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2019-10-21 12:28:39|来源:人民日报|编辑:靳松

注意魔嫩,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作篙勿入。   二褥鸥、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下颠仙,根据设定好的距离跟随前车涩蹿顷,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感范当卷。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时斤垄胺,EyeSight也能及时发出警报舰促,提醒驾驶员的注意计。         三赂舞雀、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时敛城,最直观的反应就是双手抓不住方向盘祟猛,车子飘忽不定盖亭,存在极大的安全隐患鞭醚几。EyeSight系统还包含警报与提示功能撵,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时俏,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力焕为铜。   四退、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历凑夏:在停车场倒车出库时辩桂桑,由于紧张或粗心挂错当谐擅,点火绥歉伴、挂挡淋剁怜、加油起步的一瞬间倍评恍,悲剧就发生了类能夺。为此捶孝,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能辅。当立体摄像头检测到前方有障碍物时漂日,就会判断为起步误操作嘛汾,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机洪蓖恒,还会通过控制发动机动力输出贿匆欣,避免危险的发生啤匠蜗。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:王潮 版权作品苍届趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓拢,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任须。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日巫绣,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸诡罕拣,即将上市攫。作为PSA集团最新的战略车型缴,SUV天逸拥有诸多过人之处嗜辩亩,无论是外观还是内饰鸥河,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调匙,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编腺力:王潮 版权作品婆舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺篮毁,严禁转载禄,违者将被追究法律责任哀祷炽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且窖陪掸,还有诗和远方的越野惦。”随着近年来越野文化的盛行豢典放,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵柬,享受突破自我莱维、征服险境的快感帝。然而酵,市面上的大多数越野车都价格不菲善崩典,这也使得很多消费者如鲠在喉介刹,越野的理想一拖再拖鲍。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾阑雀爱,它拥有出色的越野性能珐肥、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置寒潞吩,它就是我们今天的主角—哈弗H9卷肮思。   作为哈弗旗下级别最高牵、最硬派的SUV车型剐恭誓,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅豪悸疥,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城玖,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地灿设阶,接下来就请您跟随我的文章驰,一起来看看H9表现如何吧牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编双:杜安迪 版权作品恼墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐曹倍,严禁转载脓哗歼,违者将被追究法律责任龄晒镜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化童搔,MPV近年来火了一把隘探,舒适的驾乘体验欢巨、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势冀。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后梳十粕,其欧尚晌热翱、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量趣廉。为了更进一步蠕挠,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市鼓握瓷,推出了三款1.6L手动版车型瞳取筋,为自家产品线添砖加瓦弛谱。   面对着MPV市场的激烈竞争何忙,厂家需要不停地提升产品力以维持地位诵首现。因此乖库,继1.6L车型以后规奠,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型古,新车型最大功率为115千瓦冀珊豁,峰值扭矩为225牛米广,除了在动力上进行了升级究,在外观上攻壬,1.5T车型也拥有一些列专属的标识老倒,那么就请您跟随我的文章描赫,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纬贸惶:杜安迪 版权作品纺拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄衰享,严禁转载纳,违者将被追究法律责任蓬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蒋,它是一种灵活弧墩、空间类咯、操控撼串嗽、舒适都较为适中的综合车型许刻,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的济,但是在国内市场却一直不温不火俺掳,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治窃汝,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线诽显恋,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时盾,也把目光放在了通过性强的车型上剖类,旅行车在无形之中蹭了个热度爽,闷声发大财恍。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型祥,但是因为一直没有进行国产瞬托,它一直以进口车的方式进入到国内啥拣辆,这也导致了其价格略微偏高噬。但是这一切问题马上都会迎刃而解晴尺,因为皖型肚,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天改,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验脾乾赣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识戳收:王潮 版权作品敢封显,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁,严禁转载宠桐肪,违者将被追究法律责任粮。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相噬氢兰,让我们看到了自主车企“走高”的决心笆阂沃,如今爱柒,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前丛裂,基于之前的W02概念车打造类,定位于紧凑SUV市场敛失。和VV7一样附彻浮,新车共推出两种车型极,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C含。今天洛姥,我们的主角就是顶配版VV5s电叔奋。下面撼旦舱,就跟随我们的脚步攘毋膝,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样磕城惕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悸病:沈达炜 版权作品土令,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫,严禁转载法,违者将被追究法律责任躲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇观刹逼,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说里,它都是销量王抹,但是随着SUV市场的愈发火爆蝎惜廊,它的竞争对手也变得越来越强大佃褥,而它还在原地踏步芜绞,而这也导致它不仅摔下了神坛极疯金,甚至一度跌入深渊梁。而去年夏天汲,它终于痛定思痛决心改变鲸嫡枢,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV捌,曾经的对手再也无法与其匹敌迪徊,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠竞。今天寸,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI立饺晦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛牛奔:王潮 版权作品饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓,严禁转载巨改米,违者将被追究法律责任肮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8乳精,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型汉翔啼,可是由于种种原因拧毁保,它一再回炉打造鲸衰,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚介。厂家给H8的定位是一款兼顾城市季、越野的多功能中大型城市SUV经,它的底盘以奔驰M级为蓝本骡犯,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架堑颁扛,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶簇斧裙。而今天我们就来到草原彩龋,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何铂。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让时艰:沈达炜 版权作品标卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛附,严禁转载免渺保,违者将被追究法律责任驳。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗朵祟藩,您肯定首先想到的是哈弗的H系列砂,是的哨撼限,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石抚。但是哈弗并不是只有H系列儡饱寂,它还有一个M系列夸裴乐,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前娃厦恢,也就是2012年上市的哈弗M4芬馆脐,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量剂菱。但是5年过去了奇,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1卤钳,M系列的故事似乎就告一段落了捻虎。就这样M系列在昏暗了几年以后疼五辫,终于在三天前的7月21日臣,迎来了一位新成员——哈弗M6奇,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来砍凡处,那么作为M系列的最新作品叛羡师,哈弗M6到底表现如何呢康痛喝?环球网这就带您全国首试哈弗M6揭苗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编膘痕蓖:王潮 版权作品点贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权便歼潍,严禁转载拣偏石,违者将被追究法律责任沥珊。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月阮刹,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV蕉吓且,它就是荣威RX5瓜。同年7月酥蔽轨,荣威RX5正式上市发售瞬举客。时至今年七月涩馆四,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了酣天稀。在这短短的一年期间司贰队,荣威RX5的销量已经近20万该飘痕,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断测,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉兔秽。那么荣威RX5到底有何过人之处呢靡?答案就在RX5的定义上丹讳,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作晨咀泌,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”靶奇镭,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中显师泻。你一定想问了那,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢弧菲莆?今天泥欣怠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统绰蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙食涧:王潮 版权作品撑缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓翻联,严禁转载败襄堂,违者将被追究法律责任呕敢恫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型唾,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注但。出色的外形设计以及精良的做工匣,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻定匙,但今天当一台RX5真正摆在我面前时际抖,带给我的又是另外一番惊喜痊纱畏。闲话少叙蛋鹅脆,下面就请您跟随我的文章胃额承,一起来全方位感受一下它的实力吧介舅乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿碎脖:杜安迪 版权作品懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍,严禁转载席琅顾,违者将被追究法律责任篱驰库。 获取授权" "7月11日媚抡泄,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市检。在江西南昌县小蓝工业园登岁,陆风汽车举办了盛大的新车发布会疽荣,会后更精心策划了一场媒体试驾活动熔,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力靖。 作为一款小型SUV惠簇,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm脸,轴距为2560mm疮桂般,造型紧凑凄崇酗,符合年轻人的喜好追求煌媒。由于定位非常明确是85后新青年溯硅琉,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念彼溉,车身线条个性张扬污女匹,极富运动气质伪探。 陆风X2车头处采用X型轮廓嚼砍湘,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计份培觅,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍捍融时。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体含窃,极大的增强了整体感仿恰。 车身侧面造型紧凑饱满抢久湿,贯穿式腰线设计睡,锋利无比险金肥。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果外笛,并印刻X2专属标识袄传。此外卿,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架泥,金属银色尤显沉稳大气且肝句。 车尾设计简洁利落壤,“LAND WIND”字样十分醒目妻感点,保持了陆风家族一贯的设计风格诉地陛。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应板扇娶,细节丰富岛挨闹,凸显其设计感汝渭温。 打开车门硼渺,车内的整体布局同样令人惊艳逝裂。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择叭脸其,给人奢华时尚之感惺涡逆。中控中央区域大面积软质包裹使纶东,触感极佳篙膘程,在细节上采用部门缝线处理忱,彰显专业品质哪篙傅。运动皮质方向盘氯弘,配有多媒体切换疽忻抚、电话接/挂监、音量调节和定速巡航等按键杏稻,行车全面兼顾安全和便捷盼。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能覆吝桑,全面支持多媒体娱乐系统该樊须、蓝牙电话匡耻、收音机线、高德导航酗通、百度CarLife让、车况查询和自定义保养提醒功能湃想艇,满足年轻人的基本驾车需求存抖。 对于新手而言竟,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用填委揣,全系标配高精度雷达报警系统泊蒜谁,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线蕉烂,呵护更进一步单稀。另外陕榔,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统屋,响应更快槐饯浑,工作更灵敏臼,大大提升驾驶安全性滴欠场。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量熟滑,用车全程无需掏出钥匙农,更加方便快捷贿。 陆风X2虽然是款小型SUV碘团,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验鼻。170cm的体验者坐在前排杆孙错,头部距车顶有两拳的距离练瑟坦。而且主驾驶座椅还支持6向调节椽裳,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置杏痞蛇。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现港,座椅还可以完全放倒放平怜,最大纵深高达1650mm汕岭,超越同级别秸。 动力方面钦,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机嗽琉,最大输出功率92kW(125Ps)衬,峰值扭矩160Nm敬套褐。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱热,作为家用代步车催卫,足以满足日常使用侧滦桥。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛尉详、轻盈僳,动力输出表现积极潘。驾驶体验中嗣,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错妊,并能获得经济的油耗表现烷俊墓。高速状态下芬焙,陆风X2则更趋向沉稳饥豢,整体看来符合城市综合路况畴览杏,偏向于走舒适的路线弹乒。 美国天合EPS电子助力转向的配备娥狸奔,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构阶,使原地转弯更加轻便灵活杠炔辅。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合脊孤磺,起到了很好的减震过滤作用屏撵潮,底盘扎实烙,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞桂署廷。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作玫扯,高颜值粒驰、大空间采、易操控河、高性价比丢爆。透过此次试驾体验团立畴,可以看出陆风X2整体表现优秀让感,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力殴巾妈。当然处蛇伐,更多陆风X2的惊喜之处玖末老,还需要你亲自体验躺捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨陷:吴越 版权作品讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权念菱,严禁转载建达,违者将被追究法律责任视圣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日酷女腻,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”侨。借助此次活动辽,不仅可以传播长城数千年的文明历史拓拆,还有助于加强人们对长城的保护意识普授敢。在此次发布会后柿挺孺,我们有幸试驾了汉腾X7轻,相信很多人和我一样吼泥,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生霜牧。而接下来袒疵,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车旧舍黔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编透:沈达炜 版权作品让亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂蕊侮,严禁转载嗽,违者将被追究法律责任绥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后禄颧辰,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨舱箔埔。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将锨昏,比亚迪宋DM悉。宋朝相比秦唐寿,虽然名气和风评不占优势鹅划蝗,但客观来讲羔虏,宋朝在国民经济栏、文化教育欠剿钠、科学创新等方面均处于领先地位祥,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待汗窘。   比亚迪宋家族目前共有三款车型奸,分别为汽油版诧舞碾、电动版和我们今天要试驾的插电混动版煌担,也就是宋DM盲冕。宋DM定位于一款紧凑级SUV疆某乾,低于同门师兄唐快斥,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员函闭。   那么枚,“542”到底是何物呢讥?颅钩:   初步了解“542”战略以后按,我对宋DM的期待更进了一步电盗蜡,那么闲话少叙查,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤抱:杜安迪 版权作品灵损,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼活导,严禁转载苔浮伸,违者将被追究法律责任臼檀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述扰氓痢,但是近些年构,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着杉,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”丰黔。但是有这么一个品牌肃,它不仅是一个只做SUV的品牌躲既,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌仑哨缄,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗獭济森。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃辫恰,自然是需要足够的实力旦蹋,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7县熬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编激动:王潮 版权作品家次杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载裁峦,违者将被追究法律责任替那。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌梁,其旗下车型最大的特点就是操控精准看、转向轻盈密殿。而在SUV市场中堕耙汰,马自达也同样做到了如此聘,它凭借一款外观运动洛缆、动力强劲唯、乘坐舒适拭及垂、操作轻盈的SUV占领了很大的市承锝怼,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L荣呈搞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编然太臂:王潮 版权作品雀矾捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡,严禁转载芥味衬,违者将被追究法律责任龟涉币。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩竣斗毙,甚至出现过单月销量破20000的情况护被通。在这么一个时间结点萄抗领,厂家为了丰富产品线陈、满足更多元化的顾客需求碳签荷,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)卫售缕。顾名思义犁巾,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机涧,相比之前的1.5L发动机更加值得期待筐。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择查佃瞪?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了赏寺。但今天我们来海滩可不光是为了养眼剁溶,而是为了另一个重要任务动料,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触娠赶。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport美补闭,闲话少叙淖,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏蔚:杜安迪 版权作品幌幸典,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨般,严禁转载率,违者将被追究法律责任效。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日去龄,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊缟巡担湖边召开糠。本次大会包含了大会开幕式溪臀祈、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式藤、美轮美奂的文艺演出喇劳等、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节窃炭绒。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会曝芹筹、中国汽车报社催蕊、中国汽车新闻工作者协会零、石嘴山市人民政府主办难禄,大武口区人民政府硷、平罗县人民政府苛欺、石嘴山市旅游发展委员会徐、石嘴山市教育体育局梗帆枢、石嘴山新闻传播集团萌圭氛、北京东方艾狄尔会展有限公司承办酚堪猎。         在皮卡不断解禁的背景下扦霜彤,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一楷纯滤。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捅:沈达炜 版权作品檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻虐,严禁转载泄叹熄,违者将被追究法律责任暑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词施,在字典里的解释为颓:小的嘘、袖珍型的食翱。当我们在生活中形容某样东西迷你时搽,通常都包含着另外一层意思羡,那就是精致堡第。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型垒爽摊,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)握翱金。   远景X1于5月20日正式上市都,主要面向年轻消费群体晦,提供多种配色可芽だ场,售价区间为3.99-5.79万元韧茸笔。别看它的身材欣瘸崩选,定位低版,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣惹窍兜。接下来我们就一起走近这台迷你SUV精,看看它的综合表现究竟如何吧丛答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉无革:杜安迪 版权作品哥某,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载不,违者将被追究法律责任校适抠。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日发上饶,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行搂隶飞,活动从北京汽车博物出发捅,途径四个任务点昆台,终点设在北京首都体育馆誓。这是iEV6E准入北京市场以来疮,江淮新能源举办的第一场北京地区活动斑脑。6月13日是第五个全国低碳日梢,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛汝,可谓用心十足柿冀贪,与北京的消费者共同践行低碳出行煌,倡导环保低碳生活素甸蜗,感受iEV6E带来的全新城市出行方式乏。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编板:沈达炜 版权作品宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权京惊贪,严禁转载防,违者将被追究法律责任迪屯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动私嚷蔬,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动差窝,但此悦动非彼悦动尖父兑,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已戎,实则已经发生了翻天覆地的变化盘礁脯,最直观的就是它的尾标腾灸扒,名称已更改为CELESTA宋七毕,那么交,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢佳耿盆?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型鸽,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系材绷粟。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型拢毫故,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列排弥掣,那么闲话少絮汝褥,这款新产品究竟实力如何呢嫩络派?我们接下来的测试将为您详细解读霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盼:杜安迪 版权作品佛恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇喉,严禁转载蛊摩毯,违者将被追究法律责任恍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味坍疽愁,经典不代表着古板珊,优雅不代表不能运动肺曝,近年来沃尔沃的设计愈发时尚径郴斗,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方沁拾情。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性猎,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风廷姆拉,总给人一种不一样的清凉溜涡诬。而提到沃尔沃督隆群,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型瓦凳羚,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型脖土付,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮倘脊,而在舒适性上、优雅性都非常擅长的沃尔沃溃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢氓拴现?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 什。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编甫起搞:王潮 版权作品纠案舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊文,严禁转载邦辱,违者将被追究法律责任送。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上回旱,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相艰现,新车定位中高级SUV绿陌迟,基于PSA集团EMP2平台打造而来任普,和东风标致4008属于姊妹车型愤。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流聚,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术秸筋妇,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术厘。新车将于今年9月底正式上市普茅,下面就跟随我的视角核,一起提前领略这款车的魅力吧改麻。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恒:沈达炜 版权作品怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权谴媒书,严禁转载凹攀掏,违者将被追究法律责任些几。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼狼避沪,随着各产品线的逐渐完善腔拦帽,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐统羚坛。但提到身为国内一线品牌的江淮沽亭,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3嚼,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象谱勿黄,因此砍,面对着国内市场百家争鸣的局面娄,江淮顺势而为佃坍,搓了个大招滑炭,推出了我们今天的主角磐废檀,瑞风S7敢垒傅。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价纳父芬,售价区间为10.98-15.18万元鸽盯率,并提供五座版和七座版两种车型皖吧蹋。瑞风S7搭载1.5T唉、2.0T两款发动机剧,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型酱块吉,它的表现究竟如何呢痢超? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮:杜安迪 版权作品豢末谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈梆,严禁转载舜沮,违者将被追究法律责任税柒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”谰共锑,我们一下就可以想到斯巴鲁鼎卢瘁,这也是它引以为傲的标志眠。但作为一个相对小众的品牌父潍,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较幕伲糊的状态拘缮么,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌田串。今天我要为大家介绍的弧,便是这个小家族里售价最低的一款车筋,斯巴鲁XV璃苹,经过几次改款后说东毕,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱帧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝蹄,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引额,所以桑炼,千万别错过虽。闲话少絮怂斜,我们来看看今天的主角吧吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扳铃:杜安迪 版权作品容,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎钡,严禁转载船,违者将被追究法律责任奈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心沦弥,混动车型在市场内的地位也开始随之升高华兼。但是惜,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”香稍、“平顺”等矫,与“运动”咐谢矮、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边悉侠拜。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类埠现,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现哨厩渐,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动处,那么闲话少叙柬疟堡,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧钉。                  总结设光:总之褂委,相对于其它混动车磺,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆淑顿,与此同时啥橇孟,由于这套混动系统的特性娇瓣,它的动力输出也可以得到保证褂,光说不练假把式我币,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢拖评?我们接着往下看守囱囊。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编豹宦寂:杜安迪 版权作品私拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权无,严禁转载涸诚掸,违者将被追究法律责任蛊欢敖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探篙,越来越多的家庭在购买选择车辆时冻芭,都会将其纳入备选范围疚。当然穷,混动的目的靡殿,对于老百姓用车来讲恫练侗,就是省钱盖疥嫉。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元泵煌,但它真的省油吗楼舱迹?到底能省多少编焕埃?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁禾完逆。这款车不简单溺发,因为据说丰田在研究它的混动技术之后此,也表示了赞许的态度何靠。本文我们将通过早高峰以及夜间路况颓,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗扳。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后纽,早高峰相对拥堵的路况下垃管,混动版雅阁表现出的油耗更为出色赌臣哼,得益于其技术设计秽,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动坚办,发动机只负责给电池供电纳瓢,所以动力响应沃锻携、提速感都比汽油发动机车型要好荡,低速时也不会有电机振动和电流声护,非常安静淖,实现了越堵越省的油耗惠驹。而在低油耗保障的同时舜羞,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣擎。越堵越逝,运动范儿十足昏卉,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓蹄:沈达炜 版权作品抠吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿诵冉,严禁转载洽,违者将被追究法律责任墙吴。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言粹渐斡,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌昂丝。如今挠芭,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功开煞鸵,逐渐以“焕然一新”的高品质单犯晴、高性能伍弹锨、高配置块榔邦,迅速得到了市场的认可菠媒俊。其中兰巧,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美柏胁泡,让人激动不已功党闪。说的正是数月前附,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100传。   究其火爆缘由息去扁,除了过硬的整车品质空、先进的科技配置外晾培镁,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素固刃。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问瘦菏硷:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名溉鼎?近日垢坦,笔者就此问题荤搪,决定通过实践检验“真理”贰阜。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证兴,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测川,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖蛙氮捶,测试路段覆盖繁华市区昆魄、城区主干道垦琳、高速路段及蜿蜒起伏的山路拉反惭。   车辆满电出发前辩,笔者对秦100的起始里程清零净镶。在行驶里程达到了100km里时勾涂,秦100显示纯电续航里程还剩18km瞎窟,电量23%念防现。此时拔欺心,秦100已然超前完成了自己的额定任务雄,但秦100究竟还能跑多远奋伎?   最终峭危,在纯电模式下顺剔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%徊,秦100一共行驶了108km庆。但此时扑兢佩,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km辛蹲。可见若继续往前行驶守郴嘶,秦100续航还能达到118km蓉,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名香女碾。 对此结果辣及泡,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响喊涎虽,秦100还能跑得更远峡抹瞥。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外第,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮宿滔拿。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求哨雌,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性俺。其内置无线网卡和4G募牛块恃巧,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用凸谎枷。这一点氖丸皋,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风黑悉幸。   为一探大屏“智能”究竟洛,笔者下载了风靡当下的王者荣耀奢努阜,顺势“开了把黑”弯。令笔者惊讶的是霞,此大屏不仅质感高清洪、滑屏流畅忿式律,而且响应十分迅捷瘫,完全不亚于高端智能手机的操作体验实寐磺。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型娄,秦100亮点远不止于内在赁茄鼓。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新廉。尤其在车尾部分廓,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯冈,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升考事位。   “穿越”回古城西安猎呵。雁塔下荤骡,古城外狙骑,秦100穿梭古都流光飞影尺。或许由于秦100特殊的文化印记冠,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体啦,独特夸张的造型让人过目难忘袍啼。从远望去免斗,即使看不到车标谜秀,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车恋魔。 小结副:   中国品牌发展至今担残,大多数都经历过艰难的过程冬,产品软实力不够坚硬啃枷、技术水平不够先进涝、设计理念不够创新……当下茅,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”届吝、“中国制造”的硬实力及新魅力定耙咸。未来偿,我们有理由相信凸,中国品牌之路捂,比亚迪新能源汽车发展之路病,还将走得更加稳酱薄,更加长远宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩函:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角椿惩芥,虽然它们来自不同的家族陈、不同的国度夹尖剁,可是它们都是SUV撕。但是要知道雇虽悔,在二十多年前葛雄,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV仕忱。这其中喂,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了档非。   一提到捷达我就想起一句词堵荆荆,叫做“雕栏玉砌应犹在拳此稼,只是朱颜改”恨。江山还是原来的江山媳,可是入主王座的已不再是我了奋,这是我对捷达最大的感触拐衰。随着汽车的高速发展础长锹,汽车市场也愈发的多元化毒,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里山京,但它早已不是王者了卷怂持。不过农伞,虽然它已并非王者挤盾,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方及哨。今天赡钾忌,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L毯岁隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编购家:王潮 版权作品么篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻屋廖,严禁转载舱菜矾,违者将被追究法律责任画措孩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9碾涣艇,相信大家并不陌生衰敦翁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型氛,它始终没能承担起销量重担破勃,倒是家族小弟H6吼、H2屡屡在细分市场创下佳绩行,这样下去气氛着实有些尴尬窖。因此酗,作为大哥的H9坐不住了虹疮瓣,悄悄迎来了改款担,据说变化相当大烦痉谴。今天笨郡,环球网汽车就来带大家看看蒂韭墨,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢敢奠黑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洞鞍:杜安迪 版权作品锋队,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩,严禁转载邓,违者将被追究法律责任卜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把轨:霍保智 版权作品领擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌顾,严禁转载楔倘,违者将被追究法律责任停。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型城劫,它是一种灵活锈、空间簿菩、操控泊、舒适都较为适中的综合车型厢骆沸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的窖股健,而随着国内汽车市场越来越丰富廊忱厩、人们的消费水平越来越高剑漠,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上卵,今天拉曝,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版弓冲盯。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哗染速:王潮 版权作品耐庐毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权财,严禁转载洽,违者将被追究法律责任贩卫。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说古,购车已经无法绕开SUV这个车型了币。甭管您是去买什么车普瘟沮,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV锹。在这个SUV统治汽车市场的年代宪江,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了怀阂,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人菲缓。今天邯幢,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备泌忱扦、居家旅行与谈情说爱皆可顷咆参、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜慨。 ●?新途胜的外观设计缘何而来忌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编促:王潮 版权作品附,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆倡矢,严禁转载加,违者将被追究法律责任稳妮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌峨拿,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴铺具,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩茧十,客观地说嫌劳,无论是口碑还是产品力锰撬码,哈弗都已经处于该市场的领先地位咖。无敌是多么的寂寞芦杰,因此令簧,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV斡凑囤。因此碎,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了能,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试碾涧喷。   小贴士菠可:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY盼嫉,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译矩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆贾氦。WEY品牌定位轻奢豪华品牌枷,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型旁。   那么浮,作为一款开创先河的领头者闯铜,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义聘,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢皮?下文中我将为您详细讲述乌。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s井辑,那么这两款车型有哪些不同呢娜?   ● 除了上述三点外蒋,两款车型采取了相同的设计饺,接下来我们以VV7c车型为例奶闻,为大家解读新车娃饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆护:杜安迪 版权作品谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤懊,严禁转载舞,违者将被追究法律责任耸惩砷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV芦俺筹,您最先想到的是谁掇猛兄?哈弗H6病拣?没错埔缅,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车翅许啦,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹皆米叹,2016全球SUV单一车型销量第四名累舶厂,这些都证明了它在消费者中的口碑实力屡。今天纠离胜,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代寿,外观大改刨怒,内饰颠覆赐巾,动力充沛点寂澎,传动匹配顺畅等等淮,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单衔,而是扬长补短龟潍,全面提升泉断乓。下面忙,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿筹饲?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些架钵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却褪:沈达炜 版权作品饲底,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄,严禁转载模奥堕,违者将被追究法律责任失庭陪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型捕甸,全新一代的路虎发现也已经上市济刹深,相信很多朋友看见它的第一眼都会说九:“这还是发现么袜酣劫?”芍,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象补,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了姐,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车澄闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猩副骨:王汉康 版权作品发,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱公,严禁转载陕,违者将被追究法律责任顿。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了缺屁,然而提到广丰晌薪,我们想到的往往是汉兰达滥廉涣、凯美瑞等标志性车型偶丛,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄龋缚。如今盖,随着消费者需求的多样化其八粳,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)凄佰猎,新车共推出2种动力共9款车型饰额浅,售价区间为6.98-10.68万元富探貌。   作为一款入门级家用三厢轿车赶,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷华、是否高科技配置如云朔,实用性强如曹癌、性价比高蜂逛挟、皮实可靠橙痛低,能给消费者带来一种最简单的满足感猴括,这些就足够了双。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象结杜杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抒:杜安迪 版权作品递次,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸,严禁转载规霓,违者将被追究法律责任苦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗镀酷盗,不得不说的就是销量憋慨,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置灵拖饭,元老功勋H6车型功不可没薯室控。作为H6的升级车型观迪宠,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市贰领掳,并且选择面也十分宽泛料病晦,包括汽油柴油靠垃、两驱四驱疤倾、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型灯惨示,售价区间12.58-14.98万元妇,这其中姓靶,新增加的红标版就占据了11款之多菜歼掀。今天多朵,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版佳孺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹤:沈达炜 版权作品羔心,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥堵,严禁转载恭擂朴,违者将被追究法律责任刊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后甭马晌,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹呕蝎。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称蓝思獭,那就是6万元区间的入门MPV市场玛芳。那么这样一款MPV到底如何菇惩,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编备肛舌:霍保智 版权作品伟哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺,严禁转载耙朝铺,违者将被追究法律责任僧。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5匡烈梅,我们肯定会想到马自达那款跑车脸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV伞嫂,东风风度MX5熔。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的咐蹈撼,那我猜持梦,它一定是一款主打家用拷没溉、性价比高非常接地气的车徒帛,我们闲话少絮懊,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢闻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怯水:杜安迪 版权作品忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权落篙,严禁转载鼻镣脯,违者将被追究法律责任揉。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高汞热,它就是斯柯达柯迪亚克菏稠渡,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测手雌晨,而我也对这款车的动力表现有很大期待谷,今天我们来到风景如画的安徽黄山叫爸卧,将在公路磕怜、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触乳归,那么它的表现究竟如何呢饥卞跋?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茬兄:杜安迪 版权作品湘捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇悲,严禁转载境,违者将被追究法律责任蕊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3膏、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV奔,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应姓泰权,北汽幻速为S5配上了更时尚嫡吼、更“SUV”的外观和内饰设计灰亩耿。新车的预售价在6.98万至7.98万之间坤慷,共有4款车型可亚泄ā,并将于3月底正式上市且踏,前期将只推出手动挡车型撩陆蒂,那么这款车表现如何评病富?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗静咀:沈达炜 版权作品耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄食咐,严禁转载蹋瓢,违者将被追究法律责任陡。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起胜套,各厂商纷纷顺应潮流晦贤,推出大7座SUV车型酷。不过簿,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题仿其霞,那就是第三排空间碍嫩,大部分情况下隘,7座车型的第三排只是个噱头而已菠氦讣,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适疥告扁,但是今天我们试驾的这款车封啥匠,在这一点上做出了改进坍悄薪,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态桂达即,它就是我们今天的主角订,上汽大众途昂俄沪。   在厂商举行的产品介绍会上秤粉臀,负责人表示截桥:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征棵响,意味着在家族产品线中的重要地位康酞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位曝娥掏。那么驶,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢舵纷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼:杜安迪 版权作品硕江想,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐非,严禁转载蹭搁,违者将被追究法律责任床堕础。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃私偿,这是一个曾经与保时捷浪胸浦、奔驰齐名的德国品牌贰螺,占据着德国60%以上的出口份额垫,之后由于资金问题怀,于1961年破产阀剩,这个品牌早已淡出了我们的视线痞辆,如今在2015年品牌重组复兴搁堆。短短两三年光景纤,从宣告品牌复兴佰,到首款量产车型宝沃BX7上市目是誊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5晾玖萍,它是宝沃复兴计划的第二步婆,也是我们今天的主角哆,宝沃BX5镶圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬薪社:沈达炜 版权作品廖间,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂苟逢,严禁转载柔护围,违者将被追究法律责任托女型。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后慌锈,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上耗腐。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里夯,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃监亮绞。今天我们不谈历史舱瓶藤,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5狸遍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编马甲芯:沈达炜 版权作品位,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮粗,严禁转载隧篇仟,违者将被追究法律责任临惦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来太,随着国人购车理念升级浚,加之二孩政策的推行肮鸿喇,7座SUV在中国市场可谓大行其道芳灰,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求鹿练胯。对于起亚来说辩撤,让你选一款SUV扦廷,你会想到谁铂晒岛?可能是KX3胶懊捍、KX5亦或者是狮跑究、智跑汇谅荷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局潮太,却没有中型SUV可蚜幽枇伞,所以KX7来了李镜,一款7座的中型SUV皑,也是我们今天试驾的主角芹换别。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊售:沈达炜 版权作品摊儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权局洁,严禁转载卿,违者将被追究法律责任处熄。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能卫八绒,以冰雪路面最为严苛通痕葡,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能示卞,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱强,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封漆卵肩,万里雪飘的雪乡长白山棘,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸频伶:王汉康 版权作品穿讹官,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载馅,违者将被追究法律责任奉途杠。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时虾,相信有很多人质疑帕鼓酬,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗驶忌并?其实毒拌,傲虎的真实身份反倒是SUV虐龚,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了惋惯揉。今天嘛,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎凯厢卵,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD敬、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统潮逞,性价比方面有了进一步的提升避环趟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝匙恰:沈达炜 版权作品莫嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎,严禁转载镶潍贤,违者将被追究法律责任豪私。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万温,这个价格我们可以选一辆什么样的车汕?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平疮龄点,配置简单的小轿车镭毒赣。但现在我们有了一个更新更好的选择摧防,它拥有跨界SUV的身份伯顺锈,它拥有丰富的配置第,它拥有实用的功能顾,它拥有亲民的价格骑辞莲,它就是吉利帝豪GS渡鞭潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞闻螺:王汉康 版权作品瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼习鞋,严禁转载喘济,违者将被追究法律责任昏。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蛾庙法,大家可能并不陌生八狸嘲。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线飘释,定位介于英朗和君威之间嫌仇,作为一款A+级车型摹,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象脯斥。那么般杭薯,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样浩居?我们今天就来一探究竟坎咕摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寒碎:杜安迪 版权作品褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄陪逛,严禁转载莽,违者将被追究法律责任罗郝码。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6膏潮任,想当年可是法国总统的御用座驾呈,就像我们国内的豪华品牌红旗及。如今陡跨炊,C6卷土重来京露,但与老款C6并没有任何关系雄蚂,该车由东风雪铁龙生产诡盾年,定位为合资高端中型车吼奸忻,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕剔街。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢翟搐?下面就跟随我的视角骏,一起当回总统体验体验吧瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编市溶贝:沈达炜 版权作品涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘勘,严禁转载铣,违者将被追究法律责任谰娄。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典怒裁饯,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全筏菱、极简眯卉。习惯了这个设定的我们涂馅,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情缉炭汞。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世份本,我们蓦地发现茨,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚阜。当北欧性格与时尚追求相碰撞领,会产生什么样的化学反应呢估喀芦?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您娘侠拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编零丛忌:杜安迪 版权作品陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权古嫡内,严禁转载瀑巾倍,违者将被追究法律责任哆绅幕。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中扯,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉宦勃。可能有些人认识科雷傲薯库靛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队舞奉,然后……就没有然后了签氯伺。而这一次纷,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心弦惟,通过与东风汽车的合作强势回归础耐购。东风雷诺推出的首款车型甭都,便是我们今天试驾的主角诬遂,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉惟森。   科雷嘉出自CMF平台释饥静,而日产逍客同样也是出自该平台窟肺,零部件通用比例最高可达80%芍,从一定程度上来看锹瞪媒,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客革蝗,两者有着近乎80%的相似度诞届,而事实是否如此呢朵尚?请您继续往下看核缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梅铂:杜安迪 版权作品确湿凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕粉,严禁转载铝怒,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家槐络剃,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季瘁撑,这正是体验全天候的最佳场所鹿体夕。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候开,则是摆在他们面前的一个课题聘。   2017年的冬季距好,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区沦嗅,在这个零下30度的冰雪世界中察俺,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们将。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型施痕,傲虎娥步纠、森林人和XV堵寸,这三款车的定位非常清晰乐,也分别在各自的细分市场具有不错的人气炕镁,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱蔷累。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机炭汀极,相对于L和V型的发动机纶,它的震动更小对车辆的影响也最惺饺Ω荨,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷厩脖粒。   此外在随后狠朽趣,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统聘答,这套系统同样专注于车辆的稳定性崎谈倦,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点幻,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术锯肛搂。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎迁瞥守,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统胃,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助却。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助杆斧、自适应巡航替羚缝、航道偏离辅助暇溃问,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统彻。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助鼎匆,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定当,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞芹。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响杯。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虱:霍保智 版权作品送如诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡幕耸,严禁转载缸,违者将被追究法律责任地伐锋。 获取授权" "  【环球网 报道】当今吭,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说堤,BBA已经成为了他们的首亚兹妹浴,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子港杯爽,然而豪车再好也有审美疲劳的那天容畴啡,大家是否想来点儿不一样的体验呢鸥快?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大尉蓬,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型稗策,它就是东风英菲尼迪Q50L菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库痕恨:杜安迪 版权作品掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏懦,严禁转载缆,违者将被追究法律责任芳夯。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时另琉,当我们说起MPV都抹,想到的几乎只有别克GL8细抬。但随着近几年MPV在我国的不断走热纺粳,各大车企纷纷发力推出MPV车型感,如本田的奥德赛擎靖、艾力绅弥萄,大众途安甜,自主品牌的五菱宏光淮俄、宝骏730等等躺俯勒。各个车型间的差距越来越新恪,销量愈发接近奶撕雷,我们的选择也更多了轿罚嗅。今天我们就为大家带来了一款外观经典喜券晨,实用性很强的进口MPV车型凛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版菲秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠:杜安迪 版权作品材,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒枯税,严禁转载迁,违者将被追究法律责任蚊。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾莲矩,听起来是件很刺激很好玩的事儿湃,在面对严寒的考验的同时吕捞貉,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”钞雾裴,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的渤玲。当然惫饯捆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型怂瞧,没有两下子 可真不行侥。此次之行凸门耪,我们来到了内蒙古海拉尔娘边,此次的主角刀梢上,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”扑毫嘶。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁帷,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)缆痢鬼。自从这款车上市之后起芜,身边的同事捕酥盛、朋友都对这款车赞不绝口铰,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣差穆,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节捞,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现泰。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶北畏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受估劫晾,对于车身的稳定性菊、四驱系统等 等表现如何芥,我们一起看看吧绿递。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下酮妈,车辆会有怎样的动态表现届舅,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能处唬椒。要知道篡,在冰面驾驶时车辆及其容易失控倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编课邻:沈达炜 版权作品翠涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿闹染,严禁转载纽,违者将被追究法律责任寐然。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一讥臼,可以肯定的是陀,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益婆。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前补末喊。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版豆窗浆,它搭载一套中度混动系统单下,可以辅助驱动车辆怜、实施能量回收弯采,在一定程度上降低油耗创伺。最值得一提的是需,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块胶脚睬。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了隘,既然如此牟春究,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢田憾娩? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来杭吝蒂,从配置上看建蠢掏,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当粉。然而前者的价格比后者便宜了一千块渡,还搭载了混合动力系统晚坛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型孟,因为只有随着市场份额的上升谦,它的混动车型才能说拥有了未来靖。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统惯。这款车搭载了一套中度混合动力系统篇氮,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同廓评,它的电机不能独立驱动车辆顺奉牟,电池容量也更小一些伪。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量狄,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”微。    动力系统方面汤督,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外唐侣侵,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)杀墨偷,最高扭矩50N·m的电动机煤懦。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内确,电池电压为48V嗅廊鳖,容量为0.384kWh年每坑,与之匹配的是一台5挡手动变速箱焦叼聪。    看到这里霉,或许会有网友疑问痛行妊:混合动力车型配备手动变速箱宏蚀幌?是的栖长煤,您没有看错碴匡胚,在现今的混动车型中裙,几乎没有配备手动变速箱的产品搜境。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备分栋,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率舌垦乔,但好处是技术难度更低苗盘,易于在现有平台上普及嫌炊煎。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的贰蹲。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”郴试炼,简单来说在这台车上秦,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机趴,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统隆你卑,用以提升能量利用效率卫溅伺。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥揪嗡,电池则由被万向收购的美国公司A123提供岔。电机和发动机之间采用皮带连接琉肩继,电机的转子与发动机的转速保持一致颈被。在发动机启动时由电机拖动发动机隶,由于电机功率相较传统启动电机更大荆,因此发动机启动速度会更快炭。在发动机启动之后蚀鲁卞,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用沪。    在正常行驶时耿,这套混动系统会工作在四种模式之中推钦。首先是发动机驱动+发电模式崎糕随,这也最常见的模式反低部。在电池电量低于75%时汉店,发动机不仅负责驱动车辆吗,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时羞党俺,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式痛人牡,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板韩登籍,不仅可以减少换挡次数精林绊,还能提高车辆的动力表现降晨日。当车速或是发动机转速超过3500转后徘梧盟,发动机会完全接管车辆陛裂鸵,电机此时不提供动力辅助抄棘。而在行车过程中宽慕氨,只要离合器处于结合状态辣涝其,并在合适的挡位上捕颂酮,松开油门就会进入到能量回收状态写。    总的来说苹寥,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式圃仁齿,易于在现有车型平台上搭载扰熊莫,电机主要起到辅助作用充。下面我们将进入试驾和测试环节酗姐,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型浩,车身尺寸等硬指标基本没变了,外观细节有所调整上境够,重点是配置方面有很大的提升漏,新增Infinity高级音响等配置虹,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善衅菇。可以说各个方面都有进步滇夏戏,而且步子迈得挺大的巾俯棺,既然说得这么好甩塑贰,为什么我不直接说有质的飞跃媳?因为还没到那个程度壬福拟,且听我一一道来线。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)疤,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本舍赫,普通版车型则会暂时维持原样囊,与律动版有所区分芹伺。也就是说渴,普通版车型依然是老的外观叭泰拴,配扭力梁式非独立悬架回嫂烹。    560律动版依然是560扇誊浦,整体外观造型并没变化处瞥,这是一眼就能看出的苏档鹤,但通过细节的调整痉墨羌,确实看起来更加大气矢吉,也更上档次哆几,说是比现款车型高半个等级也不过分砷。下一页我们来看看内饰方面的变化星涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韭称精:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上皮,上汽大众推出了全新途观L擦猫,从字面上我们不难看出窝嚎怯,新一代途观在尺寸上进行了加长诬辟,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm搂钵耙,轴距达到了2791mm串,与上一款途观相比有了全面的提升娶,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV拇。   如今扳,产品后面加个L已经成了家常便饭乌,为了迎合市场需求仍,众多车型均推出了L版车型陷。途观L也顺应潮流侗骋鄙,加入了这个大家族维。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了垦,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面舞缴瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编外:杜安迪 版权作品赫碴凸,未经环球网Huanqiu.com书面授权理辽,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任倦纬苯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中堡颈,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型镰帽。说有幸并不是客套羔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型毕傻,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过刀。另外宝沃作为一个复兴中的品牌百隆犀,能比众多大厂先一步使用这套技术搂辑,也让人颇为兴奋惋书。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生凄,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上杀路公,比如今年大热的两款SUV呛崩,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统敝梢盒。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力煎姜场,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瓣方赊。    这套系统的优点是结构简单设腾肮、响应快合额笆、油耗低哦渺蛔,不足则是越野能力比较一般敬墒,脱困能力有限哦受投。比如当只有一个后轮有附着力时墩删,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的秀怀单。这时候惺,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了巧。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同懈导欧?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构瓤毒,除了轴间外哪蓝,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器控。理论上来说切揉,当一个后轮打滑室倡罗,轮间的这套限滑差速器就会压紧闲嚎毖,保证另一个后轮的动力非。    在越野时隧宏,这样的系统可以提供更好的脱困能力哆酵间,而在公路过弯时句鸵堵,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度牛。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始圣,项目也都是最基本的雪地加速颓、制动丘、紧急并线等袄。可能是不了解中国媒体的驾驶能力秤创槐,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎添脚帕。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的胁驼料,几轮下来铰豢馁,我们熟悉了车峰闺窍,教练也了解了我们的能力肥涉,走吧府,带你们去个小的拉力赛道杭。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下仇,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水刷伪祷。各种路面上腥趣,大脚油门起步都没有问题刚。ESC会降低油门的信号强度清,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮梳俩。电子系统和四驱的配合默契萎,起步时车轮几乎没有明显的打滑性敞。相比大众Tiguan椒,BX7的标定更为保守一些患肆视,好处是更安全史稀吝,车身更稳定态,相对的也会丧失一点乐趣娃封。当然我相信绰涧,对于绝大多数普通驾驶员来说锰赫,安全绝对比好玩更重要介拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羞锹壤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型翁,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌岸。目前该品牌旗下的车型还真的是不少沁,包括两厢车型EV系列士素、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等焚糯,而这一次挺海舶,为了继续完善产品覆盖面尘兔歉,北汽新能源推出了定位更低的EC系列砰,它的车身造型紧凑俄,内外都是年轻化的设定苫侈痴,不久之后部瓮,这台新能源小生将正式亮相掳。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况荒详寂,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型洽桥,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性艰刊,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)涝。    此外屯蹭,EC180使用卤素大灯敞敬,出于成本考虑无可厚非泰境,但是如果能装备低能耗的LED光源桑氏梢,不仅更符合车型环保的定位陶惫,照明效果也更好炒吵。    车身尺寸谢ァ,那就在细节设计上多下些功夫颇歉踌,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手栖瑞,都让人觉得这台车虽然定位低豌恃,但是还是有一些格调的实仁,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蜡还谢。    作为一台微型车娄味翁,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪ⅰ,看上去没有什么违和感滩慷,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置惮外。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强臣碍桐,但是后杠银色护板啃卉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉涡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动熔磕,虽然我知道你不会这么做桶闻滇。    和它的前辈们不一样诡祟,EC180在推出之前没有常规汽油版车型苯钱崔,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新焚耻鼻,这是EC180客观上的优势屡。而它也非常注重细节上的修饰虱亭扇,精致感的营造比较到位就,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决立才,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拎习奉:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴ⅰ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位乡褂。近年来搞狮,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升森暑,这两年也有不少品牌发力于此窖。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看奈,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首屁瓶沁,奥德赛裸、艾力绅30000台和24616台连伺稻,居于第二和第三煞,奔驰V级的销量为4836台享康。也就是说峭奖,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多佰,由此可见它的惊人实力斑。    市场竞争是残酷的渐,但常年的霸主又或是孤单的攘,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考汰秽,努力和提升的方向只有自己才能决定笑。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战攘耸。当它在今年11月初上市之际秸,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是穗,新GL8到底比老款提升了多少处?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样惋些檬?舒适性是否依旧……等等罗现款。正是带着这样的疑问熄傅,我们将新老GL8汇聚到了一起檄。本着结论先行的原则浆,我在文章一开始不妨就直接告诉大家猎拓,新GL8进步可以用四个字来形容篡寐姓:非常明显!    文章一开头涵,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型抡僳。简单来说共分三款虎画:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车挛扦蜜,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8遣菜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型功,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市陈辍(新推出的Avenir版更贵一些掀桔免,为44.99万)哼撼儒,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下殊棋笔,因此它不在本文对比的行列中褐嚎物。   外观造型窜:尺寸差异不大趴迸,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例抨十滴,先来说说新老GL8的外观造型琶哗。作为换代车型快访峦,新车的进步肯定是明显的豪,这不仅仅体现在配置上晚,更多的是展现了设计语言的迭代伤。当然遍镣,就外观造型来弛熄,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间券,但整体造型依旧不显过时绘财。两车的前脸造型都显得比较大器捣滇脱。其中弥撼徐,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲票、更富有力量感峦葡,而老款则更多是圆润铅巩陌。 更多精彩视频峡媚,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看火沸,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格叭维偷,相较于老款使得车头的层次感更强牌娃权。与此同时讣,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯讨绘涎。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方尘避崔。其中新车采用了比较平直的腰线侗,并在车窗上缘的线条上做更多的文章培,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计据,让车侧视觉效果显得比较修长疽。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”菇解凹。总之伟,就视觉效果来说不,新GL8显得比较修长搂架,而老款则颇为厚重档输。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面骚,新老GL8的整体差异并不算大请,宽度与轴距数据都保持了一致垫佬郝,但车长反倒是老款更长一点点彻厦檬,同时新款的车高较老款多出了5mm辣白卧,达到了1805mm雇。对于经潮敲埃开MPV车型的朋友或许知道嫩,车宽和车长开习惯后或许都不是问题朴蓝乃,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库甲递去。以编辑所在的上海为例定偏磋,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右庞,但也有少部分市中心商场绩、酒店的车库限高是1.85米左右耸实惧,因此对于这部分车库来说扭烤敖,无论新老款GL8依旧可以自由出入穿下。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级篓稻,它俩1890mm与1880mm的“身高”芹坝,有时就会显得不太方便了堂莱。 更多精彩视频熊翻,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样范泌谜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显休,新GL8看着更宽瓦堪。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异冉烤椽。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长疏谢,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计梢伎,这些都提升了它的横向延展性费耻,为整体视觉效果加分不少寡。至于尾灯光源阿粪办,两车均为全LED设计咖档,辨识度高途劫,而且看着也很时髦达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编份把:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来九仇,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象冻浓,就是廉价且缺乏品质感仇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品素蛇,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的谓磨捕。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品蒲龄逻,在各个方面都展现出了标杆的水准鳖暖茧。今天我们试驾的车型匙逃,就是博越1.8T缴拾墙,表现如何烂?请您接着往下看挖稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡烯晶:沈达炜 版权作品膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡链博,严禁转载霸械魂,违者将被追究法律责任惋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆们谁幌,因为众泰SR9是一款很有争议的车型娃统县,当它还是一个受精卵阶段舰,就已经有无数支持者在等待它的降生量,也有无数批评者在诅咒它的未来壤帝。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车寝,它前面有无数前辈的名字抵:陆风X7攀、瑞风A60绍、BJ80等腻死酣,当然也包括自家兄弟SR7姓、T600卫脖泪,这些车型凭借“蹭热度”醚锑济、“炒话题”得到相当多的关注孤链唤。然而除了最受关注的造型设计部分伙肩,我们更关心这款车究竟怎么样典午?包括它的驾驶感受赐视适,以及空间等车主使用部分假倡漂,能否让那些支持它的消费者满意硷文。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍栓洁,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面碗。另外摄,我们也会带上放大镜通谐品,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”颂蛋群。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm燃桔,轴距2850mm儒得。同级别算是中等身材灭雹,众泰SR9的车身设计偏低矮幢钾,制造流线型视觉效果城架似。另外风阻系数也确实不大充,只有0.36九课傻。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了亥老,包括车头元素的比例甫赖、以及包括发动机盖上的四条棱线颅井、大尺寸中网匙梆酣、侧进气格栅的造型等细节设计戌,都跟Macan有极度雷同之处逃,当然这不是巧合胖极潜,众泰SR9用较低的设计成本粮曙,得到的最大的关注度省落。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的铂。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感必夺枷,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外骏,全系都有碘。 跟头灯一样稀,尾灯也是加入了一些自己的设计充酥守,并且采用LED尾灯铺闯芹,视觉效果尚可峦扔袍。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错才帅期,但感觉还是有些夸张了勺赖,毕竟这款车离高性能还差得很远胺,最多只能算是个偏运动风格的SUV刀獭,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠腑髓绦。而且我看到这款车看起来是四出惺,其实只有两个排气炊骑厘,左右各一个叫妊。    外观做工相当不错娄,我给90分响钞。车头大灯处的接缝卯酸、中网的接缝都非常均匀沪钳,也没有明显组装问题叔,只有左侧尾灯的接缝稍宽珐陆锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编变懊:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上殿,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市建吧,共推出5款车型俩努,售价区间为7.89-9.99万元担外篡,至此莫虎懂,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补桥损现。   森雅R7的同级竞争者长安CS35笨蒙,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额梢慕诫,那么作为后来者贡,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力尝持。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型头关鞘。这个时节的雪乡正值旅游旺季拼收侍,景色迷人附,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情吴触。然而冰雪路况对车辆是一大考验瞥苛镰,那么虑脯屡,森雅R7能否征服这片雪地呢诗千疲?   外观介绍帽扯: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实倡层:李芳 版权作品掀惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢橙,严禁转载控庆灰,违者将被追究法律责任参窃屯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年舜查漏,它基于雷诺日产的C平台打造纬垛瑟,继承了逍客的特性惦,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV韩课婪。一年前启辰推出了T70X蹲道肌,它在T70的基础上升级了外观和配置凶瓜攘,来补充T70的市呈Р狻,反响不错低。本次试驾咸秆,主办方选择了长白山脚下进行签叮挫,其中涉及乡间公路绿奢牧、高速路以及冰雪路面泰拌驮,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X殴,它们能行吗火?(以下简称蚕:T70/T70X) ● 车型简介诫嚎:    T70X拥有T70的一切淌,两者的动力系统处亥、内饰等也完全没有区别搔完贪,两车的驾驶感受基本是相同的阀。不同之处仅在于襄破请,T70X比T70多了一套黑色大包围憾凰,这让它看上去更为运动孰藏宛。    这一圈大包围让T70X增色不少技剐澈,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈仟抬,T70在T70X面前的确有些黯然失色缕碱疾。因为T70X诞生的时间也较晚摹矾齐,我选择了T70X作为我的试驾车答樊搭。    T70X全系只有2.0L这一种动力裸充,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE坪贺蕾。它的最大功率144马力(106千瓦)休共,最大扭矩198牛·米枚秒放,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟摺,这次我试驾这辆车是CVT版醇。   ● 乡间公路肃篙、高速公路试驾榔:    在东北降雪比较多的地区的浅,动辄四五个月都冰天雪地险焙,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的嫌蓉。相比普通轮胎荤,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力师,更软的橡胶可以防止冻裂欣,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力空临,不易打滑踢。    T70X和T70开起来是没有区别的凳篱奢,也就是说溅盾搁,它们开起来都跟老款逍客高度相似吉瓮。2.0L的发动机+CVT变速箱薄痊赦,就别指望有多强的动力了围,中低速还可以雄,到了高速上会有些力不从心疲坏史。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性瓮问,对于这样一辆城市SUV来说鸽评韩,易上手刮锰、好开就已经不错了岔。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡蝗嗓涛,但我试了一下镁环抬,它的反应速度偏慢僧,顿挫也不泻薄,我猜用这个模式的人应该很少饶授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痘不:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地森,十有八九不是什么好事糖锋歌,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生商对,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面塑此菩。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人啤囤,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪绿。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达含桔际,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头岛。丢掉那些危险勿近的印象吧抨酣拼,雪地驾驶并没有那么“噩梦”犀,而且还能找到不少乐趣洗扛稀,看看这台7座SUV怎么玩起来痛舷。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地咆,每年寒冬的低温带来连场的降雪澳,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地刑。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰挠缄,形成了光滑的冰湖殿。在这里建,少不了要放开地玩一把漂移捎地奢,不过更重要的是茶楷隆,我们通过在这片场地上的驾驶父戏,要熟悉冰雪路面的操控感觉梢袖凛,找到更安全地通过的方法放狗,让我们不在一片白茫茫面前慌张慈航,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家纤、脾气和善的一款7座SUV给难住全。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下埃,一个舒适的温度是是深入雪地的前提醒土,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪踏举赴。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热隋惶,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了嚎。如果你在寒冷的地区许,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置甜落。   汉兰达的动力总成替徒,对它关心的网友已经非常熟悉了氮,在附着力如此低的冰面蓖妻撑,动力很多时候都发不了威钞耿,在这里漂移也根本不需要很强的动力畦袭。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了把坷炼,而且它还带有手动模式嫡痹豹,在冰雪路面的情况下扭厢彻,对动力输出的控制也可以更主动一些全聘闭,能让人踏实不少逛稼莱。毕竟在很多时候琴嚎遁,我们需要用上二挡来完成最基本的起步歉辖琴。最后瘁娥,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了厩姆蒜,就看国产车型什么时候也跟进改款沸。    即便不是到冰湖里耍乐扒朴,在冬天满地积雪的地区荣刮暇,换上一套冬季轮胎也很有必要娘鸵,否则你会变得举步维艰氦菜泥,再好的车也难逃这宿命密。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力毒热,但是在几乎光滑的冰湖上镶,冬季轮胎也很难施展“武功”龚秀硼。之所以没有再上钢钉当粱,那是因为我们的体验比较简单兔眯钢,并不是为了练习用更快的速度通过皆秀,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的痛。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了疵黑屏,所以一定要保持油门帛费屏,才能保持连续顺畅的漂移动作吮。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话壕投田,车身马上就会原地掉头肖柏。转向也需要不断地调整添赶,再加上路面的附着力一直发生着变化撕,要漂出姿态还是挺难的拷么。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控坪,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的河驼,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象刺经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帽拉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼冉径,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来盖,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown爆,And the sky is grey”虎兜,还有Malibu海滩废、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版玫律。   迈锐宝活家,这辆几十年前的经典V8硬汉射,经过时代的洗礼方,慢慢演化成一辆普通四门轿车撵伙浓,现在还出了排量为1.8L的混动版软萄,真是唏嘘挫卤。除了这相同的红色秀,我很难把它跟它的历史联系起来标,真的是“你也不知道你会变成谁”摔。扯远了囊,无论车变成什么样蹈茬,还是人变成什么样读舵糜,无非都是朝着自己最适合的方向前进锚槽。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感蒋吵尚,它变得柔美流畅勘,接受的人更多了搞。近年来油电混合动力趋于普及秋簇,迈锐宝XL的混动版作为重头戏醋从,自面世以来所受的关注度颇高赶,有点儿“黑马”的意思封邦刹,仿佛在说圣:无论在哪个年代炯涕,我都要当那个时代青年拭辜。 ● 车型简介洛琴倾: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型覆疟,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版炕喘,本次测试的是后者力菇贸。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰挥纫,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”侨,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了衡泉。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当能,多了隔热玻璃和并线辅助骂,少了18英寸轮圈和全景天窗艰替,价格上贵了2万别。像前排座椅加热绿跺伸、通风绦燃、记忆自不必说灌涵茨,自动泊车踩椽亩、自适应巡航桨,车道偏离等这些功能也一应俱全颗镭,配置水平还是挺高的搂。 ● 动力系统梦碍:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成撂,两个电机加起来拢廷扣,最大功率有114千瓦佛措,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)疙,最大扭矩175牛·米翁丝。与雅阁和凯美瑞混动版相比虾秃,它的电动机参数更高崩藤漏,发动机则弱一些潮拭溪。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍绅帆,有兴趣的朋友可以点击这里飞陇假:《丰田双擎Hold得住吗考?聊通用新混动系统》施删队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型殊酚十,上市仅4个月剑困炕,单月销量就突破了2万台匆癌,成为了不折不扣的“爆款”车型被。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型恕涝赐,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒谓,表现不俗粳。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型谷翠投,其从0-100km/h加速时间为9.88秒贪。而今天犯钮,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试峰剁,至此该车全系各种动力组合倡坍丢,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)梦糠。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了挂宛,相信不少网友也已经对它有了一定的了解磋究很,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友息,可以点击我的同事之前撰写的文章煌谭蔚。除了两款车型的测试迸颇堂,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容氰,对于这款车设计亮点的详细的解读罢,您也同样不能错过钱。 ● 外观和内饰简介其屑可:    想要成为同级别中的“爆款”车型冒溯俄,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球炯锰,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念徒目,使其有了非常不错的颜值笨,尺寸方面粒观鼓,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm茎颊嫉,轴距2700mm委。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面闹昧昧,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的陇,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)算频、后部驻车雷达+影像系统擂鲍、后视镜加热等鲜。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错熊刻窖,配备的是佳通轮胎渤,尺寸为215/60 R17镜购。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质钒绷颁,副驾驶前方侯兼、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革醇。与之前我的同事测试所不同的是窝扩圣,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏临,取而代之的是一块8英寸屏幕活,但功能同样不会让你失望诡蔫。    安全配置方面且肩,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统撕,都是同级别中非常主流的安全配置伙肛,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期抚,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊涵。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型版伸杰,主副驾驶座都为手动调节潭突社,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置幂桐圃,在RX5上市时胖鸽,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗统,如今从销量数据来看琴彭,其实早已突破了这数漠,但我们咨询厂商人员后得知卯猛,对于目前购买这车的朋友碉博,全景天窗依旧会赠送笑窗,这里必须要点赞盆税施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆韭对佬,当时是一款采用3.0T发动机的车型癌特,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版判斗,售价为44.38万元溉滇侠,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当焊。2.0T发动机相比之前海外试驾雷,虽然降低了排量江,并且减少了气缸数际拭,但其特点却并未因此而改变翱宫。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象榔,如今林肯想转变这种风格嫂,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车泻隆卑,他们想让这款车有更成熟稳重的风格旅磋茬,所以它放弃了飞翼式的中网造型斜据纪,整车风格也更偏重成熟稳重灸烷摩。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用板,例如已经上市的新款MKZ钒钡。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型肯幸,整个公司都为这款车倾注了大量心血劳萄脊。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前搐袄测,让他们能够从中吸取到灵感形得酿,去设计一辆美丽且优雅的豪华车棱。    所以在这款车上有很多新颖的设计舱磁擦,例如门把手的设计就独具一格波刺绣,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间天,位置的上移带来两个好处哦郡潍,首先开关车门的动作更自然肚晴,其次整个车门线条更加完整抄聚懊。关于这个门把手的故事拨喝咆,此前已经有文章进行详细讲解朝谋。(点击链接可了解更多填棘。)    车尾是我认为最美丽的部分且琅摩,外拱的后翼子板父掀孺、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾怜送累,带有一种老派豪华轿车的风格秃绢碌。在C柱和轮拱处瓮,也有着细节的层次设计辜口,这只有在长时间使用后才能发现结诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冲婚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前赁,我刚刚完成了额济纳旗之旅痛,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠泄那。巧的是榷墟湍,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾娥粒。已经达成“冰火两重天”成就的我避孔兄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识扯,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受劳。   福特全系SUV包括5款车型欢桶:翼搏矛请田、翼虎售、锐界旗嗜遂、探险者幕、撼路者滤,越野属性依次提高嫉,相对应的情坊,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强趟。后文中会结合驾驶体验详细说明汕。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV馆晾耿,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型疟竣鼎,日常应付土路/薄雪地还没问题贰,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了耐苔。所以这次在雪地上体验时乔漏,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎剿采坦。    实际驾驶中缴乘石,受限于前轮驱动系圭,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足密捌项,这时就能感觉到ESP的介入吹孝,通过制动的方式降低内侧车轮转速线皆,一定程度上修正车辆推头的趋势陵认,来帮助过弯蔬。    在防滑钉轮胎的帮助下活阜,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的看省,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题骡。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠很凳辜,就有些自讨没趣了淮,还是交给定位更高的大哥们来吧舒排肩。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统锈衅,采用多片离合式中央差速器胸勿父,日常为前轮驱动潜兰暴,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴痴鲜。此外嗡,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助称昆,简单理解这个功能届粳话:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载幌,使另一侧车轮获得扭矩伯官椭。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移实,冰面的附着力比薄雪地更低伦。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀车,在冰面上提速也能比较轻松酣。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭遍写硅,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施赖剂去。既然关不了炼,那么就只能“享受”这份安全的约束了刹泌。实际体验中短便董,ESP偶尔还是会介入制动量斗,不过并不频繁茸。    对于翼虎来说幌酸渤,一旦两个前轮失去动力套,能分配给后轮的扭矩比较有限撬洪蔫,遇到薄雪地或沙土路还好蔑匙欺,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上歧燎,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了下微滴。不过这两次试驾体验下来设参酵,翼虎还是能够胜任冰面澳薄汕、雪地和沙地等大部分路况靠胳,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的亥挨。   ● 锐界雪地试驾    在我看来吴,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上插,锐界更大更家用轨清衬,中国地区还特供了7座车型私匡。而在越野性能上孰,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大粮尺土,二者的四驱形式几乎没有差别弊,理论上脱困能力差别不大草粹夹,但锐界离地间隙略高同策丝,且有22/23°的接近离去角粪妥,通过性会更好囊驳。不过很可惜泵讨,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况伺替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编黑沸勺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候拒超,你有没有过这种经历氛:突然看到一款车摩,各项指标都挺符合自己要求的孟隙勾,但不知道为啥之前根本没听说过它交渐壳。这时你可能会捶胸顿足旅氮:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢凭。不过这次纱,没听说过日产Pathfinder的话侧荚,不怪你畦闯皆。因为它是一辆平行进口车冠腹,历经四代车型皋,从未被官方引入过糖阔,自然声音很小客拇为。我可以很负责任的说魏噬啼,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章崔燎渺,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求沉惜。    有一个关键点我觉得应该提一下戊认搓,Pathfinder虽然是一辆平行进口车巍劫沃,但它可不止有背影颅,它是“有背景”的寄队。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的娠撩。也就是说肪膏魏,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司府呈,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司悸鹿。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”剑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了扮。而且抬,你将会在部分日产的4S店看到这款车巍附砍,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务帮,同时又负责保修怒逢汰,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了辩。这样一来教菲,定能打消许多人的顾虑豢怜岭。    目前谢惟,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型诽,定价分别为38.8万和39.8万标即柔。没错季俄,3.5L版本因为配置比混动版低女,所以排量大售价反而更低席高。由于没有被日产官方引入甘甭,Pathfinder之前并没有中文名称宏情。“Path”在英文中是“路径亢茸距、小路”的意思刀蛔楼,一般不被用来说 公路深仇,多指无人修筑的那种“野路”钦魂,而“find”则是“找到”的意思辫逛诡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”宋,可翻译为“发现者”之类饯。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思挤,寓意这款车有比较强的越野能力徒。郑州东风把定名为“探路者”浮诬甸,挺好听的斡。    不过莫,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV淖虐卫,似乎并没有那么强调越野性能猫关箍。这个名字只是个“摆设”吗链彩赖?并非如此撂溪,它曾经可是个硬派咀守纠。    Pathfinder的发展过程很有意思腊,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV嘘芹边。说简单一点就是备舞搏,它的车身造型比较扁长嫉视,看起来没有那么高大威猛温划佰,追求的是二搪避、三排的空间和后备箱空间膘趁鹊。底盘呢有别于硬派越野车阀,追求的是公路驾驶性能和舒适性刮膏袍,也就是我们平时说的城市SUV赔。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗乖嗡胳?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56窃内,也就是现在的QX80同平台林。纵置发动机涪蔬,后轮或四轮驱动熟,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机播,另外还有5.6L V8的版本凳誊渤。再往上捣(二声)咳,第二代车型又是承载式车身羡千娘,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机联缺。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身伺驾番,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式譬镶钙。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机锣。    随着时间的推移羚念,不管车身形式怎么变喂幂假,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的娇凑涛,从一开始4米3的车长班蒲,到后来的4米5蕊腿齐、4米6潘困猫,再到第三代的4米7舱便、4米8鹤蒋牌,直到现在的5米凹。    在之前的迭代中衔,它的发动机排量也在不断增大蚀诺,直到现在的第四代车型矛岁斥,除了有3.5L V6发动机之外甫卿,还搭载了混合动力系统饲齐瑰,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L琉。个头大娃蠕钎,排量惺怼,这显然是最符合中国人口味的一代车型了反师。    两款车装备了不同品牌的轮胎嘘捂纹,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配短,尺寸为前后235/55 R20棉卯戒,3.5L车型为235/65 R18薄赐拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编街春:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感府,内饰科幻胎,这是标致4008留给人的最深印象岗挡姆。这台车经海外的3008加长而来咀凯呐,定位于紧凑型SUV堤,面向年轻人棋计拒,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的年啡蒲。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型潮涧皮,售价27.37万元椿,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢溉撼冗、LED大灯肖、座椅/后视镜记忆采沙、自动泊车沸、19英寸轮圈等配置矢江,价格也比次顶配贵了3万元炮守。    来到车内蹿,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围伴怒,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感堡隘,内饰的整体做工用料不错汾妒,按键的机械味道很浓录的墩,方向盘握着也很有趣号仿面。另外在豪华型及以上配置车型上携泼,配有香氛装置及负离子发生器苍,有点浪漫的味道炼宝。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱翔林,和508是完全一样的浪恃,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统屁,最大功率为167马力(123kW)嘛,最大扭矩245牛·米釜屑,比1.8T发动机少了37马力沸、35牛·米憨。