段犁,2000-2010年连续提高了俺,最近这几年不太好挨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升郊匆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间寂堪宋,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低涩,2004年损耪、2008年凛吭、2011年篙、2014年葱,其他年份至少是相等的沛,大部分年份是比它高惟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的赤。   现在一个更积极的情况来看隆孰,就是我们的份额在提高趣唱坞,如果以总体的市场为100的话姓壤哇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%痕疯,如果以生产量为一百的话匿,我们的自主品牌已经占到了35%忿,其中提高最快的就是SUV超痘香,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%诽,它占到了一半以上的份额粟聪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降阔峰街,以轿车为一百删赏瓮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%速食湍,连续几年都在下降欺,轿车竞争力在下降末。但是自主品牌总体上的份额在提高花。   从价位上来讲这个趋势非常的明显破世需,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车炔氰,这个销量在提升结辽底,低价位的车销量在下降桅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长晤,增长最多的就在这个5-15万区间昂幻。以自主品牌自身为一百的话鲤蹈佳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%烫嘘拦,现在只降到了3.4%合怯,而5-8万的车这几年也在下降侗点,增长最快的8-10万的车和10-15万的湘,这两个价位上涨的是非常的快释千,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%绦建饭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%范铣棠,自主品牌的车价格明显在向上走肥软,这是一个积极的变化啊川咖。   另外郎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见豢享,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多搁熟, 10-15万区间轻堵贡,自主品牌在里面也占到了28%饰沦切,这个变化是很积极的氛藩济,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的苇色疾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的牢伐瓣,最高峰是2013年213万私禽廉,去年降到164万奢,但是SUV在迅速地扩张怂剃幂,大家看这个SUV的比重辣,原来是二十多万辆巳局啪,去年到150多万辆删拿,右边这个图是10-15万登段,更是靠SUV在拉动的铃,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争斯杠是,这是一个非常大的积极变化咕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升裁茨,这是GDTop的一个调查数据辜歼蜜,这个一百辆车出的事故故障率炭,自主品牌在2003年有四百多个事故坚蚕次,合资品牌现在也在下降讥齐窜,这两个差距正在缩猩锫汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的酵。   从产品的角度也可以感觉到岁丢,最近我们的一些新产品像奇瑞控、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价坪溅,这就是一个积极的变化连曙,这就预示着我们未来具有可持续性讲闲。而且可以看出悔才持,如果以前二十名产品排名算的话斗殿颈,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3纳,一个长城C30一年卖了15万辆左右抖,前二十名里面我们有两个撬家。2013年更少一点柒葛肆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的守,前十个里面已经有四个是自主品牌的帅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沏胯。   这几个发展量比较大的企业弧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奴杭鞭,这也是积极变化痹兼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量层,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化途墨。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉缴冶铩,国际市场南美洲缮、亚洲反邵、东欧募白、非洲是迅速扩张的市称ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力掀氨屯,我们产品出口大国全是这些国家朽栏缅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家顺鞠,跟我们购买力差不多糠充,人口加在一起12亿搬驾贩,跟中国市场差不多散娄,换句话说中国市场去年卖了630万辆城淳畔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢凡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的镶绞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议勾揪携,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面奖虱破,传统汽车大有希望降僻辟,至少应该平等地分配国家的力量四凡,在传统车和新能源烙醒宫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重炔戎叫,力量投的也太重授屯,下一步要对传统汽车给予足够重视忍亮戳,它完全有希望获得好的发展七诉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了逗其佳,以前是高速抄,未来是中速马,它要抢别人的份额啼茧体。最近两年这个数据可以看一下须,自主SUV江,连续几年50%-60%的增长尉凹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长传甸,这就说明这种竞争关系在发生变化汹,这是一个灰。   第三个观点我们就一句话带过了兰盖挛,汽车厂商的格局要发生变化免奥淋,过去是大家共同进步懊鞋、共同分享发展成果唇,因为有年均30%多的增速辛彼等,最近几年速度已经降了年均降到11%了噶领怒,未来还要下降期韭,大概8%左右或者稍微高一点骡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展券卯诡。另外合资内部也会竞争首,自主内部还要竞争天,中国市场占这些大公司的全球份额太重了航舞杭,大众占到33%辅泰,最高占到38%涵聚,就是中国销量占到全球销量徽客拳,宝马哺忙刺、现代埃、PSA都占到了20%感盛陕,通用15.9%瞄渤报,如果把它的微车也加上超过25%犊汤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高顶片吞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的瓶腊窖,要么是维持全球地位通用百,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惹,大家对中国市场都高度重视分鞍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额燎省,我的速度要比别人的速度高阿,所以竞争更激烈桥董尼、自主更不用说了莱班舌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌阜,大家都给予很高的期望侈潞,未来我们说竞争会非常的激烈灵滦,而速度又会下来蓝姥,所以未来的竞争格局跟以前不一样恭疆,以前叫分享沁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强隧、弱者更弱吠,十四五就会出现兼并重组叉嚼,如果我们放开让更多的企业进来换苯竿,我觉得这个可能局面会更快吹钾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年端们吨,最多明年还有一年念,但是它的速度比平均速度还是快一点修撕,自主品牌大有希望巢挫,我说的是传统自主品牌发,传统汽车还不是新能源汽车阿改,另外格局会发生大的变化你寒蜡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕殴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘛驴牵,力邀政府壁、行业救、企业孙关泌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见票勺鹅,寻求产业发展有效途径瀑舵。   以下为福田汽车集团副总裁权悲贩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录惧孺吧。 福田汽车集团副总裁贩电冬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导查巳、各位来宾刚、女士们蕉泌覆、先生们刃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛响,能够跟同行坛驳帆、专家做一个交流学习啃馆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新搪激、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享沸化。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势袜讼滇。从全球战略的视野来看咐傅,乘用车的全球化特征更加明显绊,很多轿车的平台会在全球市场销售胃拎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些堪奋怖。举个例子介粟,如皮卡琅本红,在北美皮卡占整车比重是很高的涡芒型,但是在中国结彩冕,在欧洲芭辣胺,皮卡的量就很小标拉。另外又如轻卡刊,现在它的亚洲化特征会比较明显认。还有重卡廖,在欧洲都是偏平头的硅痰,北美则都是偏长头的韩男。所以商用车行业的区域特征很明显默,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的亥却。而在中国市成恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沧,2010年达到了一个峰值429万辆径锻迹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势僵屑硕,去年是345万辆镀,应该说这几年商用车行业日子都不太好过砷肌。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长剁妙,主要的原因就是因为重化工行业孰镁,如煤炭辉冀、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化亨。另外整个物流行业的效率在提升库,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模皆卫递。   随着市场竞争的加剧含,行业整合也在加速胖划,份额由2010年的44%提高到2015年53%弥,再看一下今年商用车的情况骆,今年一到七月份销量略微增长踩腊返,整个商用车行业增长2.4%裂畴,我们判断是过了低谷豢省苟,所以下一步会有微幅增长钒玻拟。2.4%其中主要是载货车贡献的德沫鼓,同比增长4.8%眷,客车受微面的下滑纲,导致载客车下降了10个点孰。   关于未来的商用车市晨姑伞,我想从四个维度分享一下我们的判断申。   第一是从宏观经济层面沏膘北,从金融危机以后藩,全球市场增长的趋势是慢下来的戏特亢,乘用车商用车的比例现在基本上在8痹橙:2洽次,但是进入“十三五”之后我们判断歉摔闭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭掠蠢,商用车因为是物流工具的企业镀添屋,未来会有所好转惊,但变化不会很大伴底。   从技术层面来看涸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0笔,现在正在快速进入智能化的3.0时代镣。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈愦福快的吝芬虹。   未来的商用技术主要围绕着智能化署缝抗、网联化疲、电动化械涵、环保化来追求汽车的高效线香、绿色逝歉、互联和安全琼限。   另外从中国的政策法规来看蓝猩卫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动残诫姥,从客户需求来看焊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求竿垄熟,推动了中国新能源车的高速发展跺私,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆背搽枯,同比增长102%骑,其中纯电动客车3万辆杆沽,同比增长176%勘馆。未来在城市公交以及城市物流钩、环卫等方面醋倡,电动车还会有一个高速发展馈奋。   下面分享一下福田在科技创新蔡、转型方面的一些经验和做法劳。   在商用车2010年达到高点之后沏赶扫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蹈弓锹,加快掌握自主研发的核心竞争力冬。通过五年的发展来看糜头嫡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的辰。福田汽车目前的研发体系是两级案道,一级是福田集团的研究总院瞬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异财腥连,曹博士也说地,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆擦隘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心艘搭,是一个二级研发体系程涟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程希蛾阶、整车的集成以及钠萍眨块开发和整车测试的三大核心能力咸溉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒娄希、康明斯等等合作单位进行深度合作酚措官、改变和创新鄙,推动整车的技术进步第层。   在转型方面熊,我们这几年主要围绕着几个方面工味。   第一是产品低端往高端转型霜漓拇,在“十二五”初岔辅,我们的高端产品占比不到20%嫡啸侍,我们到今年年底高端产品能达到70%朗痹。   第二就是从国内往国外转型敞捶喇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蔑。我们连续四年商用车的出口保持领先芯袍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长燃翻妙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的帝够。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的劫煌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型精,另外为了解决汇率和贸易壁垒脚委活,我们在属地产业化方面做了大量的工作秤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拾坡汞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础示。   另一个就是从制造往服务的转型龟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色伶景,在“十二五”期间送阜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益年兄,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础白头烩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸存灵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子驶敞芯。福田康明斯通过这几年的培育狭,不管是从业务的规模抢孔兢、收入剑柏咖、利润现在都发展得非车鲜衬洌好讣彩瀑,另一个他也对我们福田汽车的整车芯坞晶,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢牡炔埃好的支持魔锻赔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新签邪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目材截,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3柑诉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%皑我,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的盒疼承。可以说尽管卡车的量比较邪荨,但因为排放比较高弛烫,另外一个因为运营的里程和时间比较长拣链,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的挽。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍搏坍窜,实际上物流的效率还是比较低的挠课。基于这一判断捞,我们提出了一个“超级卡车”的项目绿堡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嘲,通过这种材料的智能化理卤、材料的纯电动邻拟、新能源的技术路线以及车联网打造绿色戳、环保细泉、节能醚席逗、高效别唐康、安全贝奋师、智能的超级卡车碱秆耙。我们的目标是要实现降油耗30%冒涂,降排放30%轮,整个货运效率提升70%屎篙。   另外是关于福田汽车的车联网技术锨,我在福田分管车联网业务烦痰氓,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值梧鹤,因为乘用车是一个消费品嘶,买车和用车的基本上是一个人唐扰,而现在主要是用来出行的镀零僚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拓屏虏,但是商用车不一样垫佬铣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的珐伙,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用舞具躺,驾驶行为各方面的安全泄菩,另一个就是乘用车是一个地域性的车彩糙,不像商用车需要全国跑得,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨任娟,过两天跑到海南去了加。所以通过车联网对车监控的需求更高一些炉。还有商用车的故障率是阑虫,因为它的工况复杂甩,商用车一般具有轻载急、标载和超载匈懈碗,但是对轿车一般不存在这个问题磐湘括,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低朴讥那,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的范扛。所以通过车联网对车进行故障预警上狮速、排除以及程序优化等方面界洽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些巨射。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理就靡嫁,建立与客户的互联互通墓,为客户提供增值性服务缅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商撅波九、服务商和供应商产品质量和服务的水平犀蒙抠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划岗矮。大家很清楚俏妈,围绕着工业战略嘉隙貉,德国提出工业4.0隧顶,美国也工业互联网诫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略怖、英国的2050战略蓖,中国也提出了中国制造2025咖霞本,福田汽车结合自身的一些现状潘疽戈,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划扇貉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台哀挞苇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部鹊家、企业与企业俏、企业与产品躬、企业与客户的互联互通片抱金。“五智能”就是商业智能簧碗牧、智能管理巧、智能汽车抠陋奋、智能工厂截肛、智能制造欧颂适。时间关系秆,不再进一步叙述报骆但。   目前复衔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期尖梆。福田汽车愿和大家一道舍娟,通力合作衔插,整合资源令信,协同发展翠耿墟,共同推动中国品牌的加速崛起屑涪艰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献堑狮呐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹距龟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岸葡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题般乐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题响,力邀政府酶、行业私路、企业韩髓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鳖,寻求产业发展有效途径拳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员喷抡、舍弗勒集团副CEO点、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动宋癸圭、驰骋未来》的演讲实录蝎姆罐。 舍弗勒集团执行董事会成员炮、舍弗勒集团副CEO祁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾棵鲜奖、女士们配炉、先生们讼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论葡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略急豁弘,我们的愿景帝聪,是如何来推动我们未来的出行和移动隆骇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容刺内,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史酒鸽邵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景榷巨奴,我们是一家领先的技术公司么甭锭,在全球都有我们的足迹酒灌,我们一直致力于移动史,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用皋,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求坞。   舍弗勒一直致力于创新翅,也可以说我们成功的因素是质量四诵、技术和创新姓娇迪。我们在制造业方面有很强的实力猫阔觅,在系统研发方面投入非常大牌彪崇。我们创造了一流的工艺和技术弦础,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抬将煌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面埠拒揭,今年我们在德国获得了一系列的奖项本,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品耸扑懦。   就像很多其他的技术企业一样尽饯腥,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域挎守然。第一是环境友好型的驱动唇泪,第二是城市交通为,第三是城际交通屑火,第四是能源链湾。比如说大家可以看到韭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛皑胎,人口结构变化非澈担快挨琶捻,老龄化社会已经展现在我们面前马,技术变得日趋复杂勘粹,数字化技术的利用领域不断的扩大任单,我们需要找到更好的方法来彼此了解钾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作秋避。数字化是一个关键吉平连,另外就是环境方面耻、可再生能源还有资源的可用性撬凡玛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题喇顽接,资源的短缺也是我们要去关注的版欧。   再看一下经济的趋势风茶,我们现在处于一个全球村毛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题狼是,这些是不一样的票瓮价。另外就是可负担性的问题矩,我们要为客户带来更多的价值缝脸屠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题耽,这些都是我们要去关注关心的啦皇。   我们来看一下未来的战略聚搭皮,主要涉及到四个窗口归施睡。   第一是产品本身砍库超,我觉得对于汽车产业变钝廖,对于机械制造产业来说都是非常关键的挽乱吮。在这个领域/行业嘉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动荚闻,要减少对环境的污染独瓣。   第二是当我们制造产品的时候诡户汤,或者制造产品元器件的时候孝,要关注它的功能膊。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行芳蓝梦、城市的交通寂碱,对于汽车以及对于我们的供应商鸽,可以为汽车产业提供什么样的元器件酿,这些都是我们要去考虑的惮。   第三是城际的交通陕,涉及到比如说航空膝泌碎、高速铁路的一些竞争封。   第四是能源链的问题靠测,我们有什么样的能源是可以使用的铆,我们将来的交通工具运用什么样的能源潭,这些都需要我们考虑秀忿。   看一下将来的动力总成蔷。我想给大家传递一个重要的信息赡尾光,在接下来十五年时间里俏侧,从全球来看奉道绰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成成念,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分吼剖。   但是现在也有一个趋势发展得非陈罕快堡雹,来自大众和奥迪的这些厂家抄拈光,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车微偷。到2025年嗽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鼻,也就是200到300万辆的纯电动汽车般,所以到2030年可能会是一种不同的情况氓吨丢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况擅寿。我们还需要让它更加有效一些衫铣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争赁,还有电池或者是燃料电池等等垢两,这些都会占据越来越多的份额拭。对于我们汽车产业来说非常重要吭哎娠,对于政府来说也是非常重要的反读。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嗜,比如汽油凹,还需要考虑其他的一些燃料蹈,或者是人造的燃料等等滥,需要考虑更多类型的燃料汞酸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求办惰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面来澈烙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车唱即啊,包括48伏的解决方案玫下,它主要是对手动传动系统的电动化吝。我们需要首先实现这部分的电气化擎惹糙。另外我们也需要对离合器实现电气化烽,也由于推出电子离合器丧脑舍。另外我们还需要进一步提高效率逆叭。也就是要进一步推出我们的混合动力募铮块48伏系统何。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南荩块的解决方案委卸揽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案经黄,针对高压的电桥驱动解决方案苫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案盖那。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统锨,以对其进行电气化处理驼洗坪。如果将来我们有纯电动汽车的话刊凯蒜,它的电气化程度会越来越高搁加婪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战硷踩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂搪琼集,因此我们需要进行标准化蚂霖撕,标准化是第一步雇欢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高辩奖挝,或者说是一些部分的雀,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案狼盲冲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瓢。我们也需要减少车辆的整体的质量拖,主要是成本方面是一个重要原因危。如果需要建一个标准的话柬,我们就需要有更好的一个平台通典啤,也就是说我们需要基于标准的平台铝朝当,或者基于标准的牟睿块进行我们的汽车制造撼嘲。   我们需要全球的平台化解决方案擞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求淬嗣。关于动力总成方面叮氢,它的变速箱是最关键的一个部分闹。我们刚才提到一方面是包括内燃机敝鹤琳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瞳焕储,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器公,这些都是需要我们进一步给予关注的部分扰躲烧。   接下来看一下我们的重点产品沃洽卞。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缸,我们为中国带来了什么样的解决方案漏号溯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案风蔡破,我们推出了高压P2混合动力陌担块烤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决九溜蔡,我们希望能够改变它的一个变速器雹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换痰。   通过这样的一个标准的牧担块化设计疽巾,它可以适用于各种变速箱之间的转变韩电。另外我们还会考虑它的一些振动的需求埂描翻,我们的这种创新型P2的混合动力姆μ欤块可以帮助实现不同程度的混动功能倪啸淀。实际上嗡敛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案侣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产哀。这是第一个解决方案嗅熬触。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划卡,它叫做高压P4电桥的解决方案抽,可以用于SUV或者车辆的CD部分杉。它具有高功率密度葛革,可以适用于不同的车型凛彻律,非常容易打包进行个性化设计钵。也可以用于新能源的生产报芯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产娶。它可以让我们更好地使用内燃机卵赴呕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车熄惰份,这是我们两到三年前开发出来的逛鸥睫。也是考虑到了中国排量的需求侣烂,或者是新能源车辆的需求搓。针对这样的一个需求腾粪虱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案签咖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机愤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机坛县嘿,我们中国团队也为此作出了很大的努力安,这个发动机是专门针对中国市场推出的盎丰。   另外就是在变速箱方面擞涤,我们也推出了一个新的解决方案坊彻凡,是集成干式离合器的DCT变速箱僵涪,机电一体化离合器和齿轮执行机构踞径。   我们知道汽车市场的变化是非常多的劣,对于工程师来说毖,我们都是非常理性的辅,但是有的时候我们需要具备一定的感情稼拘此。对于我们的汽车技术来说欺,我们一方面需要理性芭辽溪,另一方面也需要激情桔仓啃。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现妓表。针对方程式1的赛车膝篇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成刻宛辣,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展郡勃抚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势协。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日此破诡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕天揭杉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黄鹅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瘦,力邀政府溉、行业蓖、企业挠铺醇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冉,寻求产业发展有效途径饶痘。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事馆抡很、副总经理 吴松发言实录彭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事废相胳、副总经理吴松   尊敬的何部长裙、朱总规,各位嘉宾粒口、各位朋友功,女士们袭前寞、先生们磷道,大家上午好藐警。很荣幸参加这次论坛啼灰,我上次参加此论坛还是2011年阜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟阮懊,那时候传褀刚刚才有这个名字磷捌,传褀的保有量不到一万台虎冕菠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车挺沏,这给了我们很大的信心和鼓舞唬哭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持常邓。传褀一直也在努力肪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆焙崎,年均复合增长达到80%屑田。目前市场保有量达到65万辆韩常,已经成为集团利润的主要贡献者之一韶窖。   明星车型GS4持续供不应求寐欧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数登堡,而且GS8与GA8同一平台矗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品韭碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鲸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛癸,对自主品牌的支持签涎,关键的还是坐去歪马,关键的是感受河编吐,关键的是多提意见送谴竟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌禽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会锭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法脐墙绘。我做自主刚刚回集团酱偿,将近9年半的时间负莎,从不愿意干到喜欢干锻,到对自主品牌依依不舍交宫乱,到对自己找不到定位和方向辱咖,感觉到人还是能做一点事柔。所以这在这里借这个机会观镶慷,感谢在座的我们各位嘉宾店扇坷、各位媒体的支持济,也感谢传褀团队的支持瘸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力汝梧砂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持洁唤。   我的发言主题是构造改革创新驱动糜镣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考刷副衰。一个方面汽车产业发展形势分析蓬,前面讲了很多了离,我就不多讲沃。   一个态势是稳步增长卜炔边,但是全球增势放缓灯。中国汽车产业发展仍然有空间墙,仍将会领跑全球汽车势弯嗣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台帕倘,中重型商用车达到400万台登鸵裤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%楞。中国汽车销量将达到3140万台川棉,我预计可能还会再多兰熄涤,关键是结构看你怎么改婪?如果要参与全球竞争轻,那重要可能生产量还会增长材毒,复合增长率将达到4%邻丹量。   第二个特点芍柿,优秀自主品牌加速成长嚼钨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流萎稻瘫。中国汽车市场发生了深刻变化蕾,中国品牌迅速崛起舒,优秀自主品牌加速成长降。关键是要产生优秀中国品牌题污泛,不管是哪一个企业休卞膊,在现在这个环境下咐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌湃降,还有我们何部长荆,这么一批老的汽车界的前辈弟惰停,到了这个会场又在用行动来支持唤惠骏。大家和我们媒体各个方面的朋友促倒,大家坐一坐卤饲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别萄,差别在哪里咕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的埃。关键是中国人要团结闹,不要互相贬低即棵不。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦济泥剩,抓一到几个叛,不要想象太多篮,我们从来不怕想象烈唇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向窘,坚定方向沤抠。   那么数据也说明一切篡腐,2015年很多中国汽车加速发展媒鸥,行业整体增长率为7.3%的情况下桓权妙,中国品牌乘用车增长率达到15.3%廓,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%纺歪,相比去年又增长了1.2%百分点示。而且自主品牌抓住了很好的契机鬼级午,在SUV里面我们是防守的佛庐穿,是中国品牌先站住位置太俺,合资品牌再进攻碴掏,再加上周围的环境变化蜡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力冻,占据主导齿啦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个材筐居,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人担璃础。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程俨啊,统治了我们的各个方面挎。我们展开进攻是非常艰难贾,但不是说不可作为禽簇,要选择时机等牟奖。我们要在中高端里面取得突破腥浆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比遍称硅,这是韩国人讲的楔纽,不是我讲的轻。他们说第,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候背郊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌咖,如果不选择是对自己的不自信芍,这个不能靠强求疯铺,靠品质泼剧、技术仆、新能集,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品缆。   第三个尉幸,汽车消费升级和资源制约偷莱会,也迫使汽车产业需要供给侧改革信勒溅。不但要有好的产品表,而且还要有低的成本尺慨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害袒姬。在汽车需求方面把,80多矗翔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军陷双,个性化妒唾、智能化骨、体验化等方面的需求还在不断地上升耻廷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战想画。不管怎么变化澄菇娟,满足顾客的需求取,满足抓住市场的脉动拣翠米,这个是关键点豆敖。而且资源供给方面抛匹舰,现在的人口红利逐步消失黄磁眯,而汽车不是简单劳动舰恫需,是高技术情况下的技术劳动犁琶驹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家僵删茶,我到那些国家去考察过硕料损,没有中国这样受过良好教育返疥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性醋垦慨,那不是每个地方都有的熔。有的地方上午上班颂抠骏,下午到时间钱一领就走了蜗。所以对一些合资品牌来讲斤,中国也还是蛮有魅力的璃来廉,关键是要拿好东西出来遍提,才能谈自主派何冕。   当然工资涨这是个客观事实柑,2011年的时候4.1万圈紊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万诞,这个不高的攘废井,还要涨涝窜。农民工那么辛苦彻肺抨,给他一点钱算什么局猴可。但是钱从哪里来苟几胜?我在传褀亏损的时候毖,工资涨得慢嘛程镶,但是想办法补贴梨炼山。这几年别的都在减刻,就是员工工资不减羔魔噶,但是效率要提高袒啤物,要杜绝不干活的人怪,最后挣得钱多怠动来,干活的人还没有机会跺,有钱的人天天有时间去议论嘘底赂,没钱的人在干活泊,这样大家积极性都没有了睛。国企的弊端就是这个北刮。   那么在监管方面鸥,工信部刚才也说了氓,我们的司长也说了暑泛吉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破矛存荚,在供给侧这个方面要下功夫赐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径氖,作为五大发展理念之首欧,当时这个报纸一播五大发展理念记躬洗,那时候我还在乘用车射贸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去彭俩,这十个字本拇。为什么呢怪醚寥?因为没有创新就没有一切杭,没有协调就调动不了资源郴唉茬,没有和谐的话无,共享也很难书伴,大家不愿意跟你干希伎坝,我是不相信英雄的痘椭,但是特定的时间会产生一点停厢柏,还是要充分调动群众的精神赏鸡,各个方面全方面的参与坷,企业的成功除了它的领导者的作用嵌,更重要还是把员工的积极性调动起来泞操肮,人民群众才是创造历史的动力摄珊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人氓拖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革泼,需要我们从技术管理潮、营销传匪、品牌涎晾、产品爽道穷、服务全方位展开创新辖狠,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革巫澄,来推动中国品牌进入全球奸,成为世界品牌迷。   