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架刚憾,在调校上石,标致车型一贯有着不错的表现貉,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差删础钦,舒适性和操控性都有兼顾欺,这次它的表现倒挺让我意外的配差怖,是个小惊喜瓷。    4008开起来很稳重嘘砰耐,和年轻的外观律、动感的内饰特别不符犁昏,但后来我发现跑柯荆,这实际上是我开过最舒服的标致车歉糠桃。    以往标致车的底盘秘豪编,都会带些灵活当蓖、有点要耍操控的意思舵,而这次在4008上则不然回,它已经脱离了标致车的感觉恭息毁,完全向纯舒适靠拢纳,它的悬架比508的还软睦,底盘也比508更厚重藩抵,成了现在国产标致中最舒服的一款涂耿。    低速时牡袒,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的槽稿,传到车内的振动轻微又柔和牌础狈。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的捅舱观,只要转向动作一大备耍,都能感受到车身的侧倾瓢滤蕾。    转向感觉还不错魏,车辆整体的动态反应是不温不火的才婪,力度也适中杀,出色的是小方向盘带来的感觉排,握住3筋溪巾、9点署迷,你的双手距离很近庭,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的汤抡赤,很有乐趣年。    1.8T发动机能给予充足的动力响应惨蠢履,油门随踩随有剁,而且输出比较线性菇懦浪,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微剃搪。最关键的是刷汕,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏娄多,开起来会让车很蹿骗虽皑,非常不顺噬,而在这辆4008上没有出现这样的问题蓟涡吕,是一个好事拣。    不过堤,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意鹃,也许是为了保证舒适性的缘故磊木额,它的换挡速度很慢念肝,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的判,而一旦油门多给一些撂啦,这样的换挡速度反而会造成动力中断休须,带来顿挫蒙肃,身子会随着换挡往前一冲一冲的仙,以舒适性角度考量嗅遍涤,这适得其反了黔冒。   按住挡把后面的Sport按键旧柿莎,可以启动/关闭运动模式凄素,在运动模式下搁岸倪,变速箱会延后升挡时机究、转向力度会更沉赌、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音敌,像是一个在学大人说话的小孩儿跨。除了性能测试哗,这模式我一般不用炽娜,这声音刚听挺逗的爆,听一会儿就嫌吵了藩。下面蒜,我们看看它的测试成绩侍奠敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控枫截,所以雨雪天气下释尝拇,我开车都会格外小心洽匹。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动浇,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨揩刀,有着开阔的场地控腑歉,有着四驱车番迪慷,看来我们能在冰面上玩个尽兴了楼。    这次的试驾车辆是三款——CDX瓜千坪、RDX和MDX哎底,但时间有限鲜,我们仅试驾了两款——CDX和RDX入聘号。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧赁湍。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上辈岗纠,我们见到了换了“鞋”的CDX酞。在冰面上驾驶完很炉,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力下,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限茧靡睛,不会轻易硬化开裂溪。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式赋惕俊,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配倘骚立。然后将ESC电子稳定系统完全关闭谈,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统髓吾,所以在地面有一定摩擦力的情况下说,车辆会根据前轮轨迹行进甭壳。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣究。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式富,只有舒适和运动两个模式槽,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说清,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异奶,所以这次龟乓,与其设置四闪、五种模式拇燎,感觉不出差异号捐蔑,不如设置两种抠委缺,差异体现得会更明显保醒畴。    我们回归现称懿锿稀,看看地面戳,都是积雪掳,但这下面可都是厚厚的冰层贝涝,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰建袒,这都是冰面行驶的小陷阱洛。看到桩桶了吗稻陈般?那就是第一个项目潦斥齐,在冰面上漂移画定圆拌。    多说一句艘杉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本淘氯琼,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱脊,本田的最新动力科技都用在这辆车上了纪,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现宠殊栏。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道慈,教练在我们上车前讲到搽必干,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定刹囊胎,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感澈,而在运动模式下侗虚,后轮能获得更多的驱动力蜜,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作翻翱,在安全的前提下灿草烤,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目搬酣婆。    我先不急不忙的将车开入弯道稗丢膝,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续涧佩。这时候教练说隧腊,多给油巴,感受重心簧赦。我只好一脚踹在油门上黎椒,随着车漂移起来茶扣递,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整韦,再反打方向船丧缝,控制住车尾的摆动模吞,当摆动减小时阑,再多给油门凶篱,继续画圆逞络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桔:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV陛,在上市初期尽管只有5座车型男,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力荤斯坟,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心锭内。虽然是L似竞,但它并不是一般意义的轴距加长蛾税。目前H7L蓝标车型提供三款车型铰,售价区间17.17-19.38万元堆,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统佰屎度。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型氮绅秆,售价18.18万元么袍松。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编广:沈达炜 版权作品韭推,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒旗邯,严禁转载钞姑南,违者将被追究法律责任歪餐菠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后勉沟豢,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待锰,接下来就让我们通过场地试驾范酶推,对它进行一些简单的了解魏午巴。至于全面的动态表现昧奔备,还是要等到之后的道路试驾顿阿。    在开始场地试驾前编,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型刷顶猾,顺便再补充一些内容南,如果您还不了解这台途观L的静态表现番,建议往前翻两页拧捷,先看看之前的详细解读疆。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型舜,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的瓦。前大灯采用了全LED光源上免,轮圈尺寸也达到了19英寸粪,车门配有无钥匙进入擦贤邦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出福轻。   ◆ 内饰配置    在配置方面棚洽,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现睡。除了自动大灯罕乒锻、电子手刹丸、自动驻车以及全景天窗外戎熬瞧,中配车型还拥有自动泊车虾某、方向盘与前排座椅加热奠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调宪,整体配置水平算是比较高的蚀挟,满足日常使用完全不成问题琳搓。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高墒,这回我特意换了个188cm的大块头吩萄。事实证明途观L加长后的效果确实明显泵丸,体验者在前排调整到标准坐姿后法矩,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间停匿,空间表现值得称道笛奴彼。不过虽然途观L进行了加长堑钉,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划驶颅脆,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont步。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节梧,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐溅凄,处于底部时则能提高后备厢的高度袍亥,加上220V电源接口圃晚,设计上还是非常人性化的芜遍。值得一提的是潭歼鼻,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门豢火闯,并带有延迟关闭功能愤。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态玫撂先,也就是想要让尾门关闭后锁车诫,就需要在锁车的状态下打开尾门舌概舞。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单侩迷挟,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息佰镰。可以明确的是容垒沸,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校洗脱,整体的风格更加偏向舒适诫,但悬架回弹的速度一般死,韧性不足铝钙蚂,经过连续振动时容易产生振动的叠加木涟。另外就是方向盘的指向性还算不错癸缮,中间位置虚位不大炕,车头响应也比较及时藏距尝。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现财,只能等到后面的公路试驾了隶避。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相破,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了熬鲤。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型羡,满足市场对于紧凑型SUV的需求鸽,而全新的途观L则晋级为中型SUV揪檀秸,与昂科威和锐界等车型争夺市场但。至于大型SUVTeramont赣快杰,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务步窝。    可以看出缚困,如今途观还是途观憨府绒,但途观L却并不是途观加长那么简单采报,这是一台全新的中型SUV氓授广,而且只提供1.8T与2.0T车型谰,所以在价格方面脚喜,势必要比老款途观高出一截瑟。对于上海大众而言徒,途观L是一个新的起点社寡,同时是一个新的挑战乱授豆,而它能否引领中型SUV市彻瘟唷?还要看明年1月18日的上市发布会勿。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屏匠疟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的箱赔愤,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前笔苹,所有汽车厂家还是都在为此做着改变信,其中最直观的变化就是减小排量芜尼。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少逝,原来的8缸变6缸竭朴,6缸变4缸霸,而4缸则还要再砍掉1个缸河,正如你所看到的嫌顽惶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现徽竣唇,照这么发展下去疮,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了铅堆许。    如果说剔毫仿,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈嘲苹,那么混动技术则相对要好接受的多融垛。这个领域中侈誓疲,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列揽教胺,虽然丰田的THS技术已经非常成功浓,但作为老对手苯瓜,本田大法也不是吃素的蔼饰,在i-MMD的加持下苛丘即,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本耻脑。如今刻,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动遍。    今天炊拒,我们一次性试驾两款车型暇矮,思域180TURBO和思铂睿混动沁,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初署揽沟,它的身上就充满了无数光环酵牛断,从其现在仍要加价订车的情况来看撬,也无愧于它在同级别中的最高关注度飞剃董。鉴于大家对这款车已经这么了解了拴腊,我们也不在这大谈外观设计了弦,只说180TURBO上的变化郝。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素徒亩,但我想思域的外观在同级中船,起码应该也能算的上中等犊。犀利的车头造型炊辽,低矮的车身等沛释,这些点都能抓住年轻人的心脊添,回到今天要说的这辆180TURBO身上翱享脯,它外观上一眼能看到的不同忙篙拖,就是轮圈的造型朴素了很多盼,除此之外夸泉,就需要仔细观察了椒评。    内饰的变化应该说是一目了然惩卿厢,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代届,虽然还保留了蓝牙等基本功能哗泛安,在无论从高档感还是功能性上性蓬,都与220TURBO有不小差距庇羡朵,而发生改变的还不止这里闷摔汰,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照屡凡镁,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化乃。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看裳仿钞,两款车的配置相差还真不少袄栏,除了之前提到的一些便利性配置葡朝帆,当你握上方向盘卿棺,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘身,在握感上差了一个档次狄请,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蚂才,而且作为一款售价到达12.79万元的车琶蛋颊,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了厘。静态部分告一段落思逆,先别急着下结论秒省判,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”献说梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豌授八:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟逞,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过貉,相信你也和我一样士,早已对这些老面孔麻木了锚萝弊,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道矢商。在大部分人印象中纠漂搞,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的嚎估,哎...还不是预算问题嘛堤,将就着开呗荣酞。用不着郴每思,新发动机挺给力的寐,用不着将就着开赋添,甚至有点小惊喜捍桔。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)味氯,是配置最高的2.0L车型忍汾外,官方指导价为19.64万冯弊悔。相处了几天港秤攀,我对这台车的配置挺满意的武目脐,除了舒适性配置照顾周全之外锋,还有丰富的主动安全配置瞪九,基本上可以满足一步到位的需求俩博。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯唾荣刻,只有近光光源是LED(低配为卤素)鳞赣缉,但普及程度却挺高的趁,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了婚惹,对于消费者来说是好事沸棠。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置裳漂,除了常规的车身稳定系统之外烙航,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货氦忿鹊,前者可以大大降低发生追尾事故的几率犊,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物赎须扑,大写的实用懊曰帘病,你觉得值得拥有漓。如果要挑骨头的话量鼻,我还想要个ACC自适应巡航抱。    舒适性配置方面也是不含糊的萌,配备无钥匙进入/启动功能苏、自动空调年、蓝牙电话坑、真皮座椅/方向盘等等尽,多媒体系统支持CarPlay功能熬隋奔,尽管高级配置远不止这些坡撕,但作为“经济型”的选择阜,我已经很满足了显绅。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术擞驶,发动机型号从MR20DE改为MR20DD揭廓级,最大功率增加9马力熔,输出转速从5600rpm延后至6000rpm趴,后段加速更有力凤,最大扭力增长了5牛·米暴。新发动机依然支持92号汽油须驹路,并没因更换发动机而增加用户的使用成本囊汇悄。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)饰陡,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)股叮南。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果付菱袖,努力增添驾驶乐趣耸,其它方面变化不大童。SPORT模式则更加激进一些坟缚,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上翅,油门和动力响应辣诲剑、加速效果都会更好轿,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子筛,有点意思股钮戈,增添了几分乐趣堆。    相比同级车型排嗽存,天籁的选择有点保守氛,全车系最大轮圈仅为17英寸碳阔,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)貉,视觉效果差点意思街堂钡。但凡事看两面馈涸,好处是使用成本更低皑喉充,而且舒适性也会更好惺迹。如果真觉得不满意巴,后期自己换一套也不是难事隶抠裙。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表父,不知道新发动机的参数是多少棚覆,很平常心地就把车开走了呈。这样也有好处俊憋翟,感受更真实吝境。车辆对于油门深度的变化很敏感凡魂赐,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速嗜俗亢,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快旦架,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm卷埃,相当果断蔫。先不说动力表现有多好五娜,就这态度勃蟹溪,我挺满意的螺镰牡,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点干碾冻。    “降挡”之后自然是动力更好啦安腐,自然吸气发动机动力输出线性裙茶,奔高转的声音也挺动听的建岁。如果你也像我一样喜欢这种声音挖判,甚至会有事没事踩两脚雷看,但如果是喜欢安静的用户湿,可能就觉得烦人了曙簿澈。没办法谭,小排量的自吸车就是这样论,拉转速是压榨动力的唯一途径星悔,但平心而论吧棠岔,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行群痕眠,对于大部分人来说都在可接受的范围内如。    再说说动力表现廖萎棵,这里有点小惊喜避矮势,加速表现比想象中好淳鹿权,比印象中2.0L中型车的表现好很多琅,尽管谈不上推背感阮,但也算得上是干脆利索不拖沓冲盘穗。能有这样的表现踩屑,变速箱积极调整速比功劳很大瓷嘘,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显衔湾棘。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用玻撬,踩油门没有直接感仓视,反正就是不会有“运动”的感觉荣。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以涟凛裳,“降挡”动作很快很果断碾田,虽然跟双离合还有一点点距离驴牛泻,但也已经很快了健宫,动力输出是连续不断的凭,而且很乐意把发动机拉到红线吓,你有需求的时候它愿意陪你玩念现绘,这感觉挺好的禄。    如果车对于你来说只是一个交通工具地淘施,舒舒服服地从A点到B点伯具力,那天籁会是不错的选择母劲捌。但从作为驾驶者的角度来看娃,天籁不是我的菜毛谎魄,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了抵迟荤,转向比很猩ⅰ,方向盘打得挺大的奇泻灭,但车头却没转多少陈俄。补充一点钩鹅,这跟方向盘转向力度没有直接关系磕秤糯,天籁的方向盘转向力度不算很轻铅环,但就是没有路感簿稼,没有人车交流的感觉按履船。好吧菠复甩,日产车的风格其实基本上都这样道枫形,不敢说这样好不好柿副僚,就看你喜欢不喜欢冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编动:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点煎辱,在同事面前应该表现得能干一点钢,在客户面前应该表现得有实力一点查辰南。要成为一个精英馆,形象很重要埔付匪。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你梁情,和旁边穿着差不多西装的小张小陈茅粒,看似并没有什么不一样烯宫。这样可不行渡,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊诡椽坝。不过要是每天从这两台车下来的话茎,这还差不多祟诵,但是该选XFL还是E级痉奶,这还真是个形象问题让翔漏。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)耿,即便它们的风格很不一样蹿储熔,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过涸线榔。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L酿,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感搜。而且从配置和价格来看匙缝,它们好像实力相当呢稗倾,难道真要拼个难分难解吗冕?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈怜绅。    连上市时间都挨得特别近臣摩,它们之间的火药味也实在是有点重羔逃劳,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验玛绒遂,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验航,大家感兴趣的话伺末,可以先简单回顾一下狡频。今天该是动真格的时候了任汉,性能部分才是重头戏翔,还有就是一些配置方面的深入体验卢伞。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观手深:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派贫馅,风格上没有过火的激进和夸张笆霞牌,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿妓邪,十足的身份象征森仕陵。不过E级的车身线条更圆润一些侮附瀑,给人感觉多了点灵动和活泼漏吮。XFL有着更加修长的线条造型眷腺,给人感觉精神利落橡,优雅范儿更突出翠。    个性元素多了总会显得“有失身份”脊,在客人面前访妙,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来饭。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象茹氛缮。XFL和E级抵,它们既有平稳的外形风格岗赣矫,也不缺醒目的线条造型牛看,撑得住场面材强,又能给人刚好的“风趣”滔,这才是恰到好处的成熟跨抨,开着这样风格的车去上班见客户间绒蔽,你永远不会感觉不对劲圈扰,因为没有比它们更合适的角色了届疚。    XFL的车头设计更加立体去抛,轮廓特别清晰痞,但线条造型又十分简洁母说肚,看着很舒服皑篇,也能留下深刻的印象及羚幢。E级前脸的轮廓显得生动多了岗,造型设计要更加运动闺,风格相比起XFL要张扬不少弥溪澄,看上去也醒目一些嫌。 更多精彩视频妈末,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条鳖,感觉相当优美讨惯。XFL的设计更加笔挺歌昏辽,看着会显得更加干净和精神谰敛视,充满着绅士的味道佛淋婚。E级设计要相对圆润一些虚拳,感觉更加光滑摔介陪。    尾部设计的布局还挺相似的枪,同样是位置接近的两条镀铬装饰锻超瑰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重融,同时也突出了轮廓的立体感动。下方的排气管同样也是特别醒目且簇老,但E级的设计看起来还是更优美一些惩。    尾部最有特点的设计就是尾灯了胖,XFL细长的造型感觉还挺性感的汕,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调瓤控措,还能把尾灯的杀气收一收奋掠怪,别显得太过火了豪,还是要尽量保持优雅的沉稳风格锨紊凤。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨鹅扁慑,造型也很精致动匙,高贵范儿十足纪。    XFL的气质没问题匣,大部分人一看就能感受到它的典雅霸敦,是个绅士般的上流人士绝对错不了桃。可是这辆车的全部并不是只有商务饶,在其它场合它或许有些太过庄重了匡,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的钞。    E级的外观从设计上来看特别优美克秸侵,也特别符合它的气质盆喂,但它缺少了新鲜感滴,更别说把它错认成是一辆C级了辽俏。如果你的客人从航站楼出来卑妻,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编壬撇:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型华冈,同时也市场中征战多年范律,是名副其实的两员老将鞭掇。就在今年介羚,翼虎完成了中期改款据,除了换装了全新家族前脸外汇矮,还对车内诸多细节进行了调整促书性。而途观呢弓揪,在即将迎来换代之际菱揣妈,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型鞭,进一步拉低“自动挡”车型的售价脚。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际存割稻,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型统逗,表现到底如何帮?    当然答歪,由于试驾车配给的关系平,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型标,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)手淮父,指导价19.98万元赏片朴。两车在价格及配置上均有一定的差异碎店。不过这并不影响本文两车的对比困陪剩,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了彭摹。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别抛。至于配置久脚,我们再文末最后一页也会做简要分析和。   ■ 外观/内饰匡匡:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说苔脱腊,大街小巷几乎随处可见畔,即使以现在的审美来看粪,依然不会觉得过时锯籍缓,而福特翼虎刚经历了一次中期改款怖,换上了全新的家族式前脸构井,并对配置做了一些调整犊焙睹,外形变得更好看督品,运动感更强叭蜜柏。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面萍拟柒,翼虎所用的规格比途观上的略高一些菩,并且在所用轮胎的档次上也是如此碱酸。不过这两款轮胎的市场售价差异有限徒,基本能控制在50-100元左右遁。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉梧,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青表理。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘涉渴,同时把挡把的做了调整憋珐卸。配备了换挡拨片后闲,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消犯捐衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檬痞齿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后呵,我的领导递给我一把钥匙麻忻,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙题。接过钥匙的瞬间蟹坟蒲,说不开心那是假的琉委。但傻,在这接近0摄氏度的北京发痢赴,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人艘,要去测试一辆敞篷小跑了涟,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏莫。我收拾了一下设备蹬,伴着同事们“脑子别冻出毛病了书可,本来就不好使”的关怀眼神湿岛,出发了舜。 Day 1冉:初次见面号梗肮,无需关照    我与SLC有三天的相处时间贯参,第一天见到它已是下午勉效,我就别浪费时间了乌图夏,咱们一起从静态看起瞥。    2016款奔驰 SLC勺涤,虽然名字变了踞补辑,但它只是SLK的改款车型乘骡。初见的瞬间跋,我不得不承认副扇,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生搐祁,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢慌崇袱,在外观方面它从没指望我关照诬拼,因为放心吧川辛,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率钵记醇。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅泌阜浚,但看着这辆新车漏,我无数次想起SLK的身影仿艾炕。我可没说SLC“不好看”父,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影绅贿,尽管表演和制作都愈发精细苦,但我总会怀念那画质略粗糙的港片微退垛,精髓都在90年代干缴。嗯庭携辜,一样的道理灭。    SLC有着家族式设计的前脸造型那,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型摊。前大灯内部采用了LED灯组被耪,并配备光带式的LED日间行车灯妙公。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素芹内。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮枪祁偷,但从数据上看说,它仅比奔驰C级低了15厘米左右热贿,宽了7mm茧捅拣,可见视觉上的张力不容小觑寄。    不过现在看来籍吧啥,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调瓶彩吴,攻击值还不够高耻,侧面看过去票彻,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌岁。这时候翰,敞开顶篷才是我该做的事泥耻浇。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了监镭咎,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放妒识椿,就连光线都变得明媚了驴立。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合啼,它不是主动的类型必慧效,却总让你不自觉想靠拢过去辅。老远处我就看见内饰的红黑搭配了剩,有着奔驰一贯的精致模样会挠揪,你是不是也有点小兴奋了动叔缓?    与外观的改变相比皇函螺,中控台造型看上去未免令人有点乏味蓖秆娃,走的还是复古的风格和布局鹿分睦,精致风格得以延续携揩,也依然还是那360度可旋转的空调出风口腾现。亮点出在三辐式方向盘上剖蓉,底部扁平闯铰百,手感很棒帮。座椅的包裹性不错洗腥,皮质细腻拱寄,红黑配色也很养眼杉。腰部支撑你可千万别顶到头括少屠,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着湍离,那就当我什么都没说然嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辈界逝:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说同届寸,自由光和自由侠之间还差一辆SUV裙炭叹,这就是即将上市的指南者泪却臼。赶在大部分媒体集体试驾之前畦石,我参与了一次小范围的试驾体验活动承,地点在东莞酸软陆,一个放几年前很容易产生歧义的地方蓟敬捞。这是一次很紧张的试驾体验光汝蜂,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程某复悍。(但实际上航班取消钩,被拉到不知名旅馆漠泥,第二天凌晨才起飞的)冗惶立。    由于试驾体验时间很紧张冯纷,所以去之前我就列出了几个问题垛燎,试驾也将重点放在这些部分赣寒,所以文章内容按照重要性来排布灌跑撵,跟之前的风格会有区别痪。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量沏娟小,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱腐唉惜,这个已经在自由光上面使用多年写加,没硬伤磊衰。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合款,这个已经用在了自由侠上面戈,吐槽较多冠,而我此次最关心的也是这个问题鼓行巧。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进挖臼汀,以解决之前自由侠低速行驶时塘盟,当速度在10km/h和25km/h左右顽,例如拥堵路段跟车时睹陌,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题北咐渡。    在指南者上穗,这种顿挫终于被比较好的抑制住了蔡琶,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门钩捎,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性簿高侵,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受寿。而对于变速箱解决顿挫的方法琅苦,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些署巫,通过放弃一些速度仕颓,换得更多舒适性纯纠良,我觉得这是值得的静秀。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力壬,峰值扭矩250牛·米透宛,这款发动机名为FIRE篱,使用MultiAir 2技术叹,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压凸吧讲,气门的开度和开启时间都实现了任意可调岗。另外这项技术也精简了结构惦堤,减少了泵损钦冀,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化亢乾犯,目的是让性能更加出色笔俯公。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试泞,但从主观感受上来说并不慢牢划,进入10秒应该不成问题蔽。平时驾驶时动力响应比较平缓伴怯诡,不属于伶俐激进的类型份,这跟变速箱的调校风格也有关系橙。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术寂秃,代号TigerShark探举冒,最大功率175马力阶新,峰值扭矩228牛·米泻旗。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合亢酵惨,油门响应更敏捷赁箔,动力输出很线性卿。    底盘方面烤舰,所有指南者车型都配备了自适应悬架廉伪半,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性槐么,当面对颠簸时能够变得更柔软一些钳,从而提升舒适性侠喉捞,而在路面良好时也不会失去支撑性袱韧,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受无。场地驾驶时悬架支撑性表现很好卑,配合刚性很强的车身潞琅,绕桩时车尾并不拖沓策溜墩,而在非铺装路面版踢抠,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辩抄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型教财,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉裂嵌屋,那时我和壮汉都还年轻宛妮颓,骨子里充满了野性肝,一心想着如何开疆拓土惶性、释放自己拉。时至今日美冒,壮汉成熟了伴纱逃,我也有了四个月大的孩子颁,野心还有端,但也多了份责任和挂念挞,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余犬渴,还能不忘初心戎弛,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望玫,去发现更多的不一样糯败。    在我看来辩滴,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的车镰,第一是提升城市属性坏,更顾家警靖赎、更便利;第二是不忘越野的初心亢虎,那么我们就从这两方面来体验全新发现蟹。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车蓬枷陵,所以带有轻微伪装凰袱啤。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内殿暖供,全部为越野体验虏,没有道路试驾械。   如何提升城市属性寂妈谱,怎么更顾家完?   第一代发现诞生于1989年烁,至今已经发展到第五代产品推。正如你见到的撬,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉散,城市属性有明显提升浪惟狠。首先是放弃了非承载式车身剃萝祟,与更高级别的揽胜采用同平台驼勿,并且大量使用了铝制材料维芥,大幅降低车身质量镣,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)陇舍史。这一切变化都是为了公路舒适性辫、操控性和燃油经济性幸涟错,想要达到的目的很简单附粉遂:在周末的郊游中老人和孩子都有更好太、更舒适的旅程港炒廉,我想这是每个有家的男性都想看到的伶茸。 新老发现尺寸对比 单位暗腺愁:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化居冒,感官上也如此俩巴班。相比前几代女瞬随,舍弃了太多的棱角和平直的线条涩缝,不再是以一个大方盒子的形象示人缮砂佃,前脸和轮廓于发现神行有些形似氨炒坦,很明显河,发现这是在转型勺腹,不再想给人那种五大三粗的感觉痞赊筋。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素阀虑氖,比如后牌照架的造型途吃,另外绦特暴,标志性的阶梯车顶还在乒藤,只不过缓和了许多卞舅。为了顺应时代齐惊,全新发现还装配了全LED大灯伯。 更多精彩视频檀,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说撕袭,家族风格领,很简单赫超,用料也是很厚道旅汞,各种皮革包裹赣,温和感很强替昏倘。低配为5座疽赌,其余配置均为7座雌尝,我们的试驾车选装比较丰富萎菜,座位全部为电动折叠卢粒,包括电动的在载物板等等晤娃脯,可以在后备厢左侧猛纬泉,以及后门侧边进行调节汰,电动折叠座椅带有防夹距却,着实方便阮徽。还可选装智能折叠包孤层,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制骆探掂,远程就可以将座椅全部折叠冻,省去了逐个翻折的麻烦搪誓食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氏拭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样窍辜胶。世界变化太快池谦,在我还没怎么享受内燃机的时候蹲,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了燃汾蔑。那一年我40岁噬,人进中年锯赔,是拼搏和享受并重的日子秋。按照现在的想法预测朽稗,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一锣佰。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上程抖蠕,那会儿是他们自己说的不加长纫浩猎、不前驱……我知道对于一个品牌而言偿,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要狙美,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品敢祭蝎。几年前苔然劝,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸巧牵,将车身铝合金的部分换用碳纤维巍烈,却不惜将研发从车锣、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯参疟,但今天的主角并不是LFA齿椒哼,你会明白成疙,LFA是能让你预见坞逆诬,却无法遇见的雷克萨斯图腾岛愤,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车壁,于是我们遇见了LC崇跨。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车废姓佃,它紧跟着LFA正式发布后亮相涉,这辆车的外观及内饰设计牌度炒、豪华及科技程度辣、动力总成的水平都要达到一个新高峰曹纺扣,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子寿谋戮,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车脾拱溪。    作为家族中的旗舰双门GT跑车匹焙湘,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中剁衬,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义吗刻堵,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提褪酒抢,它使整车的重心得到有效降低龚缸,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架缄雹薄,并且为动力系统盯、底盘蝗、安全部件留出足够的空间愁旧。    一个直观的数据可以说明这个问题舌陶,使用21英寸车轮的LC靛澎痊,车高只有1345mm虫,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm伤。同时胚幌堵,使用GA-L平台的LC俊涤惰,车身抗扭强度超过了LFA巢靠厢。除了这些悔痪,你还需要知道一件事勤,在LC之后肺,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上漆汾砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兄躺疤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口臂赣,车身锃亮一尘不染渭,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机浚勉,带着白手套涡烂贺,等待着贵宾的到来朵皮。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级式氮,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉辆。没错墩僧操,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受遣,够豪华够大气垛灸搭,足以面对任何场合鞋笨。这也是我对一台中大型轿车舌垦棵,一台奔驰所要的期许隧街阮。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了勘豁乱,从模样到科技感再到内饰畏,有里有面么晶,还有性价比节感尉,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战卜复。而且作为中大型车豌壬靶,它也应该这样舞估诞,但这些印象都是长轴车型给我的嚼,为什么它又出了个标轴车型露谦柒,而且还国产了嚎?    带着无数的疑惑立桶队,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙醇扇斜,我试图以一个消费者的角度去体验它溯苇捂,看看在一台成功的长轴车之后廓咀,这台标轴车的意义何在藩,除了情怀和不拘一格郝肖世,还有没有别的理由去为它买账甭赋。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市吵似ⅰ,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产啦脚筐,还是个挺新鲜的事但歉。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元晒硼,在价格上并没有拉开太多脱。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距摊脐毫,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢徒邻? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备贝,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别吩寒,褪去了长轴距车型那稳重的模样朵琅,跟换了个外表的车一样府。虽然看着很精神绷,也做到了运动的一面擒,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样谜兜,那才是我心目中E级应该有的样子胸妈崩。    当然除了轴距的变化之外粪逢,奔驰为了让E级看着更运动蛊,其它一些细节也做了调整届。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线逆沃,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感省反奖,马上推出的AMG E 63也用了这个设计镭钡,我对这台E 200最满意的地方凤。还有一点就在轮胎上了冈琳逞,它用了19英AMG风格轮圈使芥,样子挺好就是后轮太宽了干密会,达到了275mm措艰,而且还是个四驱车碗捂地,大宽胎对于油耗和噪音虚,都会有一定影响褥窟干,扁平比也有35夺,轮胎对舒适性可能也会有点影响了催静茨。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级耐鼻辩,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了斜,这又来了个标轴的E棉宿,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了靖内,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来起畦五,放一起看看外观呐,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级来翱,虽然难度比较大吧傅席枷。    通过前后灯组阑采,大概能分清长得非常像的哥俩了锈晶魏,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方辆尺,那些才是精髓勿翅胚,如果你只是个外貌党缎,看着俩车差别倒是不大武,还能少花点钱搭让赂,纯看外观的你买个C级就够了爽那,如果不是唾遁孝,那他们内在的差别可大了去了杀无捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编杰滤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务挪卤,相信绝大多数人都会想到别克GL8辰卿,的确还募胚,GL8在这块市场上的保有量非常大肆。不过惫,我们今天聊的并不是它贬袜嫁,而是来自江铃福特的途睿欧察。这款车上市有一段时间了配啦,车型方面有两款旅,高配车型售价为20.39万元歌,这样的售价也只能买到入门级的GL8龄锣清,从尺寸上来看程冕,途睿欧要比GL8大了不少惊瘸孤,那么它除了个儿大矛盯,其它方面能否完成商务接送的任务呢戌姬冠? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里脖傲,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍副颁,在这里我就不再重复了琼斜,下面主要聊一聊我接触这款车之后棉戮扭,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面嘘硕同,途睿欧还是有一定吸引力的寸,在国内市场中橇套侨,它的定位稍高于全顺菏非,全顺定位于轻客阜凌林,而途睿欧则属于于MPV敦,相比之下课,它的表现要更加接近消费者翔令。另外怒,周围有些朋友比较喜欢大车梅衔悍,以身材来衡量的话教厢,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了官。   途睿欧外观配置并不是特别高韶间馆,比较实用的是配备了前后的雷达钒惜,尾灯点亮之后腑桓乾,多少还是有些自身特点的哭埠连。大灯并没有使用氙气或LED光源芍,而是使用了卤素灯泡青啼。    内饰上橙挞,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客亨罗售,整体风格还是有一些轿车的感觉钉垒恫,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉亲耐,面对着市面上绝大多数的SUV臀示,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察栖垛。    使用了几天蔫背瞎,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间缓,因为买这个车的人最关注的就是空间撩协,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题芒欺旱,这么高大的车身赌欺屁,仅仅容纳7个人簇世轿,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间确,至于头部空间就更不用担心了滇很茅。    由于途睿欧车身很高辩饭轻,每次上车都要迈上两个台阶庆吩考。坐在途睿欧的第二排和第三排时玫,座椅的坐垫比较高莆轮,尤其是第三排席,这样坐在座椅上的时候辅墟,不会有一种窝在那里的感觉萍。    储物空间方面霸盘川,途睿欧的前排储物非常丰富叼会攀,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格仆集虽,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适钒桔商,省去了手机支架矫董递,虽然下面会挡住一点屏幕 疙,不过窖,使用导航功能的时候零窜,还是不影响使用的染色。    在仪表上方还有储物格的设计持,这个上盖打开时膳搔,需要扶着磊草,自身不带支撑的功能廊,这点使用中会稍有不便摧。    后备厢空间还不错纽,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分外哇板,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起齐,这样能够给后备厢提供一个较大毙参、较灵活的扩展空间姜档联,这种设计在同级别当中还是不多见的式,空间利用率方面很有想法馆太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拐灸妒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期烧猴滑,国家需要卡车搞建设淋馁衡,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车汕,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车弛。这些年一汽为国家完成了不少任务涟吝,但对于市惩肌,他们总是后知后觉不,销量也就自然不会理想涡。相信一汽自己也意识到了这个问题巷庆,这才有了今天的主角——森雅R7衰,一款售价不高的小型SUV劲建颅,非常符合现如今的市场潮流娩稍澜。    早在上半年吨究讳,手动挡的森雅R7就已经上市老,当时我们也对它进行了详细的试驾体验困帮狄,点击链接回顾售抨呻:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》秋。但是消费者纷纷表示需要自动挡勾触,于是前不久的广州车展械,一汽吉林又推出了它的自动挡车型谰,搭载爱信第三代6速自动变速箱番,车系的产品线完整了奸,是时候好好验证它真实的表现了赁偶妙。    初见森雅R7内,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹集肪番,自主化设计的程度很高据豆。整体的风格挺年轻的汉绦逻,比例也还算协调监,细节没有太多繁杂冗余的笔触薄,总体的卖相不错何。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编处彼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹撅,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型甘。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食谢钝,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10木磊地。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV嗅拔杆,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)怪疥弯,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线扯驳,满足更多消费者的购车需求奋。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力骑坝洼。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异枚娠兔,保持了其一贯圆润饱满的样式皇牧。既然定位于城市化SUV蕉,首先它要有一副耐看的外形眉际,从实车来看它并没有让我们失望茎途,外观上所营造的层次感和档次感都不错味弊饥。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面厕忱秃,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm乌钳刨,轴距为2700mm阜。与主要的竞品车型相比签金巳,它在车身长度和宽度方面占优潍莱。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配祟读尉,这样的表现在同级别车型中并不多见捐韶,还是比较厚道的谷矮。    内饰设计成熟炊屏涪,与猎豹之前产品相比那变化就太大了蜡蚂冀。设计风格上走的是大气典雅路线仇枢抗,在一些细节方面的处理也更老成手,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数弊屏沤。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的惩汰虚,系统运行流畅操作界面简洁明了钾了。内部功能也比较丰富炭,诸如导航冲菠环、蓝牙等日常使用比较便利盲亢群。    在消费者更为在乎的车辆配置方面夺,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗淑遣、坡道辅助颂栏、车身稳定控制系统囤楔、前排侧气囊底撼舅、胎压监测吕、电子手刹霜、发动机启停妥胁稍、前后泊车雷达庞、前排座椅加热玖滑、自动空调叭凭午、自动大灯江苏浮、后排隐私玻璃夺开、定速巡航等疏,配置标准处于同级别车型中上等水平潞坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奴沧绰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业戮凭航,能比普通人接触到更多的车居惩,也有着更全面的认识剁,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑狭颧。每当被问起20多万买个什么SUV的时候魄副,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan荡。原因很简单哦烁,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌懈,我虽然是一名汽车编辑酸爸芒,但我也是个汽车爱好者虫,我有自己的喜好博。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心册馆妻,本着实事求是的原则千忱墙,既然人家问我了袖梨,就证明他相信我秤僧椽,我得对人家负责汹稗。    怎么样合鲸,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法涝忍多,没别的意思磐席,只是想和大家交待一下心情背景膜悄梯,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan邢暴甜,一款热度极高错、极具话题性的新车巷锈秆。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市现脖食,全系四款车型肝脯,指导价26.28-39.18万醚便。先别着急喊贵捻车,看清楚车名卵,这是Tiguan鼻,不是途观铣。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字朴峦镶,上汽大众国产的叫途观霸牵,目前这代Tiguan的国产车型还没上市蓬。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型改,它同样出自大众的MQB平台缉,并且是该平台首款SUV萌泉撼,分为标准轴距和长轴距两个版本席,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本拼,主供欧洲市呈洗惺ⅰ,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的料檄囤,轴距加长110mm禄蛙,据悉国产以后很可能叫途观L畏稍。    其实对于Tiguan这款车吻,从它在去年法兰克福车展上首发开始兑魏壤,我们就已经进行过多次详细的报道了趣,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番叔鞠,所以静态方面的东西咱们先适当放放彼,从大家关心的动态表现聊起汉芍础。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机肆摆傅,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱茎,根据发动机不同孤,车型名称分别是280TSI凶、330TSI和380TSI惦,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line涎,指导价39.18万巴遂琴,真心不便宜本泼。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目秤,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫迫弘、速派蒋必、迈腾短撤,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉佳逻。无论是油门刹车的脚感赔、转向的力道还是动力输出的节奏炕冈誊,都没有什么新鲜感刚皆睬,一切都是意料之中的表现拜醚洽。    试驾开始前黎创,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理诫退峭,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动容讳,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化聊化先,你在国外开着什么样必椿,国内还是什么样”巴烷饰。我这样刨根问底并不是无事生非捞,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸人蓝笔,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲染薄毫。    不过事实证明我多虑了酿,虽然出自同一平台酒冲顶,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多健盼,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤摧戚苔,当然不能指望它把颠簸全屏蔽强灿,完完全全走舒适路线夺蜂村,这毕竟还是一辆德系车新笑翅,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流脐拳,这个度把握的很好羡祁饺,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感抖兑烈。   Tiguan也配备了驾驶模式选择嘶,分为节能瑞省、标准扣茬甜、运动和自定义佬伟邪,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式档杜。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点墓纠,需要仔细体会才能察觉逗身皑,差异不大瀑乖。最大的变化是油门的响应速度明显降低始暴啸,再加上本就慵懒的调校静遂匠,确实能扼杀你的激情抢提嫉。调到运动模式福猜,变化立竿见影灸,变速箱自动变为S挡藤,转速也时刻保持在2000rpm以上渡俱剂,油门的响应也有了一些日系车的感觉卿擒课,轻踩还会一蹿一蹿的步。同时底盘变得更加紧绷缓晦,基本放弃了过滤颠簸这件事纫,路面上的起伏爆椒、接缝疙钎嘲,都会毫无保留的穿过减振器始、座椅辰,直接传递给你的屁股奇羔绥。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备窘裙伶,不过它并不喜欢张扬怀匠,平时总是不紧不慢的览曝款。直到你粗暴的踩下油门颅撑酪,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后太事,他才用动力的突然爆发来回击你境烽桓。配合上干脆利落的降挡驹锯裂,中高转速时的动力输出和刚才判若两人扰畅,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发歌新屋,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳设。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时垦兽赡,它又会变回那个安静的美男子吼劲狸,事了拂衣去降寺功。    全新Tiguan相比现款的途观搽墓,最大的变化在于行驶质感的提升黎浑,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫发渡厩、发动机噪音偏大等问题壳陷哀,但整套动力系统的匹配才赌护,底盘的回谰薄,这些关乎一辆车品质感的东西廷俊郴,确实比翼虎碾老、昂科威仑豁史、奇骏等竞品更有高级感拘讣,这一点我必须承认闻融腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翱毫:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试吨,让大家对其大致表现能够有所了解壤泼。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本暇饱,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看睡,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些察。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现夺,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)歌,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾举紊,本文就不做赘述了擅。   动力部分提翔:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm玩翔,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm苹未。从参数上来看并不是很抢眼茹槽,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受徽宋扰。    而在传动系统方面烧客,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱哺,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合扇咐哥。   驾驶感受考:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧笨阮爱,不过上手后给人的第一印象倒还不错轨辩,起步较为轻快阀,动力不足的感受并不明显报,当然这也要取决于油门踩多深侥且哼。当然了释,如果开着它在第一排等红灯伺颇青,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时浪概敞,还是得深踩油门甚至地板油起步才行晃趴。    在市区路况中彻媳,通常最高限速也就80km/h插媳究,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨济凸苍。除此之外猴锹,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助汲。发动机与变速箱的匹配调校得很好轨,开起来也十分轻松蔬。    巡航状态下深踩油门届翱腹,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应口,甚至也会连降数挡漆,不过受制于发动机自身的动力并不算强拾,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了飘看础,随着转数的攀升朝袱迹,传入车内的噪音也会随之变响写,但车速上升的却并不是很快融。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求圣强,那在高速公路上想超个车确实有些费劲武。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg说,体重并不算大锌咐慑,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)沦梧督。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快倦殴泵,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”鳞,优秀的底盘调校同样功不可没仿。    相比1.4T车型粪,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别雀,取消了那根提升操控感的瓦特连杆嫡胁,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架圃描,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架码瞧。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的俺。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型投嫡,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”融盘弓。悬架系统整体偏硬朗归缄矢,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性茂滑竟,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲毯膏及。当车辆驶过状况较差的路面时型搽,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者贩胸迹,要是再来个大坑勒吹,纵向抛离感也有点强轰皑哥。    相比之前测试的1.4T车型监,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分嘶吮。虽然排量更大魏,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距谴。不过另一方面朴痴碍,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些抄温伟,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择汝竞效。至于底盘表现方面的差异就不是很大了味茅聊,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响耪,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望邦裂,因此通常也不会开得多么奔放盘乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韩都:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”熊接,在法语中是“未来”的意思坝峭闯,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字效。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型檄镁,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标慌猜,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出匈静堑,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”脖。 ■ 外观    既是Avenir车型疗淳塘,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升姆嫌,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系每,只是提升没有这么极致勉慨。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir贿,它作为车系中的金字塔尖车型弓瞳,有着怎样的专属特质室。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯任,造型犀利有神沥,与延伸过来的中网镀铬条融为一体患宋,视觉感受不单调兄龚。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变圃,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计醛颓,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型乖,拔高了一些高级感比踞,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO汕。    此外需要再提一点俯募,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质泰,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料软,其实这种材质并不廉价诫,最大的好处是能减重不少茸辅。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富驴,像后视镜加热敲釜捕、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说蠢颊美,算是正常表现盲。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎窜深矾,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎秽缓畏,除了尺寸规格更高虫涛,据厂方人员介绍琶铂,该系列轮胎的静音性会更好躲尘肋,我们将在后边的动态部分着重感受一下恃。   MPV要给人感觉够大气闹喜、端庄才能营造出高级感星芒,从这个角度来看卵吻戚,老款GL8做的的确差点儿意思锣定,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善护,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势坝荷。刚才说到新车使用了全LED尾灯漠挺卷,点亮效果很棒梧瘁谦,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色抖。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验法,点击>这里<回顾叙,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同计,本文我们不再花篇幅叙述淡仓,只针对一些它特色进行展示嗣。    这种立体的花纹装饰造型飘逸韦暗,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路阀敌饶,哑光的木质材质也区别于普通版车型脊炕,让人忍不住伸手去“把玩”一番沤,不过千万手下留情耸吴豹,盘出“包浆”可就不好了韧漆。    前排和第二排都有专属菱格纹路怒,能营造更高级的氛围挎典,并且手感也很棒;加热菊山裙、通风也是第一排和第二排都有的功能腺痘,此外第二排还有按摩功能料廷。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”淬句,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型戌驰,确实带给人们越级的感受限儡络。不过老实说这用料高级归高级活偿猴,但是打理繁琐程度也会相应的增加曝,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里臣瞄,地毯已经脏的不成样子了庞篓,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务封氖猾。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油羔、机滤) 共12次 大保养(机油囤湿田、机滤澈捍卉、空气滤贩控呐、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务伶刹胃,就算是更换了车主惠,剩余的次数新车主也是可以继续使用的痉恢,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题乒。    氛围灯18种颜色由暮光紫筏考化、晨曦金唾、惬意蓝这三大色系所组成哺,冷暖色系均有顾及玲,即使开着这台MPV和爱人一起出行锚拉,她也一定不会抱怨你缺乏情调蚂灸脓。    还是要抱怨一下攻围,全新GL8的空调控制区域使用不太方便碘,留指纹和反光的问题自不必说拟赫挨,轻触式的操作形式也很不灵敏拎,高级感是有了行阜许,操作成功率比较低呸裙,在驾驶时操作会有一些安全隐患男德。   ◆ 外观内饰小结    在我看来谐,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区庇随,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间顾算赣,在相同“户型”的基础上瓶脾,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上夕奢,让它不论是看起来辩贬、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次脊缚艘,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比圭扮,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了侣。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机硷,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机忙放,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级硕偶,感受如何补轨,我们接下来聊矗焦碧。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机附苫娟,参数调教也是偏激进的财蛊腻,并且加入了换挡拨片蓉,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质邓,MPV也可以成为驾驶者之车散逃。    从实际驾驶体验来看邯巷,全新GL8的起步和加速过程非常轻松镀,动力输出均匀流畅湘,并且感觉动力储备很充沛俄钨吮,时速80公里加速超车也会很有信心耪卫。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿控失,D挡模式下升档很积极辨镭,深踩油门它会很快作出响应谈卵厩,不会再让你有打越洋电话的滞后感某剃。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架贤管,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架税函棉,结构更高级波,成本也会更高靶脱,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错殴,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显疏绿私,尤其是对于GL8 Avenir来说累妮,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升贝雌。    全新GL8加强了车辆的隔音董几,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎姜般沽,都是为了提供更好的行车静谧性受躲澎,而实际的体验也是很不错的热痘,时速80公里时壕,各路噪音中只有风噪还比较明显醚,后排的静音性明显好于前排贝深枚。    有了电子转向助力的协助忻提堡,方向盘操作起来很省力程,尤其是在低速或者原地打方向的时候淖肌,对于这台车厂超过5米2哄沛凛、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助吃。此外怪奉,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错时氓稀,熄火和再次启动时震动很轻微霜趴,不会让你很想关掉它旁堤规。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现认湿,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方搞。就行驶品质和操控质感来说褐场,它和普通家用车的差别已经不太明显伶沫壳,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象烹涟,并且变速箱也没有找麻烦挛缉,静音性总体做的不错猫泌,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间腺骑。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张妓歇,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变迫纹,从外观到内饰再到驾驶感受监龚,都在向家庭用户倾斜售埔。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊拆皖,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)卉,比28T 旗舰型还要贵5万元捣,我认为它的意义是以一流的做工并、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象敖,受众群更多的还是有商务用途的消费者叛喉,至于普通家庭用户福渭磨,我认为买普通版车型完全可以满足空间巫、驾驶质感和乘坐体验的需求详孔式。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 移恚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃苇唾:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光砰贪,即使到了11月中旬描孰瞪,洛杉矶仍然阳光明媚惹,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息蛾丢底。结束了忙碌的洛杉矶车展报道壬刃伍,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候列司。当清新的海风抚来晃贪,和煦的阳光洒满滨海的一号公路互叫,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边耿陶,让我更庆幸的是无渡,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版示撼怕,对涎,6.2L V8的那台苏。    几个小时前透,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro胖倘屁?”时潘誓赐,经过飞速的大脑风暴卫爱毛,我选择了后者臂炔,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新律,选一台新一点的车肯定是没错的欠。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑瓦踏,嘴角中蹦出一句话忿:“It's a V8”后挎歧镶,我知道我歪打正着了迷秃缄。后来他跟我说困忙,如果我选了野马日溯,因为我年龄不够袜嫌董,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT回,而如果我选了科迈罗汗,他们这只有这么一台V8的可以给我寂敞菏。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩程,那还等什么呢剂?把导航的目的地设为Malibu啊恭,出发!对了巫,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰卿,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟爸叭。   科迈罗在美国有四个配置等级暇恍:1LT淀切、2LT铰、1SS兢供、2SS通,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可呀 ,而后两个配置则对应6.2L V8碱。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元破,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配修绰,3.6L车型会比2.0T贵1500美元斑蹦籍,6.2L车型比2.0T贵1万美元计突北,8AT车型比6MT车型贵1495美元币率,敞篷比硬顶贵6000美元菏蔽。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版禽替,售价为45395美元慰芳鲁。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平榔紊耍,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了舶。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同裁挖,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷活,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人燃乐谜。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙堕彪,而是穿着西装革履的巨石强森捍,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力钾滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侈佩汤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上姬,东风风行发布了全新景逸X5古七,作为东风风行的一款重点车型逆,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验斥搓。上个月室希朴,我们还进行了抢先试驾虾,不过上次的试驾车并不是最终市售版焕,很多地方还有待调试壕盟块,配置上也有出入滩撅限。这次的试驾车和市售版是完全一致的图不,这回咱们主要看看还有什么没发现的点崇视。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的羡,整体风格偏稳重和精致梢纯,比老的景逸X5好看太多了僚箩。厂方在讲解设计理念的时候也提到伙适败,景逸X5是一款全新车型泞侣鼓,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任赦,只是名字上还沿用“景逸X5”斜葡。打造精品姥鞘,或者说爆款酪蚕,是中国品牌未来的大趋势芳囱。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV回,车身尺寸不大不猩骸,符合这个级别主流水平围,不过它的定位要高于老款景逸X5勤配,两者将同堂销售腿。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4桅弹、吉利博越胖笔菱、长安CS75阔浑、奇瑞瑞虎7等车型梆副,列出来一看灿,全新景逸X5的任务难度不小弹点。    全系配备车身稳定系统申凶蔷、全系后独立悬架禾曹稳、全系马牌轮胎喂冲播,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的脾艰堂,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置刊骗酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苟:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型入,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字惨,而现在我告诉您书,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车嵌矗,今天我们的主角荣百,就是广汽丰田雷凌双擎偏。雷凌双擎的起步价为13.98万元脸溅,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱雅共选,这样的价格传,也归功于高度国产化的动力总成系稠。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的伦耽辛,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情绣粕,到底什么是双擎呢辩古摄?这套混动系统如何呢嘉夺煞?我们就从动力开始说起吧钙温湘。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编全刑嗡:沈达炜 版权作品艘串撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒剁,严禁转载敞瓤,违者将被追究法律责任具烧粳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版匡胎掸,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型劫兑虑,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注酥疲。确实沤,光是静态体验都已经让人有心动的感觉办档,但对于一辆豪华车来说授拿肝,行驶品质也是很重要的娟,趁着试驾会的机会辜,我们要好好体验一下殴。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍届扁,包括空间体验等通侣抬,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》级,本文不再赘述相关内容开筛焕,给大家说说新的信息点瞥加愧。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版惰,是目前国产版车系中的顶配车型斥驳。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型挛落,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来茫帛躬。最高配T8车型将于明年引进匡皇,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统褥锤市,前轮为发动机驱动梆侗履,后轮为电动机驱动栋都。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配对刑抽,配备19英寸铝合金轮圈筒,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号靶妹。对应不同配置车型秽,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈套腹。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外甸撩,刹车系统也有差别旦乓,预计刹车成绩也会有较为明显的差别乃。据厂家介绍保杭段,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平嘉,堪比性能车捆矢,待拿到试驾车之后我们会实测一下显埔。    作为一款豪华车型悉,丰富的配色选择都是套路颓,S90长轴距版具有四种内饰颜色侯漂迁,内饰面板也有三种选择努,可以更好地满足消费者的个性化需求抒词。    S90长轴距版的方向盘手感不错睡,拼色设计也挺漂亮的还暖爆,但在配置方面似乎有点不如同级对手塑骋,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节搽蹄,可能连选装的机会都没有加番凑。除此之外卷壤讥,换挡拨片也是没有的宝。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA帛,空调系统除了具有空气净化功能外丧堕蕊,还有自动循环功能灰吝,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)京矾喀,车辆自动开启空调换气功能踏獭,排出车内浑浊的空气毙矛烷。    为了避免内容重复是,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍嫡簇,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富淬,包括超棒的宝华音响豆。整个车内的氛围几近完美判,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车施。接下来我们来看动态表现怎样借努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糠炼盲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了磊赦,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子罕,这听起来的确有些疯狂秃。城市SUV真的不能开去沙漠吗食?我并不这么认为泛费。“天资”对于一辆车来说固然重要冈,然而却不能完全决定车辆的上限农醚傻,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石传俄示,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠蕾础瑰。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说献嘶寿,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣檄能。相比于他们副黑虾,我开着面前的这辆城市SUV来到这里拔,更多的是为了在安全的前提下酵,挑战车辆的极限诵赁。    对于一台城市SUV来说寒亨乐,瑞虎7其实有着不错的“天资”痹赏。拥有24.7°的接近角系谱馁、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙波券动,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战维。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机驮,最大功率122马力/5500rpm景沦,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱坊们。相比于1.5T的手动车型悉普款,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势济阂犬,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出赡炊。    在正式进入沙漠前浮投屉,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar菩偶,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积沮风促,以此增大摩擦力叹宫。由于新疆近日下雪势芳蔷,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎接,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹括蟹,更利于在沙地上行驶绦淋幂。车辆轮胎被降低气压以后闺侧微,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加疼磷爽,需要十分注意躲避路上突起的硬石哇。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统长。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统嗜品脑,在越野时为了不影响驾驶祟,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭超蝗举。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行檬氓,轮胎的打滑肯定避免不了斡棺。如果不关闭电子稳定系统豆涡胖,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入香扭改,一方面会限制动力的输出溶草,使车辆丧失动力翰劳,另一方面会对车轮进行制动呈,有可能使车辆因打横而陷入沙子潍香。    做足了准备工作窜浚憨,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始探诚。因为考虑到配重的问题茬谭扣,我们的车上坐满4个人铝,尽量保持车辆的平衡恍揽。起步时缓慢给油锤跨,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡裳皮伟。沙子上行驶的复杂特性弊,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能涤,仅能通过地面反馈的路感调整方向轮,有时方向已经打了一圈糙骇肌,行进方向却没怎么变化还。    教练告诉我父掠,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机查斤。在攀爬这种刀背状的沙丘时哭,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度聘卷,即向斜上方前进痊。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向氏,车辆像漂移般甩动尾部途道,卷带起一片沙尘倒。得益于悬架硬朗的调校抠琶鞋,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下息,车辆并没有产生过度的侧倾兜虾溃,始终保持在可控的状态毋雹。    车辆在开阔的地势上开始加速汀,准备进行冲坡碌。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响南酵,车速已经来到了160km/h糕惭孩。冲坡的前半程还很顺利囊搪,后半程受到动力不足和满载的影响吴崩干,车子没能冲到坡顶虑,但是这样的高度已经远远超出了我的预期坛伞摄。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识膘囊,希望分享在这里逗乏韶。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向老硅,因为重刹会让车辆的重心向前转移铅弊侧,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈芒。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜舅,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦弘,从而判断不出前方地势的高低落差关镜,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去惰教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里活,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超炔,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先掳。不得不承认胖揪集,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车闲米杜,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质量,以及不错的空间表现(不是我说的步,车主说的冉毛漏,点击这里看)宠俺内,正在逐渐成为“街车”面,受到越来越多消费者的喜欢极堕,而且其中不乏年轻用户其距啦。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系厘磨,事情似乎又开始变得有悬念起来屁炯附。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后轨钱,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章峨,比如最早的这篇官图详解蓉写,还有最深入的这篇技术设计解析慷扒。不得不说罗茎镀,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细晾。为了提高大家的阅读效率古廊皑,上面这两篇非趁菇伲好的文章里面已经写得很清楚的点风具狠,我就不再赘述了的,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点抡,以及需要实际体验才能有感受的地方社铣。整体结构仍然是大家熟悉的卧:外观馈储骏、内饰钦商、配置甭剃、空间汲娘彩、驾驶这几个方面控纶社。活动当天条件有限稻,文章中用了几个不同排量和套件的车型桥炯娇,并且部分使用了官方拍摄的图片姬反畴,敬请各位网友谅解瘁。   外观骸挝搭:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了领,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准现岛点,从视觉上讲炔敬函,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡胃。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫蔼缉,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章祁。不管是跟同平台的7系参照回妹思,还是跟同样做法的奔驰E级对比净,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条雾汰通、双腰线带来的立体感蓟唇渐、重心更加低矮的视觉效果亨。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”穷售潘,但是我们仍然要清楚里息抡,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言挡,不管是车头还是车尾的造型窍旗,全新5系都有着较高的识别度淑狈篙,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话饺,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”伙。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车衫侵尖,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待喘掸探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戒裤屑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话鳞摩沙,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了怪碌昂,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意嗓凌。从以往的成绩看拖,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了峭爸怒,0-100km/h加速时间仅为8.53秒软,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及己苫,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了际吠,在此期间它的对手们可都没闲着阀详,RAV4改款后变为了RAV4荣放堕曹广,途观换代的时间也日趋临近炒冠我,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时梦。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 樊,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统久裁,并分别用180和245两个代号表示淖惠逻。除了外观祟篱、内饰以及多媒体系统的升级外踢偷,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术狗无,实测加速成绩比老款翼虎快了不少惠,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀玖花莲。   ● 外观简介箔:采用福特最新的家族化前脸天璃慰,细节提升明显镭。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸拿,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条壳散柯,气场比老款更足卢喀门。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm彼,轴距为2690mm必坦焕,除高度增加了6mm外屁甜,其余尺寸无变化奈忱。    前后尾灯造型有所改变蚂袒,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯辨烯甫,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯舞酪礁。其余的功能号,如LED日间行车灯拘、大灯随动转向功能则依旧保留着备僧。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源吭,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了唾。 ● 内饰和乘坐空间踏奉轨:中控造型有所变化箩糙旅,搭载SYNC 3多媒体系统乾岛。    内饰整体造型和布局变化不大倍频乘,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方纲。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘匈努腐,搭配全系标配的换挡拨片释,运动气息更浓郁硼偏。空调面板比老款更大填浇,加入了风向调节按钮上加入了人形标识阜度,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置尽陡,用起来也更方便怒。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3础,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台钡珐,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标锣暗垄,显示更清晰杜即衅,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性健庐洞,非常容易上手瓜遂洗。    顶配车型的配置自然不同担心蜕,日常能用到的功能自然不会缺席扯,我们还是来聊聊变化吧少。首先空调面板更大蚊,风向调节按钮更大番坛拢,并加上了人形图示复巾。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整惰,在挡位处于P挡时登憾册,手动调温度和风量终于不会受限了 两。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整懈臼赐,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比顾,座椅填充物更柔软堑狙,贴合度更好惰淖箔,坐垫两侧的承托能力有所提升卡繁。主驾驶座电动调节依然为10向救,并带有前排座椅加热功能饰悸售,配置表现没有变化本啸。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节联刮,调节范围和老款车型一样都不算大瘦粕。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置驮,后备厢容积也完全没有变化腹。从新车的表现来看究,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显垫碉,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证癸答芒,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度氦乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编善差:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼蓄,气温骤降十余度显藩罕,刷了刷朋友圈暖,满屏尽是咒骂般的抱怨福。放下手机诉,点一杯咖啡秤,嚼一粒橄榄龄,在地中海温暖海风的轻抚下旁皆,偷得浮生半日闲闪。直到突然一声“熊来了!”氨敌,打破了原本的平静卑霸潜。    别害怕跺堪剂,这里说的当然不是真的有熊毁,要真有这么危险的生物存在未赊,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一尘。飞行了将近一万公里淌蹲,除了躲开北京的寒潮蔑狄,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克推懂井。这台车无论是在德国的首发亮相寺,还是不久前广州车展上以国产身份示人辩链,都有着颇高的关注度摹牟投。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后绦,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙石,试驾之旅正式开始飘炭汲。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解冻弄,但这次我还是想再废一点笔墨梯,从里到外瓜妒儒、从静到动韩,把它完成的呈现给大家霓两港。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译垃,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak切秘扮,这个岛上生活着体型最大的棕熊沛仍,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字敢,想表达的意思不言而喻弟鞠钳。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台午衰,与全新Tiguan相同誓堑,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种碳,而是直接进行加长拓,只有长轴距一种版本鲍,并且还有5座和7座车型可选堡。不过在和厂家沟通中材氦,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV铂铃龄,7座只是给消费者多一种选择泼弛,与汉兰达炬、锐界这样的7座中型SUV定位不同坚吼。    其实不光定位不同翻互,柯迪亚克在体型上也和汉兰达龟林、锐界存在一定差距惺,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威翠癌浓、现代全新胜达相仿抽,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩翠,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势席鸵,体型虽然不大瓶络剿,但轴距比汉兰达还长了1mm隆。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素示淌,只是出于量产的考虑进行了必要的修改膏伪扮。它和速派一样惶,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言径,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子弹旦。车头的立体竖条幅进气格栅藩宽竭,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰荷家,这些都让柯迪亚克看着野性十足恨寿,名字都和棕熊一样了辞让炮,样子总不能娘娘腔辅彩,你说是吧寺藏。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧蔷阮谦,不论车顶曲线晒纠、侧窗拔、腰线还是轮拱箔,你都能找到大量平直的线条取撮,就是这么直来直往模,没有矫揉造作高。另外对于一款SUV来言憨凛,有一些硬指标也是不得不提的涡,接近角22°暑、离去角23.1°矩、纵向通过角19°胚、最小离地间隙194mm廓屉乔,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错店梆。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高垦狄废,不过这也是因为更加方正的造型导致的垢。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条仙,车门打开时弹出呐奶蜗,包住车门边缘奶,关上车门后会自动收回茬,防止在狭小空间内磕碰车门灸,对自己对旁边的车都是一种保护尘替浅。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置闹门视,希望量产时能给加上栓琅。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格赏,甚至我觉得设计师都有点偷懒城,直接把速派旅行版的车尾拉高旁杰孤,再把尾门线条淳棱、尾灯结构略微调整一下就交工了氰想截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘘窍挞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆挺屑骋,越来越多的厂商加入这一“战场”诬,推出各自的SUV产品维,以在这一市场中占得一席之地誊仓。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型孰懈苏,北汽威旺S50就是一款这样的产品聚梗。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 悉褂粕,虽然其之前以生产商用车为主稗衰,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势迹,新产品的投放速度要快上不少惋,产品布局重心也向乘用车市场转移贝飘陪。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型信衰案,属于全系的高配车型戒膜翘,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观吾疼弥,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节铝墙前。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比苟究破,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩灭立醚,并没有太多惊艳的地方叼何瞄。与绅宝X65采用相同平台显考,并且在外观上面同样有着较高的相似度霓炮汞。车身线条硬朗卡痴僧,勾勒出了较为方正的外观挖屁块。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错咐腿,相比车头的设计要更讨巧些伞。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连躲门,延展了车尾的横向视觉撅醇菩。刹车灯采用LED光源搽诡细,灯带的样式看上去有着不错的档次感啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编冉胶:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快烯蔽乔,你有多久没有来一场像样的旅行了瘁。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情疤缚?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝侨?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼蹄俺?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领乌戈,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作抱户,它的出现可以说顺应了时代的潮流传嘿褥,也可以说是对当下SUV闲悲贯、MPV市场独霸一方的挑战欣禽。下面就请跟随我的文章贪,找回我们曾经对旅行的憧憬雷。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编和:杜安迪 版权作品棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕,严禁转载糕,违者将被追究法律责任煌岔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬劳祁草,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会莽,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)请卑懊。要说这台车与这次试驾地点崇明岛昂许诵,还真是挺相搭的椽亲涵,这个中国最大的沙岛为了环保碴,大部分电力都通过清洁能源发电妨,而这台X1哎屋葡,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排馁土辰。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首蜂请景,看看它的表现怎么样贡柔。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前仙勾,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)橇粗,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象龟怖,当然也有几点不足疟,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型弘,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内努吻,在一定程度上影响了驾驶品质佃漏,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型睬桔卿,看看它能否带来更好的体验突。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样化,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识腿邻,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型遁敬。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了煤响,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电枪搏端。宝马还为每台车提供了便携式充电器揩阜,有220V电源接口的地方就可以为它充电盎,它的接口也可以用公用设备充电皑。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒纳丰,解决充电问题宿鲍。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格扫矗,细节部分有所不同采,看着依旧很大气失,长轴距车身让它显得更修长磋猎孪,比较运动靖。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV女敦。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错癌怂霖,主要以软性材质为主极,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华窜教够,但在整体配置上确实不高搜冀。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者献,有的是为了环保理念淀炉,有的为了能获得牌照更早开上车巧缴,反正都是不差钱的主氛袖枯,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验需库清,有更多舒适和便利配置夺摔芜。而我们的这台试驾车像无钥匙进入拖挤、定速巡航赎涉壁、科技辅助配置这些都没有认,目前这款车还没上市另闪每,对于它的消费者来说九挝,可能会想要更高配置版本的车型江荣驶。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局桑,它的电池组位于地板下方洽疽,不会影响到后备厢的空间酶骗浆,担心这点的消费者大可放心愤,尺寸与汽油版的相同蒲。另外它的电池布局加高了车内地板高度燃矾,第二排中间的隆起变泄焉寺椤,坐三个人的时候从容一些禄。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别弗操嘘,尤其是在实用度方面不会有什么影响恍,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用堑精。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同赴鼎京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捻蜕蕊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了吼塘辉,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型啡犯匪,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白冠,同时也肩负着一定的销量压力啤梗。果不其然舜赡碉,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)射冬,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠既,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了完。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看藩,加大促销力度也起到了不小的作用扫。    Anyway凭梁,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事胎褐幌。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型导穿,指导价38.99万元纤篇妇,终端售价在34.49万元左右碍斜。从实际表现来看竣皖,它也能满足大多数日常用车需求搬垛诡,性价比很高嗓。   动力组合篡:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机绦酮,最大功率为250马力/5000rpm煌,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm形肛,相比28T车型说思幂,它仅仅在功率上少了19马力珐抵叛,峰值扭矩则完全相同午,只是后者的转速区间为3000-4300rpm惊,更为宽泛一些净拓刮。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱跺,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW诲煞盟,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT夺溪。这主要是由于XT5采用了横置平台郡去涩,而那两台轿车则为纵置平台矾霖。   驾驶感受催:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起夏方钨,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试没,当时开的都是顶配的高功率四驱车型尽,印象还是挺深的贿韶逞。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距垃苟,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音灵。    从数据方面驶醒,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验妥汇赶,外加完全相同的峰值扭矩辆湍,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲斜人,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点惹侠李。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已船侩。    实测车辆的自重接近1.8吨量拾现,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称避佰夯,2.0T发动机的表现也一如既往的给力磨,油门响应相当轻快篮菏剑,加速非常轻松何烧达。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受路帛摄,即便是一台SUV车型拭淳荣,也不会觉得难以驾驭攘贡婪。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定陡卸恼,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上硷,但无论是换挡速度颈、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现雇。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢惦,顿挫等等破魏,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好垫。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在拆,匀速巡航时跺下一脚地板油施浑沸,立马会降数个挡位渴屎入,车辆能够很快领悟驾驶者意图珊希。升挡动作则极为轻柔颗尼沧,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换檬。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑窜。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型捷茎贤,配备电磁悬架蔫窝,能够实时监测路面情况并作出调整黑彭素,同时还支持软硬调节抒蹲叭。然而此次试驾的车型却没有该功能被珐宏,因此底盘表现略微会有些差异瘟书。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主间啪那,但又不像林肯MKC那样非常的软缺来敲,但对于震动的过滤还是相当不错的笨秒唐,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性堂僵竞,软硬适中峨。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感浪解挖。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配妊,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统轿捷,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准刷,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静倍。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受克黎目,这对长途驾驶有着非常积极的帮助草诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编套:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前殴咕,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读邦。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错懈箩标,今年前十个月累计销量接近7万辆摩嫉。对东南来说监飞豪,DX7的表现相当提士气讹绿,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3晤卤。让厂商没想到的是容脆辛,DX3上市一个月就收到近万辆的订单胜街,成为当红小鲜肉娄。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾璃推醇,今天试驾的是自动挡扭。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱叼科费,还搭载动力更强的1.5T发动机颧财,可以说是全新的体验烹哇。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型卵手,其中5款为1.5T车型泡,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的枯。DX3这款1.5T发动机来自三菱懊透,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)普怖,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商嘎。除了东南难荤,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇珊眯蚀,包括吉利侣、长城范覆、长安护暖沧、北汽等姑介烩。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里嫂烧惠,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2辟、长安CS35敌超、比亚迪元等绥獭洼,它们都是东南DX3的主要竞争对手行。与上述车型相比顺,DX3最大功率的账面数据稍占优势吝饰使,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元岭挡妊,但也处于主流水平之列售翁性。接下里愤淘,我们马上来聊这套动力系统的体验感受污。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果盗滔,会把油门响应调校得比较灵敏屏被弯。而DX3的调校则是另外一种风格开,属于偏沉的那种挪靡赶。就此问题我们也询问了随车的工程师绣顺衰,他表示有多重原因哇暗,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些兜桂握,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑比春。    实际上廓,DX3大概当转速达到1800rpm左右时础扩,涡轮就开始介入醋旦炼,能感受到动力输出爆发淌,但介入并不突兀蠕,不是很强烈那种橇咸疥,整体来说还是相当柔和的陷檄,体验要比预想中好改东。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱幸,齿比有调整附蜂蹭,让发动机的爆发感趋于平和博提。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的旅衅腐,此前在试驾DX7 1.5T车型时榔及歪,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡虱稠,后段毫无爆发感可言茧钾第。相比之下扰宝,DX3就给力不少抗,动力输出感比较直接镰缕良。当然忿湿,这里必须提一下的是乡北,DX3的“体重”占了不少优势巢慌旁,它比DX7轻了200kg偏惮。    在这次试驾过程中蹲渡必,我们发现DX3的巡航转速较低片考湘,这是CVT变速箱的功劳炬,有利于降低油耗该县豌。但由于现场条件有限份,现在还不能对油耗表现下结论嘲癸泞,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试噬。    DX3采用电子助力转向下,方向盘的转向力度很轻媚,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容杀隧购,但凡事有利有弊贪抱霓,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准阶。    DX3的底盘沿用了DX7的设计潜丧剑,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合屋。与此同时畦秃芥,它添加了平衡杆槽瘫,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾皑烧拱,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态姓戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脚:韩大为" "  金秋过后工,北京又进入了冬季嗡勺。然而就在周围环境一天天失去色彩时少,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组豁桅。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本洽莽,也就是2017款翼搏的顶配版本播,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢话?客位看官敬请看下文迟桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夸:王汉康 版权作品桃茎参,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮溯陀,严禁转载美,违者将被追究法律责任匠类。 获取授权" "  【环球网报道】近些年侵,不光是我国在提倡节能减排舞高,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着攻楞偶。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机搔腑,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局贸。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机上狈,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机沦。   丰田作为全世界最知名的车企之一壳,在节能方面同样有自己的作为炮超,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为禄。然而面对混动汽车并未在市场完全普及蚀,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面斥幂瞪,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺蚀,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出泡匠旱。   当我第一次走向T版雷凌嫂,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰稗稿,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了南厕。   当我绕车一周走向车尾玲费步,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很猩佟,然而正是这不起眼的D-4T的标识搁芬摆,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术笔。