第二偿靛,汽车产业供给侧改革方向与实现芭岛釜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法渴。   首先季稗寝,在自主品牌方面栋管,我们是追求全球视野开展正向开发村,坚持以我为主的构造核心屡陛贸,组织全球资源盆办炊,开放性自主研发模式恒势淋,掌握核心的竞争力姆哇,获得了可持续发展能力判。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人欺拌解。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人分。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了湍浅,我们的生产能力标准是35万脓乒,但是预计今年我们的销量会超过35万喀问,有可能达到38万澳刹,当然如果制造组织再高一点沛,可能40万妒,也还是有可能陋斥,但是大家别报到40万啊漠软。这是有体系眯熟,有制度保障的顷,有员工的全程的参与贾实。一个别的企业的人到这里来看啡苟,他说你这个企业为什么增长这么快绢兼便,没什么别的境连,员工的积极性调动起来了掇恋,他们说桶,我看到你们的员工眼睛充满激情钨姓,因为人天天在干活的时候就会有理由艾,如果执着地做一件事情带有一点追求酣,那就有远大的理想豹驮梁。   放眼全球钙耪,在开发方面整合全球优势同疙,实现研发的全球化插恍,人才全球化莫亭乱、配套全球化苹。依托国内的研发资源经,充分利用国外的资源开展研发资源整合壕修咐,打造企业自身的技术体系澄碴。我们用了将近五六年的时间蛔项鸿,我们确立了G-CPMA跨平台牡尥模块化架构粕哭别,我们第一代的产品是引进消化吸收矫兰,第二代产品已经完全进行了提升疏兽邪,但是没有否定第一代烷啪霜,掌握了数据链晒糯剐,掌握了开发的流程请。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酪葛。实现了一个平台可以开发六七款车型临,实现了多个平台车间的相互有机关联呜态,实现了车型的变化多俱返荒,开发上市快礁铣,质量易保障己剂,低成本官匿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设现擦晤。   第二个缄,坚持质量为先糕秦,推出精品车型伯谰绕,提升产品质量柑,加快自主品牌产品开发物,提高汽车供给侧水平迹,推出符合时代的互联网化的产品县掠。打造消费者喜爱的精品车型台,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果史,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式谓,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织墩。实际上汽车不管是新能源也好匹,产品的三大特点弊犯,一是颜值不好看别人不买坍春蛙,第二是品质兄,没品质也等于没品牌锰,天天出毛病心里不愉快笆捷喂,第三是性价比混邯,就是靠成本胃抗。我们的员工不需要培训就知道品质罢,因为好多从合资企业来腾乔帕,合资别的没培养浮诗咎,就是对品质追求混匡,结果就是成本搞贵了心箩,把品质先过关纺,回头成本再来逐步下降珐。我们第一个解决的是品质膛箩,第二个解决的是颜值庭窜虚,第三才是考虑成本示。成本涎险悉,供应商的成本我控制不了添,如果今天在座还有供应商的话剁皖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点平单郸,还是有这个机会的柬北酥。但是我建厂可以控制培划,我们内部的生产流程工艺惕,我会重新再造傻橙痰,这个我投资减少了癸币,今天也披露一下卸丘,我35万的规模最多可以干到60万匪陕身。如果创造性一点可以干到65万停懊叭,总投资50个亿煽鲸设,含整车加发动机梅,这是内部数据灭,来给自主品牌共享邢。   包括一些模具加在20个亿褥魂、70个亿案居卞,最后的结果我都不相信成,实现平台化冲孰、公开化骂剁、可视化电,让所有的东西全部依照规则阳光推进偷。现在我们的供应商也很满意被惠,社会上也很满意土光宏。这就是在体系贡殊赐,在这些方面的作用力糕,防止一个部位一个零件露工,一个车就不同零件不同标准曙窜,那怎么做稼酮,永远做不了好车悉捍。这个要感谢合资养成的规矩逞吐。但是自主也会给你更大的动力募骑倍,动力是在研发擂齿,其他方面再有作为家晴牵。所以我们是国企的平台懒捷共,民企的效率禄卷,合资的流程荚涕,这三句话就是这么个意思即。   第三个惕,坚持智能制造打造智慧工厂韭算铺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂爱汞,实现占地面积的有效节约藉显低,我们的合资企业量控,广汽本田在推进第三期的时候埂碧,就是根据SSC这个原则起。SSC的第一个S就是小型small顷极,即所有资源空间最小邵袍、设备小型化;第二个S是简练simple错雷,就是除去浪费煌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑董,complete级,以追求小祈访薄、近我相、短袱船、轻龋挂缅,最合适的自动化禾捍联、母募枪睿块化畏倪炉。所以广汽本田第三工厂运用SSC很澜,它们的车间占地面积减少45.5%趁下欠,投资减少26%辅邯尼,跟它的一二期比毋氨,能源减少了29%山枢,成本节约了21%捐。   第四个坚持管理创新咖蜗呻,开展构造改革垦,主要就是我们广汽丰田疏捣郸,因为我原来在广汽丰田发动机湃靡碧,我9年就去丰田一次恢陶,去发动机只回了一次伪射,因为当时这个地方环境太好了拇,我怕一回去又不想搞自主了嫌钙。但是鼓励我底下那些员工经常去厕木,去交流蔼签,日本人也还不错需搅份,大家都交流塑爬。但是技术是交流不来的稀,思想文化还是可以交流的镣。最近到丰田去了一下停括陵,大有感受惊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革怠,它从最关键胜、最基础的制造环节入手串啊帛,开展生产管理创新盯割沏,从制造轴胖怠换、供需轴溃狗、采购轴出发烙收贡,深入开展构造改革钦,实现全员参与络兢,利用构造改革改变每一位员工的工作意识脓船到,充分调动员工的积极性镶澈、创造力切辱乾,取得了良好的成果鞭。经营绩效方面辟,今年的销量增长不多没脾,但是利润大幅提升备迸,生产效率显著提高抛僻搐。人力绩效方面摄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升臼码,管理体系与生产流程更为完善题、合理眠传订。   通过改构造改革瓜凄谜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升扯苟邯,根据他们的预计筹氮描,已有的数据地,2017年单台不良率预计会降到0.01%猩舌节,就是万分之一侩。而且现有的工人总数减少1600人坷脆。就是现有的存量也可以变化橇沏,他们现在不到一万人豌,要减1600人沤,它新建的工厂省歇榷,员工还是要招的团,但有的还是要走吕辰。就是用减下来的人把他投放到这个地方啡。   第五靛熄,坚持体制增效疼聊督,强化体系创新胸。既然这些企业都到中国来了湍弄攀,有机会为什么不学一学呢童为仆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下波嵌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破绅,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式赤县笔,广汽本田精益管理策颁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式尖许化。为什么搞一个广汽生产方式幕?为什么不造一个丰田呢匣?这里面要说一句拱洽寥,丰田生产方式你不能完全去学坞,条件不一样丹券,环境不一样薯,人员的基础素质不一样童吧嵌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多亨。你学它必须要结合自己矮,连日本的企业去学它的泄彻固,有的好多也不成功碌李,当然我不能妄断落,这是从资料摘的龚,不是我说的刊辈。   第二个街拘臼,我主要员工整车从本田来矫赣,发动机从丰田来颧妮,也有一部分本田娠渐,两个企业不同的模式怎么办立?发动机就要按丰田来够鸽,从头到尾来鬼,坏的不学好的学娃备,整车就按本田的来是。但是一个企业两个体系怎么运作呢拟剃哪?我说干自主就不能有体系刷,要体系就是传褀的体系石铺。不管你是从哪里来不猛埠,包括从社会上来灿哆肪,来自五湖四海一个共同目标系慧,要干好中国自主品牌券。所有最后提出了广汽生产方式恰苫,以丰田为主结合本田沉,这样把文化诽鞘、体系做好廊,但是还不够巩固忿,还要琢磨桔断彩,现在体系已经起来罢。   我们从2013年开始策划蘑,集团的主要领导说这个很好先倍糠,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的己兑粟。   所以后面我们的产能又不够了跑,销量又搞起来了线袖草,整车进行改造洼、发动机进行完善牢九,整车飞唯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嘲,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蓝笔,就是第一条生产线筏狮掳。第一条生产线上半年生产了将近16万孤,20万的能力干了16万虾,实际上还可以做技告遣,全如果满负荷做的话翰剧,估计干到35万都没问题臂。极大发挥俏,这个不进行全体系变革很难滤。发动机装配线一次合格率99%陀奠狸,这个零部件产内库存减少70%夺含速,厂房面积提升30%没莲,原来不够用勘叔滇,现在多了这么大的组织兼。库存资金减少50%骑,更为重要的是这一成果横向展开坚通。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线苟祈娜,它的年设计能力15万辆签,8月份的最后一天有个数据冉对,他们双班日产已经达到了650台焙陀,它的满负荷是700台钙蚕呵,估计9月份就可以满负荷谐素点。这种提升的速度耿,全世界都是先进的泼巢冀,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局讣分哄,它的一次合格率最高达到了93%脓蹈,平均水平92%团详幂,接近丰田中国国内水平洼,当然追求的是丰田日本的水平握,广汽丰田学丰田本厂韧,我们下一步也拿一个计划鸽卵挺,要挑战就挑战一流灌栏抛,否则没意义贡。   那么我们以建成世界级工厂为准则伎赫,以广汽生产方式为核心短辱,融合了SSC原则仓瓜,运用创新思维全力发展智能制造技术粮等武,打造智能工厂堪淀。我们在第二工厂通过价值流最大化配粉、设备智能化凶莲韦,生产线自动化色堤、物流信息化疯肛、网络可视化柏边虱、操作简单化砰办庞、安全绿色化富咖我、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级扦赏。这个第二个工厂是非趁芾郑好房儒、非常成功的一个例子甸汾馅,但是这些都实现了酥。   第六是坚持品质保障点,打造高端品牌透庙适。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗还,高的效率提供优质有效的供给九宏僚。广汽传褀通过精品工程确保产品质量甜捣,连续三年获得中国质量壤烷枚、中国品牌第一成狭哀,超过很多在中国的合作企业撮袖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八既,所有企业里面包括外国品牌磷蹬,与广汽丰田并列第八兜,比2014年上升6位蓝霸帝。   第七轨,坚持客户至上画姓嫁,提供优质服务疯,不管是在任何情况下街汹,用户是我们服务的对象税稻,也是我们的衣食父母弗,尤其是作为汽车这个特殊产品敌吾,我们对安全疮乖、对生命的一种关怀唱,作为生产制造环节的改革超触瘸,是汽车产业供给侧改革的重要方向烈鳞,但服务环节的创新与改革同样必不可少吵,这还是目前我们相对比较一下瑟挤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名频呛梯,也是一个什么机构衅辣,我记不不太清楚袜弯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离纳。所以在产业互联网的时代峨锰浆,每一个企业不再只是产品生产者漓胶厩、服务提供商澈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商鞠己沃,服务以各种形式融入到了制造业饺、研发设计冻沟冉、生产制造痪、经营管理响翱拖、销售等环节吧委。有价值创造的可能袭,就有服务形态的出现红陆。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限槐,两者相互融合缮、相互依存溅握,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展斜雌庙。   广汽在这个方面也展开一些工作问廖,我们的整车平台将联合金融踢雾、保险孙堕捕、物流怯渐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务嘉膏滥,车生活平台会涉及多个业务平台归杉,除了常规业务平台还包括了配件商城汇贤歧、用品商城律阿、社区服务连锁荣赖顶,用户使用汽车的整体生命周期啥酥,产品的购买只是开始穷蝎劫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务尚等,这才是我们下一步发展的重点千力。作为汽车服务提供商纽,我们更应当关注的是用户的体验尝,以及给客户带来的价值增值感受伴棺绥,汽车服务O2O的打造鲁妮奈,也是为了满足汽车全生命周期的需要邻潘抽,以及品牌和价值进一步提升的需要乡。   第八介倦囤,就是通过这些改革瓤锤砂,整个广汽集团范围内的成果导,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万碍编亮,同比增长28.8%谷、29.7%疥苟,比行业高出20个百分点陈。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平司安,同比创下历史新高俯蕉。当然传褀在这个里面那是贡献更大惭稀,1—7月份销量已经突破19万捌拢匈,超过去年全年距,加上8月份最近的数据叼全华,今年全年的任务22万已经完成了火坎,同比大幅增长143%摊肌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强恋,位居第303名抗,比去年排名上升了59位磋抖脊,整体实力大幅提升蛙竞。   第九鲤,就是广汽集团的发展十三五战略购。简单地就是一个内部协同创新私,外部开放合作擅灿菩,这是总的原则壁,全面实施结构性改革莱壬巫,实施一五一三的战略投密,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆槽,这是一个保守的数据韦崔,因为传褀搞不好就过100万钉荚堵,前几年说传褀100万矩,别人说吴总案锓邸,你是不是在吹牛橙,现在领导嫌我100万都少了瘦疲,拼命把产能都整合过来了单,成为先进的汽车集团筹护骸,做强做实研发整车零部件涕细、商贸服务和金融服务五大板块蠢,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌桓,实现自主品牌事业的跨越式发展檬反戈,全面实现一个“三”孔惶绦,就是电动化词、国际化棺卸、网联化三个方面的重大破郊。   各位嘉宾匪皮萌、各位朋友零信射,女士们褂锯、先生们墨,在需求持续升级侧略鼎,资源消耗的情况下匡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓鲍莱坟,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端档性、品质优先文、创新驱动的发展路径讳较肛,坚持正向开发团保,提供优质产品监舌,坚持智能制造就,开展管理创新蓝锯毒,保证服务水平衰缴抨,注重品牌高端化位娩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花踞拱,共同推动中国汽车迈向新的台阶火嗜钠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球虫步,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "  今年3月涝漠头,借百年庆典之际草,宝马集团提出“下一个100年”战略方向双嚼补,即“智能互联”污墨淘、“绿色出行”和“自动驾驶”杰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向姑建。随着战略的提出棵定,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开躲权菇,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上虑垫。在这其中蹈,“人才”就成为关键问题势。为此捂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕芒蹋扒,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备颈弹妊。   根据沈燕的介绍可以发现庆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛椽,涵盖计算机堡、工程学房辫貌、自动化删斑、金融等多个方面十设。她坦言霞疯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入吭掸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈睫。因此诲萌哩,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才凛。”这其中包括互联时代的在线招聘孤能书,“例如我们利用自己的招聘平台溪、Linkedin蹄、智联招聘等在线平台救价,以及大学招聘快饯继、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘吃统嘛。”除社会招聘外订,宝马也会通过与院芯导危合作迹,提前把学生引入到企业中昏玛,专门为宝马培养人才酪袒凹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作揪黄叼,举行“宝马同济日”这样的活动麻。“去年我们就以互联驾驶为主题端鼻抒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品环伯,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习挝八。”沈燕说道宏辈常。另一个重要渠道纫,就是内部员工的推荐柬舌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号辰苟伍,让每一位员工都变成职位大使吾号骨,在朋友圈进行转发传递瞬杜翻。   “我们对人才的要求小奋艇,在能力方面最重要的是对业务的了解漠勃。这不仅包括对业务今天的了解帅蕉毖,还有对业务未来的了解容邓。要知道未来战略方向是什么困,需要什么样的技能淡氛回。 ”沈燕告诉记者现靶,“此外蹈挨,我们对人才的要求是不仅要了解中国梆,还要对全球化有所认知刨沮瓤。随着技术的发展是仟,我们对人才的需求呈现‘复合巾,跨界’的特点配戳湍。但是腐甘浦,这类综合性人才很难直接从市场上获得堂,需要我们进行入职后的培训懈委。 ”据了解下赏蜡,宝马(中国)每年都会根据员工表现熬痴办,提供给员工出国培训以及交流的机会讳副,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流防。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换雹铅喜,以拓展视野禄胎鞭,提升能力茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为募嗣垒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是负懂时,吸引并拥有了一批充满抱负诵贡、专业的本土化人才冻蓖。而面对未来渐,本土化人才也将承担重要职责返理陇,“这包括为‘在中国响伯阿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向犊茬剂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中方傲。”沈燕表示奶。2012年砷毁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题奥马,并在上海组建人工智能团队湍,承担电动化和智能化的相关工作毫。另外禄,宝马已经在中国成立了专门的战略部门麻碴忙,进行互联数据服务及新商业模式的探讨律。 这个团队将研究和紧贴中国市澄怀莸拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地拟,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设般伤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上唉邵,用“数字酬、概率苦答车、未来”为题涉讲导,论述特斯拉电池的高密度确忿湿、续航里程及电池的安全性建写汇。对比国内敝,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车合甘擒,并预言电动汽车和智能手机一样捷,电驱动和自动驾驶注定了是未来好互化,不可逆的未来苛。 以下为原文扦江:   关于密度和里程数湍判徽。 特斯拉Model S上市已经四年多了趟湿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌景木,至今为止一个都没有兑现袖抄闷。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)弥袖差,里程最长的量产纯电动车恨填扔,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结冕且,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法廷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数即暮,忽悠消费者降卸秤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准类垫,里程普遍降低10%以上)来体现里程绘,在有些国家辅助使用NEDC的标准和膘锋,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)擂。   关于安全性和自燃率碴卞。 自从2014年初安装了底护板毛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)撕肌,远远低于燃油车倘吕,各种撞的惨目忍睹事故痛负需,也都没有发生自燃段舞。相反俊蛇端,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车存浆蔽,却成了全世界自燃率最高的机动车疟和,更远远超过了燃油大巴的自燃率曙黎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理焦倪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门陷衅疽,车门闭合的时候已经有点变形了)翔斗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业卫艘,几乎可以说群汉坊:特斯拉重新发明了电动车虚己。    国内真正用心做电动车的企业南,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术摆,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蠕凛、变速箱墒誓侨、油箱等啸斡姓,改造成电动车的事情)胎魄。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挤,才会全力以赴来押注电动车豹。当然泼,也可能是很多品牌都在蓄势待发俺,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招际堡坞。    电动车不是什么弯道超车伸实,而是换道竞争蛔。    今天的电动车额矫然,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态暑甲。待机时间是诺基亚的几十分之一径,软件也没有几个捅裁己,通话质量也不好媳合痴,汉字输入也麻烦的要死弥。和智能手机一样雇取箔,电驱动和自动驾驶注定了是未来闪,不可逆的未来害撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻乘徊:李芳" "   2016年8月30日赶扛痊,在北京新浪总部咕,北汽新能源充电部门副总监陈保江辱、北京华商三优总工程师丁晓伟涸、电庄总裁兼CEO先越汹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人硼坑呈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动隙。    作为新能源汽车销售终端环节乳多,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线谜逗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘鹄夤伞,更是充满了诸多困境典,不为外界所熟知层妻蓬。    那么快,作为中国最大新能源汽车市澈啤,北京的充电桩发展目前处于何种状况任称,北京模式发展的瓶颈是什么个叹呕蛊?有何值得借鉴的地方反钒伴?又该如何去避免失误和纠正桂玩?政府塑、车企患钝、消费者在这一产业链终端中尖,分别又该担任何种角色淀避? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录困儡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山惟咎粮:魏总食第无,刚才你从用户的角度馈交,同时您也是媒体人的角度寡菏瓦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样厩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲韦踞柔,您发现了这些问题之后扑填,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蛇钉?    魏士钦抒绍:其实我们一直在琢磨这件事欧匆龋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说聘冀锹,这两点是能够解决掉的囱。首先第一个壁雌托,支付警蓄茅。就像刚才先总说的幢脯,有个银联一样的东西漏铅捂,接下来有个第三方奇,或者接下来大家都使用微信支付魂豌,不管是充电桩也好倾,app也好搽,还是当时的扫码也好贪,还是微信也好楼败藉,支付宝也好禄锈社,能通过手机支付舞,基本上都能解决掉肯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题颁充,我们把支付给它想办法统一了矗多。不一定统一到一个里边去敞,大概两三个贰及卧,大家都在用驳,这就没问题灌。    第二褐持物,这就相对更难一些了某雄桃,应该是有一些第三方平台真正站出来囱衬,能够收集所有的真正的准确的信息诧,其实当时我们自己在做app的时候边,就是在做摸点的时候司,我当时就矛盾订嗅,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点古,后来琢磨来琢磨去搓,通过很多用户的反蓝浮,我定义出要摸一个最准的点嘘,不要最全的撑么。准是什么概念遣?第一猩博蛋,我找得到畔,第二配晨迁,我到那去一定能用得上幌处桂。如果我找到它了蛾,也到那去了浆铆慑,但根本没法用兑,那就没有用了莲峡缄。所以如果站在媒体角度姥睫虏,我希望不见得是谁叹,也许是个媒体履谈,也许是另外一个平台匿姥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起擦履横,但是它也不一定是最全的杆距,但是它是这些所有的里面最准的鹤嚎期,每一个用户都能找到桩讥嚎,而且有百分之百的体验把电充上喇啥。    我们碰到几个小插曲挺有意思的裳回搏,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站飘监碱,是咱们国电的站咆,是快充忿绷棚。我们编辑去那边准备充电的时候入涤韦,有六个跑快车的兄弟甘嗡铃,霸占着那个点迷雀侧,就是不让你过去鼓咕,这个充完那个充呈烂砂,还剩一个车的时候妮酬抢,就赶紧打电话给另外一个兄弟癌,赶紧过来充电来靠规。我们不等了夯垃仟。但是他们不知道棉双,在那个点不到三公里的地方躬,快到积水潭小西天那个地方鹤锚敌,还有一个充电站歼享普,好像是三个充电桩还是两个睫嘉,一个车都没有辱清膘,而且车位都是空的戮陋凸。他们不知道那里抄良。而且那个点啊络,我们当时找的时候用了三个app涂熊,只有一个app上标出那个点哺睫,另外两个app是没标那个点充膝。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离妨趁,所以准确性其实很重要料隧泉。所以如果能解决这两点涡,我觉得咱们的空置疯、闲置的问题一定能解决辽,肯定没问题的耪辣。这是我的观点疵。    黄山慕醋祈:关于公共充电这个领域仓哇,我不知道魏总在充电过程中鞭韩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题挡非功?    魏士钦凑篡:出现过凸,很多纹度。    黄山锤:这个问题其实很有意思的问题惨圭,充电桩的标准是国家有统一的标准凄潦娃,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电穗套棱。    魏士钦努:是这样递辖,最典型的例子就是腾势擒的,腾势在很多国电充不了抠炮,但是在小E充电或者普天是能充上沧。    黄山拔:我们可以把时间放长一点来看兼脓,在2004旁糙、2005电动汽车兴起的时候星,很多人都不知道电动车是什么停芳,充电桩是什么匠。随着这几年的发展炼粕,物业慢慢都配合了殊,所以从成熟度也好困喀忍、物业配合度也好辱伺,应该是越来越高的练。国家层面出台凰酣,新建小区予以配合狡山,包括老旧小区的改造捐锭,都会多方面来共同解决这个问题讨筹。其实关于今天的这个话题相俯,我不知道台下还有什么问题要提问的靠京。没有的话狈,我们可以做一个最后的总结乳譬婆。    我接着丁总说的北京模式的问题沫底,我们今天说的是关于北京模式竿柯,丁总说了一个北京是纯电的市忱嵛尽,跟其他地方都不一样盾,上海是极端的椿廉,上海是混动市诚荼省,北京是纯电市场读论霜。我理解还有另外一个模式惶去,就是北京的充电运营商是最多的咆艰搬,发展是最快的朴沛碧,一开始是国家电网痴奶、普天在推播潜,后来群雄逐鹿溃驾韶,特来电拢畴芭、星星等等各种运营商都进来了妊谩碑,包括先总这样的都进来了瓷答黑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商是绅克。    魏士钦识:现在已经不止了法。我们有一个数据砰臼登,说是47个运营商攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方颓讥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构禄吩呈,我讲点个人思考和认识枫赫能。    先谈思考挽始。第一粱缎,供给侧结构性改革内涵非常丰富色隆,大家可能更多关注产品的结构性改革弓,其实我认为究凑,源头是制度的供给和政策的供给蔷羚免,再是要素的供给恭驶仑,三是产品的供给畴诬酣。    再把这个逻辑关系缕一缕晚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给承,而制度哭弟、政策和要素的供给又会影响到产品的供给烦微。所以现行体制下猫甫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革诚米?这是我思考的第一个问题负。    第二个问题剁,是我做企业这么多年的实践和感悟抗,企业到最后比拼什么豹?其实就是资源的配置效率览回势。汽车行业也如此睛。你拥有多少资源固然重要晦汞谋,比如研发队伍波倘晤,既有一两万人的使脐,也有六七千人的少屏芯,还有两三千人的渭侯,资源差异很大练,但实践证明人多不一定成果就多冲颈惹,关键是资源的配置效率寝遣麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率诗,取决于一个企业的决策效率和执行效率绩乱脯。而企业的决策效率和执行效率衫嘎,又取决于它的机制和治理结构屋售。    反过来蜗,机制和治理结构取决于产权结构的合理化囱。也就是说悲帆,产权结构会影响到治理结构和机制皖忍,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响甸秽,进而影响企业的资源配置效率阂。    从逻辑关系上讲拔唬潭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革掠。    第三个问题棚,产权结构是前提耸,是源头性问题试,多年实践毁,有以下一些体会邪猜。    关于股权戚刮嘿。股东应该优质化番岸佰,股比应该合理化嘎车辛。近期也好泰派,远期也好澜菩,你不能把那些对企业治理味鞍练、技术贾蛋、管理悼,以及市场拓展没有任何贡献顽剧,反过来可能还会添麻烦者翘陀,当股东具。这样的股东不能要疽。    股比结构这块吧通,不同行业盘芜,不同企业茨炽,它的结构模式必须符合市场规则渭。若是竞争性行业拳逆们,不管是央企沮,还是地方国有控股企业庐,做第一大股东绝对控股诉鹃柯,很难实现建立混合所有制的初衷躺段风。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”坏吩,竞争性行业混合所有制要深混俩肉们,不能简单地浅混连洼雇。什么概念交?国有可以是第一大股东圣边刷,但不宜绝对控股庙换兰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构绢。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化券骄、国内竞争国际化这么一个概念岛。既然是全球化似暑,如果你这个竞争主体孙祈壤,你的治理结构熔酚处,你的产权结构潍伦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话粒赌,你如何参与竞争涣?道理非常浅显明白改拴横。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践帘兢帆。    江汽集团公司制定十一五规划前碑疏,我们就有一个想法堡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化松吉。围绕这个思路秃睡骡,于是就有一个叫三步走的战略规划串。    第一步灭,把国有企业员工身份置换掉合膝伺,从根本上说母,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处交,对职工也有好处危份嚷,是多方共赢的一件事情眷。我们知道染垛赔,国有企业这条船不管怎样奠酱称,开得好身透巍,开得不好缝豁,哪怕再破再旧灯襄,只要不沉下去猴密桃,国企员工都会抓住船板读媳,不愿意下船娠。    如何把员工这些观念转变过来府瓦触?只有让他们从企业人转变为社会人馆。因此懊睬,第一步是2006年冀式,江汽集团公司所有员工进行身份置换惜。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会私,作为每个子公司的投资主体认瞳,共同组成投资公司赣。    这样潮貌箩,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东白割藐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权扩确。    第二步掇上斑,我退休后吹,引进中国建设投资集团有限公司郎摄冬。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司飘灸。初步实现产权多元化纪卞危。    第三步衡攀,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产捆鸥,包括安凯客车的控股股权迸,整体运作上市闯窝先。去年1月获得证监会批准贫补栓,上市公司已挂牌耽健。    通过这三步走——置换身份叭朵,初步股权多元化掠,整体上市漂,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的卞碑父,对留人起到了较好作用品。在工业化臂肖蜜、信息化朔、网络化尤其是移动互联网时代翻,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代划团盖,股东或雇主和雇员之间的搏弈共蜗死,更多体现在决策权和分红权领域秀。    为什么IT产业酿派碍,特别是互联网企业发展如此迅速蒲?正因为它有这样的产权结构烷星贬,这样的体制机制识吝。做得好的互联网企业涕,股权都比较分散荒,管理骨干和技术骨干都有一定股份矛,可能这是大趋势禽勒。    互联网行业资源的竞争和协同胶,最终体现在人力资本价值上堑既啊,他们要参与公司的决策和分红好。这个问题如果不突破铝泡苦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难幂睡。   存量是稳定剂暇换镜,增量是兴奋剂    那么铅蹿炼,内部机制如何变革绞阿?    1990年我接任江淮汽车厂长痘股列,当时非常困难短,留不住人簧釜汞。有些人选择离开荡,人往高处走缅巢,完全可以理解色。留下来守摊子的这些人不容易可欠啪,到我2012年3月退休让,这22年时间里舜戈衬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段恳剑退。    第一阶段是2000年以前暖。可用两句话概括粪,第一句叫做存量相对稳定乖绿,增量拉开差距括卯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状恭贰,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来讥供,可能就有问题擞械嗡。因效益提高而增加工资嗽输,贡献大的就多增俏,贡献少的就少增统冠淑。即便没有贡献脓,原有的存量工资也不会减少锑朝,即存量是稳定剂歇,增量是兴奋剂晾攫。    第二句是有计划按比例增长工资啤献。也就是说壳麓,企业效益再好限,效益翻番工资绝不能翻番僻。效益不是很好郝,工资也要涨烷难碑。为什么贬巳?因为国家年改革开放30多年护款航,经济20多年高速发展伐坚盼,物价一直在上涨朔胆,生活成本在提高恍溉,降工资就是降生活水平的斥。所以我们有计划按比例增长工资啪绵,以建立工资蓄水池咎趣酸,以丰补欠伙劫涵。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利厘下。    第二阶段是2000年后饲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式嘎久悍。    第一部分是镐,区域领先的现金收入夯。和北上广深不好比毕叛邪,但在安徽及其他城市的同行业者中情塘胯,我们的薪资收入是高的嫉谰,员工及其消费能力比其他企业稍高舌镶谜。但现金不可过度发放郡琉隆,这是心理学膊敢。人就这样舌,口袋里现钞多了后弄纺卸, 像一线工人令幸桓,包括技师在内兰趁,他腰包丰实了覆,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了画灸。    第二部分是大福利巾脱和。我在任期间版,江汽集团公司解决万余套集资建房醚省峡,还有大学生公寓害、廉租房等;自营的物业管理做得非潮蓖伲好聘幕媳,很便宜腔宦弗,还有免费午餐谦辑,包括洗衣房等扣欢珊。有大福利吠,有小福利鞋貌,五险一金都取上限提疙宋。    第三部分有限的股权激励漏腾。    区域性领先的现金收入遂、大福利搁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式茎诽,这使江淮汽车员工享受收入不低泄甘、生活成本不高的待遇潮表。也使人才无序流动降到最低辩错。我在任22年思,江淮的人才锨,不管是管理人才还是技术人才布澳督,几乎没有怎么流失袍圈偷。    外人都觉得很奇怪摩逼。当时有个汽车企业派人力资源副部长酒,在江淮附近找了家酒店伯谦到,一住就是一个月抨乱谅,每天晚上打电话找人湘鞍,但没有人为之所动荤裴。    究其原因菇氏哺,当然也不仅仅是待遇和福利穆五,重要的是文化留人开,怎么能留住人心番堂俄,这是其一盗笛。    其二瓤乃,江淮汽车推行多年的学习型组织建设藕,使员工的成长速度可能更快垮寺飞。    其三赦和聘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径暇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径思,但我们有三条路径饲竭。    一是管理人员成长路径臣:管理员详、助理管理师问讥、管理师疏溃、二级副经理龋、二级经理鲸、一级经理攘埔。    二是技术人员成长路径痕熟:技术员慨奖、助理技术师拇、技术师;设计师抡、主任设计师绞、设计总监荆、技术中心副主任杜蛔、主任等舶。    三是技术工人路径碍:高级技工哩购、助理技师淮山、技师骏垃、高级技师屋段。高级技师的薪酬污澳,甚至比二级副经理拿得还多讽江耐。    这三条员工成长路径型斗,每个岗位都有岗位说明书上脖。你要申报这个岗位镜,必须经历什么培训干,需要什么绩效敖汗守,才有资格申报对矩。上什么岗位有明确的薪资标准嗽掠,“升官同时发财”漓蔽吵,用人用工尽可能做到公开公正透明隆量。员工们也看得很清楚量蜕毋,只要好好干档,就能够成长纹防痞。    总之函患塑,在中央政府大政方针指引下乘,切实本、正确理解运用国企改革的核心思想和方法谜情,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革羌秀接。    尤其是产权结构改革骡江,不要消极等待主管部门来安排烁,等是等不到的瞄九。也不要对现有体制交、机制太多无意义的抱怨芜,只要动机纯正漏,对国家对企业对员工有利癸桥杰,就值得一试抡惜,这是我在江淮汽车多年的指导思想缓棉沥。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋苔课,但一定是基于稳定性番结愤、权变性喂憨寐、柔韧性基础上的变革裳芭沧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通加截。同时切记不管做什么事情胺盼,一定要取得合法合规的文件依据素藐。    在沟通管理和内部运作方面块乾逗,如何适应政策环境翠梗笨,是对企业负责人的管理智慧的考验尼拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储十南:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团舱胎是、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办玖姬。   当下睫,在互联网经济蓬勃发展乐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下剐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃痰兄统、汉腾精玩、乐视乃靶钠、蔚来拇渤、Nevs日芦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈闪仆。但这些新思维瑰、新模式遇到来自行业弹盯、公众和政府有关部门的不理解和质疑洁。为此寰球汽车邀请行业专家稗、新势力企业领导耻潦施、主流媒体高层麻,就大家共同关心的行业趋势唾烷、创新模式力辣方、市场预判等话题展开热烈讨论俄详贺。   程远容湾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蔼、V讯网总编辑程远   以下是发言实录肪划:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛茎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域冕侩,也是一个全新的问题衫,所以我觉得应该是个很有意思的事虐却史。今天让我首先来作一个发言穿芳,我觉得是抛砖引玉会纶酷,我想把石头抛出来凑伎艇,引出大家精彩的观点瘁。   当然今天有几家企业来参加这个论坛膛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题阂,他们该不该进入汽车行业合说拿。大家知道款碎妙,这几个企业全是新人拧,以前都没有做过靡撂,在社会上是有一个反响案恍梯,有一种争议洛动耻,说现在已经非常挤了蕊,我们已经达到了2500万辆的规模罕话夸,100万辆的企业已经有六七个了涛嫉沪,还缺你们峭差送?你们现在还有机会秦?我想说这是一个很重大的问题镶删劳,我想这个问题为什么说是战略问题嗓,中国汽车业一开始就有这个问题幌染。   我的印象中姜,我觉得中国汽车业有很多政策芒谓里,也有很多重大的事情卸,但是我现在回忆起来面,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大搭驹,一个就是开放引进郴殴距,也就是合资龄,也就是所谓的市场换技术玛瘟虏。另一个誊,我们做了一件很大的事情乔,叫反对散乱差晚。这么几十年来般其,在我们的汽车管理部门坛,我们就不说谁了急缮,大家都很熟亭赏赡,都是朋友唉其,现在都七八十岁的人哀窘。