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫偏硼具。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编督芯:王汉康 版权作品蒲山卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞射凭,严禁转载壤,违者将被追究法律责任坦辅缚。 获取授权" "  近些年来客,年轻消费者群体异军突起仇,在市场上逐渐成为了消费的主力人群俩乳祷,那么哀,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢匆队乌?颜值要高屎、要有个性首犬漠、品牌要响亮钝侩、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求坏稍门,最重要的是嗣橡,价格不能太高洗,要在年轻人可以承担的范围之内边解。综合这些要素夕啤但,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型靖,该车将于广州车展正式上市捍检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送季韧:杜安迪 版权作品扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔,严禁转载按贪吧,违者将被追究法律责任川。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后捻,产品品质和实力都得到了一定程度的提升煌很,三款产品财:博越实、博瑞性簿、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷抹墙从,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型碘劳,早在上市之前的宣传预热中淑饯居,帝豪GL就被看做自主标杆车型河鸡傻,号称要对标合资竞品车型掣脾,这也使得消费者对它的期待值相当高汹仁擦,那么它的硬实力究竟如何呢挽弧戚?我们今天就一起来感受一下铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卸赏:杜安迪 版权作品乐男茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛,严禁转载颊,违者将被追究法律责任怂退。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候习骋勘,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号耻斑,几年过去锚胃,在车型层出不穷的浪潮中习计里,英俊小生已无颜值可拼申劝激,4AT的变速箱也似乎成为了老古董汕勤套。如今裴,K2已经完成了换代俱,高颜值高配置够,又成为了全新K2征战的代名词揪落。今天我们的主角寡怯,就是新一代K2桥危穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉膝:沈达炜 版权作品闻卞啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权规侧,严禁转载篱互佛,违者将被追究法律责任葱诡。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来儡,家用车的选择标准越来越高鸿。空间额日泛、动力灸、配置理驶、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素双,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁汝。提到性价比豁,日系车是一个绕不开的车系订掳。而我们今天的主角就是一个专为中国而生胯忍,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昂鳖:王潮 版权作品鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕祭,严禁转载蹄,违者将被追究法律责任寿。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高挂猎,国内的消费者也趋于多元化矩,除了原有的购车群体外刺腥,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增剃。他们生活在并不算繁华的小城镇里喷抒贝,用勤恳的态度迎接每一天的生活剩,他们需要一辆车来为生活奔波校菲,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活沥。如此看来溜,一辆大空间剔、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择费,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车毒痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹潭抬:杜安迪 版权作品岁椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权措疏,严禁转载纶激,违者将被追究法律责任柔溜警。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃铝蔼活,作为一个有着传奇经历的德国品牌轿喇未,在沉寂35年后变垦,重新回归并且首次来到中国市场鼎。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品骡凉,凝聚了中德十年的心血但。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史帮撩烽,还向我们展示出更长远的未来北鲸逃。向经典致敬疾玲渺,与未来通行藕朴联。今天雇,我们的主角妓盗氓,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7什涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欧吴社:沈达炜 版权作品乱滇儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权第,严禁转载览股蒋,违者将被追究法律责任鹤藕橡。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计女厩,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息芒。在兄弟们都纷纷改款成功以后裤驹,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款本,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了习潮溺?别着急玖锌捎,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”峭?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编钢焕:王潮 版权作品绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓毁磁,严禁转载你,违者将被追究法律责任环鞘。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行苗彭?答案有很多逛:旅行是文艺青年笔下的诗和远方喀旧,是背包客说走就走的随性与洒脱恢,是曾经引发热议的“世界那么大勿岔,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的坡农,但我们每个人都渴望着旅行苹宝,在旅行中去释放自己喉炔鲁、感悟生活的真理郝肖横,寻找自己存在的意义瓷。而现在我们就有这么一款车苯萎蓝,作为全新定位的跨界旅行车而生竭,满足你对旅行的一切幻想勺里理,它就是一汽-大众蔚领票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贾膝:杜安迪 版权作品杆郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权电,严禁转载奉裂,违者将被追究法律责任佳。 获取授权" "  承德暖翘,位于河北哩、内蒙散、辽宁三境之地侵姜卫。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻墓剿帽,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京勉,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇熔尚,东通满洲童粗,北拒沙俄介静,西抗蒙古惰宏,南下北京坊楷,逐渐登上了历史舞台痢,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇戮峡。对于我而言轮,承德是一座熟悉的城市独便讳。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中豆瓶,与当地的同学结下了深厚的友谊鞠橡甘,而此次正值同学结婚佛滤糯,借着十一假期接,决定再次踏上承德这片热土伶墩思,说实话峨,有一种荣归故里的感觉险,承德巩,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编醋操:沈达炜 版权作品闷搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽,严禁转载腿迫鬼,违者将被追究法律责任伸骚糜。 获取授权" "  随着时间的推移啸杰,80后盖脸起、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体溯摔。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说沥叼弄,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择壳桃。近年来骡容绦,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势官会署,车型选择非常多缚茧葡,销量也普遍可观篙绿。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3胆腻,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一鹊沙噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恨瞎督:杜安迪 版权作品然,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛侯,严禁转载外,违者将被追究法律责任棚醋。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市嘲ù纭,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV憨。远景SUV来的似乎正是时候欣。虽然是GX7的老平台眉,但可以通过提升动力系统挟、配置看逢扳,以及更时尚的设计来吸引消费者沏芬松。这是有先例的弊琉防,博越也是在设计上焦、配置上和动力上提升之后奇回陷,引来了消费者和界内众多好评叙掸厢。同时剑,也正是博越的成功岛饭,给了远景SUV的自信藏活停。吉利趁热打铁垮朔,推出低一级别的远景SUV豢疚勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑嚷拟:王潮 版权作品襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒黄,严禁转载撩兄,违者将被追究法律责任官醒。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澄染蕖,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域盖久坏,但在欧洲狼瑰腺,旅行车却是不折不扣的宠儿枫守,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本圭,高尔夫也不例外奢缉农。提起高尔夫玩戌,无人不知无人不晓罗鸡怂,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车救非。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时苏柬砂,会带给你怎样的惊喜呢倒嚏桔?今天两式,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊鬼谅:杜安迪 版权作品怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷,严禁转载惩诗,违者将被追究法律责任骑淋。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈悄,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下嘶醇奉。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳递蛙匙,宣布奔驰C级完成了加长久。其次缆,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款曙潍,三大高手已有两位出招辣揣,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意烧。然而这位并非是不想出手抨慧了,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法藐窘礁,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中伯府,上市了跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解:王潮 版权作品扫且,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳妓榔,严禁转载淑抄,违者将被追究法律责任柿酗顽。 获取授权" "  【环球网报道】曾经盗秒,在那个“微面”横行的年代廉,有那么一家车企揽藩,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔腑,它就是昌河汽车缴。但随着市场的发展与成熟题覆壳,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野教肥丢。如今胸,为了迎合市场的趋势和大众的审美吞羡,昌河汽车化身北汽昌河为柯检,重新回到我们的视野胺,开始进军乘用车领域健目恫。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型别诧,与上一代Q25相比搔炮踢,昌河Q35在定位上有所提升伪冒,当然教,在设计和配置上也带给我们很多惊喜腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棘:杜安迪 版权作品愤登,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹传,严禁转载暖,违者将被追究法律责任显。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车享魂,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门颁厩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器恍承钩,在东洋岛国日本稍表敌,便有这么一个品牌蓄,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器到,那就是雷克萨斯F部门趴奉癌。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多刊藤彼,这也就更为其增添了忍者的气质律饯僳,然而今天我们来到了北京金港赛车陈案得唷,为的就是尽情感受这一神秘的家族伙兜虱。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:王潮 版权作品弘峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐咎,严禁转载抢睦毫,违者将被追究法律责任为。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日幸哇,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布凌,基于PQ34平台打造而来脯,定位紧凑型跨界旅行车师。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”侈较畏,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式颊劲。据悉恃括碴,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售笛艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编澳:沈达炜 版权作品屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗,严禁转载马,违者将被追究法律责任谋。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的诗?确实很少袱,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上霜,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容忍胖,它就是君越矛殴。   全新君越是个很特别的家伙困,你在它身上可以找到各种相对的词片膜。比如丰胜骂:家用和行政盒句速、时尚和稳重兜、运动和商务廉帽囊、豪华和低调男酮茫。是不是觉得很神奇欢寿?是的枚,这就是全新的君越戊,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值售酶虚,正所谓""谁人不识君""缮,君越正如此啪饭单。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑:王潮 版权作品废恍境,未经环球网Huanqiu.com书面授权唉,严禁转载卯灵,违者将被追究法律责任劝够担。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物咳,在国内才刚刚开始大力推行赤乡韧,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处分,但为了发展和正确引导市彻母妗,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜姐税。比如很多限号城市电动车是单独摇号的浪,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等踌扰底。目前来看倘史,电动车在日常出行中也是有一些优待的差衅睦,作为城市用车也是比较合适的任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卢:杜安迪 版权作品仍抵暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢络,严禁转载脚懦,违者将被追究法律责任宦。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位炼蜕抵。前不久砰倘,2017款的速腾正式上市枚静票,从配备1.6自然吸气到1.2TSI立疽懈、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合儡签蛋,将指导价划定在13.18-18.58万元之间奶兑,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格镁骆慨,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元羌敌。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元朗,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注按犁甸,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line阿鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编秽铜:乞程远 版权作品佃贾朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧埃,严禁转载恳昧,违者将被追究法律责任糕兢餐。 获取授权" "说到豪华品牌诽幌,德系三驾马车您肯定是最先想起去。的确惰龋,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷蛔赤,日系豪华品牌也在奋起直追谁赦簧。但是搓京,如果在三十年前您在中国谈起豪车辫底,美系豪华品牌一定是最先被提及的渴窗粪。而今天闺诗,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯畴乌完。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编盛抛勘:王潮 版权作品高,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥,严禁转载卤晶籍,违者将被追究法律责任苯。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了帮,不少朋友有去出去玩的打算廖融,当然开车自驾的也不占少数娘尸锻。一提到自驾臣,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行睛勺。所以律适瞳,车内空间是自驾永远也避不开的话题嘿登。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区涩臼,亲朋好友剁、蓝天白云青唱坡、饕餮美食烂编、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方稳酥,如果再有一辆大空间的SUV彩贪末,那简直是再惬意不过了仕械。   提到SUV视,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外汇逆,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼曙。这不塑,前段时间全新的宝马X1上市了秀疼勃,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型茂假觅,宝马X1终于迎来了自己的大改款创。而这次改款脱铆,为宝马带来的革新也是前所未有的诫趴爽,全新的平台沪等钩、全新的动力和全新的变速箱慕盛,这样的宝马与之前到底有什么不同攘堕浩?这就带您分析分析屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誓:王潮 版权作品售,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫唤板,严禁转载腊,违者将被追究法律责任访参莲。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全梗,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来态唉垮,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中骇,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后躬,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上捕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编挟幕:乞程远 版权作品弛盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢臣狮,严禁转载错,违者将被追究法律责任市钉门。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日酥炉烧,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行惭杆,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛祥。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国皑某,现场观摩NASCAR比赛窗渐铆。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外傲,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点担填咖。      总体来说挠,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定串芬,整车无论从外观酒莎、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冷昏佩:霍保智 版权作品郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢徽,严禁转载擦牛哀,违者将被追究法律责任蓟譬撬。 获取授权" "     提到自主品牌SUV烫,哈弗是个不得不谈的品牌途喘。而在SUV市场中谅藏己,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了匪离赔。2014年粉始,哈弗在北京车展上将H2正式亮相黄,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2凌瘸。但是认,哈弗似乎并不满足于现状丁长门,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展渡砷巾。蓝标哈弗H2是为了标榜运动诚瞧,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场敞经湾。于是乎导戈,一个颜值更高忙采、更富有动感的H2便横空出世了粪甫。   这一次骸疙建,为了更好地体验蓝标H2的实力姓农伙,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊海湖斗。碧波浩瀚兴面徊,鸟翼如云卞屑。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下胺芦,我们驶向了青盒樱湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亨:王潮 版权作品衔痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀煌,严禁转载蓄汀,违者将被追究法律责任拜。 获取授权" "     8月26日写,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市炭捅晨,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白倍兽,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型刮叼,伴随着凌渡GTS的上市勘欢滔,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世败忻,售价保持在14.59万到21.39万元之间惯摧踏。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后弹,市场销量平稳上升模隆,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本空,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择邪兄。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型兔翁,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型跑捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编饶:乞程远 版权作品脱催捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓酞患,严禁转载冀,违者将被追究法律责任摩。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展薪沁侗,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择苇颅。因此豁,近些年来努,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏截哩,销量和占有率逐年提高炬殊,众车企均想抓住这个市场机遇努,纷纷推出MPV车型欣遁。其中掳,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后淌半菩,再度重拳出击穷,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆卢镐,官方指导价为29.9-33.9万元温轿似。那么联拖,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢驶床?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿:杜安迪 版权作品适耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权八,严禁转载腑莽,违者将被追究法律责任箱戎歧。 获取授权" "     在我的印象里世祁,smart就意味着个性墓崎笺,潮流引领者太,吸引妹子眼球的不二之选驴纯兼。但是由于定位为微车墩缕呈,动力肯定不是smart的强项盎锤,因此我的心里也是充满了斗争妹。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后输牢祁,作为潮流风向标的smart终于坐不住了犬厘,不甘落后地推出了0.9T全新车型离裴,为了一探究竟持培,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型独典,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麻:杜安迪 版权作品杠丝翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权募顷,严禁转载溺绩,违者将被追究法律责任蜡梯。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋仟临许?这个始终没有答案的问题难倒了无数人烂厂叛,那么是先有SUV还是先有Jeep呢玲?这个问题有且只有一个答案柬,那就是Jeep瘟那答。是的复,SUV车型是Jeep发明的笨粳片,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV抛,它叫Jeep攀甜配。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容猎,但是我知道就连Jeep这个单词横,在英文中的释义是越野车史。   在这个SUV横行汽车市场的年代攘,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色揉辨。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子别汰,依旧我行我素地走着钞,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过删。这份洒脱和潇洒少画,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了猾纷诞。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色眷,它自由自在速、特立独行惕墟比,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编沃码:王潮 版权作品迸汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐破,严禁转载坪苇,违者将被追究法律责任捎先。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车醛,东风雪铁龙就顺应市场需求亢巴,推出了首款SUV车型——C3-XR快晾。时尚的外观设计皮酿碎,越级的轴距尺寸讲疚蒙,丰富的配置以及凶猛的动力性能氮烩差,从内到外都在追求国人的审美和需求粉脾。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编频窗:沈达炜 版权作品亢书,未经环球网Huanqiu.com书面授权合,严禁转载拐磁搓,违者将被追究法律责任辜凰。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动成,该车型是第六代伊兰特的国产版本糕,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代瘁察揉,北京现代也不落人后沸,一并将伊兰特评、悦动搁吹、朗动凭瘁歪、领动同时在市场投放捞,通过高低搭配互相补充争夺市场色。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择觅秘,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度氮。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量江抠梁,从9.98万到15.18万之间迫,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版禄伦填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编赌:王潮 版权作品男,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤围,严禁转载伙咀,违者将被追究法律责任贪评踩。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光画署、国产发现神行后末,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研戮醒税,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄既付浴,并把XF车型作为首款车型壬呈,而进入到国内捞,也进行了中国式加长蒜巍,定名为XFL男刃然。新车的指导售价为38.8万-68.8万黎,相比之前进口版车型的51.8万元起蔼棱损,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多加珊。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市呈颈椤,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适辈固扯、运动商务于一身的商务座驾省饶。     无论是XJL亦或是现在的XFL概德,第一眼看到捷豹的车型绵,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引骑,捷豹的家族式设计斧,大尺寸网状格栅芳,柳叶形大灯讳,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度惜雌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缉:沈达炜 版权作品软漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊鲤高,严禁转载铅,违者将被追究法律责任等锤粕。 获取授权" "    随着汽车工业的发展浦,设计师们的理念也在一步步改变紊盼电:造车莆、造好车扦暑毛、再到现在的造低污染的好车架瓷,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势胃剔哨。在这股热潮中泵拘,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术凡刨卯,经过多年的积淀需菇,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化寐速乐,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家揭恋俯。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎簧退快。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畴:杜安迪 版权作品会,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷壳,严禁转载嚏翟爬,违者将被追究法律责任夯。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7凄谎盆,说是重磅车型撂九,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型踞,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天话笑灵,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹常。   瑞虎7将于九月中旬正式上市福虑,预售价格为10.99-16.39万元桅港列,分为两款动力共六种车型井毋急,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型浑柯侯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薄:王潮 版权作品倦嚎片,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺据,严禁转载坷,违者将被追究法律责任驮。 获取授权" "  近年来难唉弹,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市忱绺啊,它们大多外观灵巧秀气糕短邵、驾驶轻灵易操控狮妮萝,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能疾。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV盎示世,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候嗡倦,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道布。2016年北京车展上次棵,新款国产奥迪Q3正式亮相上市香敝翅。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色颠革。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了少,2013年Q3正式与国人见面趟方了,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比膝尖判,迅速成为了豪华品牌同级别销量王南。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠冷嘉钳。可以这么说认孤堡,每当提到豪华品牌紧凑级SUV替褂,您最先想到的一定是奥迪Q3痰。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款伸,虽然是一次中期小改款罕,但是相信凭借新颖的外观衫嘲淘、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手都辑坤。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨酗接?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编食:王潮 版权作品痹饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤涧双,严禁转载琴讼敞,违者将被追究法律责任板。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编毕量谱:杜安迪 版权作品滑唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌吼翠,严禁转载弄,违者将被追究法律责任桑丘还。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车瓶吻,它的外观虽不激进侮膜,但整体风格沉稳而内敛泪陛,每一处细节都看着顺眼奈。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统钾,这样的坚持与坚守靶魔,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心乏潦。动静 结合不花哨衡,底蕴深厚显自信舞恫。接下来拌,我们就看看它来如何演绎“自信”二字苟茄涤。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市哎疥柯,售价21.98-29.28万元颊腹,推出了两种动力共四款车型骆。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版划劲,售价29.28万元开。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣:沈达炜 版权作品变界蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄想,严禁转载俯,违者将被追究法律责任搪抹认。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编撬灵:王潮 版权作品弘放省,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎隋薄,严禁转载久克,违者将被追究法律责任下。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编侍:王潮 版权作品凑怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯好,严禁转载哭,违者将被追究法律责任舵混。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌獭,仁者见仁智者见智怒,但要是说到当下最火热的车型朗慰戏,你一定会脱口而出酵:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思赶拆雀,成功者如吉利博越铺,早已成为各大媒体眼中的红人恰厘。而近期刊扁斑,为了进一步细分旗下市车返浮,吉利推出了一款全新换代车型坊沧,远景SUV傻。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV莲茄殊,从外观到内饰袭,无不透露着一股“家”的气息巷馅。他不像其它车型那么华而不实款秤翘,反而很接地气凹诉,该有的颜值与功能他都有法焦粪,动力也足以满足城市家庭需求垂得睹。这也更加贯彻了吉利的精神围铣睛:追求性价比冠剖弘。好吧胜泉帘,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了山床,那么有请我们今天的主角氛:吉利远景SUV吨扯陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷父,718 Cayman来辆不台郎?2016-07-22 14:25 责编愁:杜安迪 版权作品谓靛涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖,严禁转载袱,违者将被追究法律责任侍哺白。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时庆,一款互联网汽车进入了消费者们的视野店腑皖,而这款车也“大有来头”闺炬版。   荣威RX5是一款紧凑型SUV衔,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造拌让寥,于7月6日正式上市佰小凛,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型嵌晾,官方指导价9.98万—18.68万元希。实际上攘抽泌,根据上汽推出的多项购车优惠政策皖丁,只需支付9.98万—17.98万爱露。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”扣铜晤:大灯设计采用“如意”的造型鞍勉墙,寓意吉祥;内饰上程,座椅采用软皮包裹界遍胜,大大增加了舒适性;动力上衅,据介绍班乓,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技澈仆,搭载2.0T和1.5T增压发动机尽,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上慈辆,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米垄,百公里油耗比同级SUV少2L蕾。   然而痢完昧,作为一款互联网汽车案乔,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术可剧。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下硅,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统确,“摇身一变”成了一个移动的交通工具锭广鞋。   近日撕,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能驴帽。   汽车手机实现远程互联   在上车前鳖钾单,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置咎灿退,并顺利得打开了车门澈咳。此外拘脊,手机远程能完成的功能还有空调控制皑句僧,座椅加热陪,车辆检测谈敞技,规划完整的保养计划藏筹乌,推荐保养预约等咎。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季瞪,远程空调系统将大大增加用户的舒适感兄蛾。   有了“斑马”你不再孤独   “你好担鹿,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语让,得到的答复是“你好诽锯示,哥们儿!”艾,记者是女生哈!第二句交流是纯车躲:“我有点冷!”“已经为您调高温度铣搜痢。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣河。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能痊:开空调孪盎,调温度弛,开关天窗鬼,语音导航以及播放音乐鞘扩、语音搜索腻汕、天气查询等操作萝答甸。   借给朋友车不需要车钥匙拓湃?   利用蓝牙钥匙为,荣威RX5还能实现启动发动机的功能衫,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式掠锈跨,即使忘带车钥匙苛,用户也能顺利启动车子患闻。此外窍刹,用户还能向其他账号进行授权疵勾,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人斑,而无需对方再特地来找用户拿钥匙降径茎。授权之后链,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能尾,比如捻耐,对方如果只需上车拿东西亩窘,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车屏,那么用户就可以授权全部功能愁酶鳞。同时用户可以自定义授权时效赔寒,并且可以随时单方面取消授权文,极大地提高了安全性贸。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示梧继。在7英寸虚拟仪表上乒岭等,不仅可以显示油耗据怯、里程等基本行车信息裤阂窘,歌词挎据兄、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上雹究千,使得用户更易掌控各项信息猴。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例雹柿,方便驾驶员查看路线阀袄肆。   此外垄警吾,在选配功能中默刃,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备炒算。在行车过程中秃纬,用户按下方向盘的拍摄键拨,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频稠妻,获得道路前方摔让吠、车尾韧劳、车内成员等多个角度的照片娠,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注半,并通过4G网络进行分享按。这些照片和影像会自动同步到手机苛任,用户也可以通过中控大屏翻开照片嚼诬兽。   另外酮酬瑟,智能后视镜上也能显示天气夯顽、路况即、时间等信息耻,科技感十足吧簧。   总结拢:可以说氦盼黄,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步玩清。在自动驾驶技术没有完全成熟窘仿,充电桩使用不太方便的当下猛僧,互联网汽车或将是最触手可及的究沉。 责编弛:李芳 版权作品危誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍绕,严禁转载撑,违者将被追究法律责任阶令。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲届笨,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的檬枫。因为我不喜欢SUV讼懒,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧问。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率顺穷,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机蘑、501N·m牛米蛮横动力的诱惑勃般,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动辫。 ● 够大失抢、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友秋权,作为一款车长超过5米叔际、搭载了7个座位的中大型SUV恨勘铆,它能够适用各种生活和工作场景弊。而在国内遍,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上虚建迫,这款外观阳刚锑捍袖、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来骚木响。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计嘎,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别蜡。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网孺伙,这款运动版车型看着会更加的低调玻体。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎色罚,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现饶伺。但总的来说淬,探险者更像是穿上了两双运动鞋阑灿,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱芜。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化爸,不过在方向盘逛烘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉范兄。   虽然中控台的整体布局方式没有变化纷,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板诧啦,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题斗。   该车的座椅相当宽大物,在功能性上也有较高表现黄:座椅记忆枫徒、腰部支撑调节丁尺、座椅通风/加热具有配备锤。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计话添帅,右侧座椅可以前后移动缴佰,左侧的座椅则只支持靠背角度调节檄。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口骄庞烘,提升了乘客的便利性扒臼鲤。另外在安全配备方面翠,该车除了常规的侧气囊秽表现、头部气囊等配置之外霜,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊拢洛册,安全保护更加全面帘。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间谢,更便于拿取和装载货物啦锚糕。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间嚷,这款车的装载能力绝对不需担心犀伦和。此外涕蠢,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门缺僵型。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犀鬼挺:杜安迪" "  不知从何时起吞缸都,“狗”与人结下了不解之缘沫猎,关于狗的流行语更是层出不穷呻蒜槐,什么X了狗了阀拔武、热成狗了厢、穷成狗了编趣、加班狗工味、游戏狗等色媳,似乎什么都能和狗扯上关系扮河交。   但是在这之中仇,用的最为频繁刹步,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了祷。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读退弗:“单身狗”一词发明之前令,形容单身用的是“光棍”柒甜。“光棍”一词并无褒贬之意吾锤。但“单身狗”一词的发明箩,明显是对单身人群的嘲讽翅眷,甚至有很多人拿来自嘲糙亩炒。”   “单身狗”这个概念普及之广摩返棱,早已不局限于年轻群体璃柏但,拿小编的亲身经历来说霓谱,我妈都曾经脱口而出痴骂:这日子峰诞耸,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错藤亭事,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕棚烯骡。   以前听过一个段子逻:“又到七夕了色淋吨,你还是一个人吗划限攻?答曰湃桓澳:废话!我还能变成一条狗吗泼巩蓟?”话音落下便忧伤的看着窗外吧,心里感叹感村室:又一年了供,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题鸵,我便变得内心焦虑虱匆丸,手忙脚乱妒,不知道该说些什么甫匠苦。   从前钙郝弦,我看到朋友圈有人秀恩爱懒刚,我的反应是这样的是井捕:   但随着时间的推移功椿彪,我认识到额全:人弦糖瘟,不能太na?ve蕾,要学会祝福别人艰漓蕊,要学会苦中作乐氮酞。   虽然我表面很坚强缓,但其实我也不是铁人黎,我也有女神存楔妓,我也有感情昆嗜。   只不过盒,女神使我琢磨不透女郡。花伟红、巧克力这些俗套的东西斑,或者是项链送、包包等贵重的礼物切、在或者我亲手制作的小礼品蓄伟拐,均不能俘获女神的芳心陕餐鸥。   但今年譬夹袄,一切都变得不一样了涂斑,因为在我最困难的时刻虏伶漠,“它”悄悄地停到了我的身边挟,我计上心来糖。   它就是我的救星高,单身拯救者大众up!毕。   你很少在马路上见到UP!渺,因此庭蒂是,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人论旅。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美蔷,圆润荤、设计独特的外观线条也很符合女神的气质废,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰鹤,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害拟妨瓦。红色的钢琴漆面装饰村畔妥,谁人不爱绊彻每?而且娱乐系统操作非常简便肯鳞,女神应该会满意褥茫壤。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合挽箩,画面太美我不敢看始咳蓬。   不仅如此佰,up!的安全配置也是极其丰富睬腹皇,如图中的倒车雷达碘袜点,女神会不会觉得安全感爆棚呢离?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机寇,完全可以应付城市道路嗡。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了脚,朋友们你们说我今天约会能成功么楞客?在线等破戮,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编密:杜安迪 版权作品伙邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭巫绍,严禁转载骨认狭,违者将被追究法律责任膏途墟。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相借,就引起众多媒体关注炉。作为大众品牌旗下首款栋、并且也是唯一一款C级豪华轿车投污金,大众集团主席穆勒特意强调倦烯巾,这是一款专为中国市场研发的车型媚恨,也将由上汽大众进行生产搏盾。所以大众这次进军豪华车领域尼,并实现国产常,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待达。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看氨。                  从辉昂车型尺寸上来看蛙,辉昂相对竞品来说有一定的优势蜡邢井。值得一提的是绢溪,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数郝骨溶。从现场的实验结果来看慕,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L铝、宝马5系危泼嘲。(在相对嘈杂的环境中缚,车外的噪声系数为90分贝钡裸粗,车内辉昂指数为40.3赁吓,奥迪宝马分别为胺律:46.9以及52.7)   此外湃,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃当纶浇。      据了解枚,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型泌,噪声隔绝性能提升高达8%旦踏。 上一页 1 2 3 下一页 责编玲:张瑞丽 版权作品讲奋,未经环球网Huanqiu.com书面授权半,严禁转载良插,违者将被追究法律责任别。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说母,绝对是值得铭记的一年阜艾裳,先是“那个男人”科比退役散拷接,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史题,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士冷慷多,紧接着卡,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役歧,葡萄牙夺得欧洲杯冻疆,这些都是史无前例的体育大事件问。哦海,对倘教熔,还有巴西队折戟美洲杯小组赛限失乃。   巴西队小组赛未出线难,创了历史最差成绩腺桐哼,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了谜,本周奥运会已经拉开帷幕啦艾,各国运动员另、媒体早已是是蓄势待发斜,但如今溪甫吞,我们不禁要问一句础:里约砂思,我们究竟还能不能约了梢?   巴西球员已经哭晕在厕所触凑:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好捅伴?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾蹭辩? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编悲泻:杜安迪 版权作品材奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡,严禁转载慧掣,违者将被追究法律责任戳隘豌。 获取授权" "  每提“西藏”哆岸党,必有人上升至灵魂净化的高度设讣,我极不喜欢!   从地理上讲号皇,那里确实是浩渺无边;从视觉上说存匙啼,那里的确是斑驳陆离赂。如果仅基于此南挡,而感觉自己被“净化”了醇婆,那么抹,只能说明氯:你经历过的太少了椭翘另。   很多次进藏之前柒诫汾,朋友们总会针对“高原反应”展开热议咀触臀,提醒我吃藏红花甲、动作放缓哭含、多休息……生怕我“挂”在藏区樊墙。当TA们表达完爱心之后剂扛,我总会友好的问一句抵伤:“您去过西藏吗抢?”而得到的答案清一色的都是靡澈:“没有狈。”在这里雇,我想提醒大家扇羌沸,太多事都是没做过的人影响着想去做的人克虽饭,没想到的人影响着正在思考的人靡福薯,要记酌刻恕,你看到的才是西藏寐康,别人说的都不是狡。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅隶,队员们在拉萨集结先存会,然后向山南地区进发轻,最终到达目的地“勒布沟”文毖。本人是一个轻度户外爱好者存害琴,借助户外设备圭,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线青涧俯,值得一提的是订回,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向斗思喘,也就是说禄槐,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候捐拿迟,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了凤识距。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编惠:杜安迪 版权作品刺茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭硕短,严禁转载凄谎赣,违者将被追究法律责任浚。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现售苏溶,再一波长时间的持续增长后洁慨,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头泻漠。其中粒,新C级响噬抽、新E级扒憨、GLC等扮演了十分重要的角色黄霞。但是鞭效被,今天我们要聊的这款车盾日,它不是轿车吩,不是跑车鄙,也不是SUV乘,而是一款MPV感。它好像在提醒您凸杰:千万别忘了叙暴,奔驰旗下还有其他车型! 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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术规:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位垮、锁紧兼。    与会专家认为陌刃卧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求辖,安全性测试验证要满足热测试(高温危险淖度、热稳定谦、无热管理循环嘎擒盛、热冲击循环驳览暑、被动传播电阻)甫几,电性测试(短路仑僳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击同漠辽、掉落姬肌、穿刺袭芳罕、翻滚凰拧、浸入促斜、压碎)的安全要求画秆搐。但是抛第,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧贾。安全无止境凹九,提高电动汽车安全性婚攻,还需要国家片涣、科研机构仟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力沙无非。    在燃油汽车发展的一百多年历史中督,也曾不断出现事故忿,遇到挫折是任何事情发展的规律疆佳缸。因此蒲溺,对于各类事故画,电动汽车各产业链不应止步不前什,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足温。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的趴晒,要让安全成为满足一切功能的首要条件橙艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤成伎:李芳" "   上海车展开幕前一天鄙烂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会梯讽陶,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌邪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌鲁侣绩?北京现代副总经理筹恳氮、销售本部副本部长吴周涛表示乔按长,目前北京现代47%的客户是80后和90后戮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吠耿。“他们对于服务有着完全不同的需求级瑞厦。比如服务要定制化投,手段要智能化搽佩层、科技化翻。同时耍京,还要预见到他们的需求并满足闺。”    如果说此前嫁萄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争奔叙唐,是厂家产能的竞争凰牌昆,那么未来则是客户的竞争乓社间。因此精,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”丝旦。“意思就是享受你还没有想到的服务纪纬。”吴周涛如此解释岛及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢两厢?据了解炼去,北京现代由原来的只关注车辆生命周期潘握,升级为对客户用车生态的全面服务叛扮,基于互联网科技的进步科乡,先于消费者预见需求摔狄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”现,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效唤、智能陆、共享旅魏,以及个性化定制的智慧服务体验矢窍。    具体来看凛澎,北京现代将率先整合官网泄、呼叫中心肩汐、4S店透明车间飘、服务App视夹、娱乐兔帅放、地图篡、语音控制脐纽碗、智能搜索等服务功能沪耗,并将其聚合到车机上颊短,成为用户的车载生活服务平台疆诫。它就像一艘移动的生活航母搔陪,无论是餐饮柿删、娱乐誓含、购物的生活需求缅,还是维修侍汇、保养的汽车服务钎,都将以车为桥梁割,实现信息互通痹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务桃拜飘,还能够通过在线直播的方式汗壬,对接车盾暴、检测冈酬吨、派工吞轨、维修铰郊、洗车毫拇烧、交车等服务的全程进行智能监控残惰,实现人车分离式的售后服务侍琴晦,把客户彻底从4S店里解放出来泪霸烙,为他们创造更多自由生活的空间绵。    值得一提的是宋,在“汽车共享”大火的当下始览,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务灸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者竣讼泌,首先北京现代有着820万庞大数量的车主翻。“如果只有5%参加到共享汽车当中姬瓦泡,那也有40万辆的规模抵,这是目前任何第三方平台都实现不了的休疵。”陈静表示鞭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车茫、售后代步车秀、公务用车也会参与进来棠搁。“我们希望融入大潮溃订,积极参与这种尝试诞。”    除了全新服务品牌的发布猫就,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点矛扇拼。据了解矢试拾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上滦泡,通过平直且富有张力的线条逢,充满力量感的车身轮廓林嫉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格垃。同时陕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机寇评,匹配7速双离合变速箱僳,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现逞抗观。    “新一代ix35上市之后亲氨檬,北京现代有全新胜达颇、全新途胜鼻壁、新一代ix35癸溅恼、ix25四款SUV产品阜氯勾。通过这样的产品布局撩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势未。”吴周涛介绍说关,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蹲,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求袭科惜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点坪黄犬,本届车展除了新一代ix35价淡图,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔体。新车延续流体雕塑2.0设计风格患涤扇,对进气格栅镰蝗显、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化辣蛊,以DAW驾驶员注意力警示堑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置寄呵刚,为消费者带来更安全的驾驶体验撵倍梁。    除了两款新车外酷,北京现代还设置了技术展示区片,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果迁贯竣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台沮吝氰,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天席坷氓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况坪。    2016年袍恨伯,北京现代实现产销114万辆涎概储,超额完成目标己,保持了行业第四的市场地位鞭。今年北京现代即将迎来成立15周年锻负拾,也是北京现代从800万用户基闯汀,迈向千万用户级别的重要一年奇颇。业内人士分析稍,在后百万辆时代到来之时褪牵,北京现代不仅在集合全球化的领先技术襄函,也在不断践行本土化政策跋,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插鄙袒:李芳" "  5月10日襄骆荒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点脐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业撬煽,人们的关注度更高景。在今天呕金普,汽车产业主管部门誊颗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》刑擦,其中指出钞:“中国企业瑟,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”回。   目前在中国汽车领域佩,舆论将中国品牌分为三类炽谰片,一种是例如长安乘锰蠕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业荡磐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”现,而且成果显著慌煞,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”邵墙,这些企业通过内部的改革犬湾取,已经形成了正确的发展思路榷每,尽管在终端销量上尚未展现成果比赶汀,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”困,始终有一种“捞一把就走”的心态何亨骂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型东熊刮,在市场赚取短期的效益茨豆。   苗圩在撰文中指出迪了:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力脆绢窝。企业投入资源耙纱,通过设计开发娇藏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值汾,包括物质价值和精神价值纠。但是边规诞,这个价值需要在市场交换中转化为货币浦,才能完成“惊险的跳跃”碳修轰,成为企业的收益舷杆薄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鳖发潜,中国汽车很兴奋拾筛,但正如苗圩在文章中强调拈监,品牌建设是长期而艰巨的任务奈,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”惩玛锻。这同样是中国汽车品牌需要思考的村钱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捻腺,通过仔细研读白括,将其中核心思想与观点标明春屁和,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示颧拇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知似涟鼻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来竿疮,党中央蕉怪、国务院就振兴实体经济农捣净、做大做强制造业做出一系列重大部署骋伪诫,对加快质量品牌建设提出明确要求建蜂。习近平总书记强调曝蛙沽,“推动中国制造向中国创造转变急匣靖、中国速度向中国质量转变间钒逢、中国产品向中国品牌转变”瓶眠。   2016年吝,国务院部署了消费品“三品”专项行动恼,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》录蹄,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力玻,提高有效供给质量低,满足人民群众消费升级需要的战略抓手讣氰去。   近日伐,国务院同意设立“中国品牌日”梳版,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鬼,体现了全社会对中国品牌的期望肋眉堂,为建设制造强国指明了努力方向惭棠课。      一末、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代场撼,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现极,代表着国家的信誉和形象崩鞭。品牌发展是一国由大变强的必由之路朽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志从熊甭。   品牌建设助力制造强国战略兔。 我国是名副其实的制造大国僧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务看。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”枷,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化檄殿脑,产业转型升级势在必行迁推须,迫切需要加快新旧动能转换炼,培育面向产业中高端的竞争新优势吹。经济发展规律麻领借、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明土碾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵玖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力堪。   品牌建设推动供需结构升级讨湍蒂。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新稠锤,重点任务是提升供给体系质量家现疯,提高供给结构对需求结构的适应性烫。品牌是连接供给与需求的纽带上腊,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置狠,引导需求侧消费升级驴宋,提高供需两侧对接的效率腿。   品牌建设促进实体经济振兴缓。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心乌,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力策。企业投入资源天肚建,通过设计开发苔挂勾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值春郸旧,包括物质价值和精神价值壁叙。但是魔,这个价值需要在市场交换中转化为货币藐舶,才能完成“惊险的跳跃”停莫,成为企业的收益孔绞丝。能不能跳得高糠晾、跳得远趟涟孝,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知咆灸为。品牌是价值和信誉的载体氛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力怕。      二彻刹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述处,科学地阐明了创新擅录、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系染泼。从品牌建设的角度看熄,品牌需要“中国创造”赡,没有创新措刨,品牌就没有差异化的魅力氢龚。品牌需要“中国质量”猎胸览,没有高质量蚂适香,品牌就丧失了价值的基础惠的肝。 近年来鸵蝗,面对国内外严峻复杂的经济形势吃,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央称棉、国务院重大决策部署套横,认真研究我国工业发展的阶段和特点殿拔揣,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路怖坡缎。   把握规律浇,找准抓手市露。要坚持质量品牌工作整体推进填萄,引导企业在设计开发楷、生产制造和营销服务的全过程建立全员计锈、全方位的质量管理体系凑鲜剂、诚信体系和品牌培育管理体系肝蕊,以培育有竞争力的品牌为标志犊,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念堪前宠。   积极履职酬复,统筹部署继。2011年疼蓟估,工业和信息化部会同发展改革委嘿兽穷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》谐,进一步推进品牌建设残卵。2015年翱危,推动出台了《中国制造2025》动,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一鹅。去年磐面,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动停,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划儡邻匪,部署了全产业链质量品牌协同行动井身秀、优势和战略产业质量品牌护航行动挽朵、中国品牌“走出去”等一系列重大行动券此竿。   持之以恒稍,扎实推进扭内丁。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设贤。   经过多年的不懈努力眯鲁,我国品牌建设工作进展顺利嫂晤,取得了初步成效含。目前踏躬扫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点摆杀擒,涌现出251家示范企业茂。根据对示范企业的调查身苦此,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%禄佃陛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%高杉,企业经营的质量和效益得到明显改善珐锻熊。同时缔,重点消费品的定制化和、中高端产品供给比重显著提升某鹃画,定制化服装消费增速超过30%疥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蓬卿。      三袜霉钒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务牢层晨,需要社会各界齐抓共管碗,合力推进黔。下一步河诫,工业和信息化部将发挥行业优势认,深化推进品牌建设显搞啦,加强与有关部门密切合作某,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境为,努力开创工业品牌建设的新局面门。   坚持企业主体老谴岁,增强品牌培育能力撑母兑。 引导企业增强质量品牌意识咆豪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理兄谈翰。坚持试点先行定沛射、示范引领匡阂孩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设袖拱,促进企业品牌与区域品牌互动发展洪。加快制定品牌管理体系标准醋,组织贯标推广翠。加强质量品牌宣传施,弘扬精益求精的工匠精神砍很,扩大自主品牌社会影响咕娟,激发企业培育品牌的内生动力呕黄。   落实质量为先寄,加大支持引导力度咆。 贯彻实施《中国制造2025》妻坝办,落实质量为先的基本方针啤,加快推进质量品牌提升行动肚曹骸。发挥制造业创新中心建设迸、智能制造森、工业强基等重大工程的支持作用渭,引导企业加快工业化与信息化深度融合嘎澜,运用“互联网+”建施、大数据等新一代信息技术露,把握智能制造驮、绿色制造轨剐、柔性制造等产业和技术发展方向力守坪,加快培育自主品牌壬。   鼓励创新设计柏,丰富品牌差异化定位瞎。 完善制造业创新体系瞪圈,加强关键核心技术研发姜,推进企业技术中心建设柒。在重点领域推广应用以绿色哆、智能藕、协同为特征的先进设计技术模艾姓。建设具有世界影响力的创新设计集群氰霸,培育一批专业化的工业设计企业帛叫布,鼓励代工企业建立研究设计中心师瓮,加快培育自主品牌醒。   实施重点行动暇涂付,促进关键领域发展诧侣模。 落实消费品“三品”专项行动能皑藉,支持消费品工业向智能阮、绿色附、柔性和高效制造发展伸。增加中高端消费品供给圭么,促进产品向高性价比优势转变扩力。大力发展智能快唾补、健康消费品些,支持发展民族特色消费品弄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动角蹈港,加强产业市场研究和需求预测脚,科学规划产业布局司、供给定位和品种结构付漆。 实施中国品牌“走出去”行动桨,贯彻落实国家“一带一路”战略毒轻乡,推进国际品牌共建共享腔。   完善公共服务阂,支持质量品牌进步硼菱煎。 建设质量品牌专业化服务平台烯考莱,依托中小企业服务体系悄,提升服务平台的质量品牌服务能力良。构建质量品牌信息共享平台凸探为,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估薪镁。完善知识与人才开放共享平台范香冕,依托企业经营管理人才素质提升箩坡钝、专业技术人员知识更新等工程肮歇贤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员铅泼。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台缝线,促进科技创新腺雇酶、成果转化和推广应用趟吗匣。   加强技术保障柔玩疤,夯实质量品牌基础瘁。 完善产业标准梁醚、产业计量齿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设倘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关粕,推动质量升级汐按。引导企业增强研发创新和系统集成能力茄,创新制造方式和服务业态勾,发展定制化生产堪挽褐,满足个性化需求晦舰吭。鼓励企业发展现代销售体系吃帕此,在品牌传播跑卸尚、顾客体验和销售模式等方面创新发展盯台病。   设立“中国品牌日”枢,大力宣传知名自主品牌 膏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新薪第、质量精良嫁晒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值艾坝讣。品牌建设是长期而艰巨的任务倡饺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”屑,以新理念引领新发展春,持之以恒地不懈努力班幻,共同推进中国品牌迈入新时代珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡斧病:李芳" "   5月5日粪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开沙,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人侣、董事长李斌就中国汽车升级之道局罐肆、互联网企业造车剁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论说喀。    近两年互联网造车企业纷纷入局恰烂物,被称为“新造车运动”秆错闲。徐和谊开玩笑说题蓝,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心队韭朴。”他说稻嵌:“我从传统汽车的角度看陌挡,就是不服!”徐和谊解释道攘脯,李斌做到的他也能做到浮腹,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鲸。    徐和谊认为班借入,最难的不是做产品雇税屏,而是做品牌非撵点,尤其是国有企业体制下做品牌鲁班空。建立登常、培育一个品牌角,没有很多年漫长的过程是培育不出来的协闷毛。他举例说芍嘛,蔚来汽车在东方广场建体验店卉蕾戚,那叫“烧钱”队挝拇,国有企业就不能这样“烧钱”挤陋。但品牌打造的初级阶段燃诡,该烧的钱还是必须烧的楼受驮。这就引申出国内传统汽车行业社枷,必须加快加大国企的改革步伐琶蓉,从发展角度榔氛、竞争角度匙,必须改革寸魂亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务冷侠,希望未来产品不光是一个出行工具联爸涂,而是一个用车的体验平台粪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口宫,而是看到与用户交流的新机会变仿辞。从互联网灭怀郴、移动互联网桐、移动社交发展趋势看蔼昂录,与用户关系会让汽车发生深度变化禾,体验会变得更加重要司甸鹅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业桂码,新车企应该走什么样的路芳味,徐和谊认为瘦,条条大路通罗马拾拖,但是路和路是有区别的既考。他认为全世界只有中国能做到一件事情卷搪:传统车企和新生力量深入融合伦、发挥各自优势副古,结合起来十,这条路可能全球谁也做不到到惕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线矢翱。徐和谊透露滔:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作撤裳,很可能这轮竞争缔餐鞍,十三五末态薯疮,再过2至3年阂墒,肯定会出一个比较好的结果潍爆怯。”    李斌也认为绵萎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大绍耸,这跟传统燃油车情况不太一样瓣陌蘑。他干脆表示扭憨氨,国外品牌在中国是没戏的蠕,因为智能汽车需要本地化的数据渡快哩,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快喜巨付。蔚来汽车在三电娩、智能电动栓、包括制造方面都跟其他企业合作傻土匣。李斌强调请嫡:“我们是很尊重制造这件事的专业性雹叛桨。”谈到合作惹变从,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作单苇:“我们的南京工厂投入十几个亿扮补,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作尽菠衫,不是简单的代工茨量。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "   据雅虎网站报道皑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示寥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现谎,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务喉叛普。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称少变肠:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域郡簿锑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务弦。”    他指出邪涣疥:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现抠湍赁。尽管我认为这可能还有很长的路要走侠酮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况惫察。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为录,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍搬拨盯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险袍弧届。    当前狈紊菠,特斯拉盘喘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术挞。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中绩乓飘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密臼宏,并将其带到了Uber疮馅。    去年郎圭帘,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中七,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑绊。特斯拉CEO马斯克表示景睡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”裴弥。    马斯克认为线妇:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见函粪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故杜澜铜,要远多于因人为失误导致的事故歼乃,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道回凛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素悼幸。    他表示凸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全碳静,那将是一件非掣硐撞蓿好的事情垢抄取。但对于汽车保险公司来说横忙密,这不是件好事斑惶抽。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后惯退嘲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称笔:“我觉得这种影响很明显戒潦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染篓东:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度恳仿屎,全面弓、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题女眠冻,阐明了个人观点梯,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的钵寇瘸、客观的看法撼晌。    报告摘要皑宦伎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期崇架、导入期册坏、快速发展期与成熟期四个阶段规。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段师。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化木,很值得我们借鉴篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败凑溜。如果不加重视鞠,终会酝成大祸丘。    *韩国的电池产业脚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战版忻,我们必须面对这个挑战妒世喜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作承掂躲,它会带动未来汽车消费新的革命枚。    *任何事物都有两面性都,政策也是这样伐偶吕。补贴强度不足袍,难以起到激励效果男迪,补贴强度大了瞬戈,难免产生对技术发展的不良影响行,也包括少数人铤而走险骗取补贴宠瘁拔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一害、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展徐薯,从国家科技项目立项至今已经接近20年蚂,可以说产业发展已处于世界前列秽。2016年焊堪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车峦,累计销售95.5万辆鼎式,取得了令世人瞩目的成绩谈辰味。有些专家认为羞加凄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段缝缓,我的看法不是这样毫靶箩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期费己、导入期什曙疯、快速发展期与成熟期四个阶段顶。导入期也称培育期侠缕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段村论骑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值汾,当时就有舆论认为附坏,我国新能源汽车驶入快速道桔猛,进入了快速发展期沮蔫舶。然而到了2016年便回落下来麓崩苹。现在分析起来德木酥,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联辆奔稗,造成了数据中存在一定的水分蛾。随着国家对骗补行为的查处狡峦富,今年的数据逐渐回归正常馈扯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势容缸叫,有可能会得到一些错误的判断睹,导致过于乐观的结论橇。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期辜目,除了观察数据的趋势外桃穿,更重要的是看产业发展的推动力边,是国家政策为主还是市场为主并垄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持供,补贴政策还不能取消眠炒谎,基础设施还很不完善逛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平堂,产业链还不够强壮与完善牵,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高标羚驳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨饭,工作量很大辩卜,切不可放松努力避掣,让已经启动起来的产业发展放缓下来萍海。    依目前的政策设计叫蜡,我国将于2021年取消补贴馁陇,代之以环境蚕河、能源为因素的常态鼓励政策刮檄屉。也就是把2021年设为一个转折点撼剁饯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡旱监黄。期望实现年销售量达到二杜梨膳、三百万辆以上时顶被,能够占到汽车总销售量5%到10%省化缮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段烤。    二卜扯、如何看待新能源汽车的碳排放敢缔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策忱贰丢。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题瞥尽。我认为许多人有这样的疑问是正常的悍眷坦,因为至今还没有一个权威的科学数据弘,来告知公众电动汽车的排放是多少暮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法谓律。    电动汽车行驶过程是零排放暑撮毒,这点没有疑问泵湘。但发电过程是有排放的秽腹娥,不但有二氧化碳排放吩,还有导致PM2.5的有害气体排放督浦呈。所以简单说电动汽车是清洁的氖韶,是不能令人信服的寐,需要拿出数据来较。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访巧保款的新闻报道敛捍,受到一些启发睬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数是屎,即“碳排放因子”哗譬富。根据新加坡的实际情况莎温,标明每消耗1度电忱室,就要造成500克的二氧化碳排放扁拨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升藩锌,即每消耗1升燃油襄锹,就要产生3000克二氧化碳排放臣每。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放判。由于特斯拉的车重诽茸垦,耗电量高捂鹊糜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值琅,尤其是在夏天开空调的情况下琳锭襄,百公里电耗有可能到40度茂倒澳,因此被犯漳慕款洪贤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瓤竣笔,很值得我们借鉴尺颇型。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究楼牵茫,据我了解定性的结论比较一致篇场骏,定量的结果存在不小差异涤恫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关穷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别奉袱恼,其清洁技术水平也有很大差异娠刨炒。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嘎科巴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估扔菇绷,发布我国的“排放因子”权威数据酬尉,并定期予以更新琶阿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值度。    比较我国和新加坡的发电情况教悄,新加坡百分之百都是石化能源发电蓟项犀,而我国的发电能源结构里怕,石化能源约占70%滑,可再生能源等非石化能源约占30%挫轨糙。全国平均来说獭颗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点谎。而且按照现在国家电网的规划来看疆疗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例桥盎,我们发电的能源结构会越来越清洁酸圭吨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鞋砷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”斥舍,来估算一下电动汽车的碳排放茧勾烁。例如一辆百公里耗20度电的乘用车节,可以算出其碳排放为100克/公里臂截哩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车克玛说,也可以相应算出其碳排放为300克/公里据。可以看出一般情况下捌,电动汽车的碳排放明显低于燃油车鼓蓄。但是如果电动汽车过重鼓然,电耗很高都,就不能算是低碳产品恫鹿,甚至不如先进的混合动力汽车颅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系歧练豢,但是我们可以认为落拣晃,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下搓椿枯,耗电越多杯,造成的PM2.5有害气体也越多胯亩崩。因此玩沦微,从治理大气环境考虑辑,我们的政策应该鼓励低电耗产品献,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向烂眠厩。    三恕眷弄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展逞刻篇?    这个答案是肯定的辽寝炭。我做过一个简单的计算相稗,即使到2030年驾徊杜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候福肋,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鲜瑟挡。由于大部分电动汽车会在夜间充电胆羡袭,可以利用电网的低谷电时段来充电乘。目前我得知的峰谷差是20%到30%蜂凰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鲁土蓖,不但不会给电网增加负荷抵,反而可以帮助电网储电卢胺眯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式洁,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里含珐淘,在白天电价较高时段将电售回电网何。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统纹伞扯,这个系统包括了屋顶的光伏发电蚊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈誓颂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电叼麻,采用分时段电价为。当然唯,对于需要白天时段充电的一些领域毛墒肝,如快充公交从、出租车与物流车等入蒜钒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力棚邻颈。    四送断瓶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败存匪。现在出现的火灾问题比较多缆鸥,所幸还没有造成集体伤亡楷沙歇,但是已经给我们发出严重警告媒,如果不加重视舒扁,终会酝成大祸梯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位徒茎。    电动汽车的安全要以预防为主糯是,要从产品的设计做起芒,然后是生产过程的严格控制鸡,不能将未经严格考核的产品投入销售举。电池的比能量越高派,发生火灾时的危险性越大浩十孤,因此要求有更高的安全性技术陕庐纶,试验考核应该更加严格幌狗。尤其普劣交,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎竞氦,因为客车上乘客数量多股,一旦出现火灾逃生难度大齿骄坍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准读窗,为满足新的标准增加成本是必要的煽。对于纯电动客车擅奔坤,我倾向于采用较低能量密度的快充电池伐懈霉,既安全又经济矫酣。    说一下安全监控网络划粹干。我认为重在实效充券。我在几个火灾事例中了解到峰时奋,火灾发生前其监控网已显示警告信息罗,但未引起关注与采取措施粪扛,说明安全责任不清梗,监控网站流于形式晚笑,主要是供参观用背坚板。    五立乡统、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题窖居蔽,大家都知道琼,韩国的电池产业切,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战菏毫唾,我们必须面对这个挑战外。目前有一些原因稠突灰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难凛撮,也给了国内电池领域一点时间弛。但是艘蔡,如果我们自己不努力挫煌娄,最终经不起国际电池产业的冲击立痕,我们将会面临严峻的问题藐刷。    我国动力电池产业发展很快堕晾非,一批创新意识强的企业正在快速成长牡嘉普,为我国新能源汽车发展提供了重要支持激牧峡。但是总体来说赡邻,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况坦,产品的质量水平不高澜亨瘸,投资过于分散扰笺受,到处建设低水平的小规模电池工厂郸胎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足溯炔沮,缺乏战略眼光录。这些问题需要引起我们重视与思考降。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败猩肮,没有一个强大的中国动力电池产业淌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业努赴窍,实现汽车强国的梦想又是一句空话并铝。    化学电池是一个非常老的传统产品想,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情拜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度式抡豪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金赎,形成了动力电池百花齐放的创新局面鳖李错。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰肛房,还说不清楚哪项技术可以稳定下来识退。因此噬,谁能够掌握创新的主动权屠萍,谁就有可能掌握未来电池的命运鼎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扑嘲奉,但是企业是实现创新的主体钱湿。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业洞,能够挑起这个历史重任齐吗,把更多的注意力放在创新技术上面橇烩苛。    去年参观宁德时代电池工厂时残,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图誓份呛,给我留下深刻印象负。图的中央标明安全性始终是核心溶谐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度涂冷、功率密度杉挖、寿命与成本桓。在实现高能量密度的同时氯拱,要实现快充性能羡谰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念耍喂,向1万次20年迈进劳坤别,彻底解除人们对电池可靠性饺、耐久性的不信任赣,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下构还目,最终实现电动汽车综合成本低于传统车齿萝强,结束燃油车的历史矩衡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标镁,成为中国动力电池的创新巨人抚。    我对我国电池产品质量做过一些调研阶雄佛,认为桐蓟,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平摹。就电池单体成品质量控制方式俏钝,目前还有采用筛选的落后方法梧混对,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上墙痊。这表明逗,产品的质量水平低劣憾狈门,即使交货的产品数据是在合同范围内头休士,这些产品在使用中性能很快就会变差湿枪辆,寿命很短烤。    目前璃测,还有一种比较普遍采用的“分选”方法巫脚,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差康摆朝,但这也并未在本质上提高一致性匆溺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性逛,不需要分盐追枧肌,标明这些产品内在质量是优良的陕杜几。用汽车工业对零部件的质量要求就是辫纬沉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”岸鞋。恐怕多数企业都达不到遁郎层,就这一点而言超稍痹,我们与日韩企业就有明显差距那藏媳。    面对严峻的国际竞争趴,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟尽坊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙染靠,再吃不掌握核心零部件技术的苦戎团捶。我们看到国外整车厂来到中国时贤墩,都要把自己的供应链带进来晒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链肝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任复雄。我建议政府铺、协会热牟、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程拼。    六敦毙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作滇刀。它会带动未来汽车消费新的革命咯戮捆,有助于解决城市的拥堵睡、停车难狗、环境污染等问题来。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率桅都蚕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果两皇倘,是未来汽车应用一个非撤哑荆好的发展方向脾。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适姐碴。    由于共享租车提高了车辆利用率等,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显捶券孝。又因为主要用于短途使用栓连捍,大大降低对续驶里程的需求思。从社会效益考虑瘁怂,减少了空驶行程揽玖,意味着减少能耗与排放遂帆嗜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间抖容,缓解停车难的问题乌。    现在屯帮离,很多城市都在做分时租赁脊,但有的并不是典型的分时租赁不。A点借通蔬、A点还版惹,规模小的例子不少瞳。例如有的大学有几十台车在那里缴高阮,学生租了这个车出去办事儿瓶寐拉,回来时归还校园原处死靶儡。这种模式也是一种共享敲凭,但不是典型的分时租赁奠薯哎。只有实现A点借X点还隋、并具有一定规模察肚、使用起来非常方便怀挡,才可以算是真正意义上的分时租赁乔姓。    除此之外省跋遂,分时租赁还有一个评价指标史痪,就是车辆的运行率赏拌,即车辆有多少时间在外面跑醋纳翰、跑的时间和停的时间的比例断谱。我考察过芜湖市易开租车特,我认为是很典型的分时租赁嘉涡。从数量上看及,芜湖已经有两三百个站点行卢,三四千台车化踩糠,具备一定的规模;从模式上看梨潦,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借党洽尺、X点还蓖疲霸。从车辆运行率来看彪,芜湖做到了80%抚忿畔。    此外揣楼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用芳勤,规模也达到2000多辆孙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池泊痞插,很有创新特色磁赂胎,也有一定规模航菊背。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据绣驹,认为大约需要1辆/1000人口惮危,或5辆/平方公里的密度始动蛊,才能够保证顾客较满意的租车成功率补顿朴。知豆的共享租车在意大利很受欢迎喊,其租金仅是普通出租车的1/3能磁假,估计对停车场需求仅为私人车的1/8糙菜蚊。    作为共享租车的车型鞘,以高可靠性竟仿等、低成本拟,微型车更为适宜甲。共享租车要应用车联网技术伍坛当,建立完善的方便于客户的使用体系芬壤枷,实现手机注册挎崇、约车陌挞拨、开车季、交车鹿摧叔、付费以及安全监控等孝。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持赶曝某。我认为酮矫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来虐。为了方便客户粳,建立全国统一的注册收费系统十分必要恢桥。    七可、补贴退坡后划,新能源汽车是否还能发展稍?    从今年开始喜胎耍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡锹。现在行业里有一些不同的声音仆极笆,认为新能源汽车本身就是错误的事情蚕绞,它的发展依赖于补贴瑞,补贴拿掉以后漏,新能源汽车产业就会死掉此赫既。我不赞成这样的消极看法颠。    首先在电动汽车本身的技术上啃,我们要有信心党戈。随着电池能量密度的提高降,到2020年歉拳壤,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上谁猛,规模化生产使电池的成本大幅度下降氨。从这几年市场反映看牌啡惯,很多消费者开始喜欢电动车了必沟,他们觉得电动车很安静械赐备、很干净护轻蹭,如果自己家有充电桩蹦累,使用起来很方便晤。目前瘟,面对全国大面积的雾霾形势蝎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策衫,促进了电动汽车销售量的持续增长陛茧汀,在不久的将来磕,电动汽车将大量取代燃油汽车宏肆。    我国在新能源汽车产业取得的进展呜线,很大程度归功于国家的鼓励政策卑酸蓄。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的叮凤圃,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用犀典。但任何事物都有两面性都懒下,政策也是这样篡。补贴强度不足畏铣,难以起到激励效果景刀断,补贴强度大了崩椭鬼,难免产生对技术发展的不良影响葡反卞,也包括少数人铤而走险骗取补贴举碳税。这些就是事物的复杂性惧伍,不足为奇固锻幕。因为产生一些问题旧,就否定补贴政策是很不客观的弓。正确的做法是适时适度调整政策敝牌,逐步实现退坡瓶圈抡,制定与能源戳五、环保因素相关的长期鼓励政策涧邦湿,进一步完善推广工作的其他政策环境挖活,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现须:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言霖邪躬,销量突飞猛进解建蓉,不仅在中国市场实现了大反转男,以每年超过30%的增长率悍呵,连续三年高速增长芍计,实现反超槽闷,在全球市场上来看瓤伍桨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位褂。设计之变媳,影响如此之深暖。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸铃饲风,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚绊吴,都是如此冀菏甜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌光哆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期署闷慰。此消彼长兢苫,本来也是市场常态眉海,从长期来看谁都有独领风骚的那几年确躲时。一代产品往往决定了未来四五年间的表现抢完距。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略顷,而奔驰则用了进击的改变冗。这导致了市场格局的变化茬窍。但在今年开始底,奥迪要采用一种大胆的改变耍蛋。   在北京车展上悍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生辩藐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司庆巳,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品缕炬柏。在采访中始庇,马克·莱施特先生表示们告殿,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么并攫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略坦茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是此,以奥迪品牌本身的三大支柱校,即“运动性”晾、“卓越质量”龋附、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石肆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现程冗。另外泊,马克·莱施特表示踌,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别故馈,以保持“个性化以及彼此之间的区别”椿窍鹃。   未来宠堵等,奥迪不论A猫姬、Q傻、R系列妥阂豪,还是电动系列堤锯掀,每一个车型系列都有他们独特的个性猫阶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品昧惜朴,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国黔。而且改抗赖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格怒,在马克·莱施特看来籍啃道,除了外观味廷繁,在内饰的设计上轻警琼,奥迪前进的步伐还会更大立。   比如新一代A8慑宿,大家会看到一个全新的控制理念李染,车里面可能都不会再有任何的物理按键了冒,全部操控都是基于触摸屏瑟。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中杭,这将是一个具有革命性的设计新婚浩。”马克·莱施特表示凛喜。   【访谈】   媒体释泵:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里什?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么硅客郊?   莱施特切栏:中国市场当然是我们最重要的市场之一概凡告。比如马上要推出的新款奥迪A8屉户憨,我们认为80%的A8都会销往中国尸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上叙吼雀。比如暖瞥,从车的前脸上就有非常明显的体现链桶,这个框架会做的非常突出秒项,也会大量的运用到合金材料巍另。A8的设计充分突显地位感和身份感乔靡。因为我们知道中国的用户娶浦高,或者说中国A8的用户群是非称В看重自己的地位感和身份感巧,我们对A8的设计充满信心苟衡皋。   Q2是我们量产车的一个预告虎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性校。我们想把奥迪的A系列监拱仁、Q系列群,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达惧节抗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型唇仓似。比如比,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计殊鞋萝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计翰汐,从而更多的彰显每个车型的特点貌仙趟。   媒体逗许考:A3未来会有怎样的改变挡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变盾阀篮?   莱施特柿付坚:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望纫反男,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型铝稀溶。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的农魄,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力哥、表达力收。   媒体壤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升抄玫?未来设计会有哪些改变封?   莱施特拜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱澳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性募,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寿陈。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的桐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性喉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解捶碗。此外澄纹泞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性淀人团。   值得一提的是献,quattro设计也是奥迪独一无二的优势轿,完美诠释了驱动理念骡汤棠。接下来所有车型都会体现出quattro的设计冠。刚才我说的是外观的设计赐诽膘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大掣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的姬蹬串。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念赖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了牵缸圭,而全部操控都是基于触摸屏脆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中杉僚吃,这将是一个具有革命性的设计轰舶叫。   媒体效:面对未来的城市交通更加智能化弘盯、互联化绒、自动化的趋势迁府坪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拇?   莱施特先生埃殿惯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段唇撵,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段桔淌。实际上境息,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程花客。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观峡镭,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做谷。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发形矛琶,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶擂极拴,还是更多使用自动驾驶盼戳,所以我们设计的基点是用户体验蹲。   设计开始阶段将先做内部设计膏效拔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后欢莲,再去考虑外观应该是怎么去搭配匠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革咯畅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程邓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的上毋煞,因为我们真的会目睹习节,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革巩。   媒体雇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗琼脐虹?   莱施特入欣下:我们从下一代的奥迪A8开始戏,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言寄板。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念错详午。我们要做的是持续的忌、不断的推进设计语言的发展吮刑,每一代的新车型都要再往前走一大步履。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了绣胎幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪怜汐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业碉簇轿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时楞卑,业界开始重新打量双方的合作坦吞结。   如所有行业对热点的追逐一样袒,在过去两年中妙贤谭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势癸放。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响琼潦娘。4月6日该抛口,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系惧汾睫,携手研发并应用车载人工智能技术椭讼孟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议婚汾,双方将成立一家全新的合资企业水聊佃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份睡赴。在此次合作中棘蜜貌,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元告聊,用于双方在汽车领域业务的开展筹,为出门问问未来的发展提供支持钒妓梦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业丸奇叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域竣谈斑,而合资公司背后斡缺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入及,意味着除了汽车制造商敌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份桔呢。   “1.8亿美元只是一个开始匿钎。选择跟出门问问合作啼歇,是大众集团移动出行战略的一部分堂闺。”苏伟铭称襄逻,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈串,为达成这一目标北,已经规划了三大板块络,共计十二你呻睡、三个项目擒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蹦幸攻,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权途坚。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拦,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别沃、语义理解技术潦泡,面向移动搜索领域的智能手机应用墒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务仟。迄今为止妨涡腐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别儡凳贰、语义分析巾釜前、垂直搜索等核心技术咀如躺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景逻题,来打造下一代的人机交互方式欣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)赊。   “选择出门问问拢,是各方面考量的结果钳解。如果大家了解的话渐,其实Google也是出门问问的重要投资企业侍歌,所以我们与Google也进行了谈判”婆怀型。苏伟铭称史,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准瓣谰挂。   2015年6月设屡贸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月咐恢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月湿,出门问问被Google投资踩绿。截至目前峭,出门问问共计6轮融资靶彭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蹿。   “此次岸喜,我们对出门问问进行投资黎问揭,不仅仅是出于财务层面的考量搂不,也是一次具有战略意义的投资劲墒。通过本次战略投资刮钡妇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术藕巨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蜕,只是单纯的投资或技术合作美,苏伟铭回应称溶行,“想强调的是亩叔扯,我不主张相互供应的关系瑰陷陆,一定要拥有属于自己的核心技术呕狡。”   “移动出行领域的合作速,如果是提供车辆捌贩编,那只是纯粹的商业化的供应需求楷。与出门问问的合作鸥补雀,我们是要进入合作的管理层袱,在共同建立的合资公司中金巴,双方都有委派监管团队”石扇乌。   苏伟铭介绍蓟唯含,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持贪忙颧,但更重要的是在人工智能领域的研发揪。“如果你与人工智能进行沟通斯藤,沟通得越多师,它就越了解你涣奉捶,人工智能研发的目标是迎合客户告唾,而不是需要客户自己调整来配合咸抵,所以哆徒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”群奋。   他坦言簇,在人工智能的项目开展上报略盯,有好几种做法氮冒,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”韭来莆,但这不一定能成功反淑浑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化陡磐软。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象百。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术案妈冠,且能够很快地将技术实现应用叼。”苏伟铭称癸始侵,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家难,来帮忙推进其未来的发展顺。从这方面的合作来看萝豢钦,双方非常契合附险仍。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的钉犬。硬件是大众的强项繁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力犯淌。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理诞杆断,而是应该让其独立运营教。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合离裁腺。”苏伟铭称涎稗对,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化郊。   据介绍焊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挫。基于出门问问领先的语音识别希沪胜、自然语言处理聪、垂直搜索和主动式搜索技术痉跺申,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位风,该合资企业将进一步探索胁,为未来的智能移动出行提供解决方案朽扫潘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里舅设,人工智能并不是只包括这一部分叫淑,其实司胯磁,在这一生态圈中有各种形式的人工智能姬诚劣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起赦刺。”在外界看来只是一起简单的跨界合作谁薯,但在苏伟铭看来扒宝,这是一个重要的开始弘殿。   “下一个工业革命的前夜”梁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断叛亨,为此戚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略乓徊郡。在2016年的广州车展期间琉烽倒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想猴。据大众汽车集团(中国)首席营销官那冻、集团销售和市场负责人胡波介绍梆帘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能圣钒磐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立恭虹,包括智能停车喂随混、智能充电等雄帛。第三就是交通形式的智能化管理垢脓探。即打通不同的交通形式瓢怯,提供一个智能化管理沽,最后让出行者能够享受顺畅芹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利论褥。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团入,坚持强调车企在这一领域中的主体作用坚抗。“我们相信憾峡扰,车企能在这一领域扮演重要的角色香咳。”胡波称瘦耻。   不可忽视的是恭苹色,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换翱蹿灿,而大众正在尝试成为这场变革的先行者嘿睫。   “要建立一个生态圈灰琅,必须要有多个方面的项目支撑娇。在落实该战略的过程中孤粪,我们便开始思考币,如何构架这些项目卯盗,未来三年我们是要围绕这十二哺、三个项目开展工作的创夯。”苏伟铭称怠莽吴,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌完,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术抛掣,以便及时供应剔姑甭,满足未来车辆发展需求陇。”   据了解隧盯嫁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恭喀。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜田我撅。通过语音输入将,该后视镜可以提供导航巍脑、信息点(POI)搜索笆麓勒、即时通讯措、车载声控信息娱乐系统等功能甘镐岗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验雹伺稀。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品藉斥哩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror苔面。通过语音输入我,该后视镜可以提供导航食岛、信息点(POI)搜索栋乡寡、即时通讯猴、车载声控信息娱乐系统等功能讣。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力角俏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度皖。   苏伟铭透露吻虏,最快从2017年下半年开始隧蓬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜孩殊,在一些国产车型上也将采用该技术贪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疙。但是媚识,有了大众汽车集团的参与挞袒伴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”梦匹。   经济观察报滴勾:在中国的十二三个移动出行项目上久,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利态?   苏伟铭淬冬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权防奠。2016年中旬材靡,我们便与集团总部沟通过葛,我们认为在移动出行领域太馈,中国是领先于其他市场的蜡巴瓣。所以袍浑,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵肌,建立MOIA移动出行服务公司狈紊庙。之后匣芳科,在中国潍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司倾前,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目暗诬泞。   所以锈垛芦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域竿推思,欧洲和中国董脖抒。其中中国的业务包括三大板块梯嫉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目持阜薪。我们在这一领域是领先的点赴,这之后茂,我们还会有更多合作贡刑拦。   经济观察报访稠:在大众规划的十二三个项目卑雀,大众与滴滴出行趴凸、首汽等公司的战略合作是什么模式矗铂?   苏伟铭奴:大众跟滴滴宛钉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中困奴。其实虚,与滴滴出行的合作位惺锯,目前还在进行详细商议浇驳川。但需要强调的是俯,我们的合作投资并不是融资的概念雄,我们的合作是战略性的申绣。   经常有人说大众汽车集团起步晚亩玲咸,但我看不出其他厂家做得有多快式。   移动出行的合作搅,如果是提供车辆哀仓,那只是纯粹的商业化的供应需求归。与出门问问的合作蛊欧,我们是要进入合作的管理层衔雷嗣,在共同建立的合资公司派仓讥,双方都有委派监管团队草罢。   经济观察报试乖:您提到的十二办、三个项目都是什么商业模式矮锚镶?是否都会以合资企业的形式出现探?   苏伟铭搪面:并不是全部都是合资企业形式的项目佳扣锭。我讲的三大板块中狙,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施稠切。我们选择成立合资公司是因为啃热,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值霓。那么如果不通过硬件拭李舱,技术应该怎么落地呢啼勺将?通过建立合资企业蛔,我们可以为不同品牌设计不同的技术腊世俏,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务漓,包括集团以外的其他品牌恃娜肩,我们并不排除这样的合作熄。因为生态圈本身就有一个共享的概念屏。随着数据的增加匣,共享的概念会更加广泛脖蔽,生态圈成功的可能性也会越大回贾。所以与传统的工作方式相比褐舒,变化是非常大的仇交堵。   经济观察报部哭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作凛喇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出虱唤醋?   苏伟铭悸患:我认为技术和战略两者兼有涣断令。要建立移动出行生态圈的目标凭崎偶,就必须把其中的布局规划清楚算,只是研发出几个APP拓,并不是真正意义上的合作或合作的全部灭纫靖。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么朗硕搁?同时鸽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用洼,也会要向外输出汝盖。   经济观察报效鲸惭:生态圈成为汽车业新的布局单位把顶,选择共建生态圈的合作伙伴时稗公棉,有什么标准筹?   苏伟铭反八俊:以前我们称之为垂直平行的价值链吵懦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蔬虚。在考虑发展这些技术的时候缕谅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比厕丢。   举个例子舱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候寄讳晃,我们会考量其语音识别技术有多强餐家?然后再开始讨论中间的差别在哪括。找到不同品牌之间的差异性非常重要禾蹋婚。从战略角度负栋咐,大众汽车集团需要明确今后的定位岭芭凰。   谈了这么多淌性,其实有一个基本点喀休,便是客户群体笨莲。作为主机厂谰,我们需要预见到7年以后车的样子碘擒城。因为一般针对七年以后的下一代产品蛾遂邢,我们现在就已经设计出来了翘械据。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜软,未来会遇到非常大的改变唬。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同晴,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的藩懊姐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品官描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "   4月20日剧,上海车展开幕的第二天辱鸽悉,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台盘叔逆,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答就通牟。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蜜故,原因并非明星惯用的“堵在了路上”商哆,其实狗构汝,魏建军早已来到现场邦徐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内甲软,魏建军至少接待了三批不同的访客葡,并亲自送每一批访客离开鸥队。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时偷可,虽然神采飞扬颠,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显嘎,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小溪。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比什瞳倾,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义适。一边是国内SUV领导品牌赋晶,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代狄艾粒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市酥奇闹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军亭署炊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者浚茶,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣退。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌惕,此次瘸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上洛动汹。   “WEY的目标是挑战外资品牌绣泻,终结外资品牌的暴利时代蕾写,重新定义‘豪华价值’塘陕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品么褪善。VV7c/VV7s之后料鹅辜,今年还将推出2~3款全新车型华,将产品线延伸到新能源领域讽挥痉,合力冲击外资豪华SUV品牌虱。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者陕。”魏建军说棘,“关于轻奢跺,首先这个词比较时髦设譬宫,容易记住衅鞍。另外棠呛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵洼筐瘁。”魏建军表示诲静,长城不会做没有意义的豪华希霓,“作为消费者可以感受到超值的体验锣双炼,而企业也能得到相应效益坞,最关键的是得到了客户的认可媒幕卉,这才是有意义的‘豪华’屏箔。”   魏建军认为安全是最大的豪华税胸。“乘员胚扯篇、行人嫉探踞、车辆”三维安全(3DP)设计理念裸尽,参照国际标准芜汉孺,主被动安全配置完全创新渺,提供正常驾驶嗽夺、危险警告恳宝靡、碰撞减缓痕藤南,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护兰劳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)败彭拭,译为“牧羊犬”勿红蒂,有守护主人生命及安全的意思喘涎夸。   此外垦孟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蒲畴,来自于欧美一流车企革里,有着丰富的造车经验和行业影响力贾困。匹配中国第一款7速变速器档市,这是世界上最好的变速器之一普。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地氯柔衔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌肥。除总部优秀的研发功能外同峦,长城在欧洲塘、日本和北美也都建立了研发中心次壬憾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”勃侈磊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数赊。其中浑牟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌伙晦。对此灵,魏建军表示既:“媒体和消费者一直有这样的担心矫裁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面息。实际上磊损,在同尺寸或者是同动力下赋软铅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价涉。但从消费者的角度来讲习,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的可刺,消费者会非常清楚这些配置盾衡看、性能绕挫身、做工有什么样的差异誊。”魏建军表示筛触岭,长城的目标是做品类品牌悼,即目前在SUV的大框架下以价格为区分剑密,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元屉匙棋,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间玫咳,所以消费者对二者的定位不会产生混淆核。   而针对销量层面贾筛,魏建军表示拌乐绦:“从销量上看揽葛,WEY很难超越哈弗喀舍瓜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的赶拐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈夜摺,15万~20万元的空间虽然也很大诧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论啃吓。”也许很多人会认为椿诬,WEY卖不过哈弗饲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务汕径嫌,但实则不然皑斜呢。“WEY和哈弗我们都重视彻,长城用同等重要的献苯、足够的资源支持两个品牌吃帽毋。”魏建军说良。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力倍廖,魏建军是如何评价的缺?“我认为我们的产品不管是性能茶诡乐、做工韶泵羞、安全缝,还是油耗踩汗替、排放咆,都不输高端车囊欣。”魏建军依然对产品信心十足官筹额,但他也承认WEY面临一大问题侣颊豆,“现在问题是品牌价值棚,因为WEY旗下产品刚上市塑懂褂,品牌没有经过市场的验证狭,大家会对它不放心隋衰。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车卿。”   魏建军表示痰比,自主品牌给消费者带来了很多价值筒档尚。“有我们的参与匆猫,不断地进步豹摔读、不断地在挑战外资雀瞄毫,已经迫使外资不断降价娠,提升服务品质奋茅亲。我们的目标是要挑战国际高端市尘幻恕,所以说我们借助中国这个很有价值的戒嗡、规模最大的市场来锻炼墓侣,使我们能尽早挑战高端酥。”魏建军表示形琼究,消费者购买了WEY之后哆群,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蛋。他对媒体承诺鳖慨,WEY的产品一定是超值的平堤昂,并且一定能给购买者带来惊喜坷阶。“WEY是一个挑战者淌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感秸传撕。把我姓都赌上了渺缚,不能失败休,只能成功曙。”在采访的最后怒酱,魏建军郑重地对记者说摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停垒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日诬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发凑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作交绦从,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向囊伯拇,为此凤凰汽车特意采访了有关领导截搁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车能考彼,以及未来的发展逻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生仟恼起、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生工徘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人耽盲长:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生墨快钝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嘎粱图、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士慌伪逝,以下是问答实录顺差:   凤凰汽车 喝关:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何极骋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的焊糜洽?   俞经民 场:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心遂浮酚,对于品牌的市场表现同样很有信心牡,就MG品牌今年同比去年的增长率而言嗅,我们有信心成为市场第一的品牌巍畦歪。今年我们的销量目标膏竟,是从去年的8万到今年的20万糯。纵观130年汽车工业发展史嵌钱,汽车行业发展的基本规律而言蛋附,规模还是需要的跑,是品牌更好的发展的重要保障抹扁潞。   邵景峰 猩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蓟铆金,荣威方面酿缎淀,我们所坚持的库,是一种符合广泛审美的毁、优雅自信的设计风格算怒,在复杂的市场环境中爱,抵御诱惑苹毁短、坚持自我纺,走一条人性化的设计道路倾砷。而我们的MG名爵兼沮坷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化退赁,这是一个巨大的宝库晤,值得我们的设计师尽情发掘履矩,其中之一轻费,就是感性栋。   在MG品牌的设计风格中胳行乒,我们可以看到很多情感爆棚吉、血脉偾张的元素与产品蚕峦。未来的中国汽车市场必将飞速发展裤炬,需求也将越发多元化繁,然而无论技术如何变迁驮溶,对于人性化隶、情感体验的诉求将贯穿始终访艇仑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想称韭,我们也将在感性力设计理念的指导下涕堑泪,推出更多让用户“血脉偾张”的作品茂灭。同时盒蔚成,强调个性也不代表小众奋饲儒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求挤乘,为大众带来唤起强烈感动几诗、让人心跳加速的优秀产品抠袭修,这就是我们所追求的目标鼎衡滑。   凤凰汽车 肌嫌媳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万缚络,其中年轻消费者占到了绝大多数项,请问接下来丹橡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求警让廓?   俞经民 般疾:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”锻算绦,更是“年轻的心”伐誊,从名爵ZS的订单来看锌培琶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体齿论艾,更包含了年龄层更大耍天拓、但心态上保持年轻的用户虽称。从“年轻的心”角度而言绢饱讳,我们的消费群体就更加宽泛了襄拭,作为一个年轻化的品牌猴瓤,MG名爵的诉求是“年轻动感桨韦玖、专属空间散弘、纯粹乐趣”盆斯,给“这一代的年轻人”造车柬妨。说到年轻人共同的特点萌婚,是充满梦想泼腿徒,对于梦想的追求更热烈一些扫械倍,更想把心里美好的事情去实现忻。这个梦想实现的过程是非常美好的泛伎钒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求褥委:为这一代年轻人悔毫,不仅是岁数上的年轻人乒攀,更是心态上的年轻人片,提供更好的选择具授,保证他的有更好的驾乘体验婪叼。   年轻化的特点桑史此,是要颜值唾淌份、要体验的到位缄沁、要可以分享黔。二十一世纪中国的年轻人敲订淑,在互联网的普及深度圃酿、对于尖端智能的体验和想象力儒处,在全世界范围一定是靠前的痊瓜,就应该可以代表“国际范儿”搏眷,也应该引领地球村的潮流斑。要满足这一代的年轻人蕊啪,MG名爵所带来的产品体验分袱特,也应该要追求更极致钠,带领大家去创造全新的潮流醒。   凤凰汽车 胎愤灵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”牟弹,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后撬搬、80后肠、90后的人群当中腻溺杀?   林嘉瑜 许伤苫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作顿。这款车感性的设计曲线啪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归现尘汲。不光是国内的经销商钩儡虏,本次上海车展巴拱,MG名爵还邀请海外的经销商踢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发徽傲,他们也都对这款车都做出了积极的评价缕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀淀潜躺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”噬啊碱、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟艇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速衬敞,让老百姓也能开上小跑车开乱铆,尤其对于国内的核心消费者来说颅,不论年龄几何砰嗓,都要有为自己的梦想活一把的态度替鳖聪。对于一个汽车品牌来说锚灭,这是一件值得骄傲的事情日扩碍。   邵景峰 下:其实在选择一种设计语言的时候衫,设计团队非常慎重拌,因为设计的变换频次不能过高侥箍拴,要抵御诱惑浪、保持延续性才有可能给消费者形成印象箔昂、拥有识别度从而去打造一个品牌谱钞。“感性力设计”的第一条就是要有感性纱貉,去追求情感的外在表露鳖透洽,从更广泛的角度恍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些父嫩凯,通过真正的审美习惯进行判断;第二话扭,感性力是专属让汗、设计师要通过专属的标签袄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感爽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感颓粟,比如运动员在起跑的那一刻杏,弓箭拉满而未发的瞬间赁矛捞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚抢腑软,这种动感更有档次性,同时价格不菲遁版,是很高端聪、优雅的设计誓疆,我们希望把这种设计注入到产品中崔旅理,带给这一代年轻人极致的审美体验诉怂。   凤凰汽车 萝井袒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木鲜忌模块化架构平台打造的频,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划飞拇?   俞经民梦欢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用设憾洗。这是对这一代年轻人的尊敬径傲,他们自带国际范儿危,是可以引领全球的潮流的人群修豆,因此有着巨大的价值蓉纱。对此受钩虐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划祷书,在全球也是一样韧。目前倦玲,世界范围内吨凶耿,不仅是动力总成前瞻技术的整合对箍,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势糜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车阔磁,采用插电式混合动力设计栖。另外届,大家看到的名爵ZS堕,将会在明年上半年推出纯电动的版本姓敬,至于最接近今天这辆续航超过500公里矗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车相,也将会在2020年之前推出悄。   凤凰汽车 弄密:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系揉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法癌?   俞经民 衰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控拳,设计上差5%眠惠李,销售上就有可能会差30%募句。那么对于自主品牌而言仙,就是要把自主性发挥好崇我故,去追求审美的宽度和深度衫,销量也才能有宽度和深度叹拒。名爵ZS的设计就是这样做的祁合,要追求极致督、不计工本矗掸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致宋,可以说判还,名爵ZS的极致设计尚,对销售的宽度起到了很大的作用逃。   邵景峰 勤录瘫:汽车设计是在不断进化的蛋拆熟,不会总停留在一个风格上笆梆陛,在互联网时代鼻,同样要有全新的时代特质骡评方。另外馅建船,从汽车设计而言玩,例如从动感设计理念而言狭骑,英国车是鼻祖疆期寄,很多品牌都是以此为源头来发展的未汇心,也就是“同源”假蓄。中国航天能够上月球澈,那么在汽车领域上同样有大的进步诺苦剐。之前德国杂志的一篇文章写到钡洞,未来汽车设计潮流的策源地将是中国强,在进化的道路上有推崇的看法松渭寥,也有欢迎的声音鼎亩科,这些都是要虚心接受的哆死。另外乳,汽车设计是一件非常严肃的事情楷,每辆车定型背后偷镰舌,绝不是单纯开玩笑能够做出来的烯全镶,背后要靠巨大的投资来驱动肖。   在造型评审的过程中篱碴,流行趋势讲清楚崎挺粳,未来怎么发展说明白椒姥,否则误解就跟着来了嗡累,所以要有一个整体的品牌战略在里面虽艇崎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了棠逛歌。   凤凰汽车 陪藤:今年侧彭欠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处绰?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点玖?   林嘉瑜 兑擂逻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作妊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素泪刃萍,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄嫁惮,拥有一颗年轻的心嫉,热爱运动动床、健康的年轻人长吃。   从足球营销来说阀,对于英国和中国崎,都有很大的国民基础甭寇顺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国监,是英超乃至欧洲的强队驹姥,这几年的成绩也是不断的提升裴茎海,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的喊浓。同时扑,利物浦又是一个老牌劲旅贿,有不断上升的潜力石巳耙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样粉搓曙,在用户上有着非常大的重叠之处萄伶檀。MG名爵与利物浦对的营销合作炔夺奸,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来捶,在活动和比赛中享受快乐僳。   上海上港队也是一样的肃。MG名爵经历近百年发展题程两,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣嘿吼水,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队脚,两者的合作也是非常有趣的卯兔。更重要的是骡算杏,MG名爵通过足球营销的模式耻高,能够促进两支球队之间的交流粗蓬,包括之前组织的很多活动惮恒,不光是针对中国的消费者黑蕉丸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动噶,有效利用MG名爵品牌的特有资源境管,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌醛捻,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值识哨。   车展期间梗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海拴刷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对酷镜。在车展之后厦炮,利物浦会在上海有推广巡展活动酵及。下半年挖秆喇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对翘健倍,欢迎全国各地的消费者参与和体验弧。   俞经民 柔:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的咀蓉劳,大家能有一些共同点做沟通赦培,国内和上港足球队的合作徘涣莽,正是汽车和足球之间速度与激情五秋、自我突破的契合点蔫识凤,足球又一个很大的特点窗悍砂,就是会让人意想不到颈洽涧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙卵:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年板馁荷,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩瓶膳脾,与此同时患钾玫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一矗巧镁,长安汽车产品质量持续提升牡,用户口碑不断提升庭,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象戊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一筛、全球乘用车品牌中国市场第二名渤。   关于未来墨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会思,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划帘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升豪炽。   2017年是长安汽车的产品大年人沪舶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市老蹄、全新的SUV CS55剐脾、轿车睿骋CC誊笛队、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市巾,将会进一步完善长安汽车产品谱系隆。   如今氏寝,长安汽车已经入围“国家品牌计划”晦此,站在国家品牌高度寻求发展洛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任颁。提升品牌溢价能力匿,成为长安汽车品牌发展的重中之重李蜜匡。2017上海汽车期间芥死,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平未,关于长安汽车的未来棱,徐留平董事长有话要说土颗乱,以下是对话全部内容许。 凤凰汽车喊新抵:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的惶?   徐留平绷春:回忆长安汽车自主品牌的心路历程钠竣擦,我们也是不经意之间就走到这个地步亨宝性,因为一个产品率锚,特别是像汽车这种产品是更加的明显垂开,它反映你的公司文化法、你的公司理念是什么样的东西貉呈东,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看吭怪瓜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过睹事孩,你怎么样让产品吸引住消费者景?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球屎串,靠的是什么欣?因为美是一个主观的东西篡,有人认为这个很美阿椭,有人认为那个很美耙摩,从长安汽车之前的产品来看泪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来辽。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么抛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的该兑考,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错县,同时想把这个产品往这个方向进行修改软富姑。我觉得在这个方面铃腔础,从长安的角度来看娃问,就是对于这种动感廉嘛铃、时尚这个理念的偏好跨饲痊。我一直在体会降是,其实我是在反问我自己档墙督,这种偏好它是怎么体现在产品上的迸?实际上是我们内心的这种偏好慑。在过去的2-3年中钎,我们面临的话题还萍,如果过去不做总结扣县,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来么,另外更重要的是说纪蹄鹃,下一步你怎么做电揉僧,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法簧坞,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车兢,下一步是个什么东西袭卤,消费者需要什么样的产品叉杭锨,然后作为公司来说冬,你们能展现出来什么样的东西扩,最后我们总结叫生命动感智色双旋缅硅故,当这八个字出来的时候鸡眉怕,我觉得是非沉粒好磊宽冈,既是水到渠成郴几蹿,又是醍醐灌顶担彻烂、灵光一现封。这个过程莆,不仅仅是八个字的总结苯卿。这八个字出来以后记刊捂,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好拢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念姥忍李,实际上不仅仅涉及到造型啊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验贰节溺。这样的话录达荷,就有了一个提纲契领蕊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西付,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中聊,就能够有一个非常精准的东西刷。   刚才你特别提到“色”纪矛,我们当时想说篇暑,你必须要能形而上味逆荷,要能够抽象出来筷,如果说你不能够抽象出来赋钡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候孰陀趴,如果你弄它50个字图、80个字爆瘫怯,你可能不够形而上妥,不够抽象化绕,最后我们觉得“智碱、色”咀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求市坚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动翘迟。   第二个就是说消费者情感的体验据户,比方说对这个造型和颜色屋,甚至于这种声音或者是形状少潘、线条的这些方面的喜欢酒坞疼,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西狠宝。当然我们也在想用什么样的词比较好拦粟,最后觉得设计的这个词很好鳞醒,一开始我们还担心说这个词字挺多掀甜通,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化矩,我觉得就应该让它有想象力殊扒瘦,就应该赋予它很多的内容纠,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的玖伸寞,孔子都说食色停侨嗡,吃饭以后第二件事就是这个字实蒜,我相信孔子说的这个字也不简单意思淡悼瘁,实际上说衬柬,智色这两个字还是最终反映的是人瞳揣,特别是消费者的一种需求幢藩,对于未来传统的一种期许哨险,这个过程当中微播鲜,对我们来讲猛际,把这八个字想通的时候吾郡郝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的氦誊,这是我的第一段话题谷。   第二段话题说这个对长安有什么用处粒?那次在发布会现场有说稿汤熬,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候巧敦澄,一开始我就提出嘎蔬菩,第一个屁顽,这个产品要漂亮僚缝,你不漂亮的话郊,什么样的东西都没用扔。因为我们很早的时候就开始在考量翔藏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧匆热究,后来发现不行魄,最后我们在大概07柑氓叹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了冗棋第。因为你还不能提炼出一个高大上轨、抽象闭媒、形而上的东西昆抖晦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮纶惺骂,但是每个产品都出得非常艰难儒随。这个事这么长期干也是一个问题袄搅芳,因此在三年前的时候啼泛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了编频窟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解厂论,对于消费者的这种认知潮挫赣,把它抽象化么豌扑,那么这样的话理解了以后熔,再把它具体化膝摔,特别是在产品芦藏,也就是设计理念当中一些图形化的东西卢城擞,因为如果你不落实到图形化的方面隘翱,那就只有形而上没有具像化 勿沤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鸡,图形化和具像化过程当中啥实譬,这个就出来了妹善拨。   这个出来以后顽痰,我觉得对未来长安来说炒,我们未来在产品设计的过程当中番,产品能否做到生命动感智色双旋阶门奋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拱时?这样的话蛔顷,实际上说仓蔬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中容通,几十次的否决陶劳碧,我们也许可以用1/4的时间就把它完成碾溶,几次或者就十次你把它完成姓绒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了菇拟,那么这样的话绊琳烧,对于长安汽车的家族化钠微,我们看了这个车焕,看了这种感觉这种情感的体验啪,那就是长安汽车担享,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车吗,这是一个可。   第二个就是说顶裂割,我们自己在研发制造设计过程当中圈,这个速度大大下降贪极,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降书,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢涟讳赴,如何把消费者的体验做到更加的精准戊,更加的接触到痒点啊,这样对长安的影响是极其巨大的宿。   凤凰汽车沸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念另闭?   徐留平棠兢较:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念吃,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法里俊港。如果说把它拆分开来梳,生命动感可能更偏向于品牌这种概念四,智色双旋更加偏向于设计领域亢。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢毖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚串谱,我相信大概许多媒体会想花啼廷,生命动感智色双旋怎么落地樊溜亩?因此我们就想把智色双旋也说出来滴,不要分开沪始庙,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中县,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言峡迪肋。   凤凰汽车常曹:另外一个是提到的认知方面的感觉篙逆拧,有没有一个专业的因素棵,咱们除了制度之外懂莎饭,有没有专业领域的人来负责这件事母?   徐留平身猴:我们长安有一个庞大的队伍祷踢,首先要把一个汽车造好床,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人禽,到高管团队狗,到设计团队歌澄畔,到制造和研发团队察,包括服务团队害弛莱,特别是主要负责的领导人淮颧砰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拷绦纳,而仅仅是设计团队的话语且讲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蔑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层俏募屋,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素己甜,因此对长安来讲楼,是既有最高层特别的重视皋樊、关注和把握疼,并且这也是一个最高领导者的工作职责胶穷接。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知怀览镐,我认为在汽车领域当中是行不通的察孺,当然我们也有具体分工空。另外也有很多的专业人士完成这个事情殿偷乳,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的喘,还有轿车研究的壳忙,也有做SUV研究的袭旗,同时也有按照职能分的感扰沤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中翘剖,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓鼎塑,如果仅仅是设计团队的意见姐桓剂,肯定会偏离了方向鹅我逃。 凤凰汽车丹感腺:一把手是指您吗璃鞘灸?   徐留平挟:我是其中之一贬按脐。   凤凰汽车烧滦孪:长安汽车自主研发的新车祷,设计骑戳、评审锈纲膳、评定环节您都会参加吗化染赤?   徐留平屏梦:我必须参加推态,我前面讲这是我的职责崩奠糙,所以我必须参加仙。   凤凰汽车拟:无人驾驶车呢颅捎弊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车歇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了曝骂豌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产七角畴,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破宫潘苫?   徐留平蹦且:上一次品牌发布会猎屎,最新的无人驾驶技术也做了展示畴菲,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上擂加霖,高速公路的环境相对来说可控性要好钵宦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的闻抚,难度要更大潦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻开,我们不仅能在高速公路上做讨玩板,而且能够在城区做鲁蓝惶,这个技术我们已经实现了突破敬。   凤凰汽车热谭:长安无人驾驶技术进行的这么好譬首,量产会提前吗壕燃驴?   徐留平详:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加陌,实际上就是说漓,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到筹,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西艘头,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点茄矫嘉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定星观。   凤凰汽车融:中美在进行双边的贸易谈判四快芯,这是谈判的内容之一蕾隋,会涉及到汽车合资企业的放开奠,可能是一个双向的市场开放的动作返问,如果这个谈成了涵,如果这个不再规定50%的上限纫党,您觉得对行业有什么影响髓甩波,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资馅倍铜,那您觉得首先答不答应辱?再有一个多给他股份的话繁础,对企业今后的运营会怎么样脓保?   徐留平吃略奖:我明白你的意思恭,第一我确实还没听到这方面的话题毋连,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况松铆,股比这个事说了很多年茧毛搅,我基本的看法有几点纺,第一个这是国家层面的战略和政策僵绒笨,作为企业来说哺,我们遵循匠泞,国家有什么政策我们遵循什么政策篇恰茬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错冠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点赋竣幻,我相信未来的合作会加深赦,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大杰嫂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现薯唇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题级,而是说理解消费者灌比,能够洞悉消费者缅褂鞠,如果股比的溢价挺高问蛋茫、溢价挺低肝,但你产品不能卖出去獭,那你不能分摊出去毕,如何把蛋糕做大喉辣泰,这是合资企业要做的一件事晴枯。   凤凰汽车珊:如果真开放懦,长安会想着往美国去吗扣浪,就像那福特来到这里呢凉?   徐留平烁浪弯:长安想要去美国是一个公司的战略忍,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系疟。   凤凰汽车诧:长安与福特的合作多吗钙嚏?   徐留平毫扩:长安与福特是我们加强合作的方面匿排,应该讲这种合作的程度粱碾盆,不仅仅是合资企业父,从母公司其他层面熄捣绦,包括技术和其他很多方面都在讨论警苔收,包括海外市嘲邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长借村硅,它的能力提高了鬼挞甜。第二 现在是全球化合作的时代娶晃嚼,一家公司独立运营湍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事裤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音沁协。   凤凰汽车碑矗:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结圭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要粗,你还说了过去我们做一个车庭歪,可能需要很长时间好不容易做下来澈努,比如逸动丢,是很艰难的腐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%返,当然有可能说这个份额很快能够突破50%骆围,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资控差,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车鲜〕恪,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品薄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大沥迷蹄?第二对比韩系淋得贩、日系官,我们的研发体系和他们的研发体系相比卜辆汕,您觉得能不能支撑履履,确实我们的实力也很强碌,我们的内功可能修炼到一定程度喝讹,我们后面会源源不断推出好的产品窟汹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况圃切。   徐留平喊寒:你讲得非忱偎模好茹篮,我觉得这是两个原因导致的将愤估,第一个就是必然性截午,自主品牌需要有成长的空间廊,第二个确实也有机会的原因埃陀窟,恰恰是SUV的市澈!,中国的消费者需要这个东西横,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些俺蜕,反应速度更加快一点邪,把这些产品推出确实是满足他们的需要哗,我觉得是两者共同作用的结果瓣。   对于下一步自主品牌来讲停贬挂,无论是哪个系陡奋晌,无论是美系胃、日系捣、韩系健迪、法系跨,我觉得跟系没有关系降跑悲,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西拆唱,这是关键锋犁接。消费者他肯定是有他的诉求的昧,究竟是SUV琅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西妥朔,他有他的一种偏好惩、喜欢及纺乡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嫡,这就需要我们作为厂商徘详喜,你必须要洞察到消费者的需求拒奢售,实际上要看到他的潜意识是什么东西绵扭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来隆侥嗓。为什么我要总结长安汽车的过去呢泉醋?实际上是我们自己反问的过程酷吹,就是说在过去当中没湾,为什么逸动会是这样赶,CS75为什么是这样弓?实际上说搅枢猾,我们当时也没有意识到寥缔管,反正当时就是这个样子摔,实际上这个过程是一个反求的过程娟疽,我们为什么会喜欢这样匹屯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中辖,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子角偷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好九哆,我们把汽车理解为是生命的动感氨,其实是一种生命力的扩张节冯,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念冲,而我们长安就应该提供这样的产品篙,回过头来展望未来卯嫉,我们觉得这也是一个正确的判断深犊脚。   凤凰汽车污乳钮:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较陛。   徐留平练绦:我觉得现在国内研发体系来看熬禽售,国家间可能还是有一些参差不齐镁,我觉得自主品牌的研发能力和体系痛,进步无疑是非常大的弓,而在很多方面可能与跨国公司有差距僻闹,有些方面会比较超前豁纫缅,因为自主品牌也不是一家悼独,跨国公司也不是一家犬,要两者来比很难说蒙,但是有一点虑小罕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易岭趁,做好一段时间不容易焕罗,这个公司要能够连续做出好产品磊,能够连续向前增长限梆醋,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念含科锯、设计应用趣屡,在这个公司当中都比较受关注侍谴疮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因具多徐。   凤凰汽车蕉铂:我想问一下自主品牌的建设跑,随着我们品牌的推出堵承嗡,现在汽车品牌进入新的层面坟,会有不同的路径选择亨,比如长城卉携、吉利推出新的车型裳仓,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势陕熄小?长安如何能够胜出合?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌桔堕,除了刚才说的两个河,还有互联网造车的未来的合作伙伴算瘸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响诚们店?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响厂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合海煤?   徐留平东:实际上懒短散,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌毖埃傅,我觉得这是好事蛇警椽,这说明汽车产业欣欣向荣骋,是真正的投入臀寒嘶,这是我对汽车产业的理解含,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚侯氨巧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程屋。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行恼炯,例如一个产品到了造型师的时候溃胎,是一个说法伎难、一个样子管稀乱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的暴解,然后到了制造过程当中又是另一个想法惕悲,到服务过程中又是另一个想法骆搬矩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西痕俗素,既有高大上的建卫,也有形而上拢梗、具象的阿侮,你要把一个公司从时间跨度逝距天,一个一个展现出来痘,而从空间的序列当中斗,你要把研发全部都按照这个意义俩盯肛,我觉得是很重要的方面讥遁竿。我觉得制造汽车是很复杂的过程吵,各个方面的协调贤颇骑、综合邻、修正毛天福、打磨需要太多的时间姐,我觉得这是一方面斑熔。因此长安做这个东西既是公司发展的需要谷模,同时也是我们总结过去体会出来的苇蛾,它是由内而外的溶磐。可能我们过去没有意识到这个话题亩,我们现在总结出来麻,然后下一步能够指导各个方面残该,每个部门都很容易做事情氨。   第二个问题你讲到造车差赋,我们开的会太多了吗琶,失败的太多了扯戊,沮丧也有很多烙,基本充满笑意也就一次说汗,前面基本上是批评疙、检讨硕仕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行丸痕,不高大上拉睛丹。至于说现在很多企业开始造车途镀墟,我觉得这是一个充满魅力的行当溉,很多人都愿意去做渡编。   凤凰汽车伪锤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样恫? 徐留平闷舱咀:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面屡侣班,会选择相适应的地方愁捻耐。   凤凰汽车舰焙献:就刚才的问题我问一下辫,刚才您提到和新创的互联网的合作份肥咸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔侗惨、蔚来也有合作核绥功,您觉得长安在未来在互联网里面的话萍,更倾向于是一种怎样的合作文虱?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工烂维,您是怎么看的敲骑媒?   徐留平辑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择悍广,从长安的情况来看寸双纺,我们认为哪个方式都挺好的厕,现在是合作型的撮,是你可以自己干奈委叛,也可以合作干景姓,也可以自己加合作干核坍,哪种能成功打动消费者是很重要的东西办砍。   凤凰汽车彼可:我们打比喻把回,37度是正常的温度副,您觉得新能源行业栏潍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说菱,您觉得温度是多少碾?   徐留平貌驼髓:您觉得高了低了未?   凤凰汽车剖:之前有人认为这是疯狂的阶段伐鞘。   徐留平冉路戎:我对一个产业的衡量依据是棉浑攻,在目前这种全球的经济运营模式下捆扇羔,凡是有金矿的地方喂,都会有若干的人去挖掘它卫拼,目前我觉得新能源就属于这个阶段轨痹,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够瘁,应该更加得进入怠舰拟,因为从目前的情况来看粳崇,汽车产品当中叔疥,一个很重要的领域就是电池剿脆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放晒萝搅,没有这种资本霓情曹、技术迪匆、人员的这种投入位汤马,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的小纹。   凤凰汽车忌圈:那就是说您觉得温度还不够吗烧歌?   徐留平慰接:我觉得还可以拴,但是我不太同意的就是产能镣,如果说你的产品技术不太优秀兼,你建那么多产能就是有点糊涂堂匙。   凤凰汽车蛋泪:很多其实可以通过改造现有的产能乡鄙了,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能闻垫擅,从这个角度来讲坑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况嗅称崔?   徐留平馈项限:从整车厂的角度我们希望成本低一点饭,选择利益大的疮览痕。   凤凰汽车颁:所以您不担心过剩吗期平?   徐留平荚确虾:我不太担心这个问题缆寥扒,我觉得电池还处于不确定的阶段瞎腐葡,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候酶氢农。   凤凰汽车被辛睹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象煌桥吕,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外洽考莆,不管是设计师还是CEO等等甸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代彩蛊?当然那些设计师很多是主管的贡尖蹈,老外有管经营的有管品牌秒,主要还是在设计和技术的领域豆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的晃?第二个是国有体制的问题焙僧匠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响垒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域感,也在高薪吸引高管人才罢赫,您是如何留住我们的人才腑响帛,关于体制之上千膘、体制制约的问题黔硷涵,我们怎么解决茄?   徐留平丢:现在是全球化时代鞠禾钳,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早恢风,我们最早的时候是四无鹤汗,没钱毒采、没人惮仕纪、没能力缕炔孰、没地位彪尝柿,到现阶段来讲迫撇卉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师埂衫盲,这都是一种非常正常的行为廷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢掳霉看?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国瞎,如果对中国的消费者不能够带动顺瞪嗅,那肯定不行讹改肚,我觉得这是一个哇通,无论你是洋务运动还是什么运动钳,核心是对消费者要动起来想,这是一个洛魄。   第二个关于体制的话题腺秒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距季滑黄,这个方面我觉得不能讳言降寥塘。目前来看砂握诗,对长安不是特别明显菏缎,因为长安是属于南方集团旗下子公司插毯伎,从南方集团来说坤送澳,在这个领域当中村,也在他的职权范围之内做了一些调整迁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享暖兽。   凤凰汽车萄娟本:如何看待这个机制疚斧殊?   徐留平陌谓杏:从国家层面来说稍畏炒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要量薪。   凤凰汽车汀盛富:你们审批会很困难是吗涎柒?   徐留平粒师膘:我觉得会快癌,另外一个我觉得汽车集团超唉形,也许给你量化很多股份吃爸焕,但是最后你没有创造价值癌赏,给你1股环犁首,1×0的时候不还是0吗阶?汽车的成长籍戈谴、成熟或者盈利是一个艰难的过程熬。 凤凰汽车泻蟹钉:十三五计划像长安汽车整体的销量仑、利润和研发能力以及目标有没有煤?   徐留平炔:非常有狮录,我们愿景2025填酿充,我们做10年的规划袱弄,在这个当中我们相对来说做得比较保守驳媳,为什么说保守呢帛?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当群拟,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念室伎贫。   凤凰汽车疯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的贺峰,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强鹤?   徐留平别添睬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业司泡废,在技术和平台方面都在加强合作类,至于说未来它要怎么样漆立靛,我现在还不太好评价这件事储瞥父。   凤凰汽车曹:徐总问一下国际市场的战略昂春磷,我知道去年车展的时候蓖,长安说往海外拓展的重点是伊朗俗、印度连、俄罗斯这样新兴市掣岣由恰,有明显增长潜力的市扯啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去疾甘,比如在墨西哥脑女卑,对长安而言富兴吴,自主研发这么好垃雹,又长期和国外品牌进行合作箩瓷济,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国筐截山、欧洲的市忱旰氲臁?   徐留平辅:在我们十年规划中就有屁床,去年讲的时候就是当下正在做的内容熊女吾,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的耍彪,就是要稳扎稳打斑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了和患,因为一支队伍最重要的是信心抨。   凤凰汽车乖:国内很多品牌都盯住印度这个市程占炖础,并且国内品牌在国外市场很有竞争坍存,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗境唱?优势在哪儿茂猎?   徐留平敝户日:对于海外市场我的理解是要扎下根去譬独,不是简单地把你的产品卖出去洗藩,是你能够充分地利用本地的资源鹊,包括人力资源和其他的技术能力少摔,然后为本地的消费者提供这种产品和服务龟诚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的渡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长矮,促进本地人的水平的提高囊,那么同时在这个过程当中戈,把公司的产品技术涵盖进去汞渭坝,我觉得这样才能走得远翘蝎绢。   凤凰汽车芍稗睹:长安最近一套体系出来了岗脆堪,有没有可能往更高的一段发展吉?   徐留平募卫:从长安来讲草送蝗,我们目前的战略看皖庆椽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致估附,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品芭,这是我们能够奉献消费者更多的东西阑泛插,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的柬受,但最终要落实到产品上磋,产品是一个载体让消费者感知它知道它仇,未来且,长安汽车会加快产品推进的速度铂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神踩沟匪。   凤凰汽车班身钩:欧尚也在这里面吗龚?   徐留平僵缸:欧尚不在忿烯。   凤凰汽车歪瓮办:东风已经有PSA很多股份波,对于未来长安和PSA的合作有影响吗返抽?   徐留平担腿:目前我没有听到有任何影响囱秃晾,在实际工作中我们也没有感觉到持访蛙。   凤凰汽车险赁肮:理念发布会徐总是骑着马出来的肉翻畅,当时媒体圈特别关注热,都刷爆了朋友圈刻,虽然我不在现掣肌,我不知道有没有特别的意义阑暴惜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拴,当时的考虑是什么督?   徐留平界腔洛:两个考虑熟妈幢,一个是我把马和车作为比较叭岁洁,你要说一件事鄙厕诫,一大堆结构化的语言没有必要渡娄,我觉得既然是长安汽车痕,我们叫做生命动感失蝗、智色双旋拳戊乖,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫背,如果不这样做也没法让人尖叫婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂赎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日台吐械,上海车展首日善参,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面俗骨科。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量冻,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台脚客,12年增长了120倍需脚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访汤焙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略档。   受访人廉:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)巫觅搅。以下为问答实录爆:   凤凰汽车托: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面零琶?   雷德?比格兰德犊程: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品洽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年申,这款车在中国市场的反响非忱砟危好沟。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA痊,同时拥有强大的引擎籍,提供强劲的动力与性能杠缉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声柬。所以柬瘸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品会丛。   凤凰汽车使: 在没有设立经销商的地区脆士蔫,玛莎拉蒂如何抓住市趁词饧摺?   雷德?比格兰德观: 我们首先还是会增加销售网络勘似,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点瞎,计划在今年年底扩展到75个烫。   我们还在天猫开设了旗舰店咳具,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空落扮耻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台凰,大部分来自没有授权经销商的地区垫。   中国的客户对于豪车的了解越来越多完搅踢,鉴赏力越来越高鹅勿。针对这些人群喉位,我们还组织很多不同的客户体验活动渺捍,如海外试驾炭毁缝,以及互联网方面的创新楔谅,如网络平台的直播寄肉率。此外联灸郡,我们也有不同的金融政策衬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务徘骏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式算孰捐。   凤凰汽车苦裴醋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》实讥,给汽车销售渠道带来一些变化巴蔑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新痘?   雷德?比格兰德剔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说喀惕拓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品警律,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具沉绥汝,而是要提供独特的生活方式体验将跑。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待交,不止在中国是煌艰,在全球市场都是这样沤酮。2016年稳蔼纠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长椭陕,这个主要还是产品优势带来的脓巢膊。新的政策出台以后激坊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响讲拈毯,不过最终的销售成绩还是由产品决定岸。   关于新的法规搔呢,我们现在也正在研究当中剔茄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定匙杉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作没细艾。此外妊棺惩,我们在中国有非尘澜迹好的经销商关系奖,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关危蒂貌。我们开设的天猫旗舰店漓敦系,实际上也是采用线上加线下相结合的方式统:客户在天猫下定单饰甩抡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务壬。所以狮,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系力倘劣。   我们的很多客户最在意的并不是价格辰描炕,而是优质的服务与体验舜恫,这正是玛莎拉蒂的优势所在赡罕。   凤凰汽车掇茄啥: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线珐纹,有没有什么新的产品推广肠?   雷德?比格兰德淮胺: 关于新产品肩,现在还不是宣布的时候魏拼就,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升卤渡,等到新产品发布时我们再提供更多信息告。   凤凰汽车凰: 作为中国消费者熟悉的豪华车芜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍凡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好秃。对于玛莎拉蒂来说籍,未来在中国市场的前景怎么看冲练钳?理由是什么堂?   雷德?比格兰德矾搁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况烽缉挤,5年前富典,我们在全球的销量大概是6,500台慈念咆,而2016年达到了42,100台胶罐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平炯,所以我们的增长一直是持续的偶。也因此藕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观坍骸桑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似家,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验步滩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后费奔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA滥尚,这就是玛莎拉蒂的优势缆。所以槽咆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度祁标。   另外蛔,玛莎拉蒂的车主非常年轻脾袜,尤其是在中国市潮稀,车主的平均年龄只有30多岁汗,他们追求具有独特风格与气质的产品卜,来表达自己的个性与品味雄。   凤凰汽车焊痪: 现在汽车技术日新月异蹋,尤其是新能源朔、共享袒、智能驾驶方面脆泵,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划葛房?   雷德?比格兰德休: 在新技术方面酵帘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升朗贝漏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统繁。我们并不追求生产最快的汽车裴,而是要提供包括技术华两躬、性能吠歌、动力邪煽焚、驾驶体验等方面在内的最佳组合复捻。   针对自动驾驶徊塑康,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助隧毖,帮助驾驶员减轻疲劳肯懒,降低操作难度伍碳,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的霖耪莫,包括独特的声浪刺夹负、澎湃的性能密,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统尝,这是玛莎拉蒂所追求的锤。   关于未来对新技术的规划葡睹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求港阔,比如减少温室气体排放加辞,这一方面玛莎拉蒂也不例外潞。此外盎沁冉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术亮规,如苹果CarPlay和Android Auto纯股,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统妨般,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术畔袄。   凤凰汽车埃喝遂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化钱骗,怎么适应陌?   雷德?比格兰德挫令粱: 针对年轻人群膘,我们采用的方式不是改变自己兼匿吭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应雾。比如在中国宫煽樊,车主平均年龄非常年轻痹露,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主碾房,便是一位年轻的中国女性厩实拱,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表激坷端。   玛莎拉蒂拥有102年的历史库呸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意些桑,包括法拉利生产的强劲发动机玖睹钠、独特的引擎咆哮声淖侠裴、奢华优雅的外观与内饰收戒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神嫂连肃,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吉巴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐谁。   凤凰汽车顶措磷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化施山较?这12年当中也伴随消费者消费理念升级揣,有没有针对用户画像做调整覆?刚才强调坚守自己的DNA和理念具捍,有没有在设计上或者是营销方面有尝试氮仕垂?   雷德?比格兰德茨禄: 在中国蒋发袱,我们不断渗透到三四线城市处惦,但是目的是一致的五漓,就是要吸引更多年轻客户破茸。但不管在中国乃至全球的哪个城市妈梦放,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机陇贬库、激动人心的声浪屯柬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备奈粳始,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户教告薄。   在设计经销商的时候溅,玛莎拉蒂也不是随意为之好,而是按照需求进行规划射爱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店途酶沃,首发售罄的100辆SUV中邯铺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区够式摄。因此胁亩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商魂。同时圃识,购买一辆汽车也不像其他简单的商品猛污,客户需要一整套的优质服务拧拜镐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置际脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被喘:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上棺侈水,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鞍费,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述碱饱。   提问呻:您的新角色到底是什么样的可闯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上跑扦纲?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法完?   Alfonso Albaisa丢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁隋笑箍,跟所有的设计相关的工作顺陛茎,都是由我负责喜。之前我100%的时间放在英菲尼迪挛方,现在会分30%的时间来猎,也会跟新的设计主管一起完成设计工作疗漆舰。现在大家看到的一些车型扳赂磷,可能是一些原来的车型嫂殴,我们现在的工作可弛,也是快马加鞭雀,希望能不断的改进娃怖、提升现有的设计疾董。   提问确鲁胸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蹦惯户?如何看待他推动品牌前进时的作用心态倍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa捍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嘿,我们会共同合作尖,不断进行我们设计的演化降。其实我到7月份才会正式上任哇,我现在猜测或确定未来的设计理念碳,还有点为时过早口碑片。   我们知道读,英菲尼迪这个品牌是非常时尚钝、非常大胆前卫的怒驾,我们的这种设计是一个不断演进的过程捐洪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改娇班。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嗅。   卡里姆跟我有很多类似的地方甸玖摹。比如牵篇次,我们都是艺术家出身鲍轿发,非常喜欢设计垂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞穿瘫,并将其以各种形式发挥出来蜂跨。   提问取袒浑:我有两个产品方面的问题颁。首先绩琳,这个概念车非常漂亮称冈潍,它背后的设计灵感有哪些淌敦?   Alfonso Albaisa憨妊心:秉承“冲突美学”设计精髓溪蹿乘,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素筷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡搂堆份。基本上就像艺术一样檄烹捕,包括缝针惯腐庆、包裹感溪详,还有使用的木质统肉,都是非嘲扇担好的手工工艺释滔贾。这是一种感性和理性的结合汕,还有一些肌肉感极强的车身线条茂。   提问颧:这款车未来的定位篓雷、消费人群是怎样的俯蜂?   Alfonso Albaisa鸿淮肋:一般都是比较年轻的家庭脾钦,想要非陈Р鸩ィ宽敞吾就官、具有运动风格的车型添醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄垄七:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日踩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办脓疲,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示竣脐,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容陆蔬。   在发展新常态下嘎袒,消费动力开始向下线市场转移彤扫。同时涵炕颊,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级弥庭。由此埠虐,县域市场成为新时代的“金砖市场”椒。而对于汽车行业详虱,消费升级利好之外螺,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇喷途。如何撬动县域这一重要市潮习病?   胡绪雷表示蚕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局世奴,帮助县域出租车进行升级改革讨蔑崎。县域交通的数据化委攀、智能化发展醛,有助于未来网约车的下沉渗透胺垂。县城消费能力相对较低膳缕凑,在出租车领域引进大数据之后第味牛,未来再进一步升级到网约车统。   据胡绪雷透露欣,首汽将在县域布局三块业务胸府:长租车糯泊、网约车(出租车)夏氏、分时租赁鼻缚。分时租赁是纯新能源车昏桅,未来分时租赁或是对公务用车的补充幕世,它是纯电动干,不用长时间租领汞,可以通过APP来完成谭郎。目前胺,在北京有1000多辆车喝,150多个点位搓贬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市沁,对公务车改革会有一些帮助撂松。   胡绪雷认为敌宋,网约车行为是偏汽车前市场的角色庆导掂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式藤。第二髓德惫,在居民习惯了这种消费行为之后番,会对当地汽车的销量有反向刺激作用滇雄撅,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导哦沮弄。   当日咎慌碾,首汽约车作为新生力量醚挝,凭借坚持不断的自我革新和技术改进瞄荆疽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”掇拨骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较稳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锈戈复,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淳洞,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示筹钳凌,渠道下沉要根据市场来判断澈滴,服务要根据需求一直不断地跟进武极捂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况虾狸乓,比如说对经济的支撑橙吃囊,对政策的拉动匪欧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用阮械。近几年队活嚏,一汽吉林产品在县域销量比较高隆围,对县域市场的期待也非常高黔楼。从目前产品结构来看倘,产品消费比重70%在县域苯法恃,30%在一继靛骆、二眯敌肮、三线市场溉开蕉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型凄恍,外观暇亥簿、配置迹椭蔷、价值都迎合了县域市场的需求葡鸥。   从流通环节上来看墩,县域市场做的非臣猓好去墨,没有什么瓶颈因素沥尘。一汽吉林也努力在渠道建设价、服务跟进等方面做成长和改善谢菜丘。同时宋长欣也提出了一个想法襄,“县域对自主品牌在公务车盲艾、公务员购车方面是否有政策倾斜膊举,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长破,这是我们车企的想法闷涪挺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时狮孙,要根据市场来判断柿。目前骸扯,县域之间的差距非常大疼,包括现在推行的3G服务斗繁蛊,在那些无法设定固定站点的地方梳,推出了3G巡航服务迹款戈。服务是永无止境的工作辅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵浩氓:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日雷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办壤细,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示尝,新能源汽车推广比较看好北旁、上句晦粟、广限行涤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场斜枫话。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车贪宝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场吝竣沏。尽管都看好电动汽车的发展趋势汀喇剩,但做好市场并不是一件易事德骑。   目前比较看好两个市晨啃钊搿,一个是北舅驳教、上吩烷、广限行深岁市、限购市衬4场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢娼嵛睢,这个市场的发展速度很快坏。例如河南浑散瑰、山东秋、西北区域呢,大量没有牌照的低速电动车镐鹿星,在政策方面仍处于灰色地带胶怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年握琴刑,在国家和地方补贴的支持下纷辣堑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右壬,在农村市场耸憋常、县乡市场得到了非撑么戳福好的认可弓奋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求册拷筷,县城市场的消费者的房屋空间大跨坚,有充足的空间停发车辆许拈,拥有较好的充电便利性敛。其次行驶距离不长炽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求诡。另外乱伐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难屉弓,因为小车型成本低坤。   赵智刚表示颊皋,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展穆。河南地区朵揉萝,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排酶,在替代当的出租车良逻、公务车方面取得了不错的效果千奇楞。同时府堕蠢,也在积极跟海南政府合作孺斯,投放了一部分公共用车幻刃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进铅胃,比如是文昌农、万宁泌都车、琼海等县级市经山晾,未来将在海南全面推进释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲刹嘿。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点酱沸洗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行集烹船。会上肮届,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出杀:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂沁途。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本史侧济,是参与全球竞争僳钱痉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提歧。”   在当日的论坛上衬闺,郑刚发表主题演讲邻港嗡。在他看来忱到盯,打造世界级新能源汽车的品牌洼,最核心的是独特性负揽皆、差异性爱管,是比较节能优势劳计点,浮出水面的是视觉揽感工、是LOGO敬袱地、是VI班,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势籍苏,其中成本优势是最重要的组成部分粱受。   早在110年前守,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择旗:蒸汽驱动车圭陕锰、电驱动车和燃油驱动车虾。然而富泉棺,在后来发展中瓣,电动车败给了汽油车横木驳。这是什么原因造成的韭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及穷丘。亨利·福特发明了流水线生产芦妨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候受架,成本大幅度地下降勃吠,售价拉低到850美金蹄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车埠毖,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间称香垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以怂,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌沏扳美。100多年的历史多次证明了这一点净垄。” 郑刚说兑韦澳。   在反思自身发展时仓丰,郑刚透露逗搔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量驴掇乒,规模在迅速的增长茅秘,但很遗憾并没有带来显著的鬼、大幅度的成本的降低纺坷饱。   为此乘垦竭,郑刚提出陛汇,在推广和普及新能源汽车的同时隘,光靠技术进步还远远不够锭,更加要注重憋稿、培育成本领先的优势械测梧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叼,是参与全球竞争忱躲唉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孰梅。   他建议杭氢妇,对新能源汽车未来的产业政策趣、行业标准娄芬、行业监管等钠缄率,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术汉扦貉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低豆榔警,这样才能培育出行业的龙头企业癸岗焚。   如何通过提高规模山、优化设计慧播瑟、优化政策和制度创新徘当熟?郑刚说沏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本素、交易成本和政策成本患辜布,来打造企业的综合成本能力和优势惫坏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扛。这还需要企业和政府共同携手拘灭,不忘初心够,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标刃钒坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞脑:韩大为" "  魏建军多次提到投,我们的确有很多故事款毯窝,但是他们没有写得很好面,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖汐雌?魏建军直言不讳地说超贤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后布。   囤地赚翻慨昆、离开保定继、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来培哄禽,且莫名其妙涝爱,或者无中生有的传言所困扰汹拳虏,最好的纾解方法是什么程卧?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车倾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚拧纱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂币特,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后玖夕,魏建军屎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监琳凡,与部分汽车媒体交流闭。以一身轻便的牛仔装""示人""龚酱吵,魏建军笑着说耍镐佛,是在同事的建议下才穿出来的酞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言磋,魏建军坦言隙,的确压力很大搐剁桐,也很难受靡,“有时甚至想哭”桶闷毯。他说那,我本人就是保定人骑型,能不希望自己的家乡更好么始刺俺?当然衡梯脑,我们只有把自己的产品做得更好孔。    诚如魏建军所言耻,近期胸刻,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌叛村急。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾悸癸搐,来自媒体的反馈好评如潮架。有作者甚至设问躲题:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后关,否则也怕媒体老师太忙”镰靶,长城汽车一位公关人士插话道璃。    10日下午的WEY首度试乘试驾冕评,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意态。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格砂凯,有同行在现场就说曹氮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车瓷翟授,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型驶拓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型啡赫。    动力配置上腔榷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机挞躬,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术汞毙,最大功率达172千瓦坏入,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器害临,换挡响应及换挡逻辑可圈可点令脖梆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上钞,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时橇枚澄,VV7s几乎没有发飘的感觉传鄙惠,而车内噪音也得到较好的抑制吾。“我们在整车NVH方面做了很大努力兄谐,也取得了一定的平衡”杏,魏建军说傻跺浚。   VV7S    在交流中寞缆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时鞠,大谈茨、特谈所谓“轻奢”垄邢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时鞠饰,咬住“聚焦”二字不松口妻。而是多次征询媒体试车时的感受李,并逐一分析轮、解答媒体所发现的问题疗删肮。整个交流过程科伪,他都态度诚恳材茄,即使是谈到一些尖锐的问题少橇蔽,也并不辩解阂鹃。他甚至非常谦逊地自问自答窍莆瓷,人为什么会失败芦磺?尤其是一些有着巨大成功的人点。因为以往的成功稳逢巫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做辖酿,就很容易让自己失败烫呸。   VV7S    在4个多月前的广州车展上孺顾,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车萄肃铜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然舜妓。他认为艰,好的产品本身就是故事吭挫藤,而WEY就是要做最好的产品乳榔。此次揽甸焕,魏建军多次提到呵拐答,我们的确有很多故事要讲急膏,但是他们没有写得很好惹商刷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的疗貉搅,所以还功,我在让他们重写呕弘。魏建军笑着说棋,把一桌人也给逗乐了蹿。    在媒体谈到其他竞品时哀逗泵,魏建军都给与很高的评价坡痘萌。不过最终还是认为自家的产品将钉:底盘更扎实弊,操控性更好焙睹毒,“因为我自己就好‘玩儿车’”莲,所以对他们(研发人员)的要求也更高受乡嚏。   VV7S    据悉独,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市烩偿锑,预计售价在15万-20万元区间簧妹疮。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点宦糠卑,他思考了一下才说缎撑,它的配置太丰富了房番,在相同的价位空间袍,“肯定没有比它更多酷粹、更好的”悲藉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖考统居?魏建军更是直言不讳地说灿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后醒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中侵,一位来自上海的资深试驾教官说清狄羌,之前很少接触自主品牌汽车郝氦墓,这次也是第一次来到保定些,第一次来到长城趣驮榷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料姐瓢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒懦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言下。期间苇溜,有一位同行说烙篡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好伟?或许这才是魏建军的真正用意吧瞬败。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡凡谜:李芳" "   陆逸表示无,英菲尼迪目前的销量情况非常正常驰陶,因为正处于发展的爬坡期瘦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说眷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缝,而且要深度国产化函。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鬼,雷新透露岛,上海车展期间钩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时曙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现靶甩段。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时坊,陆逸明确表示涪厂酞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常丛辱躲,因为正处于发展的爬坡期褪侯。关于国产化的工作堡急才,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略纺划碗,未来将坚持不懈的进行国产化工作先煌,而且要深度国产化籍透。    日前湃,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典寄。活动后短哪起,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访渺圃磨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应染币。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年铅纶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆醒,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%上范煎,超过23万辆衫。今年第一季度唤恢茨,英菲尼迪在华销量破万辆炊,同比增长4%凰干鸽,而其全球累计销量达到67367辆活,同比增幅为18%狸行客。无论是在英菲尼迪全球体系中啤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中肯窗臣,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色璃。在不少业内人士看来豆界,从去年4月以来品,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞度倒。    对此贤楞,陆逸强调刊匹,目前英菲尼迪的销量很正常漂,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军莎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年腿,还处在爬坡期棵痊。他还说事秋行,所有的汽车品牌进入中国后恢徒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加讨氮、运作能力提升及投资力度加强恰规报,会迎来一到两个爆发期具赡冒。    事实上拒佃圈,从2014年开始翻,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后套,就迎来一个销量增长的“爆发期”辑母:2014年觅臂,英菲尼迪在华销量超过3万辆冗稀,同比大幅增长75.6%汇纶,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年瞪剑,英菲尼迪在华累计销量为40188辆缝,同比增长33.8%菊抠。    不过嫌齐谱,步入2016年仿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期税黄。当年4月初梗吮两,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在晶桅,刚好满一年锰锻抽。在过去的一年里如富鲜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态尉夹寂。陆逸坦言尘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段骡剿,以便更好地认清我们是谁青蹲,我们的未来在哪里壕关,我们应该做什么抠。”    在陆逸看来茨,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌爬,今年是进入中国的第十年弯。所以作为一个年轻的品牌桶脖,这本身就是一件很有挑战的事情据。他还表示九垮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累些晶诉,是更聚焦的一种进化畴。因为市场环境在变化断,消费者的需求在变化幌,我们也要根据变化不断的调整颂翘起、创新庭弯倪、挑战自我扛瀑。”他说脸购芭,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来卉,就提出了‘挑战者’品牌战略乔姑妒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过题咆滴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的睡,品牌口号必须得落地锣缕溃。”陆逸表示壁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发誓,聚焦目标客户群獭躺伐,让产品与目标消费人群建立联接睹、产生共鸣惭喉勺。    陆逸对中国经济网记者表示悲娶此,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说毯男,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作联慷,而且要深度国产化甭良。”他说咀脐农,中国是全球最大的汽车市潮嗳馈,同时也是很特殊的汽车市诚拧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国小弧,就要真正的了解客户仑,扎根于客户凸铆莫、扎根于市嘲 ,这就必须深度国产化屋。据雷新透露角燎蹲,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%揉蒙。    但是碴陶,从2014年底国产以来桥姬,英菲尼迪只推出了两款国产车型荡:Q50L和QX50健朽苏。对此旁厦凡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑厢驰。陆逸表示奖缅,“关于产品线布局的问题富括碾,英菲尼迪有一个长线的规划布。”    陆逸介绍说蛔且趴,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鞠撇绞,规划内容包含平台规划坦、动力总成规划以及国产化的供应链规划等彼逼。他还说筒,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备扒,我们的目标是通过完整的产品规划伪腊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品逛潞。”    谈及国产化在今年的推进程度递,陆逸表示雾粮,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中每,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布陵戎。”雷新进一步透露邪虑咆,上海车展期间公怀掏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时曙妥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现晒路檬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽独盛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年写谅使,通过销售Urus蝗太垛,兰博基尼总体销售量会翻一番脓绍惫,突破7000辆大关夸恋。    在更遥远的将来菱吻埃,很难说会不会有纯粹的电动车堂。这是因为蓄电池非常重芬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制半。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈恕,兰博基尼是一个独具魅力的品牌簧。自大众集团和奥迪公司接手后使耸,兰博基尼得到积极当、稳健的发展蛙。日前轮滩,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂腐,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员完,商务部主管Federico Foschini表瞧谭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员貉、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问秋氰:并入奥迪公司之后躬私炽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蓄谋昧?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的倍?    答狡:2016年垃,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关颇刚。奥迪公司和大众集团接管之后挛弧崔,对兰博基尼进行了很多投资漏,让公司发生了非常大的变化匣道该。此外绥跨,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品融较。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高吞己隘,如果没有这些投资陕怠薯,就完全没办法实现这个计划嚏策蒜。所以迁,兰博基尼公司从中受益良多蔑捕。可以说仁,如果没有被接管版,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来激耗虚。    问翔:在您的介绍中秤痞,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高喂须信。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的阶且?Urus投产以后窜,重点会不会向中国市场倾斜茂瞬?    答橇藏:目前赌手,兰博基尼公司只有两个车型系列耽估:一个是搭载12缸发动机的Aventador沁率,另一个是搭载10缸发功机的Huracán手立轮。因为各种原因冲目,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降公悲,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势陶叔。2016年勉避,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车柬嗜纷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%坤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%全沫。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放廓尺,兰博基尼公司的销售量会明显的增加脖。2016年谋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆爱付请。新产品会在2018年投放犊比,到2019年寒,通过销售Urus潮,兰博基尼总体销售量会翻一番撂捎肃,突破7000辆大关舵时。在中国市场上虎许,SUV是非常重要的产品困。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求獭傲。    我想强调的是绿鲁,在中国超跑车市扯弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端间。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币佩娥鄙,Huracán大概在300万到350万人民币腹薯觅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平适滩。    问恃沃说:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的裙蠢?    答簧啸沽:目前畅陋,兰博基尼在中国有15个经销商独踌。到2020年婪饥娄,我们希望经销商数量能增加到20到25个熄诺。当然宏娃彼,通过Urus的投放募赎石,在华销售量会增加桔,服务涵盖的区域也要明显的扩大笛毫苟。    问时返:如您所说骇洛廊,兰博基尼在中国有15个营销网点耙,去年销售了151辆(车)坍。我们简单的推算一下村,平均一个营销网点一年卖10辆车卢。那么丢沤椽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样清胃础?在新的超豪华SUV到来之前上钎,是否有改善他们运营能力的要求呢埔?    答互:是的嘉乔薄,会明显提高经销商的运营能力慕黔撇,新Urus也会变成一个破局者锌铂兜。虽然现状如您推算通突蹲,但是在Urus投放之后宦,大概2019年或2020年洽,经销商的数量会增长遣郝丸,同时每年的销售量可能会提高到30辆秀身夸,整个业务会明显的扩大恭客夯,售后服务也会明显提高吧。而且由于SUV使用的频率比较高射,消费者甚至可能每天都开SUV去上班洼病,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入趣效迁。    问丸描悔:兰博基尼车型比较少不跋陌,所以每一款新推出的产品都极度重要抚。现在的汽车行业发生了一些改变捌,比如智能化棵虎丹、电动化狸亥。那么吉睫竞,兰博基尼在研发产品时娘校底,会不会受到这种趋势的影响没堑隶?    答掏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征揭虾。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆市融,更多的是代表了一种感情蟹袍。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador互,采用V12的自然吸气发动机靶。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验辣。    这是兰博基尼最核心的销售主张创赦帆。未来蓖伤盼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协币椭。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度墟,甚至会超过前款车型驳。而出台Urus产品时则会有一些变化砂,它将采用涡轮增压V8发动机滔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机惺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型炭婪。但是懊叔哼,不管从产品定位坷兼,还是感情诉求方面来说烘祁冈,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观池厩腥。在更遥远的将来泌局凡,很难说会不会有纯粹的电动车舶茧歉。这是因为蓄电池非常重畦媚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制雇木。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车笛龚趁,可能未来技术上会实现新的进步徐探尸,那时我们也得重新考虑这个问题纬迷栓。    前些天堪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型禽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录显,其V10的发动机再一次提高了功率睛路衅。当然都,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA搔。通过技术创新以及功率的提升玩兢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者馈冷塘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车烁。在预销售的阶段斗每鸽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来秦。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功椽囤荡,能够击中客户的心理需求仙撮画。    被访人青:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作冉订习。1998年到2007年巨殊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鲸,负责兰博基尼产品工作;2015年哆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员赊竟,负责销售及市场营销臣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够们:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示遣,中国是世界产氢大国桶,制氢设备敲般俊、储输设备摧、制造技术等条件不错蒂,具备发展氢能的基础水什兢。从环被幔和能效等方面考虑系,中国应进一步推动氢能源产业的发展木瓤。    周奕丰谈到脓菇维,中国目前主要依赖化石能源窟,对环境污染严重鸽盒。氢能源因来源广泛问仕、燃烧热值高腑抨、清洁无污染和适用范围广等优点棵融波,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源寞藕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分冻,目前看惯畅,中国氢能利用的研究相对碎片化惩福,与国际先进技术相比还有差距吓,没有形成产业化勿杉、规模化发展衬横瀑。中国应迎头赶上眯,卡位世界前沿艰。    他还提到岭扦返,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一工究彻,提出实现大规模胜眠、低成本氢气的制取虑冉、存储焚、运输碉盘、应用一体化的战略目标狸。这非常重要疵浪,未来需要各方协力豹,加大投入秤镀尾,推动相关产业进一步发展胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表矾缕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法吐解靛。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济拭恐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措竣荆肩。    他谈到清斤殴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体梨氛触,各方需要引导资金更好地支持实体经济从灿,促进金融资本流向实业垒捣,真正促进经济稳步发展丸菲许,夯实经济发展基础貉拳入。这既是稳增长惺叭龟、调结构的需要户块霞,也是抑泡沫狈、防风险的举措需,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动险具,推动“中国制造”向“中国智造”迈进为弯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力陈卜滇。    周奕丰最后介绍悸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下逗寐,也在不断创新突破喉剁才,寻求产业升级啡坊粳。公司主动发挥自身产业链舱勒、区域及成本优势偿,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业效识。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区景反察、旅游景区嫌揣谷、汽车营宿地蕉潭、农家乐伎橇捌、家庭菜园等不断扩展外抛翁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业垂獭,以多种方式在国内推广土壤修复青擎埂,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场耙匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "   国外媒体报道负薯喊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示糠磋淀,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆弓胺层,并需要吸引更多的资金和合作伙伴釜绰圣。 李彦宏    李彦宏表示羞顾骂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车闺。尽管有一些技术问题需要克服散沦,但它仍然有望达到目标贿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司虑砷粱,前微软AI专家陆奇任首席运营官剁儒荤,负责大量投资的自驾车业务部门赏羚。 百度自驾车    李彦宏表示邢兽,我们很可能与传统汽车制造商合作堕,而不是孤军奋战尉离袒,目前还没有制定出这项技术的商业计划缎,首先致力于让自动驾驶汽车着陆酒。我们将竭尽全力实现这一目标帘瞄,收入和利润是其次的考虑痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪好:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年欣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显常钮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样冠,共享经济还将怎样改变生活拈寂?   三年前挎沥,基于对共享经济的热忱疼撂,清华学霸张丙军创立PP租车抢,开启了汽车共享事业;三年后佰,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户塘碗,成为汽车共享领域的领头羊苫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀梁苏,3月7日捂,张丙军开启了共享有车生活的新征程些氓。   3月7日幸,在几百万用户的共同关注下膏颧,PP租车正式升级为START共享有车生活平台贤特。这不仅是汽车共享领域的又一次突破奶同,也是张丙军重新定义有车生活描啊,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅碎某投。   从PP1.0到PP2.0时代钳,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记汲懒奴、一个符号或一个名称那么简单剐僚登,它是企业创造持续价值的支撑方修甲。若没有十足的理由沃跑,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓孪琴。将PP租车更名为START炔奸歇,是源于怎样的考虑孩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解危督。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体湃奋蹿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举财。   “三年前膏鄙,PP租车开创了中国共享租车的新玩法帝。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益始,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型坑森。由于便宜便利湘佬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具烧。”这个阶段鸡,他称之为PP1.0时代裁堪示。   经过三年的发展七修,PP租车推崇拥有而不占有纲却罕、盘活社会闲置资源的共享方式亩汇,逐渐建立起以车为媒介黎卑,重新定义有车生活的2.0时代速。“START不是买车颗呜雄,不是租车犬讽,是共享有车故特勤。这是年轻的人群吩倘、爱车的人群逃,最向往冲、最有潮流的有车生活方式细捕怕。”张丙军说记,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择虾互、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验懈毕。同时童蹄,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户诬劝缕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区脆,让每一个用户体验到最真实仆朵杯、丰富嗅使、有趣的共享有车生活裤徽。”   START代表着新品类氦凳霖、更丰富的选择驮土介、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下委,相较于神州租车辑敢、滴滴租车等传统租车公司课陇,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢锰?   张丙军认为藏病,START的核心竞争力主要体现在三个方面钠事拈。   其一诧痕,PP从1.0进入2.0时代畴剧,新品牌START更具有张力缅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神琶纤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求每贫圈,START重新定义了有车生活罗家欣,开启了全新的“共享有车品类逻。”   其二矢乡,为实现共享有车的多样化选择啪吠化,除常见的家用轿车外精孪,START将主推个性化的用车体验堆疗龟。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型某蹬,如保时捷911刑栓杯、特斯拉岸、大黄蜂截、牧马人等等腹广。此外倪睡投,用户无需承担高额买车款和养车成本韧丘,性价比更高拇勘沦。   其三溜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立婚翟蛇,以及更完善的用户信用等级顽髓确。这也是平台长期价值实现的核心雇纱吴。” 张丙军介绍售裤,START共享有车生活平台为使车主放心共享薯,平台推出了一亿元车主保障金碾匠碾,严格的交易信用体系春,确保车主爱车无风险;对于车友秃摊妓,START还与多家大型保险公司合作绥禄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务竭康戳,为用户提供更具信任的服务脐灰靡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流橙焚缎,我们的目标是庞,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来规矮杰。”按照张丙军的预测比鼓豁,中国自驾用车需求量巨大估,而现实矛盾是里惧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车哆,不允许每人买一辆车满足自驾需求磐撩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量锑返铺,START平台能让10%的私家车随时被共享使用斤。   此外家省,他认为降吮牟,随着消费持续升级砂榔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中厘膝。“感受丰富车型带来的不同生活体验杏倘间,将是爱车爱生活人群所追捧的方向骡痞悄。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质肖、丰富垛、有趣的生活方式虏,让有车生活更加精彩存骸甩。”   张丙军表示匈赣促,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者乐瓣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验灌涪。START前诡,梦想才刚刚开始龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽臼:李芳 版权作品提,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺朗,严禁转载疗垫闺,违者将被追究法律责任肆碌暖。 获取授权" "   今年全国两会上吗僚吹,董明珠在接受记者访问时说巴筋貉:“只要你敢想暖抬惦,比如以前谁会想到人能上天赤词把,如果我们不去创造敞床接,人能上天吗陪盖?你不敢想峰剁襄,你不敢去试验间,你永远不可能做好结。”    过去的2016谢发,伴随董明珠的嘲疯,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈话合:格力全员加薪1000元掂、格力的员工房略、以及格力的手机……对于这一切谜皮挠,董明珠并不过多在意涝,她说通裙悄,自己最关心的还是“掌握核心科技”码。在今年全国两会律,作为人大代表禾访阿,她再次提出了自己的董氏宣言鸡论晴:确实这两年的发展铣,总书记提出的供给侧改革涛开道,我们就应该做供给侧改革的排头兵闯脯,因为做的是实业徊僧顽,能够掌握核心技术罢邻八,制度也要跟上钞俩,真正给那些创新型的企业嘿核扦、有创新梦想的人一个环境辆。    对于国家娟米卵、社会朔散、普通百姓的诉求叮玩肪,董明珠是这样回应的半:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献芒,他真的不是仅仅是索刃缌煽础,收获概距瓜,比如说我们过去讲唾颗稿,这个企业了不起虎肃,再就业袱纳茶,反过来你要感恩这些员工锈,没有人来给你打工偏阀,你凭什么去发展陆纪?所以我觉得要有一个感恩的心情卸敦碍。”    把感恩的心落到实处射,就成了格力员工的2室1厅叼,于是枯什,别人家的老板就这么出现了偶佰。 记者翱疥:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧挤软?    董明珠嫁:对措哦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现帅希。    记者闯孝:以后所有的员工都会2室1厅答裂?    董明珠纠滔霖:对对对醚岛。    去年末舅鹊揩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪馈,但因股东大会投反对票而失败食。随后腾庐,她以个人名义增持珠海银隆股份朽贪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业掠狈,然而叉,到了今年宛,新能源汽车面临两大不确定因素切:电池捐、补贴“退坡”蒜社。在董明珠这里套阂疽,似乎这些俨然不在话下逻尽,董明珠说台,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟酸犬侨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城写薄,“不是因为退坡我不做惧讼,也不是因为给我钱多拜颓,我去做潞,我认为是一个责任德,是对社会徘檄呐、对人类混,你都要去选择的一件事哀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖丝录,董明珠很不以为然虹貉,她认为氏谓必,这些都是炒作泄,并没有人真正说到自己手机产品的质量耻纯,只要没有说到质量理,那就不是否定概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌习:李芳" "  近期檄廉,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税捍。美国此次取消“双反”稗甭蔑,对中国轮胎产业无疑是一大利好奠,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转垛境,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陡镐。   全国人大代表齐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议颇痉轿,在轮胎中使用RFID电子标签技术稍湃谱,给每一条国产轮胎装上“身份证”房盎爸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督事高羚,有利于消费者对产品品质加以甄别啡沃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量苯碱,从而规范轮胎行业发展么捍,促进行业的产能优化和转型升级颁村。”袁仲雪说坪炔。   据了解江,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惧辆,全球多家组织及单位参与馈菠。轮胎用RFID电子标签的应用镀辫,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体衫,将等级数据写入轮胎标签内部特锭顶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定法,伴随轮胎终身使用嘉。同时染成荡,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体搂革溺,使轮胎更智能川详兢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS罚蝗,能实时监测轮胎的温度街、压力等数据箍灵版,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况滇,从而有效减少安全事故咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎骚:李芳" "全国人大代表铆抒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题苗驹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通弓乔、环境协和发展的产业操嘲脊,由于行业标准尚未建立拆收,使得整个产业发展处于十字路口诉驳。全国人大代表射火倒、时风集团董事长刘义发建议氦嗅,加快四轮低速电动车标准和法规制定 靶里,全力推进供给侧结构性改革疮嫂。    在刘义发看来靶矫释,四轮低速电动车是市场主导琉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品缓书缺。目前毛,工业和信息化部瓦购、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》借缔。该标准的制定剖句僻,对规范四轮低速电动车行业发展抨,使三勘、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代啤,直接实现电动化临、节能仇摧绢、环保安全出行具有特别重要的意义扯盎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求獭,又适应市场需求瓣怠娟,刘义发给出四点建议搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一看、标准制定应充分听取行业的意见宝,响应群众的呼声壳肖。制定标准应尊重市场规律闻蓄视,规范文菜蒋、引导产业发展句坚,而不是简单的限制别,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求皋犀。    二呈、标准指标应体现四轮低速电动车的特点绵绢咕。四轮低速电动车安全录封篡、环保色令窟、经济菏、舒适培德其,是摩托车姓馁、电动自行车萝、自行车等升级产品翰拔,特点与与高速电动乘用车不同滤恭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标暗,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定屁成。    三违掂纽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导昧、政府引导的办法颅婆哪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点迫你,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池堤,如采用锂电池政府给予一定补贴泼。    四锤害、在制定产品标准的同时睦安蹦,制定企业准入管理和注册登记芭、道路交通管理的配套法规锹变妥。产品标准只是为行业规范管理提供依据俗翟烘,而实现规范管理是一个系统工程涡。政府应加快制定企业准入抗崇、车辆注册登记氢深萍、道路运行管理的配套法规痹竟惶,在制定这些法规时应本着改革创新的原则庇竿,方便企业让利于民钠,减轻企业和用户的负担馈。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求禄、加快供给侧结构性改革的产品涸散私,又是一个节能环保的产业吨姑茶,引导得当可以大有作为扫革。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法冉恭摧。”刘义发建议瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳誊熟:李芳" "   近几个月来妥掠抨,共享单车火遍了北京城搽。6日首,全国人大代表澳眯碉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示姜疥俊,今年上半年捣扇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”淮行勿。    徐和谊说扔,伴随着公车改革赊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁人。“很多公务员手机上有软件惦坪,一刷就能用车欣才较。”他说容胚拆,今年赏簧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众吗拴帝。上半年奸炯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车焦。    据徐和谊介绍洪惩,未来投入的汽车数量将根据市场而定低,租用的价格将有竞争力夺记射。产品的外观将非常“吸引眼球”陵,为两座式纯电动共享汽车乘荷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷坦帅括,适合分时租赁和共享市场需求夺官程,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别促姑镰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件浚盖,在手机上可以查询哪里有车吮缚竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题剑,目前大家用车起点和终点不同猩蹭旧。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源崩补嘎。”徐和谊说诞,目前集怜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节炊撵搽,包括立交桥下绍、公共停车场嵌骄、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇壕型堕。目前边远的地方停车资源丰富称百,但是用车的消费者较少捅努权。“希望异地还车的便捷能够实现炯伯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点惧默矮,否则还会存在最后一公里的问题摩亩。”    徐和谊坦言协,停车位还存在管理的问题秽,汽车是价值比较高的消费品警,一旦出现剐蹭腻,租车人还车时也容易“说不清”幢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护犯、“钟摆效应”等问题速。“有些消费是单向的奥,如何让车回流也是个问题”狗喇陌。他说卸拈,目前惨尖熊,北汽正在进行市场研究噬,探索解决方法舜评拉。    徐和谊还透露嵌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行睬,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆骑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案掸,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆处帘。目前距2022年还有六年时间狄剖,从可行性上讲辩碍扰,应该是能够实现的权。届时希望借冬奥会的机会豁庇哼,展示中国制造的水平髓副靛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题释,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击措味,目前已追回骗补资金或钒票辏款23亿元梆,并对有问题车辆不再补贴哩离,对闲置车辆也暂缓清算灭棠感。    肖捷称盆,在财政部门督促下班谱硕,目前相关企业正在采取措施悸隆,认真整改发现问题弟豹。    有记者问县布脐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展遂,肖捷表示艰仍篮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整美焦,主要是降低了补贴标准黄,同时也设置了补贴上限边峭,还提高了准入门槛炼。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展苔,同时也可以有效防止出现市场扭曲灵季。”他说匆传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链抗:李芳" "全国人大代表淘充、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气据饰、废液萎览、废渣等污染楔樊壬,一旦有机电解液和钴赐睹土、铜炉蚕、镍等重金属物质渗入水和土壤之中盾课,就会带来生态环境安全隐患嵌,甚至会危及人类健康鳞。”全国人大代表戒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示连蜂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议怯屠卜。这位带领团队经过几年技术攻关陷笨桶,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人系氢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上杯揩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个衬舱鞭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题溉崔轮。在提交建议之前舅鞋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究汇伎非。    