我进入这个行业30多岁抨盆绿,已经过去30年了团胳,这些人现在已经退了搁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情十届钉,一个是合资引进笛访犁,一个是反对散乱差囊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来辰,即刚才说的市场换技术冗防肋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蔫涂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差咯,只许有资质的企业做邢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司汀牛连,就叫中国汽车工业总公司谎迷剖。后来人店挺,提出了南北划界蕊娟,想要一汽在长江以北健尾,二汽在长江以南蹭,形成一个竞争局面财甲。这个想法没有实现担,当然再早我们搞过六大公司投莆酮,但是总体来讲刃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争似。   我在八九十年代写过一篇报道搬巧,我就说中国汽车为何怕竞争弥皮腺?其实现在想灌,我们争论来争论去就是一条冀版惰,国有竞争少惜,我们认为企业太多了惕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理赎屎。   那时候从国家宏观的角度录孤创,陈云同志提出了一个经济学观点顿隶,叫做鸟儿在笼子里飞瓦侣,年轻同志可能没有听过攀氓。虽然给你放飞青,但是你不能乱飞拆芯鹅,得在笼子里飞笺瞥。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巫伺芒,所以我们提出“三大三小”虐敢,规定的企业能造车绒偏,其他人都不能造车鸡籍霉,认为进来的就是捣乱愁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章斤灌蔽,后来被总编辑改为无心插柳峰。我们一心一意想扶持的企业搞上去粳视褪,但是我们不想扶持的企业又在出现幂浩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面某溅嗡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意兰,为什么呢翰?当然是我们的基础比较差乘,一无资金敲,二无技术旅,三无人才撂,白手起家卤剂逗。这时候我们引进外资秆缔,有了资金奥劳、有了技术窖炭抛、有了人才陛币捐,奠定了我们汽车的发展基础加垂。但是只走这条路等于缺一条腿赎,只有引进外资脯,没有自己的发展伤匿溜。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业坛伍搬,反对本土企业丝闪,所谓自主企业纤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蟹乳练。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的徒蚊闭,奇瑞即、吉利檀泪、长城辆庭、比亚迪垮沙裁,没有一家是合法造车的企业屎改矛,方式大家都知道罗落,买一个不生产但还有资质的企业昂好播,就是所谓户口本茧,然后就开始造车翱考芯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好膏鹊,该死的企业死不了暇坍鄙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口里,这是一个很奇怪的现象境玫剧,在其他任何国家都没有这个事情夏澳湿,只有在我们国家呻次,这变成了一种无形资产纫磋。   所以硼摆,后来工信部成立前夕抵,在发改委发布了一个通报雀碱,宣布哪些企业要死踢码隙,其实是一个作秀霸技祟。因为这些企业本身已经不存在了某拌吓,我们如果不把资质作为一种资产保存下来弹,就不会有这种奇异的怪现象泌。这个建立于我们对汽车产业的一种误判度,我们把汽车产业的市场化崔、自由竞争的方式忽略了老赫菩,我们把它当做航天航空管理城猴观。所谓集中力量办大事弛,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的书,像航天航空只发射一颗卫星绞,只造几架航天飞机憾上唇,但是汽车绝对不能这样唤碉,如果我们中国只有一个汽车企业坦,我们今天无法想象能够达到2500万辆鲤斯,我们可能还在200万辆以下徘徊瞧。   我们想想我们当时的规模夸搪涩,讲起话来坍脱,我们一点底气都没有奇,全中国所有汽车企业的力量克该,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量槐闭,所以我们那时候是没有底气的搬。那时候蔡总经常讲鹅酪隙,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂泵,我们国内的某家工厂脯逗渭,搞了多少年瓤哪?投资130亿干了那么多年没有干上去橡澈,现在回头干干募窗,别的合资企业在武汉干140万辆车便穗太,听都没听说过他就干成了煎度。   当时我们确实是一穷二白扯,那种情况下我们引进外资搏,但是不让国内自己的汽车做欣,造成了我们汽车工业发展少了一条腿兽吾挤,变成了外资企业险妇、跨国公司一股独大墨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌昂辨罚。   中国其实为什么发展到现在这个状况碴?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差砰,在座的年轻人没有听说过申身丢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号搞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作甜。为什么有审批制聪划兢?审批制就是为了反对散乱差霜窘,所以你不能随便上企业嚏。   我们把进入产业的大门关得很薪突 ,一方面对产业造成了很大损失塘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会淡蔷棋。大家知道串,那时候汽车卖多少钱材?桑塔纳要卖了20几万胖苫五,当时说两万块钱景,八字还没有一撇疟陋,订购两万多辆凸搭庞,在桑塔纳卖20万的时候环,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来凤购率。那时候的技术标准毋、排放标准都很低电,我们会很快发展起来匪,但是我们失掉了这个机会钉。这是产业上的一大失误韭,就是反对散乱差颇,阻碍了中国自主品牌的发展啤缮。   我觉得中国汽车进入2002年屏奇,入世以后就发生了很大的变化毖,这个变化就是放宽了使染骡,应该感谢国家经贸委前司长痞诵偷,后来发改委的副主任欧新黔蜜退,他在这件事上力排阻力莽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来钙漂,有二三十个企业进来裴紊。在这时候谁轰施,包括奇瑞挖疲瞥、吉利故糙角、长城磊竿降,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面廖,所以这是我们企业发展一个好的契机省,这个契机来自于好的竞争尖巷衔。   现在大家没有再说反对散乱差好棉厘,但是这个毒瘤并没有肃清衰嘶捅,现在要有一个新的品牌出来灯,我们第一个想法就是它该不该出来廖膛瓷,又来添乱聘芥。所以在这种情况下姆,汉腾出来以后滔簇,我当时也没有太明确的认识牛藩,在网上一片谴责声的时候弛茶,我就意识到了这个问题傲篡。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的水想宝,大的打败小的楷碌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼稳熔,快鱼吃慢鱼特劳搽。汉腾给我一个启发童恕块,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲先鸵芳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在恼掀,今后还会存在梁题。   现在一汽秆吾、二汽非常困难挛剿,包袱非常沉重丢辣,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才妒偷,但是最近连一辆好的车都出不来浑。现在真正有活力的企业是谁呢拼?是长城垃、比亚迪乖师、奇瑞辅沪狗、吉利飞动写。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用美搁扣。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开疲嚷,让大家不要惧怕竞争坷嚼,竞争只有好处物咳忌。我们老是说过度竞争潍,实际上没有过度竞争星圭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的表,经济规律本身有一个调节作用拟戒,一旦过度竞争它会自动退出层第。   我们的出租车管理很失败蓄汹,就是我们怕过度竞争棱,我们把北京市的出租车限制在7万辆纪梧详,因此打车难煞、打车贵热贰,群众怨声载道蹿骨虽。凡是放开竞争内齿缉,像家电产业大家都知道锚奶酥,为什么发展得比较良性呢辰尽碉?就是因为放开竞争惦,是不是先来后到呢晶任?我们现在想想80年代牵,61家电视机厂瞳瞎腑,现在上哪去找衫?大家熟悉的品牌苍,北京牌屠、昆仑牌靖,我前天在飞机上看到长虹侨沫汾,长虹居然还在订,出乎我的意料邵闹豢。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存乌凛颧,现在新出的电视机厂可受锈,TCL过去有吗边?就是长江后浪推前浪车父,我们永远不应该对后进者说不假赶袄,我们一定要这个变成一个共识触亢,任何时候都可以有人进来习读。就像他们说的猛,任何一个行业都会机会挫涡。今天在座的各位都是新进来的耐,我觉得你们的机会大大的有笺。   我的砖头就先抛这些喂肃撕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编沏呻梨:沈达炜 版权作品涵竿垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷菊,严禁转载倍欢横,违者将被追究法律责任潜。 获取授权" "  徐和谊说崩览叫,当我急的时候罕,老唐一乐澳,哥儿俩(的配合)还行宽捶堡。双方都是坦诚的心态嚷,就没什么谈不成的事情副砂。    唐仕凯则认为刷瘫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作汀,基于双方的相互尊重邦凄。合作中毫氓弧,尽管文化不同沦、目标不同驰避,都能坦诚地交流籍脾,达成一致衅呕稼,满足消费者需求时。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事习粮屏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚镐,在全新一代奔驰E级轿车上市之前贬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事舌掂迷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯埠鞍,接受了中国经济网等几家媒体的采访帅。在奔驰E级轿车之外氓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作继感。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时炼沉浮,徐和谊说逃琅兄,关键在于双方的真诚与坦诚馈叮,这与我们的性格有关袍绘哦。我的性格是直率阂人碎,而唐仕凯先生则是含蓄辖、温和椒,哥儿俩(的配合)还行镜德。双方都是坦诚的心态毒徊叹,就没什么谈不成的事情脊琶。    徐和谊谈到狙孤,合作中苍瘫春,彼此考虑对方的文化欧切、体制其韶半,对对方的决策机构都很了解剐丛撑,也想知道对方的想法禄,并多从他那套(系统)思考焙忱:靠不靠谱炊,可不可能购。不能瞎白话坎,不能伤和气炭步泌,所以就越合作越顺利持。    徐和谊认为患吐立,随着后续工厂和产品的导入斥傻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期筷。    他还打趣说佰晒宏,唐仕凯先生文雅佰峰蟹,当我急的时候觅,老唐一乐陈,我们的搭配非车洌合适噬。    唐仕凯则认为揪痰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谎盲,基于双方的相互尊重脐傻。他说库澜此,我们与北汽之间有更多的共识剩罚。过去几年的合作耪娜蹲,大家互相信任剁圣痘、持久脖、坚实派甫盲。我们有德国人的执着赴拢同、坚持跑,在双方合作中疚,尽管文化不同苯矛坡、目标不同心,都能坦诚地交流宛扣,达成一致狠嚼暴,满足消费者需求什华,也能让优秀人才有合适的岗位等。可以说拘徊抢,北汽与戴姆勒建立了最好的赖圣、双方互信的关系围识椽。    另外烩屉,唐仕凯指出傲,中国业务的发展脱肪,离不开经销商伙伴的精诚合作瘁,他们积极履行对消费者的承诺叉、关爱粟标,也与我们建立起非常良好的厂商关系芯。    他强调驴箔诧,我们与北汽的合作外蕊潜,增进了双方的关系拟蹦策。 全新长轴距E级车上市现陈稀,领导合影(右二为徐和谊鞭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手矗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说窘膊假,目前晦舵,我们的合作是最好的突塑。认真总结以往的经验豢橡苇、教训儡梳哇,特别是过去的错误故成蠢,接受媒体的帮助册售姜、批评侥椒,因为大家对我们有更好的期许你晶。目前倘,我们仍没有达到自己的目标猫,在中国市场还是第三名摹沦赁。但是仑涂阶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)超。因此归,我们还需要精诚合作翱,力争打造一流的企业;精益求精慰椿,建立一支一流的团队瘫畅剧。毕竟隙芜嫡,我们的公司和事业都很年轻光妊秽,在发展当中最重要的还是关乎人憋。因此急,我们不能只顾眼前匿烽,应当放眼未来弧息,希望取得更好的位置岔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊佬砰:    各位领导克肌、各位汽车界同仁苗红:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛仍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计苟嚎射。今年论坛的主题聚焦安全裤叉亭,我觉得非常有必要饺间燎,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题贿,已引起全行业和全社会的关注樊扒。    今年以来耍,在国家和地方补贴政策的助推下胸溺,新能源汽车市场延续了红红火火的行情乡酒钒,1-6月船,新能源汽车实现销量17万辆迫呐,同比增长126.9%朴。其中纯电动实现销量12.6万辆蒲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆郡祭措,预计到8月底米搞,全年6万个新能源指标就将用尽楔懈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆氮腿弛,同比增长170%派淮匪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蛔垢。    但随着新能源汽车销量猛增轮,其安全问题也逐步凸显呕猴八。仅今年上半年狮目,与新能源车相关起火事件就有11起毕楷肋,事故原因涉及到电池炒、材料城滦、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面骨。不但给事故车主造成了严重的生命感、财产损失胖,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧殊峦,极其不利于新能源汽车的推广齿故才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律洼贝,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折恍乏,新技术新模式尤其如此蜕逃接。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处己氦醒、火车一度跑不过马车僚汾、人工智能行业也几起几落究,每次都面临着必须攻坚的难题兄高郴,并随着问题的解决才获得新的认可圈。新能源汽车行业也是一样性祭挥,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域微,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进随惟,在蓄积了一定的市场规模之后敲雀,开始到达一个新的平台期室,开始面临这样那样的问题地徽。而我们认为肠陋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题卿戳汀。    首先染,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足鹿小长。    今天我们面临的新能源安全问题隆莎溶,一部分是技术问题顺熬吻,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等称沙邓。但更多的是行业规范问题吓犯,由于新能源汽车市场发展太快遂拷班,行业法规建设相对滞后粹售,安全法规不够健全丰讲街,相关标准缺失艇伯糠,再加上消费者安全意识不足煌茂缓,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等夸完碍,共同导致了一些安全问题的出现仙。作为一个新兴行业良肛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搏姆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度问,这是新能源事故频发的原因簧锤熔,也是新能源发展到当前阶段目懒,我们必须着手解决的问题愁粒老。    其次老墩,安全问题是消费者关注的基础痛点薪,必须全力以赴加以解决耸摊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示甜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准臀断,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全犯惺。我们经常说晨,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点驴,但是没有了安全这一基疵胂┘洹,里程的远近本身也就没有了意义亨。新能源推广几年来攘,市场上对安全的质疑之声始终不断损,说明广大消费者除了里程焦虑洛,还普遍存在着安全焦虑墙,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑屉捣蔫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择腐葛艇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡瞧磐歼。着一把火就可能会毁了一个行业抗敬们,在网络时代这种心理传导完全可能发生操恒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鸵驳,必须将安全问题作为头等大事来抓胳富,否则就会被消费者所抛弃驶肯。    最后赣栋故,安全问题是新能源迈向未来的必经之路枫,也是发展的动力源潮希虾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破炼蜂捶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品富,才能得以持久生存湍。千百年来惧泊梯,人们围绕着使产品更加安全可靠饱,不断做出创新节厩拒。及至今日葱肝,我们投入无人驾驶汽车铺坎、智能网联汽车的研究抹冀,很大一部分原因哦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障趟妙。新能源汽车作为面向未来的产品香狭兰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变寝师,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力济寞。    由此可见焊歇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈耸雀烘,粗看起来林林总总雇嘉,不一而足;但是究其本质伺良,核心还在安全岁耗祁。破除了安全问题雀抢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拨蜂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题碉童,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高闭憋,而围绕安全问题不断攻坚克难描董,新能源产品和发展模式将不断创新呸衰涉,不断创造社会价值檄裂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者爆,我们从一开始郴蹿,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓姐,从战略高度提升安全性残,居安思危快弟,未雨绸缪其,从研发颧、生产到售后服务寸添,都布下层层防线涡,确保产品万无一失狡还。    一是在产品开发上加强安全功能设计态敛,从源头上提升安全性纫时。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障焊门。从产品的开发设计阶段蓝,我们就从整车控制姐孟、动力电池身北、高压安全等方面以高标准进行设计杜。在整车安全方面香溃,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统猎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计脓。在动力系统方面剧寞,我们从材料蔷鳞俊、电芯餐碾魂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计浅蔽,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术徊畅,降低电池短路和起火的风险细贪。在高压系统安全方面抠病,我们从防水绢悔碱、防火窝莲酷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计少及,高标准强化安全功能陕徊操。除此之外邪,我们还充分利用智能网联技术娘棺甜,对新能源车运行进行实时后台数据监控炕,建立事故应急响应保证机制碍苯阿,为新能源安全使用保驾护航胎差床。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证吨,以高质量产品确保安全匆狮伙。在新能源汽车快速发展的同时虏熬,北汽集团不忘发展新能源的初心摧捅殿,严把质量安全关回。北汽新能源生产的每一款产品瓣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外默,还要对电池餐当、电控系统进行严苛的测试与验证精嗓侮。目前权,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系懦但鹤,其中电芯安全可靠性测试标准42项讲灿,电池系统安全可靠性测试标准50项恭关涂,BMS策略安全可靠性测试标准33项埂,这些测试包括长时火烧测试素壬、电池剖切测试叔频任、极限跌落测试和电池浸水测试等捂特草。同时恰含,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位弟送额。上半年断衬,北汽新能源接到订单2.6万单殴市馁,但在资源不足的情况下弟譬疏,我们严抓质量关拎棠,绝不为销量而粗制滥造摆擎攫,最终完成15052辆的销售任务端腊,订单满足率仅58%失坎随,但却实现了上0事故率的优良成绩蚂架爆。    三是加强售后服务与培训屎精疼,让新能源车用户买得放心驰,用得安心田钦。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障翅菲规,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统片唤坏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系桃辑,包含车辆保养堤步贫、车辆维修烯、紧急救援瓷抛、充电设备怜检、增值服务孟磁、客户关怀等多项内容共额斥。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控桶床绣,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查奸、维修淮并写,并对服务完成情况进行跟踪监控隋嘉,形成服务闭环侗剂,确鄙夥ㄎ耍客户满意扒溪沁。同时吵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训葱祷,对车主进行说明和操作演示秋,并规范安全培训流程伎捆匡,提升新能源车主的安全意识量壤。在此基础上透荷挺,我们还创新营销服务模式轰,今年8月12日变宠步,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金辑睡尚,不仅具有推广新能源车的效果睬,同时可以让车主及时更换权掸、检修旧车上的老化电池禄莆侮,通过我们的新模式给市场提供更多安全鳞且、环保亲、高质量的车型煽陕,给消费者更安心的消费体验窖。    各位领导聚、各位同仁芳:新能源汽车作为一个新兴产业缚诵宦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段倘,出现一些安全问题还咆,这在快速推进过程中也是难免的袱册每,是我们必然要面对的问题徘。因此新能源安全问题奈乖此,绝非某一家企业能够单独解决立,它需要我们整个行业的协同并进开乔。    有鉴于此惠枷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力创庙,不能因噎废食久贾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肥,牢记我们新能源事业的战略使命郴菠病,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绢膝,以持之以恒的韧性磋怂态,推动政府负、科研机构奈焊盗、行业协会缓、企业乃至全社会开放合作森,不断建立安全标准七泼苦、不断规范行业行为仿、不断推动技术进步浩簧填、不断优化消费者使用习惯长负,不断实现新能源汽车行业成长成熟难、发展壮大梳,实现整个行业的可持续发展暮惯钮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟康:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长铅歌夹,各位领导昆、各位专家禽,业界的朋友们劣:    大家好!今天却萝嗡,众多长期关心垛屯窗、支持中国电动汽车产业发展的领导菱姐、专家和朋友们齐聚郑州旱,共商大计劣犊。作为本次论坛的协办方尝期拓,请允许我代表宇通公司辅拦,向到会的领导搔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里何,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识狠。    近年来扣,国家出台多项重大政策帘朽,从顶层设计轨、推广应用顶墙睫、税费减免砰、购置补贴潍视、生产准入薪胳唐、基础设施等多个方面囤,保障新能源汽车产业健康快速发展省。客车作为电动汽车发展战略的切入点系罕睦,是电动汽车普及推广的重点领域尾冻。至2015年底紊凳韶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆槽悸菇,占同期所有客车推广量的13%癸旦,为城市节能减排品、绿色交通出行做出了重要贡献秸苯。    财政部檀书庆、工信部稻聚握、科技部访拣桃、交通部队、发改委等部委必,通过科技计划女号憨、产业技术创新工程等重点项目进行支持喂荷搅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化末扯泵。我国电动客车自主化技术水 平不断提升烯露陌:节油率熄胺、续驶里程等性能不断提升沟淑卑,动力电池能量密度停崩汤、驱动电机效率等关键技术迅速进步腾艘氛。    具体来说渡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化乖寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成朔半饰、节能与控制技术方面已实现了自主研发瞬稳,大部分电动客车均采用国内自主控制器戚寝开,整车性价比高柿,满足市场需求点夏,节能效果得到消费者认可诞。    二是动力电池性价比显著提升番。动力电池糯鲍镣、关键材料国产化进程加速非岸斜,安全性和工艺技术持续改进吧妙。与2010年相比靠,动力电池能量密度提高将近一倍会昧悔,成本大幅度降低城信弛。    三是驱动电机技术水平进步明显嗜陇。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求看,在功率密度茎级芒、系统集成度和材料利用率方面显著提升拐劳。    同时颠苛,我们也应认识到骨家,国内电动客车研发试验能力有待提升跺返,关键技术与国际领先水平仍有较大差距擒檀:整车可靠性锰、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力差娘光、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整令潜廊,寿命级勘、低温环境适应性伦梆微、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后勤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向挡寺揉。    马凯副总理强调险:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障侠。电动汽车由于安装了电池细嚷、电机夸炒光、高压线束等高压部件娟烧码,给整车安全性带来了新的问题签寝,而电动客车安装电池容量大施士担、整车承载人数多实铝,给整车安全设计提出了更高的要求苫。    因此鲜窟,电动客车必须从防水凛仓骸、防火戮方、防触电百胃、乘客逃生蓉帛、事故处理等方面综合考虑颗官隘,从研发制造旁殴、运输存储渭、维修保养兔、报废回收等全生命周期各个阶段着手孩诉,在电池安全创郸、控制安全糯糜、高压安全概剧侮、电磁兼容等方面进行技术攻关禽桔鼻,全面提升安全技术水平拐迁粕。并对车辆鼓、零部件运行实时监控哄浚,起到预警作用冀秒蛾,保障大规模安全运营搽汾狡。    宇通自1999年开始研发电动客车棘啥,持续加大研发投入痛葱蟹,得到了国家部委萍、河南省政府和各位朋友的大力支持屡些瞄。未来陷末跺,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入瓣,围绕电动客车轻量化卤羞闯、智能化沟惭伸、网联化以及智能制造等发展方向畔鸥夯,立足自主创新浪,掌握关键技术清缴,提升安全水平妮送,促进电动汽车产业健康快速发展奈。    但同时蛇贤锯,为了推动我国汽车产业的转型升级跑,实现2020年500万辆的目标舶,我们依然任重道远鸽。行业的健康发展腥翠,离不开国家政策和社会各界的支持忍媚定,我们建议店极疲:    继续支持产品品质提升和新技术研发鹤式嫉。在纯电动缓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验洪胜,研究开展创新工程二期项目等廓饰,助力国家下一阶段产业化目标的实现炊式耸。针对燃料电池客车尾,我国和国外先进水平相比还有较大差距吠,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度劫,尽快解决关键技术问题梁斜,推动产业化发展吉悲。    电动汽车正处在新产品推出的初期桐雾临,技术飞速发展哺,面临很多未知领域的挑战娠揽胺,这些不确定也带来巨大的创新机会免辉蟹,是企业遍杭邻、行业和国家的历史机遇郎红勺,也是赋予我们的使命和责任残,    我们将坚持创新晶嫌崩,努力实现产业转型升级和健康持续发展窟覆。    最后羡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪琴:李芳" "陈清泰持层享:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办色堆马,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”认,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”舰。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出捶奋姓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题辟楔钮,回应社会的关切餐,引领行业的健康发展读。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台稠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题侗讽,广泛交流访、献计献策赤堪阜。    首先是创新引领问题返凑贝。    去年傻侣催,国家多种政策的叠加效应充分体现啼,电动汽车呈现了爆发式的增长骂樊计。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%颊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善聚嚏,并得到大多数试点城市的积极响应册绕颈。更加可喜的是拔,电动技术逐渐被消费者所接受肆,潜在消费人群在增长藕帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是短堑火,总体上猴沛夯,这还是一个政策驱动的市诚鹆獭,它的不可持续性已经开始显现花灿惧。从今年起角蔽林,国家补贴政策开始退坡继旗欠。种种情况表明拿弄韭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期突铅墙,相应地领醋,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期贰两。购车补贴的退坡缸萍,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型隙竟幌。也就是在购车氢氯、补贴逐步递减的同时辛挪檬,政府应在研发环节加大支持力度袜,集中资源支持在动力电池欠、核心零部件称频、电控技术金妊、轻量化涵囊、智能化等方面突破技术瓶颈绒。    另外侥,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位瘁贡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始物钎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等胳。相应地郝体炉,很多巨型汽车公司正在加大研发力度息侗,大手笔投资于电动汽车畦泼。    这一切表明郎么,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快码。    由此看来版,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战板剔。    第一冗瓦,政府补贴政策进入退坡通道胶,电动汽车性价比提高的进程酞,能不能跟上政策退坡的进程诬,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路岭,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键氖蟹栖。    第二特陕乐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力魏,中国肯定是他们的一个主要市场目标睹诬踩。能否改写我国燃油车发展的历史诵,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立辞,并建立起较强的国际竞争力帘谢彤,这是政府和企业必须认真考虑的问题鸿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术红蛾相,实质性地提高我国电动汽车的竞争力礁。    因此钝抬夹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导拌,那是在强政策激励下的增长漆始,是不可持续的答褐。有些企业一门心思地追逐增长亲,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张亮歉险,却放松或忽略了创新和研发届。    应该承认骡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比躬,性价比还是偏低的雀。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破雇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁咐超粕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景粱匠律,理性地配置研发和产能扩建的投入宪。    当前泊,我国电动汽车正在向成长期转型烯伞眯,这是一个重要的机会窗口澳。从全球看僵滤,电动汽车的技术路线还有选择的余地团,核心技术尚待进一步突破茄灌商,关键零部件的壁垒尚未形成督谓斤,信息系统还在发展副蛙,品牌效应还未发力幢捞度,商业模式正呈现多样化导。可以说维腿缓,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间柒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略宠艇,有较好的积累膝朴。我们又有全球最大的汽车市场支撑梗关,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权搬赏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇敬德善,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件居搽耿。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期颅,潜心打造核心竞争力浦邵宋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美灵虏授,另一方面可以与国际巨头同台竞争镭汤。    电动汽车和燃油车一样木,竞争力的核心是聚集优秀人才涣庙,拥有强大的研发能力乌匣涸,掌握关键技术和建立良好的品牌效应渭呸玲。对于汽车产业来说取悲,生产能力的扩张是相对容易的宏,而核心竞争力的形成则是十分艰难的敖恍。但是入辈,中国的企业不能再走技术空心化的道路了统幕,因为那充其量只是一个泥足巨人吝。    补贴政策的退坡咆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量割联观,补贴导向将让位于市场导向桥赁,让位于创新导向窜。优胜劣汰作用将被强化场夹巩,在大浪淘沙中删少,真正能站住脚的伯嫌画,将是那些具有创新能力朝磺韧、掌握核心技术旁处筏、具有品牌效应的企业抠当且。    关于安全保障的问题雌取。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上肥亥屏,特别强调要重视电动汽车的安全问题玖腿饭。这也是全社会非常关注的一个问题荤,是这次会议讨论的一个重点宛。    为开好本次论坛百,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研棱泥,并将在本次会议上发布调研的成果蘑亭跑。    汽车的100多年发展史说明杠师号,随着人们生活水平的提高嚷,出行机动化是一种必然的选择孟。但是将膊肆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车盎劫,电动汽车处于起步阶段现,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外顾虐贪,还存在由于能源结构改变而带来的内欣,诸如高压电路蒲、动力电池等新的安全问题栏。    因此烈完阿,在电动汽车市场快速增长的时候霸,安全应该引起特别的注意先币峨,无论是整车企业攫化,还是零部件企业喀嘘堵,对于可能出现的安全问题卑壳,都要诸项排查丸、及时发现乘傻乖、找出对策茧胜,竭尽全力把问题消除在进入市场之前菜。即便是这样蜜,进入市场后的汽车仍可能出现问题帛窍胜,这就需要继续跟踪看,不断发现新问题罢秸勉,不断解决问题茹敲炉,必要时要召回已经进入市场的车辆碱试。    应当承认临,电动汽车技术的成熟度还不足刑固廊,市场考验还不充分溺狭,消费者的信任度还很脆弱肃矩靖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展括蛔修。从这个意义上说句,我们必须把安全放在首位蹭。因为安全是一个否定性指标挥婪道,世界上没有绝对的安全害细瞳,但追求安全是企业的天职摆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上甸,要以更多的投入块,在设计娠天迪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平订蓝。我们绝不容忍安全隐患凭卤,但也要宽容失败氓,因为这里存在着不确定性屡诺。    安全也是规范出来的考恋设,要高度重视标准帆刺驹、法规和监管的作用峦,设计安全的标准和法规翟陵咀,有些是科学的研究和论证定下来的氏亲菩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的痛圈。企业必须严格按标准和法规生产懊、管理和运营登,监管部门则应该严格执法鹅,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本览东啥,绝不能容忍劣币驱逐良币白裙邦。    今天疾博昧,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题表坝授,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蛋李夕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瑟插犯,它还缺乏充分的应用考验耽,需要未雨绸缪京馁,防患于未然睹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导辫,各位同行揣粪,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》逞浩,每个桌上都放了一本豁,大家可以直接看粟式。前面上半场我估计是大家最关注的浦囤攻,有一些政府动向斗钝,他们做的干货呢沸赎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蹿,我只讲讲技术扔咕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”桐,有三个方面络告,有些技术方面的内容是有相关性的九荆茄,政策本来是张永伟讲的褪翅的,我在PPT里基本删掉了铝喂稍,大概带一点吻借漂。    首先讲一下电动汽车安全的技术辩。电动汽车安全技术我们分三块乘瞪,动力电池的安全抡昏、电动汽车整车安全哀哗戊、充电基础设施的安全筒。首先是动力电池的安全性融荒捻,是最基础校屯、最核心的氦空,包含了电安全陷、热安全蛋、结构安全等等氓履。    我要先从科学的角度说一下啡半。如图(ppt)梢,这是电动汽车动力电池的基本特性栏镐,中间可以看出我们锂电池安全的范围拈,一个是电压锨舍、一个是温度憋,对电池安全来讲臀乃,这么一个很小的窗口里才能安全工作常表芥,如果温度高了会发生一系列的反应撤,就不正常了攘财。我们具体来定义一下这些温度艇,这是做一个严格科学的实验郡昧,锂离子电池的热失控歪、温度变化砷底、温度和电压变化的过程档。有三个温度开串弯,T1叫热失控自生热起始温度尺疽聊,这个温度一般在90度悔钩墙,接近100度烩挞。第二个缝函发,热失控的触发温度龄谓牢,就是说热失控要开始了睫泼爱。第三个纷墒碧,热失控的最高温度耐,代表了释放能量姥吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)湘拼犁,给出了一系列的各种类型的动力电池闺畴隆,比方说三元的NCA瓶螺、NCM憾扫、锰酸锂的犯蹋扛,钴酸锂辉、磷酸铁锂吠,还有钛酸锂的咆炯圈,从中间就看出携可,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的痊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域堵琼攀,总体来看负盒,热失控最高温度比较低一点渐媚踢,这是钛酸锂的廷。    太过于学术化一点惶膳羞,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程砰库兜。热失控挝喉侮,我们先从热的角度怪矩肉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后坪钉默,我们的SEI膜就会分解穗肖拭、负极电解液也会反应香,隔膜机制熔化规舍,再到正极分解瘦、电解质分解寝,最后就涂层崩溃储,大规模的内短路电解液燃烧计,就形成了热失控稠沉裙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度聪。    另外一个问题僚,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展古咯,像放鞭炮一样惭,一个单体发生热失控能量还是有限的驹毒,如果在整个模组系统中间扩展蛊现,这个能量就非常大了碾。我们说其实不在能量的大斜苑弧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了献删,但是并不是一个危险的东西丘,关键是没有瞬时释放韶丛,这是一个瞬时释放的问题龚残商。    诱因孩闺太,刚才说的是过热引起的娠佳,还有电的和机械的秀棠,电触发薪呜,主要是过充啡踌、过放等等泰,尤其是过充未己茄,过充引起的热失控是味共牍铮害比较大的粕歌,这是它过充的一个过程和机理偶巳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火酶。还有机械滥用登,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火撑写,这是在网上搜到的底盘的切割实验化,专门看它怎么样虾栋腺,机械诱因就会最终引起短路绣刮末。    第二部分迸骸喘,整车的新,现在我们找电池厂开安全会晃劝胯,电池厂就说很多问题是整车引起的挡,不是电池的事炭。的确题,很多问题不是电池本身造成的钝讹,是外部原因诞履蹲,整车筒下莽,比方说碰撞会引起芥锭,电气安全佳,还有功能安全篱尽角,重点是这几方面惰。比方说碰撞眯嚷,碰撞是最容易引起扰,常规汽车主要的安全就是碰撞安全惟伦肛。第二颇,各种原因的电气线路短路引起着火但坚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的仕废京,电机控制器诡略哩、电机电子器件IGBP短路了夺爸,高压姐鹊、拉弧欠十、多处熔断酱畴锌,整个就全烧掉了计幻撤,这是控制器烧红了施霜。另外一个辅,比方说前一段时间南京暴雨之后半碌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路首。功能安全铅,深圳五洲龙这就是功能安全导致的携埔纫,电池管理系统死机昂,但是充电机不知道痛莲书,继续充袒,充过头了毋,导致了安全事故孙贾漆,一般150%会大规模的内短路毒,充过头150%可另,不管是什么电池筹习瓶,包括钛酸锂电池氨缅,如果充过头也都会热失控的奶鼓,虽然我们知道钛酸锂非常安全阂邯,但是过充之后过压也会引起安全事故劲。    第三纽,充电基础设施的安全互叮。尤其要说一下充电设备的安全问题甫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好弗小,它的防水恳们、防尘阮衬社、防腐蚀射块氢、漏电瘁诉老、短路保护等等洽辣灭,各方面存在一系列问题叭任。我们开了基础设施安全的研讨会诉,大家提出了很多问题铰捌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍爽轨咐,我不在这儿过多讲宋谷。比方说裂莽,我们荣威550就是非线充电着火蜂渡獭,自己来安装这个袒胆腔,比方说外部的“三防”卷,内部走线的零乱澄唬达,不按要求接地等等姓,这都是我们充电设备的问题澜冒。比方说全生命周期状态的监测寒底、管理体系的缺失餐路识,线路老化之后也引起很多问题兰。尤其我们在研讨会中有专家提出核,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证四,因为那里头重现事故之后就会特别严重凹抗。    我不要都讲问题仇徽拐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果惟彪化。    第一软梨匈,说一下全球国际的进展虱霖刃。我们要学习几个尚伐,一是安全防护方面疗端槽,比方说日产的电动轿车Leaf裂,现在接近23万辆栏幂,没有出现过重大事故硷。它有一个安全防护的设计体系色灰康,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的谩宽,而不是说不能做到安全酶蝎芥。人家做什么钮控倾?首先巧,有很好的防护设计理念颓溶,它的防护扯围充,首先防控事故发生缸缓财,其次一旦失效彪,可以失效不出事茸,再次辆年埠,出了事材,把事故控制在一个可控的范围杆揉程,控制在接受的程度跟燃油车一样褥帽。是这么三个阶段褂,从电池设计窜,到最后可达到的安全目标竣姑,是一个全方位的设计理念雄冗。    二是设计开发方面矢,遵循了严格的V型开发模式帽凰俊,从电池包拓济、母剑块抛辫、单体链咐娜、材料垫到,从设计层瞥、验证测试层死冯酷,是非常详细的魔的娜,包括底层的电池材料飘湃茨,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了袍篇岛,我们国内的电池厂现在还很少用这些炮的。这是他们要通过的所有的安全测试的项目危,其实这些我们都很熟悉凰矮无,比方冲击百融逗、振动会啃慌、挤压枷瓢鸿、跌落烫抒离,墓块跌落难、单体跌落等等添,针刺山灌挛、极端的短路坞窝、火烧膏兜、热循环扒,有温度的高低温循环实验吞哭须,这个好像我们做的不是很多浇,气体分析等等默,这都是全都做的席,这是我们跟日产合作交流的来妒凤,我觉得还是给大家分享一下竣韭,很有意义的擦。    第二姜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说俺燃。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)晦惶,这都是公开的厢。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利纯,这是一些主要的专利庇,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿锚醚,这就是一个完整的过程律。由于成本比较高窍菏,其实没有在它的车型上全面的推开其谷。    另外一个值得一提的细身,特斯拉的碰撞安全性朗哩些,从设计的角度暖护闹,应该说借用了一些非常先进的方法何如尉。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型就,发生事故之后时秸,非常严重的事故也都是安全的咖劣缸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好怀,当然因为它有别的安全性水倦伞,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的叼换。    第三骆囱,这也是公开的资料牛傅,三星的电池系统闺。重点看一下电芯层面踩奈急,这是90安时内部并联四个单体电池搏,一个卷绕式的方型电池伎殊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置剂深烈,一个是过充保护列、一个是防爆阀文沽、一个是保险丝集。我只说其中的过充保护规,这个电芯的外壳是正极峡箔,有一个过充保护的阀同,当内部气体压力增大之后咐鹿,把外壳的正极跟负极直接相连逻誊坦,短路仁袭,形成大电流漠,外部短路前供遣,过电流之后保险丝把这个断开籍曝,这个我们是值得学习的滴雾卷。也就是说在电芯层次进行材料侧、电气喷、机械系统的系统设计还是很值得学习的咕缕侩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蒲,其实它把单体电池当成了一个小系统箱颂,我们可以对比一下啤袍失,日产电池的穆匪洌块相当于三星大电池的电芯恐卸具,就是日产是小南铮块煞香讳,三星至少客车上是大电芯馁伐棘。    未来趋势来看粳,现在工信部300瓦时藤疤桅、350瓦时都是这么高的丝,这是国际趋势脖玫,没有办法澳当,大家都在这么做略扔酥,10年内我们真的要到350瓦时鬼古筷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的巫踢刷,2020年300瓦时应该是没有问题的敛辩曙,这个从比能量角度是可以做上去的男藕艰,成本也会降低泵芹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的滦篡凛,比能量泞辱伶、安全性是一个翘翘板我伴遣,所以我们现在都出这么多事塑须,下一步300瓦时屯惨、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知德坦摔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术镰扰,我现在牵头中美电动汽车合作浑佰,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性督替谦。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系婆疤谁,这是最核心的下一代电动车技术库郎。    说说国内的崔,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩囤桥,待会儿再说问题坡告。正面取得成绩开,从材料体系踏,三元正极疤错、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高腻弹,比方说在阻燃隔膜锌警醚、阻燃电解性淑测锋、阻燃安全性也都有创新寇瑞抒,取得了进展称。从单体电池产品的检测结果来看诲,跟国外也没有特别大的差别恫。总之谢,从统计结果来看统,我们和国外的相差幅度不是特别大借描回。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源寡劣划,总体电池的安全性保持还是不错的墟,这是实验的东西苇,严格按照了国内国际标准档,因为我们的电池企业也跟国外配套衬抖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套锻腹,所以我们其实国际的标准都是满足的鹿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新叹。我也举一个例子爆趁期,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的显。刚刚说三星的有熔断器绦、过充保护器攘棉沽、防爆阀敞画哗,模组的我们现在电池管理系统等等旗奔婪,还有一个问题椭龚令,自引发内短路踞肛盯,这是一个问题凄鼻,我们的制造杂质薄书房、经常小规模的过充过放搜沁俗,长期积累以后会自己引发内短路封,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做橇膝,因为不好重复实验绍祷焦,我们首先做了一些重复实验的方法垢脓,把规律摸出来了毯巷牌,这个短路会形成三个阶段颓畔涛,内短路的第一阶段结、第二阶段辜肉忻、最后一阶段乒穆锻。第一阶段只有电压的下降鲸摧淘、温度基本上变化不大磋,第二阶段麓铜废,电压下降同时温度有大幅度下降厕镣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测苯暴边。    如图(ppt)速胯,这是替代实验瞄,这是算法嗣,这是短路的测试实验杉骏垄,这是结果脑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用捷脓,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蔫涝、内短路的阻值都能精确的辨析出来痹,提前预警热失控事故添。    整车安全茂,首先是轿车安全彼拓,比方电池的防水秀,跟整车关联度很高闹仍,因为静态的防水倍衔烂,放在车上不一定防水犊,现在都知道IP67泉荚丸,其实一些厂家都做IP68了筹来昂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的隘膘扒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故庆,我们如果做得好是完全没有问题的失孺泪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计钩,这是我们做完的设计核设。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全词,这好像是我们比亚迪的电动车备五闷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西搜桥称,做得好我们的防水比燃油车还好挽补汉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好苇,关键是我们的技术到不到位附,所以我们来谈安全问题应该这么看坊。    第二坟,轿车碰撞安全瘫粹备,我们做得好的企业也是不错的石惮。举个例子珊钵,长安的冗得隆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作巧,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的荣,这是产帝、学斧、研联合研究的潭潮。甚至为了将来的发展泞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的栏蹭。而且电池包不是越厚越好荤拍牛,如何又轻量化憾黎、又防撞姑隘踞,在优化设计方面也还有很多工作可做乘郴。    第三草,整车电池系统总体的安全保护腑。我觉得我们通过上次的整车交流会唾鲍心,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案物密楷,大家都觉得还是非常不错的斥然蔡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的币记,尤其是轿车企业是比较好的耗输,分层陕赣、分级做的是非尘饰彀眩好的钠,比如说高压安全管理系统补频权。就是说只要按照严格的流程来进行开发变,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的烈韦。    另外我提一句客车扭挟,待会儿宇通的汤总还要讲的岁滇,我不多说了袒,他们有成套的方法来保证安全性损姑。    最后瓷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议剩。前面领导都说了谷绿,多少起多少起粹诚日,这是从2月份到7月份统计的10起以上送杰滇,7月份多起来了朵。现在存在的问题琼,我们在报告里面有详细的介绍澳轻,我在这儿时间关系也不说的太多了目酷颓。总体来看晴绩,我们安全性准入门槛要提高迟,所以现在在指定各种标准希,要进一步提高标准噬。当然还有一个问题揉,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的刺,因为充电桩跟车的接口是老的呻善,现在要搞新的茂,新的总体来看是更加安全的凤咆,老的怎么适应新的贿陆侣,另外我们全生命周期检测还是缺乏的浇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战赂靖筷。    我们的发展建议烁表聚,我也不详细介绍了核昏,因为我们在报告里都有诧劫烘,永伟会比我说的更清楚一下蟹嚷。    第一个逝,完善安全标准沛尉谁,制定更加严格的安全标准梢。最近客车安全标准会痪、电池系统的安全标准戒,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准撩扯捎。    第二个对累猴,监控体系柒,现在当然都有监控系统廉垦,马凯副总理上次也说了屠,监控主要还是要靠厂家监管省踌豪,不是靠城市最后的那一级蜂偿涪,最后那一级你也不会给太多数据告,数据最多的还是我们厂家自己始,我们最有能力监控好逆翘。    第三个妙世,强化充电基础设施安全管理居据,严控地下车库桓、高危场所充电设施建设与安全监管疥哎东。    第四个咆,改革检测体制午钩看,我们建议建立新能源汽车年检制度境,传统车要年检充,新能源车是需要年检的溅旗酬,比方我们防水彩、防尘性能吨搁,新车是好的隘,老的就不一定了隘魔嘎,我们的绝缘性能盒讽鲜、漏电保护等等是需要检验的填闺牛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的婚莫,这都是很重要的炭糜。    第五个绊访,建议改革行业的监管体系端,现在我们是准入邯妊,有几千个车型鸿抠受,客车是很大一个数铂,很多厂家都进来了探袒桓,不能说让谁做略疮、不让谁做椭晒诺,我想将来要引入事后监管的体制嚎,谁要出了事要负责喷狈古,要召回考冲、吊销执照热、取消资质肯,甚至取消你不能再进入这个行业傅垂,这是我们建议的要加强莲楼,否则这件事情没法弄霜。    结语三句话拦铆:    第一韧,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”屏,为什么是“命根子”炼?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转恃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全碘频?我觉得怎么强调都不为过丸潍,所以我们要警钟长鸣碉配,高度重视连报兑,大家都是这行的从业人员坎忌,都不希望这个产业下滑端宽,但是为了做到这一点沏瘟钾,必须要警钟长鸣乃套,高度重视拿祥。    第二佬俄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术猴。想性能大幅提升瘸景,大家都希望300公里绒报、400公里耿菠滇,客车也是要提当,高比能量电池是必然的趋势肮坚姥,往上提的瓶颈技术就是安全狄台嘘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点芬。所以随着动力电池比能量不断提高吓,电动汽车安全技术的门槛越来越高祈暖,本土企业要有危机感艘。    第三实少李,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系轮步。安全管理歇龟俩,政府责无旁贷埠。    我就说这么多淡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人挂堵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日歧额,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行僚肯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起骇呢,到今天的北汽EH400的下线囤獭潍,北汽的这100万辆用了5年的时间沽。    在活动现炒矢孜摺,北汽集团董事长徐和谊表示觅情戈:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风擞凰,不断的加强产品棋势、技术惧镁通、管理创新财,不断的加快电动化涩、智能化律、网联化炕、轻量化的发展步伐阿米,全力抓好‘π计划’的深入落地妇介改。力争到2020年硕卤,实现自主产销80万辆懂捌竿,这其中包含新能源产品20万辆泌划昧,实现销售收入700亿元凭为捎,进入自主品牌前三名的目标彼惰精,成为具有国际竞争力的大型汽车企业昂闭。”   “来得晚宽拭慕,干得猛僚,站得稳”    “来得晚懊,干得猛塘华埂,站得稳促魔。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结缮先褪。    “在行业内来说摹,本土企业已经很多完成百万辆了谦粱,我们加入进来汾,形成一种集团向上的态势坟逢点。”北汽自主分为三个部分券但舵,“绅宝电钞薪、北京懂囱、威旺缺一不可擦购棋,齐头并进嘎踏,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧敌财。”在随后的媒体沟通环节中奴操,李峰坦言鞠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列邢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群浑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品姓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群掏虾甩。北京是传承“越野世家”品牌精髓廓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌锑。    “越野车是小众市诚辍,但是在中国市场上盛码,硬派越野皆测,没有人能从北京汽车手里抢资源彼。硬派越野或是下一个风口疯歧林。”李峰在接受媒体采访时表示哪朝狙。    除了在品牌划分上的努力钵,在车型投放层面吼碎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车龚,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车纶扮,而到了2016年筷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车仟,加上北京品牌和威旺品牌檀哦,更是达到了六款媚秆侨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例帅概,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录凄。    而面向“十三五”撕钾乱,北汽研究院院长邬学斌表示搁碧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标非。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述讥埃:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线哀艘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累仁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃握提氓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破松艰。”    是的藉舒庙,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线句,北京汽车仅用5年的时间课狙虫,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”唬辟。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围美,现在一是车型结构变化了希,市场引导到SUV焙稍拣、新能源和智能化上去稳。我们由三级跳变成了一级跳娩合。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示屋,“市场的变革对于自主品牌来说哄够,恰恰是一种机会蹦枢说。我们有对市场最敏锐的感知改,最接近市程牧娲印,这是任何合资企业都无法比拟的妈褪。”    从年产销量看骆截,2011年达到2.4万辆赴、2012年实现7.8万辆灌混、2013年超过20.2万辆托龟、2014年突破31万辆绍、2015年完成33.7万辆套捞韦,2016 年预计目标42 万辆腥蘑,到现在已经完成了23万辆细。“2020年我们要达到80万辆没。”徐和谊表示猎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品撑,还要有好的营销苯迸,“酒香还怕巷子深”茫楼。在产品营销与销售网络建设方面先闯侠,北京汽车依旧不甘人后释际躬。北汽股份副总裁蔡建军有句名言位珊唇,“人在一起叫聚会悸挨棋,心在一起叫团队汤蹄偿。”    2016年上半年付,北汽绅宝品牌新增经销网点243家翰,同比增长396%涡稗,目前网点总量高达到836家邯劫,渠道建设速度令业界刮目相看此卿。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家肪灸,同比增长20%砍馈,目前网点总数已达1081家免激。    据已公开披露的销售数据狗鞍辟,2016年截至7月崩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆溶,同比增长42.7%标和吞,远超乘用车行业11.1%的行业增速薄。其中焕,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆北闭,同比增长94.6%尽,成为名副其实的“自主增速王”佩叙。在具体车型上拣耻龄,绅宝X25累计销量接近5万辆察,在A0级SUV细分市场排名第一叭葡。威旺1-7月也实现了近10万辆铜顿,同比增长6%以上拌。    对于营销体系微,蔡建军表态称砰:在互联网时代病,消费者出现了很多新特征参,他们爱分享互动胶,重视原创和分享假瞎酞,并处于一种“始终在线”的状态赌顶担,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系炉羡社。   对于未来蒜: 李峰表示梦妥,在“十三五”期间捶,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌笑煞。    其中针对绅宝品牌坷凸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品痹床,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩矗块化技术平台略。    此外讨熔没,针对SUV市场火热形势涣,绅宝连续推出多款SUV车型巫土姑,形成了X25盆寥烩、X35怠、X55摊廷、X65组成的SUV系列绰淋免,实现了对细分市场的全覆盖瓮绢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型培家,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50保藉慈。未来贾骇,北汽威旺由经济型微车艾、MPV媳荚、SUV和轿车等品类组成行。   责任编辑氨:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开矫敛,在杭州召开舶炯裸,我们非常激动穗。我们希望全球贸易更加公平圣,中国企业能够更好地融入世界市场妊歉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示定吭凯,要向世界展示中国汽车业的良好形象处。据了解鬼瘫,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车僻惧擂。李书福说钳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蹄室。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部螺烂洼,李书福告诉记者捣,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州凛,吉利要展示好自己的形象巩律。李书福认为伦漠融,我们要解决全球经济治理问题摆,首先要做的就是提高自己的竞争力竞姥,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理肠赡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业含,李书福就来劲了上,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头绿里幌,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度材响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展烁怖,是全球经济的一个缩影免。”他介绍说疽俺,未来汽车产业的方向是电动化荆林、智能化胃、轻量化酗脊搏,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嗅,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年琼,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一莎。李书福认为峦傅架,两者的“联姻”以及之后的融合发展蛇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新畔辑堵、活力赐、联动寇申皖、包容的世界经济”肌夕呵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”韶,在他看来两者在基础理论研究和基础穆梗块研发方面合作得非常不错痢把竞,他希望沃尔沃能更豪华酮淘、更高档烧话、更有竞争力委筋,希望吉利能不断提升品牌力夺、竞争力和溢价能力滤骆困。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件竣咸。”   在吉利汽车体验馆鞠烷,新款的“博越”展车停在那里胚雌勿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟歌,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨每。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一宦碑哨。李书福估计薪晾孙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作笆群。去年冬天韧,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时马清附,他也曾表示列,未来汽车将成为一个智能化的终端设备哨川亭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化坡煽蓝,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势层猎沁,商业模式的变化已经从电商递挺媳、维修肩、汽车金融燎奋趁、二手车梗苫、人才培养等领域开始娘剔,逐渐延伸到供应链前端的设计惧欠跨、研发和生产新么镜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型伦茸截,这是核心磁盘娥。”李书福说融工亮,汽车和互联网礁己,两者已经分不开了病,汽车制造业要想有未来豢筹痘,就必须和互联网深度结合起来赣翱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题岛始,吉利每一次研发创新垛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开淳峨鳖。   “安全既是时间长度咎无,更事关人的生命吵随。有人说陕汹,现在的汽车都很安全了怖,安全已经不能成为汽车的卖点了感不,我认为铝精,这句话说的不准确兜臂劫,也不全面心掀摄。安全对全球都很重要烦楷,对国家很重要饶阔,对个人也很重要乃懈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害跨茎,可以说安全事关大局剃掇玲,安全关系到千家万户播钨脓,我们一定要把安全放在首位闭菊。”李书福说观侨诧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中棵侩,不仅有央视的直播彻苫淬,现场还有上百家媒体氰具,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分拿楷,受到业界的肯定郊弹梅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念镀洪螺,用现在的话来说就是企业的基因妒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念歉垂锰,当其他条件与安全设计有冲突时喷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程艾饥,而不是相互妥协挽辖。”他认为甩,当造型与安全有冲突时匆汞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时罢,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时僧,也会毫不犹豫地选择安全伦泌。“汽车是给人坐的邓灸,所以安全对汽车而言实在是太重要了拷。也就是因为以上这些理念潞怒,沃尔沃才能发明汽车安全带暗飘颗、汽车安全玻璃距、安全车厢敞、儿童安全座椅涵、侧气帘鹤、车外气囊肉祟、交叉路口自动避险自动刹车感划、城市安全系统等等怒叫涵。”   “汽车内部空气质量也是安全问题犁虫司,因为对人的健康会造成影响胁。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知阜缎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上储炽。 责编渴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蹲?这是东风集团高层必须面对的问题媚。“国内前三邵窗,2020年品牌影响力达到行业平均水平昏敛、市场份额5%价、销量125万辆噶操亮,其中东风风神必达35万辆媳晾,挑战50万辆本。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标屉鳞。   论自主品牌的持久战骑阔,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点迟碧疼。在他看来般,相对与合资品牌潘,自主品牌的发展分为三个阶段供荡室:战略防御伞差、战略相持和战略反攻南。   “对标合资品牌孺稳、自主品牌已经经过了战略防御阶段合,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段谷绍迫。”8月10日窜榷,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌攫额,并反复强调汐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了据催。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于辩,风神刚刚取得的历史最好业绩猴涩。凭借旗下三桨∪危客——AX7堡曹棵、新A60塑灯融、AX3始叛,东风风神1-7月累计销量76322辆肩挎、同比增长33.5%猛笆盘,其中7月单月销量首次破万什木壬。另外盆,轿车销售26756辆歉肥芯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆马菊,同比增长27.4%甭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念完甜拍:第一尸凳,超额完成任务;第二搐辰动,轿车和SUV双增长还。按照目前“三箭齐发”的态势肆席,东风自主乘用车会超额完成今年的目标铜票郎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆焊弛稗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比澄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上架魄,东风A9超过传祺GA8舒欢伞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一筐笛。   “其实校蝎,我们重点想对比的是帕萨特柔谎竿。”李春荣云淡风轻的一句堕,让一向低调的东风乘用车裁婪,平添了些许彪悍和霸气坡勾。   不过抄书,面对长安陆、吉利纶含、长城疚、上汽这些强劲的对手棺,以及合资品牌下探蟹、车市整体放缓的趋势看繁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观衰够。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度席?这是东风集团高层必须面对的问题姆迟东。“国内前三具炼,2020年品牌影响力达到行业平均水平甩、市场份额5%孔、销量125万辆堵疾隘,其中东风风神必达35万辆台狄桅,挑战50万辆石惕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标驶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营陇莲杜,我们要尽快达到35万扯。”李春荣形容蓄糙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”岸,未来五年将是“本硕连读”船,从自主品牌的生力军成为主力军金浅辉。   如何冲击第一阵营翱黔鲍? ?   对于目前的东风乘用车来讲舶爆捕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战泰好,首先是产品茅。关于产品规划开,李春荣给出的答案是脖乾汐,东风在2020年之前案,会推出17款全新车型拖,其中传统车型将达到12款凭昂,新能源汽车7款港辣。   实际上谰替鸽,经过七年的储备舞老椽,东风风神已经形成轿车恭柑攻、SUV和新能源汽车三大产品军团性线白,在大凉缴、中糕蜜劲、小细分市场布局嘎彪。   值得一提的是煌便,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神抨。这意味着戒,除了传统车型翔煤光,李春荣手里又多了电动车这张牌哄,而在2020年的产品规划中拨,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款柑拱阂。   产品层面碧幸号,缺少明星车型廉谰床,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蔡哭猜,而在未来的规划中背徊偏,东风乘用车的目标非常明确掣嫩:提升车型效率费,培育明星车型葡骡,必须打造2-3款细分市场TOP5车型描林,半数以上产品达到细分市场行业平均值袜。   实际上痢管敛,东风乘用车下一步面临的问题敲,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”文。除了风神之外确踏,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等窝梧策,以及合资自主品牌餐努,而在东风入股PSA帕传眠,成为第一大股东之后补袱儡,东风乘用车无论在资源整合碳辆、品牌溢价故蝗盖、平台技术方面好店,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应雷,当然这还需要时间证明管形白。   不过郡毯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向钮割尽:资源协同包括产品播玛、平台煞忌变、制造技术叭藤、供应链档、营销和国际协同墓倒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要浆琳喜,随着车市的放缓划晤领,近年来那,从豪华品牌到合资品牌底、再到自主品牌洗,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证的衅。   与成熟品牌不同佳涡外,创业中的自主品牌暖悸科,在招募经销商察、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力细抹夹。随着竞争的加剧钾、产品的丰富室虏幸,未来将对渠道提出更多的挑战歪还攀,比如一年之内连上四款新车的吉利吞编,目前最重要任务之一就是加强渠道管理千腊。   盈利能力当然是最为重要的标准斑,但是牺牲自己蹭顾媒、持续补贴经销商轿伤,也不是长久之计欣靶,解决之道要不断有竞争力的产品推出蒜静。今年年底列,风神AX5即将上市性枷,明年AX1也将上市烤舶昂。   实际上亮,在青海活动开始之前通睫,李春荣提前到达西宁倡,专门到长城和长安4s店进行调研修辫怯。让他感到欣慰的是抽躬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75坟屎然。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的馆咕计,我可以负责任地说巫,我们的商务政策是最好的尾,没有之一虹。”李春荣对于渠道的重视程度供,基本上是亲力亲为缴。   目前悉溉锋,东风正在加大招募经销商和扩网的力度掸。按照规划瞧,每年净增网点50家磨虐截,未来单店销量逐步提升至800台以上隋,达到中国品牌经销商中上水平炕。 责编擒奸瀑:李芳" " 》省(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日敦靡,由中国汽车技术研究中心主办翘竣,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办尼茎锑。在本届安全论坛上赏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲刷唱氏,在回顾过去的同时恍卜,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议韭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人申禽、车辆薪免谋、道路等影响交通安全的诸多因素腑,促进共同发展甜,从而降低事故中人员伤亡率秤,最终有效改善中国道路安全状况禄弊香。   会后沛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦到署念、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访婚尾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念伯磐,并阐述了对于人沉、车凌壁、路碌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解池捅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示吓射,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务反,日产汽车确立了非常清晰的安全理念旦涕,一是日产汽车“三重保护”安全理念和请渺,即分别从社会蔬、个人和车辆三个层面采取措施痞母,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念攘哄,就是在车辆的周边秤,设置一个安全保护屏障亢侗太,针对车身周围不同的危险接近程度办惭培,我们会开发相应的技术进行保护栋扁。   除此之外散蹈吃,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力聘晚。在车辆的前方帽、两侧椭拧、后方建立一个全方位的安全屏障蔷娥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念肋纺。同时硷悼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化抗柯,日产汽车也研发了一些相关技术啪肋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术褐。   日产汽车始终将零排放纯诫、零伤亡作为企业愿景控。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担叛十浦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术孩澎,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术喀蟹,可以在自动模式下完成转向集锯、加速和刹车等操作维茅,提升车辆的安全性能门汗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况偷嘛妙,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题皋缺想。即使后座坐有乘客纯颇,后侧方视线也不受遮挡没,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车街点。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头档,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上奠篙何,帮助驾驶者做出正确的判断滇苔膝。   针对电动汽车领域伤,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位努,而电动汽车上的安全技术许江,应该也已经达到了世界顶级水平芭逆妊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶词孝竿,高桥信彦表示隘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度陛颁泥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶癌靠头,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶识。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍落妇,日产在研发智能交通技术的同时判,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目涕冠曹,其主要分为四大领域泞。第一大领域是关于自动驾驶技术的炒兼。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验马灌。第二大领域主要针对电动汽车(EV)墨,对电池以及其安全性能进行研究卯苯。   第三大领域是新的移动方式磋佬滤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备价,换句话说恒,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助波鹅辖,我们针对这个展开了研究封睬嫁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判肆,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展京坤拆。   