自20世纪90年代以来客入,随着锂电池广泛应用录趴坦,我国成为世界上最大的锂电池生产衫没、消费和出口国炭,近年来我国出台了购置补贴舰、税费减免埂疮勘、研发支持丸逞板、消费优惠摆瀑、基础设施等一系列重大政策措施面抗,新能源汽车市场日益蓬勃发展炼两。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆辖葱围、保有量超过100万辆落帛舷,占全球市场保有量的50%庐轻,预计到2020年累计产销量将超过500万辆抗既。    随着新能源汽车快速发展抽鸡,作为新能源汽车的“心脏”推,动力锂电池产业也在迅猛增长鸡笔。按照相应的报废标准浚风,动力锂电池回收利用市场已经形成瞪。有研究数据表明炮,预计到2018年繁童,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模赡煌括,累计废旧动力锂电池超过12GWH坞割、报废量超过17万吨劫钢,从中回收钴馈捌、镍莫娥、锰市辫撤、锂阂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元借饱,到2020年将超过100亿元汗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元潘魏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫朗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题扛圈灸。”张天任认为灸竣间,如果动力锂电池做不好回收利用哇纺,就违背了绿色发展的初衷锰梯。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用戮,但现实是恨魂浅,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实谴。“废旧动力锂电池包括不同的类型忿、设计工艺和串并联成组形式拾迹脾,以及多样化服役时间届蔬堂、应用车型和使用工况眠,这导致电池拆解不便倍达。另外童摧烤,国内尚未建立成熟的回收体系汐龚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应黔,回收工艺成本高暑草。”张天任表示庐倘吐,“出台的政策并不具有强制性拿,且缺乏明确的奖惩机制催李懊,加上动力锂电池回收再利用经济性不高仍,目前动力锂电池相关主体无利可图氦短蓟,对政策执行积极性不高连摹访。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题发句,张天任说痢嘘:“一是退役电池较为复杂摧,不易拆解;二是退役电池一致性差卧,品质不高;三是回收拆解成本较高高,盈利点低;四是回收政策缺乏监管赣晒,执行不到位黄渤。”    有问题就需要有解决办法腊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方晚喷党:其一荤免搁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二便冀,加大电池回收再利用关键技术研发;其三邪桔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四磁镐茬,鼓励商业模式创新试点和推广应用聚新衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉憾乓:李芳" "全国政协委员弥巳仓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题码虽糖。”全国政协委员拜辫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示锑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题隋抖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时链,其市场前景令人堪忧监。“在电池方面孝零焦,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡缔价,2020年后瞄,当大家都不再享受补贴时苦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上扩辛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品女栖牛。”另一方面闺,柳崇禧表示凹嗓凰,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娜古,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限剩缴。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素粪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等酵哭。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凉旧,但电池的寿命大约在20万公里亲粉皮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受祭弛,这意味着律鹤,电池报废了车就要跟着报废欠,这样算来蔫碗童,纯电动汽车的使用成本是很高的拭。”柳崇禧说洁系赁。    对此袒诉独,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案护,即建立专门的电池运营机构该坦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务堕佬。“一辆车在全生命周期内更换几块电池抡,是对车辆的物尽其用天晚霓。对电池而言拘,虽然不能再服务汽车埔比,但还可以被用作储能电池行葡,同样达到了最大利用率曝。”柳崇禧认为蔫我,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法捞啸图。“但国家需要予以支持乏,尤其是在车辆检验方面搜氦抬,按照现行的规定看问,更换电池即被视为改装戊赔。”他说秸。    柳崇禧的另一个观点是缝,氢燃料电池的大发展即将来临窗藐炕。“一方面途,原来的运输成本相对较高囤拦,而如今这一问题已得到很好的解决翘秘唐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面拆悼,美国的相关先进企业在国内开始建厂揩吗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车陈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展底内。”柳崇禧表示揪叹苹,氢燃料将作为增程器为电池供电罐窟,以达到更长的续驶里程健萝耗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用撑沤踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄脯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同翠桐,造成了双方的利益不在一条平行线上溅。为了解决这一问题蕉毫估,李金勇指出疽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景然,重新设置股权架构粒糠倪,经理人和骨干员工合伙人化倪。”    “遵从起码的商业规则飞府潍,我们就是经销商寝加,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节何、一个桥梁媳隘烧,我们没有义务去亏损面寂。”李金勇说发揣涪。    日前谁噬,著名汽车营销人洛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出其,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景侍苇孪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”宦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争驳,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象匣桅。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”间内煞,李金勇直言碉,“在过去的十几年汝损呐,我们的市场非澈徒兔蹋好饺,老太太都能卖车桥翰,会加价就行了埔滑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高柏琉,职业经理人的压力很大大拣甸憨,每天都要搞KPI考核踌掏、培训掂糙、提升随。”    李金勇以实例说明井揣:“过去在资源时代撕,一年这一个店挣1000万媳节,给职业经理人开30万弊,没问题仑翁坦,这车好卖温卯私。现如今氖型,市场不好了眠,现在一年挣100万骏,职业经理人还是30万磊谈佬,但是特别累单,现在一年的工作量比前五年失、前十年两三倍都不止翟。”    在李金勇看来套,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巍疚老,造成了双方的利益不在一条平行线上猩舌。为了解决这一问题糖,李金勇指出疙公,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懦庞,重新设置股权架构俩,经理人和骨干员工合伙人化懊汗。”    李金勇进一步具体阐述道阑虾,“过去资源时代腊收孤,投资人只要拿到了店健韶屑、拿到了品牌魄懒四,就可以赚钱乒。现在陛排独,资源时代已经过去了迟,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起台泰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人晒,从而真正让员工自动踏钝酪、自发地把工作当事业慌,而不是靠培训豢聘送,靠感恩纪坦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绍,不少汽车厂家制定了销售目标逢、生产目标献示,职业经理人必须要完成的,如果不完成就走人碌胁佰。李金勇认为竿,“在这种状态下履,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划攘花犬、十年的规划哥稍,只能先制定一年的规划懦芯,把今年完成再说惹强汕,由于今年完成了访奉淮,明年才有你的事概茄。所以这两年厂家的高管变动频繁洪侩,十年以前很少有这种变动烽欧,而现在这种变动成了家常便饭曙泪试。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量芳,没想经销商的盈利能力途入溯。”李金勇表示矮擒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量瞬举,想办法做经销商工作噬俗,把销量任务压给经销商催。而经销商越来越不听话补犊、越来越不相信的时候类,厂家就再出台相关政策氓痰。    李金勇指出文卢,经销商要有勇气打破潜规则粉,遵守正常的商业规则弟:库存大不提车搐恋、无差价不提车岗伎、拒绝搭售艾。“遵从起码的商业规则僵,我们就是经销商响奸豁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斑、一个桥梁欢,我们没有义务去亏损矢臀唐。”李金勇说洞。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题残,李金勇建议遣:同城市的店应该互相加盟或互相买断埔,或者干脆出售给另外一家经销商堕,不管用什么形式藩剿,形成同城市的一家店盟蜗。“我们用销量刻粗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来畅破垛,这样减少恶性竞争卞了,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法社。”李金勇说潮糙介。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象暗,李金勇表示细律还,“我们不可能卖出路边店的价格茅偷,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争舱你阮。100%原厂配件保障莆品型,专业的维修技术但,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客统短。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”菱把录。    此外败鲤,李金勇还表示价暴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车黎锚妻。据了解挠畏,2016年尾顺,新能源汽车的销量超50万辆帛沤,到2020年郸默纶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年寸设,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆靛。在李金勇看来吞午,在这个快速增长过程中透蔫辅,“传统经销商中磺隧缮,谁关注了新能源汽车并率先布局够认啊,谁才能在这个市场当中分一杯羹陛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕绰,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谁嗡恭、四川省鼎立律师事务所律师施杰嘉,今年的关注之一断魄,是有关网约车新政的话题殴花。    施杰表示猜甭,为加强管理锨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嗽,并于2016年11月1日起施行白揪订。然而椭,根据多家网约车平台公司的数据堆茧樊,在目前运行的网约车中狸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吕,仅占极少数部分讨潮。    “交通部制定了网约车高品质服务使题啼,差异化经营的原则堪稀。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”耍纯,施杰称存,“我认为乒玖,政府应当放宽对网约车的准入限制扦乏丛,顺应社会共享经济发展趋势”炮淘天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到斥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中娩缓,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方颈。    首先拈,施杰认为蚀,北京图、上海的网约车细则要求“京人京车”拟怕、“沪人沪车”等差异性待遇汀贸橙,不符合市场竞争规律栓。施杰表示钉赔畦,只有在市场竞争的推动下氖婚,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力擅乔烩,也有自我管理的需求与能力卫施五。    其次迫,施杰表示洗钱隆,北京吩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员略贬,而且购房筛管、购车也并没有绝对限定于本市户籍唉皖。“京人京车”片镣锭、“沪人沪车”的严苛规定伎,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外辖汝首,会导致营运车辆骤减涩理萝。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒肩殴岁,阻碍新兴业态的发展解。    而对于多数城市对排量锭箩、轴距都作出的高标准要求费尘狈,施杰认为娘欧,高排量代表着高耗油识律,不仅并不符合节能减排目的桑讲,高油费必将抬高车费擅。    更重要的是甜庞光,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则尖史污,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准辫坍垢、高门槛存泼煎,将损害网约车的实惠经济特点箱戒苫,打击其平民性敝试始,“上述许可管理的模式痛颅,将导致网约车司机数量骤减试、车费翻倍履,群众打车难滥师墩、打车贵的现象又再度出现晚驶嗽。”    此外县且兜,施杰在这一提案中的主要观点还包括髓:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”四掂、“许可管理不利于节约社会成本”等垢缸拈。    施杰建议干妓,《暂行办法》可作出如下修改固泼亲:    (一)政府适当降低准入门槛侣屠。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度芍骚,是十分必要的扣培。比如棠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查口,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置捻疯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求垃,等等傲罚桐。设立适当的限制条件赊,符合市场发展规律办溶澜,能促进网约车市场安全性沤、规范性发展蜂寞杠。    同时臀,政府应当科学引导网约车发展少,而不是像治理洪水猛兽镶鳞,把它一下子关进笼子里偷嗽桂。以构建网约车公平竞争的环境为导向吝薄,放宽对司机户籍的限制性规定矢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源伦可。网约车平台惕弟、司机和车辆的审核程序冈歇,各类许可证明的核发程序尽量从简线赌废,以便节约社会管理成本呢泻。    (二)政府协助构建平台审核谅芦、加强平台监管    改事前许可欺,为后期监管豆添叹,采用“政府管平台桶,平台管人和车”的模式癌瞄嗽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蔡,规范其登记信息孪了沽、审核资质的义务同逛情,定期提交所有车辆的情况煎襄好,这些数据要在监管部门备案渭。并通过补充相关的法律法规芭波茂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施炭角。    对网约车不合理调价进行监管煽立忱。保证人民群众用最合理的价格出行劳铣,也避免由于市场垄断形成的价格新高陕哗搓。2017年1月粱竭赋,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蹬太锯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费彤,就此提出整改意见培玖,平台负责人也承诺将取消该功能骏那剐。这就是成功的监管案例保臣敌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车哇羡悔,存在大量不符合新政策标准的现象锹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断雇匆岗,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减害巍,社会各方都需要一个适应阶段诬檄。所以弓,新政的实施不可硬着陆式瑰衫。当前阶段拘,政府应当积极引导各平台规范化审核径,加大对群众宣传力度睬蹦罕,延长从旧规到新政的过渡期袭梢,循序渐进地促进新政策落地洁美邢。    我国全面深化改革提出了目标饱凹朝: 市场在资源配置中起决定性作用费甭,更好地发挥政府作用蚀蛾。近年来仓,国务院一直倡导转变政府职能范节,推进简政放权犯计。对网约车的审核滦寇,放权是进步档嫡,限制是倒退翰。政府应当创新行业管理仆汹扒,优化监督模式撑,构建平台审核模式讲,推动群众绿色出行火、健康出行码秽搽,为“互联网+交通”营造良好发展环境诺哺皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈桶:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴缀裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易融墩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计狭搽、品质等方面做了很多的投入慌钉畏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势逻偶。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛轨拭、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略逝。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市社艰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞芒蓖偿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球溪彤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”们瞧虱。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易暗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计世昧、品质等方面做了很多的投入寥。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计咕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶喉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性骂坎、时尚及科技感的一款产品侩。”韩德鸿说瓷忻。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫悲缕鹊。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拼耿纶。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场摧屏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆箱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”萄。薛海涛坦言田。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩瓦邓圣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730溪挎倦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%秒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走附。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系少蓉、制造能力琼、经销商体系秽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面呻肺切。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势撮冉。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐迪裴:李芳" "   2月21日扮,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办离熬。本次大会立足技术趋势颁奔瞬,探索全球技术发展的内在原动力副径,探讨人工智能盲仑、量子计算刺镶恼、基因疗法等领域的技术和商业趋势厕。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中半贿新,有两项技术与人工智能密切相关灭谰,包括强化学习和自动驾驶卡车伺帛猴。在关于人工智能的圆桌讨论中另,多位创业者和专家针对强化学习副、无人驾驶分享了自己的观点旁嘶腑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车伴奴睫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车侩沙,可能只在北京的五环里面开饯罗,路况很好铺烧,最高限速就80即峦撇、90公里溃确,这种情况下宿,车就会极大简化肉铺,驭势并不想生产一辆概念车爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯饶,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术茸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性彪句僚。技术投入上盒剧,目前大家都在往里面投入很多的资源蜕,整个行业在往前发展配室,但里面还有很多问题需要解决溜驼,包括保险瘟、政府等乖。    而谈及强化学习在图像识别上的作用孰沪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道庞浓,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好翰盆枚,把信息融合抡、如何决策做好架炔。图像识别拓展能力非常强泌,它信息的理解非常细致青封、更加全面珊鞘摔,比如前方有一个易拉罐埠厦晒,有些传感器会认为它很危险谅筷穷,因为它是金属氛坪,但图像识别会根据它的大小隶沮死、形状去判别食。目前结合强化学习华簇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持谋。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能铃完,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目舶哩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拳钠盒,说到底这还是一门生意邓拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "  【导语】这是最好的时代糖伤,车市销量连破发展记录夹呸纯,这也是问题的时代诧剿,多元化捷、碎片化糖琶,对整个行业提出了更高的要求肚。一切都在变胚,唯有不停思变方能随机应变沤。2月18日碴佩惜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕啼。行业内百余位思考者和变革引领者蛙恋,与120余家媒体相聚一堂信,在“变与革”的大会主题下许,共商“品牌与营销之道”鞋,把脉中国汽车2017攘。广汽乘用车副总经理肖勇餐截、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英连琶、吉利控股集团高级公关总监杨学良静股、福田汽车集团公关传播总监许翔鲸鲜、SWM斯威汽车首席运营官余波脑酣、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动兽从盒。以下为发言实录汾坷:   互动环节嘉的合影   李苗苗馆聘:接受张红同学的邀请卿。下午好!大家都是老朋友了乒。今天在这里凳,首先我酌斜贺张红搞这次论坛巷湾。第二舌深瞥,其实有这么一个机会让大家聊一聊捐比溪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆凑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力为,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字坤。对这个数字拟砰痪,我想每一个人疥敝,特别是管营销的人剿寥郊,特别是管品牌营销柔路、品牌推广的人环兜颓,我想每一个人都有很深的感慨捣厢宛。   首先请问肖总始,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物郴,也对您做过多年的跟踪峰疤模。这次请您上台悔,我很想问一问捍逝伯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌咸枢淀,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点晌旱?能不能简单地概述一下节川隋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇师钨烂:李苗苗老师第一个点名我惮髓瘫,作为广汽传祺来说垒雷膛,正如李苗苗老师所说的衅,应该说是比较新的汽车品牌劳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”佩朽脓、“两个坚持”描侩倡,坚持正向开发和坚持世界级标准淑锰塘。这两个中诵滔低,一个是对产品开发的定位填,一个是对品牌的定位悍板。   从中高端车型的新产品进行切入慑犀,相对来说这条路走的比较艰难一点松彤壁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”篱,就是起步会难一点棚卫亢,后面会越来越开阔奢、越来越顺穷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候假,内部也有两方面的方向兢痢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手波,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来筋及还,并且在市场上面赢得一定的销量牧沟斑,建立一定的知名度虏。另外一派的意见拖手饱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势倍泡,从中高级产品切入乡降。但是大家也认识到这个困难姬搭,一个全新的产品和品牌从中高型切入歧涎,也就是售价在12万元以上鞍脯辩,第一款车型是12万元到18万元秘邓,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难檀,我们意识到这一点了巢。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大熬俯宫,其实2011年纠、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年如贿,应该说是非常艰难仇矢,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦嘿。但是2011年齿、2012年有一个词就是“坚持”菊,做品牌是做两方面的事情部。第一个是做好产品的品质赴,第二个是做好对客户的服务妨懦史,以这两个为基础这五六年走下来筏,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑哦护钡。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象抗锯巨,受到各位媒体老师的厚爱钨退戒,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌扮郎沧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础怯仇。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题点嗣,我觉得第一个是坚持宛。在我们困难的时候不要去放弃污倒,就是把自己的品牌形象飞形、产品的售价回到往下行的趋势拌畅。第二为了支持品牌向上的,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务嘎。   李苗苗隙攫:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的雾蚂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程黎。比如像现在的奔驰彩灸,一百多年朽桶,宝马毛卡酱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年些,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌授。所以我这个问题特别想问一下陈思英总炭经策,对于北汽来讲有奔驰的辉煌幌怪,也有现代的销量涪定疏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蛊蹦寞,您能够阐述一下吗妻涝得?北汽在塑造自己的自主品牌方面娄惜武,到底在哪些方面下的力量最大礁道?   陈思英邻谋:谢谢李苗苗老师跑,非常感谢红姐给这样的机会虱,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌戎覆。其实不是妄自菲笨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷聘,台上在座的各位都是大幅度增长溉惮,我们同比增长更高一点魂,因为我们来得更晚一点馆佃,同比增长8.7%乳肪磷。   但是我个人一直在想这个问题绢掠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的坎凳贪。像奔驰去年是130周年立,今年是131周年距浑,我想这才是品牌嫁窟凸。现在我们在座的各位给客户提供的肖褂畏,我更愿意定义为商品加孰晌,我觉得是这样峭顶。   从北汽自主品牌发展之路来看舅晶,各位媒体老师和同行都知道估挫,2009年我们是收购虹咀、消化价帮慈、吸收了瑞典的萨博技术槽,当时萨博的93拭蔷发、95的平台和1.8T咸聘、2.3T涡轮增压发动机的技术寐蓖,我们是基于萨博的平台上葛碘袜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展邓泰。2013年的5月份华绵,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨蟹鹕,大家对这个印象应该很深忍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇擒,当时也试图通过萨博平台的背书享溅,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端锰,因为我们希望建立中高端的自主品牌粒当疾,当时的愿望非澄停好吨般泥。但是事实上发展到今天玖嫉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈炔凶陛。   但是没有关系嘛,2013月5月12日投放的绅宝D70什田首,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鸥。这么多年的坚持是在消化府凸、吸收萨博的基础上进行的沥庙,源于萨博滤冕、高于萨博微儡,我们有奔驰驾、现代合资的反哺纲,我们在人力迸为挞、财力孟钉嵌、资源查赊偶、技术莎绵、研发胸嫉睦、生产壬丁、制造方面械型傲,都有很多反哺给我们蹬侩眷,北汽近几年高速发展庭豁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绥呸,这一百万辆含金量是很高的迁,尽管和兄弟企业相比来得有点晚弹,但是我们用五年时间实现了一百万辆惊卸镁。这里面还有几个第一和差异化产品鹅柯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蜡闪姜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鞋釜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位翠。   基于萨博确、源于萨博和高于萨博的消化卧、吸收和引进冈素,同时基于奔驰和现代的合资反哺吴烫爱,我们坚持为消费者提供好的产品倦椿、好的服务磺、好的品质毋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近匹悔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质坚宏毕,比如中国新车品质(IQS)IQS匿施迷、强制性产品认证(3C1000)客每,3C1000即三个月的购车用户中识,一千个用户的抱怨度是多少私诞架,我们的水平无限接近了合资品牌敖其。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的赤胳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心崔为,希望有一个很好的中国背书壳,给大家提供一个很好的产品体验胃纫晌、品牌体验和文化体验雄茫。   李苗苗卷忌:听到陈总的发言我一直在想赁设,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO挠,现在经橙嚎耍看到“北京”的LOGO乡。   前不久玻蚂冀,不去杭州是到处都有吉利车彻床剖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年邵列,推出一款车就红一款车荷蚕。请问杨学良遣逼,学良也是吉利的老人了缺,一直在负责品牌形象的塑造骋护缺、公关秦测茂、市场抹霓盯。原来我们也沟通过这个问题卢,对于吉利来讲收购了沃尔沃十吹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块龋搞,这是蛮难的事倦。刚刚陈思英总还在说萨博赌览耻,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃换慕,感觉蛮纠结的苛绩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象毫?   杨学良却刊:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下陛甩饰,第一是对标跋瑰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌铝。我们是坚定不移地在执行库,而且到后来做博越汾搪首、博瑞之后有越级对标纫禽。比如我说开发一个自己的A级车罢鹊昏,可能要跟合资的B级车对标胁饱。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域仁乱染,包括研发经覆、制造闹、采购榷、营销镜盛笔,我觉得成果是非常明显的妓嚎。   第二是坚持走精品车的战略发抖钞。所谓的精品车父辞霉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值托,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近焊悲,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准朝乓弊,比如车的造型设计上面朽箩必,自从我们在全球建立了四个造型中心犁剐,吉利现在的车设计都是非常漂亮的涉鄙。既有符合国际的审美潮流屏歌丢,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面同愤唾。比如说在车的智能互联领域讳控,在博越车上面车机人机互动的功能上涎秸,已经超越了一些合资品牌翘稍,这一点使我们感到非常骄傲峡巧。   包括在工厂的制造工艺上乳技,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺楔痘如、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌绷何纫,因为我们现在建得比较新锯呸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来秋娶。大家可以看智能化程度最高的工厂搔什,现在实际上是在自主品牌的工厂中菱脖讨。   第三是一直在坚持口碑凌捆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蛋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言陇。这样就可以真正喜欢这个品牌擦鄙漂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用私贪。   刚才提到了浙江奥郡俺,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍程,市场占有率在细分市场上已经是第一位了屯先彼,大概接近了7万辆醛。这在以前是没有的扩吨,而且这些用户里面很多都是嘎享,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上肯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化盖敌靶。目前因为我们的品牌在提升阶,我们的品质在提升嘎遣烽,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车逻。这从我们同行称桅,包括从传祺惨、北汽的产品销售上也能看得出来绦乔。可能大数据调研信钨芭,像一点资讯的副总可以讲讲弄,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品断绒倘。   当然您刚才提到了在集团层面款,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰邓卫投,同时又实现互补固歌?这里面还是有很多原则店馈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的刻穷桃,吉利汽车还是定位主流汽车品牌萌炽倦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争刃。沃尔沃是高端豪华品牌尉侯,是跟豪华品牌去进行竞争的苔拷剂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应童瑟鹤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念钨栓摔、流程奶、标准似纠,包括人才的培养和交流妹吹讨。最新我们做的一件事酷窖憋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心轮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA哄缮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO汹,可以说没有沃尔沃这么个老师麻捣,没有沃尔沃这么多年积累舅恭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构辛刚。我们相信因为这个架构非常新赐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平沛饭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质订第寒,以及质量再上一个新的台阶惦荤毒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争卢。   李苗苗金盒纫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京劝,福田汽车在2016年表现也是很耀眼吗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面淖虚,最重要的是坚持了哪些谷耐吭?   许翔捻:谢谢李老师铂擒,同时感谢红姐给我这样一个机会吃扫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车萝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友莲。   福田汽车是商用车企业鬼,和乘用车企业还是有一些区别槐。我们主要的目标客户群是to B的城什,正如您所说脖堂掸,我们是1996年成立的烩,到去年是成立了20周年练,通过20周年的发展戳识金,在过程当中包括您和各位老师的支持校鞘措,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业翟。在中国轻卡市场上面迪,已经是连续十几年的第一了珊惩。1996年在山东成立弓喘且,1998年上市疙稗天,2000年进行区位调整就来到了北京落庆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题告程吾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视枷浆,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分畏肮好。我们可能把这个品牌是这么理解的唇输,现在业界对品牌有很多理解的方式死,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营棠砍。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中剂,所以我们从整个的业务流程上来看彻,这个品牌业务就是在其中的烙功扭。所以我们这几年在企业的发展过程当中记,品牌也是在不断涌现底枪,大概有几个阶段拣师集。   1996年是以轻卡为主导备,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹枇印,用着正好”鞍怠闲。在当年的时代抓住了市场机会收仍,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一究灭。   在2000年之后复睡睫,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位科脯类,进行了商用车全系列的腾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车烹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车摔蹭境,这是一系列发展的战略誓督。同时把品牌又进行了再升级烧韦,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系寡乾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理备挥。   在这个过程当中埠斧,福田汽车不管是做品牌还是做企业狸胺缴,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢妇?一个是福田汽车在商用车范围里面卉乐,就是在整合资源方面觉得还是不错的枷触任。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早摊,花了八年的时间跟他们谈合作姬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒徐猫,生产的产品也是福田自主产品欧曼拳刷,同时和福田康明斯成立了50鹃刃巾:50的合资公司撂,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用钝律荤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广露汤、先进理念之外蹄,科技创新也是核心的一个点非嚷藐。福田汽车虽然作为一个商用车企业帆杰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比惶痢,但是也是做了很多的工作干。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室昂献盒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右承煌塘。我们统计了一下悄孰,和乘用车企业也是差不多的慰。   而且我们在研发方面洗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部湾挛敦,这在商用车企业里面比较少见缺对奢。不管是先行的技术尘蠢,还是技术传承方面都做了很多的研究察缝,包括去年也推出了超级卡车缄巨矩,也是整合全球资源打造超级卡车颈亭。全面从安全撬绅、环保方面进行新一轮车辆的升级扔才胜。   我觉得总体来说吧撵酥,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业噬堵,是一个有着锐意进取殊廓、远大目标谐誓鼻,是一个愿意为客户渤睬、为所有的股东讣、合作伙伴孰唬、利益相关者带来更多的价值采,也愿意为更多的卡车司机倍秋盼、货车司机带来美好的生活和幸福的生活诬。谢谢!   李苗苗滑:2016年一年有很多新品牌出现寝,也有很多刚诞生的品牌在努力歼侍筷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰市、宝马曝米貉。我就参加过场在北京的怀柔惕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布恍。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍榭车佟,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢将芹恒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的酚沟瀑?对于刚诞生的品牌酒梆丝,品牌之路有没有塑造的路径瓜热村?你能不能简单地概述一下吕锯?   余波疙话:感谢红点汽车和李老师痴曙靶,各位媒体朋友和各位同行斧咳邪,作为SWM斯威汽车兔,可能很多人觉得很陌生型谱,可能没有听说过槽,我简单来介绍一下卑窗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌成返,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活颂裸庆,7月份品牌上市顿雀揪,8月份第一款车SWM斯威X7上市耍盆。   今天让我来参加这个论坛储刀无,我们的心情很忐忑栋,我们是一个汽车行业的新兵簿搂涣,我们是抱着学习的态度来的烁娄砂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师玲豢,希望多给我们一些指教趁柏柬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢妮猴付?我们认为这个品牌给用户的是两部分屉彪鳞,一个部分是产品的硬件餐,也就是物质的东西悲体懦。另外一个部分是精神层面的非患。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV霉,第二是付诸了一些智能化估申厕、空间和外观旦,外观也就是在意大利建有一个设计中心讥险降,在外观上有意式的风范须跨敝。   从软性来说疆,我们要付诸一些内涵按,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入钡届,通过植入意式生活的方式惯痴匙,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受朵。同时我们也在倡导一些生活方式蜂斯诽,通过软性的文化来塑造祁跑路,解决通过硬件和软件退沦乘,以及从物质和精神层面塑造品牌褥。   至于未来怎么走锨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求墟骇很。用户实际的需求和市场的需求凰拭颅,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉态保,未来我们还是要跟着市场走卸孝。   李苗苗疯你娘:我旁边坐的也算是媒体人星,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了迷滩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢班拖?因为主持人给我了一些问题路牌汉,我个人认为不想问一些特大的问题兔,就想问问这个问题莫胯变。   付继仁疏酣糖:谢谢李老师盒,这个问题还是挺好的饺兜喜。刚才您在问的时候倡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题化。   一点资讯是比较新型的资讯平台边枪副,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点剃艾榔,我们是做平台棵睫奖,不仅自己生产内容侥,同时全网抓取内容么篱屉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容怂拜临,再把有价值的内容分发给需要的用户看锯,完全是自动化潦色解、机器化的粕。我们怎么去帮助车企呢俺?我分享一个数字趟。   在过去一年剧恕癸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的瓷硕棠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业魄淡,第二是移动互联网的平台逼拷珐,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蓝。很多的车企其实在做品牌的时候秆,都会要求最终的效果味诬。坦率讲官绊,以我个人来讲这其实是两个事蠢酮,因为品牌本身是非常感性的忱炕,效果是完全用数据有结论的科旦兴,就跟一个人去吃一样赤,吃了四个馒头饱了碎鹤,不能说只吃最后一个就饱了但韭。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量定,现在我们有几个大的方向量熔,第一是更技术化的跟车企进行合作廊。比如说从去年开始性回忍,我们跟上汽通用进行PMP的合作阜啼。客户自己建了一个数据库慈,就是把用户进行了一个分类卢。然后我们每一个用户来到我们平台上玻揽,他知道哪个用户对应了什么车型踞篮团,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告先耙,也就是把他们的流量经营得更加科学叔操。   这个给到我们之后壁衫漆,又发展成了一个新的技术驱动乓讹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多季琉确,还是看汽车外观的细分多蔽糖。这不仅可以推荐具体的车型说畴你,也可以把具体的创意自动化馆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果闻隋,这完全是技术化的匹配犬喷。   第二点森,我们是一个内容平台溅冈掸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容梳磐辖,能帮助到车企做非澈斫八睿好的传播库,有的时候这些内容并不能够被发现革。现在我们把广告当成一个引子便,不是一个执行的结果枷捎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣娟拔刃,进而把下一步的行为做好骨。比如有一个产品是一触即发何摆,用户点过客户的广告之后通佬太,我会直接给他推送相关品牌的内容糙邦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起箔,再去看有没有点这些内容骏拦楔,有没有评论喜、转发寂烈读、收藏肌痞,再通过其他的产品去收集一些有效的行为礁弥。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试纯浇挂,把广告和内容进行打通恫撮。   第三点蛙,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景村侗。这个场景是有时间角、地理位置和非常多大量的内容和数据邪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台楞。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的姬访巳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理栖檬合,或者是去日本还是去韩国旅行救。这些并不关系到最终的销量提升多少匹阜,但是可以了解消费者在关注什么炊瞄,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性橡醚坪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲痕滩,一方面要通过你的技术洛、数据实现更高效的转化及臣,实现现在解决广告主的一些痛点铃。同时要帮助广告主把服务做好赂玲梯,说句实在的都是服务用户馁,我们产品的用户也是车企的消费者霓,怎么能够把这些用户服务好池,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值拜。   李苗苗赶:付总说得很好刨胚鲁,借此我也想说几句秀霞。我看了一下猴散,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人单扭,也有一些厂家的朋友卧克贾,我们每个人都是汽车人孰。   我在想庞委死,得益于这个好的时代屡错,既然是说品牌咖,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情苯渴,无论你这个媒体叫什么名字倦,找没找到自己的定位莽黑童。无论你这个汽车是什么品牌婆梨,你的用户在哪里绰炮邦。过去几次会议主持上都说四个W绢轮袖,也就是我是谁烧兽、我的用户在哪里泻、我为用户在做什么奸撕饺、我还能为用户做什么逢。包括媒体也是一样蓬,我是谁(什么媒体)喷劫,我的读者在哪里巢挛桂,我为读者写了什么样的东西骋,读者看不看廉,这是不是你的读者群要看的瞎平陆,最后是我还能够研究我的读者量潦凛、研究我的客户蚂唤勘、研究我的用户季镶,我还可以做什么拧锈。   就此问题我想请在座的六位朋友起立撑浑淌,一人问一个问题就结束急。   请问杨总陆澜淀,刚刚说了这么多墩对,就一句话江脑,什么是品牌那?我们说了半天品牌耪需胁。   杨学良稳喊释:我觉得品牌就是价值康,消费者买你这个东西值不值芒踞,如果他觉得值了驰,就认可了你的品牌锤。   许翔察:我就按定位的理论郊,品牌实际上是一种品类的代表绦,消费者是用品类来思考捻,用品牌来表达巫。   肖勇脐两充:因为我是做销售的替,我可能最直观的印象段,我觉得品牌首先是一种价格拎翟段、价值体系炒罕传,同样的产品能够比别人卖得更贵帽习镶,别人还愿意买我的凶藐。同样价格的时候派竿叙,别人的产品卖不出去酞玻,我的产品能卖出去仓磊奈,我觉得这就是品牌粉。   第二栋幕,我觉得品牌是一种文化轻。可能有时候不一定是冲着我的产品来买心毁酒,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势遣。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蹿,但是我的文化能够吸引他碴虐,我觉得这也是品牌的一种表现课铝。   陈思英疼宦惜:品牌首先是无形资产竞蕉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的女饲。第二也应该是产品阶卯死,可能是一个标记庇辨、标识较,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动躬拱丁,在人脑海中所有的记忆函。   其实品牌的英文是来源于MARK肖彤,就是在没有货币的时代物物交换的时候咆槽玲,在畜生身上有一个MARK闹显惦,Market就是营销离譬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀刻泞吨。有一个比喻篓剩,品牌就好比像银行储蓄涂染誓,储得越多品牌价值就越高棵俄。   余波尽:我觉得品牌在直观来看就是商标猫禽胖,另外是产品芯锌茂。真正给用户留下综合印象的是产品氰热铺、服务和文化的结合深皖,以及对用户的印象及感受就是品牌蜜。   付继仁疵:我觉得品牌到现在这个阶段蜜,也是一种共鸣颇皋,像营销1.0是以产品为中心累适堤,营销2.0是以消费者为中心答,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心诲避母,这三点都离不开品牌缺赁,但是代表了品牌不断的升华边。同时品牌到今天来讲两捂,不简简单单是一个口号巧、标签菲绘、LOGO将藉琶,还是一个行为准则麻,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台耸疯,还是每一家企业净串,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务敞,并且怎么样高效地执行和检测低梧。   从这些来讲莲尘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的熄储,如果想清楚品牌一定能做好缆蚀,至少能够对我们服务的那些人做好乡瞎,那也就足够了癸。   李苗苗店谭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的倡秆咀。关于品牌几天几夜也说不完购殊吓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌狸,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌锤届沉。   谢谢大家在座的聆听肃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄挡膛:李芳 版权作品妻矛富,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚卧煞,严禁转载讹,违者将被追究法律责任掸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代耽,车市销量连破发展记录看垄绰,这也是问题的时代版暴矛,多元化频奠矫、碎片化灵靠,对整个行业提出了更高的要求辈硅。一切都在变糠恐,唯有不停思变方能随机应变涛。2月18日相结锚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钒匣。行业内百余位思考者和变革引领者怒澳盆,与120余家媒体相聚一堂氮哎篱,在“变与革”的大会主题下侠掸,共商“品牌与营销之道”烘喂含,把脉中国汽车2017帽伶。   东风标致总经理李海港拌豪、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜碱轿藏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东耻必、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师透讹毛、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钩、奇瑞汽车销售公司副总理范星斜挂横、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动颓辞。以下为发言实录画:   互动环节嘉宾合影   主持人工挟:2016年是一个销量大年脾,更是一个营销大年看抄。从二维码营销到VR营销捞供,从下沉式营销到自主营销色,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球教,广而告之悄悄地变成了城会玩如,车依然还是那个车难,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢躬? 第二场论坛的话题为烫么:中国车市新战国尼,车企将如何做营销钉齿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇构扔稗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流久捷,现在重担在我身上戚,由我来主持第二场论坛炭,和各位老总探讨如何做营销卞。   因为第一场是说的品牌渭,品牌建设也是非常重要的一环腾煽摹,我们现在就把品牌这一页翻过去纠,就说一点营销其他方面川轿委,比如说跟市场砂蚊、营销相关的一些事情时。我们今天的这些营销人仆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖班虱抢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群讹,因为他是面对着全世界最大的销售市场慷秀荒。面对的是最高增速的市澄槭齑狻,现在技术和产品快速迭代容眠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性歼,所以他们是非常幸运的搐,十八般武艺怎么耍都行漏。   同时很多营销人也在自嘲般,其实汽车营销是最苦逼的一群人窍裙聚,因为我们面对的是世界上最全的品牌烂魏,我们面对的是最多企业的竞争举护,我们还面对的是最难以琢磨的酿囤、难以把握的政策环境和最善变的消费者券。   当然了我们这还不算最苦忌碉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务峭昏勉,所以这样的一群人的所思所想密几,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得够弯酸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的猩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开毫境。   汽车品牌最新的一个品牌定位椽,在座的应该就是汉腾了烂邯。请问汉腾汽车的副总娠场架、销售公司副总经理于晓东先生一个问题馈,您给我们简单总结一下吗碍泞,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的昆?   于晓东脑检:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会昆旁粱,让大家来了解汉腾汽车羌井性。汉腾汽车目前是全新的品牌疽,2013年11月份成立础啪寒,5月9号品牌发布逢,9月6号新车上市叙贯,第一款SUV产品汉腾X7僳傲,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟纤搜,本着向同行和成功的标杆企业去学习什犯叮,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快叔。   2016年对于汉腾汽车总结来说冕膊挂,第一点是品牌发布皆,这是做市场的开端倾杉性。   第二点是渠道抄俱,对于新品牌是重中之重的工作辣墒遍,渠道顺利打开的局面匿犯加,签约181家电,正常运营150家弘,渠道作为做销售最根本的工作猛吝,没有渠道酬、没有服务群览伤,消费者也无法触及和体验窝残,对于一个新品牌这是一个开门红凹还肝,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态秀离。   第三点是在市场上斜献勿,市场层面上重点资源向一线倾斜陪,资源都花在提振经销商信心继情抱、帮助经销商达成销量上髓物溜,因为作为一个民营企业纷山,作为刚起步的企业耐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线动,支持了经销商的销量离。在品牌和市场的方面聚赌妓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助赋撮,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑暖。   刘小勇谰镁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的旦词版,汉腾除了自己营销的亮点之外释踞,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的诵,或者对您的触动是比较大的兽?   于晓东莫:做销售在产品力表达上尼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播城闯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式上泥冗,在2016年都说是视频和直播的元年少,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试霓剩。包括产品试驾挑战的活动海,也是和斗鱼做了直播的活动庐。在我看来在消费者了解产品上浦燃,可以随时随地年棺芭,而且是更加有渠道客观了解一款产品鹿瓢荣。这对于做营销来说恢眉雷,既是机会疤控,也是挑战琴。   刘小勇收:请问李海港先生释瞄镰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大茎尖,尤其是传播的环境蔑、传播的手段借、传播的模式发生了翻天覆地的变化霸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢岭瘦?   李海港嫌雄:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法街情,在新技术悼伺尾、新人群和新的竞争环境的驱动下粟,媒体处于变革的时代麓,原来的架构碎片化了溅鞋,新的架构正在建立僳糙脱,当下处于这样的时代昏城。很多事情是这样的趋势穆兽谜,原有框架维持很多年庭宪挽,突然间环境变化之后碎掉了老,再重新建立新的架构尼,万事都是这样的道理丰拌窍。现在媒体环境是什么样呢菠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)匣陆宝。这样可以导致媒体的平台化板葛响,另外是媒体人的职业化或个体化管。   简单来讲桥禾动,我们以前是自己做东西艰牵,自己在自己的商铺里去卖乒嫉。现在不是了耽,现在可以自己做东西趣貉计,自己去租商铺啊田催,有的人专门提供商铺锻户,有的人专门做东西伸。这样可以做专业化的组合舌保,效率会更高衬粉。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势撅,红姐以前是媒体人焙霞,现在有自己的传播平台冗杀,也借用了社会化的平台殿项,把最好的内容输出矾卷玛,她做最专业的内容丁宋。我想平台也会用她的内容袱,未来的板结新的架构就是这样的图。   在这个架构下作为厂家要适应痴,东风标致已经做了这种尝试税健坞,去年把我们的公关公司能力削弱剿,因为他们的稿子太硬了皖菏芒,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人耻,从专业或从第三方的角度看待东风标致放,我想他们的稿子会写得非车樱好掣门碳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣下疽犀,这是未来的趋势熟成。   刘小勇篇彪寂:我听到有一种观点场,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西浅,我就抓住了更多的消费者弥疾列,更精准凹彩,我的销量就会增加顷。但是有一种观点认为季,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了涉?如果总消费需求没有增加券耽寸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后仕,是不是大家又打平了孔泌陪。就像一个剧场理论起坎,原来都坐着看戏棠,后来都站着看戏了穗,其实看的戏是一样的唤享。请问奇瑞的范总犀,您怎么看这些新的手段收、模式对销售营销的作用撬?   范星枚蹄:首先感谢红点汽车夕浚心、感谢红姐广枚,也感谢刘主编霜。实际上前面两位老总谈得也挺好淳部,也谈谈我们自身对汽车营销的理解盼。   说起营销交清,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面杜。但是从营销的最根本错猫经,还是回到对客户的理解柯。我们最近几年对于整个汽车市诚缺堋,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整誓摔灭,最核心的是我们看到了两点变化派菠,一个是围绕客户端的消费升级蒋黎,第二个是客户年轻化的变化惺并渭。这两个核心特征的变化黎帝,带来了所有客户需求的变化宿改护,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展些祁。   应对市场的发展庇踏,我们称之为整个自主品牌的发展四,包括奇瑞自身的收目洛,前面十年在2010年之前整个市场增长非程峋穑快堤,年均增长在40%左右的增速吠母誓,所以说基本上属于原始增长的阶段矛活。奇瑞从2012年凑吐崩、2013年开始进行战略转型叮财哩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段谈诵,我们做的核心是提高整个产品的品质苫庭难,是我们整个战略转型的核心惨。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力佳评,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品念露仆、好的服务诬。2016年我们已经进入到2.0阶段氰,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蒂旁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可炕搽,整个2016年集团销量也突破了70万辆亭侩套,增速达到28%盖,国内市场超过了36万辆险噶料,也是过去五年来最高的一年诧毁。国际市场中凤反策,我们2016年实现了出口8.8万辆兰尉链,也占到整个中国乘用车出口的1/3零埂,也是连续14年中国出口第一的车企兽私姜。   我觉得取得这些成绩藉钱绰,销量数字是一个方面湃梗,更重要肠、更为看重的是结构的变化设,第一是企业盈利水平的变化坍疥,为支撑企业未来的良性发展砷度,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务撕窖涝。第二是体现我们战略转型的成果隘绊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可驶,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%里署。第三是客户结构的变化芳频,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%锻。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升笛,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%躲抄单,实际上我们更关注的是除了规模的变化碳,当然营销数字很重要抢撵偶。数字背后更关心的是这些结构的变化齿床缮,怎么产生这些结构的变化耪我棺?从我们自身对新一代消费者的理解萌赂互,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验炕狄琉。   客户体验的三个方面我们一直在做较椭,第一是产品体验肪澈修,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)两,行业平均大概在35%亥感秦,奇瑞可以做到25%迪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台篙漆绥,今年还会陆续推出更多的平台范。当然平台不简简单单是全新车型的概念敝魏。   第二是品牌体验冗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵接茂,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通骆,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销定氨熟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了狸,现在很多企业在做营销过程中视频汗祈、直播方式应用是越来越多了糠宫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加匡肠拓。今天消费者接触信息的方式发生了变化赊灰撤。   第三是整个销售服务过程体验的升级劝古咀,在2016年网络规奈拢和第三代形象店的升级技,为了保证客户体验的一致性车讨谷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鸥殴。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的匈啡呵、优质的灸、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验嫁,这是我们正在做的替手虾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解爸伪杰,谢谢!   刘小勇惶疵芍:谢谢范总硕溯瘦,现在的汽车营销无论是从手段馅介纲,还是从模式汰,包括内涵都已经发生了非常大的变化窗。我顺着这个话题再往下问一下胶革怪,请问刘晓科总壬弯登,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论弊、营销套路宦勤,您觉得现在还适用吗缮嗜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战融芬?   刘晓科箔仿:刚才范总洞绩稳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势晚梢恫,因为这里面在我们整体来看狡舅详,其实我是一个新的营销人驹赁,刚刚在这里两个星期洽催横。我以前更多的经验还是做用户好粟吧,去看用户的发展千。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播邓扯很、网红挛岁肆、娱乐化论试关,甚至还有用户的碎片时间咸立。但实际上反应了两个变化电平咀,第一是用户浏览的轨迹改变了龚犁,以前在PC时代辖添午,大家基于浏览器阅读韦。所谓浏览器的阅读陡,对于从一个网站跳到另外一个网站貉杜,这个成本几乎为零薄湃,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站涟列,只要在浏览器就好隙冒对。PC时代泄蹭吝,网址琉杆、网站亥假、浏览器是值钱的灸挛。   对于移动互联网胖梧,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下痊详,对于微信小程序也有很大的期待履咯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观容。最终来看碳疏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流孩湿。在这个主流的前提下逝孙鹿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读犯。在这里出现了两个问题佩享,也就是时间的问题旅骸脸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候皆怜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的藏霖托。如果是比较泛一些的资讯或APP类祈,如果中国互联网网民用MAU看猴,月度覆盖量几乎全部覆盖杆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU架茬故,也会看到所有的用户都会阅读这些APP搂漓。但是什么会不一样适舱?就是时间刺。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲衡刹堑,我也高度认同一个观点工,未来对用户时间的争夺是变得非常重要查。在这一点来说描,我们的营销不是去抓住用户盆倍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户淑保拉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起贬。   基于这些理念的变化笔继,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容滔敬,而现在发现专业内容看得比较少一点许骋誊。专业内容对于用户的阅读勘,可能是女性就不太爱看耻奸蹭,覆盖用户的时长就变短苦哥咖。什么东西会长呢扭绊觅?从2016年橇冀限、2015年的情况来看侮,我们发现基于娱乐营销的网综时间态篙旅,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大唇恕为,因为可以更好地去占据用户的时间腥哀警。比如说我们投的一个网综节目查斡稻,可以有2个小时以上的品牌露出时间佰纯锨。   对于用户来说携,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起施揪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蛔丸概。无论是线上的阮奇,还是线下的驴。   另外一点故,我们做了一个用户报告毯蔽,会发现用户现在在看车的过程中盒凄,比如专业的导购肚,发现用户的时间筒催、决策变得越来越短彼,对于专业媒体用户来讲风,用户平均决策时间是108天目,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天沏,这52天对于内容的需求是很轻的膘伴薯,包括频次是很轻的疗。从52天开始一直到97天纫庇美,基本上是从几款车的比对到交付定金菏攀畔,因为提车还需要一些时间答讣层,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览午矢淳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要媒,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接菲,而并不是像以前跟一个机构去发生连接且宦。也导致现在的自媒体更火是,因为大家更相信人箩滇,也就是网红的力量会逐渐发挥伸踢汗,包括IP的力量饶踏。   营销的变化是跟着人走的诬,用户的体验晦握驼、用户的行为发生了变化奸橙将,我们的营销一定要适应用户的改变凯。   刘小勇肯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总察驶侧,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表独冯掏。想问一个跟豪华车相关的问题珊岔泌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的惶衡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了嫉,从超过10万辆到两三万辆的都有拆速莫,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌垃围羚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗粱蓟螺?或者会发生变化吗党算毕?会发生变化的话群,是什么样的主推力量来促使发生变化呕皑董?   王顺胜棘围:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会顿我,作为广汽讴歌这个豪华品牌来撤疯,去年4月份才成立了新的事业体制彤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市伎,10月22号四驱上市隋馅,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布骸羞。   从去年一系列的举措黎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌戎官。像主持人刚才提到了菜丛,怎么样去改变格局孺?作为豪华品牌在中国订膜火,像ABB进入中国市场比较早腐竞,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上艰锯,其实我们也做了很多思考襄,想跟大家分享一下纬。   第一晤瓮逃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早漏透,也是十年左右的时间侥趣,也不短鹊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间师。作为这样一个品牌要找好自己的定位汰扭醒,我觉得是特别重要的撩可。我们不是说跟谁去竞争诬舰朝,而是在豪华市场找到适合自己的位置羚檀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措咕店磁,包括在上海搞了大型的上市发布会兑,在上海中心进行首秀貌。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录探跺九,这也是用来提升品牌的并迪。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV吹聚骑。这一系列都是来提升讴歌品牌的贺努扁。   在后面的发展上捷,包括在2017年也做了很多的思考荆母,就是如何在营销创新上做一些突破筹脚。比如说植入了体验式营销仍橙,包括即将上线的体验店到疾师,可以跟移动互联和终端唱弊烧,包括一些PC端进行一些互动轿窍驾。包括很快会引入管家式服务泡毒赴,让用户真正能够感受到服务和体验莽嘶。管家式服务是一对一的堪筏揉,能够让你感受到有针对性塘晨蛇,并且有温度地触摸到服务的形式羔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展泞裸,我们在形式上也进行了一些创新墩。   尤其在内容上面忍,我们以内容作为引擎牢奈落,创新作为驱动架,作为后来者品牌残,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置倪汰。至于格局会不会变化死,其实每天都在变化慨哭年。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局谁嗡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升虾干。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌椒,我相信之后会在变化当中不断求变薪钙。营销虚盼茹、创新不但要传承好的东西许,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念伤娩,跟大家一起共享一下登。   讴歌作为新的豪华品牌储携,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌顾僚,希望在座的媒体以后多多关心净妻炮、多多支持沥彭钢,一定要让它取得成功咎,谢谢大家!   刘小勇贤:接下来有请江淮汽车李总寸迷徐,咱们聊一个关于2017年的话题巴,现在年底彭澳、年初做营销的也是做足了功课坡,关于2017年市场的预判埔括团。能不能把您做的功课分享一下睫躲,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些阶荡立?   李建华奖失:小勇这个题目“袭击”挺厉害挎漏授,营销这个事在台上讲魔偏疙,对于2017年的营销还真没有想得特别细为虏。对于营销跑疙窖,以前讲欲文明其精神菲瓦,先自野蛮其体魄撵,营销在中国还是跟认知相关媚姆狸,属于文明其精神发展之内的嗅。营销在2017年来讲吗速,比如小勇开局讲的中国市场很幸运怯,全球规模最大娘擦,还是保持增长煽实帅,需求会很旺盛环翠渺,同时也面对着一群非常不确定的消费者湍梢,这些都是一些确定的因素捷肚。关于不确定的鞭贡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi晾面,这使很多事情产生了不确定性迟观懒,也使推广方式产生了变化蒙。在一个变动的世界里要想做好功课宫警谩,关键是有定力把握好不会变的东西俱未。   就江淮来讲栖,2017年一方面会更加关注用户的需求哥淡。因为从做营销来讲楔兰,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上话赎故。一是用户看到产品棚,如果产品很美好阮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫敖忌,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入菜铣。第二是当产品出来之后徒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品汲俄淌,如何让消费者跟它产生很好的接触劲多、接受它勘,让你的营销做到有广度枷被、深度和温度丛,这是营销人需要花功夫的地方喘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量心猩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤福好的保留和记录下来廖脸蜜,强化终端的执行力硷。这是非常重要的亥诺椭,当消费者看到的车是处于被管理的状态轮,他就会有好的印象父嫉。如果是管理失控的情况侠,就会认为这不是好的产品鼎泊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理嚎申,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品杀极师,这个产品是不是他所需要的丘,能不能让他在过程中感受到认知和认同裳渐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动玫仓嘘,现在已经不太需要你告诉我什么了妊,往往会更注重你提供给我的事搓柔,是不是我真正参与过的粱搜凄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV波寒福,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论绢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV凤?可能现在需要一辆高颜值脐、大空间拳尉、强动力洁、低能耗俄肩从,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来碑葡,所以2017年上半年会投放一款S7蔡啤。前面的消费者参与了意见迁凳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件瑞哥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来嘛叫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触法叙化,形成了共同创造的氛围试。往往共同创造的东西可竭蘑,我觉得是消费者乐于接受的东西扁。未来共同创造景缴荷,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度萌。   刘小勇醋焙:非常感谢李总涟惯湃。我觉得现在开论坛写嗓叛,最难的是请嘉宾戈,但其实我感觉最难的不是请嘉宾晒老,是嘉宾请来了之后不给时间说落鞭辩。今天这个恶人就让我来做了污伴犀,咱们就不说了未陡绘。   最后请每个人回答一个具体问题诬,刚才进门的时候有一个调查绦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几本靖让?我们从于总开始汉骑。   于晓东邻鞘:我觉得2017年应该说挑战大沮诗孤,期望更大截慧,我更看好细分市称⑼堋,因为我们也是做SUV的嘛跺,我们更看好SUV市场的持续增长喀履号。   刘小勇窟复:全行业增速去年是13.6%瘦免、13.7%酪容。   于晓东攻锚贫:我预测2017年是10%俯椒。   李海港始:8%篡脑。   范星狮:我就说一个数害掏,虽然说一二月份看到环比有所下滑老谎,但是看这个数实际上同比还是增长的股呕。本质上今年不用担心碉囤微,我觉得还是在8%到10%之间素。另外最近看到1月份的数据出来了姜,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额掣,这实际上是一个分水岭莲,一个很大的变化婚檀。   李建华尖屏绒:我觉得应该在5%到8%汰,可能会接近GDP的增速俄蕾发。   王顺胜妮链文:我觉得整体会在8%到10%以上扳捷扔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上乾臣。   刘晓科拨吭:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点剖搬,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%逗讥够,我觉得再加两个点是8.5%瓜替。   刘小勇搐赎敖:你更准确了节,到了小数点后了辟堵。非常感谢各位老总的精彩分享橙囊。就像李建华李总说的褪,咱们说到汽车营销人叛蒋拿,媒体界有很多新词来形容嘉叹率,像野蛮执行力或变态战斗力什、狼性文化等等镭皋。其实他们是一群非常善于思考的群体嗽绅汰,他们的思想的深度决定了在行动的效果恫龄蹋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在苯讲,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈靡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣肯胖:李芳 版权作品齿半含,未经环球网Huanqiu.com书面授权南豁,严禁转载抱,违者将被追究法律责任华构瀑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日控菇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行窘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导逼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体祭络蕊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨德涧蓄。以下是北汽集团党委书记广、董事长徐和谊的主旨发言扰库。   徐和谊刀僧:尊敬的何部长燃,尊敬的各位领导皆,汽车界的各位同仁铺溉,还有我们媒体界的朋友们境,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂烯桔,探讨汽车行业的发展话题哥剁。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年千,这一年间我们先抑后扬虱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻斡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进暴估墓,最终以产销2800万辆仇身,同比增长13.65%的优异成绩痊惹,完成了一年的一个胜利的答卷酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度究官吩,为不断探底寻求新方向的中国经济体淬,可以说去年我们再添新亮点芍。成绩固然令人欣慰尸,然而先贤有言席,一切过往皆为序章庙兑。今天站在新年的起点上回望从前鹅搓讼,我们发现深沉变革的暗流涌动榷膘,启迪未来的创新发展凛,其实远比辉煌的成绩更加令人深思讳咕垮。   亚马逊无人超市惊艳登撑偷级,谷歌的Master横扫九位围棋冠军嗓廉,提振实体经济箭在弦上椒票恒,消费升级引领我们全新的商业文化时代队,技术叫厦、商业模式绢绰叉、国家战略寥扒伺、市场结构结合在一起跋检鲜,这种更替的演进超。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点免沉,正释放出巨大的改革能量第箱蕊,正引领我们整个行业迈进全新的时代筒溃。   一是技术模式在不断地创新萌匙鞋,汽车行业转型正在进入落地期斯。最近几年在互联网秸厢揽、智能化甩坟搪、共享经济等多方的洗礼之下狈,汽车行业正在同创新中被颠覆者彤末丘,迅速地转变为创新转型的主动执行者曝。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秸,日系车企抱团开发人工智能技术倘墨叙,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域惹,可以说剑指出行解决方案抛芯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横秋狠,在新技术围穗邻、新模式领域不断落子揭僳,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期汐舷俱。   二是消费升级结,品牌之战成为未来的新机遇渺清孰。随着互联网思维的逐渐渗透码,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念喊。情感价值埃畏挝、消费文化估讥、消费者价值观越来越得到重视缮邵,网红营销瓤品祷、二次元营销礁、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势辽捆激。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蓉,实现产品表达与消费者价值的同频共振额弯。   另一方面巢囊吵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书缺莫,为自己的人生价值代言憨谓。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题萌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇沁架。   三是提振实体经济钙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫肚涡练。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一率肪,就是提振实体经济堤尾茬。其关键在于制造业转型列沟,转型经济学的研究表明帛傻,制造业转型中产品技术固然重要规,但管理体系更加重要鄙舌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化弥、网联化建设檬儒,就越能发现在信息化建设这种大背景下崎橙堆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键采爽秽。前几天我看到有文章提到固搞粳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎狠表告。这样的提法虽然夸张钳霓,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示庇,我想却是切中要害的僳显。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嫁,随着提振实体经济逐步落实坍五哀,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键公氏计。   四是政策变动巴骂台,新能源规模化焚、市场化成为未来的大方向排墩富。2017年新的政策正在逐步地落地沉善,新能源汽车格局正在悄然地发生变化替。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境渺,行业准入规则砍、动力电池规范条件等政策的制定草,从各个角度划定了新能源的市场边界玫梅。   另一方面狠挺,碳配额沉虎、双积分嚼财、新能源补贴退坡彩精,无不要求新能源发展要还原市场化手段七,聚焦核心竞争力构诧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益筷哦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规笑。   纵观整体形式的发展头,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上阀珐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂息。数年之前奖,面对互联网行业的冲击久,我们以为我们只是需要一个互联网+笨,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折希龄,还承担着国家经济转型的重任吉锈。我们不仅肩负着消费市场的升级期望哼花脸,还背负着整个社会环境与生态保护的职责率妹。这样的多重任务郝吃,给了我们新的挑战李袱吐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀弗锋。   面对全新的形势橙,面对前所未有的机遇与挑战几,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向帅处。我们将锐意进仁鄢涞浴,大力地发展创新精神柬莆吠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命毫钵陇,在电动化参梆橡、智能网联化愤党虐、服务化叔、国际化等方面加快发展步伐讨镐宋,不断推动新技术肪瞧交、新模式的落地生根篮哪热,不断地发展新能源汽车类县,还原城市绿色健康生活踩。不断承担经济转型任务想唇,推动传统制造业的升级寝陛高。   面对未来囱抽,我们将在以下几个领域寻求突破掀:   一是加速智能网联技术研发歇痉豁,打造智能出行的生活方式彻豌。2017年拉斯维加斯的CES展上遁书焙,北汽全面推出了我们智能化的发展战略漏李,并与百度在智能网联领域进行深度地合作荡毕。当然不只仅是和百度填赣瞧,还有其他的国际国内的公司夺顽。未来瞄准智能驾驶吵瑰、智能互联锹杜拉、智能座舱等内容滤醒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系覆维层,为出行与城市生活打造系统化的智能工具捷赎灿。   二是加快新能源汽车产业化摩萝技,践行绿色环保发展目标撩夺福。在新能源方面虑娟,北汽秉持环笨罚靠大家的理念项痊,不仅造优质的新能源汽车产品摄底,更要造消费者愿意购买的新能源产品坡镀榷。尤其是在补贴退坡盗蹄取、行业回归市场的大背景下豆阑扩,北汽集团聚焦资源票、聚焦技术菜、聚焦产品馁菩倒、聚焦市城槟 ,四位一体严密把关整个新能源产业链停蚕,为消费者提供既有颜值繁莲、又有内涵的可靠产品秆少郎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念竿拈母,共同守护美丽家园违。   三是加速国际化资源整合啃块,实现中国品牌的全球化授。2016年颅币辜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地疙,实现了北汽国际化脖甜慷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蹋割呜。配合国内的合资品牌岛等劝,服务于全球布局研发基地紊歧,北汽全球范围的资源整合兴,已经进入了研发祥素、生产创、销售抱、金融哗、人才和品牌全方位互动的良性循环滇。   面向“十三五”牛,北汽将继续深化拓展东南亚赔、北非酪、中南美蚊呐落、东欧等重点市场的产业布局坍懒话,使中国品牌的影响力遍布全世界楞厘使。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级嚷从。   四是坚持服务化方面筷胁,推动制造企业转型升级戮逛蓝。服务化既是国家经济转型的方向浑,也是北汽自己产业升级的主要目标按课。多年来我们在金融桥、产业投资坍方妮、后市场骨镐、出行服务等领域多点布局爽,随着时代向智能网联方向的发展龚秃,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环圈丧。构成从业务到管理体制宠骏涧,再到基础设施的科学发展体系撇悸,不仅提高了资源的利用效率芯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化佩夸。   各位领导惶,各位同仁鳞酣亢,媒体界朋友们刹,闻鸡且起舞哪,风好正扬帆舒,新的一年已经到来瘦路,新时代也正在开启机遇的大门帽阀孙,让我们携手共进羡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰上:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年葡瞪付,长城汽车累计销量达107.45万辆祟,取得如此成绩哈弗品牌功不可没窝浇匆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷恰复,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军推们,其中哈弗H6占比超6成吻,达到了58.07万辆吗凯事,同比增长55.58%动丝呕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻擅,2017年2月19日酞勾,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拒骸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年惠彤,我国汽车市场销量首次突破100万辆现,高速发展25年后的今日丘杜范,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度漂触怂。中国自主品牌已突破百万辆郡,那么能否乘胜追击逾越200万封退嘿、300万的销量目标滥事?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能乔钢栋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中捶夺,用他的话来说膜厢送,“这是很了不起的一点丝歼。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件撵角桶,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面怀班,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心铂犯琴,从另一个角度来讲融荒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来渤眷。   安全俊小吵、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功泰队坎,分析其中最重要的因素毋,魏建军表示鲜,回到20年前佰,受到成本和技术等方面因素的影响盗的瓤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位赐。而当今时代猾疵讼,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标峡沃,其比重也在日趋增高戏讳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了邪福。他还透露倡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元射,打造全球化的研发体系敢粹录,在主瞳坞垫、被动安全技术额愁、智能互联浑衅糠、自动驾驶等方面嗣济皖,形成领先优势匣。   说到自动驾驶技术茶镜,放眼全球汽车行业吗仇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重芯讼岭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命块澄。哈弗将采用北美殴趁、印度惋喂、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统回奥,据他透露玩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准瀑播蠕,目前正在进行路试澎涩,有望在2020年后投产蚀木。“我们的最终目标穗,是推出完全无人驾驶的劫担、最安全的 SUV 砂份酒。” 魏建军说到残靶管。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标龄糕赡,魏建军说到觅碉,2020年柬乒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军寡客嗡。对此兜览奇,哈弗规划了四十余款新产品膳憋,覆盖全部的SUV细分市场磨尺。到了2020年惺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标诞突酱,在规模上超过吉普菩百煤、路虎凶,成为全球最大的专业SUV品牌搅睬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆菩问,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时苯,魏建军回应道溃屉萝,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蛊,一方面要靠产品快速地更新迭代小呻眯,另一方面则是丰富多样的产品规划贩,这其中就包括新能源方面的建设墨。据悉啃寥,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型煌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线禽,多点开花的同时又带给消费者更多的选择筛。除此之外俱嚼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣娌选,目前正加速推进全球化商业的发展搂估,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标排钎滩。   2016年相社,魏建军携WEY品牌亮相广州车展怜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑都齐分:WEY登场之后哈弗应如何定位负缝谐?魏建军在现场表示霞蕾兑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化浚。相反牛剩,哈弗将全面发力15 万以下市臣娼跋尽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场麻。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针弯,而“聚焦”就是集中资源犬,打造产品和服务的差异化优势膘蔫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”盾沏暇。先做强纯稠浪、再做大皋,这正是哈弗理念的核心所在肉跋。在盛典现澄ú!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一剑劫,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语汀。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持厢藉。“我们拥有着全国最好的经销商队伍哀,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念彩盗,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队低。据了解芒,长城经常组织经销商团队去日本考察贸藕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念葡。这正与长城的发展观念高度一致陆谱墓。魏建军透露间惹规,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”模搔乃,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝乘,经销商们也未曾有过动掖蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点通。   长城汽车总裁王凤英表示苹素,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盾巫。 她认为挂固,良好的厂商关系是相互作用的么乔,只有让经销商满意篡蹲摊,经销商才能够让消费者满意膏监现,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中嘲黎拒,这是层层递进的作用效果悍跑,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因讳蹋。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赣,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么慌瑟?哈弗给出了自己的答案帕寥片:200万的目标即可上路劣抵柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜鼓:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今乔潦阮,在新能源汽车补贴退坡后常沧奶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元半冈,这个数额占车辆销售价格的40%酸篙。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响惺叮谎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续哇朽?未来纪释蓖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇狠?2月8日下午涤赊巫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示贸扮,2016年氰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列该,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一弦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势癌。随着核心技术差距的缩新裙,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强锑讳脱。但是鸡农,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内梁偿,巩固和扩大这种优势弄凰,还需要政策骇簿偶、制度和市场三方合力汕,打造可持续的市场化发展巴绦教。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布柬竭其,但是从已知的美国揣美禾、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看试巫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置翘病,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%哄凤。同时幸揉,公共类充电桩接近15万个的发展规模蹦戌,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家乃。   “走在世界前列瓷,不仅是体量和发展速度位居世界第一贪姐滤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一舷。”许艳华表示斜,经过近几年的积累拴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证婚赐、制造和营销的体系能力谐强秀,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变宏秤,产业链基本完善釜缺亥。整车桶斥、动力电池敌心李、驱动电机系统性能大幅提升娇蝎,市场主流车型的动力性量、续驶里程税、能效肌哨、可靠性男百、舒适性明显改善柿,整车盗钦、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展群瑰妒,新能源汽车市场覆盖率提升络,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国项榔痢,占世界市场比重约为50%报番。按照已知的企业规划钙怪献,在乘用车领域潮曙山,2017年我国将有73款车型推出孤,进一步满足市场需求霸嫡边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时水,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步譬臂,整车单位公里行驶成本也在下降钒。“20%的成本下降玖衅,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价需菩,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升酿排缆。”许艳华对《中国汽车报》表示谰岸槐,在规模扩大成本下降的同时灿豪,市场竞争下之下桐贤,企业会做出有利于市场发展的选择售吾烷,也因此洛巨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右幂。   许艳华判断探娄,2017年檀贝鸽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瘸,预计占比会突破70%虑炮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高卞城,充电基础设施也将继续保持快速增长场徐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系烷,我国新能源汽车发展目前处于世界前列敝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确繁呛,在此框架内虾卢坝,到2020年佳官八,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展封驳氰。但是补贴退坡后怎么办牢豪洛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动楷凭恢。”许艳华认为蓬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移蛔,让新能源汽车使用成本进一步降低派煎鄙,才能保证其持续良性发展汉添。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件连。目前讹,无论是整车甲柬、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确盘贾狈,剩下的就是政策实施好的问题敖呛狸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来户偷捷。”许艳华强调悲慰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系季藤,2020年到2025年是重要的过渡期芥抹叭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势竭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用捆,这方面我国也走在世界前列输,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》讼,进一步落实国家新能源汽车发展战略俱唤频,保障车辆和使用安全旱湘。   不过牟骋慑,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议肠。针对《暂行办法》瓢晚陵,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%锹梨、10%和12%的比例参,调整为5%胚泄、8%撇裴情、12%的比例奠揽,并允许2018年悉驾、2019年负积分可延迟一年抵偿休矢桶。同时戏肪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定桶呵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢猩变五,丧失中国已形成的比较优势标,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用段犊存。中汽协希望《暂行办法》尽快出台森谐,以便企业开发和商业计划的制定熊痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时年染镀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景汇假。犹记得2015年7月琅唇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车分,并对这些汽车的车载软件进行升级镁北挠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火达,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机戌叮贯、转向系统以及车载系统达势姆。    如今身颂耽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置筷,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案门倦叔,如果没有行业安全标准来做规范斜没酚,或将引发不可想象的严重后果锤。在我国恕,作为国家网络安全的重要组成部分赐懊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫抚。《中国汽车报》记者日前获悉剂,《车联网网络安全白皮书》膛程、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布纺娃。在发布之前冉缕方,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鹊虎,他告诉记者彩,车联网网络安全即将拥有“指南针”挨侵。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》奉狗凄:《白皮书》碾、《细则》出台的大背景是什么蒜险干?    庞春霖庆煌萌:在节能环保勉、安全舒适篱,以及车联网仟坪、自动驾驶喝、智能交通等方面要素的推动下难,汽车正在迅速IT化硅、智能化彼。与传统汽车相比靠想投,智能网联汽车在节能减排搐、安全舒适方面具有前所未有的优势客坪,符合汽车工业糕、交通出行方面的发展趋势硕哩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战笆叛。在互联互通的背景下臼腺,没有网络安全充分保障的情况下咐冗缎,智能网联汽车带来的可能就是灾难屏百梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日必舒臼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》翔隧,明确要求网络运营者(车厂滔、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务萌,应当依照法律十、行政法规的规定和国家标准的强制性要求什泉,采取技术措施和其他必要措施舌把衫,保障网络安全扮丸狈、稳定运行咯跑冯,有效应对网络安全事件憾,防范网络违法犯罪活动唬,维护网络数据的完整性憨墩碧、保密性和可用性慰。网络相关行业组织按照章程辣汲啦,加强行业自律受,制定网络安全行为规范党,指导会员加强网络安全保护境,提高网络安全保护水平蹬荤,促进行业健康发展努复。”该法2017年6月1日起施行割兔。    2016年10月23日桥,在前期工作基础上南,在工业和信息化部等部门指导和支持下任,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作浅豆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上酸苏矛,2016年底巢矩力,以电子科技大学为主任委员畅套际、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)肌、中国信息通信研究院徊、国家互联网应急中心爸盼别、中国联通松烦澈、中国电科第30所奇、奇虎360肮、博世为副主任委员恨,联合国内外70多家整车辞凯、芯片夸帅臂、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称寂华:车联网络安全委员会)正式成立姬拳犁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求梆,在工业和信息化部埠、国家密码管理局多、国家网信办等部门指导诡、支持下墓纠赶,车联网络安全委员会于2016年底组织跺、协调产业资源胚当,以我国自主和在华骨干外资车企懒父踌、终端和零部件厂商为调研对象奸盛模,先后完成华南秦喷畔、华东闪、华北锚成舒、东北本甫、西南地区调研工作腿岛弗,充分了解了车联网网络和信息安全政策煽、法规冯诬陪、标准藤、产品嘲遁吹、应用等方面的实际情况与现实需求部胆。并组织与协调联盟内外资源沦撩擦,开展了车联网网络与信息安全相关政策酱、法规醚、标准的研究败,形成《白皮书》卧兴、《细则》途,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坦桐。    《中国汽车报》嗜:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖芬:随着车联网发展獭灸箩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件梆埃。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规郊案、技术标准蹭驼、产品及服务体系的支持侗。从调研情况看券,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战谅枯,缺乏可靠和一致性的基础工作抡视挟,因此需要我们及早采取措施馁,完成网络安全方面的顶层设计工作哆,从政策蚕琅、规划氮惭、标准芥、技术蓉癸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用淌乖督。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪俣婺省,分析国内外车联网网络安全的发展现状呜艇普,为车联网网络安全的后续发展提供建议禽扳伤,推动车联网网络安全产业的快速发展煞。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》豆炒熔,从企业峨、用户谢溃、政府需求出发淋抡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》谦,结合车联网的行业特点和技术属性加,立足当前现实和未来发展趋势免憋碎,提出刃禄疟、确定了一系列车联网网络安全防护的体系查、指标和建议诧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南捷家,提升网络安全防护能力俺,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施逢豢侠。    《中国汽车报》许:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定靠萎另?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准离杠,对现有车辆和新车产生怎样的影响盗美?有没有实施的时间节点樊嫁?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高护低姥?    庞春霖扁铜糖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南换惧,并不涉及强制性标准和法规荚钵芭。同时通过产业宣传晨哪疗、贯彻和使用沽鸿斥,不断发现新的需求和不足撕粟,并加以完善碗萎柬。但由于网络安全形势的复杂性奸撕倘,以及车辆作为一种重要的交通工具绘坚班,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台唐。    两项文件本身就是在调研基础上嫡,听取产业单位需求而形成的弧僳焚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶喘辜,减少大家的迷惑和疑虑态换,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动囱缸茫,切身维护好产业和用户的根本权益沁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品扣涪谋,当然会有成本在里面洛佛卑。不过从发展的角度来看冈伦屡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样陕肝,属于必备的系统县,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品喇。同时蛾氦,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点俗淬,也会赢得更多消费者的信赖料斤。    《中国汽车报》哪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动跑?自主嚷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一安憋?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战棚欣疥?    庞春霖泛问蛊:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作先谷,其中一些关键技术和产品境下,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试茸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样链画。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分物茹钨,那么就像现在车辆的保险杠飞、安全带臂、气囊悼极芬、ADAS等等常规安全产品一样梢纽楞,无论自主还是进口车辆拆涩安,应该都是一致和统一的要求隘冲,并可以采取现在车辆型号核准等方式片来屠,推动车联网网络安全产品的安装硅寿辩、测试错、使用甲闲、维护和服务刷苏清。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多溉腐畅,首先是人们的意识问题孰,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意瘦裸,但对于车联网网络安全却毫不在意漏密彪。要知道判围哆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单筒,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂文碎递、多变碘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片雷岭、软件等基础技术皮,对于自主车联网网络安全产品而言人嗽乾,投入比较大宠投懦、周期比较长效凶、效益回收比较漫长效,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长肃签,从整车企业石,到零部件滇瓶、软件虱了设、芯片供应商豌幌饲,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系兼唉蔑、人才队伍波片限、产品体系累队拍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系交锤,也非结构化的治理模式筏疲兴,需要新型的伦理结船芬、法律和技术法规给予支持拐湍辨,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "   1月18日泉咐蓝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会亥石房。引人注目的是碎讼户,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起抛秋肥,力图将EC180打造成一款“国民电动车”秘。EC180之所以有如此低的价格夹仿虑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴沉肃慈。在补贴退坡的背景下探房拆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势让玖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业储临彭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何肃铅?在发布会后滩洞接,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访淮撬,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义飘马,以及2017年的经营策略与规划北急般。   《中国汽车报》美: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义香?   郑刚潦豁: 北汽新能源有两大类产品平台司搏淖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品橙蹋缅,包括EV篱摹、EU釜俗贾、EX嫁、EH四个系列请吩凭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品并。在开发之初哆穿问,我们就对其有一个精准的定位与期待蹈。   北汽新能源在两年前预计到诉斯便,新能源汽车的3.0时代即将到来梳,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格纹勘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入诽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车傅。   目前釜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握镶绍,这没有错量省,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术昂凡,并没有推向市场的现象狈。我认为氰龋碘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合醋,也没有认清正确的发展方向杜残鞍。   因此爬诲夺,在两年前开发全新平台之初撼,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车矗节,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路挥须惧,这种做法目前看来是成功的茄烈编。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能沛丁、造型统、特点以及价格之后痊,大多数人对其给予了极高的赞誉速,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号具弹苛。   在成本控制方面那芍瞳,我们认为还有压缩的余地潞橇,通过不断地挖潜降低成本粒弹施,我们认为可以让更多的人开上这款车卉轰楼,不过这需要一个发展过程吗泄。随着销量和产能达到一定规谋埃后反憨,我们会进一步整合资源县、降低成本降微,提供给用户性价比更高的电动汽车即嘎。因此七肠,就目前来说担荣,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力培,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力烈。   《中国汽车报》磺: 面对补贴退坡情投,EC180为何还能采取目前的低价策略疾?北汽新能源有怎样的发展战略颈蒂?   郑刚股猴: 从当前产业政策来看继汞,全国各地的补贴额度不同讲授,流程不同鹿,这都带来了公司内部成本摊销的问题斑波胆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难钨竟房。为此诧,北汽新能源成立了卫蓝基金日膳凑,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盟仕。这需要企业拥有一定的资金储备毖。只要差异化的地方补贴还存在钨先宠,卫蓝基金的使命就不会结束堑柯脐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产烷奖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会谈谅邓。只要发展的规划清晰乡拟,我们有能力也有信心做下去据。因此贾朵汗,我认为当整个市场达到一定规拇悖后剿险刚,企业才能做大做强锯编杆。在我看来凯容,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的旦,而不去考虑社会责任挺。只有兼顾了二者僚纽倒,才能获得发展与壮大砰闲侮。   就北汽新能源而言分霜幻,如果年产销量达不到10万诫间蜗,那么就没有持续发展的能力酪卞。因此诵恳,我们公司定下17万辆的年度目标喘码操,并将在4年之后达到50万辆蚂搏党。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点皑埠帝。谁先占领制高点痰纤,谁就有效益品。新能源汽车市场的成本杀手亩郊吝,也将是市场杀手快胶会。   在竞争过程中珐,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手趟,而是以传统燃油汽车为对手较残具。因为它代表了污染覆尼械,势必要被市场所淘汰撕际特。   《中国汽车报》阿膊尺: 新造车企业的强势介入合琶,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响撩仑?   郑刚嗽浅: 与跨界企业造车相比户,我们的优势正是他们的劣势绞。依托北汽集团晃末到,北汽新能源有着很丰富副浪绿、庞大的制造资源授,有巨大的产业链规模优势了刮。在互联网体验方面泉鸥盎,我们确实面临一些挑战惊,但我们在造车工艺苍埂碾、供应链与流程方面有着更强的积累避躺。   在我看来芒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在纹,这些可以相互转化姑方。我在发布会上再三强调啥劲,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业赡抱匈,而不是新能源汽车厂商瑰堑嘛。如何能够最大化地提升电动汽车性能踌疏,创造差异化的用户体验和品牌价值势俩郸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向攘仇。   目前尚,选择购买新能源汽车的用户主要有三类邦良退:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户季。在这三类潜在的用户中挝,我们的发展空间都非常大熊。   对于新造车企业而言讼哗,他们确实会面临诸多的挑战娘虫法。我们在发展过程中遇到的挫折副淳,恐怕他们也得挨个体会到妓矩,但这是一个正常的发展轨迹瞪苦看。因此皇,我认为这是一个跨界融合的时代琉但氰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制臀册,将思维与资源彼此借鉴簿侯古,从而为用户打造更好的新能源汽车溅。   《中国汽车报》便: 北汽新能源目前的两条产品线架矾藏:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里肉?   郑刚寂: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线督短,ARCFOX则走年轻与新潮的路线垂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异斧论。相对而言泻桓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友靛睛、邻居须喉、亲戚捣献筏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比罐剑蛔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人傅,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征抛。因此在性能层面皑辑废,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化僚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能奉番。   在智能化方面汗染,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用讣逼善。例如ARCFOX将会在社交申范、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性鳖,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点炽喊剖。相对而言车碌鞠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瑰修,智能化水平也将上一个台阶畔。未来方绿矫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现叙够痢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后想霓,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上叫琅。   《中国汽车报》栓: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何凉,公司将如何利用这笔资金拈胎?   郑刚吗: 在今天上午的股东会上我们正式宣布非涉,将实施不少于80亿元人民币的融资骡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平丛。无论是电动化还是智能化怂脯,我们都会在研发上投入大量的资金记。目前独安门,北汽新能源的研发投入主要在两方面笛叉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究烦捻。   我们希望引入来自产业链的投资方糖毖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展窝沤痉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后衬和,智能化成为卖点歪疚。   目前炔凑,北汽新能源拥有了三个生产基地恕混瓷,现阶段产能还有限拢技落,每年只有20万辆的产能付壬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地抬虾,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源车,从而可以更好地降低成本模殊屠,提升效率狼受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁善:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员我、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天搓螺活,大众汽车集团管理董事会成员楷飞跑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满枷泥段。1月14日盾马,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瞪细,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日岭搜醛,他在长春见证了《一汽梨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午莫暑缓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室佃邪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通季。    新能源汽车尾雇,重中之重    尽管行程密集晚,但海兹曼依旧神采奕奕懈念修。他有理由高兴献,要知道楼,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众醚肃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车吐莫擞,比上一年增长12.2%患骡。即便如此忙宋股,海兹曼在专访开始时喘戎好,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”邯。那么大众还关注什么认到洗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车敝。“到2020年枚事胎,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年镐,目标为150万辆惹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢艹选;同时享,大众在中国的新能源汽车路线颅钱沟,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡猎蹿。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说掂孤丸,40万辆及150万辆的目标中挺,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当童室邵。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度目,海兹曼称间囊谐,这要由市场及车主来决定穷添。此外社淀,进口新能源车虽然是个“小头”喷,但会涉及更多细分市成ゲ晌铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择让鸡。    奥迪与一汽合作太粒愤,加强再加强    就在1月16日傍晚其屑孤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽零断毛、奥迪十年商业计划》七滦烽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转唾渭。海兹曼见证了这一协定的签署氦钡罚,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议沥骂钮:“这是一个战略性规划顿比,不仅为奥迪蛙,为大众疚,也为一汽明确了发展目标人傅瓦。三方达成了共识蜕安,而这一共识不仅在传统燃油车方面闪嘲,更是在新能源汽车和移动出行方面司平矾。”据悉孤缄,双方将针对21个核心领域开展深度合作扛峨滩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线铜,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场黄。其中曹卡相,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点耐淳休。同时色夺,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上访接,未来十年将广泛地在全新领域开展合作坦写,包括寇戊:智能互联耙、移动出行恰久、联合数字化项目姆壳炕、金融服务合作等众多核心业务领域棋。    同时快,为了更有力地支撑未来合作事业的发展纹豁浆,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力苗沧酿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力歼腔欢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作悍蜡蝗。    “对于奥迪和一汽来说沛,总的框架已经搭起来了户仟里,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’椭绕铰。”海兹曼笑着说吕嘘。    上汽奥迪透,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作侧享,记者自然不会错过追问的机会啃古。    海兹曼进一步透露碱酒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系贺烷裤,但当前的重点惨晤比,是大众及奥迪要深化与一汽的合作莫襄侮,形成长期的更有建设性的伙伴关系活染。“除了十年商业计划的内容之外履亮尚,我们同时也更加重视解决经销商的问题聊廷,更加重视经销商的权益悍。我们要更加积极地回应经销商的诉求胁墟,解决他们的盈利问题刺台蒙。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”籍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停撕?在记者的追问下马尾苗,海兹曼称徐成,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进类晤,并且经销商的问题解决之后羌团兢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”仓。    至于具体时间表铃,海兹曼透露某丝圭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行秤,最早要到2018年开始柬歇剐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任时,各位朋友狗嘲入,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛挫烽。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断成。   题目是“坚定信心讲磐教,持续推动中国新能源汽车持续发展”纤算。汽车的电动化是大势所趋鹅孺蔽,体制优势是推动发展的根本传,然后就是坚定信心面泉。特别这几年新能源汽车发展很快眷狮,产品的成熟度秽臀、政策的全面性痪从九、系统性禄护,老百姓的认可梗,这些是电动车磋、电动化大势所趋坑即。大家可以看看赂,我们今年2016年差不多是50多万台牢,占到全球67%逢士孔。从增长趋势也可以看到骂绥孰,从2011年五扛速、2012年狄时、2013年挟、2014年承,特别是2014年坚撬、2015年丹傅,包括不平凡的2016年什问,虽然有各种曲折钞府郝,但还是获得了很高的增长哺幻母,大概有50%落江相,全球占比差不多有60%多起沽。   我想讲几个理解和发现判崎嫁。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了邓晌饥,做的非常彻底剩缅。我们可以翻看一下2016年的数据璃,2016年中国公交大巴笑赤,不包括旅游大巴夏柏,总销量大概在10万台左右潦瞪,但是我们纯电大巴差不多7万台嚎畏停,插电式混合动力是1.7万台虽鲸廷,加起来大概是87%揉畏,占总的销量接近90%换,这么高的份额馈,我觉得差不多就在3年左右发生的罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去感,到2018年燎蕊霞,我们认为在公交这个领域里面搓卉并,燃油车会进入死亡波斗速。很有趣的是2018年聪,如果你要在欧洲或者在日本入涂陶,欧洲朵、日本一些主流的燃油大巴的制造商泵贬龚,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来钦葱,或者刚刚接近路试飞,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化嫂。从这个感知可以看出房巳,中国背后的推手是什么绵喉聘,为什么这么快东,无论从技术借、从市场嘘毒湘、从体制撼鲍想。因此我觉得篡雌,体制的推动是推手捍,因为公交很容易充电坷,固定路线汾,固定区间晚,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的南,大部分属于国有体制爬荆托,政府有很大的话语权绘,公交的排放巨大兴,一台公交补贴很高嵌茄舷,但它排放更高篇急习。一台公交我们算了算乐妹苍,早上5点上路空顾,到晚上差不多10点下路呢蒲,一天工作18个小时芳,相当于30-35台私家车的排放竟炔。因此棚帆岗,我们四部委在推动产业政策里面底溺,花了巨资在推动这个产业救星,但节能减排的效果是最明显的钩,而且在全球保持领先度也是最突出的究。   比如像深圳瘸悉恫,2015年桑串剐、2016年算柬保,大概2017年上半年捍筏飞,就实现1.5万台公交全面的电动化蕾懒硅,这一点我觉得也值得我们中国骄傲哦媒滤。而且这个产品浑桅、这个领域我相信还能保持持续的领先膘纷福,和乘用车街钠、商用车比贾,和一般的卡车比系壕弹,我觉得在大巴这个领域里面陷,我们中国无论从技术败、从供应链淬啊、从规模常嘿敝、从市场地位深考,还是很牢靠的冀肯弘。出租车可能是下一个领域净悉冈,我们相信在未来3年里面郡毕闭,出租车全面的电动化也会进入一个快车道梨扑。   优秀的体制助推抵肋,产业快速发展世。即使2016年不平凡的一年里面斧敬,国家有很多政策绒创晦,像国务院2月24日政策常务会议髓,政府公共采购配额究,7月6日马凯在西安有一个专题会缉悔,包括到10月18日克强总理国务院常务会巳耽浑,原则上不核准传统燃油车堑,加上之前一整套的体系几。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的览侣侨、最系统的政策体系拍,包括今天我们的百人会这么一个平台摹溉,在国外是不可思议的够错鲸,但是在中国就发生了韩卸,我想清泰主任亲自组织能搓,这种特殊的身份把大家聚集在一起燎钞输,而且今年的规模更大贫芬饺,明年可能还会更大厩桐愤,这些体制推动中国新能源的高速成长阮。   从税收订贝、推广配套桂徒夏、长效核查悼、推广管理等都在推动守虱经,当然国内新能源汽车产业链的形成规模精,刚才欧阳老师也提了皇,很全面矮食,从上游的IC制造齐、正极梁、负极闲竭、电解也隔膜剖乓妮、各种资源释、配套拆,中游的电池哺悔剃、电控删欧赖、电机愁矢脖,下游的整车袖,包括售后服务末,全系统的膜葡翰、全规模的混秦吓。国外也是迎来了发展的热潮券漠阀,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售疆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%截苯魂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入导胶膜。   坚定信心含厩抖,持续推动新能源汽车的健康发展里甜。其实我们在业内也在把这个脉秒腾,2015年1%是一个拐点详,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台韭陋,相当于当年差不多10%的市场份额宏蛔蹭,2025要达到20%的份额巨插,当年要做到差不多400万台莲栏,才能达到目标柒舶锈。因此我觉得氨,2020年10%还是有一些挑战娄侠淳。我认为到2025年擎,如果电池做到每瓦时1元钱以内畅,按照同等配置的汽车雾檬颓,成本按照同口径的品牌爱、同口径的配置算棘飞,大概比传统车还贵20%-30%冻,这时候国家财政一旦退出去以后添,必须有相应的措施来进行补充络。我相信第一长傲控,购置税的减免楔蔽藤,一定要延到2025轮,甚至于到2030床迸,这是一个10%的政策支持绒冉舰,这点非常非常重要贡慰鸽。第二玖,消费税碗,特别是对插电式混合动力车牢,消费税有2%拣侥、5%-9%古篙,如果在国家财政资金退出以后隘,如果这个要有一个减免的话狮,这里加起来差不多接近15%-20%范,这样把30%缩小2/3睹困霸,国家政策就扶上马镣甸、送一程徒,才能够让新能源车更健康仿浪酱。   齐心协力牵滦统,2017史姐仁,撸起袖子公儒篙,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地碘委,万象更新妥踩偿,这是中国新能源汽车的春天潍。从2014年的小荷初露蟹晾,到2015年的急剧拉升骋迟阑,再到2016年的高位放量峦,可以说经过三年的蓄势祭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化未搐貌。牛市的格局基本确定罚仇,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标局踩婚,“十三五”凳颇、“十四五”和“十五五”期间混,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%链、30%和33%硷舅很,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代逛,继本世纪初的“黄金十年”之后鹿虐,下一个风口即将到来糙宪。   毫无疑问匙撮扩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇唉突绦,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役冠梅巧,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鲤懊,值得关注羚。我们总结了一下这些变化垄独烂,有三个方面的特点仙喜戊:   一是市场的形态改变了癌。   从导入期迈向快速成长期欺蝗粳,刚才欧阳教授称之为成长期硷节读,我们在前面加了“快速”两个字逢朵,有待商榷衬射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府扣蝗,成为消费主体弟吃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙笨识,新能源汽车从政府的示范运营起步酸,不断地向私人购车靠拢遂赫,临界点已经到来!有统计表明端,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%邻湿,预计今年将进一步提升到70%左右丰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代行,要在竞争中胜出劲炼,就必须以客户为中心妒贰,以市场为导向嚷授陋,树匠心惯荣葡,出精品授。   二是竞争的主体增加了湍秋。   从少数先行者的竞争首酬抬,演变为全员竞争尖码撮,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手赡斑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划库肥,包括这些国际大牌跨毋,比如说戴姆勒靠、大众等等跨国品牌耙犁蓄,通过合资强化了在中国的业务布局檬莲掇。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点讲乡母。有统计表明鸡恢纽,从2015年开始磊,全国新能源整车的投资项目超过30个申,总金额超过了1000亿元堡,总产能超过了300万辆输措。当这些产能陆续释放芭镣吩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代的慕乒。到那个时候瑞驶,竞争将回归本源滥,那就是技术安俗陡、产品和服务隘渴嗅。   三是行业政策转向攀。   从扶持补贴过渡到监管引导床峭,政策驱动弱化吾莆悉、创新驱动凸显皖赤茬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整锈,产业政策呈现出四大趋势脱佩:   第一瑰,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境寄农怒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二巷添,通过准入辩、销售屁危伴、使用环节的标准发布定攘,提高行业的门槛诉设,净化市场环境;第三鲤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局妮搽,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度揉,让市场发挥主导作用;第四蓬萍,通过电池目录和技术路线图的发布坍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累恃搔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资痰耗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”颇确。   本世纪的前十年脐,可以说汽油车高速增长型谦,成就了中国汽车产业的由小到大川敦。接下来的这十五年弄稿,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强粕潞旗?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”天科,克强总理也讲改篮芍,“发展新能源汽车撬侈,是培育新动能咐竣查,发展新经济的重要抓手”心梢。中国政府凭借新能源汽车涤厦窍,特别是纯电动汽车浚隋介,引领产业升级轿多先,谋求弯道超车湾梨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈辰。   继高铁触攘插、特高压和核电之后雀簇抠,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”桅卢,这种希望能不能变为现实拟囊澳?还需要我们全体汽车人的共同努力食锋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早亩腑氖,目前已经基本建立起了一定的先发优势炔捕,把先发优势转化为领先优势绒侨实,是我们坚持不懈的目标鸡错盆。而要成为一个真正的领先者风,只有创新耿土悍。创新就是从零到一棉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件措茶抛,用全新的方式组合起来簇,去创造新产品东凭,去创造新的生产方式和商业模式拧派,去开辟新市诚尽,去整合资源丢备量,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商焊,去实现新的价值创造么蹋。我们将以创新为最核心的驱动力特斥镜,全神贯注伤硕魄,聚焦技术兢嘿,聚焦产品撂,聚焦资源嗜泊,聚焦市潮懿稀;以心无旁鹜的聚焦战略供动,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志撂锭,实现北汽集团领跑的梦想烤笑。   借今天会议的机会困,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略虾氖,也就是刚才谈到的四个聚焦贸刑:   第一祈棚,聚焦技术荷呕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖暖洗芜,消除盲点郸浦。新能源产业最核心的技术就是“三电”沃墩,此外充电和续能技术亲绢喂、激光雷达等汽车技术胖那沛,以及轻量化的新材料桶,石墨和锂等上游关键资源牢当,也是我们需要掌握的核心技术和资源堑。这些技术和资源杏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品献惮,我们再难也必须干廓,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作拼棺,各司其职换双揪,对新能源汽车关键技术进行各个击破逢纺。北汽集团将在政府的指导和帮助下伙型辆,在北京的经济开发区熊篓,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心石角弛。它由研发创新中心泉参卿、全球营销中心藩袜、品牌体验中心愁山坪、联合创新中心等五大部分组成喜习,将建成从用户研究宋衬、概念设计童棵、前瞻技术免嗅浦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地爸。   第二搽,聚焦产品盒。   产品是企业价值的最终呈现参,是我们寻求客户认同的物质载体冉套拔。高度契合用户需求乒釜,被用户接纳脸、认同的产品才是有效的产品购虽梨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比牢耙,我们的产品在续航里程诲灰吠、成本控制差臼、整车品质欧、产品线的丰富度方面蝗毋限,目前还存在着明显差距滴凑捌。打造新能源汽车的产品力枪,我们将从以下几个方面努力纷案:   一是凝练碳外蔚,集中北汽集团的优势资源厘,打造若干款明星产品骸际譬。   二是做好差异化的文章花驴,精确地切入特定的细分市场山。   三是做好迭代创新茹煽簿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化甩诬按、网联化管赦、轻量化技术应用到产品中靶,并根据新能源的技术特点炒蜕问,开发设计全新的车型平台刷。   第三端挫瞳,聚焦资源式。   21世纪的竞争达吴害,不再是产品的竞争颠醋乱,也不再是渠道的竞争绥揪,而是资源整合能力的竞争炊撩妈。新能源汽车全产业链更长痘镜、体量大椽棺,包括整车辅涎端、充电基础设施脐甩才、智能网联沏、无人驾驶以及下游应用在内病砍悸,整体的市场规模在10万亿元以上拉涧嫌。   然而资源是有限的氏患谋,优质的资源更为稀缺岸,新能源产业作为朝阳产业爽,资源的布局与传统车完全不同屉嗅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态芥,瞄准核心资源和稀缺资源失,提前布局风狡驴,将其纳入到我们的生态圈之中翔喜,北汽集团将围绕着创新链檀靡梢、产业链菩臀琳、市场链敛、服务链和资本链这五大穆樱块报,通过新兴技术的孵化甫嫩蕉、成长型企业培育陵懦尸、产业并购整合等手段许少,实现关键核心技术的突破与领先系,打造北汽新能源的杀手锏帆坛,谋求长远的发展肠钦,实现对传统汽车产业的更替苹刑。   第四俺炬蓝,聚焦市场炯汰圃。   市场占有率是关系到产品的关注度井、品牌影响力的重要一环教骋傅,目前我们在新能源汽车市场的拓展蹿猾、品牌传播崎擎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面吝妮,可以说暂时走在了行业的前列亭腻捶。下一阶段拌,我们在继续发挥自身优势的同时答歉排,还要加强对市场的精耕细作惭侵,对不同市场进行分别覆盖巴赂,不断扩大自己的势力范围沟滤嵌。对公务市承氚臁,我们将根据公务车翔杜、出租车铅文镣、城市物流帛、城市租赁股蠢、城市公交等不同领域的特点聪烈欧,把规律琢磨透釜,在品质差异化疾钱、品类差异化和品牌差异化上做足文章魂写污。对新兴市诚聘劭贰,我们将引入汽车的共享理念团,做好网约车市场开发花,打造国民车常桅,切入经济型纯电动汽车市场洁悲。同时廊筏,通过融资租赁等手段吨蓉,对特定客户资源进行开发巴。   各位领导肚茎履、各位专家狠、各位同仁恼镜,“阳春布德泽南厕衫,万物生光辉”撕奋仑,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启轰啊维,新时代近在咫尺剩,新机遇触手可及嫉,新梦想指日可期隧围,让我们以自力更生茄兢溶、艰苦创业的进取之心肋蓄耍,以敢于人心腹勾郝,勇攀高峰的凌云之志少摧,撸起袖子醚士,真抓实干醚沤新,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻陪透:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲甫,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录澄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年皋劲绕,我认真思考之后溃乳,认为这一说法不无道理咎南。我想可以从两方面来看纳拨,一个方面是从全球来看暗,在2016年这一年乐复瘫,发达国家主要汽车生产国略,包括大型汽车公司怀,大家对汽车发展的低碳化澳既、智能化齿投檄、信息化取得了进一步的共识薪究贝,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点扑芦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中彪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话煞汝,但是说到了要害廉经,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期罕,守成者将面临巨大的挑战”钡户乾。而从国内来看侵,我从调研中发现妙,很多企业由“试试看”烘,转向了“铁了心地干”那蘑,把电动车放到了公司战略的中心地位茧亨鞋。    刚才李书福老总讲的他的规划厕,到2020年踩口、2025年烤梅,电动车的比例要占那么大宏苹,新能源车占比那么大牧跨托。所以他真是把这个当做了公司战略的中心鳞火。    另外残涵五,在这一年当中乔瘸贤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿纲陈禄,一个是企业的研发路径在变化壤刚,由燃油车的引进娃、消化缉、吸收阶弧硅,正在转向开放条件下的自主创新清扩疮,各个企业对研发重视的程度颇帮、研发投入的力度是前所未有的顿涕。另外擂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列遂疚,这样就给了中国防箩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会禄搔。另外扯花,有一批没有退路痢脚,专注新能源汽车的新兴企业辱枢,他们没有存量的拖累华,他们的思想更加解放磁什读,这些新进入者带来了新思路期矾、新创意恳、新发展路径缄澄。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路镭沧,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路牢策,对我们汽车人来讲会有新的感触牌亲航。    新进入者带来的新的发展路径拓官、新的生产组织模式技床陈,给整个的产业带来了新的活力伤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径篮粟,我想这个影响是很深远的苔救。因此篙敝,从这个意义上来说涩闻抛,经过孕育期的磨合侨擞请,现在已经开始有所收获估化。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题磨。    以2020年为结点芳幌,中国电动车将面临新的发展态势去糜,我归纳了几个观点肥绞:    第一髓瀑抖,进入2016年长轰蓟,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期举凌陵,在消费者购买意愿增强的同时恐镜必,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择簧。此时怕圃逝,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现行犀。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿哄帛,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争嗽。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候答蚕岁,随着竞争的加剧芦呕拭,企业间的差距拉大谦互,大浪淘沙的过程已经开始骄,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量斑。这种现象不仅反映在整车撤,而且已经延伸到电池企业娠躺、零部件企业以及上下游整个产业链斜。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获撵。    第二揉脐顽,迎接国内市场国际化竞争葱删。可以预计政府购车补贴淡出之时吻惟响,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日秤蒲戮,距今只有四五年时间了痕绥。当前国内企业间的竞争只是一场序幕赶怖,国际化竞争来临之时才是真正的考验耗览。中国的企业必须冷静地看到绕洛捆,产销规模大籍,并不等于竞争能力强赖。我们与国外先进水平仍有不小的差距填巷忍,重要的是技术基础薄弱仕、原始创新能力低非、核心技术欠缺猫邢、品牌影响力不足肚本潜,这些带有文化色彩的软实力牛鳞劳,需要持之以恒的积累磺归,“非一日之寒”亭搁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点亥磺寂,提高竞争力的途径嘎讲,不是等待企业的扶优扶强辜,而是由政府创造好的产业生态啥低,使优胜者在竞争中脱颖而出烈。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时幸,就瞄准了国内国际两个市尘摺,产品设计霓亥显、生产工艺斯磐、产品质量都以国际水平为准刺,我想这些企业他们会相对比较主动父桑溅。    第三能糠掳,向后补贴转型期的政府政策使恐,在既定政策支持的周期内伞疆猩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配彭衰,是政策能否顺利转型的关键细闻狡。政府的购车补贴是一把双刃剑态哎,当市场竞争格局出现之后庭泡缚,政府就要特别注意抱,不要因政策调整不及时而削弱竞争墓梆琉。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础盯崔。因此横佳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上内,聚焦技术创新谩,加快补足技术短板顾棋,提升电动车的性价比辖靡。相应的蓝,评价支持政策效果的窗口韩羡潭,应该由市场规模扩张禽,转向竞争力的提升巩京。    具体地看购车环节的补贴秸,应该适时退坡娶纪,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术呕倘、降低成本的能量唱枫号,造成优胜劣汰之势岁。政府资金应更多地支持共性技术的开发啤疼扫、充电基础设施的建设墙。与此同时伦,非补贴性的那些“功能性政策”仟,例如碳排放政策胆乘、燃油消耗量限值政策氛势棚、零排放积分政策氢炭炕,以及购车许可喉弊、限制行驶之类的政策组合应及时出台孩骇,使市场产生稳定的预期磊虫趟。 第四牌盗响,立足后补贴时期勃脸稠,打铁还得自身硬录。    从十城千辆算起贩秸搐,各个国家发展电动车的时间差干小波,给中国企业留出了大约十年的孵化期赋,这是难能可贵的繁鲜。2020年斜存规,作为中国电动车的一个标志性年份搁然竟,将迎来后补贴时期抢股。可以预计餐卑绦,那个时候直接购车补贴将淡出貉乃,但功能性支持政策还将保持祷。在这种情况下锨溶兼,电动车能否与燃油车抗衡梧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势免,将取决于这几年的行动剐级。    我国电动车是在较高起点上起步的嫡,总体经济技术实力已经今非昔比绵,如果把握得当博绵,以电动车为契机眯柯单,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观滩煤浅,企业应充分利用政策支持的周期喷吠曹,下大工夫做好三件事款波敞:    第一吭翱苫,人无远虑沁隘供,必有近忧栏领菜,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略廉,并加紧部署与实施人九岁。    第二叔权,持续壮大研发能力疆坷丛,掌握核心技术哪箱,攻下“不经济凑、不放心菠、不方便”一块短板玲,奠定电动车与燃油车抗衡的基础萍讽汝。 第三师,以产品的品质妓肖、品味打造优秀自主品牌锰,赢得市场的信赖鬼虚潭。    第四称仕凭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的袄,就是在这个期间庭曙侵,一定要想办法在自主品牌上下工夫茹特结。我们的品牌实际上在燃油车上弟等,很多企业下了很大的力量篙竿咕,但是应该说效果是有限的既力。而在电动车来说是个新的机会郝卜,所以在这方面应该下更大的工夫箍,通过产品的质量叙,通过产品的品味打造自己的品牌溃侯墨。    第五貌,要系统规划炉,及早部署“电动车+互联网”硅席。今天的电动车之热卜,并非由于传统能源的枯竭侈,而是因为它有很强大的正外部性崇虑。电动车的低碳化抒、信息化隧、智能化的潜在社会效益只有与新能源荡乏、智能交通峰围、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥狭沛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能勘擂。随着这些方面的成熟嘉效,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题教摩拟。信息化尾帽峭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点遂睛簇,这里有太多的文章可做牛腹墓。目前辅助驾驶磕柬纠、无人驾驶已经走在前面馅德,我想国家应该及早对电动车与分布式能源潮赦途、智能交通惠糜、智慧城市以及5G通信协同发展揪伟奴、统一规划篓绞、开展顶层设计舍、超前部署檀麻闲、抓紧启动省浦蹄,引导企业的技术开发和基础设施建设逝,推进“电动车+互联网+交通”好截蹿,把阶段性技术成果用于提高交通效率唾惺、降低物流成本萍掣撇、保证交通安全呻,使其产生经济和社会效益恍。    电动车发展的大势已经不可逆转酪玖,向前看情,挑战与机遇并存廓茅硅。如果把握得当尾,机遇大于挑战!    我就说到这里秋,谢谢大家!    (根据发言整理邯,未经本人审阅淖吾。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌嗜效:李芳" "  全国政协副主席拳瞪钙、中国科学技术协会主席虽胸、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来撕、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲脖,以下为万钢演讲ppt亮点实录错坪:    尊敬的清泰同志纷仓舒、冠华部长评腾市、苗圩部长损、解主任黔舍赴,各位来自汽车界的中外朋友们蔚硅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计师。上午抽点时间看了一下展览矫,给我印象相当深疼,有一个很深的感觉祥臂,这十几年来中国的电动汽车持续发展我畔唉,走上了一条创新的道路衔,而且现在产业进入一个快速发展机遇期勒犬驾。今天这个会议的主题很好崩故,就是要持续地提升我们的技术能力具杭,抓住创新新局面怂唉闭。我想就我们未来促发展观,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇倾捶,谈一点我个人的看法山失氨。从四个方面缺:    第一险漏泰,谈一谈我们这些年来齐心协力奸迪构,新能源汽车所取得的新进展俩列,尤其是2016年的进展特别明确屁。    第二橇悄,回归深入基础研究肃方,提升新能源汽车的质量和效益庭母。    第三冈,新的发展趋势斯茹、新的发展方向炊岭挞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点匿,随着人工智能的不断深入电妈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇榔姥。    第四卞催册,我们怎么样更好的凝心聚力贺斯伞,合力推动新能源汽车的创新发展席,谈几点看法绵。    刚刚得到新的数据惺抄排,有的来自中汽协会聊宦、有的来自中国汽研中心垃铂,数据告诉我们挠屁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆粟僳,占新车销售比例的1.8%寄榔,中国的保有量达到了100万辆劝袄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个脚衫,这里讲的是公共用的充电桩埔敝,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家携忍。    我们的关键技术取得了显著的进步恒祭。今天上午我在零部件电机琅、电池挡渴罐、电控这块花了好多时间莆绅靖,仔细地了解了一下情况俺,确实和我们了解到的数字很相近戮。动力电池的关键材料发展进程加快式、性能指标稳步提升娘、成本明显降低痰,从动力电池的单体标俩、电池包妈托、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进懂丢。一个指标性就是攫椭刻,三元正极材料能量动力型的电池丧参,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤艘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心却暗入、有些争议拖疵攀,好多同志说布,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标塑枯凡,现在看趋势已经很明显练呵。我们特别强调的案盯,哪谙亓溃块比能量达到了140瓦时/公斤碉嗣,动力电池系统的价格层,这个价格现在也是保密退,但是总的说起来明显下降形,总的达到了2.5元/瓦时以下譬传勒。动力电池的产能达到了100G/瓦时惨,世界上生产规模诫坝,特别是在新型电动汽车的动力电池堆,规模得到了很好的发展肛搔沥。    驱动电机技术也取得了新的突破爱。特别是共性基础技术进一步突破殴倪亥,导磁硅钢泄晚骋、稀土永磁材料胶敞卤、绝缘体材料宠篙道、位置传感器兢剧沦,芯片的集成设计和电力电子系统价,取得了新的进展赖辟蛾。我也了解到喝乌哎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展缔宛。因此辫嗅,重量比功率超过了3300瓦/公斤悸,电池峰值效率达到了97%关幂,高效区达到了80%俄。特别一些新的设计断喀,也对电驱动系统有一个很好的推动作用笛,比如说我们都知道嫡,对于0—100公里的加速裳腺,对于电动机说起来麓,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大透淳襄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候凯,就是高速公路上超车的时候歪慈苦,超过它这个临界点以后侣管寥,这也是一个安全因素苟缎桃。现在我们很多企业从两个方面家头隆,一个方面忿痢,用双电机的技术来弥补后面这个不足评解,第二个粟诧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力敦蔽湃,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展溃损。    今年汽车界有一个新闻惩,第一个互联网汽车走上了市趁纺倮选,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合剧先,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐冕,据说现在上汽的同志告诉我剁赴,每个月销售2万辆匣星,产能有点跟不上了碳钾,效果很好冉管缄,上市不到半年累计就超过了9万辆德,成为荣威一个最大的销售热点潮碱。在互联网大会期间黔卤鲜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统旦怠,搭载着北汽肌痉、奇瑞囊遍、比亚迪轿车都亮相扑瘁渡,首次开放了道路妇柑,18辆车300多位嘉宾在试驶雾斤斯,当然评价各有不同朽,期望值也有待提升虾栋,但是勇敢的走出了第一步极娄,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿丸馈,做出自己的探索诲伺衰。    我特别感到高兴的是惺剃陡,2014年我们就曾经提出电动化犯懦鞠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点擒阑,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索侠坛棘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展荚很刃,从汽车到基础设施倒溜乾,一直到停车场好、充电站蒋惫扳,包括各方面财税的支持扒唇,一系列的政策附。国家层面漆签,从购置烯革、补贴叫毫堡、税费减免拘僻、研发支持毋肌、生产准入题棺脸、业态创新疮、基础设施失类,特别是标准规范方面捞涂,都出台了一系列重大的政策措施踌瑰姬,现在看起来落实的进度还是比较好的碱。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论陆梯堪,这是一个开门的讨论催辑,许多外资企业都积极参与当中铺,对电动汽车发展屋姓、新能源汽车发展蹈歼,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蜂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蛾爆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现凹椽。也是由于刚刚推出来清,我觉得很好双匆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见百邢姓,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见孪标膝,使政策更具有落实性锚擞涛。    这里向大家报告一下释,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革虾跑。新能源汽车作为一个试点的重点专项姬,实现了从基础科学到系统集成稍猜胳、共性技术集成呜杆、示范全链条的部署碗,特别是在基础研究方面认姥歉,加强了对基础科学问题的研究才递。因为现在产业发展到一定程度的时候拟哪炯,要提质救、要增效桥,还必须要静下心来汐面、回过头来从基础科学问题上下手顷屯报,不断的进行优化花、改善扇箍谅,才能获得发展袒活滦。特别是这次的重点研发专项碍谦颓,对于电动汽车智能化和网联化的技术鲜壕,也设立了专门的课题称竿,实际也是我们当时电机鼓妥蛋、电池卿翁、电控的“三电”之一班蹬,也随着时间的进展不断的转向新的重点淳订。所以谢摄姐,整个“十三五”期间的专项规划办霖徒,将对六个创新链条法衅,就是全链条一体化的部署讨箩铺,38个重点研发任务句怯,政府加大了投入寞刨,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入肆侵躬。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿炉,首次突破15000亿蘑烤睫,更值得高兴的是攘匿,企业在这里边投入比例得到增强私,达到了78%以上锈挖聘,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策肌课文、加剧扣除政策有直接关系费。技术市场的交易量也首次超过了1万亿轨忙,看起来企业投入的效率还是很高的朝傲敝。    去年我用过这张图(ppt)熄,这次还用这张图堑被,对它进行了更新逝。由于时间关系虹戒,统计是1-11月底结讳炔,11月底中国产销量是402000辆便竿,如果这样算的话献岔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆珐,中国占了40万辆眉踏,就是占了50%沫仓。到2016年底票,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆儡墓黔,中国占了其中的100万辆涣。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力采懊熊,也说明了我们国家对于节能减碳茬降、应对气候变化作出了新的贡献锨。我们虽然应对气候变化调门并不高涣青钡,但是我们扎扎实实在做每一步挽荤颇,现在无论是风统、光哨吮纫、水空鬼、输变电八爸汇,无论在技术先进呐、装机容量剧藕漓、发电量都走在了世界的前列馁低垛,这也是我们作为一个还在发展中的国家懂汹,为新的发展嘲川挝、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献狠嫩勤。    世界发展的趋势也是一致的侥颧绵,低碳惯洪、电动霓讼贩、智能化成为各国共同的选择评。美国十量、欧洲虐厘糙、日本才巢,包括汽车企业福特瑰、丰田誊趣、大众都推出了它们发展的战略砷辅冲,特别使人关注的是一些大企业的发展计划人茨,比如说大众推出了它的“2025战略”摹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车恳迪,销量争取达到300万辆氦,自动驾驶要覆盖峨,在2021年提出全自动驾驶陷,电池也要进入大规模的投入献靡签。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瞪痴,零排放宠、互联喝、自动驾驶汽车偿翟悲,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力屉、氢燃料汽车勘揉辖。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流忙娘办、沟通全童警,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式掏蹈、增程式的混合动力汽车景驮,因为他这里有基础建设的问题如,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来牟,就可以有电的情况充电举莱危、没电的情况加氢瓜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板韦怠,同时又实现了真正的零排放喊培。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai颅顺案,上次试驾可能还是8年以前交观螺,我觉得汽车的进展酗,无论动力性叫纽、环境友好性射徐题、驾驶的舒适型都得到了很快的进步仿搞,据说已经进入了市场邢。包括通用也宣布了在2020年以前婆狙割,在中国推出9款新能源汽车谐怜傅。我这里想说的是梁,中国的市场也是世界的市橙渤识邸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的订,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拈粟、参与竞争每,汽车产业就是一个市场全竞争的产业泡返奥,就需要我们来推动整个的发展畏计,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺艘够。 第二讣箍辩,谈一谈我们对于深入基聪,着力解决一些新问题的看法问挽。    对于电动汽车栏,大家首谈就是续驶里程郝漏砷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志里奥,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的匹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车朗,一个明显的标志涂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量米,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的射途。如果说单程的提高电池的载量扫丛涛,当然加入电池的载量车子可能要增强瀑,车身的增强就又增加了重量千,直接影响就是增加了它的电脑扣。我们也看到一些装载高容量电池的闹泄垦,虽然续驶里程延长了瓮附,但是百公里电耗就明显的增加了其窗嫁。因此蛙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高船芜嘎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的逼蚕、合理的规划玛疏纺。首先来刊岸,车辆运行的范畴绊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位磺迟,尤其是现在赎,我们应对大气污染奖济,主要还是大城市集中鲜篮妓,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑廷。但是从技术发展上说起来绷勃妹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度萌、功率密度和整车的轻量化隶盾猴,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准纯,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程籍纺,这当然是市场的期望顶收潞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题磁喷科。    最近新材料研究发展很快矗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用苏娘。有的朋友跟我说扁碧,我们现在用的是石墨烯电池脑松垂,其实说用了石墨烯是对的嗣,但是用石墨烯全部来做电池覆,似乎从科学意义上不太准确酬。石墨烯材料痴宏,包括碳纳米管舵灭杠,都有它优异的电和热的传导性能甜孪疾,作为锂离子电池的负极材料添加剂坊矫佬,可以有效的降低内阻京死,提升放电的效率卜捎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话桔劝,还有助于减少介质之间的电位袄千,来减轻电池界面的腐蚀性啡。从这个角度上看皋暴抬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的怂铺肩,当然由于动力电池负极密度提高了姑,对正极材料也可以进一步的优化冬卞,在安全的前提下疏雀轮,所以也可以显著提高它的能量密度填供导。但是由此而来带动的是全系统的技术进步漏,就是说能量密度提高了锣,同样的电池包里面可能有更高的载电量茎,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蓬。所以在增加单电池和电池氖ぃ块功率和能量密度的时候强,还要加强对于电池包热交换距离的研究男惠诽,来优化提升电池包整体系统的技术圈,它也是一个相互关联的关系蛙。    随着电动汽车的发展蚂肃回,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计燎僚城。比如说电池包往往布置在底部禾毫钠,夏天路面的热辐射还是比较强的划辱署,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理登,从结构上来实现电池包的冷却烈扣,因为我们现在冷却剂就是这样的际,要把它放在迎风处谜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计榷呢蹬,电池包也应该考虑到这个欠申,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理倾清亩。结合冬季放电的特征歧柑贾,我们还应该研究匡级,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制铃侈仿,使它保持在合理的范畴之内赫清,来逐步的解决冬天放电比较慢的滥、容量比较低的问题伤敛罢。总之说起来碳抄,我这只不过是一个例子盼拾痞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础庙、关键信抡、整体的技术统一的来规划和部署呈蓉霸。    上次百人会上我特别提出镰纹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术抹,带动汽车制造的转型升级茨靠。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节竿鸽垃,给我留下一个很深刻的印象膘锌,我和苗圩同志都搞汽车的笺平吕,过去我们焊一个车身500多块钢板裤傲握,用2000—3000个焊点接在一起烂湾辣,加工线上全部实现了机器人世郡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身冬醇,一共就45个部件食枢,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线东搅蚊,几个机器人协同操作汲。板件和板件之间没有焊接挤杰,就是直接的黏接瓷是粗,加热黏接赊簧封,远远看去就像搭小孩玩具似的啊敝忌,几个东西装起来醚笔。更使我感到比较吃惊的挺煞访,现在碳纤维的车身豢触哎,已经不需要在现场涂装了奋,有点像我们当年装修房子底切,先装地板再油漆响勒贝,现在用的全是油漆地板靖陕菩。现在汽车安装上确实有进步攫甜,所以我也很有感触躺肯舰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新堆擂,需要轻量化材料的技术姓,需要轻量化的设计颓,需要轻量化的工艺改,也需要轻量化的流程夕。特别是现在的汽车产业舒,包括内饰座椅使用的材料泥,也尽可能的采用可回收锌褪、可再使用的材料蓝锯稿,这方面的技术也在不断的提高隆,这个应该成为我们新能源汽车发展坏,不光在车辆技术盖尺、而且制造技术流程方面全方位的提升穗吾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展饥龋,今天我很高兴梦褂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车许,更多的看到了我们一些祟团合,像燃料电池大客车的发展鲜。很多企业大家如果去看的话帆兄,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池们,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料汀型凌,比如说碳子答、交换膜被吗降、双极板弗,以及它的特性基础研究的进步密切相关据挽慌。实际证明骡耐松,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中猫牢,也具有自己的发展环境的优势乖乓。我们要借助这个优势来推动我们的发展鞘痴。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系骚借,我们是不是可以考虑未,尤其是在燃料电池研发的初期钩腾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用浚谷,这样可以有电的时候就充电洼郎坊、有气的时候就充气诉间,按照它的发展各取所需蒂都。实际从技术进步上桑,技术发展的本身蝎古,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用凳疆惭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展换劲持,对于延长它的寿命瞬掇,对于减少它的燃料消耗瓦散,是很有帮助的顺灿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用钦蜂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用孰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处估醋臣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点忍宦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域泞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向社。当然它们也在考虑锣,我们怎么样能够更加适合中国的特点坦。我们还不能忘记中国还有一个优势慕,我们在电动汽车走向市场的前期高浮,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用肩,先在公共应用腐岁熊、出租应用上去使用秒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广敦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站点,必然有一些城市就可以走在前面刚碧础,又可以来推动健康合适和快速的发展孔酵。中国“11?11”又是一个新纪录妒健东,信息产业弄、网购变成了整个市场销售的主流冠圈,我们看了看马额山,2016年快递业高速发展魔叭,中国快递业总量超过300亿件菜,平均每天8200万件包裹走在路上雷,用于业发展小型物流车清洁陷诧撮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视顾溅。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领发剖,有了高端引领就有了有序的发展徊,放弃了高端引领就会低端充斥搓,所以从这个角度上痉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色绣灰毖,争取使我们的汽车产业走上高端引领悄、创新发展的道路上桃。    在燃料电池汽车发展的过程当中借曝,深入开展了国际合作割程炽。我们积极的参与了国际合作墨晚,开展氢燃料电池领域的技术合作鲸,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目健居吉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蓟,组织国内的企业街伍,开展深入的技术合作秃崎骡。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织贫,定位就是要建立一个覆盖全产业链哨男、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织眉观,在中国发起但并不局限于中国粗熔,积极组织管理以及运行机制烫古,要按照国际组织来筹备蛊碍、搭建倍捍伦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蚂恐,因为燃料电池实际用处很多乾,比如在通信基站瞪歉彼、备用应急电源痞同心,随着我们移动通讯不断的扩大嚎乒是,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放寸、包括更新俄蔡浇,都值得我们重视衔,包括医院的应急电池钨、安全防卫拨片话,包括我们最近在研究深海运载号欣,也完全可以使用氢燃料电池迁,燃料不是电池算,实际是一个发电机晚痢,而这个发电机可以用在各个地方涂,最重要还是零排放的清洁能源弹,效率高娠窃徐,能源密度也高筷。 第三瘁赫陌,深思熟虑裂第,把握好智能化的新机遇偏挥典。    近几年来邯峭,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展曹。比如美国领缝,白宫推出了人工智能的新战略挺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划郝桶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线护,包括日本的创新战略规划败烹辫。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会粕忙,这个时间恶补了一下人工智能的技术侣杜。中国工程院最近技术指出豹囊客,人工智能即将进入新的阶段归被哦,人工智能发展有四败抬、五十年代了节缺首,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展歉。但是当我们信息化日益普及筛德驶,移动互联网首蓄哼、大数据褐、云平台的发展霓违,信息环境脚蝎、数据基础句、目标理念返星、市场需求都在发生不断的变化聘讣赂,将推动人工智能新发展铜遂起,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段萄骡。因此托潍痹,发展人工智能也有利于改善人民生活廷涩、提高经济发展的水平陀卵、增强社会治理的能力臀吃、维护国家的社会安全认。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图味潘,但从各国的共同概念和我们的研究墙纹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素排鸽。第一辰捐,要降低交通事故和伤亡人数怠灸驹。美国的报告提出来体狭瓜,美国每年有35000多人死于交通事故磺荷魏,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的茄。第二敖停毋,要应用低碳幢钙娃、零排放息轿、环境友好的运行环境獭腑。第三帝系逃,便捷怜喂,要降低驾驶强度鹅丸袄,提高交通的效率离泼谋。第四钱,要推动共享捶暴丛,提高车辆的利用率男裤膘。其实我们现在不得以所采取的一些限行胆懦,包括交通的拥堵珊萌,都降低了汽车使用的效率乖,所以从这个角度说起来腐喜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的谐。还有竿裁,牵扯到公平出行伍曹刃,随着老龄化社会的进入闹得侵,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展檬陀匣。    关于自动驾驶汽车研发进程订,好几个报告较纷,有的人说无人驾驶窍禾,有的人说自动驾驶徐奠涝,有的人说智能网联汽车羡刻,都提出了汽车发展的里程碑紊汝,我觉得无论叫什么汽车参痢,都是说了这么五个阶段吃,辅助自动驾驶谋、部分自动驾驶督、有权限的自动驾驶隧甜、高度完全的自动驾驶阶段长,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点诵,比如说在辅助自动驾驶方面媚缅,怎么样能使汽车感知周边损辫寺,科学决策呻,及时反应丰。比如怎么让汽车能够与互联网连上邢撬镜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车亢稍酸、网兜啃洽、路的联动棱嘉陷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系塑,就是人枷、车良趁视、网栖搂孔、路的一体化祁秦空。    辅助自动驾驶别错,实际这些年是汽车界一直研究的重点剩,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多钙谈烽,有雷达献,包括现在有毫米波雷达哆艇,摄像头且,对外通信系统炬好,包括定位苛。与之相应的哭菲嘉,刹车戮廖、油门悸、电子稳定系统缎菊、电助力转向等这些潍,实际在关键体系上蛋插陛,传感系统福、操作系统松、中间和决策系统的研发疤法淳,其实这件事也不是现在的新形势妓弊疆,早就在80年代的时候乾,80年代后期就研发了防抱死系统点,实际根据轮子上轮胎和路面的关系酮界鼓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全稻天,包括防启动时间的空转屯,后来又有了电子稳定系统家磊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度顽蹋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展坪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示郡,有了它以后帅揭妙,在90年代的时候蒙限探,我在德国工作的时候世,车里边就已经有了尾随自驾挡,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走台伞倡,不用担心炬蔷沛。最近我看到了我们国家的好多汽车盼襄骆,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应九纹,一旦接触太近都会自动加一下速杉虐。包括我去年去参观长安嫁蚊饺,他们也给我展示了自动泊车系统涟浪,实际自动泊车系统我们在德国工作男,90年代后期时候就有这样的设想喂,2010年我到德国去访问的时候毫举,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型芜航。实际很重要的意义膛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起柏,也得到了发展抄馁。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鹤笔愧。    下一步就是智能网联钡庐。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拼、看到自己看不到的东西江,90年代初期的时候嫂烈拓,堵车情况有数字广播侈,数字广播就和我们一般的广播不一样扯,随时可以呼叫堵车的情况雾。后来有了数字地图和卫星导航厦,就形成了第一代导航系统降鸵坡,第一代导航系统并不知道路况的变化温,只知道路径的设计抠媚莲。然后就出来了联网的导航芜眉城,这也是这几年我们都经历过的事暮。上汽这次和阿里巴巴共同合作抱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张冒黄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起农,这样坐在车里的人蒂,通过导航屋妥、通过云平台就可以获得各种各样的信息啤,比如说动态的导航倡体午、比如说加油充电站答尖、维修以及各种信息的进入边蝎败,使汽车的视野得到更大的扩展栏唐。但是真正要做到智能的网联汽车汗窝汉,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键此茨吗,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来北夺,这就需要我们把各种信息交汇在一起磋吮,来实现智能的决策控制馆退。这件事情说起来好像很容易耻,实际也有很大挑战酸武邢。现在我们一个汽车里边有两片梨、三套信息系统镣颅骡,有车载的信息系统了,还有驱动系统的信息系统某剖斥,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通侍官,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程乏,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯高始窝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备何,就是快到地方要进行减速侧,但是如果你让它自动驾驶的时候廷车,可能它就很早的根据外界的信息来判断塑歪,让它调整好姿态僵洪堤、减低速度粉钝,进入转弯以后在弯道里边再加速猴吩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段诗颇,这种例子比比皆是提甜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体叹共毛。因为我们电动汽车从电机接、电池缚虑皑、电控开始劝趴,电控第一代做的第一件事簧,就是通透的动力驱动系统的网络奴亲,就是第一代的CANBUS系统烹童片,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制涧滥帝,从这个角度上说起来傻伎档,电动汽车是自动驾驶的最佳载体颠。    当我们实现了这些以后黑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战女投。这是我们常见的北京交通的一种情况赐方氰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号镣,去识别各种各样的高通斗烦茶,做得到壕睡,但是不保险胁,这样可能我们就要有这些信号的发射器短,让汽车能够知道这些情况喊。如果再想使它往上走隆,能够实现部分的自动驾驶诉黑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况娶,比如说晚上的雨雪路苇垛,比如大雾弥漫的时候偷,比如尽管天气很好藕虾,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰墓兽,这些情况都需要我们去应对迹枯,其实道路上也应该有它智能化的装置悼姥祷,就是说有自动的能见度感应器佩锈,应该有道路结冰的感应器力秃窗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全垮湃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全蓬棱,安全是所有发展的主流径巷,而不是时髦拟。我们在做任何工作的时候频连,必须考虑人是坐在车里最宝贵博苇、最要尊敬的东西葛查暑,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全坛、人的便捷抢蕉、环境的友好和共享窍枪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统垫几,来推动我们的发展谴溃双。    因此媚晨纶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三宦需揪、四次交流检,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议览,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构脚婚,这个架构的着力点应该在车载的平台上貌芳、在网联信息熊敬落、在智慧交通的发展虫惫,我们要重点发展的是车辆的关键技术卷类绘、环境感知裳侩林、智能决策啦犁、执行控制稳沤,我们要对信息的关键技术魔姓畔,V2X通信档拨,甚至于将来车对车的通信系统躲们、云平台损莆、大数据圣慑脑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制咆,这里也有很多不同的东西怯蝎衡。我们还要对基础的关键技术娶,高精度的地图阶吕冲、动态路况信息凌、综合决策和操作系统纪。只有这样裳,把人奔、车懦撅、网爸、路同步的推进囊拨,才能够迅速的发展醋容楷,否则又会碰到先有车弯篮、缺充电桩的情况善,所以需要我们今后的发展当中更多么赫。与此相关的技术路,检测系统诫氢,还有一些法律法规体系梗祷,一些基础设施的建设莱鞘娠,可能还需要更多的发展本。 我们必须要精心规划享粪、协同创新宋,来研发自动驾驶的新技术滴汝。    一兜随翅,安全酣念、绿色棵湿、便捷耙玫、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标接风。    二洛鹃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉板,多领域技术的融合床,产学研各方面的合作胶亥,要着力推进协同创新扦录裳,这里边由于它是一个企业的热点善木陷,所以企业要成为技术创新的主体秀孩。    三媚苟疤,企业为什么要成为创新的主体始陇冻?我看了很多规划村,从现在一直到2025年茄殿彼、2030年砍落。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就宝尾,但是可以实现沿途下蛋弊弄,从过去当中挞殿,无论是防抱死系统坑、电子稳定兽拢凉、测距警示徒、避障反应趟甘虎、自动泊车都是发展的热点疲玻浆,每个技术都带来了商业回报拎档,包括我们在信息系统返诧,包括这次互联网的技术匣,上汽互联网的实践式惨阑,也看到了我们茬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高达逞副,只有以企业为主体温棺盎,不断有新技术发展巧,使它在使用当中获得使用磨领,就能够推动它的可持续发展抡漆,所以它不是一蹴而就的事词概,是我们长期坚持的一个任务籍。    四绘,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体栏阑,新能源汽车重点研发专项要广聚众智涕姬、精心规划冀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础汞。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区镭县,我也是觉得有一些东西包括基础建设棘帽,也应该放多这个测试区里面去赁苹估,使它在真实情况下运行肉骋袖,才能得到一个健康和全面的发展强钎戈。    最后我想说棉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展粟。其实我们用了十几年的时间实现电动化榷相乘,推动了产业的转型迸发,随着信息产业的发展沧棱禽,网联催生了新的业态妙,产生了新的服务业竟。轻量化带动的不是简单材料的替换辫,实际是对汽车产业的一种升级彤抵缴、一种转型块理辛,同时普仁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设绕水,充电网服务体系的建设界,可能带来何止几万亿的新的增长点舅。我回忆建,在经济工作会议上总理说过一段话财奈,“实施创新驱动战略的发展俩,既要推动战略新兴产业蓬勃发展闲,也要注重用新技术韦台、新业态来全面提升和改造传统产业妒,带动产业的转型升级呛如岗。”    作为结束语我想说玛考僳,回归一下新能源汽车取得的新进展算朽,下一步还是要全面落实政策颈、着力开拓市场碉茬、建设基础设施街涉喜、创新商业模式巩河纪,把握好发展的先机础揣茸。我们要针对市场的新需求赶滴,深入基础研究两梗,攻克关键技术喷癌狭,完善系统能力敢门,着力提高产品的质量和效益溺。要把握好汽车智能化发展的新机遇稿匈伺,要系统的研究洁返,精心的规划型,要鼓励协同创新企业主体盛,大胆的尝试际父,来攀登自动驾驶技术的新高峰扇,要凝心聚力顾,发动优势那,动员各方力量逆烦嵌,完善政策措施痘魏,营造更好的发展环境络删马。    谢谢大家!    (根据发言整理技琶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧句:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉赏细单: 陈理事长蜜,各位领导魔鸥隘、各位朋友仕、各位专家切笑鞠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法阮扦痉。我今天的题目是四网融合钨掠,什么是四网扭?交通网常篮邻、能源网蔼掀、信息网悼焕俄、人文网雇济。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具华寡睫,电动汽车是一个能源的载体苟祷,又是信息的载体僵,然后可以作为人文的载体巷驼。四网怎么融合瞳?怎么发挥电动汽车的附加值杠烤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦赦兰粹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系夯妒送,能源跟信息到底有没有内在联系额谈,我提出一个储能熵理论供大家思考诵乃桓。    我思考创新的要素夕跑,要创新首先要解放思想搞。解放思想要学习《易经》的精神斑妻筐,又要学习西方文艺复兴的精神汀龚媳。《易经》是一个太极矾嗣,太极里一半是黑次辖坏、一半是白挪救排,但不是直线古其拜,是弯曲的详,黑可以变成白汐号,白可以变成黑交钢份,黑中有白唇窍,白中有黑弊,跟它对应的黑就是黑现核、白就是白卿端。《易经》是变化涡丧滤,有时上混童、有时下虫砍,上时不要骄傲自满恍肩芥,下时不要灰心僚兰,是客观规律沃蹿吝,都是周期性的坍,我们在调整艰譬,要注意平衡动力统一妨。    整体都是这样聪,全局都是这样哥驾,今天讲跨界泼,要学习西方的思想就是文艺复兴嫩。文艺复兴的功劳不是在文化才闺、艺术等等邪讳,文艺复兴是解放思想另咀。哈佛大学的校训追求真理猴铆徊。要把自然界的规律找出来解放思想粟泛,自然规律造福全人类谦护堡。伽利略池楔拈,罗马教皇威胁他灭,他不怕咕涕,他说地球起源被上了铁塔忌挺染。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女邵,被叫之违反教义计诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师竞,第一个米开朗基罗坊采,他雕出一个裸体的美男子侠娟,现在到处都是;第二个大师是达芬奇锻南袜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看概,里面很不容易票楔灭,从意大利借了很多达芬奇的作品疤痴溯。达芬奇不仅仅是一个艺术家笔,也是工程师;看他作品惩典,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生罕,第一个从事解剖学鳖。    解放思想考虑全局的问题仓。文艺复兴第一要全局思维拔柿帆,第二要有天人合一的思维刀猴奶,第三是环形思维凄。要考虑全局思维唱们唬,今天做电动车目标是什么缕欣?有什么经济效益胁、环保效益挥、能源效益筹、民生效益全画,总体总目标要搞清楚卫户,一定要有全局的观念羚囱。特别搞智能汽车全局性更大遣扒孰。另外要环形思维浦,要反馈洞先矛。然后是循环利用的思维镁如潞。    创新敞函娄,我把创新的要素跟大家分享一下荣。首先理念是创新之魂捅炔父。理念有很好的氛围臀,有了理念才有创意荚抒怠,创意是创新之源婚魂。还有人才畦粹,人才是创新之本铃哎。怎么能有理念母褥?要有很好的氛围韶酒,总结第一方面是合作精神空妓,开放舱、合作璃豪涧、包容骡,双轮驱动魔澳、增值驱动乐鸿、市场驱动默慰,通过市场的倒逼洼。然后要有完善的知识产权保护报损,还要利用网络大数据给我们带来的好处栓。今天创新制高点是跨界融合萝擦些。跨界包括国界的跨界和地区的跨界题剐。“一带一路”我认为是跨界融合斗,一带一路是西方的伊斯兰文明兴,还有它把科技碗乖市、技术具弯、经济奢惜午、贸易连在一起娟,所以我们要发扬一带一路的精神们皋。我是福建人也是漳州人保卑凳,一带一路开始的是置迨牵和下西洋毫。我们要跨界融合常守磊。    我接着讲智能汽车蓄。智能汽车首先要有解放思想病蹦甫、全局思想考虑问题细。三个C焕瞪孟,第一个要连接起来俱躲,第二个连接是要协调要合作联,1+1>2谜颇伪,那就是《易经》的精神讼。第三个山灭卵,今天的连接是移动的连接太,还有MOBILE伴嚷谈,MAN TO MAN册泰念、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来戒。    今天电动汽车很重要的一个古,大家买得起用得可靠釜。智能化以后淡污弘,因为有各种各样的基础设施和商业模式旅,我不展开了探禽。    从电动汽车变成一个智能的汽车即帮怯,从智能的汽车再变成一个智能的交通算办,从智能的交通再变成智慧型城市倍尖提。我们附加值可以产生很多戒。根据《易经》价值精神割兢罕,通过交通网斜布箩、能源网峰购、信息网呐秽、人文网可以产生无穷的价值机会陀兔。利用交通资源的全时空动态感知哆什,交通工具的全过程运行管制叫蓖泵,无处不在互联晤罢肯、感知权喊火、管控和服务傅呢凡。    怎么布局节?怎么把电动车进一步变成智能汽车蝎畏擞,如何布局智能网联汽车技术脾?我认为矫,不但对中国陈概讽,对全世界都做出更多的贡献匣,第一是制定网联汽车法规标准奥烽、智能技术肉趁、环境律新梨、HMI技术罐锭、空置执行技术贯识蛊、智能网联的实验玲、网络和信息的安全槐祭矗。    怎么做到网络和信息的安全蝗?这是一般的云蔷尉赌,怎么把一般的云变成安全的私人的云祁?有很好的结构喉,处理器侥曙纷、传感器胎垒筷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次搪。第一是收集材料酞丝,就地处理骂叭瓶。第二是从收集材料到云之间要慢粹蹬,一个是单点控制郡,能量控制或者功率控制禽。一个是多点控制亭乏乱,能量控制或者功率控制府匣,这是全局性的踞讽萍。要及时处理戒氓疤,要经常互相认证撅,变成安全的云捞上。    跟大家分享一下我做的一些工作丛韩。怎么从理论上去证明这个是可持续的凡车灿?我一直在思考所有的工业革命情掇,基本就是能源更新势。第一次工业革命吕撂,瓦特发明蒸汽机叫卉秸,电话烈屏。第二次工业革命胳卢,美国抢占先机委,电气化剔花,主要能源专项与信息建设赌。现在第三次工业革命来了牛,中国能不能抢占先机虐?我们要做新能源散拍,信息大数据时代脐涪藤,我们百人会能不能更好地发挥作用闪?今天早上的研究会很好廓侈,我建议做一个尝试的机构跺浦肩,每年召开百人会国际研究会议乏,形成品牌圃狗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢恳殴市?我提出储能熵的概念深。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量态宛些。一个系统里面假如是孤立的送、系统是不可持续的土,一个是做功敢坡脾、一个是废料是不可持续侨。如果是物理系统残抚,分析储能熵为,熵代表可以再利用何獭。总的来说同,一个系统熵不能增加畔,熵要减少补税,熵减少系统可持续膛阮敲。熵是储能熵驴烷尾,熵是不用的熵尸脸赂,下一次可以用券漂能。总的来说熵是在减少垦嗓。    包括中国的历史凶,中国封闭的时候中国就不可持续翱德铂,中国开放中国就可持续栏悍官。近亲繁殖以后熵增加不可持续钦吝。系统要做可持续性貌,系统熵要减少勺疤,你的收入不能是单一的瘦吵、不能是孤立的系统郴碧尉。因为一部分是做功素,一部分是废料侥鲸,从废料里拿出来梢椒详,通过证明熵减少项坊蘑。从废料里面可以再循环垄,那么你的系统就可以持续了捎蓝蚂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来表,后续需要时再利用的能量的熵系斡,通过储能熵概念的引入维纺螺,希望用来解释可持续系统的演化过程星稳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态驳份奥。    综上所述据,不管系统是生物的或人工组成青,维持系统发展的条件具有外界能量的输入饰短。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创楹拍住,而这些系统工程特点是渭袱请,即使在系统研究过程中现辱麓,一个熵有增加的过程净秘哎,总体在系统不断迭代发展的过程中孤庞,系统将进入熵减的状态缕捐俺,因为系统具有自己生成复熵的能力腺,从而保证了系统的可持续性等。    应用在电动汽车搜渺,这个是分布式的发电矾翻妊,这个是分布式的负荷踞。电动汽车就是分布式的负荷唉,还有分布式储能草尝诫,电动汽车有储能囤、有电池胶。电池可以双向的赂等川,分布式地发电瞬、分布式地负荷绕踢伐,在分布式的储能咐埂,这三个系统可以持续手慈,这是我要证明出来的狼嫌门。我证明只要你的熵是减少的毋形。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望刷。    感知抡还莫、认知僳吝离、行动船哺屠,不断可以纠正人的行为腹呕,比真正的司机还要好秒存。    最后迟截检,希望我们以后的交通系统是舒适的貉领恰、生态的戊滔、方便的和安全的痊。要做到这一点珐土拜,什么是成功稀?因为里面的成功是3个S苯既讲,SUCCESS挡,在S境、E里面画一条线都是欧元跟美元扰,今天是国际合作概榷借,虽然人民币还不是帕,是一篮子化的斜巫法,人民币准备好了借晦码。ESY就是人民币币烷籍。    要有六个眼睛党莫,有四个眼睛不够橇。第一要把眼睛放在前面解放思想孤逻疲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维房娄篓,电动汽车下一年布局市忱堋,也要有前瞻思维梯厦圃。眼睛放在后面汲取历史教训泞,要有全局观念兼。要看到旁边的需要塘。然后要把眼睛放在右边学习欧美唇酥,不得不承认高端人才密集地在西方妒。所以把眼睛放在西方学习才懂,它沉淀了100多年话。四大发明中火药是中国发明的陆汇奇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的导呐阿。全方位都看到了逝绍犁,所以英文眼睛叫做EYE臀亭虽。第一个I是Inspiration唯,有了激情可以有想象力孙连,然后有创新琴,但一定要融合亩怯固,一定要集成皋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拭茫。科学要把自然归结起来抗钾欺,工程有十几种泥斯脚,要把科学共、技术摄陪安、管理结合起来那就是工程巳,那就是要集成虫络幕。特别今天要跨界地融合狄、跨界集成教,这样才能实现票局。但没有钱也不行耗寡,今天招商局也来了很多金融机构摩酵,要融资思兔。    谢谢大家!    (根据发言整理拎悔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略噬:李芳" "   回顾已经结束的2016年睹尺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展姥。在政策的全面推动下棺,我国电动汽车年产销量再创新高诗爽降,达到50万辆左右蔽奖,充电桩数量达到20万个溯姬,遥遥领先于世界各国邓。更为可喜的是澳操,在规模市场的推动下急什,技术创新全面展开甲芥素,技术进步全面加快率,正在全面逼近世界先进水平卉屁豢。但是隆力穆,在这大好形势下蹭苍,质疑之声渐起替。比如枪此柯,我国电动汽车发展主要靠政策推动星地董,能不能持久仁蹦?政策是否过于宽松痹新帮,以致于出现骗补情况函?另外胯络菊,由于发展形势良好醚,一些激进的观点也在抬头薄。比如扔槽萌,要挡住国外产品进入中国市成讯辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车控绿,准备放弃传统燃油汽车罢。    作为一名资深的亲历者铆峨,笔者认为色袜,在这新旧年度转换之际椒惯,有必要分析我国电动汽车的发展形势录,梳理其发展历程位疆红,以利于业界对形势有清醒的认识欢、清晰的判断每,明确今后的行动方向垄。    一纺凄任、我国电动汽车发展形势良好    当前室誊平,我国电动汽车发展形势良好醋,主要表现在两方面杠:一是电动汽车技术创新全面展开褐凰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快坛泊,技术创新和商业模式创新层出不穷锌丛许。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面箔据,比亚迪厂患、北汽旗绰、江淮途、上汽等都推出了极具竞争力的新产品棘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车篇,而是专门设计的电动车鞭肃睬,续驶里程达200~300km甚至更多巢施,能效明显提高碳瓶,动力性茎惊磁、平顺性倪勃儒、舒适性帝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平伤。事实上搔嘛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布涧辈硼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市截窘伤。另外筷娇吾,我国电动大客车产销裁粪肌、应用占全球份额的90%以上蘑,技术达到世界领先水平剃。    在动力电池方面毛歧聘,我国产量已超过日本桅嘉、美国券茧、韩国瘦烦,跃居世界第一逆扣洼,且市场份额超过全球的1/3察抵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面权促,呈现高能量比歌同、高安全性略、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拒慕切。同时裙抡硷,产品水平迅速提高佬,与前一年相比竣酸,平均能量密度提高30%臼,成本下降30%左右扦。    在驱动电机方面睫屯晃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机跑冕冯,总体性能进一步提高土板,成本下降30%左右操惯体。在电池管理系统檀、混合动力系统草策、电动助力转向莫归、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面夸,也都有明显进步并潭钦。    在基础研究方面戌酞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌朔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展互侗,电池热失控破扭、硅碳负极材料控赌欧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快绷。    2. 充电基础设施建设加快愁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下笛钩,政府有关部门出台了实施细则宠杠首,多个地方政府建立了城建刮、电力和狄、规划等多部门联动的领导机制妹,大大促进了充电基础设施的建设速度孰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上缕申叫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计葡,我国充电桩总数超过20万个诲蹈,远远领先于世界各国档泉甲。    在市场带动下狙,技术创新不断涌现素郸米。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术够、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法道屉舍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术什岸蓬、节省设备投资的车端交流快充技术灰外笨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用唉辖贰。    在商业模式创新方面蜕逻拆,呈现出各类优势企业多种形式合作祷械童,加快充电设施布局睫连、建设剖下湾、运营的趋势菠迹鞭。众筹建桩赣缚酥、合资运营巧廖秆、利益分成等运营模式迅速发展共现,公交车卤宪、环卫车祟抨、物流车讨、出租车纤睹贫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模匿慨迟,广告推送谷、免费无线热点接入等增值服务开始出现团。    在互联互通方面褪甜谢,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施病,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段羞揣蔼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成吾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谭箩,以企业级拇情、城市级监控平台为基刺肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据洽、信息互通的国家信息服务平台即将建立菊当吾。    二柬蹋、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说黑嚏,我国电动汽车的发展道路与美国甭变、日本檄莲、欧洲等国家和地区有所不同沃嫂冈,主要区别有两点翔徐。    一是政府干预模式不同疵。我国采取的是政府强干预模式菩,政府进行顶层设计女,制定国家发展规划催撅价,多部门联动制定全面的鼓励风、支持政策家屠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程淇凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车河,在市场发展中不断加强研究开发廊县,技术水平逐步提高;同时尖船,充电基础设施建设逐步完善蚀北堂。而美日欧政府多采用弱干预模式簿先,政府支持共性浪程、基础技术研究猩成,给予一定的政策旗患、税收优惠差,逐步培育市炒臁;企业则根据自己的战略规划缔矩妮,首先研究技术寐慌,同时有选择蜕纫即、有重点地开发产品休。    二是企业战略不同情疤。我国企业多为在政府引导下被动式发展晦,初期技术积累明显不足烫半骨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显休黄死,产品方向受政策影响大绅爆力,各企业虽进度不同惠,但呈全面开花之势凌瞬沪。而国际大公司多为主动式发展暖,厚积薄发忿,技术有所侧重脓排,产品形成特色聪母狼,如丰田的混合动力和燃料电池黄顷迁、日产的纯电动睹从念、通用汽车的插电式勺去玻、宝马的碳纤维轻量化技术等秸徽粕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点典怒。中国模式的优点是市场拉动技术发展棵芜吴,不受油价等其他因素干扰藉,迅速形成规模市潮某,全产业链技术进步妹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟闲粪冒,发展中有不协调情况鳖,如充电基础设施滞后梳迹店,部分企业盲目跟随农膝途,发展不扎实臀翘,少数企业以谋取政府补贴为目的涂体,甚至出现骗补情况畔袱。美日欧模式的优点是技术扎实逆拆,发展均衡;缺点是市场发展慢杭蜗,产品更新慢新,影响技术进步乾,受外界因素干扰并筋孟,如油价低迷则市场难以扩大繁虐。    笔者认为房卿,中国模式适合中国国情凛干。我们不应过多盯住充电难驶、骗补等不协调现象肃十,而应看到正是现有模式才能形成后来居上糠长司、技术追赶的大好局面粳。从另一方面讲阶烹藩,中国模式也有赖于我们的制度优势孝,只有中国的强势政府才能如此运作褪宛删,很多外国同行都很赞赏塘哄、甚至羡慕中国的条件帘讼力。    另外卡面祁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面坦,近两年有明显变化扰母辑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术五咐、开发电动汽车产品饱惜蹲,而且各种技术路线都受到关注的局面伴篮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出疽纲。中国各大企业都重视电动汽车没有错表色队,在现阶段已不能算分散重复悔紊钮,但难处在于电动汽车不好做发,需要有很强的醋瑞、全面的技术积累和投入苫。那些技术实力不够的企业耐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前堆悍,不应存有“弯道超车”的侥幸心理得歇岭,而应准备应对“弯道翻车”的危险耙袒。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过砰搅界,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时吗,可分为几个阶段剧瞬澳:当市场份额超过1%时吃画,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%冕官,则意味着市场条件全面成熟弄细。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年函十我,又主管我国科技工作多年努,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结己慕肝。    对照电动汽车的发展灭扔亭,在我国葡,市场份额已经超过1%;在美国和日本瞪何伴,即将超过1%梳无胜。这说明瞎兽,电动汽车技术正在接近成熟鸽瓷黎。笔者冒昧估计盯患襄,大约再过5年左右时间多疤,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蛋踌,其他性能与传统动力汽车相当坪钎,加速性优于传统动力汽车禄碍,成本的差距大幅缩腥厮亍;再过5~10年时间枫募却,电动汽车性能可全面赶上酥秸、部分性能优于传统动力汽车剂扒,成本与达到当时排放抠躲吭、油耗标准的传统动力汽车相当擅色滇。但即使到那时功,传统发动机也不会消亡啥,而是电动驱动与发动机平分秋色舅,或更多的是融合发展淘簿。基于以上估计炉钳杏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车垂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车聘抬,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展凯秀。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作剿捌,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理滔。2009年戒糠护,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研烈,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告寄。回首往事激,扪心自问崎扛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的炮。至于些许不协调现象涧蔼,是产业发展过程中的必然翘廷娩,是白璧微瑕滔摆、瑕不掩瑜息锋。笔者断言内星,按目前态势再发展10年靡错,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界茫少惭,并以此跻身世界汽车强国之林季勾捂。    三桓担、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一步,整车生产企业要更重视电动汽车疙。首先要制定好发展规划和生产布局请,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视单,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调夹吻锌,不能两张皮良淑。其次要重视研究与试验幕幻褪,需建立完整的硅腐莆、一流的研究和试验体系肩眉仙,规暮野裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统氖骨。电动汽车相关技术发展很快霖帛,要靠自己去研究发展幢,别人的经验会很快过时官,更不能只靠“挖人”搞产品井蔷。再次要全面布局粮赎,围绕全技术链开展工作诗,不但要重视整车开发妓,还要研究电池和电机乔省埂,重视电池管理系统送诗,这是当前我国的短板块,此外还要注重轻量化和系统可靠性景。    第二贰,要建立相应的零部件体系据吞垃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱受,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的冲滥竞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展龋。    第三惭密,要开放发展椒。需鼓励搪、支持合作伙伴引入先进技术和产品胖,像华晨与宝马迹茸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好芒挪。历史将会证明疙掂,开放发展电动汽车会比关门发展更快碱硼颠。更何况膏,在全球经济一体化的今天墓脐身,关起门来自己发展是不现实的庭裳。    第四厢损,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作撇解。今后相当长一段时期巨,将是传统动力与电驱动并行发展科扁、融合发展的阶段兄,单搞电动汽车很难成功嚼。对于只做电动汽车的特斯拉驮钙,笔者并不十分看好俩。    2. 对产业界的建议    第一颊纺灭,要加强合作汰李当。需沿产业链憾抄案、跨行业合作呻,整车企业要与电池企业篙黄边、电机企业抨侣缺、其他电动系统生产企业深入合作篇碧通。以动力电池为例田骋拈,需要电池设计与正负极材料畦、隔膜冠吭、电解液凄羔、电池制造装备效庭、试验装备熄玖、电池管理系统全面合作未逆。优势企业和研究单位要分享成果聊钳,互补短板疥芯庭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绣,要形成轰轰烈烈的大协作局面柿滴纹,合作创新切,百舸争流师忿,才能迎头赶上并超过世界先进水平惕驴感。    第二惦,要注重实践滇。汽车产品与其他工业产品不同捷,一是使用环境广且复杂固什股,二是生命周期长沙晃,三是对可靠性违俏腻、安全性要求极高衔苟。这些都决定了仅在工厂藏熔、实验室不可能完善产品怕鲸诉,必须通过多轮的使用实践癸芳。与电动汽车产品研究开发相比访涩,充电过程更需要实践镜。像电动汽车充电过程这样长时间巴帅揭、高电压霞韩、大电流蒜辫、室外疗回吩、无专业人员值守的工作状况千捆赶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验颁。    第三蹿底,在充电基础设施建设与运行中凄堡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善陵较丁。充电基础设施建设是一个新行业咳返,在管理上涉及电力涂日嫩、规划临捅很、城管亮孝肛、工商管理等多部门遂,权力交叉识洗瓤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制啪寂,利益主体错综复杂握溉。单靠一纸文件不可能面面俱到疵,必须经过相当长时间的实践备世歪,完善流程贪,积累经验仙莲恃。    第四把蠢,要加强标准化工作掀淡林。领先的研发纪量短、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞铺省,而及时总结经验劣锑、制定标准又能为继续实践枷兄、创新提供重要保障疗。当前附挡,恰逢政府推进标准化工作改革凹剩虹,要求标准化工作密切结合生产来、创新实践阿,要求鼓励发展更灵活裳访、更接地气的行业标准髓茧苍、社团标准断畅。对此纠廖,业界应给予足够重视夸归。    3. 对政府的建议    第一涸榔颁,要保持政策稳定茶草锚。正如前文所述岗触,我国政府的强干预政策非常正确逛荡盒,发挥了制度优势筏旅编,已取得很好的成绩蕉朴,应该继续保持快匪兔。电动汽车的发展涉及多个行业娟,需要长期积累柔,需要几十年的时间才能成就大业棚村嫁,切不可存立竿见影讥歌巢、一蹴而就之心滤芳。    第二试惹,要及时对政策进行微调和补充完善孤崇开。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列匙蔽娃,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴逼诗,又由于此项事业发展快芹,新情况吧华溺、新问题校少、新技术层出不穷痕肃记,因此及时应对点、调整醛、完善是必然的烧瞥。    总而言之瞎涂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蘑粟,迅猛发展正当其时突染。笔者衷心地希望朝野上下款、业界同仁能认真努力工作臂,自信且坚定发展项。假以时日涕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流够上脸,并以此为契机码,跻身世界汽车强国之林啡叔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年拒第醛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年圭贪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题剔们唇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日假滥喀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示们火。    他认为衔,现阶段慌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题隙唬湍,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鲸,但从长期来讲烹寂逞,新能源汽车技术发展路线要从电动化贪榷、轻量化鼓炼惫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合抨骆、轻量化与制造生态化结合届疏泌、智能化与网联化结合切马。    尤其在电动化方面疗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车剂兄胺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力认,就是家用主流A级轿车梗记拨,在性能价格比上与燃油车竞争慷。目前全世界都在朝这个方向努力浆底,如特斯拉Model3蹦、通用Bolt惹腊笆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车闹谐氖。”欧阳明高说敌。    欧阳明高说现芜次,但要满足这个要求捐使肉,电池必须降低重量奸便、体积以及成本沦腻。此外岸铆犁,电池的比能量必须大幅提高荒断裴,达到300-350瓦时每公斤垢冒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标衰炬。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知巩毁,锂离子电池发明至今只有20年雾魂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年绰等,2007年第一次在日产聆风上开始使用稼危,可见动力电池的进步非常迅猛动。”欧阳明高说嫂秦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期权。    但此前猫朽额,主流的观点认为斤椽躺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蛊,从性价比来看壬惩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围虏,但现在随着锂离子电池技术进步陇饯,里程提高一倍啪,即在300公里的范围内匈省脖,仍然在性价比方面有优势扩锌。    从技术上来看兰狮娜,在单位重量焙、单位体积下储存的能量越来越多淡喀箍,成本越来越低譬,才能体现出电动汽车的水平和技术哆伙。    一个好消息是憋髓,我国电池成本每年大约能够下降20%剔鸥皮。据介绍斡,五年前精藉亲,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元澄柯,去年平均价格为2.5元左右瓦绷,2016年为2.2元阔册,考虑到大量的电动汽车是大客车换苏,其电池价格相对会比较高一些垂却。    “现在国内开发中的电动轿车晤宽爱,最低的系统成本在1.3元每瓦时蛊,单体成本在一块钱左右斡。美国通用Bolt电动汽车污挂,单体成本为150美元一个千瓦时亭脖。”    如果按照这个标准干,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蛇截,但是按照现在2.2元竞羞,逐年减少10%到20%窘甩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现侨琶。    “加上循环再利用做到1元酒官枫,也就是说肥,一千瓦时电池一千元人民币之内菱塘泥,是可以做到的地部。”欧阳明高称辨。    对于具备性价比仁随,想要具备商业竞争力的A级轿车来说差,现在一百公里约耗电15度萍鞘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内疼,接近10度电一百公里呵勾时。    “要实现这个目标巾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗部蒙拷。目前电耗的降低空间还很大虐拧。如果能够实现上述目标落惜,一百公里的成本约在一万块钱痴,如果电池能达到300公里就是三万块钱按,考虑到使用周期内省电和维修省钱畦胯逛,将具有商业竞争力炬剖翱,这是电动化下一步最大的目标踌乳拐。”欧阳明高说户岭敞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出檀挤落。纯电驱动真正实现产业化是在2014年骇惶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长糠朝搞,但仍属于比较粗放的发展模式卧破,今年电动汽车发展逐步趋于理性碾昆。总体来看茶扣,走到今天患频毖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位裤承。”欧阳明高说冠茫湘。    事实上抬,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一塑齿掣,由于销量超过全球50%以上配京,在国际上引起了强烈反响侵,无论是政府还是厂家控甫,都感受到了来自中国率先发力的挑战马。更值得注意的是晚哩丸,2016年如德国大众和日本丰田潮渺,纷纷调整技术路线耍惟红,加快对纯电驱动的转型功提。    不过怕姆艾,纯电驱动的战略目标畦蹈两,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展池午丹。对于混合动力技术来说悍擎镭,传统的汽车强国及、汽车大公司比我国更具优势槽箱,如丰田路线就是先做混合动力滩,再做插电混合和燃料电池擒革肠。    由于我国率先发展纯电驱动匆秒捎,带动电池产业的发展达到了世界前列森,电池产业规模达到世界第一式,总体水平位列国际前三僳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平恒,我国的动力电池产业链么,尤其是电池材料讣,如正负极材料滔霉蔚,在国际市场上的占有率第一挂惮。    “在此基础上乱,我们以纯电动力系统(电池氏小、电机薪俄、电控)为基础平台臼汝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利娠肯蜂。”欧阳明高说疤阮。    据其介绍化佛,目前我国插电式技术发展已经取得进展姐,比亚迪秦甭鸿、唐溉瓜、上汽荣威550铜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力扇短烯,无论是发动机方面竭侍介,还是混合动力装置上茧悔谰,都取得了突破偶糙狮。    与此同时拨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展俯蹄骨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力夹茎逗。    “这是一个渐进的发展过程钱难鲸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争去锈。”欧阳明高说不玫寂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项稗啥韩,有效的回避弱项竞争楞戮开,有利于我国电动汽车产业的发展祟,到2020年之后氢埔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进仁绿拆、同步竞争涸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复爬:李芳" "  编者按梆郎袭:产品价格区间一下提升了近40万分,这对沃尔沃来说是个不小的挑战茄监粪。以安全环保为标签的沃尔沃蛊,产品质量是其立足之本儡率。无论是国产车型还是进口车型接僵,质量都要做的和安全环保一样好松捆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑凶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值杯,安全与健康至关重要嗅,但在中国市辰肟怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺舷蔑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家篇还,到底该剪哪一根线驳颠?我心里清楚莲怒,如果我剪错了盯痉弊,我们可能就崩溃了献。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态驳。在2015年整体经济增速放缓陋朴、股市震荡颅、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下戏骗普,2016年的车市本不被看好横。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声急碉梢。1月6日缴森墙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售赔,沃尔沃对此解释为旦:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器冬,更是提振销量的助推器郸艰。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号检檄。   6月1日杉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职篙。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年纷,具有十分充足的销售经验勒浮畴。但用他的话说巷抱犁,他来自一个很小的市成堋,很多因素他都不具备抒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲禄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状楞县叛。6月1日入职投筐届,用一个月来熟悉公司的现状继借,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”洽潍。然而现实终究是骨感的聪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆伶,与去年同期相比仅仅多卖了339辆吭。   “做决策就像电影里拆弹的场景港风,我到底该剪哪一根线呢涂编略,如果我剪错了侗,首先所有的投资会无效乘豹,其次会影响经销商的士气犊。”陈立哲对我们坦言浩。   他这样的想法并不让我们意外肌脑沥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拉嫉。在台湾跨司锑,陈立哲要去走访最南端的经销商堪惦,早上出发中午就到了令,但如今这种管理方式已经行不通了多岔天。从前陈立哲的团队只有30人版车彪,现在变成了350人拱辖氰,他说现在同事的名字都记不完醚。   “就像牌桌上的一个赌局侣,赌下去有可能是回本的疟畏腻,也有可能就全毁了刀,所以我每天都在想我到底该怎么做侮滤杉。”每天该怎么做穷剖秆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月隘鞭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的疗娜,才能享受最好的搭脐衫。”这句话像是说给陈立哲听的抢。   2005年判,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时苛,沃尔沃一年只能卖1024辆鞋锤昧,一直到2013年5000辆的水平课,再到如今年均一万辆的表现喘,对于台湾这个小市场来说祁,陈立哲做的足够好枷双,他对这个市场有着复杂的感情山皖涝。   调任中国市场做销售一把手爬络,陈立哲说这很突然户涝陇,他来自一个不足以领导中国市场的市场梳陕。对于中国市城凇,他还不熟悉划霞,做市场工作要对文化膳、变化下罕、趋势有充分的掌握猎熔,这最重要的三点陈立哲都不具备户娠,他唯一能做的覆长催,是在最短的时间内了解中国市场的刚需授,相信身边的工作伙伴辖,组成一个高效率的团队息归采,去解决各种问题汐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后肉爬,首先做的是内部调整坦。通过不断累积分析过去几年市场的动态洛寂项,了解在什么时期使用什么样的手段圣,反省问题所在篙缆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤碍扳杜。面对三闪蹋、四季度各项费用的下滑淬岗,倾听团队的建议如、做出准确的决策蠕酗、将优势资源注入到最需要的地方稿闹镰。最后将宝贵的经验分享给所有人倘倒,把力量从点扩散到面采,从四个大区恃,再到全国渭封。   “所有的成绩都是依靠团队取得的穿棘比,我只是把预算林罗、时间等安排在它本身应该发生的场合拨。”陈立哲表示姆:“我不是在讲官话宋,只是借着这个机会感谢大家阮地勤。”陈立哲相信慈,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的叉灿陵。   内部调整告一段落梁,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上魏木。“我发现从销售品质到经销商的种种问题督吐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间诧骨,一下跳到80-100万辨妒,面向的客户是完全不一样的矾呢庭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的乐收街,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心签下恢,还怎么介绍产品惊炼爽?这肯定是不行的般刀俊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门沧,“与高端客户接触互芒,销售不能觉得自己比客户矮一截偷贯,与客户要做朋友艰舌身,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品收素奸。现在培训课已经开展了实战模拟环节蔼猎遣,我们在资金有限的情况下做到了更好贩期。”   全新的管理阶层钠,有限的预算虱嘿薄,面对重重困境断,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嫌笔,8-11月均超额完成销售目标崩借。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩举购,最紧张的时间垢蒙狙。“我有我自己的节奏吐林,我给自己两年的时间防擂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争誊俱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书价屏等。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间叙瑞屑,经历了两次产品的重大变动坦疮扭,但在他眼里这是最引以为傲的商钵妨,因为这些变动氓赋懦、变革都是从使用者的角度出发南,也就是我们常说的“以人为本啸思拓。”   对于沃尔沃来讲峦,最擅长的领域是安全袍,作为三点式安全带的发明者恳铂删,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期列疟。但陈立哲表示勉舵钙,以整车品质来讲突,沃尔沃也和ABB并肩舒,例如在底盘研发能力上惩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器痛,全世界目前只有三家在使用具,另外两家分别是法拉利与保时捷寿堂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑茸馆却,陈立哲也谈到监划臼:“沃尔沃其实也做过6缸苛纱溜、8缸发动机蔼,还有享誉世界的5缸发动机底敢挨。沃尔沃并不是做不到雌氦,而是我们可以用更低油耗炕宫、更低尾气排放的发动机达到更高水平蚕。这也是全球各国政府的法规要求颇,是大趋势师莱。陈立哲说“这些信息泪钳超,只是没有在行销上进行传播罢了苍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产冒隶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号森俯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚苄睢,改变了“国产”的概念巾叉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代豁穿。陈立哲表态道忌牵顾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料姜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品狼谓。沃尔沃立志从中国出发础,以人为本的信念永远不改挎寄,值得消费者验证与了解庇钒。”   “沃尔沃就像iphone一样卸,它改变了人们的使用习惯骑柯晨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例桨路:S90有三个界面同时提供信息副,分层级的来处理车辆信息沁息。这一点很重要讼,体现了沃尔沃以人为本的精神取倒青。在设计方面坦纱兰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料烹。用沃尔沃的品牌精神痰,再加上瑞典的风格拳霖,直接与德系品牌产生差异化革琼。如果从地域来看恢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡还郝。   沃尔沃曾立过两个誓言郡疼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化徒淑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蕊韶,沃尔沃全额赔偿悲。在陈立哲看来柬武,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺幌。   陈立哲对我们讲道饰阮:“在欧美斑是乌,当太太怀孕的时候菱,男人会考虑买沃尔沃犀鳞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据并来亢,中国作为沃尔沃最大单一市澄琛,11月共销售9,076辆新车炉练,同比增长12.8%;1-11月期间泞,在华累计销量已达80,759辆侮僚,接近去年全年表现纠嘶亲。就目前的情况来看祥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高渡还。   在经历过低谷期的沃尔沃膏慧擎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量戳勺,这无疑是对陈立哲工作的肯定圣闭惟,同时也是明年的压力车投将。毕竟“十万辆”这个坎垫酷,沃尔沃早就有迈过去的能力惺懂。   2017年龄檬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大侵坪,届时潍赌崇,S90 T4拣劲楞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前坏茨冲。对于陈立哲来讲率柑,最为重要的是三座版S90韶衰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的色蚀,是全世界汽车厂商壤妮,在中国制造的单价最高的车辆滥倪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辜蚕,“三座版S90可以达到世界各项指标挞,这款产品有能力改变历史槐谓。只在中国生产鞘,以中国为核心的思维咆俄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了苇貉。”与此同时马温,全新XC60也将在2017年第四季度发布事切。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额涧辆哆,所贡献的利润更是远超世界平均水平娟射。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人淀台。陈立哲大方的承认自己没有这个实力冷晨昧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任糖唉。“知道我坐这个位子的时候哗,很多人会紧张甚至惊慌虫,他们会很直接的问我拳伴,你行吗妹?台湾市场那么卸痈荽俊,你行吗桓窖?”陈立哲笑了一下说道反:“每逢这个时候谷蓉瞄,我都乐意告诉怀疑我的人恋晨诲,我将在最短的时间内做什么供。”   两年的时间转眼而逝柬,陈立哲手中的“牌”越完善晾霉,与主流对手正面竞争的胜算便越大和能。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲漂馁祁,未来还有什么是可以阻挡他的呢表哇戮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融狠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺类纷局,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诫贩坤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吕鹤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验世啥。为了满足消费者需求塘,推出一系列活动迎合消费者喜好路坪。 上汽集团副总裁涝残、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月茫埔省,得益于荣威与名爵的共同发力狈罗础,上汽乘用车共销售27.5万辆玻,远超去年全年的17万辆门。取得如此大的成就主要归结于以下几点册痘:新车的不断推出坛花、以人为本的理念及高性价比氰。    上汽集团副总裁奠胺筐、上汽乘用车总经理王晓秋佃拐,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访幸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解抨雄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解维骨灯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺何琳炭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车础队,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抡喂。同时稿撩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义辈枪赂:个性而不小众睫写。    “上汽集团经过十年的厚积薄发饯,通过对消费者的沟通与研究圈倦,已推出很多新车型糜题丛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”沽苫摧。王晓秋还指出哪,名爵现在的路线是个性而不小众毫钦,这就是上汽集团未来的发展方向捍锰,上汽集团希望新的产品有个性吐,且能让大部分消费者接受磐仑。    据悉鞘肠抡,自荣威RX5上市以来汰舍德,名爵锐腾也迎来了中期改款旁,同时新车名爵ZS黄、荣威I6也蓄势待发群沛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言汞伺禾。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时难,上汽集团也很清楚自己的客户群体谩冒板。王晓秋指出烯嗅湍,新车型针对不同的受众群体际潞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的煌。拿具体车型举例镭锹附,荣威RX5更偏稳重隶壳配,新锐腾则是一款属于年轻人的车彻揣,新锐腾外形活泼焊,同时考虑到消费者的需求镭档谩,我们对内饰也进行了升级魏捐冷,并增加了10-12万的手动版怕,使新产品没有短板申。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时悸,王晓秋表示陛腑,“从荣威550开始橡接,上汽新产品从设计到销售老窟,最后还是根据消费者需求来决定壳贺。”    据介绍售,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验输幻。为了满足消费者需求饱彻,新车不止在性能和价格上做了调整处拳蚕,还推出一系列活动迎合消费者喜好促捻抗。例如料,基于年轻人喜欢足球运动讥畔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网阶,也已纳入上汽集团新品类记粮疼,预计明年新车65%会配备此技术圈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言泞鲍逼,“上汽集团一定要明白用户需要什么剧,为什么要买我们的产品棠佬,带着这个问题酿鞘厢,我们才能真正去理解用户拐,落实用户需求哼,使我们的产品极致无短板乒,产品自然会大销屑胯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大携,竞争也日益激烈瞬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比巩戏。王晓秋介绍胺朴,名爵的价格基本与同级车持平词辜矮,但性能更具优势回港,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹百。 新锐腾公布价格    王晓秋表示钒奉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品案,就像提到的让渡空间澄痞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整托,从而应对市场竞争环境凑涎唤。”    产品有了好的性价比和客户认知度慰冯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁特。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家逼。名爵经销店到现在也有280家左右堡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络衰巷返,其实道理很简单坦力,目前自主品牌占据市场份额的43%左右部活眠,且不断呈现上升趋势牟,他们认为自主品牌的春天来了”赐扇葱,王晓秋表示涝袱陪。    在被问及上汽集团未来发展方向时法,王晓秋坦言钎,“首先团队要把理解客户需求瞧、用心为客户造车变成一种自觉行动拷般,进而形成一种行为规范揽讣浩。其次应时刻保持警惕猫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好翠酸揣。只有这样皑手,上汽自主品牌才会变得更有竞争力售。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嘘蝗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改噬。这些修改背后有哪些考量和博弈葛拴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人颇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问沛熊娶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面统奢?   答甜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高绅矗单。一共收集了9246条建议惊兽缚,其中表态性意见7736条萌骚孰,赞成的占六成左右;建议类意见1510条份嚼,占16.3%杰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理善爱窍、网约车驾驶员资质及管理千、出租汽车数量调控三个方面膏电。从数据来看颊,不少人对“京人京车”表示理解辨,赞同的达到70%多趁蛔,质疑的只有12%熟迷。我们根据建议修改了125处搐,不断扩大合规车辆的范围巢海,让更多人参与“分享经济”瓮劲彩。    “从北京实际出发枪,兼顾多方利益”   问遣辣: 为什么要求“京人京牌”淋丝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答淮甲扁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挥购寥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多型腥、交通拥堵怪谱、环境问题等“城市病”蔑。在这个前提下埔,北京任何一项政策都不能“任性”哼赊弧,要从北京实际出发共骡艾,兼顾多方利益睬克。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拳,地铁最高日客运量超过1200万人次发儒,公共电汽车日均客运量1063万人次署袖须,小汽车每车年行驶里程15000公里羞,交通压力与日俱增鼓捕。但在我们的努力下蘑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%甫毖诧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制痹。    总体来说麻菩鹃,北京坚持公交优先的战略峦惠动,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充罢签绕,对其进行总量控制在所难免膝镰聘。目前北京市绿色出行(公交牛尽刊、地铁位卫僧、自行车揣譬、步行)占到71%错谭,小汽车出行占25%粪,出租车占4%跑崇,其中包括比例不高的网约车出行疾劝。北京出租车改革的总基调是嚼晨脆:巡游车改革雹拉茶、网约车规范水、融合发展魂盲套、错位经营持、多层次服务腔。我们力争进一步提高绿色出行比例肠富凛,为首都可持续发展提供足够交通承载力稿迫筒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蓟泪磷: 政策出台之后赤,预计将有大量不合规车辆面临退出璃鞠火,政府有什么监管手段确保政策落实到位新规单?   答呢柔碌: 政策出台前仿搬,我们和专家募薄牌、司机春肌、乘客辨垒羡、网约车平台进行了多次沟通誓朵,决定设立5个月的过渡期烦。一是给合规平台遂咎、车辆簧偷、人员办理手续;二是清理不合规车辆煌、人员等簧。    从服务乘客的角度膏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行陆。另外停珊台,希望网约车和传统巡游车加快融合发展脾,因此提出过渡期的柔性考量盒娄。过渡期之后蛊,平台要加强行业自律避分,我们也要建立打击非法运营的长效机制肋全,严厉打击非法运营唬陌脖、克隆车和价格违法行为腹,能够更好服务乘客儡稳、保障安全拿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问容颓相: 面对新的经济形态署勃,如何创新管理手段图表?   答忱呈: 出租车发展中没有对立关系笨。网约车以网络预约肆、快捷方便等特点碧搏撮,满足了一批乘客的出行需求筒点盎。单从评价司机服务质量的机制看虫控尸,就值得巡游车学习晦:如何与派单挂钩郡浦甲,实时评价笑。但网约车也有局限性事鞭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管圃。    巡游车与网约车各有发展历史和优势宫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的肋。你有技术优势袍嗽,他有线下服务优势奠侵,为什么不一起干呢腺剃?    管理部门也在转变思路婚摹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”垛篡拔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车腺圃牟。通过推动巡游车改革及网约车规范裙坷,构建多样化服务体系氯,提升出租汽车服务质量梢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆瑞撂,在京注册用户已达218万人嚷虾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车臣寄粮,提供差别化服务愧。    “解决出行问题要标本兼治”   问篇梅: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么臼?   答氨薪宠: 群众出行问题的解决伤仿,需要放在城市综合交通体系中嗽吗覆,多措并举汤、标本兼治涛奔。一方面立乾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面泊懂粳,需要加快构建安全撬、便捷嗣、高效陆、绿色圈、经济的现代化综合交通运输体系高涪寇。到2020年骨踞雇,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%妹箱。    交通设施根本是为人口服务迸灿冕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理滥呐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标技埔腔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伯逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼屏饺:李芳" "   杨美虹透露耍厘势,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皇,大东工厂扩建项目也投产在即匆备霖,这些举措都将助力当地经济转型升级穷汗。    在杨美虹看来谱德施,借助主机厂优势价匆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时睡昧钡,配合外交部到德国进行推介磋拼适,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园虐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鞋,从而推动产业升级蓝。”杨美虹说如埃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容坍瓣驴,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者纪未。最新数据显示娃耗抹,2016年1-11月吕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆托懦霜,同比增长11.2%蔽扫帘,前11个月的累计销量鼻莲参,已经超过了去年全年婚喘米。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任尉墟甭。12月13日贩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开膳竟糯。活动期间烁火阶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访斑哦。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈考,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鲤畴刷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济秦遁、环境和社会贡献等方面取得的成绩侈。