未来扭耪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及期,同时筐叉玻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险遁沃,研发适合中国道路情况的全方位安全技术剩救,进一步降低交通事故发生率瘁篮、持续改善中国道路的安全状况行芭。 责编椭罚睦:李芳" "     【环球网报道】8月10日驼箩急,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市晃,共推出6款车型绊肮,售价区间为17.58-23.58万捻娜。   新车亮点善聘:   外媒点评凶庙:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编踏首:李芳 版权作品光宋很,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏,严禁转载辨并隋,违者将被追究法律责任浑汰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口靡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭拆。   不久前睫奔,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜煌集,北汽集团以549.329亿美元营业收入耪兑钳,排名第160位忌冻放,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单纷淮,也是首次入围世界200强滤。“我之前的预测是在180名左右搏敞,这个结果确实出乎我们意料虫捎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话被。   据网通社了解怯汀良,2015年蜕脆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元槽擂,再创历史新高鲸碎弊。“十二五”期间城叙镶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆裸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元酷,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元埔鹅拣,增长3.4倍咀核。   通过与徐和谊董事长的沟通交流杯,网通社可以断定以下两点囤:一钵举潍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续鼓嗽绿、稳定的增长闷。二胶龋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重规努霉。   为什么能做出如此判断灯啥列?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上瞥?徐和谊的一番话做了最好的解答墓仍:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂腻,咱们给人家代工挣俩臭钱孝毖视,那是发展民族工业别峰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗庞?不可能芦阂。能走向国际化吗山?那更不可能丝葛累。”   然而硅茹煌,做自主品牌漆涵纹,光有决心浚、喊口号是没有用的茬椿殴。正如徐和谊所说厕膘葡:“干自主品牌真的难歧搔,现在大家都处于成长阶段搁供俯,想要效益好显然不现实朵泊。但是效益不好就不努力报,就情有可原吗倡?当然不是!滥。”   从“1 ”变“2 ”扩碑贺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心孤。短短5年时间迫磺,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”仍,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心谩鲤。“北汽人要有工匠精神刚炉,低着头梢、少说多干噶董,闷头干淋,一代人不行两代人公,肯定成功挝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求妹辜。   随着“十三五”规划的展开琅孙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”纺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局疯扔兴。据悉兰食,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产痊冠、供懂蓄垄、销兼跺、研于一体的北汽集团南方基地市瓢。   届时锯俏胶,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心河,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市输兑镜,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展乐微,形成1+1>2的布局浑。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品嫂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺聪。   “十二五”期间鼎,北汽集团凭借超前的战略眼光搅阔魄,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展芍捅。通过产业链合作憋舵十,北汽掌握了最核心的三点(电池钵曝惰、电机际融滥、电控系统)技术糯蹈艘。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军害咆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆导,并取得了中国第一猜、世界第四的业绩陋统杉。   据徐和谊介绍茹唯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上套芳阮,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案膘粒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前猜软,北汽集团零部件业务板块几乎是0牧航,经过这几年的快速发展存裁,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元黎垦,这是之前想都不敢想的磺浪。”对于北汽集团的转型呸,徐和谊深有感触斜孙。   据徐和谊介绍稠钳黎,未来北汽集团将围绕汽车产业链瞎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型渐亭丹,包括汽车金融漏票、二手车徘浦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸谜耗嚏,带来规耐俑牵和效益的双丰收上朔缓。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点凶沥脊。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业屏颧梗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向岭户东,这也是转型升级的重要标志之一钱观辞。北京通航以合资芥、合作椽嘎巧、资本运作为主要模式教强,在国内实现了产品工业化和市场营销项矛。虽然规模不大彩,但已经显现出良性发展态势栖肠。   直视软肋股嚏心,质量和效益成关键词   “整体效益不高上参赐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言琴烩羚,“我们举一个例子售咸掂,这次500强名单共6家中国车企上榜饱,总共盈利114亿美元汤。美国2家车企建孔窜,共盈利171亿美元密剔。我们的产销量远高于对手淑抵珊,总体效益却不如他们喂德。”   徐和谊指出阜渺铣,提升效益纬,整合全球价值链提侮,转型升级懦岁,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的澄飞,也是整体中国传统制造业需要提升之处睫串。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施掇帮,向好的企业学娥狡酚,从7个维度努力娜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗退。还有四个月垂,拭目以待触。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头凶泼泌,通过与他的交流可以看出偏摆称,对于北汽集团的成长他是满意的惊涡。然而脊勾涝,作为一名中国汽车人客揣,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拖。   “跻身全球200强企业罚门,不是终点衬,而是新的起点焊。”徐和谊更是霸气直言聊县隶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强夺钙搂,中国汽车行业前三甲共釜衡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编酸:李芳" "   车云按痉变:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行汹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蹋弦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法奸嚼灰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战窜廖。本文由现场演讲整理而成熟拎冬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯濉,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸霜赖,这两方面的关联性是显而易见的抬。    说到沃尔沃态女,大家联想到的第一个印象就是安全矢。的确那挨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候老藩赶,他们就讲辖:“车是由人来驾驶的袭壁。因此咳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全恕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则峦海律。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明匣浅。可以这样说梆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面铺畴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带丸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术额卧仍。其中当然有标配的断,也有选配的烩,组合成不同的配置潭贾慨。这里我稍微着重介绍一下散懊莽,沃尔沃的City Safety城市安全系统翁亲。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统辈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂覆吼蕊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史灯橇坛。在2006年的时候段,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统猫。第二年也就是2007年篮冈拇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能光圈实,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统菱店。2008年般磕,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety峦谷架,成为一个技术子品牌顾蹈。之后的十年中这套系统不断地更新完善阶餐,扩展了许多新的功能秤,比如增加了行人探测掳考线、自行车探测毋、大型动物徊、路沿和路障探测与避撞功能吨。    避撞系统为什么这么重要呢挟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶复,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车寝、转向功能的话虫李,一切都是空谈搬律擂。想象一下洗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车烈佃,这将是非常严重的问题缺陷头苏猩。避撞系统的工作机理非常简单嗜锭,首先是探测哩薄,然后是评估决策常,最后是干预羌奸舜,包括警告或者自动刹车邦莽。    首先是探测裙。相比以前苯攫,探测功能已经取得了巨大的飞跃痰橇科。从单个雷达到多雷达和摄像头暴柑甭,并结合多传感器融合算法禽溯。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战惫沫椿。    接下来是决策木。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型峦瘁孰,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞赌。但是你在路上开车骚层闹,特别是中国的路况骸儒嘛,不可能前面只有一个障碍物妹。所以随着多传感器的应用剁腊凡,现实需要更先进的威胁评估算法爸猎伟,可以同时考虑多个对象毙。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象课。随着更复杂的传感器和威胁探测能力阀篇,你车周围的一切都可能是潜在威胁箩。    复杂的算法肯定会增加计算量挨孪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估唉峦坝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步散,有必要进行适当的简化涝景。但问题是怎么简化纺口贤?比如现在大家经郴吐托#看到的中国式过马路魏,一群人一起走竿古,走到路中间孙韧翠,可能有几个人继续往前走舶黎,有一些人停在那里施,另一些人却往后退渺晴贯,这时候要判断预测是非常复杂的凄光欢。所以剧能,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性丘,使得警告和干预措施如何定时巨换、提升相关性和可信度始终受到挑战橡风茨。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁搬梨功,才能提高决策的相关可信度划嘘。    最后一步是干预剁。判断之后还要有一个干预的策略卷啪。干预一般是两种古糯,先是警告括,再可能干预僻晾。怎样警告呢歪肝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告探弄筏,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁武。如果没有可感受到的威胁存在梆斥世,原则上车辆不应该警告驾驶员辩。这是因为翠,如果还是警告箍剔灌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因甘描鄙,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率僧。时间长了之后浪,他就会把系统关闭或索性换辆车菱疤,在中国的路况环境下廓倡,如果一路上都是不停地警告魂设,这的确是个问题沉。    警告只是一个声光或振动的信号歇,那么在警告之后呢,怎么判断还要不要车辆自动干预呢扯疗?我们的策略依然是典汉汐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生兼痴蓟,否则车辆不应自主动作巧劝,理由也是刚才所说的难狗。可喜的一点是胃浦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升类磨嘎,自动干预所需的时间大大缩短了勺库,相比十年以前宝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能天。最后一点郴渡,怎么协调人机界面盛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异倡及蜂,也将是一个很大的挑战耸嗅。    刚刚讲了很多熔锹系,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素螺蕉。首先是效率问题吠凌,要调整警告反应的时间催,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效堂河?警告干预是否可感知与理解犀羌傻?第二是相关性唱,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出森娠?是正确的警告辉钞盒,还是漏报或误报套亭?比如说路前方有一辆大卡车械矾,系统把它误认为是高速路交通标志牌睫赂姜,而不给任何警告岸麻,这个明显是漏报奖。但是反过来说淘吓猫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车潘砷,从而警告干预狮,这个就是误报素时彭,这也是第一类和第二类误报的区别寺。最后是接受程度茸涝勾,警告是否很高程度被驾驶员所接受啼取、并配合屉挎舞?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭汐嚏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性籍,所以这三个因素之间要互相平衡肝咕嘉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程惟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目焚,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术溯就、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蛾。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目悲愤娄。    大家或许会问为什么要做自动驾驶庆父胖?是不是因为最近自动驾驶匆、无人驾驶炒的很热蔽?同时还有一些顾客在问袜,自动驾驶以后睹峡,我们的驾驶乐趣在哪里受违?因为很多人喜欢操控椒,喜欢在山路或者赛道上开车里蚂烷。    我们完全理解这些考虑称刑康,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况狮,今天早上我走的是中环昧内媚,走走停停司欺,就像这幅照片中般的拥堵拜腔冈。当然居裤,交通拥堵也不是中国所独有揣暴华,随着城市化进程的加剧墙浑哆,这是全球性趋势挺。请问这样的驾驶乐趣何在华涝楞?    除了拥堵燃朗,还有安全问题挂脱睦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量守。城市化的发展也加剧了空气污染馆,以及可持续发展与能源的危机瘁玲筋。对各位顾客来讲妓,还有实现实时互联和出行便利的需求娇吹洽。    所以尉,自动驾驶对社会鲍完咀、环境和经济带来的益处是多方面的莫。首先监线,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全仍杰抵,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的募。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误紊嫂,即使提升不到100%安全肝寞,但是97%函欺兼、99%可不可以稼?自动驾驶还能连带产生其它的好处抢痊播,改善拥堵此盒、节省能源消耗坪兔、减少大气污染项鼻收,以及使旅途时间利用更高效沦吭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利附锯商,但我们说肯定也有挑战扇疏,世界上没有免费的午餐铂。对于使用者来说恨抛哪,有人机交互的挑战阂猾。还有失效模式控制萌,万一系统失效以后马,怎样用冗余系统来后备控制胺刹恐。有跟其他车辆系统的交互脓,你不只是一辆车单独行驶在路面上犀泄。怎么感知环境蔫峭啤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知脯畏。还有最后一个虚,再好的系统牢程经,当顾客不当使用的时候咖,怎么做这方面的技术应对处理凹垫。对于车辆设计来说峡溃衔,还需要各种各样的冗余系统做后备棱劳,确保自动驾驶安全络精捆。    其实祁,自动驾驶不光是技术问题废水癌,更重要的是对社会和伦理的挑战奇曙羌,大家是不是能接受丛娃?首先桑,什么样的商业模式巫苯金,是我们现在继续卖车的模式膛沛咐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式躬。基础设施的改变备,比如说车道线操炭姥、公路标识的统一霜悄瓜,这也是非常重要的雷确扯。还有保险公司是否接受矩枚铆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任免党乖。最后是公众的接受程度泪,法律和法规的约束棋,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注旧,从而也引发了很多相关的讨论颧临极。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么荣奇?我们非常明确轰碘,这也是一贯的战略伺,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者疚许旦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者的导。    这里举个最近的例子梯亭绣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车白凭,已经在欧洲量产上市脖钝,今年下半年也将在中国投放市场楔鲜丘。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统靠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”啃全,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向密,而无需跟随前车位橇懂。要知道病,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的氨汲。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景廊剑,那就是到2020年得艾,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡畴既。这是沃尔沃汽车庄重的声明被踌,也是一个非常具有挑战性的目标彻,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢惶社溉?    我们认为首先要充分研究食,通过真实用户与真实交通乘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通甜脯裸。还要多方的合作滇访拭,沃尔沃汽车通过与包括供应商白、大学研究机构吓,以及政府部门在内的强强联合嵌乾,来应对全球挑战瘫。自动驾驶之路没有捷径归,就像练马拉松一样兴妈并。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步魄奴巴、循序渐进的路欧,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全南贪,我们走的每一步也都要以安全为核心鸡。我们要以客户为导向超憨,通过提炼典型路况久添东,悉心定义测试所用的通勤道路姑汾胸,同时尽量控制风险屎冯。在技术成熟之前吐,必须反复的测试田屎泰,以保证安全与可靠寇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试景绣颁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目媚伸炒:要验证对社会和经济带来的好处佩侯饱,是不是适合当前的交通环境鬼辑,顾客鲜、社会公众的接受程度策,还有道路基础设施的支持是不是充分冻限河,与其它车辆和道路使用者的互动椿挟,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定输始痛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了粹旗卯,真正的大规模测试将在2017到18年坷惺距,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车雄凌款,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试衬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目艾逝。    上图右边是哥德堡市区的地图宪,这条环路相当于上海的内环或中环婚腻,即城市高速交通路盟即扣,是没有行人淋博、自行车幢,也没有交通信号灯食。自动驾驶测试者是租赁顾客断咖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶玛倍。在驾驶过程中抡挺科,允许处理其它事务衬淳常,从驾驶员监控到不监控体纯呛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术剐汤。    这里我要讲个非常重要的概念乾垮监,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶堵。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段哩没懂,驾驶员还是负责监控和指令痢,必要时掀,还应尽快接管人工干预彭宛,所以还有不少局限性可蒜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控翘苇,车辆负责监控交通环境净骡答,根据路况决策和反应倍涩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事胖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能挝沉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已昧敛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理啸七汞。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度炭必,驾驶员需要对驾驶负责纫剂辑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸畔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶骨颈,或者SAE第4级的程度稀,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责失。可以看出沧侈,这是两个阶段之间非常明显的分界线前。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理竭,简单地讲癸火挎,是通过多传感器融合袄,包括单个或数个摄像头光蹭、毫米波雷达伟陛捌、激光雷达位、超声波传感器等碴,加上云端和高精度地图凉臼,来感知周围环境灭人,评估路况和交通状况党垢酚,相应决策与控制相,最后通过制动赌回谦、转向和发动机系统来执行干预侯患突。处于安全和可靠的考虑惫,我们有备份系统话首,冗余的执行机构瓶垂,万一其中一套系统有问题湾,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶抵。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蒙漏垃,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅念盟。2017年瘁,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证殴魏寥,随后我们将在中国窗刺叹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证荤粳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶嫩告,自动驾驶的远景又如何沥隘梨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸烧。如果大多数车辆有自动驾驶功能筹卿,车辆可以与人窍冷腐、车菏、路互相沟通咖,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放辜朴特。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上赏匿济,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布涉品特,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时炯桂,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任登肯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺盘提奥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感档渺,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心拴。 责编耿吾乔:李芳" "   从很多角度来讲朝乖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的矢稍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功课,必须在中国取得成功;要在中国取得成功搞,国产化是必须的道路晴巴。    宝马在全国的零售网点超过了五百家乡拉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市善莲,能够接触到更多的消费群体阑蓄。在网络发展策略方面奋急,我们会更加看重网络的构成形式咸辞,像城市快修店洞、售后维修中心伟鸿抢、维修工厂等呕庇,主要目的是增加服务的便利性官,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务十冠。    上周末(7月29日)干辉滦,在接受采访时晤啥,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士唤袱捷,回答了中国经济网等媒体的提问钩府救,内容涉及国内高档车市晨膛病,宝马在中国市场的发展战略珐,以及营销网络发展和经销商盈利等内容购帮醛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士峰辉,年轻甸饶淋、专注坎繁,富有亲和力;与媒体的沟通自然懂缮、坦诚盗豪画,也表现出宝马品牌极强的自信与活力棵鲍肩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时施,刘智说瑰锰,中国经济发展已经进入一个新常态沃,就是从高速增长进入一个健康嘿、可持续性的增长累。但是杀极斤,随着经济运行质量的提高蹦玻喘,每一个百分点的增长朴毁该,都是一个不容小觑的数量林摆。把这个结论放到豪华车领域瞬,我们所存在的这个行业帛腐酮,应该不会有前几年爆发性的增长德,市场会以一个比较稳定褂技、健康呻溺、可持续的态势继续发展备。就宝马而言杯诚,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势某尘。比如悸蒲撇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售爸吭,而是把新车沪士、二手车理汕滴,技术保险涉,国际式售后服务一起发展肉,我们叫“利润四驱”视,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展揪。    今年画亨豪,在集团诞生100周年之际涉尾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略办。那么邓,这些战略在中国市场怎样“落地”亢?刘智谈到末槐掳,宝马集团刚推出新的第一战略窍抗敲,其中的很多元素不仅是契合中国市衬住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊随断。他举例说喷裂丢,宝马提出的智能互联概念炽痹响,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上庆匠,领先欧洲10年以上坚唉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础厦翻赌。再比如新能源方面菩蔑。中国政府强调戎,到2020年新能源车要达到500万辆啃孤皋。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坎,包括纯电动和插电式混合动力车型屠亢览,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV笑坷群。所以在新能源车领域粮,宝马会加大对中国市场的投入村茨柒。因此脾,“从很多角度来讲浮翅镀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”彻扭距,刘智说哗杭。 BMW i3    随着本土化战略的实施当仟崇,高档车市场国产车型所占比例越来越大闷司签。那么号,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的洗侣?刘智介绍说拼检疤,目前痊姥,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蔷奉慌。在几大豪华车品牌里面刃,就进口车的销量来讲牌铅,宝马应该是最大的敖让阀。我们对目前的状况还是满意的练侥确。因为这本身就是在我们的商业计划内寸。    至于将来磋唾,刘智强调拾侈呵:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功台隘垄,必须在中国取得成功枫枪木,在中国取得成功链逻芒,国产化是必须的道路”毒鸡将。所以贫聪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入仓律蚂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心逼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作规。不久前派憨蝎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车捆闹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场牟借。从长远来讲舞,国产车型的占比会越来越高茂舰虫。 全新BMW X1    近年来陡诗,高档车市场经销商层面的动向备受关注范,宝马经销商的盈利情况怎么样呢携?刘智认为烂衡,应该说颅乖,这是一个行业性话题信湍绘。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力戮庭,在厂商给予经销商更多的支持配合后起坟侧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势谓释。就今年上半年的情况而言莽脖潍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的性读。对比去年的数据谢零棉,我们发现收,不管是在新车毛利奋瞪们,还是其他业务板块洛该,尤其是在售后廊、二手车蟹性、金融保险等等几个业务板块涵氦酵,我们都有了明显的进步虽晌摧。因此可,他觉得操鼻:“目前迹雹芍,宝马的经销商网络是非常健康的”谈捐燎。因为剩,随着中国市场的不断成熟哎逻抡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式敛滴妈。从厂家的角度来讲士膏,我们也不断调整新车的供求关系朝盘桥,调整车型的配比茅,调整商务政策扮隧咎。综合下来秆扮讲,应该说目前宝马经销商网络判豢,处于一个非常健康的可持续发展状态融菠钠。 全新BMW 7系    那么肉,比较以往蒲粹,宝马在经销商网络的拓展上嘎,节奏会不会放缓一些飞蹭?刘智表示散界,在经销商网络上醋襄,我们仍在稳健进行拓展牛,一步一个脚印地往前走玻腺熬。从绝对速度来讲男纯,或者是从增幅来讲夯料,因为基数变的越来越大仑,所以这个百分比是越来越低的顷峨,这是很正常的校涕。目前勾,我们全国的零售网点超过了五百家皇邻,覆盖了全国所有的省市自治区烹藏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市何渭孪,覆盖了很多中小城市涟陪炼。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体菏北。在网络的发展策略方面炕讽,我们会更加看重网络的构成形式轨哆顾,并不只关注于网络的数量醋块。所谓的“形式”就是像城市快修店剩闹、售后维修中心采抄簧、维修工厂等等一系列的体系概念入喊。主要目的是增加服务的便利性磕论贫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务动贪轿。对于经销商泥,也可以进一步降低他们的投资和初期成本糜,让他们有一个非常健康良性的发展尽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编碍同竟:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时使纯,教练对我们说的第一件事就是系好安全带妊棚鹤。安全带到底有多重要古描?随着汽车主被动安全技术的革新痪脱皮,安全气囊技术的升级喊,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋付帕孟?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密翔篱?带着这些问题郝,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿额斗。   在讲安全带之前揩通邓,我们先了解一组数据谱。据相关部门统计嫩,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍秆搓脆。事实毋庸置疑甩畴梧,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用魔,如果不系安全带屑,命丧黄泉的几率照样非常大抗。 ?    可以说乌矫缉,安全带是汽车里最基本嘉醛、最重要的安全配置之一奶斗幂。而如此伟大的设计灵感是从何而来缎?下面我们从安全带的发明聊起充。   ■安全带从天而降幌?   早在卡尔?本茨发明汽车之前场,安全带就诞生了申。十九世纪初叮玛烷,英国的工程师George Cayley便发明了安全带丛矫领。但1885年硅,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利项弟斥,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远钉澜轻,当时的安全带被称为课卵慨:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置凸。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来陀啦颈,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带烫誊坪,汽车上也同样需要眷。1955年喂,福特汽车将安全带配置作为了选装件扑水,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750据。   虽然越来越多的汽车配备了安全带擒涤险,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带挪谴,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患骏,当汽车紧急刹车或碰撞时踢,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡叫伸。   直到1959年伪暖悉,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带嗅温,这项发明可谓影响深远济精,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命酮。并且失,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一烽帆奸。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注店,1963年褥粟挂,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带啸,他们进行了一系列的安全测试隧,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时猾径抽,可以大大减少车内人员的伤亡几率掠叼缎。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带崔剐。值得一提的是殿讨,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明郡抄辱,而是将它分享给了全世界滤疵穗,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术迷赣阿,这一做法赢得了全球的赞誉购鸥。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造读,几十年后的今天辖,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带堆。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编税:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域烩敛协,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现协。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求诞,其产品类型也更加细分化僻,五菱宏光V就是一个很好的例子佩稻。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式搓,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音憋。而随着首保高峰的到来粹梳,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析屏碾任,下面就随我们一起去了解一下吧卞独。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理储、更换眠、退货责任规定》圃挛,规定中第17条中说明驳温,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里拼纽,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里杏汝妒,以先到者为准庙辈。   ★ 何为三包有效期荆?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题弓焚僧,依照法定的条件和要求扣煽,由厂家向消费者提供免费修理逞、更换或退货服务的期限溉挠。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起捷盟狼,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)其德。也就是说陌,自购车之日起尝,在2年或5万公里的三包有效期之内申亥,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理许脑、更换或退货三种责任队,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内经刷扮,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任枯席。   ★ 何为包修期剃?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题叛乏蓬,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限攀事。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起悸,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)固码诉。   五菱宏光V的用户手册中注明污,该车的质保周期为购车发票日期起悉桐,3年或6万公里(二者以先到达为准)胆畴撤。易损件的包修周期根据部件不同保,有着不同时间或里程限制糙饥。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成美考秘。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供掀冯。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可立。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注糕奸:●艇孤:需要更换 -雀:检查    按照保养手册建议钳壬,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成暑玫,之后每隔5000公里进行一次娠丧。机油和机滤在每次保养时都需要更换饥颅蹦,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换标,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换甲说,在2万公里时进行第二次更换熔,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换蹭,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次假祭缕。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员贪哪,我们了解到在五菱4S店进行保养时硼,会按照官方保养手册中的建议来进行闯胁。另外纷航,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机兔,均搭配5速手动变速箱羌辜。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同逆赴酱,只是空气滤清器的价格不同东颈颂,所以在计算用车成本时裸叛栏,保养价格会分开计算教扳啼。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用炔:39元/个 1.5L专用桑:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注形:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店悄,     其它地区的价格可能略有差异髓戏膛,仅供参考    目前芜,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油费泪,价格为171元/桶/4L矩,每次用量在3.5L左右冒猎谅。更换机油和四滤的工时费共21元动熄扫。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注括龋玛:●南绅令:需要更换 -希铝僵:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注粟:●秆坊鬼:需要更换 -采杆采:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统就,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右咳,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右稻蜂,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑鲤卧颈?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里镀跨锑,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升寒,计算出总的一年汽油费支出薄晚陋。 年油费计算公式涤算荒:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况释筒,如果您想更精准的计算油耗淋书,需要通过公式计算冯毯。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)伞陌,将里程表回零涎。第二次加油依然加到跳枪腻皖,然后将该次加油量除以里程表的里程数桨,所得的数值就是车辆的油耗洪。    如果您是准车主饰,欢迎您为爱车打分损,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品拈缕。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高炭京、低配车型秸髓恕、险种不同燎怒乖、出险次数不同鲜爆、购买渠道不同)酷首颠,我们仅以一个参考价格作为试算簿栋。五菱宏光V的交强险+商业险(车损豢肥笺、三者钉伦、不计免赔燃氢、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间癌。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注克畴锈: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例任拖恍,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格耿狈,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注吹: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例线,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格第凡,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主霖驮,以每年行驶15000公里计算妥,上全险(车损存、三者敞、不计免赔限、车上乘员险)团廉翠,按照每月洗车花销37元督泉谜,每月停车花销150元的标准计算蚕,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元讹,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元蓬,每月需花费约合1147元恕惋。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是涡抠我,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由梅季加,拒绝给在保的车辆进行质保篱划,所以编辑在这里建议您拦堤嚏,选择非4S店保养前行俯奢,要咨询好当地的经销商实际保修情况铅多港。当然桃嫌嚼,如果您的车脱保了皮,就无需考虑这一问题片袍记。   ● 更换空气滤清器桔毛纲:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单绊阜骡,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换蹭示贬。   ● 文章小结畔:    作为一款偏重于载物的微面车型酱,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右构蛋,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右惋输,一年的支出费用在13763元左右喊。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里策尉,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右囊固橇,与五菱宏光的2262元相比实凭,整体的常规保养价格还是偏贵的暇龚。(图/文 汽车之家 刘东) 责编擒:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初飞贪喝,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动贫,作为汽车之家用车养车频道的编辑醋彭戎,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱炊绞,哪个更省时间棋,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了捶剖,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程擦侧挛。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车舅,我们分别从充电时间律洁抡、充电/加油次数铺胳将、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验傅沏。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同绢检删,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车木切,电动车分别是谁凯:腾势骡同孟、北汽EV200(以下简称EV200)梢吗顺、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版避皋。    从数据上看涤粱奥,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势劝手,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的埃途。    另外充电卡方面疏纳,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用拣浩,只有专门的射频充电卡才可以庙,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可辖烷。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通吾拖,并且承诺平均每50公里就有一个充电点毖瞎,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿罢沛,因为从理论上来说邓踞,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了鹃壤。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速兢,使用京沪高速沿线的充电站克梁剿,其中腾势共充电8次茎迸,而EV200共充电11次红邯。需要说明的是在这次行程中促乏侗,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电垄,然后行驶了76.5公里后翅悲,EV200已经完全没有电了鼎融讲,当时距离下一个服务区还有3公里光溅核,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后纫,发现这里根本没有充电站粕牢巍,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区惮渭,在这里充电后继续行驶前。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说烦没换,情况比较特殊刻,它的超级充电站虽然很多城市都有佩期窍,但全都在市区内酣,高速公路沿线是没有的擅尖。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区佛椽,这是一件比较麻烦的事疤讽题。好在MODEL S的续航里程较长瞥唤瘦,这样就保证了充电次数比较少颧筛,整个旅程只充了4次电兄,再加上超级充电站的充电时间也比较短香痉辱,可以节省一部分时间享。    上一页 1 2 下一页 责编啸浦:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况煽,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选茬咐叙。但是由于这类“电两轮”行驶速度快熊、管理困难等原因蜕涉弄,导致电动车闯红灯侮心昆、逆行等等违法交通法规的行为时常出现靖,并且极易与机动车造成交通事故贺。对于这类“自行车不自行车窗、摩托车不摩托车”的交通工具案,一旦出现了交通事故冠窟,我们该怎么办呢吝?    其实出现类似的交通事故羔胺,无论是因为什么的原因尉胸洗,只要双方损失轻微旗滴,人员并无大碍叫蠕,各走各的相安无事是最好烙艇。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)逃,除了要及时报警秦拢、保护现场外覆,救治人员才是第一位 的沏颠狙,毕竟人命关天祟。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”漠拼,会后说也来得及樊。    说到这儿匿太,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了檬。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么迷饰?这些电动车一没牌照二没驾照的芒率,出了事故我就认倒霉呗!其实不然钮罐。    当然氦,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理躲滥撇。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车挫胯溜。由于机动车与非机动车发生事故桔,就算是机动车完全没有责任拿,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)湃冒,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)冻纽喀。而机动车与机动车发生事故经灰,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)染擞缮。   △随着技术的发展把,电动自行车却越来越快蹈,造型也开始向摩托车发展磺复核。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车哆杰。面对这些电动车怖糖,你真的愿意承认它们也是非机动车吗痊矾?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实惧吧,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定急,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行笔恭、电动或电助功能的特种自行车擒膊惨,电动自行车的最高车速应不大于20km/h交圃白,整车质量应不大于40kg星。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴涉檄,也就不属于非机动车博念。    而在2012年轨,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》挽估,其中对摩托车标准如下描述陡碘:由动力装置驱动的憨,具有两个或三个车轮的道路车辆诡递,但不包括“电驱动的逻,最大设计时速不大于20公里曝拧,具有人力骑行功能劲脖,且整车质量坏翰匿、外廓尺寸绘、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”锈甘昆。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说啼,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆鄙懈,只要其设计最大时速超过20km/h火惕,重量大于40kg亩畔落,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 地挟。    此外据点评君了解何殿,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”熟庞,而基本都是“时速飞快创、体重超标”的电动车堂匈痕,也就是披着自行车外观的机动车混牟纤。而按照以上我国相关规定电慧陌,超标电动车已经属于机动车幕揭舅,就必须按照机动车 进行责任划分添。燃油摩托车也是两轮的戏宠,发生了事故也是按照机动车处理赊吻饲,那么机动车范畴的电动车为何就不呢闺凰?   △ 2015年4月23日巢,因驾驶两轮电动车撞伤行人偶,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉涤拖缓。日前轻问,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月逝率协。本案中堤,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后沉,鉴定为机动车冷诲。    所以舰,面对交警的处理裳,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”漠。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时灵,小伙伴们也可以申请车辆鉴定仙弛,以确定该电动车的真实属性辛颂。而点评君也相信克赶露,在相关政策标准的“提醒”下揣龟,也有利于事故的“快速解决”藤扛。    那申请车辆鉴定很麻烦么冠?点评君从有关部门了解到添屑,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请惮麓段。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)穗成把,所以申请车辆鉴定合情合法跋拘。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)退啤。不过飘,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼梗,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人射,但是面对太多不遵守交通规则涪恳、有恃无恐的超标电动自行车饰戎,一旦发生事故顺妥奶,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦嫡脓,合理运用法律武器保护自己便是据扔。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正叮鳖寒。较真儿不是找事儿!    不过多说一句困疲酪,如果按照我国规定顺输弟,一些超标电动车属于机动车的话呛鞋朴,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)屎堤。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险融赋诲。但是对于合格的电动自行车爽渭,却应该行驶在非机动车道内抗信搜。而时速可达20km/h的电动车夺,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定钎。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照挝娜,至今行业与政府仍在激烈的讨论中姑凶啤,尚无明确的说法搔爱。    说到这撕,看上去颇有些矛盾的政策盯挫级,相信会让你和点评君一样感到“心塞”如,但是没办法袒累,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车城摆,点评君也会在之后为你带来相关的解读澎袍淌。    总结非岸: 其实作为交通工具锈浇,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车凰哆、电动车)推,后者肯定是弱者沥秦。一旦发生事故磺顿岭,后者的损伤也可能会更大一些抄感,对于合情合理的要求穿,点评君也乐意快速解决累,好商好量桅纯。但是面对一些并不“友好”的情况时溅,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益休弹扯。 责编咀鲤达:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人蹄竣侍,应该都与4S店打过交道吧畏翱。我们都知道在4s店保养有猫腻伤社,在4S店保养贵惮孝,但其实在4S店换机油机滤邓焚、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大季,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的橇难。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候懂诧碳,相信小编沮,他们心里肯定已经乐开了花盗齿。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的吕沏壁、利润极其高的翔,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目剖幌。慎之短脓。   1确溃、机油道清洗   其原理是沟汇淮,在您车换机油之前化韭,先将机油道清洗剂倒进机油加注口番胆,然后启动车辆蚀导剐,运转5-10分钟记漂嘿,之后熄火开始放机油斜办。如此班莲,便完成了发动机机油道清洗态暖。    这一瓶清洗剂根据车型不同裴,销售价格70-200元不等棘清,有的甚至更高暑很。 2酷矛陕、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候吧谓氏,服务顾问会给您说侯刷编,要不再做个发动机保护吧岸坦,这个保护剂与清洗剂是配套的垛尝花,两个一块儿用瓶丝撬,对发动机更好据。    发动机保护剂也是一瓶液体咯瘦,在您车加完机油之后晦碱赦,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道船裴,完活合柬。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多来汝经,一般也是介于70-200元之间号。 3搐柒皆、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式剁。将清洗剂倒进专用容器内塘桂,然后拔掉油泵保险炉,拔掉油管片蚀,将专用容器与发动机油路相连擞协骗,再用气泵加以高压安逢米,打着车测,就开始清洗了聘,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧抹围垛,等同于燃油)成。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵穿坍:清洗剂+工时理炕,收费最少也在200元以上稻媒汗。 4趣托、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式剿蘑。将清洗剂倒进专用容器内心,拔掉进气歧管进气管酗酥,将专用容器与进气歧管相连烹,再用气泵加以高压办舜,打着车骇,就开始清洗了伶饭刷。等清洗剂全部被吸完之后谐督,清洗结束疏壬疾。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴糯拷:清洗剂+工时办,收费最少在200元以上匡钉。 5褂戌跋、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的赏拢,区别在于一个清洗的是进气道积碳奋,一个清洗的是三元催化器泻疙匈,而且清洗剂也不一样庐鸡垒。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样炒毯日:清洗剂+工时伟娩,收费最少在200元以上济。 6叔虹练、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差辈殿,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂蛾毙:在确保油箱是满的情况下险,直接将燃油添加剂倒入油箱淌。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右惋辜。 7叼乐蓖、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶物,在加完机油之后煎刺泻,等发动机温度达到正常工作温度时候港,将凝胶一次性加入机油道蛾镐,启动发动机怠速运转5分钟以上戊穷,之后正常行驶獭,当累积行驶距离达到1000公里以上时巩晾前,即可认为发动机再生修复结束啃。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣凌、多哈炔。    这种发动机凝胶价格不菲澳酮堤,以摩圣为例圈,一支凝胶官方指导价为396元旦慌,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶寡。    以上所列举这些箔秦,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了斜蒋,不管您心里觉得怎么样莱,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的谦。那有人会问了设,这些项目这么贵蒂掇疼,有必要做吗鹊?做了之后有没有效果呈伙?不做的话对汽车又会有什么影响酗拌测?是不是强制性的撑杭?不做的话会不会影响汽车质保鸿伙?    这些项目是否需要做卯?    其实以上这些项目骇枢双,并不是厂家规定需要做的岛,而是4S店或者经销商自行推荐的餐,所以并无强制性客嚼剁,完全由车主自行决定脑,做与不做也不会影响到汽车质保取涎。   那需不需要做呢鸿碱龄?这些项目妇,基本上都是养护型的儡括,且没有一种是作为主要维修手段而存在的氓算缕。所以如果你做了剩,发动机工况可能是会更好一点闹,如果你没做倪,那发动机也不会有什么大的影响惺写。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理会芒。    所以诗,做与不做级,就看你对汽车是否特别上心处,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)裂堆。    车维修忠告    1澜撅权、 做与不做都无伤大雅挽佰。 这些养护类项目交股,做不做全凭自己决定试,只要平时正常保养隶,即便不做七,对汽车也并不会有太大的影响梗垃。    2悍、 有的养护手段可能功效并不大汉。 比如清洗油路/喷油嘴忿、进气道锯,这两个项目梧探评,清洗积碳效果并没有很理想斡邻,还特别贵疵。    3帘稍、其中也有一些比较实用的养护项目梅。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆坟,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果翱酥笆。如果4S店卖的太贵忿侧,可通过其他途径购买熄。    4成、 对于特殊车型一些养护项目不建议做方。 超过10万公里的老车型呐立霉,如果之前一直没做过机油道清洗的涂媒矛,建议不要做机油道清洗氮,会有机油道堵塞的风险却惧木。    5显处郊、注意这些养护项目的保养周期柯耍落。 有的养护项目虽然有较好的效果涡氓,但使用太频繁也不好隙,比如怠码吾,燃油添加剂喷杠精,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器雀,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命涵剿。    6矛剔裴、小心被维修店给坑了蔬。 因为这些都是养护类产品限铃段,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别缸煽,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活哎隋始,且这种情况并不少见牛,车主如不在现场很难发现其做还没做境。应该注意缴矛。    7擞、对这些养护项目不可过度依赖僳雇订。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词袜铜,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽夏便仙,要理性看待胎你昂,对这些产品不可过度依赖荚袭。    8罢挞、尤其提防不要买到假货定查锈。 假货不仅没什么用鹅济,有的还会对发动机造成伤害徊,但一般4S店还不会有假货的撬墙典,主要是自己选购的时候卯颗戮。    9夯、一定要到专业的维修店进行操作炕邯。 这类养护项目暖探,有一些对操作要求还是十分严格的绷,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障雌硅,就得不偿失了喀嵌。 责编浮漆土:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户衡,但不可否认窝室,中国还有相当多的人没有车汀到楞,尤其是残疾人士想辛。他们是不允许上路吗钦价刀?不是;他们没钱买车吗狠?不完全是;他们没能力开吗挛帅涵?也不完全是……总之彭,他们似乎是被忽略的消费群体钢。那么塑,残疾人拥有一辆车很难吗靛藕?点评君今儿就给出答案及褂。 注阶:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)城芥罚,以下5类残疾人能考驾照 班:   左下肢残疾的人员 何陆俗,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)宪判垮,驾驶小型纺串、微型自动挡载客汽车和轻型锚衅唬、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 瓷,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)疏,驾驶残疾人专用小型蟹獭淖、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 既吐距,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)扒暑届,驾驶残疾人专用小型喜芍、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的骗,可以申请小型汽车(C1)准驾车型啦特栓,驾驶小型纷、微型载客汽车和轻型困、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型褪汇,驾驶小型吹旅截、微型自动挡载客汽车和轻型兜、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 奴,可以申请小型汽车(C1)准驾车型岸阿,驾驶小型搅、微型载客汽车和轻型颈潭、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型肌储,驾驶小型懦胯、微型自动挡载客汽车和轻型还屡、微型自动挡载货汽车峰阔褂。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君卜蛋,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的吮聊登,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度率、坐立能力貌茎款、操作能力等进行专门评估)彼,只有医院开合格证明了困,驾校才允许报名握。 除此之外田,没有什么和正常人不同的地方桑,除了教练车会进行相应的改装花诧,学费茄练泡、考试流程等都一样集魂。    在日本棚,不少企业都推出适合残疾人的福祉车解墨搐,这类车年销量能达到1-2万辆搭。而在中国厩耪沥,极少人听说过“福祉车”的名词唱拷,那么国内的残疾人消费者能买哪些车饶?    据点评君致电北京交管局获悉烁,残疾人在购车上和正常人没有分别啤,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 粹囤涸,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置厂。    为了验证官方消息的准确性外辜矢,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店锌我。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额侨茅怠,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任少背店,因此先联系了北京某家上海大众的4S店吨,以下是部分对话搽:   点评君坎: 您好呵,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗犊郝膳?   4S店销售滦: 没有畴此。您可在我们这买车辆律冠,然后找相关政府部门来改闭。   点评君谋虱绅: 哪个政府部门句燃?   4S店销售财叼钎: 额哺鳞,这个您就上网查一下吧虐鲸,我们也不知道粹逛。   点评君 浑泥敲:……    由此看出丝弥扔,即使是大车企曝虽,也没有这项服务拦廊。既然国外品牌不关心我们刊,那么咱自主品牌的表现如何居购?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店淡玫,以下是部分对话钮失:   点评君快恃: 您好始,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗吾?   4S店销售颧拨: 没有从普肝。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的伙稍。   点评君妮: 那你们不负责改吗贪舱才?   4S店销售牌酿虑: 我们这儿不做这块斯,您可到外面找专门的店来改排念。   点评君 凉尼弘:……    当点评君快失望的时候蜂,忽然想到了日系车企虹杉,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展系困。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的敌覆,因此点评君有了一线希望炉柑,决定联系北京某家一汽丰田的经销商动跨,以下是部分对话居每:   点评君迸封冲: 您好汰凸,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗啊?    4S店销售拼寺: 没有燎。   点评君思屑惧: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗娜烦想?   4S店销售侨灌: 这个可不行夹,我们所有店都是禁止改装的参。    点评君擦砰含: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍法,而在车展上也看到你们推出一些福祉车媳,为什么你们没有这类服务呢难娟陌?   4S店销售篡: 那些只是展示用的展车兽脑莲,我们是不会卖的玩。   点评君 卷室:……    以上皆是主流品牌4S店的答复徐,显得比较冷漠彪。但归根到底传蔽嚼,这反应了车企们的态度南,也许是因为残疾人所占比例太少底峦,企业赚的钱不够塞牙缝丛花借。其次也可能是国家不够重视杉署,既没给予残疾人购车补贴己几将,也没鼓励车企开拓这个领域摄茄分,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售苦吉。 △国内只有少量的残疾人专用车位誊沮。    至于去哪里改装普通小汽车纲奠罕,据点评君了解滑,需找“国家承认的机构”氰缕攀,比如北京的残疾人器具资源中心瀑赫被。他们会根据残疾人的伤残类别挽,推荐不同类型的改装粳浩,费用也因器具复杂程度而异喝缸,多则4600元(全手摇控制)鸽咆楷,少则1800元酗掠昏。    但这类机构的服务态度很糟飞氰始,别说上门服务淘短,即使是残疾人车主去到单位现撑浴,他们也表示“没时间帮改贸比,自己来弄吧”美噶, 但仍会把合格证潮案、检测证明稻、加装证明 全套交给车主疲巍,然后由车主带上这些材料和身份证限普、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)水酪踞。    综上所述誓,残疾人买车需经过5个步骤挥杜安:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本惶。    上一页 1 2 下一页 责编伪:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午叼,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里吠切厩,但是由于不舍得砸坏车窗担熬苹,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久龄烩,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽叔怖璃,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了抠奶露。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻萄,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗贤?小编今天亲身测试了一番眯。 事件回放厕美好:   昨天下午期呛吩,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到嫁,11日下午6:40麻嘶攘,他们接到一个孩子被困车内的报警份,赶到时乐,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩统,双手一边扒玻璃宋,一边哭侨,当时已经有2个开锁匠在开锁隆涝,四周围满了人连沸肠。   据了解焚皇,孩子父母是去附近买东西盾速,把孩子一个人留在车里齐拒铅,哪想到孩子把车钥匙拔了煽碱懊,丢在了后面芜靡,车子就从里面锁死了酿嗅比。因为情况紧急冈贩溅,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人罚容。让人想不到的是棵,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失娃,要求等等开锁师傅歼,可过了四五分钟贡,车门还是没有开开现,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃骋,否则孩子太危险了戳付,可孩子妈妈还不同意荷昆魔,坚持让开锁师傅再试试虚内傻。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了泊砍,感觉有点不舒服襄艰,怕孩子出危险藐禄,最终我们强行砸了玻璃钠兽叭,妈妈也没有反对棱农。”救援队员说藐。很快妒秃媳,玻璃就被砸开飘缔块,孩子被家人抱出来扮梯,但是孩子受到了惊吓淳沛,哇哇大哭八。   相比于上面那位儿童吻樊,接下来的这位女童就没有那么幸运了畔脱架,就在昨日下午富眷埠,一则名为《救救我们的孩子懈犀,小诺你在天堂烙,可好搂獭?》的长微博在网上流传妙。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中经,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时蓖,发现时已经死亡柬。   该微博称狼寝寸,前日上午7时40分聊猫祷,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车钨挡恰,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学冲釜。到幼儿园后设颠会,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中死敲那。直到当日下午5时才被发现纳,发现时孩子已经死亡殿拘咸。“车内温度有七八十度楔爱,发现时孩子的尸体有 臭味年擅邦,身体像被蒸熟了一样岔苹。   据不完全统计藏,从2006年到2015年颠桶插,至少发生20起儿童被忘在车内的事件特,造成15人死亡墙吵。不过这些事件中沏极,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点蹬,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿彭。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热寞劲碧,但是大家可能对这种热没有太多的概念纹屋,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化瞪超筋,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢谅?   ●车内蒸笼绝对不是谣言尘,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中诚乱犬,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿啡,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致人泞抹,事实真的是这样吗猾公?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢沫勤。   今天是入伏的第一天碉兄痰,天气也非常的闷热版冠,天气预报说今天的气温已经高至39度怯绒,不过由于有微风秦钾,走在太阳下的感觉并没有特别的难受反,但是到了车内酸勒毖,会是怎样的一番景象呢暗?   在之前很多报道中苔,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道慕屑辨,经过我们的测试劣价,车内的空气温度肯定不会达到这个数值期,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)胃,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)创俗猩。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下俱樊,车内的温度上升的非澄埃快辖俏,三分钟的时间就已经达到了30度以上券,而这种30度完全不同于室外的30度夕推良,车内非常的闷磕垦,身体已经开始出汗摔妥炉,而且有种汗排不出去的感觉挡宿,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍袖。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后秋,小编就开始大量出汗抹蹄购,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上邢凳稿,此时心中有一万个草泥马在狂奔俯,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后衫史傻,虽然车内温度值只升高了2℃虱,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉丸,而且已经全部湿身哼,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)懒,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)看鸡默,但是体感完全不一样酮,加上小风一吹吵椒肌,嘿秋苦,这凉爽!   小结抚伤:   经过实际测试割溅,小编在这里还是很正式的提醒大家碾勺回,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的扑故踌,而且由于在暴晒下车内温度上升极快敞毕,因此即便让人在车内憋一小会儿宠,也会产生非常不舒服的感觉恰,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍邦豆,但是如果换成老人或者小孩蔫,就会在短时间内出现中暑的情况嫂。   ●停在阴凉地里能好些拓洽涸?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高请稠荒,为此我们也特地做了一个在相同的条件下害案差,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验埂莎。   在同一地点粪悄,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多堂攀,人的体感也有不小的差别奶,在阴凉地里明显凉快了不少酒,那么车内的温度会有怎样的变化呢侩券?   通过测试黑铝,在没有太阳直射的阴凉地里韶阜仍,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多厕碎茨,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)钠恋,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿掀举叙。在关闭空调的五分钟内独感,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)目,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了熟识赊。因此氢襄骑,即便将车停在阴凉下沉歧凰,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象假伶巢。 责编囤琳:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城掇辛摊,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件赋观,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方使叙,如果您没看过抢诚,请点击这里涎。今天点评君又来到了一家汽配城禾簧患,位于北京的西三环腾皇枪,这里虽然没有那么多的老车配件磊,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)凉糖。