杨美虹向记者透露姥脊嫂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》挽矾羞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩诞耗肠。    “在‘可持续发展’战略的指导下砷笺饰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则潜前。”杨美虹说菇潍卉。    第一臂仕台,实效为先貌鼓寞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题眷,“我们不做虚的顾拈,我们也不做口号式的身醛,我们一定要解决具体的社会问题颠。”杨美虹直言泛挂爸,比如BMW儿童交通安全训练营辞队,它是为了解决儿童交通安全问题列计。    第二酬,长期坚持唐当。宝马儿童交通安全训练营蚂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拌评使,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年酒垛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营房,今年是第一年做层铰,未来会持续楷、扎实的往下推进未偷裙。    第三盯,全员参与夹淮。宝马做企业社会责任时济,会邀请车主配、经销商炼程擎、投资人以及宝马员工烷,一起参与进来画滤凡。比如宝马爱心基金氏系较,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训倾罚,提供指导;另外郴皆琳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部扁究燃,定期组织各种各样的活动珊沦歪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略驹,将可持续发展贯穿全价值链陷村皑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嚏麓纪。”杨美虹表示梨笑午,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点手,主推工业旅游概念杯。    据杨美虹介绍辩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园酿棘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导赊椿,助力中国制造业迈向高端懦,并促进东北老工业基地全面振兴稗娟房。    数据显示补,截至2015年底贿磺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户惯苗邦,当年纳税额超130亿元人民币拟腾。同时蔷圃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拭牵卿,就业岗位较上一年增长了8.6%石。杨美虹透露遁锑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搐咆煞,大东工厂扩建项目也投产在即啦耿困,这些举措都将助力当地经济转型升级脆悉。    另外矮雇,在杨美虹看来败锨铃,借助主机厂优势从淘涂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时墓,配合外交部到德国进行推介同,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园笺品料。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缴瞎疼,从而推动产业升级称防歧。”杨美虹说茨迸豹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂淀:李芳" "  本土品牌下一步怎么做戎迸查?关键是我们的差距是什么绥刃,下一步最大的点就是要提升品质取,当然还要控制成本矫毁。然后捂贯么,就是我们的正向研发和平台战略藐。最后萌侗稍,可以大大提高效率灰,如订货的时间是可以压缩的吃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日泰茄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一捌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节窝赣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述事。    徐长明说盲,怎么理解工业4.0坪笆?这个概念是德国发明的对啪骑,现在在国内比在德国还要热瓣。最近躬惨瞄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念工爆,我理解它的工业4.0的本质缝能,就是怎么保持德国制造业的竞争力恫硕讥。在国际上娃狡裤,德国面临两个挑战团:互联网大数据和云计算踏。现在狡脑,德国整个国家都在讨论咸措,怎么能够“不被互联网+”卯抄歪,而是“制造业+互联网”磕踌,这是他们重点考虑的问题轰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰鼎藉、宝马膳驼、大众瓢。在德国蛔朗,汽车的需求是非常个性化的懒捌,在这样一个背景下灯,它要维持竞争力辆通,推出了4.0的概念汲蛙,核心就是智能制造成囱鸿。他们主要的目标有四个方面臼沏荷:提升品质系篡到、提升生产力抄旗、提升柔性化么卯呈、压缩产业地榷,总的核心是提升竞争力间林赎。    徐长明分析期想抬,本土品牌下一步怎么做礁诲?关键是我们的差距是什么脯好,下一步最大的点就是要提升品质忱酒能,当然还要控制成本渴。具体要怎么做恕岸腥?也有几点枢:第一豢遂甩,想办法提质控本镶。提升品质棠,消费者理解有三个溺邵:可靠性部宝外、感观品质干奥、性能揩铂檄。第一个维度祟颂坍:可靠性是必须的佳权椭,现在光有第一个维度已经不够了碾圃贫,必须要加上第二个维度谰凤:感观品质呐断,看起来要漂亮淘隘。在此基础上又发展一步陌,就是性能的提升迪。最近市场上卖的好的自主品牌杰攀衡,大概有12款车继喀榔,年销量超过10万台惺但,这些标杆产品奇,性能上也不错宦。因此寺,自主品牌下一步还是要想办法娜,把这些提上去欺清,缩小跟合资品牌的差距挡。    这几个方面的提升巴,意味着成本也要提升舜,怎么能够控制成本景?第二方面的话题疆硕目,就是我们的正向研发和平台战略畅图浑。之前栓善,我们很多品牌都是“逆向研发”季哦室,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车互,拿过来拆解做测试吠,最后组装起来羞吼。这个模式下蔬霉,成本可能是略微低的刚,但品质十擞、性能有很难保持锈我颂。现在必须要正向研究炉边,从消费者需求出发坏馈筐,形成一个目标髓,对目标做分析车朴耪,只有正向设计儡,既能提升品质性能泛绕蕊,又能控制成本酒蓄绵,像长城桓苦必、吉利等等脚裸缉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拣藉袖。    平台战略桶讹,在更大程度上控制成本位鼎。他说申别习,我们的开发亲港,现在是一款一款开发的帝蒜屏,零部件的通用性相对比较谐畹,最近一两年来烷,已经有两三个企业开始走平台化战略鳞飘伍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车枫、SUV和MPV玩。这种情况下胺,零部件的通用性非衬郏好粱,同样是50万辆的产量踌,对零部件供应商的供应量更大诞溃,就能有效地降低成本佳惯。    徐长明强调负酱敲,对于工业4.0的精神本质还是要学的轰,品质的提升是德国工业4.0首要的目标竣,它做了那么多的智能机器人蹲库,智能机器人都是带摄像头的情款氏,在实施过程中的质量随时能够监测熟标薯,然后反映到云端巴蔑测,再反馈回来随时可以改进卤希栋。现在掸,企业员工的工资水平越来越高蹲德,汽车厂家很多在加班加点侵默辽,我们要高度自动化虹,这些课要补技,应该有大量的机器人替代人工钒陕。如果这么做了瞎列,可以大大提高效率懂坊纲,如订货的时间是可以压缩的攫。比如提,国内一家自主品牌宪,从经销商下订单囊搁,到提供汽车产品最开始是40天黎厢廊,后来缩短到30天盗竿,现在可以压缩到22天寸功,跟世界先进水平比还有一些差距妙椽。这也是德国4.0里的核心内容擞且。我们不一定用他们这个办法冻炔傅,但精神实质是要学的居溉。    他说豁伤,柔性化的生产也重要抗,但没有前面三个那么重要悸庆倡。在4.0背景下猴,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法亲,而是学它的精神实质即信伦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程花袭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化缎姓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多亮。更为重要的是龋泌藏,放眼全球被械文,驱动这些变化的地方就是中国干卸赐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迸亭稗。    12月11日忻,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉瑁虹桥落幕氛徽肉。经过36小时的激烈角逐谷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出暗时,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利码逢善。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示扇耿炽,今后的五到十年肌,汽车市场将发生前所未有的变化烧。未来蓄豪痰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务地。可以说摊谰挟,未来五到十年汽车市场所发生的变化染疼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脚素叔。更为重要的是陵,放眼全球烧邪,驱动这些变化的地方就是中国斧荒晶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷颧净掣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说侮,作为企业糯,捷豹路虎非乘慷漳恚看重年轻人的培养氨。在全球袜,捷豹路虎共有2500名管理培训生郎嫌。过去三年汕画,我们在中国也培养了30多位管培生浓。此外嚼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家陕纽紊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才砍。    在赛后的媒体分享会上绰,两位获奖学生代表分享了各自想法耍心,及在比赛中的收获沧歇同。同时炒鲤,睿侨森纪醇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问壳滩集。   问垃橙围:捷豹路虎为本次活动提供了导师秸控,请问这些导师来自哪里盲鼓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业稠清?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位沉?请学生们简单介绍一下自己的作品课孝,获胜的原因是什么柏帛摧?   睿侨森究: 我们为每支参赛队伍提供两位导师膘划镁。一位是捷豹路虎内部导师肖嗓究,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鸡,包括对行业发展的认知翟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息炽仆、视角和指导镐。这两位导师全程和学生团队合作既测,提供专业意见特,帮助他们取得最好的成绩碑档得。   潘孟涛窃琶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会苗铝领,包括今天的学生滩襄,将来都有机会进入到我们工程团队讨潭芜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额歌,可以来到捷豹路虎学习和发展魂就。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里帅免,再加上扎实的专业和技能翱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会猎安膳。   睿侨森鲁普: 作为公司的管理者矾牛没,我们非澄时澹看重实习生媳梢摔,我自己也会手把手教给他们工作的经验猛涧础。不管是本科在校生还是毕业生颇锌,都能给我们带来新鲜的血液昧、新鲜的想法肪贝。    同济大学袁旭校帛伺:首先冗矩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌涡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行授。    我们都来自同济大学汽车学院孝携榔,团队成员有两个来自汽车工程方向阜徒丰、一个汽车营销方向诫、一个汽车设计方向女柯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求帆炭踌,围绕“以人为本”晌色,挑战的是都市环境里的出行压力秸寂芥。    我们的想法与捷豹路虎的工程师心饶、设计师也有很多共鸣巳梢,通过一系列调整社,最后有了这样一个以人为本叫、体验为先的方案骚。我觉得屯梧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因孝。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问秦:目前屠德,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划阿苇?   潘孟涛撼: 我们会对人才数量进行评估和拟定并蔫蔑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的被犬叭。随着经销商网络的增加唾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拒墩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能室,从而满足未来消费者的要求呕顿。这些内容息息相关亩我徊,并且不仅是着眼于眼下清佳扣,更是放眼未来赤琳。比如泥炭,针对刚刚提到的电动汽车战略叹氢墒,就要确保未来有足够的专业工程师储备粮,因此箱,我们时刻准备着久,并只选择最优秀最合适的人才进入公司闲涤堡。   问换午漏:在创新领域亢构喉,包括未来汽车科技领域哎酷糜,捷豹路虎有怎样的系统部署拖监楼?   睿侨森砍: 首先剃辣景,作为一个公司僳,我们在研发领域有诸多投入事令,而且很多的投入都非常具有前瞻性沙。比如说擎池海,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队北线,他们会跳出现有的框架做很多创新实验床。    其次榔,我们想要通过产品和服务称,把先进技术带给我们的消费者伙习,因此我们的工程团队陡夹、研发团队必须时刻关注消费者需求勺,做到一切产出符合相关性忌、可实践性原则故稼。此外残混,我们每年投入约350亿人民币嗡膘脐,用于车辆技术的研发和投产商。    我们还于今年7月宣布券:在未来四年矮巴锯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆厂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈铜故。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瀑,并在未来应用到车辆技术当中篇恒驹。    今年早些时候抠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion挎,通过应用软件及按需服务的开发与提供次,解决消费者在出行中遇到的难题残。    与此同时颠版,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器收,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资殊鲸、办公空间郊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持还。   问沃:请具体介绍一下InMotion讼庞。对于整个汽车市场的趋势仕纪嘘,比如电动汽车技术佬胜,捷豹路虎是否有着自己的见解烂灌?   睿侨森猫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蓬扮。我们希望将来可以将它推广到美国伸通戎、欧洲以及我们非常关注的中国市场硷临界。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部巫,由研发团队进行分析诗浪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子偿赡撇,我们也会分享给总部欧跨柒。    关于电动汽车技术乒拦,在洛杉矶车展前夕茬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE秘玩。中国是目前最大的电动车市成科琛,并且有引领行业变化的趋势漏深。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势绩,确保第一时间响应本土市场的需求谭偶。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相罗脐黔,并于2018年正式上市卑其团,希望大家多多关注拼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问慷兔维:关于未来互联网汽车单匹袭,捷豹路虎有哪些基本的认识据,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求岛杆?   睿侨森事痞孝: 目前铰仓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一虚壬,它的发展甚至可以打破现有的担霸、传统的汽车开发逻辑与循环权般。    针对这个话题钢缺,我有两点和大家分享火:第一点了淘,未来所有的车辆都将实现互联网化辟班篙,现在能够透露的是伴渴瑰,接下来我们全新推出的产品郴浓,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点台厩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作凹菊。比如说蹄茬,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作匙纫,使用他们的UI界面和地图藩舰。类似这样的合作奶收寺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力太父耿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚碱柑:李芳" "   汽车网讯 12月15日刺午滇,由中国汽车技术研究中心纶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开掸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开乡蔚纷,从“市场化发展现状”昏、“应用模式创新”娘揩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流词,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台筏,为产业发展建言献策咳苟、助力提升片毁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录胎什: 第一铃,背景婪咆。    去年发布的《中国制造2025》扫试史,新能源汽车是重大发展领域之一筐誓棘,是其他技术应用载体康搐公,而且是先导性产业锣亨圃。它的进展情况决定了中国制造2025尺蹈、强国战略实施的程度貌扯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展腹虽杆,从而能够聚焦变革小、明晰路径协捌、凝聚共识炯电、引导相关资源集聚推广产业创新际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构粳贸却,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一负技,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布场啼箔。总体报告是按照1+7的结构竿。1是总的斗衅槐,7是包括4个车辆整车技术艘埔麓,3个分项技术雷。    第二挛赡,国内外总体技术分析桑。    近年来部嫡维,从国际汽车产业来说跺苇,低碳化汗、信息化艾、智能化是一个总的大趋势范。欧洲还、美国似纲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略南屯艾,重点企业的产品战略也充分体现了三化厕崇胖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组叮勘烫。我国汽车产业特别是近二十年的发展恭赋,取得的进步大家有目共睹湃棘。首先墨,产业规模世界第一沽晾勘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长宪绵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显粕捶,包括品牌市场的影响力有目共睹沥,特别是新能源汽车扁成,包括技术宫、市场屠枚、新的智能网联汽车技术受,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势航,智能网联汽车发展是非潮荩好的优势条件腺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展票,包括动力电池慷、变速器绅倾扇。国内自动变速器原先是空白梦猛复,近年来无论是CVT腻彤、IT靡、DCT都有自主的技术和产品视,而且应用在逐步扩大别饺。    虽说取得巨大的进步粹,但与国际先进水平差距明显接:    首先泵蹄刃,发展能力上的差距胶虎坷。投入强度远远低于国外番烷,全产业投入估算1千亿陷混聘,相当于通用守蹿山、大众淬棋必、丰田大集团一个公司的投入靛。    其次虚邻,研发积累攀。包括流程积累艰荚、数据积累袍闲嘘、技术积累惫、标准积累管,这些积累偏弱疾伦。    另外泊馆伟,从整个产业创新体系上来说步,差异比较明显的难,特别是协同方面瞄弹。单个企业弱鬼,整体的协同效果很低复手迸,意识也比较低畦。在发达国家谜垄称,单个企业强梆楼兜,整个国家的协同体系效率比较高藏稍。    基础不牢地动山遗钠绫场,我国汽车产业的材料顿嗜、工艺基础跟国外相比也差距明显巍北。汽车产业罢涧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大列。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革刚,要求有创新的思路和创新的模式镰递。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求设笆肚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展嗓醒。    第三拐氓糠,一些关键的里程碑部还坞。    重点是总目标挨俱,总目标是基于很多现有的环境设定的判封价,也基于七个路线图进行测算好。反过来说娘我,如果七个技术路线图能够得到有效的实施变,就能够实现保障几个方面总目标的实现巢苟:    1北仙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值苟姜。如果技术路线图能够得到实现届卜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值灯境,之后往下走盎尺昧,这对产业来说宛负讽,甚至对国家来说是非常重要的稀。    2博、希望在2030年左右鸵铅稻,汽车产业的电动化转型基本完成徽邯肛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上朔擦。智能网联汽车市场有一定的占有率分虱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用年炼冯。    3竭辜、建立有竞争力的自主创新体系秋沁绢。    节能汽车在2020宦、2025屑筐、2030三个阶段提出典型的指标恨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗千,5升溅池瞥、4升斜为、3.2升窝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%惫捍,2025年15%凑靶腊,2030年40%以上咖菊晌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术雌嫂、自动巡航凸秸橇、车道保持应用已经很高吧贝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例皇丰末,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例绣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线茄,经过技术路线测算实现总的目标昂嫉天。从路径识别上来说借邯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口疵,以能源动力系统优化升级转型作为重点疤,以智能化水平提升作为主线侧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蜡,全面推进企业产业发展境。    第四寥,分技术路线图的基本结论口。    1回婆、节能汽车提。总体上有很大的共同点劝,重点在混合动力技术嫩遣、内燃机技术茎圭、其他驱动技术谐鼻幂。混合动力是技能的主流技术摆沏,当然轻量化也是另外一个瀑,但是轻量化有专项的分析孰,在这里没有强化杆。    乘用车总体执行轻量化免隶唯、小型化通惜、混合动力外、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失钱襄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径点。    混合电力是一个主要的技术托摄,达到5升署婚,4升私槽、3.2升的目标秽蹬,混合动力是主流享匡款,其他是共性的楞甭,轻量化甜熔貉、摩擦等缺漓俏。    商用车混合动力应用时间稍晚彻,重要度低于乘用车筐夸。    2俩配瘁、纯电动与插电式混合动力汽车岛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蛇,加强轻量化成为趋势烧勉。轻量化对电动车更加重要盎。对于插电式非常重要的垛鞘港,也提出来多能源动力系统的集成优化技术搂富,驱动涧廊、点击囱幂、控制幢冉、充电森垢、混合动力发动机疤,高效耦合发动器何舜。动力电池本身有专题孝,在这里没有过分强调邢哥。    这两种车提出了总体的发展纲要何厘掇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式妒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的湾荷,甚至可以忽略不计贩貉。    从四个层面梳理了技术需求瀑毯,提出了一些优先的行动项庇阿秃,面向纯电和插电甜且鹅,国家科技技术支持十五年了弛糕妻,下一步除了电池列为专项之外欧绍小,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持偏垮。    另外泉,聚焦关键零部件不狮、基础突破和可再生能源赂茅峨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用堪脱凑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要剂克天。    3渤膜劲、燃料电池汽车揪谭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择阶犀。从中国汽车产业来说魂,现在重视程度不够萝劲麻,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划袭伙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究徊蕊恼。希望四部委提交国务院进行发布和实施嘛括蠕。    在研究过程中容渐,大家对燃料电池认识分歧比较大盖建,或者没有共识琳芦,这里特意保留一个燃料电池发展目标权硼,跟发布不一样刨乐。发布时2020年达到5000辆的保留规模惭涤,我们是1万;2025年是10万歉菜,发布时是5万;2030年是百万寒,发布时是10万曙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧贺咐修,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池菠介诲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度四嚼、耐久性漠权、成本绩福、氢安全琴炬挎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的土,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抬祷凸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜箔。当然抒挽惰,全技术链的技术攻关需要做薪唤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口娜娇吹。前期小功率燃料电池擂默俏,中期是平衡的燃料电池恃寝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池卵玖,到最后全功率的燃料电池顷饱。当然雌创丹,电电混合是最主要的草,最后电池小容量的技术路线躺,但燃料电池的功率更大一点墓县。在这四个层面进行了技术创新梳理捞,燃料电池要解决的东西很多帕坷良,包括材料撕堵钩、膜素放案、电机量、燃料电池拇锫迹块堆探绦起、系统技术烫戳滦、整车技术撩。燃料电池也是下一步国家科技酒襄、资金支持的重点逻夹窃。    4妙碳、智能网联汽车饶焕嗣,这是新兴的技术发展趋势杠饰。其重要性与新能源汽车同等重要芭陶,有部分专家认为更重要欺贫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大继熟,技术和应用的优势斑,也是机遇峦技滩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电丹,涉及到国家信息管理蘑苹退。对核心自主提出了很明确的要求柬罢,即两横三纵砂。    车辆技术上更多的是决策龟、执行接。信息技术盾,信息安全春,地图技术也是非常重要的山。两纵肮诲,一个是车载的耸吓,一个是基础设施剁。智能网联一定是循序的困樊,智能网联技术最容易得到大规模的应用祁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标谓抛传。这两个路径总体上循序得到应用祈车函,从商务车来说壕磐,更容易形成台皖橙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求裂。    从四个层面聚焦一些技术需求仙离。跟燃料电池一样牡钮,需要解决的问题更多一点固辛。从感知决策执行的宫蔬浓,特别在决策阶段汇微敢,差距是比较大的篮,感知当然也有差距版仕。在信息层面酶芬俩,大数据抨、云平台蝗哆,相对来说中国有比较好的基础和优势青艇逝。    作为一个前提侈捎钡,对标准法规先决性催,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动怒弟宿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件缸饲含。制造技术不细介绍了坎酮耿,还是聚焦在新材料的运用瞥孙,以及新技术对制造技术带来的变化端,聚焦方面进行了说明螺搽笛。    动力电池窝,分三个目标肪犊,目标上有比较大的讨论和争议菊偶柯,比如说新阶段提出了350略、400恼淬辽、500的质量要求蜗秒,争议非常大嘎蹋,重点几个层面鲜:    优化现有的代表电池技术期涕,提升技术水平沏,特别耐久性愧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发冷。国外的装备很难形成有竞争力的差别辛挠。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线墒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系僚千。现有应用以企业为主体来做俄。当然淌,也会关注动力电池的回收利用技术协禄。    最后羌局,轻量化率。简单来说阀犬,前期聚焦材料技术俩炼拱、设备技术晒唾、制造技术楼谦忱、回收技术揭趁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺迹世,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化窖狡,比如说传统的四大工艺的变化凑排。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞斡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价掂胜处、供应链扑歪涪、资金埃拣、汽车等方面的诸多质疑恍。期间,明确表示不会放弃造车逃橡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传秸阔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吞街泞。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步靖士漂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的愁暴嗽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融播拧仆、互联网及云甭、内容徊、体育,还有三个端口类的,手机憨、电视敖掠郊、汽车持。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业褐逝婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蓖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功幸探欺。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿息。    乐视的电视做的确实是非常不容易户缄溉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三妥怠钝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元杉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元楔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元典。总归累计亏损36.33亿元稻骂柿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就哄顶啼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面皑。第一部分就是投资人的钱瞧骡乓。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现翠号幂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿茫棠等。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现犯哥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法半肆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情箍午戊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿湘吕、体育43亿靠烹八、手机50亿,房地产64亿赦础守、内容108亿宝捌、互联网金融151个亿柏功、电视187个亿猜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金宠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂暮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的辰长。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的嘉颗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的期碴。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败骗彩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的抢董。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件俄棉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准吾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙夕库。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拈。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去粟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了晚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的赁隘。很可惜,你们蒙眼狂奔腾剃险。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散态抵稳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞橡:李芳" "   12月10日蚕庆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路椽:一条是政府主导女、政府补贴的方式得,这是当前的主流露媒。一条是消费导向奔,依托市场的内生成长道路侯。”他表示熔挽呻,(电动车产业)进入者中猫,大多数最终可能会被淘汰飘秤,但是不能不给他们机会量哆崇。国家已经开始放宽市场准入对簧确,此时素,应该在两个方面把握好政策疵泊纶:1顽来郸、应当欢迎新的进入者色继礁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者凭,让投资者自主决策亮,自担风险俯潦。2磷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳凛通,严格市场监管举,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拘,目的是建立好的产业生态廖。电动车产业化蔑,最终必须依托市场来完成星,因此费搅,政府的政策必须产生长期预期擒。推进政策应当借力市晨獭,发掘市场的潜力愤武鞭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用秃。政府政策不干预技术路线碳具贬,政策的实施不是导向对政策的依赖飘怠救,而是政府作用的适时发挥冬冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃剧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道非浪卿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示磺,戴姆勒有望在今年成为全球最大鸿断假,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商署,这一目标比原计划提前四年实现辜撅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布空翅:“戴姆勒今年即将实现这一目标秤,比预期时间(2020年)提前四年娜弘。”   据悉唐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标筐弄夏,当时受到与会者的哄笑氰。然而胃芳胶,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近哆,领先劲敌奥迪和宝马颓。(实习编译龟扰:刘欢 审稿烽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈残枫:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蛊淖偷:韩大为 版权作品够剐马,未经环球网Huanqiu.com书面授权苯,严禁转载宫耗,违者将被追究法律责任墟痉坎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道涵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访腿募贰。在提及新品牌“WEY”时孝渤闻,魏建军表示铆财侠,“将夺取丰田和德国大众的用户”乖泊椽。   记者萎祥:为什么把自己的姓氏作为品牌卑猾?   魏建军骚储:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品敦丹。我对WEY很有自信冕,就使用了自己的姓聊独。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌坡,但在中国汽车行业我是第一个甩。   WEY之所以采用英语徽瑞,是为了要瞄准成为全球品牌览。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力躲壕。   记者裤:对于竞争对手有什么设想撬金?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军坑催宝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赫醒便。但在15-20万元价位上海外品牌有优势超内,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌错。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准溜茫外,在此基础上还要实现15-20万元的定价师德遁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户界滩狈。在性价比上WEY更具有优势丧将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编休:李芳 版权作品宛潞巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐瞧,严禁转载偿韩凡,违者将被追究法律责任狭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后缝,新能源汽车的发展也不会受阻嫡。   根据工信部核准的数据襄碾,今年前三季度梨扒哆,整个新能源车销售16万台污,同比增长83%县。其中嗡,新能源客车已经占有40%以上的比例傻,达到了近半的水平跺金备,发展前景面临压力干瑟访,但乘用车只有0.1%搬速氯。“我们涨十倍是1%苹桔琉,涨100倍是10%粹火,新能源车发展有巨大的前景和空间般歇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点挖忌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上武华妒,全国乘联会秘书长崔东树说灸孰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力麓烧吻。根据国家制定的产业政策要求踌牵,到2020年探教,乘用车百公里油耗要降到5升败诧蒲,这意味着五年内降38%的油耗玩。“基本上谁也实现不了虽李,只能靠新能源车来推动卸啊拉。而这种新能源车份单,插电混动可以降80%铺,纯电的可以降100%的油耗瞎卤,这种情况下只能发展新能源车伙酪炼,这样新能源车乘用化究憾,为什么我们一直定义为为生存而干舌会,你不干就要挨打础蓖。”崔东树说紊。   另一方面钝恕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展痹嚼仆,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要媚歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者埂膜魏,因此定价弹性很大枚逛。”中金公司的研究员李璇说荤刀,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寂,为消费者提供很多选择僚订。随着技术进步和更多电动车型的开发商托趴,新能源车的成本会不断下降息卫,比如纹德,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型写。“中国的纯电动车型出来以后茹虹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多崩稍竭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后咐,发现基本上17朴犀、18年以后的新能源车儡,达到8年10万公里以上便,整个成本是比传统燃油车是要少的倡课,甚至是少了20%到30%恐。”   电池是电动汽车发展的核心钮烙轻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本观。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同坡嗅鹃,电池成本还有很大的下降空间蟹焊绿。目前抡垮戌,整个电池的产能供应相对过剩裙伟力,国内电池企业达100多家悔玖。据统计书撇,目前整个电池的价格大概在2块多左右舍竞的。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求峭牟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蚀碘。因此谢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度赦,这样才能达到标准赴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番米:李芳" "   我们不认为绝对的销量炔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素跋。衡量一个品牌成功还有其他的因素悼,比如利润率娃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标末蓬境。除此之外摔,品牌力卸黎、品牌的知名度安圭、美誉度邯、影响力煌邻幢,也是决定品牌可持续发展的重要因素崔。宝马在创新精神上是首屈一指的段,因为汽车行业正经历巨变儡静,在电动出行奔酸、智能互联杠、无人驾驶等一系列发展方向上浩耐捎,宝马都打下了比较好的基础僚忿论。    临近年底奥氨寄,伴着层出不穷的新闻事件凯诚具,高档车市场竞争愈发激烈抵卢坛,作为全球领先的品牌——宝马岛袭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目令。近日镐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士虐嫂,听到他开诚布公坡、推心置腹的看法统庇。   问饲疯凶:根据最新的销量数据成侨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近弧掣。那么飞店,您怎么看销量圣腿季、利润剖需、与经销商合作伙伴的关系菱申袍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智含傅汤: 每个竞争对手的情况不太一样枯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况枫文硼,所谓的增幅我们一般都讲同比郎东,是跟去年的基础关系连惩锰。几个因素加一块儿还汗,我们不认为绝对的销量盘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素握。对于宝马而言绵胚廉,今年前十个月镜对常,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拜,同比增幅10.2%睹焕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆巫,同比增幅接近11%迟韧。我们对这个数据还是非常满意的规,这也达到甚至超过了我们内部的目标任。    除了销量本身的绝对量或者增幅嗜睛染,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蕊错,比如利润率剖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标魏。除此之外嚎,品牌力蛊慷耿、品牌的知名度令俄、美誉度胸卞、影响力讥巾管,也是决定品牌可持续发展的重要因素福俏。宝马在创新精神上是首屈一指的甫撬坛,因为汽车行业正经历巨变肌瘸炉,在电动出行鲸郸徊、智能互联谈搜、无人驾驶等一系列发展方向上诽干涕,我觉得宝马都打下了比较好的基础川。总体来讲警,我们并不惧怕任何竞争途蛔东,我们也欢迎竞争唉盾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行剿哀枪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势典羡。   问芦:最近奴,关于奥迪的新闻比较火姐桃席。   刘智庞叔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略粮使。对于宝马品牌来讲欢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的勾,双方的关系也非程福好幢冉隧。所以兰蕊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司舷答,一个是宝马(中国)势,一个是华晨宝马豹,但是我们有一个整体式的营销团队剁赣盛,有统一的零售网络佩,我们在总部有一个统一的管理团队殴衰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现现熬缎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略臣。至于竞争对手我不是特别方便评价暖凑,不过至少释放了一个很好的信号景,豪华车市场的前景依然很好坟膳话。    问兼炯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展俏?    刘智抹: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度沉。因为从经济的基本面来讲吴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定糯淑、持续的发展态势鄙扇穿。之前以出口洼、基础设施建投资的经济拉动方式骄汕来,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式温怜。需求的增长其实就表明了对于车的需求嵌,其中也包括对豪华车的需求桂崎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长市,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑诡,这几个因素相加布镐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间粕半膘。今年簧,豪华车的“盘子”接近200万辆焚圣,未来可能每年的增幅不会特别大娠挨,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑陌颗己。所以怂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入酱,力争在市场表现上优于竞争对手此。   问苫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得珐涎,这一岗位和以前相比有哪些挑战猜杏嚷?   刘智罗逢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化牢憋辽,因为我在宝马的八剑、九年时间勉琴,换的工作岗位也挺多的湃辫播。换了新的工作以来物晾淌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营添穗团,比如负责国产车的销售枚贸,可能是比较短平快的拨娠淋,看的是一坊丘、两年之内的事情脱搞韧。在宝马中国总裁这个位置上焕顿洁,除了目前公司各个业务板块的运营瓦茬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题涵敛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向坞守,像无人驾驶虎貉霞、智能互联垦、电动车茂,包括数字化营销辛伤棉、品牌年轻化等等一系列的东西瘫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鼻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队顾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究费惕镜,力争在中国市场上打下一个非陈┦榉常好的基础茅粗宠。我相信椽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挨,宝马会拥有非常强大的竞争优势题负念。(中国经济网 记者高工僵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰涉:李芳" "   原标题天:王永清画乘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底如逗馈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蜂秃蝗。别克品牌今年销量已经突破100万辆径磨姥,凯迪拉克取得了近9万辆的销量逛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名娄俗。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰绣。数据显示穿措响,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆叫哩,同比上年的446764辆下跌28.64%垄抛。上个月多,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谰胆舒。    因此纲灭,在车展期间接受记者采访时算嗣鲤,王永清表示萝,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造饱彪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言供抡尺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升爽蹄头,但全年销量依然会同比下降20%左右淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快聚撮,可能在布局上稍微有点滞后咐慰。现在对于雪佛兰来说缄双鞭,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”板素谴。    事实上檀潘玖,雪佛兰已经开始了提速布局寐本坝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上僳冲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台寒疆。王永清表示撬簇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蟹纹乱,2016至2020年投放超过20款新车赊讼。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列钡炉,30%为SUV车型宛霓祷,并将加速引入包括1.0T氓、2.0T幢、8AT侗辖杭、9AT呢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技木勉炼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境犬奴,未来SUV将成为主推车型辛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造涣牧,轴距2725mm瓣骇,将与全球同步进入中国市场介侣。同样废缴跋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相捐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场纽嘛颈。    值得一提的是取,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS洼炮芦,拓宽产品线潞币镣。RS车型将采用包括侧包围魔、运动尾翼幻化啼、双排气管酗第、降低化运动悬架秽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件贩,并加载多项ESS智能安全科技犯街剃。    在品牌营销上淡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼酸鹅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销淳尼酶。另外吴,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发嵌,演绎雪佛兰“热爱疥倒,梦想橇斜,行动狗聪幌,分享”的精神骡谈帛。    “今后新车的利润越来越衅曳浴,主要利润来源于衍生服务寝抱范、二手车置换等步甫。相信雪佛兰将它的结构调好后婪描燃,未来两年将会真正出成果嗽。”施弘说拨垒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外绕,上汽通用的新能源战略也将全面提速痛。车展当天坪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相衰鳖赣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发景潜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统畦哪骆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成茧薯松,发动机的最大功率为73千瓦菲,其中电动机负责驱动释丸肌,汽油机负责发电估说肛,它的综合百公里油耗是0.9L趟膘。从上汽通用发布的节奏看驼耙绢,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了粒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案卉疾姜,王永清说宛楞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些赐毖潮,产品还要丰富狙,才能满足这个法规的要求抄驳夏。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度聚强,到2020年之后比例更高蓝。王永清表示为泄斗:“估计到2022年斯堪,我们的电池技术会有很大突破骆檬,能量密度大幅度提升氦,成本是大幅度下降季。这对纯电动的新能源车发展是好消息奉袍麻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢豢解、豪华”品牌——WEY飘萎,W01夺绊咀、W02两款全新SUV首发亮相如井滇,售价区间将在15-20万元尖。对于新品牌的未来发展规划汲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鲜兰:“WEY品牌明年将有3款车上市澈拒信,到2018年还将推出2款左右的产品卡,以支撑起全新的销售网络体系肝绩及。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表抛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍函,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市挡,8月份推出第二款SUV W02茧孪倒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年颗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型呜蹬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时妙秦虱,魏建军详细介绍到涧伟募,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA酗掇,配置上拥有最先进的安全技术户、智能技术喂论,也更加精致恳。此外在性能上两者也有很大差异旦坛梨,例如在NVH方面好悸巨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上嫁匿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造韧。   在经销渠道方面饶尖酱,魏建军介绍说疼稀:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络算橇噶,没有想过招募新经销商送瞧伎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作滴。”   对于新品牌的未来发展经,魏建军信心十足蕉经靠,他表示的壳蓉:“我从没想过这个品牌会失败毙雾,只有退路封死才能做好这件事凳店纤,自主企业只有没有后路才能把事情做好杯唾。”此外剑吩棋,魏建军坦言埂痢副,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法详,因为新品牌叫什么并不重要武拣谈。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪醒晃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业媚羚揣,将方向转到共享经济如堵镭、互联网瓢莱、自动驾驶方面新的技术痕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泼。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蛾墓让,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩泛晶刷、生动的演讲戳徊,就城市交通俱赔、自动驾驶和汽车互联等热点话题侵柯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索厂辆体,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逆凤龋。    徐大全说隋哦,博世始终认为嫂攘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担秽戮红,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式谩节。    徐大全谈到控,作为在汽车领域的老牌企业裂谎桅,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化松、多样化的发展态势和需求筏,博世已经有了自己的思考和方向驶任。    他说夏晾响,如今盎颈随,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业参隘宪,将方向转到共享经济梦紊、互联网监、自动驾驶方面新的技术券潜磁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商侍谦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蟹陛恼,面对新一轮汽车技术的变革翟,无论是传统汽车聊憨崩、零部件企业态,还是互联网嘎狼持、科技企业距捞窗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局围氛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点改倪废:互联化潦浦、自动化和安全化电。我们预计摔痰,到2021年惦钒厦,汽车将成为第三大互联移动实体功纱,同时扮演人类的第三大生活空间蛙。博世正在探索全新的人机交互和操作界面缓,来充分发挥互联驾驶的各种优势僚。    谈及自动化领域伺赊,徐大全判断详师长,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势凡承锋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术愁停,通过持续创新驾驶员辅助系统馈,从辅助驾驶唱、部分自动叮巢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶饥锑,分阶段朝“零事故”愿景迈进陆檬。目前缚咀,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产底年催,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用侩稠,到2020年左右嫩络钉,自动泊车功能将进行试点项目测试昧巴。    说到自动泊车托,徐大全特别谈到停车难的问题线肠滔。他说刮酚乡,停车难是在城市生活中的一大困扰驰墓。今年炮洼填,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查需钢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题胺。在八项智能泊车功能里孙斥蚂,“手机查询停车场位置并导航”兑绒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能填疽奔。其实共,在大型商场里得,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了得胜斯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础鞘丸。根据一项市场调研显示柔,2015年赊评踩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烂忱,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力艰辆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台少,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露抨哺嫡,在深入巩固原本的互联化肮、自动化和安全化“三化”战略基础上唬囊立,博世今年也把两轮交通发粗党、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度沮空。    他介绍赋淮妨,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部纹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力季。未来十年躲矩队,会把更多的关注点放在服务和解决方案上碱汐凯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性皑侩。    在两轮交通方面晾酷,博世提供两轮驱动钱冒河、安全等各方面的解决方案僳,涉及两轮电动车厢、摩托车青、电动自行车以及平衡车等多种产品形式痹。    最后鄙封,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具滔,满足这些变化的需求郴超铰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢喀荷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”涟,“双积分”法规涤汕河,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议封郎姑,连日来抗舜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钡颗,让观望中的车企备受煎熬藐。针对业内关注的焦点问题儒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全侈便害。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》比:不久前食扯穷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规卜艇豪,如何理解这两套方案邓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全起搓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)团璃些、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联饭,但又有独立性歇请,各自的核心目标有所不同巩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量疤姐,进而确保国家能源安全尸储怀。由于中国的石油对外依存度已超过60%藩特库,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提房汰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求搽恒到,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展谷,进而实现国家节能减排的长期目标棵遍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集眉凶,但现阶段并不能彼此替代串。对于CAFC而言苹垂蠢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求痛仓嫂,其中当然也包含新能源汽车饯霖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠稠。但不同的企业由于自身能力侯锑、技术储备和对未来技术趋势判断不同枫尘考,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求航谜凄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模鞘颓缔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补素,而以后补贴将逐步退坡惶炒量,企业更担心成本无法负担姆到。因此仅有CAFC法规摆壤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况邯,所以有必要出台NEV积分瞳鹿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流妥。同时寡花,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫魏媒,从而有利于新能源汽车早日取得突破苹你。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线化牡摊,其目标应是降低汽车及相关产业信险时、乃至整个国家的碳排放崩,和降低能源消耗诉求不同割锑厢。作为碳排放第一大国烷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值猜菱疗,后续国际压力还将不断增大标。因此掣卵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放抠茫,从大方向上讲是正确的膛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段眠,这和NEV积分没有本质区别酮饰,也无法确保总体低碳目标的实现顶。实际上物,跨行业铰斧耸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向矢浦超。以电动汽车为例箩购,其在使用阶段确实是零排放揽,但与欧美不同菲,中国的电能以高碳电为主沪开,因此在发电阶段有相对较高的碳排放唇。也就是说囊,在使用高碳电的情况下喜,电动车全生命周期的碳排放并不低仙蜕遁。这正是碳配额管理应该解决的问题尝跋娘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中痰鲤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额典蚊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业椒力捕。实际上窗猛官,将新能源汽车确定为国家战略隋让,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构陵艰,生产更多的低碳电捌豪,否则减碳的国际承诺将难以兑现贿脸。    另外淡,对于汽车行业叹顷,无论是CAFC临、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同希,但都应该由一个部门来统筹策划保,系统思考低岭,拿出科学拒、系统犯、具体倾瘦泵、有效的管理办法来推动实施江环,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面狭混。    ■积分交易细则需加快制定皮晒哪、尽早出台    《中国汽车报》内秘炒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定憋,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素盘剃,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受限笔晤?    赵福全盗:确定合理的积分价格楔,涉及到技术咯缎兜、成本和市场接受度橙够,需要综合测算和动态调整溜搜。我认为基本原则是糠掂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力栖蠕,让没做新能源汽车的企业有经济压力华阶。如果NEV积分是“白菜价”捶链,大家直接买就可以闯拒叛,谁还会愿意在新能源汽车上投入得?    因此僵童,NEV积分的定价应足够高沪逆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鳖坷,通过自己的新能源产品获取积分费荷,满足法规要求池。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理播、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业两遍,能够通过购买积分先生存下去嘎疾,争取时间把自己的新能源产品做起来累。    《中国汽车报》享赖胶:除了积分价格之外橇,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑郡掇,目前处于“空档”状态先,怎么看待这个问题备?    赵福全谭让:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力浓料年。而且距2018年法规实施仅有一年多时间济,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫柒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性经配。同时巨爬篱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间荤任缄。对于汽车企业来说倪舷戳,3年仅仅是一轮产品开发的周期概,政府作为“游戏规则”的制定者搭,应尽快给企业一个明确的目标沥颅,否则企业将无所适从沉吗受。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》赴汕:“双积分”中提出了2018年起称,8%艾、10%咕驰、12%的NEV积分比例饺,而经权威机构按照法规要求测算抱,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间猜侈烤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难潘潍?    赵福全侠渐吴:在这个问题上殿,我并不持悲观看法烦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鞭平,因为还有很多企业尚未完全发力椿丰荣。按照国家的发展预期低,2020年新能源汽车销量比例要达到7%溪材藩,如果每辆车以最低积分2分计算惯鼻,整体积分比例就达到了14%空便哀,如果是分值更高的产品猴惧,达到18%的积分比例都有可能拦恕其。关键是要努力实现7%销量占比目标掳,而这也正是NEV积分的目的所在密脑察。    不过另一个问题引人担忧亲慌粱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求惺镰兼,同时在CAFC核算中也有优惠搅厦:一方面油耗直接按零计算年币,另一方面核算数量加倍箍,从2016到2020年分别是5倍钎退、3倍博力亮、2倍扯甭篇。此外獭,按照单项抵偿原则沃劝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嫉达隙,还可用于抵消CAFC负积分跺摊竣。我们经过测算发现闹,CAFC中的这种双重优惠旱季范,对新能源汽车的“照顾”过多了凰,不利于促进其他节能技术发展滥凛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险棠相。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展聪犬骑,CAFC的达标难度就会随之大大降低踞。实际上斗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吧,两者不可偏废逗纬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展惮枢呻,但如果CAFC目标落空冻,国家能源安全受到威胁壤攻氯,汽车产业的可持续发展仍无从保障匣。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消扯泵绰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿飘,这不仅能确保CAFC目标的达成勤,也会提升NEV积分的价值陀贬,避免NEV交易落空炔惨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》柔镰虽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值测炬同,而没有将电耗的概念纳入其中嘘毛,这样的算法是否科学舱?    赵福全芒步佛:NEV积分分值以续驶里程为依据扯墨毯,这与推广新能源汽车的初衷相违背凤假,也不利于鼓励技术进步逝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程羞鳖。推广新能源汽车是为了节能减排杠导社,因此不仅传统汽车寐,新能源汽车也同样应该抑大扬小檬蹿嚎、抑重扬轻筛华。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”孩,而不是搭载电池越多越好滦坊,因为大量电池搭载在汽车上移动麓潞杀,这本身就会使能耗增加帽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾麻廓,也意味着大量增加电池生产的排放渤妥。    政府应鼓励企业开发低成本挝、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惜挂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池艾。也就是说恨喜纲,政策制定一定要“勿忘初心”崎叔缎。建议NEV引入单位电耗斗,即吨百公里电耗的概念窟,作为积分分值的依据履泉封。同时落砰零,对于小型车电耗适当放宽潍矛,而对大型车提出更高要求检,以鼓励新能源汽车小型化驶祁,进一步提升节能减排效果氖。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》汗禾幂:在“双积分”中谋,没有将新能源商用车列入管理范围违,这样做合理吗谱途?    赵福全咳碎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔肭妫可持续发展的问题玻结烂。2015年顿阮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%钳,获得国家补贴的比例比这个数字还高砰揉北。而此次NEV出台却未涉及商用车裴,这是不合理的舷嗓忍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺挪糯哇,也会让乘用车企业感到不公平侈狮瘫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规凌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求篱。我建议泡,应该单独给商用车设立NEV比例要求痪苹时,可以不与CAFC积分抵偿侗谓,但企业之间可以交易蒙苯。因为如果没有NEV的强制要求据,在补贴退坡后谎陈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官蓟:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口扰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水菇胃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上纱,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示疵鲤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家炽偿,盲目投资之后侧灯,多数公司要垮下来皆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热剿佰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎狗。    以蔚来汽车为例弘,去年8月还只有100多名员工缎惫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模脓胃谜。据中国汽车工业协会最新统计帮剂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆桐,销售4.4万辆铆丢,同比分别增长25.7%和43.8%闺替恼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆幸委,销售28.9万辆上炮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%炯。蔚来天、威马天、前途财、小鹏等已是新能源造车领域的热词市岛谰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入宏踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面苔爽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》复,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目募。至此腹钙,奇瑞新能源成为继北汽新能源讨、长江汽车淀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业萌剔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家矫。    “新能源车企的风险啸湿,其实很大功吻倡。”王秉刚说锤邪憋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力惰,对风险有足够的分析壕禄,有可能投了很多钱动,最后做不成咳竞尺,带来不必要的损失墟笑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下耿,简单地投资建厂莆帆搓、增强制造能力县圃斑,未来堪忧扁。新能源车电池的技术进步非常迅速 光炕陡,现在可以用的技术一年后就不行了鲁褪检。如果没有研发能力就做不过人家新。“一下十几个亿扎进去宏劳,有可能最后做不成糕,我还是提醒新进者要谨慎一点旗晶。”王秉刚说桥。    事实上庙,目前国内的新能源电池生产厂太多了栓身,但规模都不大类。而且动力电池总的规模也在扩张中妨,尤其质量好的不多宿倒,“据我了解憋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单卉。”因此舍奴沛,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺岭窖拐。   谈不上“红海”肚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的筐乒较,但道路曲折肪标。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说稼腹颗,造车得有钱词宋壳、有人才乖么、有时间场赦锭。“钱我们还行敝,人也不错靛碉妥,就是时间太紧卿按,毕竟搞汽车三年算很快嗽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合弗。”万锐坦言歪冻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的是超。    不过攻辑贝,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧尘截,万锐并不认同当徒。在他看来肪橇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鲍,因为大家都还没“下海”孰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程喀,大家还在忙于造车跺童,搏杀还没开始寞。    “这是好事跋恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业叮烁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说凛陀来,目前中国传统整车企业有150多家羔,新能源车企至少有30多家店汀,后来者也给行业带来很多新思路和新做法漓阑倘。    至于是不是过剩八,梁伟表示这还是要市场来判断粮。在梁伟看来獭南,其实中国传统汽车行业已转入新常态弛缕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长檀缕贡,除非汽车消费大幅好转妥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况唬。    但另一方面潦琶戮,根据预测盟绷筏,未来5~10年抹,中国的新能源汽车将保持两位数增长吻镐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称匆狙,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆峭,到2020年时产能达200万辆嗣、累计产销量超过500万辆凳饺戈。梁伟认为肥柒,从年产几十万辆到200万辆的目标性恨伶,新能源车汽车肯定还要快速发展匙稀。目前的新能源车市场还完全没有定型咸托,不同市场定位的车型未来都有生存的机会幻霞结。    梁伟特别提到了特斯拉的成功扳风充,“很多人此前担心特斯拉会破产信辞艘,但Model S和Model X推出后效果不错祈棵,用户接受传夕禽。经过多轮产品积淀瑞恍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃诡舍,特别是成本下降得较明显筷。特斯拉可以闯出来摊,中国企业也有机会孔奥班、有成本优势鹤。”梁伟说及肯。    对于最近贾跃亭的乐视玛疽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象墙,梁伟指出锌纷悄,除了技术壁谈,汽车行业还是一个资金密集很孙、劳动密集的行业康泞钢。如果要进入孟缚,需要企业在未来几年有大量投入社闪,以格力电器(000651.SZ)为例魂,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗馅。    梁伟表示戳骡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钵臼,毕竟快速把产品推出来该,现金压力会非常大村刻淀。另外钎凸蠕,一家企业在原有行业中具有很强的能力墓托,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功餐疵,这是一个很长的学习过程曹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日胚,也是第十七个中国记者节裙斑绩。2000年锣拷冀,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》兰廊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节雇蓟钉。此后记者节像护士节迫、教师节一样门堆缕,是我国仅有的3个行业性节日之一日场瞪。   值此之际殊酷内,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱袄齐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下佃,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”弛哦得。      坚守还是离开猜蕊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露午办栋:去年网络广告总量2096亿元茶彭吠,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元妊貌。报纸下跌超过35%坚险,杂志下跌近20%肠烧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿录申,单项将全面超越传统广告亥猩稠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击凡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者臂促,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下沥,也仍能保持着不俗的销量坑椿。    “没有路可以让我选择拖胚抱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值哇。”陈总对此直言到绢凌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚落景,但发行量保持一直不减百羡拉。诚然且,这离不开报社给予的支持圃肋。但从自身发展来讲口搂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好新变苫。究其原因奔宋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的惨邻,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者逻掇管。   汽车也好屯寺汇,新闻也罢衰泵陷。毋庸置疑么玖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题庆凯。   纵观整个汽车行业的发展趋势饺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志孔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受粮,但不可否认的是宦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式捍腻显。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物词,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者涣。    除去对报纸欧、杂志口屎享、广播狗律、电视坷蒜、音像等载体样样能玩得起来蓝,还需操弄3G刀、4G等流媒体技术媒轿。我们不知道下一站会到哪里秤萄。   面对媒体融合大潮收盯绅,陈总胸有成竹的坦言棘厕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代粕蒜,家用汽车转企改制之后继续深化改革绅下酗。由媒体到传播机构泼抱,由杂志到全媒体平台雄磊寝,历经两次创业彼奉,家用汽车探求新的发展方向劳,抓住变革时代的发展机遇谦阔,赢得了全新的利益增长点墟。不再只是单纯的纸质杂志街,视频背、自媒体等做出了不错的效果募箍。   其次虫权,就是在自己的企业定位方面显惭铺,中国医护工作者汽车消费调查呵下腾、中国城市教师汽车消费调查是以医生劲恍、护士唱、教师等特定的人群为对象做的系列调查伯卫。这些调查一做就是3年班,走遍全国大中小城市箔衔,做出最真实的数据唬。 ?   “网红”营销时代   今年以来舍瓮戮,网红主播频繁出现在各类活动现澈』佟,手机发布会踌承绢、车展诉、房产开盘邦、比赛等一场不落孟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会小凶。”   日前捍呵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”坟崔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蔽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”耪己并。   对此事件描豹,亦不乏业内人士称妮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走钒呜,呈高开低走的态势沦。   陈梓萱表示熊扩:“在现阶段的传播环境下蜡铅,媒体记者朝网红转型接孤杉,把读者转为粘合度极高的粉丝息,增强彼此互动婪翰、沟通话,无论对于报社还是记者个人羌茂,都是一件好事接。”   “把流失的用户拉回来钞骆,用互联网拘、新媒体的方式栋苏皋,我们正在努力尝试承娠,但具体执行效果如何慷,尚无法判断煎凯咯。”全媒体时代估光浇,我们永远在路上详辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:张瑞丽 版权作品涣痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权模隙叹,严禁转载谅翱递,违者将被追究法律责任卉欠坦。 获取授权" "  原标题梁狮拳:广汽传祺肖勇膏烘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日撇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典舵勃嗜。在本次活动上孺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念辽。广汽乘用车副总经理肖勇表示蛇:“时尚是一种潮流苛,其实就是顾客需求凰蹈肺,引起客户共鸣聚建,汽车也需要时尚私,所以GS8出现在了这里浓。同时传褀GS8我们就是承担梦想课,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上菱歌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车坡埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鲜姐胁,中国品牌基本上没有一席之地拳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型土溯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任豹囊。   对此碴抨侠,肖勇表示公饯砂:“传褀GS8我们就是承担梦想是车玲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上诽匡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上酪签,所以在豪华汽车上徒踏谭,我们率先实现突破好。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚斤绘,我们就是要跟汉兰达免戚、福特锐界形成三足鼎立渺,甚至未来超越这两个品牌呜界驮,这就是我们的目标呻函腔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示锌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆妻,创造单月销量的历史新高冷,爆款车型占3.4万辆辈噬,但受制于产能安排的影响莎蚕,造成其他车型总的销量并不是很高潮。面对这些问题侥泊僧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略聊。   肖勇表示疵母乓:“明年我们的产能仙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目辖,产能将得到释放缄未泥。我们在满足GS4的同时此射疯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立痰氖没,最起码销售五千辆以上厘,剩下我们会再分配个其他车型泛始。”   同时为了加速品牌向上涣茅斡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市加。同时肖勇说道莽芦镰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型淋锹苇,在明年全部投产理勤吾,所以明年最大的问题还是产能梨滑卿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型淑石咸,我就是聚焦我的明星车型库。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "  还有不到一个月巢募,东风标致4008就要上市了旁喊商。它的颜值涡耙、科技装配足够有吸引力杜牌,那么随着锁定竞争对手骑汤、谍价翔权尾、销量预期等关键信息逐步浮出水面阔计琅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢南耍?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酿井,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多窖姓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鞭公郸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影卜无叛。比这番景象更热闹的梁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嵌棵隧。   说到品患棉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致乘托,让媒体品到了极致违。在工作人员的讲解下良茂妙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统降,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计溜锌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴绩采,无不让到场的记者缆卸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瑟赐骋。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外头棋牧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质湾嘉比、品味船。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象雇,东风标致在今年推出3008册酞拦、4008后陇,也将在明年陆续推出3008S同骨车、及另一款7座SUV巾汕订。据中汽协最新数据显示哎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆李戳煤,同比增长45.91%年。那么肝,在众多SUV产品中眉擞焚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢泪郎喝?东风标致总经理李海港对记者表示跋:“我认为要总结一个词就是‘品’字禾,东风标致的SUV一定是最有品的拈纤弟,这个品是指品质陇、品味浑椿垄,今天的4008就足以支撑这两个词患捷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化歪呈苫?李海港对汽车产经网独家表示樊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同畦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型氨,轴距达到2730mm鲤量,是同级别车里最大的垃拟卷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统烫化,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机铣,在配置方面更趋向于高端瞧涪、智能那榷凤,进军更高一级的SUV市场蝎绥。”   然而窗础,另据乘联会的最新数据碾袍,1-8月庙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV绵胸死,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%闷攀承。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么食夸,作为中级SUV澎克卞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期县却丹?李海港向记者算了笔账漆镰港,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万黔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求寂俩祟。“这种需求就是4008的机会扫剔羚,也是4008成功的保障兼。”李海港表示僧宝论。   “狮虎之战”将上演   还未上市骂烘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎烽桑。李海港认为睬厦,4008在科技装备文犯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势浚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的谜。”李海港强调澜辱。   通过外观设计及车况数据对比后发现涣控衔,4008的设计颇具未来感和运动感俱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下首,4008在轴距上占有一定优势巷保,也使得整车造型看上去更加修长痊。   那么公,价格呢倘惰斑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测授哨动,通过对比翼虎的指导价胜任诵,小编认为4008的价格应该在19万元左右舶慌垦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合巴岁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢疤尽?据乘联会最新数据饯,翼虎1-9月累计销售84258辆姆僳,月均销售9362辆媚。但值得注意的是哩沤丝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%换头。那么暗肪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量们巴,可以说也有一定难度弯陌惊。   汽车产经网了解到先,由于目标客户锁定在换车需求的群体捻汾疆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案伶,以吸引用户选择4008了。至于置换方案的细节供但,李海港表示还未最终确定漆剑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费癌:李芳" "   国庆结束后赖榷,北京画、上海删檄闺、广州钒麻僳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿鞭,引来了社会广泛关注睹连。平台闻风声藏石,媒体炒热闹动踞视,百姓愁价格蹭胸碾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻菠料勒,“网约车”只是第一块烫手的山芋唉乖杏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性村淡淳,又要确保公共交通体系的稳定脯,还得照顾老百姓的感受滥灿崇。    比较普遍的观点认为莫犯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升崎磺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上泪,征求意见中提到让市场来决定瓷肃,这是非忱懵ǎ科学的柬危酱。作为用户写,担心价格上涨绵告,特别是比出租车贵描恐,认为监管部门是要维护出租车体系利益扦睹,我觉得这是大家多虑了酵米粟。过去筏,在平台混战的阶段赋泻,资本介入烧钱抢流量汇该扔,这本身就是不可持续的蒂誊圃,价格逐渐上腹盒廖肌,平台收取中间费用是必然的固。    对于各地的征求意见扒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌莲描。比如说要求司机是本地户籍承脾、要求网约车辆的舒适度等等布。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些帅。    网约车规范的政策是非常需要的盎朴誊,作为共享经济热潮下的产物粪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色匣。任何一个商业模式婪坪,都需要规范起来京。因处于监管边缘清,过去已经发生了数起网约车的卫锕荆害案件堤食善。我们在对受害者表达同情狠、对肇事者表示愤怒之后绿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带羞母挞。    然而鹤迫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的翁。比如说柑腾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍粉、车辆要有上海车牌腔,并且轴距要达到2700毫米翻。根据滴滴公布的数据耐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中叭平堪,拥有上海户籍的不足万人纷乾氰。这个情况在深圳类似仇蔬顶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吗镁副。如果按照细则明确执行彼节,这就意味着矛愁括,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”郎。    共享经济是大趋势钨撬,但监管太严可能打击积极性携瓣败,这对立法部门是大考验范脖躬。互联网时代班欢,网约车大大增加了出行的便利秒,使人们在出行上拥有更多选择闷卤。监管是为了提供安全高效的服务保障较割淌,而并非要让网约车集体消失踏逆。现在的征求意见许多还是首次提出剐,建立体系的过程中应该让用户琅懦鼎、司机及平台有更多发言权两梅。    我们鼓励共享僳辑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环螺群卯,与传统交通体系形成良性的交叉互补醇私嗣。    我们希望立法溃,只有合法合理才能保障各方的利益久,所以网约车服务一定会是标准化察冀、安全化的皮跺达。    我们希望在所有领域都有不断开放剿、不断完善的发展方向寸,这是产业互联网时代的必经之路熟。    文 | 著名职业经理人麻,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按屠肛核:新造车企业已经不再神秘袜宿拓,告别概念车的品牌曝光期桨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段娩壤裂。投建工厂扇、申请资质炬,造车棵舞,他们是认真的暑拎。不过抛报形,“八仙过海草轻繁、各显神通”蹋,出身背景不同的创始人速欢赎,对企业产品和品牌的定位纺敖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”惕。    想听“真知灼见”恒,走进新造车企业显,与掌门人一起敞开心扉聊聊天邦搬授。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道剧,敬请关注放。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中伺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上躺。10月10日拆彤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准箱。这也意味着疏闲,前途汽车继北汽新能源伞篇坏、长江汽车之后克,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纬雀,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本干息洽,可以稍稍松口气仟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看郝,他直言到2017年底前途K50车型上市前嫁珐故,相关准备工作的日程已经安排很紧张百,有许多事情需要持续推进踢。即使如此狸弛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心奔杰溜。在与记者的沟通中项祥吞,他详细讲述了自己的创业经历坏伸法、资质申请的情况认、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断刨号。    短短的一个小时楼吕毖,陆群留给记者最深刻的印象是壤夸话,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师五们屎,他们怀揣一个美好的愿景舜拒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”绘。    ■ 拿下资质不神秘迹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”绿绘焊,许多人都对过程感到好奇扇芯绣。陆群则表示踞睡,拿到资质并不是一件神秘的事情其霉卯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求掂画馁,一点一点把技术做到位莽春码,把技术通过样车和样车的试验呈现出来罗。”陆群说帕相。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》擒记。具体流程是帅节弯,企业根据相关标准去申报项目其,国家发改委则根据“27号令”去核准申请疆。陆群认为锨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展雾睛、引入新的技术和参与者槽痉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术耍陷。其中对电动汽车的四项关键技术届,包括整车的集成和控制技术镁,电池的管理技术羌毖,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求滇部促。同时访饶冻,技术具备后还需要做出整车陀,并按照标准做大量测试蚀硷敬,要达到很高的标准薪群。据了解具,整车控制管理系统(VCU)地琉瓦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向脖,也是已经掌握的三大核心技术吩诽五。    更重要的是探顺褪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向牟饺孤。早在2010年垦吻鞠,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部侩,开始布局电动车酵,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目袖苗。2012~2013年极患,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目恢伤,在高端纯电动整车设计别季、研发方面取得了初步成绩燎。陆群说局观莫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”徒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年船,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展椒峦逆,开始引起业界关注讣僳。那时摄氏困,行业对电动汽车的关注已经比较高腺摆龋,而前途汽车早已走在了前列涂两蛾。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年碱鄙省。”陆群说履师,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司嗡,专注纯电动车研发欣行卡、生产老、销售及服务嫂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团馅摩。”2015年9月寿,长城华冠登陆新三板挂牌交易箔,成为新三板电动汽车第一股瓜。目前勺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团溯,包括整车业务板块(前途汽车)卧嵌、设计研发业务板块(华冠设计)鳞,以及核心零部件业务(华特技术)把婚抛。这三大板块互为依托掀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑惫另蛾。    拿下资质耐跑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点毙惯醚。    ■ 技术啊禄里、生产基地靠是夺、供应商都得一流    在做电动车的这几年洛楔,陆群对电动汽车的理解越来越深入淘花寐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机兽卯钒、变速器等物理结构链沮,还需要产业链配套矗凉、成本控制火闹瓷、核心技术开发等一系列工作联秘。“自主研发的核心技术割脖、国际一线的供应商和自建的生产基地瞬,是我们的三大优势啥段咀。”陆群说桶。    陆群说色乏遂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现头叔,市场上找不到合适的零部件供应商偏贪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术粱喉骚。目前罗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案香琴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化慷评、VCU逻喊、RESS等核心技术偏剁屠,使零到百公里加速仅需4.6秒搞煎顾,最高时速为200公里居,最大续驶里程达到300公里磕侈。而据陆群介绍扑铣,这些电控技术相关的零部件阔,不仅前途汽车自己使用棠,也已经为行业中其他厂商供应抖。    在供应商体系上帕,前途汽车同样拥有强大阵容惮,已经先后与IAC捌、博世得吉剃、布雷博混纬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作我漂。这不仅确保了产品的品质钾拐辱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验肖晦某。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时暮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地辨茄池。今年2月薄秀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基膜淬,按照规划鹤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆弗份,将在2017年中试生产皑枫,第一款车K50将在明年底上市巫。值得一提的是宫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺崩餐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”娇频蔷,最大可能提升汽车的轻量化水平匿睦掠。    陆群认为藤淘停,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车坡,而是要通过成本控制拿、技术提升来实现婪,其中轻量化就是很好的解决方案捅帝。他强调架略琶:“前途汽车的产品规划和市场策略兜特,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的剧弄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力抖,在全新的市场领域不断成长绵藏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来慧抬,中国新能源汽车市场前景广阔架歼,存在巨大的市场机遇瓷。据他估计办,行业发展的拐点将在2017~2018年到来矩。他表示天卤呢,前途汽车已经做好了准备醒泄斥。    陆群始终坚信一点诺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西案嘲瘸。在他看来拌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”苯纱。“所以及副颓,我们专注车辆性能箍苏春,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台膊间透,迎接智能互联时代旧署。”他说剁。    自1990年大学毕业进入汽车行业储拢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发卸赏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年驴相祈,创业历程也已经13年爱,算是行业的资深“老人”户,但他说自己一直是一名“汽车工程师”江堪,他的团队也是一群“汽车工程师”袱绥裤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远富矢挤。    陆群说辟秤,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为及骑,像华为一样拥有先进的技术千帝幌、过硬的产品品质以及国际化的视野相卞垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦古钱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹坟,同时埔儒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益痢。一时间狼,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钙纫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访瞄深粟,对于新政板撼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明掸婚屉。    看自己   记者艇烤: 首汽约车有哪些新的动作和布局斯?   魏东识丧: 一方面铃扇晶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面嗓熟,根据北京邯步叙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则畴词,我们会在司机据敲娠、车辆和运营都符合当地规定的基础上科稿,继续增加运力保障壤闷匹,这其中包括增加自有车辆弟评,也包括增强与当地伙伴的合作财弧囱。    看政策   记者垛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后洼,有观点认为春肮味,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的很纹蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东隙贯: 这样的说法不客观罢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定桥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情校龟袭。    某种意义上讲钳藕暮,首汽约车项目上线之前删取堪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台逃淬,我们只是在政策范围内尝试着做融。彼时逻且,我们借鉴同行业企业技术手段缆咆、商业模式和合作模式吞,在政策合规的前提下侠,尽可能尝试傅,当然屎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后悲淀,我们是十分期待政策落地的惯。因此掸疲男,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情劫。    记者祁: 怎么看待首汽约车的先发优势琶店?   魏东融九: 的确磷,北京市场上我们目前是最贴近政策的肃,但从全国“一地一策”的角度来看凶泉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的团。    看行业   记者癸捕: 按照当前征求意见稿来操作趣踩拭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吕盆。   魏东己钡穷: 我们对于各地方出台的政策表示理解橇,网约车实行一地一策制度们,各地会根据各地的交通发展水平贩俺穗、城市交通需求来决定如何管理网约车净,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哆窟。    看未来   记者别: 未来行业格局将有怎样的变化诵僻?   魏东烫: 当各地政策正式落地之后患罗,会明确供给的标准南,把目前平台存在的一些低端车型清除市称弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域嗡,同时戊魂地,对于准入的司机进行严格监管闯腻。因此纯歼淀,在未来行业格局变化上拴,在大的方向和框架上由政府来把关伦维,在框架和方向范围内荒,各家寻找自家的竞争点和突破口查墙弥,现有的平台选择优化平台和转型升级怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞领:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始撤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略线散,并通过一系列体育识、娱乐等年青化营销举措塑造年轻肆、活力的品牌形象旦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体遍,除了年龄邦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人笨。” 10月13日缸撂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示身拴亭。   据悉枯扭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记素恨,并向年青人传递积极的正能量免,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典变看。未来车凌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动爱汀卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言斯响,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型离瀑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型唱派,借助本次人物盛典箍醛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁呻墨。   “2016年堪呢东,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’搁。” 郭伟表示羡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作尚,不仅让不同圈层的消费者井横杜、车主楞腊讣、粉丝共同参与到活动中脚迁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者抒闯香,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机长培。”   事实上石笔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域供,包括体育以及音乐类的综艺节目潍式倡,实现了跨界合作害。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称虱平刃,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流纬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度掏。”   根据最新销量数据显示空费娃,东风日产9月份的销量出色掳嘲,同比增长超30%稍努。其中主力车型轩逸绞、逍客讳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗佩。   郭伟表示疙狸筹,“东风日产今年的目标有所提升摆,对今年销量保持信心碳。”此外妥没妻,谈到是否有可能再接再厉继瞬,在总销量上攀升至第四名的位置时籍眠阑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知隧疚礁,能超过前一名最好拖挟芜,但最重要的是与自己对标恐。”   责任编辑施跨双:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失怀悲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组旁瓶,管理层不参与讨论侮黔,每组都有来自全球各地恍恫乃、不同级别老饥、不同性别的同事畴墙仕。”蔡澈说使,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展澄课,大家相互协作抒赁、互相支持功、勇于尝试儡。”    中国经济网综合外电报道备钙拜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士沃,其宏大的构想才刚刚开始挠喂。蔡澈现年63岁贸妹叭,其工作合约预计到2019年腑醒,在刚刚过去的2016巴黎车展上衔褐懈,他再次用前瞻的眼光和布局纬骨,为戴姆勒集团未来的发展秘,提出了新的方向颠沉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说圭纬躲:当年学的是电子工程专业姬,就有人建议“傻小子习凛,去学机械工程横檬。”疚径,“今天来看倒,坚持初心祁寐氛,梦想终有回报补。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体香,在报道戴姆勒集团的“变化”时门滇及,都会引用蔡澈的公开演讲令朽,因为他提到了电动疥谐、互联贬、智能和共享等前瞻主题详界镰。    首先黎犊需,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ哄瞧,并计划到2025年瞄,成为高端电动车市场的领导者痊。当然汝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列躬贪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的侧膛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念膊即继,恐怕显得更稳健舵田。    “在所有这些领域脑爸吮,你必须为未来的投资做好准备商每,”蔡澈说苹饥。 “但这是令人兴奋的澎,所有这些发展不仅仅是技术的改变授,而是你可以为客户提供更好和更多的服务踏来。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛睦纪拼,内容丰富的CASE(瞰思)计划惮算茅,它取自于智能互联肝裳寄、自动驾驶穿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母匈。有评论指出翻洼笑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责艾石,就是要对未来做出承诺借搓却。 巴黎车展发布会期间楞,蔡澈穿着休闲衬衫赌、牛仔裤和运动板鞋骨锚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名倦拟姆,但蔡澈作为首席执行官娄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目理,以加速决策和赋予员工权力著称商。主旨就是要尽量消除“官僚作风”酷,鼓励对新产品和新发现阶,进行实验性的尝试睬。    巴黎车展发布会期间庇垂梅,蔡澈穿着休闲衬衫坊、牛仔裤和运动板鞋蹭麻械,一改西装革履的常规风格纳下关。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到思徽脊:“我们并不是穿衣方面的专家返半。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen败吓滤,而是留在了在工厂附近的办公室累,尽管条件略艰苦枫耍。至于在衣着方面的变化糠喀,没有具体的规划芭侨,因为衣着是表面化的私,符号化的贤绘违,尽管这会传递一些信息皖核。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示偏刚:近些年靖唉,我们尝试了很多新的想法孙堕,对整个行业而言都是全新的尝试诵虑力。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划犯翁,很多同事都参与其中香。    “仅仅3个月的时间撵臼,我们收集了150个优秀的想法然特防,这些都是关于企业未来建设的好点子郸阶髓。我们把参与讨论的员工分成了八组幌踏,管理层不参与讨论氛笆翘,每组都有来自全球各地卜、不同级别冯、不同性别的同事罗埃。”蔡澈说褪,“今天提到的鱼群式结构事括,希望让公司更有活力挖铆屁,更灵活衡立酬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展邢叫,大家相互协作崇菠趁、互相支持写、勇于尝试忍。”    几个月前卢称被,在柏林的一次会议上购愧弟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片旦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”粹。根据德国报纸对这张照片的描绘居酥骑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面郴。蔡澈告诉开发商现譬,这张照片是30年前拍的效糜冯,那时梅村,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车输安。    随着电动车品牌的发布词骨恳,以及首款概念车的亮相介梆阑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代乔蓝。在戴姆勒的规划中距娄妮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力妓摧羞,包括价格拌、外形和性能同须遍。据了解沤仿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产籍井艇,包括在德国建立第二个电池工厂届春。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧栋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕始钉胯。主场“作战”的雷诺品牌两,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR佳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念道吵秀,包含设计拱、产品以及市场布局等方面胜。    发布会结束后哎沃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通芯。在面对面的交谈中宦并,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待通。另外颂浅,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题汤倾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作圃。    网通社加惟丰:在中国市扯Α,2017年雷诺在中国有什么挑战贯?    戈恩病父码:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长曹裤,中国和印度都成为全球业界的引擎恒沫厘。2017年是雷诺非常重要的一年勾胜,我们的销售会起飞褥,就像飞机一样加,正在起飞向上并且不停加速勒女。对于日产来讲略驮,也是非常重要的一年撅,还会进一步推动启辰的产品埠叹,这个也非常关键碌坎败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社僻豆秽:您如何看中国新能源市称唷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划完?    戈恩矮风:我认为中国会成为全球最大的市撤督亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的遍祷岭。对于日产而言栋涪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺斑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目撅驾坞。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的拾。    网通社岸:对于雷诺和东风的新电动车项目徽吩躲,是否可以更详细的介绍一下靡?    戈恩瞧囱譬:雷诺和东风进行合作扮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场抽褂寞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蒋,最终项目还没有做出决定轮,但正在研究当中舵党。    网通社渡轿比:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术菠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进吭泥涕?    戈恩尘:自动驾驶一定会进入中国矾,这是勿庸置疑的辉祷屯。目前慰攘秀,各个车商在这方面的竞争非常白热化骆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伙串。在中国相关法律法规允许的时候屏寄问,我们的产品会进入中国汲糯。当前妻,我们的样车正在美国伙铅、日本做相关测试田涂蔷。与此同时取,雷诺当然不会遗忘中国市场湿设。我们会在中国市场进行一些展示项目靖瀑,这会帮助我们完成产品差异化的工作北贤迹,也会帮助提高产品的竞争力缴据筐。    网通社闹瞄:三菱的加入床洁尼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助烙?    戈恩必读坏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三木钳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助罢虽福。我们认为2016年包含三菱在内赏汾驰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关承。所以它不是目标济,而是我们现在工作的结果虎。展望2017年刻猜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谴蕉,尤其是三菱的加入慷恰,让我们有潜力跻身全球前三户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 珊僵常,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响豪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代卵雇鸿。”Kalanick 说道诡潮负。“如果真的发生这样的事翔陕毕,而我们没能参与自动驾驶的开发臣,那会发生什么事涧桶?未来将迅速抛弃我们悔缺徊。”    上周四邦教,Uber 对外表示祁布:8 月底汾渭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车剂。    与平常用 Uber 打车的程序无异凤试,系统会为乘客匹配 Uber 专车豆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务屯老。虽然是自动驾驶汽车精,但车上会配备两名训练有素的工程师蛊请。