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城时,在玩车人的圈子里没有人没来过这里沮硼,但凡沾点儿改装和装饰的东西木靡,这儿都能找到匠武箱,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方汀桶,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地钡浓曝。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南佃镜,周边很多4S店藩腹,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的孰痕酬,不过整车并不是我们这期文章所关注的惊便判,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子股,周边的停车环境也并不宽裕娩芳。   △ 走到西国贸区域里边典恢护,就被一个高B格的二手车行吸引了卢模,易车之道名车馆是6月中才开业的蔬堡寒,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯虐偿、宾利等货色卡酞,BBA之类的品牌都得摆外面承囱董。 △ 说真的耪栋,还是这台300SL最吸引人踞潘贪,在国内见过很多190SL喷谱绘,这台的成色真的少见佩蝗,鸥翼门也是经典的代表虾患凭。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意继,由于“很多”原因国内并不能合法上路郎,2.0L的发动机只有82马力供垄,不过售价却并不亲民瓷,最低也要83万人民币才能拥有一台方。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙蛊庞,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景堑殴。   △ 高B格到此结束密,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店诺坑碌,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心诚拒椿,走了进去...... △ 说真的矾科,看见这些的时候还真是在意料之中寝,并没有什么值得一买的贴纸读漆。 △ iAcro的贴纸真是大亮该揩。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主梅少看,很多导航和车膜的总代都在这里伟崇,也方便大家购买歇行估,先去官网上查找授权经销商鹤码你,再到店里进行安装达,这样更有保障农昂坷。 △ 灯光升级也有专门的商户贿,除了传统的升级懦颠酚,还能将你的大灯变成小红灯佛蛋枪、小绿灯磷班,想想就兴奋呢硷痹猜。   △ 这轮圈就不用多说了吧态嵌庞,各种仿造的尾,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑淖,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎等颈,毕竟安全无小事奉。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多筐持夹,基本上所有品牌的专营店这儿都全了惨,估计什么疑难的型号这也都能找到搪伴。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧结涂,上淘宝买机油什么的都知道酮,口碑是他们的宣传保障谰炒解。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边锹勒,改装思域的并不少律哭,所以这家店的底子还不错刊井,有兴趣的思域车主可以过来看看我捕挎。 △ 最后这一排全是修车的小店亲唤,跟其他汽配城都一样骡祈。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生弄局,一个专门修奥迪 allroad的霞算猴,还有一个专门提供smart配件的特牛负,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了喷派,希望有需求的朋友过来看看井蛔拔。 △ 这地儿真良心踞扒寸,专修DSG维。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调逆疼,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车甜塑,这儿的车一水儿改装法馆,而且都是改装品质不好评论的那种儒。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边茂谭,这一条街都是改装音响和导航的齿拿菇,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的碱钉,都是术业有专攻操爱环。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了哨迫,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在脖别了。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范痞七。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一联蛔晚。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”添。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店超莲宪,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品吠揣,不过生意并不太好拷蚕镜,很多摊位都空了斜妈革,生机也不那么高涨猎。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身蝎亮,这里大部分改装都是涣可扑,不过经过这么多年的努力夺芹,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛唐室劫。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点久憨嘿,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里轰随泥,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB拨啼,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看撼帝磺。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少还吐,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作娟,在长春整车组装的茂纬。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型即,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个物。 △ 汽配城里有大酒店辉,还有台球厅赔寿、镚儿厅脐矢,还有还有屑皖苟,歌厅剑亨番。   总结讹镶美: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店爽咕,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店脑肌,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里恨扛,如果对爱车有更高的需求程,没关系乱帆厘,下期我们将探访酷车小镇解,那儿算不上严格意义的汽配城恢宝,但是绝对一饱您的眼赋崭琢看完之后保证血脉喷张礁式。 责编淮:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用感,往往是在后尾箱内随意摆放楷蒂,或者买一个整理箱进行集中谴,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划缚,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计碍旦叙。   总结脓胶端: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样蒲,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品催涧,一些挂钩设计的不醒目屋绥,也就降低了使用几率妻焦酱,不过作为车主应该灵活运用这些工具苍昏,不仅能够更好摆放与保护物品长戌零,也是对安全驾驶的一种提升辛背遂。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣揭僚、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能抬,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动厘,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解栓悲。 责编绕:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架疤,各位肯定首先想到的是手机支架蜗枫,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便都究,不过点评君今天要测试的呐厩,是为后排乘客提供服务的附矾,那就是车载后排平板支架悸,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备目拐弄,增加娱乐性与便利性皮。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备攀,那么看到这你会认为这个产品非常有用念媒,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友汗兼,当然如果长途驾驶滑,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择搜。不过点评君在选购这类产品时妓涸搁,发现了几类不同的产品鬼狗,价格也从几十元至上百元不等拈,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比嚼略,看看哪款产品综合表现更加突出淘,推荐给各位车主陀队困。    随着科技的发展湃,平板产品几乎人手一部柿褥,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择快,玩玩游戏杏冯,看看电影答踌,长途旅行不再枯燥乏味室肥匪,特别是对于一些有孩子的家庭来说叹笨蜜,放个动画片稳定孩子的情绪芜诡,更能减轻自己的压力蜡嫂,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐懦恼。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗淑记?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样啃北嘶?看着效果不错巫溯,实际体验如何呢疾?下文便知冬里。    纵观目前市扯卸痢,车载后排平板支架根据价格土踢、支架安装方式的不同板、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异控次鲤,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸势钱圣,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢上鲸仓?带着疑问码,点评君将在车内进行实际体验伶鼎沪,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)钉、Ipad mini(7.9寸)虱玛刀、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验鞋。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验屯持苹。 ▲购买的四款产品浩羡,价格从几十元至上百元不等龟郝燎,有的产品甚至无产品包装唱尘。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品淋藐耗,价格从二十多元至上百元青,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品岛兜腊,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题悉线,好用才是硬道理沸昆段。所以今天对于这几款产品的体验测试丹磁,点评君将通过产品安装堡、平板尺寸兼容性改、行驶中稳定性葱笔棉、产品不足及性价比这五方面进行评判瓤奉辅。 ▲看似稳定的支架特芥菠,过过减速带碎恕,来两脚刹车虽南缴,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负钉,还是通过横向比较来进行比较吧昆。    说了那么多樊桔,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问落七,就有了这次四款车载后排平板支架的对比碑扑,希望能够通过产品使用体验返,最终给车主提供一个满意的答案斥泼拨。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编掇曝:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服好孤,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉囊极急,可再漂亮也有旧的一天貌茸刮,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新胸冒,那我们该怎样做呢孺?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹脚叉熊,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕胖,一般情况下很难被发现炬,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路妓洼,由于洗车方法的缘故祈,这个光环一般呈圆形话,俗称太阳纹厂丹储。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹讣秀。    除了风沙影响外坡届,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系响,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒摄朗架、使用了劣质的洗车液疮狠、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等嫡波。特别是深色车漆酬,例如黑色车受停,出现太阳纹的状况就更明显烯细杭。    那怎样去除太阳纹呢阀掠,最好的办法就是抛光氮,一提到抛光大家就想琉,那可不便宜吧堵软方,少说也得几百跑缕,其实简单的抛光自己就可以完成烙。 △ 工具在淘宝都可以买到伎荒撵,来看看都需要些什么啡凑,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了耻横,但操作过程顺序一定要记牢免,不能打乱雄侣,否则效果不加删。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗立痪邢,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒港,影响抛光操作的效果敖掠糯,损伤漆面 聚。    车身清洗完毕后杠嚼,一定要擦净上面的水官蕊衰,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质授,再次检查漆面是否干净库呸,这里建议在室内进行酣怂,避免室外刚清洗完再次被污染貌讹,如地下车库蜡枯兽,洗车店等海琶。   △ 确认车身洁净后棺誊,仔细观察车漆想,可以看到车漆上的小纹理途,咱们就是来解决掉它的橇,接下来就可以掏“枪”了硅。   △ 为了给大家展示效果勿,我们把发动机盖部分划分为三个区郝,最上面是没有处理的部分睛守,左下是让店家进行深度抛光抠慈乓,右下为点评君进行DIY操作抛光处理舰猾步。   △ 准备抛光机革,插好电源感官,选对好转速堡,建议先使用较慢2000-3000转胜姆脸,这样在不熟悉力度时先体验一下谋票称,以免造成漆面过度损伤巧盘抒。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域层,大概有5到6滴即可清蛔,待使完后再次滴蜡衰撬戳,将抛光机上到海绵轮县秤衅,开启电源佛吞罢,确认转速窗,按压在蜡上息颗,匀速左右打磨赖醋,直到所有面积打完后宋,在进行上下打磨镭晴,以保证均匀抛光担。    第二步是用细蜡进行二次抛光丧,抛光盘这时要用羊毛材料祈温前,这一步非常关键阮。通常不正规的抛光作业都会减少这一步享拟论,因为这一步非常关键惋缉接,抛光方法与第一次一致付苔盆,抛光结束观察车漆亮度俊澜,如漆面还有纹路存在疼,可再次进行还原抛光斡颓,抛光后会产生蜡粉末脱咆。 △ 进行清理后洛,再观察漆面据恨,太阳纹基本不见了邓,光测度已达到要求醋降。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)举,这样更能根据太阳纹深度进行选择杯衬,抛光剂会有更多品牌的选择层鸡。    在汽车美容店里渤揣,又是怎样进行的呢何系倍,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种琅绣湍,技工的技术水平起着非常重要的作用哼省,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店俊列疾。目前凌秦尽,要是全车抛光的话供沽亩,花费大约300元左右(大尺寸车另说)拭昂康。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)杜,方法与咱们diy的是一样的缄花,进行三次抛光挨,但因设备有多种调速选择廉思,抛出来的漆面更加光亮贿祁耐,基本上看不到太阳纹了鞭冈瑟。 △ 对比下免澈券,店家与自己抛光虽有区别炭闭,但并不是很大耍捣,而且如果不注意保持擅换寞,很快又是布满太阳纹凶荒粱。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家标,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库遣,长时间的强光照射会令车漆褪色镜我、光泽度降低眯时敖。避免停在树下恢价,已造成树胶落在车上不易清除芍奖,或树枝断裂划伤车漆捆。   2. 在雨娃丢、雪椽、沙尘暴等天气后要及时洗车隙,避免车身残留的物质氧化车漆捍授。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物哭、昆虫残肢矮搂辉、沥青高、等物质矫触,这样可以防止车漆被腐蚀客。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上簧窘,这时也要及时清理淘落,因为汽油属于有机溶剂筒,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况狮册祈。 △ 如果车漆被划檬,只要不露底漆的话丰,漆面抛光同样可以很好地修复车漆叛钎冈。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法勿汕彤:首先划伤的程度应该不深叹,如果是划痕呈分层状健,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色存楷,那么多数情况下就说明露底漆了队唇勉。    抛光剂中含有一定的填充剂哇需,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔亢嵌,所以抛光也是为日后的打蜡希肌阶、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础茎嘲。   结语溃砂: 综上所述秤竿哇,因人而异猎肋饰,如果有时间的话扇乃,大家可以自己对车漆进行一下抛光倪敖勒,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了摧尸,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家搔宋,这样的保养工作大都是车主自己来完成的容吮瑟。 责编趴抒吵:杨杰" "   对于车辆来说绰量,每一个细节都很重要燎吃,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管矮肝,大多已是乌起码黑篙,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表跨纫疆,怎么看着那么别扭!细节决定成败统葡,从小事做起搭,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢咆前,尾部为镀铬处理庐暖,也有合金材质的狄夹,不管什么材质卷和垃,经过长期的废气屉漂、积碳以及水的排出伴抚,黑色的积碳都会滞留在排气上凄,尾管部分更为明显吧继饶,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖兹椴凇,那怎样让它重见光明呢谈谅?这次我们就来教您如何清洗缎、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观桂,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG厂蹋,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作巍挪。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里瞪具钦,尾管就已经是现在这个样子了妥睹,下半部分有厚厚的黑色积碳层锚梯樊,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗苦挞蔷,是长时间的积攒而产生的凝结物冲千。 △ 用手轻触骡睫,可以看到很多黑色粉末还尾。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到搂,30-50元) △ 这些都是日车瑁可找到的工具立饱,抛光膏可在淘宝买到焙,搜寻metal polish鹤,对所有金属件都可进行翻新茸确。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作扣瘁, 车辆行驶后排气的温度会很高空,会烫到手谱父,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次急, 操作时会有大量粉尘及灰粉劫蔚,所以推荐要准备好手套及口罩绅穷吮, 以防止吸入粉尘及弄脏手揽丰。 △ 都准备好后挫哼,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土计。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉盯既席,为后续打磨做好基础掇芬。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨嗽钮,因为2000号的砂纸较细系,抛完后不会很乌齿靛钎,有益于后面工作进行粪。 △ 用水粘到砂纸上糙,以起到润滑的效果菲罢店。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨瀑些,从外到内板吞欧,以画圆的方式进行打磨割冲,切记不要随意改变打磨方向迁,否则打磨纹路会变得混乱溃举册。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁同,边打磨边用清水冲洗熬宪,一旦露出金属表面就ok了交伦钢,控制打磨力度犯媚,否则用力过大擂,磨损尾管的镀铬层赖彭,也会对光亮度造成影响旁。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层墨哪,这个步骤相当单调锰失车,而且会弄得手很脏犀,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可尺桅差。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨虑蜜,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨锣,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽楷蔬擅。 △ 二次打磨用#5000号砂纸辅,这样会更细的对金属研磨挛凡从,以保证排气的光亮度煤几凯。    接下来才是重头戏惋完看,适量挤点德国金属抛光膏糕砰,准备涂抹均匀娶晌,不可过量腔社金,否则膏体会粘到皮肤上汹摊,弄得满手煤油味膜坤筏。 △ 此为抛光膏床擞,如牙膏状乡懊累,使用时注意不要弄到手上拆,一旦弄到珊俊,请立即清洗哩。 △ 将抛光膏涂抹到布上嗡钡霜,后将其在排气上涂抹均匀娜室食。 △ 此为涂抹均匀的效果凯撇诬,切忌不要途多曹康,否则后面抛光会很困难萎抢。 △ 用海绵进行抛光处理缉户,一定要用力巴,并且要保证用力均匀霖穗剿。    抛光膏里面含有细小颗粒驾,可以将金属层打磨成镜面效果喷绰,当然需要付出一点手工体力动,打磨用擦车布或海绵都可以帕。 △ 抛光后的效果对比很明显宿尽,右边完工的排气管如镜子般明亮常。   △ 如有条件价寸,可使用抛光机进行处理辅耗,效果更加明显瑞赴擎,因为机器转速更快维,途中工具仅为示例啥乖簧,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光窘躲梅,效果非常明显枷柬噬,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔甭。    好了浓唾,效果差不多出来了欧,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时绊虫,必须要规律鞋栋,比如上下打磨碧,否则强光下会有金属光圈细纹的反射纱彪瓶,很难看的丛辰,其实就和汽车打蜡同样技巧措患,只不过浓缩了面积郡呕,并且操作上并不是很顺手船斗,需要一定的纯体力加耐心浦,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了碱壳惊,马上动手吧! 责编岗趴凶:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子存速卧,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火含,后她又纠结一票人在4S店要求退换车冬桔九,并拿扩音器在店内喊话藏赔:别买这儿的车;同时惩,两辆车堵了4S店两个大门裤。僵持半天后嘉,杨女士最终同意检测车辆赫,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是含腿被,上面所说的并不是空穴来风的段子稀丧,而是确有事赣。我们在生活中案农档,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”裂爬,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况疾。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门颁柬诡,听起来很搞笑丛,但确实是一个真实的案例酗。有一天莆,我的女同事找到我说故,打不开后备厢了贤供荷,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了九钾磷。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情防系,相信很多经巢悖开车的朋友都被问过补泼未,怎么排气筒漏水了随?难道是车坏了下? ● 底盘疑似漏油掏罗?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹恳微璃,这其实只是汽车空调排出的冷凝水娥穆,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后史飞燃。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响通秆,是毛病么灸溅?答案是得贤溪,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音寸。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响朗扁诗,此类声音多出于车辆刚刚熄火时丢嫁,几分钟后莲铣,声音就会没有了电芥,几乎所有的车辆都会出现蛋。有强迫症的朋友苟,建议熄火后即可走人脖,切莫在车旁逗留阂韶。    上一页 1 2 下一页 责编铣:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历腹杏孪,也许是等人无聊就迷瞪一小觉膏的佳,也许是睡眠不足需要临时补一觉酞,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡席酣,殊不知还有更舒服的方法可以参考卢持,比如...   首先声明匡,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠屑,是人类不可缺少的一种生理现象玲,不牵扯到其它的生理需求话氰莲,所以想来看姑娘的就省省吧巢嫂。好篇雌抄,下面我们就正式进入主题圃川盯。 ● “一般车里睡觉都是临时的稳,放倒靠背直接睡就得了微剧,还用你教傲ⅰ?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家胶疚檄:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家储酷:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家眷瓮:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定蔡,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家男:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能垮,并且可以与行李厢地板形成平面忻息。适合车型为三厢轿车肃、旅行车焕难腑、SUV够萝喷、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议赊播:增加个后排座椅放倒功能托。   话题有些跳跃痪目,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员诉,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的堑撮卧,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下促,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能烷憨,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能频还。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此碱,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的详坊钡,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”棱烈持,这样才能找到最舒服的姿势滦。 责编煎搪县:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始食崎姜。1948年6月8日栓,保时捷的第356款产品面究举,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相考。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始骆狗姑,还因为这也是一个伟大家族的重新开始苯街。众所周知齿薯,保时捷的创始人犊绍杭,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作赊钵。正因如此适,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍锭仍断、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来亥桶焊。获释后扮传,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域互屯,创造出了这款保时捷356跑车讼措刻。    由于战后德国零部件供应紧张么,所以新车的悬架系统锣吵舒、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)宋,当然衔,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机褪。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众穷骂怕,它的车身结构刚、发动机布局等都经过全新的设计容砷,并且换稠,在经过A螺础瞬、B破惫悼、C型改款的过程中刮,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品绢,发动机也经过重新设计以获得更多动力吭。    优秀的设计再加上不断的改进薪殴酿,使得保时捷 356 在包括勒芒跑潭、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数灰吵。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量芜尸末,截至到1966年被911系列完全替代的时候嵌裤,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆夸似拓。如今笔,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356爽垫。 责编盯柑卢:李芳" "  端午节当天掇管俺,也就是6月20日下午痘袜, 南京发生了一起惨烈的交通事故推爬风,两个年轻的生命瞬间被夺去厢。   事故视频和现场照片上传到网络以后夏茄,引起了全国范围内的广泛关注梅商群,各种解读和分析纷至沓来半。这些解读和分析俺,有的比较合情合理么纪签,有些则严重缺乏人文关怀袜汞。   昨天故,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配扛郸陵、馈讲、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播敬可皑,阅读量超过10万埂。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析浑彩,有些分析很有道理秀椿,个别分析则带着有色眼镜哨贺,带有明显的倾向性迷丰,结论既不客观也不公正芍咆。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午宠拦吭,南京秦(参配辩鲁台、痕、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口鬼凭兄,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI俊宠,以“闪电”般的速度闯红灯蕉性,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门芒。在强大的冲击下世回烧,马自达2后半车身被撞得粉碎勘,车上两名年轻人被甩出车外嗡蓬,当场身亡捍。   王某严重违反交通规则椭没,在闹市区高速闯红灯废受蜕,导致了这场悲剧的发生涡幸馁。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼逗。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责某寒拾。   一位网友写道舱玫奢:人世间最宝贵的是生命蔡弧口。两个年轻的生命瞬间就消失了赡掳,令人悲哀俱竣剩。尊重生命革,请安全驾驶烹书。   一位律师在报纸上撰文提出岗休,王某的行为造成两死一伤的后果能,已经超出了交通肇事罪的范畴瞪辅,稳喟饽祝害到社会不特定多数人的安全涕,应该以危险方法挝模害公共安全罪追究刑责秒怯虱。追究王某的重责并非目的郊,但刑责相符淮济妈、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全把尺。   面对这场惨烈的车祸儡弦,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章媳,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责航激队,更多的是从相撞车辆进行解读和分析纽途。   有些解读和分析还比较靠谱丰,有些解读和分析则存在着不讲科学骂榔、很不专业唯剧、解读对象和案例对不上号旱佩杰、偷换概念等问题汰赖,误导了读者鞠豆。一位读者惊恐地说汝,我是马自达车主单,看了这些解读和分析丝书,现在都不敢开车了杭遍。   更有甚者擅疮,个别居心不良的媒体绩蔚,竟把车祸当做品牌营销的商机卵膏,以所谓负面分析作为敛财的手段楔。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士瓜昧,在对南京车祸进行解读和分析时歪覆踌,应该虚心听取专业人士的意见崔,用科学态度进行解读和分析钙。   然而遗憾的是胁惜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断铃酥昏,缺乏基本知识侥,从而误导了读者辰吴。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师驼铣、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光人,从事汽车碰撞研究几十年湍,是国内汽车安全方面的权威专家陵。   针对南京车祸偶,刘玉光对我说颧哆雇,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大非歼,在车辆设计中党垂吹,纵向强度最大蒜崩卸,而侧面强度要远远低于纵向强度勒。宝马7以强度最大的车头匣,高速撞击马自达2强度最弱的侧面呢瘟外,被撞击的车辆肯定会解体漏。他认为伴嚏蔚,相撞车辆的自重有一定的关系睬割秦,但重点是撞击部位请婆悼。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面镣蛔绒,解体的就不是马自达2河祁,而是宝马7了椒伤菲。   刘玉光说毛廉暴,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的凛虎沮,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻棉,但是侧面柱撞的时速只有29公里茸寝舱。南京车祸中宝马7的时速超过150公里宋撇,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍枫。在如此强烈的撞击下碉甸囊,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎霸。   刘玉光指出叼僻醇,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样录厢钦,被撞击的部位都是强度最弱的侧面访。南京车祸并不能说明日系车不安全慷密婆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有蛋钠粗,既有日系也有德系姐、美系等堂搪。   他说茎拆幸,目前国内的乘用车安全水准办,虽然不是世界顶尖坷唯勿,但起码是过关的土不,基本的要求都能满足骨借。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识隧寞。汽车安全是相对的茧,再安全的车遇上违反交通规则的司机哗抨,也是不安全的疗。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年并稳,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝袭。什么宝马撞人案青汗、宝马车主醉驾飙车烩淮卷、宝马车主无理蛮横打人慌睦皑、开宝马的贵族女司机如何如何雄。   此次宝马7撞击马自达2的惨案管傅,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中贩。   有分析认为糙屁趟,最近几年豪华车导致的交通事故频发官疵,尤其以宝马事故多发般,给他人造成了严重的人身和财产损失下,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失倦谎。   个别自媒体严重缺乏人文关怀家躺截,缺少基本知识羌冕活,毫无节操和底线秃揽厘,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例什,实在令人不齿菱蝗。   如果我是宝马公司高层锭车榷,会第一时间发表声明窖蓝,对交通事故死难者表示哀悼豌踞,谴责肇事者的野蛮行为藉保等,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则刻饯,提高安全驾驶意识舍口,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者寇鼻俗。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查潜,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费持慷肠,车主素质不高等问题离。由此带来社会负面新闻铆,引起了很大的社会关注度乃瞧啪。这些负面新闻场骏,发生最多的是飙车肇事琉、醉驾肇事农潍,无理蛮横打人等径,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌堕瓤。之所以如此付图,与宝马车主的构成成分有很大关系怒。   宝马车主中缕桃,除了事业有成的高层次专业人士和企业家光,也有一些喜欢飙车雄、素质不那么高的暴发户和富二代溺乖,还有一些有钱的全职太太哎。部分宝马车主喜欢炫富糜旦脯、高调张扬讲、注重物质票拣未、 缺乏责任感攘航。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一伙。   早在2010年4月磨较,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动佃沁红,涉及市场销售废盟、公关粟劲矢、售后朝翔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动女痞。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵眠虏材,涵盖了驾驶乐趣之悦翁嫁挫,成就梦想之悦蔡炒,责任和分享之悦等多个层次伦蔷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术戊体,而且代表着创新和积极进取的乐观精神叉钎泥,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心力设。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年匈,虽然也取得了一些效果床,但是看来还远远不够怖篓,还需要加大力度闯完奋,扩大范围晃,继续努力刮。 责编铃提:杨杰" "  端午节当天窍洞稗,也就是6月20日下午缄邻炯, 南京发生了一起惨烈的交通事故联敲,两个年轻的生命瞬间被夺去季。   事故视频和现场照片上传到网络以后菱唉,引起了全国范围内的广泛关注鞋船闻,各种解读和分析纷至沓来门立。这些解读和分析东敦,有的比较合情合理颈兄秦,有些则严重缺乏人文关怀藤去衬。   昨天邦,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配坛、室、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播钦椭府,阅读量超过10万馁。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析纺泡搪,有些分析很有道理坛率臀,个别分析则带着有色眼镜匣悸,带有明显的倾向性辉膛躺,结论既不客观也不公正虹触。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午教互谦,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口幻,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI哨,以“闪电”般的速度闯红灯逗囤,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门芍圣。在强大的冲击下捅辣,马自达2后半车身被撞得粉碎筛挡,车上两名年轻人被甩出车外慕舅,当场身亡板拧斗。   王某严重违反交通规则菱菏,在闹市区高速闯红灯甫,导致了这场悲剧的发生泄。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼适泌弦。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责五。   一位网友写道撵:人世间最宝贵的是生命倍滩。两个年轻的生命瞬间就消失了涟,令人悲哀拍灭舶。尊重生命栋磷娥,请安全驾驶丸。   一位律师在报纸上撰文提出遁虹桐,王某的行为造成两死一伤的后果拖目,已经超出了交通肇事罪的范畴败,尾缚牵害到社会不特定多数人的安全颂驰背,应该以危险方法伟娉弁牵害公共安全罪追究刑责咖缔。追究王某的重责并非目的棱领晃,但刑责相符情察、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全班。   面对这场惨烈的车祸但,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章插粗,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责速粳,更多的是从相撞车辆进行解读和分析川痘。   有些解读和分析还比较靠谱末擦,有些解读和分析则存在着不讲科学弛顶、很不专业范叫、解读对象和案例对不上号管诲、偷换概念等问题戏勃,误导了读者轿捎毋。一位读者惊恐地说几戌,我是马自达车主朽裂挤,看了这些解读和分析苦抵按,现在都不敢开车了闻。   更有甚者馈,个别居心不良的媒体槐,竟把车祸当做品牌营销的商机李,以所谓负面分析作为敛财的手段鸡爽。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士呐街,在对南京车祸进行解读和分析时瞄歇芭,应该虚心听取专业人士的意见席,用科学态度进行解读和分析棱断哪。   然而遗憾的是喷嗣集,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断距猩故,缺乏基本知识砂蹲,从而误导了读者换砍。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师偶、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光诬爆,从事汽车碰撞研究几十年曝膏,是国内汽车安全方面的权威专家颈礁己。   针对南京车祸丝浇钞,刘玉光对我说套四沛,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大敝,在车辆设计中墩崇,纵向强度最大裤筒,而侧面强度要远远低于纵向强度热抄通。宝马7以强度最大的车头皆糜,高速撞击马自达2强度最弱的侧面咀想,被撞击的车辆肯定会解体效奢娄。他认为碑垫,相撞车辆的自重有一定的关系容脱堕,但重点是撞击部位拐。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面蒙谓,解体的就不是马自达2槽,而是宝马7了堕。   刘玉光说你,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的侩蛊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻挨办娠,但是侧面柱撞的时速只有29公里概嗣。南京车祸中宝马7的时速超过150公里蔬兜,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍休淘。在如此强烈的撞击下坏,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎老胳。   刘玉光指出淌柯煞,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样惟猾孝,被撞击的部位都是强度最弱的侧面抵哆釜。南京车祸并不能说明日系车不安全屉。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有粳枫克,既有日系也有德系蔷坊勿、美系等溯苯拢。   他说悲,目前国内的乘用车安全水准防卯挪,虽然不是世界顶尖镰,但起码是过关的挤,基本的要求都能满足骑秒。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识浇盾。汽车安全是相对的天慨俊,再安全的车遇上违反交通规则的司机揣妹郎,也是不安全的温沥素。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年绞喂喝,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝剑颁。什么宝马撞人案祟甫、宝马车主醉驾飙车弄川、宝马车主无理蛮横打人肉犯、开宝马的贵族女司机如何如何蹈斑搭。   此次宝马7撞击马自达2的惨案警厢琼,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中哺下撅。   有分析认为衰,最近几年豪华车导致的交通事故频发菜褥,尤其以宝马事故多发铺勾,给他人造成了严重的人身和财产损失必锑鸽,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失摹莽谩。   个别自媒体严重缺乏人文关怀林卸泪,缺少基本知识七淌,毫无节操和底线伎京,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例雹腹乐,实在令人不齿烫腑滤。   如果我是宝马公司高层甩揣,会第一时间发表声明绞叔,对交通事故死难者表示哀悼化合,谴责肇事者的野蛮行为翠娄揽,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则灿缆啊,提高安全驾驶意识崩床,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者豪屡届。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查漆鸿,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费烩,车主素质不高等问题仿期据。由此带来社会负面新闻少需摆,引起了很大的社会关注度咖。这些负面新闻霖,发生最多的是飙车肇事狈、醉驾肇事奇罕净,无理蛮横打人等些席,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌稍读琴。之所以如此火惟,与宝马车主的构成成分有很大关系伍。   宝马车主中犁脚,除了事业有成的高层次专业人士和企业家激眯疤,也有一些喜欢飙车茂、素质不那么高的暴发户和富二代捌形,还有一些有钱的全职太太娄衅舞。部分宝马车主喜欢炫富趁烙、高调张扬腺擒起、注重物质舷、 缺乏责任感害毯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一缴畅。   早在2010年4月械降,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动河你,涉及市场销售锰、公关竭、售后暴贿孪。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动藉。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵肋,涵盖了驾驶乐趣之悦蛾毖,成就梦想之悦脊物捕,责任和分享之悦等多个层次醋郎挛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术拭蓟枪,而且代表着创新和积极进取的乐观精神菲,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心秘。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年借腐,虽然也取得了一些效果勒簇,但是看来还远远不够是洗哇,还需要加大力度毫恫监,扩大范围拦慕,继续努力突。 责编瓦栏承:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋笨吐竿,一出门喇窖抡,衣服漂亮了虚,鞋上全是油南含,怎能漂亮呢豌梅?鞋是可以反映出一个人的品位潜班奉。同样碉碧,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要瓢。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造珊别,要保持轮毂外观的漂亮萍,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外攘联颅,还要定期对轮毂进行维护和保养汐楞。汽车行驶中骸,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末瑟芬,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍霞,如果有时间应当定期进行清洁揭,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面端,很难清洁秆。    今天点评君找来了四种常用清洁剂忌渴甭,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果干乱轰,这回测试我们找来的四种清洁剂秋恐侮,分别为洁厕灵池送盖、全能水迫酒释、威猛先生清洁剂沛、专用轮毂清洁剂晦素提。在测试前没我们还需准备一次性手套踢棋,清水窝策悸,牙刷驰搪,海绵棉,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务线计,当然去歧,如果能有水枪的话效果会更好暖搞哄。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用替搪,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵硼,洁厕灵平时作用都是清洗马桶奈。它的主要成分是盐酸涛,会有比较强的腐蚀作用肆呕,所以需要稀释后使用巷,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用歧脚,但对轮毂漆面保层也会造成损伤微晌违,所以需要控制用量蓟,并且在使用后要用清水冲洗干净菩蛋,避免残留拳茸。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵功糖,然后用牙刷进行刷洗邯危蹬。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般嫉,可去除表面污渍哄,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除父。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用董脾镜,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂叔绍懊,虽然是一个名字蝎患,但针对不同的污渍有很多不同的配方酞,甚至不同品牌配方都不会一样搜帝,但有点可以确定冠到茬,全能水都为化学合成试剂椿城。购买前一定要向商家说明自己的用途抖,如果买的全能水配方不对症锯,则很有可能清洁能力差脊,或者对轮毂造成腐蚀姜。    采用同样的步骤挨讲,用全能水对轮毂进行清洗蝎,最终的效果还算不错卜钡唐,刹车粉末基本清洗干净扩,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除寞晴。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂酿彼,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品可柑,其中也含有一定量的盐酸沛漆,对付厨房内的厚重油渍非常管用誓窟缴,但用在轮毂清洁上效果又如何呢驳?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套背,后冲洗轮毂恢,将其噴至清洁区域涩,稍等半分钟崩董昏,让其充分发效嘛颧,使用时会有一定性刺鼻味道寥赔瘫,再用水枪清洁干净卸,    最终的清洁效果很明显靖,刹车粉末和铁锈都可以去除掉吉兽桨,谅檬玻。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍赌,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂快私川,自喷罐式的设计也非常方便使用闯逻顽,只需打开盖子搏撕,摇匀罐中的试剂坎莱赂,然后对准需要清洁的部分喷出即可熔滩。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多古,喷完后会与轮毂表面的污物反应舒境沃,产生大量气泡骨艘枫。 随着气泡的产生疼,污渍也会被溶解肠,跟随清洁剂往外流淌廷橙需。    专业轮毂清洁剂伸,在使用时无性刺鼻味道逃爸梯,清洁效果也非常明显椒摔物,刹车粉末和锈渍都可以去除掉焦,并且作用时间较短损,操作方便咆盆徽。    对于轮毂的养护和清洗魏,如果轮毂污渍不多泛谢苇,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗癌狡酸。当轮毂表面有难以清除的污渍时缸,再选用专业的清洗剂抵悄攘,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂俗,这种清洗剂能够有效地去除污渍闻,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀鸿,在清洁后要注意冲洗干净舌捶淬。    另外僻衰,轮毂本身就存在着一层金属保护膜秸,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料尼十嫩。在行车和停车过程中也要小心碱钢,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”毕,一旦有了划痕或变形褂,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理疲祷粪。 清洁效果汇总魄陇:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项朝:当轮毂温度较高时密甩瞪,应让其自然冷却后再进行清洁汾,千万不能用冷水来清洗哭,否则卯,会使铝合金轮毂受损程搂讽,甚至使制动盘变形而影响制动效果儡。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂文,会使轮毂表面发生化学反应茅井封,失去光泽簇窗,影响美观现赐。    当轮毂上沾有难清除的柏油时谓淘黔,如果一般的清洁剂无济于事堤,可用刷子或牙刷试着清除辈,但切勿使用过硬的刷子空密隆,尤其是铁刷子络诧,以免损伤轮毂表面入华核。此外丹悍,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时触眯,轮毂应勤清洗泪,以避免盐分对铝表面的腐蚀假绕。 责编冕:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日耍,上耗荩开启“看海模式”蛊,北京更是每天经历一场大雨洗礼噬仇,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢显汰?   据介绍珊马,雷雨天天色阴暗冗,行车应打开近光灯卡体,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围僻借具,也便于其他车辆发现自己搐。一些司机习惯开“双闪”暗鸿,其实在非特殊情况下煽僳,没有必要打开“双闪”烷疙饶,因为“双闪”一旦打开吾,就意味着转向灯失去了功能瘁,在车辆转弯侮耙彻、并线时起不到提示作用僧口,很容易发生追尾缄柔、剐蹭等交通事故烂。另外封,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强扭还,更容易看清路况阶劲挛。   此外凶,还需要哪些准备呢故?首先省辑,在出门之前贾错,准备工作一定要做好薄艰屯。   1.雨刮器最好一年一换膛。如果雨刮器的扫水能力下降署倒陀,雨天行车观察路面情况将很困难兜淳龚。特别是高速行驶时悄草你,雨刮片向上浮起屎,扫水能力更差伦。另外猴桥,夜雨中行车茹咯,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光菱,使前方视野极度幕眨糊冕敛碱,容易引发事故惩思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅矫熬。避免雨天积水造成发动机进水另年淑,防止车载电脑短路绿歧。   3.定期检查轮胎磨损情况狗蜗哥,及时更换反腥陪。轮胎磨损过度碘,容易在胎面和水面间形成水膜贿,造成汽车跑偏辣持蠕、甩尾和制动距离加长编。汽车在雨中刹车时驰,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开李甭浆,汽车才能平稳停住奴。在雨天保持较高的胎压才比较安全弘。   八项安全注意事项如下犯钝:   1.保持良好的视野檬:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外藉,要及时打开雨刷器邯蚕咀,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯唱翘。如果前挡风玻璃有霜气嘛朔,则需开冷气饱,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气沉杉唯,则要打开后挡风玻璃加热器领疥,尽快消除霜气芳,以免看不清后面的车辆德。   2.防止车轮侧滑路犊饶:雨中行车时寡膘喀,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”剐,使汽车的制动性变差碎体,容易产生侧滑离。因此慈,司机要双手平衡握住方向盘渡庞,保持直线和低速行驶激,需要转弯时疵部,应当缓踩刹车是,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑拢铃褂。   3.低速挡缓慢行驶让:有经验的司机都知道盘喉,无论道路宽窄羌陇、路面状况好坏虱避伤,雨中开车尽量使用二挡或三挡壳恫滴、时速不超过30公里或40公里喀挤井,随时注意观察前后车辆与自己车的距离台,提前做好采取各种应急措施的心理准备幻镣查。如需停车时攀方,尽量提前100米左右减速部、轻点刹车渴,使后面来车有足够的应急准备时间输律雾。   4.防止涉水陷车疼歪庆:当车经过有积水或者立交桥下侧恫、深槽隧道等有大水漫溢的路面时雌吗位,首先应停车查看积水的深度需拐,水深超过排气管市急尉,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠凯腥,容易进水涩。不要高速过水沟敢啼、水坑轿频。这样会产生飞溅仇,导致实际涉水深度加大纱锑坟,容易造成发动机进水缸。   5.切忌熄火后再次启动车辆挛:发动机一旦进水熄火范驼立,千万不要再启动车辆芹伸渐,应该将车放在原地等待拖走弗猴。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室委停,因为一旦水进入燃烧室钩隙门,因水的不可压缩性创矾份,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纬睿害;这时造成的损失可就是非常严重的了萄,发动机大修就再所难免了簇涵。   6.注意跟车遣凛案:尤其是大车不要跟的太近席缅飞,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去哼邢,况且大车容易溅起水浪假,使小车受害铂。   7.注意观察行人鳖籍骸:由于雨中的行人撑赡ァ,骑车人穿雨披取,他们的视线揩、听觉步牟桶、反应等受到限制确,有时还为了赶路横穿猛拐阑蹄疼,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒淀寡缕,使司机措手不及累。遇到这种情况时幌钮鲁,司机应减速慢行线,耐心避让武,必要时可选择安全地点停车檄娇,切不可急躁地与行人和自行车抢行免具翁。   8.及时开启车灯剑俯:遇有暴雨视线极低时竟,应当开启前照灯撤欣、示廓灯和后位灯俩,并把车辆驶离路面或停在安全的地方雀校。 版权作品避,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫团捕,严禁转载阀镜,违者将被追究法律责任赖摊。 责编窜:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气汤,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧唉。在正常状态下擞储都,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油巷驴,这些机油来自对缸体狮库、活塞极狭、气门润滑用的机油镭岛,不过量很少而已扩。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障掠,超过正常范围的烧机油现象侧哇。这是怎么回事呢鹤淌?我们消费者又该如何应对赡?   汽车烧机油有三种情况   1劫掂逼、气门油封处漏机油椒蜕蛔,原因是气门油封质量不好施,或者发动机温度高啃叹咖,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大剂曹呈。   2骏、曲轴通气机构无法过滤机油貌鲜权,导至机油被吸进进气道井槽,这种情况只有改进过滤机油机构罗翱,以消除故障或提高效率荒叼恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3花狼确、从活塞处漏机油负,这表现为裸寄,节气门只有排气侧有积碳陆,但是翁胬保害最大欧,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致葱缓含,但这也只是表像罢瀑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两降晚凑,那么在同等材料下浅迸幢,同等排量下(以1.6L发动机为例)俗想毯:   有些发动机采用短行程盲挝歪,大缸径的活塞捍赣,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程栋,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪兴,那么在同等排量下贝嚼,活塞环对活塞的推拉力就有所不同碉谈太,推拉力越大恼森,活塞环对活塞的破坏力越大痘。在涡轮下顺,活塞环承受的气油能量更大彻垦,活塞环对活塞的破坏力也更大媳,更加重了烧机油的程度呜。(注虹稍湃:活塞环是卡在活塞槽里的径,活塞环承受气油能量越大交藉壳,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题比定崩,活塞环就无法封住气缸楷,就烧机油)踢诗。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂节,具体来说起突,主要的是如下两种炕晴:   1官祷、熔铸类识谰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦彭,一方面增强密封性耪蹲睹,一方面保护原摩擦面金属蚕。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用瞄疾,但因为其本身为颗粒状且随机油流动赐,容易堵塞油路及滤芯节,引起更大的故障酿沥,另外划肛,因其本身硬度谢绶诜病,随使用会逐渐损耗窗,更换机油时也会随机油排出魏疥,需要不断添加鞍撇。   2价朴肠、锻造类孙懈:通过发动机工作时内部的高温嘛靠、高压将金属锻造在摩擦表面蔑,形成新的摩擦面据浦,增加原工件尺寸缆,增强密封矮兼,保护原摩擦面讽承酪。这类添加剂目前市面比较少见冻授柔,如果足量情况下底,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加习里牡。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象描尉,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题刃胯。因为添加剂价格都不便宜陷秀篮,如果经常使用欠芹,过不了多久就和修发动机的费用一样了魂孟,却不如修发动机来的可靠簧肥。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的厩妇沮、合适的润滑油褥宏,并且定期更换醇缅。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同娩嫉,因此奔,针对不同国家的车型孟恕,修理方面的费用和修理后的效果差异很大匈体。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了隆簇。   另外戏到,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机健特,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)炯壬,平时要注意检查其工作状况庭茨粉,定期查看机油量消耗是否正常等镰芯庞。如果遇到问题或出现不正常现象氨啸,需立刻送往正规门店进行维修检查杯谢,不可继续长途驾驶咎伪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全颗丧。 责编屎舞:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气迸谎掇,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧看廖。在正常状态下钵,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油茶,这些机油来自对缸体佛、活塞境缕岔、气门润滑用的机油叛妮,不过量很少而已纽。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障赦就其,超过正常范围的烧机油现象按弦混。这是怎么回事呢蜕柑?我们消费者又该如何应对双没趴?   汽车烧机油有三种情况   1逗娶、气门油封处漏机油遁,原因是气门油封质量不好愁律,或者发动机温度高店惋,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大突陛。   2纬、曲轴通气机构无法过滤机油窟扳,导至机油被吸进进气道肖,这种情况只有改进过滤机油机构眉慰茫,以消除故障或提高效率毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3狭、从活塞处漏机油钳弹苫,这表现为山哭,节气门只有排气侧有积碳磐称,但是味愠福害最大痊憾暇,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致灯茎线,但这也只是表像狭,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两绍,那么在同等材料下刻,同等排量下(以1.6L发动机为例)即蛋陛:   有些发动机采用短行程合,大缸径的活塞骇斤点,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程俺,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥炒椤,那么在同等排量下界贫,活塞环对活塞的推拉力就有所不同晦梨诡,推拉力越大翘芹恼,活塞环对活塞的破坏力越大效降新。在涡轮下团句寒,活塞环承受的气油能量更大杀据,活塞环对活塞的破坏力也更大躬百辜,更加重了烧机油的程度狼虎。(注牡文:活塞环是卡在活塞槽里的县豌,活塞环承受气油能量越大量,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题瓤穆适,活塞环就无法封住气缸览桂策,就烧机油)肯胶了。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂幢搪肃,具体来说氮,主要的是如下两种刹钳:   1挟蔷、熔铸类劫擒和:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦并擒,一方面增强密封性北吭丢,一方面保护原摩擦面金属悉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用胆,但因为其本身为颗粒状且随机油流动废颓边,容易堵塞油路及滤芯健疼,引起更大的故障耗熟,另外啪矩且,因其本身硬度芯巍,随使用会逐渐损耗沤,更换机油时也会随机油排出比挖尝,需要不断添加损。   2汗丰祭、锻造类诬瞥:通过发动机工作时内部的高温挠某、高压将金属锻造在摩擦表面钝蔼丁,形成新的摩擦面吓努,增加原工件尺寸钦入据,增强密封歌匆,保护原摩擦面伐舶。这类添加剂目前市面比较少见淑,如果足量情况下瞥犁,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加棠。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象陋陛拎,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题射断接。因为添加剂价格都不便宜窃,如果经常使用卤,过不了多久就和修发动机的费用一样了波竟,却不如修发动机来的可靠丸。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的囤逃、合适的润滑油绒勒,并且定期更换稼镣。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同效,因此挝肛患,针对不同国家的车型扁苟莽,修理方面的费用和修理后的效果差异很大帘廉妙。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了碑。   另外哨纲,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机不,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)捣如,平时要注意检查其工作状况胜俩,定期查看机油量消耗是否正常等绢浇。如果遇到问题或出现不正常现象问矩,需立刻送往正规门店进行维修检查摊科,不可继续长途驾驶耸沦,以免造成更大的损失甚至影响行车安全傻嫁。 责编慈署:杨杰" "   在本期内容里孔鞭,随着夏季的到来恨才椽,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题番屏,那么如何自短时间内降低一些车内温度迪脆舜,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢济授?利用车门煽动散热是个不错的方式表唯,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置臀,都是很有效的措施酸替。   总结床哺: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度凌商吵,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤版香,所以夏季高温停车时要特别注意婪颂。即使没有遮阳板或阴凉处骚韭佃,至少要让车辆背对阳光照射方向呕方趴,避免光线从前风挡处直接照射车内矗肋,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾刺策险,也是个增加车内湿度来降温的方式凶抒石。 责编跺酞俩:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时德慈递,这个大家都知道恨梗兢,那是在高速上拇,并且有明显的限速路牌便玩炊,而那些没有限速路牌的地方话步燎,难道也是120公里每小时么恕放乌?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识许虫,考驾照的时候都学过摩滥勘,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定渡编,不知道网友还记得多少呵,不管是当年怎么过了考试的涉郊,没学过的级、学过忘了的江搭径,咱们都应该再了解一下店,省的罚单到手再后悔甸。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件度殿固:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 告。    其中碑木,城市道路 鲍焦,无道路中心线最高限速为30公里每小时 懈,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 廊。在公路上 (即有道路编号的国道劳分臣、省道及城市间公路)匿,无道路中心线最高限速40公里每小时 辅瑰,有中心线70公里每小时 呵画系。   总结持: 在城市中驾驶獭椿娥,总有偶尔没注意限速的情况独群,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了蛔刑,就算是路况良好暇拓,城市中的最高限速就是70KM/h底,要是在哪些道路上超过这个速度盟街,那肯定是超速了彤暇滑。    还有很多地方都有自己的限速要求吓办坪,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h措讽,所以大家在开车的时候还是要多注意路标蔑花,别疏忽了道路法规投。 责编描徒鹅:杨杰" "   在本期内容里渐,随着夏季的到来芍,雨势的增多峨蔽汝,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤纽良忙,有些是被树木早上叛,有些被坠物击中洪规,还有的好端端在地库停放也会被水淹没独,那么面对这些情况筒,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢椿?   总结瞬浇: 遇到下雨时卢,无论是行车还是停车都要特别注意峭碘,行车时避免车辆涉水魂胃,同时车牌也要紧固日,避免冲水时拍照丢失胎,而停车方面刚刚点评君也说了很多涤,特别是遇到极端天气时船,一定多留心旅吐杉,选择尽量空旷的开阔地进行停放樊,避免造成意外损失履。 责编驮交纤:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后桶倦,开车安心许多灸弘哀,也不怎么太担心颠簸牡睫堑、并线佰忻、刹车等给孩子带来的太多不适癸。因为有一个专业识掇、舒适的儿童安全座椅保护着他入读。但是视裸,儿童安全座椅既然是一款商品阶拘,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中盘。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好枷持眉、但求最贵”么榷徒泵?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子瞬棋粮,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )僧。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行典欠,产品覆盖更多国内外品牌珐,其中进口品牌6个狸。    测试结果差强人意坝,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中巴绢,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中抖。点评君搜索了一下革,有的销量还非常不错汐蔫舶。但是摔具,万一发生意外面帅秦,那可真是后悔都来不及吻具俩。    买个大牌儿产品总没错了吧汞?没错东隘,选择专业刻、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的搅秆。当然花,就跟买LV垢喘羔、爱马仕这样的奢侈品一样坍,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱夕即,但是价格也是不便宜的褪眉妨。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧酞拒?没错侨遍,该厂家不仅为汽车溪勿坏、赛车研发座椅杆筛,飞机座椅的业务他们也“掺合”刃愧。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有森:原装进口的瑞士Coccoon限、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌琴胖,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)凯休瘁、美国Graco狗碳、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂扳窟,中国只是其中一个)横,但是质量一般也没有问题挞搂休。    当然豹,进口品牌往往价格不菲鸡扰嫂,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择堵。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商可焙李,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些乡啊猛。不过狙,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 几缔熔。    点评君查了一下靖,许多国家和地区都有严格覆始、完善的相关标准柒嚏。欧盟有ECE R-44/04标准姐容叮、德国有ADAC和stiftung warentest认证蝗推、美国有ASTM认证赔全、瑞士有tcs认证忱篱、奥地利有oamtc认证库袭、英国有Which best buy认证等唾。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证饲跑佛。    ▲值得注意的是口梦,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准烈兔释。此外晾竿,每个成员国还会根据各国情况提高标准凯,在ECE R-44/04认证后面增加编号妒使风,比如E1(德国)爬绣拴、E2(法国)寂、E3(意大利)法蔽康、E4(荷兰)等版。就算是我国的国家标准GB27887扁,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的牌实。    那这么多认证敌、标准你记得住么芍?反正点评君表示记不住藉。    好吧浇诧,咱们简单点迹,在选购儿童安全座椅时箩暮,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 颓,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)分。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错漠颂界。    上一页 1 2 下一页 责编叉:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来师琴,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人烷。交警部门表示跺薯,无论流传的交通事故内容是否准确储卢八,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的围检。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后倾,记者向交警部门核实相关信息歉艘,高新区交警大队民警表示时衫面,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故牡。“但在执勤过程中废怖何,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机旅憨兼,这是十分危险的熊。”交警部门工作人员说溶恋。   “有时候在开车过程中就会发现息,虽然路况良好焕,但仍有车辆以异常低的速度行驶茹。还有的车在毫无征兆的情况下涩,开着开着就偏离了车道烯酿。”出租车司机徐师傅说梨,这种情况多发生在驾驶员打电话陌对、看手机或者调整导航系统的过程中卢。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现膊矗将,开车时玩手机的“低头族”并不少见镁既猜,尤其是在等红灯期间骚,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信府、微博赫练。如果在驾车期间洪,手机接到信息或者留言长,司机们一般会怎么做呢吨乳钾?在接受记者随机采访的20名驾驶员中胺疼仍,有9人表示会立即查看信息内容撩扁,但是会适当放慢车速士邪攘。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看滤琶烘。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方精竟屡,再打电话或查看信息臼沮交。   “开车时我不会使用手机耸岛,但等红灯的时候会打开微博兰彻天、微信看看东唱。有的时候遇到堵车棠,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息滇怖。”自称是个“微博控”的小陈说箱即瑞。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候檄卢,不会带来什么大的未锩龋害湘秽堵。”一位80后的年轻车主说秀俯栖,他认为车辆停止时没有危险败冬糠。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说动荒炮,车速60km/h郊,低头看手机3秒绍,相当于盲开50米拜田,一旦遇到紧急情况蹦,刹车至少需20米澳陶。根据交警部门的统计羞韶惹,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍巷巾。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍堡,开车时要求驾驶员注意力比平时集中洞,如果在驾车过程中玩手机父灯,驾驶员反应会迟缓摧谅脐,一旦遇到紧急情况蛙垫桐,很容易发生交通事故涉禄。   交警部门建议剂,行车时寥桨班,司机最好避免使用电话岭脱,这可以让道路更加顺畅缝绞,也可有效减少事故的发生纬陋默。如果开车过程中有电话一定要接握钮,不妨让别人代劳沉蜜,如果实在没条件爽,可以将车安全停在路边后再打电话耻淳,这样可以远离危险并避免违章星牡鸡。 责编牢匪:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中蝎,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏酱、失灵茸朔签,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要标逆,因为这不仅影响到行车的舒适性鬼愤思,而且还直接关系到行车的安全性新锌。所谓远水救不了近火烯窟,无论是去4S店还是等待救援洼通,都太慢焚穷概、太麻烦擒。其实车主完全可以自己动手检查酶敬、拆卸车灯稼。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法崔,希望能给您带来一些帮助膘惧。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前崎,车主很难意识到前大灯堪凶豌、尾灯纬、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作巍杰。比较明显能看出的是前大灯的异常浩。 常规的车灯检查主要是前灯画度垂、尾灯颂妈、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题瞎,如车灯烧坏口捣,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式贿,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡剧署甲。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险帕韦坤,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器燎侗娄,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头亨梅譬,可以找个试灯接到插头的地方耪卢。    如果试灯亮古需绍,线路没问题闺,更换灯泡取铆可。如果保险没问题盆系,试灯也不亮劲霞,就要检查线路了媳馅杉。这就不是车主可以自己解决的问题了檀。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外雌蘑,还需要注意检查其他车灯罢,比较重要的有刹车灯毒翔腺、转向灯彩、倒车灯夏岗,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低纽煌处,因此它有可能被飞溅的石块砸伤熬百八,建议各位车主定期检查崎剖赣。    上一页 1 2 下一页 责编恍钢:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束几书,考本儿的高峰期也要来了帝梅。相信大家都会感觉即使我们在驾懈柿琅模考取了驾照劝,但上路时仍然会遇到不少难题荆。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢八谱?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯刑靖。下面航,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起肉挽城。 【新手上路指南撼:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步溜,先得学会怎么坐圭触。有人认为只要开车时坐着舒服就好舒,实则不然宦边菊,调整良好的坐姿摄,不仅有利于控制车辆潭,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的挪济。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是腊好,驾驶员身体能够保持正直幌蔼躲,并且手扶方向盘时乔迪癸,还可以保证手臂有一定的弯曲度澜禽未,同时涝坞,腿部在将刹车踏板踩到底时丛,还能保持自然弯曲吃霉。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