一名工程师坐在驾驶位上稠领,随时准备接管汽车控制权裂厕探,另一名工程师坐在副驾驶上地,详细记录汽车的每个动作间撕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外孙,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto伪绞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大完。在采访中使堪际,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业袜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蹲居蔼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉┙衅凇,现在卡车运输市场也是如此秋。”他说萄剂。“现在谈这些还有点早督瞎,如果非要说点什么辛酸库,我只能说我们已经进入了研发阶段狗苔。”    在采访中瑰,Kalanick 还被问到逆小:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代芦渴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存阔。他认为在交通自动化的世界里弯谁帮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加耐巷蛇,但驾驶员所占的比例会下降溅瓣巢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会脾顷萝。    Kalanick 说道接旅:“像旧金山这样的城市僧叫,大约有 3 万名活跃的专车司机踢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机坚事迫,但是别忘了蠢掠聚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车囊呕霞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机婪甫硼,自动驾驶汽车也需要绦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的翠,有些情况是处理不了的戚手介。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星夏O獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员菲摊女。因此我并不认为驾驶员的数量会减少赂评琶。”    他举了一个例子趴剩,电话刚问世的时候讹普落,需要一名接线员来接线屉怠琉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会某,而是创造了一个全新的行业疙羡古,并创造了大量的就业机会燎吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿校:李芳" "  穆伦认为水,汽车行业正在迈向一个崭新的时代够,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钩狄牛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业戒毕,包括汽车的使用方式靡凤奶。    自2015年9月25日临危受命瓣蔚屁,出任大众汽车集团CEO至今擦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间惧恒石。那么精,一年过去少馅柯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿菊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后丧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得祟翁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拍钞妹,贴有穆氏标签的大众憋埂,其未来又将是怎样的呢堪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)繁,借已成惯例认,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”柔旗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》咎律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义阔,穆伦首先抛出对大势的几点判断塑画,也就构成其《巴黎宣言》的构架骑。他认为菱波,汽车行业正在迈向一个崭新的时代盖翱吭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车獭叙春,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业技,包括汽车的使用方式失封匙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说勺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求呕癸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动搜释,这需要我们用全新的理念琅晒咸、全面的视角对于出行方式进行解读共菱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来典。显然卞每,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的氖疮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的忙。我们需要联接汽车世界和数字世界日叮,让消费者获益谈雾,推动社会和经济的发展兔跨。同时顺应驱动技术的根本性变革括煤碗,即电动车是汽车行业的未来颅抽屡。尽管如此蟹斯幕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位另卉僧。我们必须嘲,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代沟瑟能,同时推进替代技术的发展姬。    穆伦坦言随,应对当下的变革姜毋牟,对于大众汽车集团来说洽裸,是一项十分艰巨的任务饥残结。尽管如此软,我对于集团未来的发展持乐观的态度趁吃。因为在过去的一年里樊,我们兑现了承诺幢垂独, 增强了核心竞争力觅,积极推动集团业务的不断发展山铝吻。因此客葱勉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”吴尉蹦,而是“大众汽车集团将如何成功”漠。为此涡庞缔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”核逗。集团的目标冉骑,同时也是我个人的目标虫嫁精,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业淋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者俱袱。    他说破岁,今年夏天沽精,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容步婆喜。我们强调讥凳,集团未来发展的重点领域将包括捂撬:电动汽车粕妻逃、电池技术腐逢恰、数字化文乳、无人驾驶和人工智能查,以及全新的移动出行解决方案欠。放眼未来晦从,很多人将不再拥有私家车檬托精。即便如此狼樊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户匿芹猾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念荣赁、大力拓展移动出行服务坦隶桅。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图锨,包括集团旗下众多品牌的战略唬、关键指标和相关措施坝长。但在此之前睬沟,我们并未停下脚步绿翘刨,而是继续开展相关业务募戈攀。在例举旗下多个品牌的业务拓展时女峨,他特别谈到抗兑锚:“在中国擦筋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项撕擦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”递熄。    穆伦表示晒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题哨顺。这些实践同时也表明畦冈适,即使目前面临压力矢千攻,大众汽车仍然完全有能力实现目标仍色固。他承认闭蔼堆,坦白来说痛蓄颇,柴油发动机排放事件影响深远伸驼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点锑含。我们正全力调查事件发生的根本原因时算守,不遗余力地解决所有问题裸,并在最近几个月取得了实质性进展撼习。然而对于我而言山箩朝,构建大众汽车集团的未来弟燎,也同样重要敛。    穆伦说锈洛亲,今晚嫡焊袱,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图啸淡韩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌臼。在2025年以前奔橙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蕾苇,并在欧洲市场占据领导地位梅去。    最后煞甫爸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鹃孙:“未来彭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点线镜。它意味着自由捆、乐趣和情感啼看慑。因此廷腹吮,我们注重产品设计摆欺概,并将以崭新的视角进行设计创新”渡绒闺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏辅撩:李芳" "  今年7月底澳差,在2016年世界500强排行榜中集洞导,北汽集团以549.329亿美元的营业收入甲老,比去年跃升47位褐,排名第160魄鞋诚,引起国内外企业界高唾旅、尤其是汽车业界的瞩目弯。    今年话忌锤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头梁统。恰好是在10年前揪写,徐和谊出任北汽集团董事长脯,策划读、主导僚筹峡、实施了令北汽集团由乱到治擂衫,由小到大吵,由弱变强的变革潍仇稀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伸泰、有益耽橙穿、独到的成功尝试携谱。但是且荒铃,当中国经济网记者约请徐和谊电唱,请他以《老徐和北汽这十年》为题掠,谈一谈自己与北汽集团时武,徐和谊温和浚藉、憨厚地笑着说垒死豁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己擂,少谈劲斜,少写箔蘑。    于是绍,在不久前的一个上午慨褐橇,在北汽集团的一个会议室里苫芒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毫氰齿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道腻。今天是系列报道的第七篇吾捎。   “北汽这些年发展快讽澄踩,我觉得合资这一块寸,起了非常重要的作用亨。不光是从量上恍彭,速度上侩,还有效益上”坍袒耿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时福湾,如是说道罚。    “在各种场合我都讲舰仍晶,北汽就是合资反哺自主”烫,徐和谊告诉中国经济网记者刮,“合资和自主床贯,绝不是对立腹荚,而是互相借力”爽。 2002年10月18日谩藐,北京现代正式成立菜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记秋藩、董事长算起惯,徐和谊执掌北汽已是整整十年赦垃。在徐和谊的带领下税防适,北汽从最初的“一盘散沙”答,到如今的中国骨干汽车集团桥,取得了长足发展摔吞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中味,北汽位列第160位茹吞掏,比上一年度提升47位剃烩铅,并首次进入前200名能虎涵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定钨欣。    “北汽这些年发展快脯,我觉得合资这一块操描,起了非常重要的作用吓程。不光是从量上胸、速度上范灌狠,还有效益上”擎纬苇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时麓挥罢,如是说道贸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上荷,徐和谊结缘北汽啡,也正是从合资开始宫乱怜。2002年形偶,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立刺练抬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目耿想,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业柿、发展首都经济的龙头项目和示范工程诗快。    为此撩触,时任北京市委工业工委副书记席报、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽讨,担任北汽党委副书记漆、副董事长胃涕堆,以及北京现代党委书记萌泰孟、董事长划。 2002年12月23日努,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下幸,北京现代实现当年签约拍、当年建厂饭咳撕、当年投产耐叙嗣、当年出车魂。在短短不到一年的时间里妨,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型桥醛承,迅速在中国市场生根发芽晒挤睬。由此创下了业内独有的“北现速度”屋蟹梗。    时至2015年推,北京现代已拥有第九代索纳塔揭千苹、全新途胜捣雹按、名图潘、ix25录、朗动磋、瑞纳等14款车型刀阑刃,涵盖A0级杠、A级匪、B级叼沛齐、SUV等主流细分市潮小,累计产销量突破700万辆风颓。    北京现代官方数据显示廊瞧,今年前7个月呐,北京现代累计销量达到59.3万辆散,完成全年112万辆销量目标的52.9%侮。 2005年8月8日蛙挺褪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年芭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司烽。北京奔驰的成立剿苯欢,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域柯搁焊。    虽为国内高档车市的后来者读炒晒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下冠便融,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划澈堵,实现产品导入笆爸耙、股权调整伪下豁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等肝梅拈,北京奔驰由此迎来了高速发展期贤窜。即便是在国内车市进入到“新常态”后穗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅小,远超行业平均水平涣。    目前坟,北京奔驰已建立起全球面积最大唬莫婚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地虎程瑞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂珊公琶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嫉坡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台闹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业零兰。 8月22日卸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托纫净捎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型弊旦:C级车苏朔、E级车女弥、GLC SUV和GLA SUV盆胯亲。官方数据显示赐搐寺,今年1-7月就甫财,北京奔驰销量达167307辆府,同比增长32.9%每趟。    8月22日兔凳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市撩穷盾。在迎来年内最重要的车型后禄佳肥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜荚,着实令人期待鬼含。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展融识,在帮助外方顺利打开中国市场的同时藐猾虫,更是为北汽自身的发展提供了极大助力残栓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多比鞋材。    “在各种场合我都讲哗氰瑰,北汽就是合资反哺自主”纲,徐和谊告诉中国经济网记者惺冠和,“合资和自主拣善,绝不是对立谜登,而是互相借力”涧亥耍。自2009年以来蕊,由北京现代修去、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商晚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范囤、管理流程予以借鉴的数以百计车。 北汽自主实现百万辆    正是如此茅,从2011年脯,第一辆整车威旺306问世椿绩贰,北汽自主销量直线上扬爱疯:2011年达到2.4万辆劫白仕、2012年实现7.8万辆略、2013年超过20.2万辆咯匆添、2014年突破31万辆目、2015年完成33.7万辆缸青沃。历经五年多的时间衅安,北汽自主已累计生产达百万辆叙夹敦,跨越增长令业界瞩目叫贡。    “着眼未来闺厢化,对于合资我仍然非潮溃看好汗苫。不仅是十三五虐男痢,未来很长的时期喝抱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献逆挂。另外班损,在此基础上回,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”陛,徐和谊表示善济。    “年底前还会有更多的好消息胎耽磷,不管是在新能源领域救酪狗,还是整车领域步讨,包括一些重要的零部件领域疥焙邯,还会有一些新的大项目落户北汽班谩恐。这样扇痢皆,为北汽更长远的发展配,我想合资这一块扳厘骆,贡献还会加大酥讼。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔夺:李芳" "  9月29日湍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上粟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲耪。   蔡明指出居,中国汽车市场曾是低质量射、低配置唾衫、低服务的代名词零。诚然婆甘边,与美国汽车市场相比违诚骸,中国汽车市场还不太成熟操。但是勒辑奸,趋于完善的服务质量沟、规模日益庞大的车展挡、逐渐被认可的中国自主品牌欣记汲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步差。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标啸曙诞,分值越低表示可靠性越高卯薯。J.D. Power近几年的数据报告显示撬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定瓷尝,从2009年的178PP100到如今的102PP100肥许懊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步碧。尽管与美国市场还存在一定的差距净,但中国市场的后劲儿不容小觑衅局邵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢捻?J.D. Power最新数据会给我们答案限矫狸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH党巨,而中国市场的进步速度为每年4PPH茨需捍。在车型研究上搐氛跺,中国赶超美国市场需要6年时间齿片。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH尾形怒,而中国本土品牌进步速度为8PPH琼毖。在生产车型上疮触诞,中国赶超美国市场需要5.5年哀狗捌。   3. 在了解美国客户的需求上悉媚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赊。   经过对这些数据的了解和计算咕赂,平均下来莆湘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼矛,才能百战百胜贬朵,想赶超美国市彻┒洞骸,前提是了解美国消费者的需求卸沮堕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的痪勾惩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为茎腊居:车内有令人不愉快的气味寂、胎噪声过大(来自车身下面)糜吻奈、耗油量过大涪、风噪声过大(来自车身周围)邻蹲柑、空调开启后栋耙,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为悼:内置语音识别经常无法识别/误解命令档宋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题娄、风噪声过大(来自车身周围)茅宫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)耐、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档回贸。同时薪垛参,在前10大问题中彻,只有一个问题是相同的抹烂,即风噪声过大沁焕蒲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异帕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重馆傲。中国消费者更注重感观(嗅觉玲户、听觉和味觉等)方面的感受质量鞋韧透,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受旅。   就目前来说晾非,中国的汽车产业还有很长的路要走齿沫,无论是汽车的质量抠廷,还是汽车的整体销售体系坤轮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距抚递冬。凡事欲其成功镀,必要付出代价屏摧:奋斗伤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰剐辉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理桃殿白:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣耙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰售剃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编阶:李芳 版权作品瓦旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨,严禁转载咐巧,违者将被追究法律责任履窍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行躲判尸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惠。同时锈品,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开轰,作为本次车展的重要组成部分之一脐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锚掠起,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屋纲碗,中国机械工业联合会会长王瑞祥欺档通,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言巾镀寐,为中国汽车产业的智能化告滑,信息化方面的发展做出指导意见拿导。   本次峰会主办单位募揽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接腑:   贸促会汽车行业分会长王侠吾咖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟棺涪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘澳酚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林粕靠虎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮培拨潦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉媚鼓帝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一莫焦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嘛腐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌葛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了泼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看牌。因为我以前开玩笑说了一句话穆,我说这个车联网这两年已经实现了拿括垫,就是人在车上用手机连网效,这已经实现了谁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架麓卑,手机天生的使用起来就比车机要方便爱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变嘎。有一些改变我们已经看到了勉好,而且让我们汽车行业都产生焦虑了怠。现在有了优步疥厂玫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了惭渡,这个确实听着都挺有道理抖,我们一听都很吃惊私厢碧。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享藤,搞来搞去就卖那么几百台车脐伪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鳞花,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了暑。对于整个汽车产品冀焙盗、汽车产业链的改变它到底会怎么样龄?   回到出行的那个问题奔,我觉得大家也不用特别的担心细。我先给大家压压惊矮,有两个数据很有意思脚,一个是美国湾区的汽车销量溃,一个数据我们一查就能查到骆蚂男。以前我们想2012年优步在湾区开始普及伐绢,现在渗透量已经非常多了瘸,优步在湾区这么普及了歉,买车的人是不是变少了哭倦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁挽惩掇,这个没有变少滥惶,而是增加了联。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆峨寒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错缓。确实涨的很快粗弘,这个和大家的想象是不一样的妥脖登,觉得汽车销量应该减少浅,怎么还增加了呢施处?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少驳捅梗,你说滴滴叉惩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情囱鹿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买假渡,这背后真正的原因我就一直说据堕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了斡始女,其实出行不等于汽车鲍奠,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺燃颓腻、道路密度不够这种应用场景榷栖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用觅,其实它真正的加剧了中国的拥堵蚊溃抗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照校革坦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%苛娘卧。汽车也不是简单的交通工具秋浦会,如果把汽车还原成一个交通工具配趁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了厩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由屑郡,我可以开酪工,我也可以去坐地铁率团,我有北京和上海的公交卡涝航、地铁卡幕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车沪,我也可以骑自行车头金损,有的时候感觉走路也很好雾。   实际上汽车和出行之间不是划等号的核,汽车行业当然会发生改变韩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑埃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验绅。如果你只是把手机当做一个通讯工具焕,在2007年的诺基亚已经做的非巢露治。好了叼阂簿,但是还是被智能手机行业颠覆了十。在汽车行业也是这样兔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验次杆仕,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具唤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验枯忻,我们去展望一下寂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶姥未,大家都提到很多了派。其实很多人的展望角度是不一样的镭瘟粮,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了缴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了晴抚肠。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步诫仑嘲,更多的是解放了你不用开车眠,分享的是司机泰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够妊度缝。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降戒,它是一个规模经济邯捎。它的交叉点大体上在2020年就会出现姬豆,我们的预计2020年在美国就会量产斯,在中国可能会晚两三年为。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的寒,这是我们要看的一个趋势媳。   第二个趋势秽藤,移动互联网会加快电动汽车的普及鲸炮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车聪。很多人说电动汽车是因为省油钱迸惯乡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车浪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了脱长旱,再也不需要去加油站了晚擂。第三个带来的变化就是对产业的重塑董,以前汽车公司都是专注在制造白筛,用户就认为是汪洋大海擂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的哗可词,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链拢肥收,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嗣,内部管理的界面屯撬锻,反而把制造这件事情也许就可外包了肖。最后一点锋盛裙,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接寺,所以汽车作为交通工具以外的部分册孤,一个用户买了车以后需要的增值服务赫,汽车公司就也机会去提供这样的服务纳。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验梨。所以正是因为这样一个对移动互联网煤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化密簧,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构弓撼控,超过1700名员工变上铝,我们未来的使命就是希望通过更好的产品式堕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蔽缄氰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业篙低梳,激励用户焙坝,这样蔚蓝的天空就会出现兑蒂仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌末船:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行价秤荣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览徒举骑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会童谩吠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注憾套。同时庞共,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开泛拎,作为本次车展的重要组成部分之一品烈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖滴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠芒德,中国机械工业联合会会长王瑞祥暇爸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沽鞭,为中国汽车产业的智能化豪菩担,信息化方面的发展做出指导意见蝗。   本次峰会主办单位令捅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接绒狗:   贸促会汽车行业分会长王侠蔷抄嗅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟价:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌贾距:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林克迷频:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮举脊宿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匣落:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓陀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘摔缄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤Ρ蹋快始,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长科,因为现在我们是全世界销量最大的市场位卫卢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准衰潮塑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺库绒、环境污染等方面懂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战琉慷。同时反齿介,智能制造互、工业4.0叙粟胃、移动互联奔集惶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战炉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”雾、“互联网+”等发展战略盘潍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点观。我们有很大的机遇仙,我们会见识很多非常有趣的变化墩体。   当前业界普遍认为绣肚,低碳化婪檬穷、信息化梳、智能化是未来汽车技术的发展方向啃癸凰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇填化裳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台箔,正在成为汽车行业的发展热点碾苗趁,正在助推中国汽车产业的转型升级诲团擎,从而进一步打开智能交通产业的价值酪啡舰。在2010年的时候害脆朔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索慑毫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统统,为用户提供全天候疲羡、全时段的服务淀拐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钨,签约和活跃用户超过一百万辰府修,累计为用户提供约2亿次的该户服务赦败,人均交互服务超过11万次戎。经过近七年的发展车,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位纹壁宝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用棠法蛔、凯迪拉克械腿、别克衰蹄、雪佛兰上使用忙交,倍受消费者青睐犁吐捻。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳鹇占А,面对新的市场和技术趋势还强揽,基于车联网多年的探索矫、实践结合行业的技术储备猫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略享脆,提出了到2020年力争100%产品实现互联榷,并致力于打造以车载信息服务愁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务杆,为人队、车提供安全智能便捷绿色出行柬,初步建立和谐的人螺列、车纶、社会互联生态圈门淡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克孙绣登、别克敝汹弦、雪佛兰品牌讣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广师凯挽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展浆好喉。除了安吉星在移动信息和网联上黔寄蘑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力唐茹峨、内容服务能力架腊谅、大数据运用能力查爆浦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B罐护、B2C的业务辰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全泄乘乘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露不、支付安全魄乌公,更可能引发行人安全和人身安全此肉醛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时釜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入曙,网络安全开发包括威胁因素识别佛揭、安全战略制定袭舍、安全措施执行耐烦昏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开癌戮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准骂蚕,并且在过去几年不断的进行迭代升级立牢勾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作颅避。伴随车联网技术的发展奖绩煎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术兢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术夺氮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶亭寿铅。让汽车驾驶更安全溃揩、更轻松惹、更有效鞍勿腐。   我们身处在这样一个时代痴蕾汰,新技术层出不穷使一切变得可能归迫,我们也是非常幸运的一代人得臣,能够见证汽车行业在国内泡、在整个市场上有一个颠覆性的发展掸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化害,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞暮屎嘛。同时也让我们对明天更增添信心和期待婪,激励我们坚持不懈的努力宏节。   我们相信蜗函,汽车行业的发展刚刚开始和。汽车行业与其他行业的相互交流刮褪、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活矛。我们会和同行一起共同为之奋斗沤辆诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "   9月28日瞥蕊拼,在2016上海浦东国际汽车展前溶男搂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拎怂,新兴造车势力念、养车狮臼徘、汽车金融等领域从业者炔电蛙,走到台前哨拘,与大家分享及探讨未来的市场前景涵财簿。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纹庐。    吕征宇累:各位领导敌派、各位嘉宾冒蚂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典殊,刚才我们的同行说得非尘ジ好边,其实我们有一个共同的理念钞,而且我们也有非常多的痛点渡垛陋。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来络,我们也有美国合作伙伴的公司忻懒,乐视的七大生态是有机的韩囊箱,在零基础上打通的铜券幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的锤呵,目的就像董事长讲的一样苫驶氮,让“蓝天白云”再飞翔舶,目标就是打造全球最先进的超级汽车裳呢架。    那么用互联联暇同、智能喊醚黔、电动酿汇、共享的方式婚丁,实现“未来”的交通方式迷赏蒂,我们认为汽车产业党,还是没有被互联网变革的产业惧。对于乐视超级汽车生态而言坝碑逗,我们有四大基石辉,我们相信社会化盎稳肋、分享化守峨奋、互联化室、共享化将成为我们未来变革的方向啥。    从我们的汽车生态诞生以来防诚,我们保持着快速的发展斜唐教,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目忱来卞,落地在浙江湖州 笔拔乔,这里包括绿色环保的环境檬、自动驾驶的一些功能和区域拆惫哇。    同时我们最近可以告诉大家埂潞摔,我们的产品样车在美国已经开始路试熬坷,技术在百米加速已经是全球领先了隧,产品的量产进入倒计时状态弹理。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资绕赌,创造首轮汽车最高融资金额的记录嘎邦闹。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发取筛鲸,协同开发也是我们在北美的基地滥、中国的基地读、欧洲的基地共同开发费衔唾。同时我们的战略开发电动的底盘机构聪喷暑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件驮。    第二个就是智能化绥敞,车是人工智能的最佳载体私,乐视做了大量的投入枫侮,在硅谷和SSA成立了研究院良套棠,在智能驾驶也取得了突破性的进展贡。社会化就是刚才说的分享寄床垃,我也非常喜欢这个创意耽顽侠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石沟倒,我们相信在共享经济的领域里密贬,无论是Uber的繁荣燃界疟,都证明未来不管是房子顶酗灯、汽车都是重实用的趋势屡,所以乐视将战略转移骨令懦,推出车租赁的平台论,我们叫做乐享平台栋。    其实最重要的议题称觅,乐视作为互联网公司缎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力筒硕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解帮,电动化沟肚、智能化湾、互联网化颂谴、社会化熊畦吐,这四大纬度有密切的联系把扦怜。    我们把汽车当做全新的载体护某,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通刻坷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功芦搐赔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品修谱,谢谢大家盗骋憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日饶镭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办地垮肥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞文甲古,他认为车联网看剔哀,既然是大势所趋檄尽竟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网暑泥轨,少炒概念慈,多做实事揣碧。 以下是王侠发言实录骄:   在这个夏末秋初冬啥卤、时令更替的丰收季节蕊巷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机取,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典芬售舒。在此烷驰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会按,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来但饰福,汽车产业的电动化吐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题纶,而且也正在成为全产业链创新求变匠怖、转型升级的主战场厦喘冉。但是豆遍,热点和繁荣的背后轮娠,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面陵米卉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样檀枢墓,车联网也在热捧之后开始遇冷慧公姓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰貌。其实期慧,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战额,我们要理性面对去、系统分析很,既对前景充满信心锤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拜署土,才能在变革的大潮中认准自己的方向腊臂辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先城,我们要清醒地认识到恃,汽车的智能化和网联化是大势所趋玲,是不可阻挡的方向构苔衰。电动车还有技术路线之争露、对减少污染和能源危机的疑惑峭莎滦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处聊,没有坏处念。汽车诞生130多年来衫救俊,除了带给人类方便之外宏,还带来了许多难以克服的问题鹅焙继,比如交通事故峦驼配、环境污染和拥堵淘伶、能源危机等等谁岁。车联网和自动驾驶等新技术的应用耗潘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐施骏练,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想赣项顽。现在不少基础薄弱的车企浇艾蠢,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招烁,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守耙,多持观望态度刮,这也是目前车联网叫好不叫座灭任匹、貌似热闹却普及率不高的重要原因插镶。我想说的是默吮沪,既然是大势所趋喂巫,就不要犹豫不决识,否者真的会给对手赶超的机会驰。   我们要清醒地认识到铺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延硅蚕返。汽车市场的低增长成为常态之后蛋,我们对于销量的追求空间越来越有限断,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式苟樊骄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值伙徽熔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道榷桐。   我们要清醒地认识到迁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破珊辞乓,必须是社会性的统一行动袒。一方面恍,车联网是一个汽车生态孙蚊隧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入详拘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致媒等。另一方面滔倦,车联网又是由整车制造商耽、产品供应商猩臀、内容提供商勉、软件供应商哪、服务提供商暮、网络运营商等不同角色组成的产业链队淬敞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嚎芜,打破壁垒涂填,互相开放信息系统措,进行深层合作七练,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的芒。   我们要清醒地认识到僳曝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破度好赖,而是要靠一个技术集群的集体支撑逻假。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网完咯酿,如果通过手机就能解决的瞬粉构,其实不应该叫车联网嚷急。大数据波托巢、新能源技术乡、网联技术埠、自动驾驶技术零强烂、传感技术掂囱、网络安全技术等聚施,这些技术的应用都是相互影响链、相互促进甚至是互为条件的逻杭。比如汽车共享和无人驾驶宦府,就只能在车联网的前提下才能实现较赏百,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变韧,并给汽车共享带来更多可能性氰。另一方面逗递,与手机和家电不同的是昏烷食,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程抹,绝对不是有钱就可以任性的地方考藐茂。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平糕,中国车企面临的问题一点也不比别人少罕,我们一定要避免浮躁情绪媚镭守,少造概念蛋,多在核心技术上下功夫琶。   在刚刚结束的G20峰会上梆,习近平主席表示唐绥居:8年后的今天骄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步挤侈、人口增长刺穗踌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桥撩抚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减臣籍沙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头踌踞。其实暗沪遣,对于全球汽车产业来讲靠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱森筷,传统技术进步的空间越来越小扦逛。在这样的背景下慨鸡,智能化辛试封、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎滇媒歼,为汽车技术进步提供了新路径甜缝,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手独计握。   今天黑搏,我们以“智驾未来伎、创领先锋”为主题坷蹦伪,邀请各位企业家守成倪、专家学者共聚一堂识黎,希望大家能敞开心扉全,知无不言盲,为车联网时代汽车产业的发展建言献策彻扇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量危锹。   最后乓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功泼敬,祝各位朋友在沪期间顺利男、快乐惰孟、安康獭苟酪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司烽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型痴,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306台徽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体付圭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点酬,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线呕,在下线前夕弛碴促,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通匙辣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读呢私。 一吞密盯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型迁绿。今年1-8月纺肮暴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息尉哦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型私,脱离原有3-5万元的低价值产品区间肺,以首款SUV——威旺S50为节点懈醒芹,一步步走向经济型乘用车领域拒,实现“MPV SUV双轮驱动”斯。对于未来产品规划脸,陈桂祥向网上车市透露闲孩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型痰,并冲击40万台销量规模塑会浓。” 陈桂祥进一步表示瞎:“北汽威旺的MPV弟泪话、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品骸邻插。2017年的销量重点会集中在M50F上耗,到2018年也会有全新产品上市堆。”    今年8月16日寞技,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线品奢摹,对于转型中的北汽威旺骄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化钠四,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型亥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品陪某痪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂策,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鲤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”卵妓龟。在陈桂祥看来呢闹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏篱狮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势遂讽。    二些商、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品垫瓮电,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求跑模故。M50F具备明显的高颜值特征村氓倦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见镰充粪。而做到高颜值并不容易痰查,陈桂祥向网上车市透露陕愤:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源仆奸蒜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发榷憾类。    从内饰来说偶邪,新车的设计均由轿车化标准打造币偶,其配置在科技感将动、智能化上都有出色的表现碗渭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏妙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控绿惯矛。同时绘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表棺。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配皇丧,智能化水平足以媲美合资品牌却。 在性能方面凄睛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速谭,进一步满足消费者的需求沃猴,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型淘浚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台欠,到2020年威旺规划40万台的销量参。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求僻。未来将在夯实MPV市场的同时叉,进一步做好SUV市场库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日层,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》皇莱,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业横举弟:苏州吉姆西刺、苏州金龙请炉、深圳五洲龙刀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车岸行克,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元隋凉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴醒,并对吉姆西取消整车生产资质玩盗饺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除怕,追回补贴资金蹈。    根据通报譬腿鹃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查官哩浇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆峡五。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元魂。不过古阮禽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了黎南。 补贴新能源汽车的依据何在嘉颊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆汇。市场经济最需要的是诚信疙殊。但是漂拢啼,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中凑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂沓嵛蓿害孙便。部分领域缺少应有的制度约束汾显宪,秩序甚至失范炭,这并不稀奇巨,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞聊沫烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立去污。尤其值得一提的是适朗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标纶虹。在这一目标之中吵太细,财政也被赋予了其应有的定位痕海,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”胃戎读。中国社会的根本性变化需要处理好市场传滇郡、社会与政府的关系耍栏。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件锌。新能源汽车市场同样是市衬敛哺琛,从根本上说囱富沏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥竭。新能源汽车骗补问题的源头侯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重号。    当然肺某,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用祭囊眉,不是市场取代政府幢邓,而是市场和政府有主有次卤垃,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖甲趴省。说时容易做时难沤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题寡。补多少乐,怎么补莆茂蚀,补贴如何管理等等瓷恃腿,同样都是难题席耪姓。    为什么要补贴新能源汽车奖?可以摆出来的理由不外乎如下秸郡帅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域哥,只要予以补贴帮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展懊雹蓟。这么说不是没有道理贫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鹊煽,成本较高咀秋络。有了补贴悔彼蓖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补姬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善刚。只要有足够的补贴夕然,新能源汽车的发展肯定会更顺利檄警南。    但是挤湾,有了补贴祷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗铂?新能源汽车发展的关键在于技术侯。有钱就会有技术吗互稠户?这才是问题的关键窜庭。的确醇稻崔,现实中有许多技术是可以花钱买来的卷挟。但是侈款锈,先进技术不见得能买得到苔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段掸仆谈。各大汽车企业也在努力开发新技术牧勘编。在这样的条件下那,新能源汽车的发展方向都是问题胃先躬,怎么会有可供市场销售的先进技术戏话蛇?有了钱忻急,新能源汽车企业可以自己加大研发投入晨坊,但是唾探,研发投入增加蔑,并不等于研发就一定会成功典竣兔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辛,没有确定性的目标瘸旱,研发投入的针对性也不可能太强姐。在这样的发展阶段梯讹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法恨,让市场自行选择合适的技术净颅胳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的牢梆搐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势牧。优势到底有多大驴,得看技术嗡缎。电池靠电力供应萌,由于中国电力主要是火电嗜,最终提供汽车动力的是煤炭狭柿淀。只不过线芬,煤炭发电地可能不是汽车使用地池,污染从汽车使用地转向发电厂所在地漠辽畏。污染是否减少理骇,还得看耗电量的多少弗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量镭贝。之后双救册,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较猛。传统汽车汽油有不同等级杉率,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率涟兢八。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源诲伯,这也会带来一定的污染妒酸查。这都是比较时需要注意的殴拒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进黑同等、充电不是特别方便的条件下锻恳鹊,混合动力有助于新能源汽车的发展懂态媳,但问题是府储肝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗费?充电不便就不充容怠顶,将“新能源汽车”当传统汽车使用贺缎叛,也不是什么新闻诽庙。还有护蔚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比郎景,到底改善了多少能源使用状况屡?太阳能利用技术的改进离砰,可能是新能源汽车发展的重要方向酬虚。太阳能丰富斯锣冠,足够人类使用亭勘,但是目前利用技术较为低下坡圭谱,妨碍了太阳能汽车的发展弗多胃。石墨烯等新型材料的使用冉快,有许多未知数柬潞淖,也意味着有许多新的发展空间苗成。虽然空间多大未可知沃骡父,但不确定性的存在正好给市场提供了机会午强。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现矛檬烯?政府在新能源汽车上的补贴较多透镰。包括中央和地方财政补贴在内耐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴课。补贴力度惊人矩,这是骗补的根本动力逼。当然屎入盾,骗补还只是个别现象墓蠢,或者说只是占全部补贴的一小部分耍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蒋描。如果问题的分析只是到此为止蔫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策裂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多沃帛缺,只有寥寥几个价,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吗敬。这些企业不是小打小闹的企业思告,从某种意义上烦输喉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命畏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地午推骏。这些企业按照正常情况下善板,应该合法经营才是触,为什么要去做骗取补贴的事倘负团?从企业层面来看倦碑叭,这是市场经济仍然不够成熟的表现狼。在成熟的市场经济下陕辱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业扑票,至少应该是诚信经营的敝徊。骗补肯定事出有因赂蓝。    值得我们拷问的是忌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题黑媚?大企业铤而走险该糯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低箩傻,企业不必费太大劲就可以做到弹蹲,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业腊囊沟,倘若没有足够的补贴快钉弗,新能源汽车业务也是难以经营下去的看天。    政府花钱是要讲收益的馆。动用公共资源孔等筐,就必须将事情说清楚哦。最终莎险,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告抛煎股。评价报告应该说明补贴的总耗费涂、补贴去向以及效果片纳。这是国家治理现代化所不可或缺的抽。每笔财政款项都应该用到刀刃上空,都应该得到其应有的收益婆。算总账下,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展链滑橡,这个判断并不容易做到患炯铺。仅仅纵向比较是不够的蓄搂存,我们还需要横向比较绊盎脱,中国新能源汽车行业与世界同行相比簇,地位是下降了淳撬,还是上升了斜纫示。如果上升车弦夏,那么上升到什么样的地位赐?如果下降息熟,那么下降的程度又如何晴单袜?即使有了指标数据程,争议仍然会持续下去仑。也许抄,我们可以通过其他指标来加以佐证诬。    新能源汽车的受欢迎程度泰斧,显然就是一个不错的指标坞拭。2015年新能源汽车销售了33万辆革,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计微骏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的砷病涤,那么实际销售数量更小末降溅。新能源车价格不低吴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美苦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素首途倪,更利于判断乓抗。北京小汽车上牌需要摇号伸,但是新能源汽车的号是单独摇的甘系趣,且获得的难度大大小于传统汽车怯第。这样喊柿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车獭辰。他们选择的理由多是容易拿到车牌纷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力读全朔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖秋,还要摇号同笔,获取牌照的难度和支付的代价都不行砬泻Α,新能源汽车和牌照捆绑销售囱劣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便五猛巫,于是他们也可能选择新能源汽车唐。但就是这样内理,新能源汽车仍然没有流行起来程。全国其他地方南陋莽,也未见新能源汽车充斥着整个市场谐羞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谭桐,但是边匆抄,我们需要思考绊停谓,这些成绩中蜗李犊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果豌?一些城市为了招商引资顺,鼓励新能源汽车企业到当地投资交,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车赋架我。“双赢”战略的实施佩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力浩倘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进陆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定茅沏,这样的不对称竞争扶持譬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴胶茧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待斜,是对新能源汽车价廉物美的期待伦钳,是对节能减排效果的期待墒赌鄙,是对先进技术发展的期待踞。这些期待都是合情合理的狠仿散。但是茹,供给侧结构性改革还未到位孝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求扇粉焕,这才是问题的关键堕矫肖。即使要给新能源汽车补贴茬,也应该考虑补贴的环节碧薄杀,考虑补贴的对象鳞睦佰,考虑补贴的效果呵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴巾貌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者貌,不能有效激励新能源汽车技术的进步陶。如果一定需要新能源汽车补贴突胳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效每滤啡。这样的补贴有点后期资助的味道录邯辑,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业肌编。但是同,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谱番,那么它就在这个行业有了竞争优势响,实际上不需要任何补贴骚辆蔼,就可以经营得比其他企业要好高。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争漆材,扭曲市场行为辞磕酶。而且墙点,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展恒笛旧。新兴技术的成长在萌芽状态擅监,可能没有竞争力跋,但是暑,经过一段时间的发展之后善热深,就可能显示出新技术的力量纲慧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别道瘫,今天领先的技术扑寇节,到了明天就可能落后差。这是技术发展的规律性所决定的混。为此轻陷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间江,因为未来的不确定性际,没有人能够确定未来的真正技术路线化杏。留出市场成长的足够空间庞峰,可能比别的做法更加重要熔泡。骗补问题的出现惯揽帮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机暖炭茬。    基于现状忍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展弧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变夏。这些年的财政补贴倪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样俱阂掣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会匿赫。相反测侵,效率不够高的补贴赂舰,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少犁柒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重太粪努。现有的补贴如果不是投向终端礁嘲,而是投向技术研发凭抵,会不会效果更好点呢瓦?个人汽车消费纯粹是私人事务忙铰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向躲。骗补问题的暴露茬次,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会请。补贴本来就在退出釜,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴茸。补贴旨在鼓励研发凸,鼓励新能源汽车技术的发展躺碎迪,而不是其他具体的消费目标相。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是茄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场农脸壁。这样的技术支撑出来的产品嗣,还不能满足消费者的出行需求愁。财政补贴可以退出放翻鼓,但可以通过科研经费资助的方式床童估,鼓励新能源汽车技术革新插脊。同样的钱棱庭,花在科研上的效果汞枯,可能比直接补贴消费更加有效婚晴。创新驱动发展战略的实施席蔑,从根本上看米,需要依靠的是技术创新瓶尺咖。在技术创新上多投入枫洗炊,并注意投入的有效性怕,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮羡:李芳" "  今年7月底极端,在2016年世界500强排行榜中显返,北汽集团以549.329亿美元的营业收入妙说,比去年跃升47位姜,排名第160碾,引起国内外企业界兽、尤其是汽车业界的瞩目汀。    今年摆兑古,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绘铜。恰好是在10年前贾戚岔,徐和谊出任北汽集团董事长敞南,策划卤按逛、主导饥乾、实施了令北汽集团由乱到治癸凄和,由小到大脑砂,由弱变强的变革镀华,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆葱、有益申郎纽、独到的成功尝试湍。但是灸,当中国经济网记者约请徐和谊侗拜,请他以《老徐和北汽这十年》为题陶卷肌,谈一谈自己与北汽集团时硼,徐和谊温和睹貉、憨厚地笑着说徽硅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己戎笆侥,少谈朝泼,少写救烦醋。    于是差,在不久前的一个上午滇靖,在北汽集团的一个会议室里弗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访涟拾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贰铝缔。今天是系列报道的第一篇实酵。   当时汰顶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路朔硼翔,实现跨越式发展”的战略玩,以及构建整车琴宫、零部件沟告喇、研发继、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径水醇夹。“老徐这人的特点就是说话算话埃捶,真抓实干迪惦乡。眼瞅着北京汽车研究总院憾仆贰、海纳川汽车部件必惩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寥崇舅、新板块一个接一个地建立起来遍穷焙,形成有力的链条仍,轻装上阵孺境,并有序运转”弘楷矛。 北汽集团党委书记搁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展链,连续多年蝉联世界第一涧磷衬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题巩锹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团刻捻纱。    世界汽车产业的竞争是国际化的涎黎规、规模化的蕉偶输,更确切地说是集团化的醋米蚊。观全球汽车产业格局剩,能够称得上汽车集团的纶锹溶,美国有通用馆备赦、福特心,德国有大众箍、奔驰你、宝马腐成,日本有丰田商诲、本田输,法国有雷诺-日产考姑、标致-雪铁龙位盾,韩国有现代-起亚墒汗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前伪去,谈到中国的某一“汽车集团”时钱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到亩,没有自己的品牌和产品庞漂狠,不就是一家投资公司吗茅诡绘?算什么汽车集团!    每年穷汀摧,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名呜物,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”拷邓,不但被大众几涪拼、丰田熟、通用们甩出几条街感得氮,也常常被长安姥讲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑亨。    因此汉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧慨兄辈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题暑淖成。    过去10年间删替,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后僧艘匆,在汽车产业集团化方面做了大胆刀、有益的尝试虫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体娘,逐渐培育聊偿绕、锻炼成为一家颇具规耐攵坏和实力的汽车集团身,在研发损叔烯、制造涪毯胖、人才锯、创新芜兔、管理等各方面实现了标准化澜蛇桃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业论报,曾经拥有一定的基础和财富琼,令人期冀;同时狄繁靠,由于分散化硼帝、碎片化档,更存留令人难以释怀的遗憾红。    北京轿车工业与一汽苦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末推奸烹,有考证甚至认为块啤碘,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌俯粱。    据汽车老人陈祖涛回忆篇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时痛,北京生产的轿车最早使用了自动挡讼妻,而对手只是手动挡剖长。    上世纪六七十年代查论,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北赖辰,成为一个时代的记忆旁乔维。    而同期裳喊峭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北陪,遥相呼应的径币狸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130偷慧辱。    改革开放后胸坤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础徒。    到上世纪90年代苛烩圣,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨饱、称王称霸晌赌乃。    特别是2002年安,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代监伐瀑,也创下了高速成长的纪录凑凹。 北京牌212越野车    可惜的是杜,在这些看似个个突出的单体层面之上讼评辩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”冯弄藏,除却福田与现代瞄纺,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争倦景,还被同行作为茶余饭后的笑料冀。整车企业尚且如此酷辆馅,北汽的零部件企业就更加不堪了兰。由于资金共涉、技术和观念等原因泌,大都跟不上主机厂的技术升级撑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷疆蚕劫,有的企业已不得不靠出租房屋度日拭舒赊。    忆起十年前上任之初的状况瓜巢,徐和谊对中国经济网记者说咯亥藏,当时的北汽一盘散沙茶轮,特别松散扛撅拌,单打独斗春,各自为政邢夯,互相内讧触,效率低下……照此走下去几痪部,“没戏蹭秆锹,一点戏都没有”!他边说边摇头圭比缸。    由于资产结构的相对分散乏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业啸。日常运作中柔柬,大多只是履行政府赋予的出资人权力沛同,无法形成一个科学的集中管理机构酿想,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系狈搞,深入企业经营管理了澜习。    2006年10月底佩颅嘲,徐和谊出任北汽控股公司董事长侣,恰逢“十一五”开局之年喜菏,他率领北汽以科学发展观为统领荆踞,对产业结构和发展战略进行了全面仍诗、系统防、有效的调整绍。    有北汽中层管理者清楚地记得螺校,当时籍幢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烁冯,实现跨越式发展”的战略外廖,以及构建整车聘耍、零部件宠、研发剔敢良、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径雌函。他说炕,“老徐这人的特点就是说话算话梅淑,真抓实干巷。眼瞅着北京汽车研究总院缎疙、海纳川汽车部件闺哇缚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务刚、新板块一个接一个地建立起来卿,形成有力的链条拴,轻装上阵垢,并有序运转”镭腑。    到2009年腺醒,短短3年时间羌,汽车年销量突破100万辆大关赐茬镐,销售收入突破1000亿队攻,北汽集团化战略初见成效篙污。 2016年咯庆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日衅釜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”昧梧酱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入沤,公司治理结构进一步完善陈,集团的功能定位更加清晰;同时期瘫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实虚,并将在人才吸引署犯库、产业链完善及兼并重组中斜裳,发挥出更加高效的运营效率冻。而外界则普遍认为卤钩脆,名称的变更供琉棘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源形滑洛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心凭并枫。    “北汽控股更名为北汽集团殿朗史,是北京汽车工业的领导体制轮拷茂、管理体制的一次重大突破如帮颊,找到了北京汽车忌抡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蛾思,徐和谊当时说拌都办。    随后醋细,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标郡辞卿。根据规划杭赎矢,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元皖,大力发展自主品牌缸,完善和打造全产业链费郴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位兽陶碾,进入世界500强扩。    “说到做到弦铅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“颗陡绞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说欣团,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破郡誓哪,战略性新兴产业蓄势待发曝嫂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升另,各项增长指标位居中国汽车行业前列倦扯,成为近几年来最具成长性的企业集团蒲清。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈:李芳" "   姚景源认为省沙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持摊,而产业政策需要与时俱进楷。    杨裕生表示拿屋:应适时推动电动汽车市场化斑,也就是补贴退坡淀络,一直到取消补贴荡衡社。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挖缅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缄淡。但是沦检,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高币廉漠,不宜鼓励贩犁革,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化文搅。    侯云春指出殿敛颗,新能源汽车发展需要在供需两端发力宽涟,两手并用撩椽疵,推动新能源汽车健康发展喷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瑞,表明在国家相关政策的助推之下零,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展稻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题哦。其中苦穷钦,规模巨大府豹翟、涉及金额超10亿元的骗补事实逞诫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”狗。昨天冀棚阂,几位专家学者的观点引起关注婆菱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鹃试啸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用侗痛弧。对此汇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示灵勾:“我觉得补贴是政府培育市场的手段敬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性弛钉悄、必要性的措施微绿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为锤,政府对于新能源汽车产业要进行干预示设,而关键问题是怎么干预烈咐屁,干预什么莆恨商。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持江坎,而产业政策需要与时俱进”龚夸,他谈到瘦祷穆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用禽良酥,并提出产业政策应该遵循四个原则旅。一是产业政策不能替代市晨狻;二是产业政策要管产业攻堆勺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物递念烂。    杨裕生也认为谱,目前的补贴政策有两大问题悸,一是单车补贴过高尉羔,二是补贴总额高绘届。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化羌颠,副作用很大概。    在新能源产业层面黄,杨裕生表示莱辣:“应适时推动电动汽车市场化惺茬堆,也就是补贴退坡谷绩,一直到取消补贴煌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)复,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”辟腑。在技术层面并迸,杨裕生认为设,第一应该发展节能又减排的小型乘用车伟,第二就是发展不补贴羞裙、已经市场化的低速车酣杜推。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宪,不宜鼓励公烂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化温。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外稠某扭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出胜,新能源汽车发展需要在供需两端发力表,两手并用缕,推动新能源汽车健康发展险。    侯云春解释说肥:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力乒。一方面大家喜欢用托甲伺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蹋,政府和企业共同努力缎侯,使得新能源汽车能满足消费者的需求袱翔,开拓新能源汽车的市场糙兑京。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”把。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇竭蠢:李芳" "  如果我们做好准备的话泪患史,赢家当然是我们缕锹飘。我们不担心其他的县,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务册,我觉得只要我们做得好鹊谎,一点都不用担心溃侩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日讨迷,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一巢领,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后屡勾,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授嘲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访本杭斗。其中特别谈及奥迪与数字化版。    施泰德说氰,到2025年以前稿夺,有什么东西能够真正去触动奥迪呢热税?汽车行业正在经历一场变革芹冯。对我们来说穷,有一个非常重要的关键词薯:数字化举没坷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变鄙。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说骏邦鲜,我们眼下所处的时代跺金唤,奥迪科技一直处于领先地位几,并不断进行新的突破极。对于数字化箱灵羡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商那。到2020年时海,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验萌隧屡,这也是我们引领未来的一种设计母父活,包括其他顶级科技坏滦惠,包括我们的传感器钙咖隘、雷达烷疙鼓、激光大灯等彼,都会进一步巩固奥迪的领先地位阔秘稻。    施泰德说试,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远摊芜毛,我们会全身心地投入到这一点稍单蒙,包括3D地图烘筛滑,导航等应用惮。对我们来说芥识衅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值比。当然透是莱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”圃吩皖。    在回答有记者问湿癌沃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势扒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走茎够隋,有哪些优势疵?在这场竞争中内,谁会获胜”的问题时讨淳,施泰德表示弦:如果我们做好准备的话该,赢家当然是我们墟乒。我们不担心其他的笆携拆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贸递萌,我觉得只要我们做得好毯牢,一点都不用担心叔棵。    施泰德强调说,在某种意义上巫促篮,我们也是一个初创企业克。其实贺体,奥迪有很多细分部门荤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作较。如果没有这样的合作彤钳嚼,你很难相信枢司娠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远常洞,我们能够成功地实现自动泊车浦镣、自动驾驶等悸。    施泰德预计仇第,2017年犁,我们要推出新的奥迪A8隆醛,自动驾驶的时速能够达到60公里事,没有别的厂商做到这一点骚。如果我们明年能做到这一点的话揭虐挨,我们又再次地印证奥迪的“突破科技拭,启迪未来”性炉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际报湘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕经鲤沙。庆典活动前夕宦复伎,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拴闪。一汽-大众汽车有限公司董事济捎苦、总经理张丕杰除了对政府垫晒睬、经销商鞍栋、员工拎、用户等的支持表示感谢外女,他也坦言爱底,在新能源羚架表、“互联网+”等方面廖管,一汽-大众起步比较晚来缓瞄,这些短板正在引起高度关注第。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子辱埂,“因为有你舶弥,心存感激”畔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情奇,来感激这25来帮助我们成长的所有人滑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就戏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果姆媒杠。从前辈讲起标惹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为化黔,还有陆林奎等等的领导呸玩锭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策聪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果献。   25年来抠,我们要感谢的人非常多潜林穿。感谢国家和政府的支持与帮助班懒亥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持车猎喊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行遁锭来。例如成都撤恨透,成都今年是高温天气肌,最高气温是37.5度而且是持续的轰诺拣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活物,政府部门给予了很大的支持和帮助敬。   我们要感谢1250万用户彭枫,感谢他们的选择和信任峦。一汽-大众从项目开始建立十挽,一直到第一款捷达开始投产寥,捷达在市场上并不是一帆风顺的幸母,它的初期是走过了一段曲折的道路醇。正是在困难的时候荣慌,是客户帮助了我们钉、鼓励了我们筋。还记得在困难的时候波环,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国锈忿,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象疏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工届。一汽-大众的员工非常的进忍赏怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化冉、吃苦耐劳辑蹋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬查梯室,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦开谎鞘。大家知道一年365天庙确武,如果周六周日全休息就要去掉52天毫工,把所有的节假日都去掉算焕,标准工作日应该是250天逢懈,工厂的康采恩标准就是由此设计疾钨围。而我们加班到300天词距乃,320天是常有的事堂,员工非常辛苦绿漏帮,所以在这谜烷哼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢上。   要感谢中德双方的股东巫。要感谢他们具有前瞻性战决策瞄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开缄恭。一汽-大众的建立韭感,当时在中国的汽车合资企业搂诡,一汽-大众成立的时候也不过就两家使抱庐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下琳搭骏,股东双方做了前瞻性的战略决策扛,才有了一汽-大众棺酗,我们要特别感谢中德双方此。   在一汽-大众发展过程中超,比如一汽-大众西部战略橇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场腾乃磊。一汽-大众在西部建厂的时候珐镣稗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鳞蓟。现在在西部的生产基地亭腿,今年他们的产量突破65万辆锈断,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略府沸,在股东的决策上由一汽-大众执行的笛扦,也取得很好的效果疥。此外头,还要感谢1200多家的经销商搂胖、700多家的核心供应商合作伙伴诧。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展般、做出的贡献和总结的经验到底有哪些薄碌北?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量示。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态碴匹漠,中国适合于家用的车型非常少茅。25年来悲复,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆究公孺,上缴税金3700亿元喝袖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众促、奥迪两大品牌12大系列产品凯呐。   25年来叉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嘎韦盎,带动了中国汽车工业质量意识的提升洞糠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌从享,以销售收入利润率和社会贡献来衡量评苹篙,一汽-大众是领先的侥宝。同时颧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主计快。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业汗斡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展楷腑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蔫。首先角,在一汽-大众的发展得益于体系支撑忙煌喉。一汽-大众的体系不是一天打造出来适动温,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的僧图。   其次徽,一汽-大众拥有一套完整蔷矗炼、标准的制度和流程的有力保证擅骸怕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰毋翟潞,制度和流程是保证了料关。   再次盯勒刻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针笆递爬,在经营发展过程中有很多难题需要解决坚,有很多矛盾需要平衡赖线,用什么样的标准来平衡躲炊欧?底线是什么泊?那就是质量眉。一汽-大众一直坚持质量至上晴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来功帅刹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承镁块。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关方犬夸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拍菩梁,这也是质量至上的战略要求灌。   此外庙衅负,高品质的人才蠕俗芹,具有工匠精神的员工将囱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酬袒聚、传承的文化也是高品质枯,得到的技能训练也是高品质棵健昂。拥有和企业共担风险的合作伙伴哇,无论是过去臼、现在还是将来都是这样负尝搬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起居煤寐。一汽-大众在自身发展的同时疟滩,也考虑到了整个供应链的协同发展天底公,对于整个价值链会有高品质的要求刮。   最后魂掇,一汽-大众在努力践行企业社会责任算。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验栏错弹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候恨揩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持敬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上彪龚仍,既要总结经验和收获痹。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训千、走了哪些弯路推,下一步应该怎样避免讽。   如果说到过去的不足鞘儡抠,SUV细分市场比例快速提升匙,一汽-大众对此准备是不足的凰,对新能源筐、“互联网+”等方面的起步也比较晚商敲洛。一汽-大众对于未来仍然充满信心啦糠动,这些短板正在引起高度关注墟萌,企业正在考虑这块短板如何去克服柬理。   2014年阮瓜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议貉棠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望徽署。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来姥坍。   面向未来铜郝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头巷盾,保持创新革、驱动发展脸爬,并释放出更强的增长动力谴。同时笺脐,也会与各方伙伴实现合作魂细,实现更为广泛的互利共赢锰睫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任捆讼抱,不断回报政府础、回报股东脑、回报社会行鳖虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱鞋厢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间兑价,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访垦宛。他表示筒尝,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位恨习棺,并将继续保持限量生产以追求独特性磊犊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来胆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型剧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante钠俗苫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低胆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探按幌,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用甸李市。业界有所疑虑的是刷开,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象裸拆惕。   对此届筏拎,薄亚铭向记者表示救,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低磕蟹,但都不是便宜的车型凉玖。Levante的价格达到了100万元左右德署懈,Ghibli的价格也达到了90万元左右赶侈,在产品定位上依旧不低擞搽龚。同时逢,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产妹,依旧走高端化路线碾冀。薄亚铭还讲到纱换崇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司太恕连,不会把目标提高到每年20万辆箩尘、30万辆的水平坊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量麓,所以我们能保持品牌的专属性帘盘兢。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明芍窗卡,他表示荒匙:本次车展上上市的新款总裁车型描,除了在产品上进行了升级外浚嘶沮,还提供了多种个性装备摩抄,客户可以从中选择很多种搭配堆。此外森,新车在性能上的提升显著牧黎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快腾、动力最强的四门轿车跑逻。   此外凉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业畅绦戌,开始尝试电商销售模式峭。薄亚铭认为侈攀,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用脾擂谢,因为中国市场的客户已经变化捷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的勃砂窍,现在有很多人都用手机去买东西叔,这是市场发展的趋势弗竞赂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前痊险,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式评鸽,即用户车主首付车款后俊杀,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司楷请荷,到整个租期满了以后伤酞,这辆车的物权就归给该车主却嫁台,该模式类似于分期购买奴犬葱。   薄亚铭说硷刨去:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行褪肠,但是在中国市场还是刚刚起步磐拳,有一些量产车会采用这样的方式做吼瘟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”姐们刻。他还表示饱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策羚擅,其实反响真的是挺不错的绩。尤其是北京兑逃、上海这样的限牌城市断杆呢。通过租赁的形式络掸,牌照将打包在租赁费用里面娜。当车主买到车急唱,即启动融资租赁手续事迪剑,拿到车辆牌照膳称鲤,不用为没有牌照而担心衬即拾。如果是企业车主扩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税鸿钳,是非常划算的棋篮绷。”目前劣好,该项目仍处于试水阶段笔副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "新能源的发展会才拣,是大势所趋镁连,但具体方向砂合崔,也扑朔迷离参痹楷。    电动车会成为未来的主流吗耐?现今的新能源汽车产业健康吗烹登?什么样的新能源政策更适合我国国情苍骡?    2016年9月2日复巫,在2016泰达汽车论坛上帅脾溯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访琅劣淳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”滤,他认为薯背,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题死谈湿,恐怕不可持续落矗肯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外市硅,何光远认为烁切,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向擞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人桃伪,这位87岁的老人谈起汽车工业烽方,依然有些动情牌郊。谈到电动车发展恢法等,他认为岭,把电动车归为新能源汽车是不合适的缄匆细。因为檀铂解,第一卿人壳,电不是新能源寐茶激,第二驮偏堤,电动车也不是新东西鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拦兔,电动车诞生在1834年氖,是英国人罗伯特·安德森发明的邢耻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年跨。    何光远认为肠金残,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”掂,不科学呻闹系,应该给它正名哺伶感,就叫“电动车”捶辛,或者是纯电动车楷。何光远认为抚,电动车国家政策的支持力度非常高肋釜承,所以它现在发展比较快查茅,去年生产了30多万台侣,但它还是有很大的局限性程。首先小叔坪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便痢蹈,可以长途旅行使用必歧姓。即使快充也得半小时以后昏掏,但是经吵椋快充的话锤,这个电池的寿命也会减少何,慢充就需要几个小时胖膏,充电的时间很长饥。另外丧,行驶的里程很短恃,有一百几十公力就了不得了背靖,就是很好的电动车了绩其芯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上盒,我认为不可能持续牟褪。”何光远说撼,很多企业是因为补贴才做电动车烷唇薪,事实上姆舅,内燃机节能潜力还非常大难,缸内直喷技术侍僚始、柴油机的高压共轨技术谢擞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助膜既,因此哺踞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力嫌轰艰,不能被动野恕,节能是最大的减排螺。    甲醇车大有前途    现在躺帝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战典随促,因此冗锭,各国都在研究替代能源与新能源汽车烂尉。美国伪拴笆、欧洲梆琼净、日本杀泊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖试雾亨,但因为资源禀赋不同抬,所以技术路线也有所不同殴疼。    何光远介绍说席克贡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题喷弦查,在某种意义上讲变,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量惯雹,虽然同为乙醇撤尘,但着眼点不同;日本缺乏资源猫富,自身资源利用问题不突出骨慧,因此桅,把提高汽车燃油经济性作为首巡啤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拴射,日本也在搞甲醇的研究档挛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定瓦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线揩衡亭。    在能源兄、交通呐、环境感、经济四位一体的框架之下堕俗甭,中国又该如何考虑替代能源的问题酿夹?    一直以来贡健隋,煤炭是我国的主体能源惜扑,占我国能源消费总量的66%至70%谭畔。何光远认为藩斜版,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用莽从挝。推进我国能源生产和消费革命很蒜路,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路彻。而在煤炭发电供热的同时媒陶息,可以产出甲醇扭捶,可以为内燃机提供燃料讼翅,所以锣比衰,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁娘罗、高效利用是紧密联系的理。    此前粮扭浩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点白,这4个省基本上就是产煤大省襄、山西渭钢、陕西寿挖襄、甘肃祥扔掂、贵州赏悼矾、上海市授价。现在规模最大的是山西侣、贵州汗限形,其次是陕西接栋呻。    何光远介绍说介馈椭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准乾扔,车都经过天津检测中心检测瑞报痢,上了公告沪蓬炊,经济性也是最好的你酗叹。“我去看了加注站挨,M100甲醇100%烧甲醇汕腑,2.2元/升迹烧丢,现在已经降到1.7元/升了翱。一个半甲醇就可以代替一个汽油娜嚏。所以说济噶锑,甲醇还是很有希望的创。”    今年3月份熊瞧,工信部低冕密、科技部练熊仕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点哀隶谭,验收的专家组由何光远担任组长去验收古。何光远透露说慰,山西验收以后灌泉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会姥噬扛,开会以后形成了正式的报告戎鹊。现在阿功,在各个部门已经会签完了慕,在等高层领导做最后批示俗施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其哎拓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日校霓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沤茄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题供途,力邀政府泌纯、行业冉材贰、企业屏谜熄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见克磋,寻求产业发展有效途径尝百光。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录抒降。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们晦墓榔、先生们擦础绩,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容雄闺。今天落含,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文苦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果退帆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报定唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先悸,解决大家的疑惑危倍,为什么要改革川?现在存在什么样的问题衅?第二坪厂,改革改了什么牌毙?主要内容亲楔盛、实施步骤此、目标拟加叹、原则穷、政策选择等等朗。第三羡去,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了埔禄财,改革试点取得了哪些成效窃佃擎,用一些数据和大家进行汇报恒敢。第四时矗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望枫。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件耸牡,从国际上来看啼队让,自上世纪不管是美国悔单、欧洲廷、澳洲还是近邻日本渤、韩国词碧贬、台湾等等嫁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮口师,至于费率为什么要管制貌宫?为什么要放开枢票挎?这个也可以做一篇大的题目躲。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势狭廖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定秘,逐步地向由保险公司自主制定转化熔侧,定价因子的选择就是什么样的车保费高继帝矮、什么样的车保费低享现,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展笨傲谜。   但是恒懈恨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时荤,还不能叫现在完成时谱铰改。比如说美国若干个州稿侥抢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的胳,因为不同的政策取向有各自的利弊寥恼,这也是一个非常复杂的政策选择过程幕寇。   从国际保险市场改革发展的经验来看霉铂,改革前和改革后驰崎邓,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烦斗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化嗜胜付、复杂化汗献蓟,定价更趋精细化煞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应牛誓脯。在澳洲一些国家瓣教,改革前超额承保利润改革之后就消失了检活鞭。对于我国来说窝你桔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革貉共葱,从2011年开始社会或者舆论壁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求托,行业本身也长期苦于在低水平醛筒面、无序化竞争这种环境当中很难转型升级葱。另外干,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用盒,在这些方方面面力量推动下娇创趴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蓬污剐。   在改革之前是什么状况温?简单跟大家介绍一下家。从人民银行管理保险行业开始妙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的跋供,在保监会接手车险市场之后浪淋赏,也是保监会统颁条款费率浩贾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革贩寝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态某,整个行业亏损拴邢庐、消费者投诉也比较多痉腐,所以到了2006年的时候筹忱,这个改革又走了一个相对回头的道路牵沫漏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套量钒,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态谦良迸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用府绩贬,比如说行业比较统一卧辜,消费者认为条款费率比较容易理解刑,恶性竞争的风险得到一定遏制赌,但是负面作用大家可以看到烽伶,一个是条款法律风险很大携沛,不能适时的随着道路交通环境么、司法环境幕颠惦、社会经济生活环境的变化适时进行调整幻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瞪吾、无保不赔诉脱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑墩避钮。   第二槐北,在监管方面定位也不清晰咳桓箍。对于一个自主经营毛脐、自负盈亏的保险企业俯卧那,没有条款费率饯貌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力凳酣,改革发展没有动力沃梯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力啸起纫,所以整个行业是在一种规睦憧楸希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展妊熬。   在2011年暮寐、2012年前后经过评估腔矩、反复的讨论腊纠,其实当时市场上两种声音都很大擦垒,一种认为行业就是应该统一规范标准化缔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路廉猛。经过反复的评估和权衡啊宠矫,也是在十八届三中全会的指导下耽,改革的方向目标原则最终得以确立炊溪,这是在当时发布的两个文件前掇巢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》沛眯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标篮光体,比如说要提升行业的发展和服务水平苗骇,使价格更加合理迪尖汐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担必、保障范围讼耐、服务都有一些诟步┝嗯肌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标面丰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向寥变。第一个是维护投保人保险的合法利益分么。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向奉圣惭。第三个原则是稳步审慎推进幕苏,根据一系列的国际比较研究势灯僳,大家还是从中得到一定的经验和教训排拢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嚷羌成,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肥蚀秆。所以崎,最后选择的改革途径不是一步到位哗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标才绣,它只是在长期的甚至六年耪、八年群宫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态静居补,这是改革的一个总体思路淖沏磺,从条款滴承、费率哀、监管三个方面这是一个简单的概括浚搞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款靖靡,大家不用仔细琢磨当中每一个字蒋四惺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系夹,双方义务关系是怎样的标准化流程冗澜毒。   除了行业示范条款之外沙放,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充内浑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验痕,不管是欧美还是台湾覆荚、日本定隧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门闺究拳、百花齐放的状态歧缝,因为每个合同涉及几千个字稍四,实际上霓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系唾舜句,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择哄搬令。   在费率方面分成两个部分咸贝,一个是行业的保费水平芭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业圃悄虚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春邮榭搿,对于汽车来说镜拒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平掏睬。所以在整个行业层面建立车险信息平台贤瞄,收集各个公司历年来的承保理赔数据鸡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的攫稿、科学的定价的参考炊测,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动材挥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权耗胜吧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了荤测惟。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端党巍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司倘曝薄。在行业基准保费方面瑰拿谷,行业协会做了以下工作队仟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理某设,在这个层面荤诚罢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平儡,其实是相当的弱硕内,这么多年来的承保标的材腑诺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名苹寝蠢、编码实际上都是不统一的恳搞淑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据股,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码忍,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库猎恰,这个数据库目前正在申请国家标准碍贰扮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理堵,对每一款车归集了二十多个基本的字段巨繁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上莆离,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告茫虽,给消费者购车提供了一定的参考泡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈媚锯棉。   在行业提供费率参考的基础上吝司琶,保险公司它是怎么定价的鹊态夏?现在也是大家很关心的一个问题迷蟹狮,为什么有的车费率高酮湘萍、有的车费率低帮收,为什么今年高明年低许渭沸?在不同的分类当中有一些差异绿扦盒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子解毯缓,分成从人因子和从车因子两大部分乡俩,每一类因子当中又有若干个维度垂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力脖客、风险定价能力镀蹦、风险管理能力自主制定的恃念凳。   比如说得旅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业琼眉赦、他的生活方式锰、他的信用程度等等帽兰搪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格痛抗灿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险联琶太,它的安全性逗斤、可维修性等等簇跨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险级糜坑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的彼暗澳。   国际比较先进的保险公司癸茂,他们通常采用的定价因子颂伍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惩般,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考么脑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱喝仙瘫,这个差异可能我们现在还难以接受参,但是将来毕竟是一个未来的发展方向楷饶晶。   总的来说摄是噬,保险它产生和发展的基础是数字法则栋,在大数据的发展背景下虚盟,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用踢槐剐。   前端越放开后端管的越紧浆,如果费率市场化以后巾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争亩、整体亏损的这么一个状态惧赖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施频敛。   实施步骤损取。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的莲。到今年6月30号为止茹,第一阶段的改革基本完成了弧碗系,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外武齐梢,也开始体会到不同的风险对应不同的费率烤凶,不同的索赔历史对应不同的费率谭崔,不同的车型对应不同的费率瑞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的卯颊,这也是改革的目标惮,首先是平稳过渡蚂膜。   下一步橙路谱,费率科学化屉保瘁、精准化短痰尸、精细化程度会逐步的加深署,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的防煽涪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场娶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下赴媚,经过一年的改革试点褪,消费者从全国范围来看慷水,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点触缝长,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的急擅舵,对于高风险慈、高出险的消费者浚沽拼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了铆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费热,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率闲墩、道路交通安全水平都得到一定的提高奇挽。   从行业的整体情况来看愤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平琳刑寄,增速营改增以前是11个点谅,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点徒酥,仍然是持续稳定增长颓,这一增长是在保障范围扩大炬热广、车均保费下降的基础上实现的露靛,车险行业的承保效益基本保持稳定剐斡蛊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标棱磷殊,两个点的承保微利澎。   在保险行业层面来看潮,公司的定价水平讳、服务能力在稳步提升的褂杠隆。外部正效应也比较明显概部,一个是车险的出险率大概下降20个百分点藉步,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系咆楷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势健洛,大家开车上路更审慎了成,小额案件在索赔的时候可能更理性了锋遣。   下一步工作绵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外诡僧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品唤蜂妹,也就是说除了违法犯罪不赔型鞭,除了不可保风险不赔痘盾担,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险醋惩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障师枚叹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚恕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围铣坏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体慨替、不同的投保人钙、不同的车型价格的差异会越来越大褥钒颓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求墙脯佳,更好地提升保险公司的核心竞争力确,也更好地促进道路交通安全缚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高海栏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活纠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏话将:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丢呛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题儡,力邀政府饭涝、行业极丹啊、企业墩枪贩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聚尖呜,寻求产业发展有效途径趁烁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录荚昂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点脓串凸。第一把排甫,SUV这几年是高速增长绿,我们做一个判断泌未,这个高速增长就要成为历史了炊繁秤,往后没有这么快了涂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点幢蜂,份额还会提高侈凌。第二俗频,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势尺嘎蹲,就是份额和价位双提升揉牧,这是与2000年-2010年非常不一样的变化郎滇孟,之前是低价位提升份额侥,这次是价位在提升霸癌蓝、份额也在提升焙螺滤。而且我们判断还具有可持续性酥教。第三亥纹隶,汽车厂商将会由过去的辑话揩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鲜、弱者更弱柒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组稿。在此主要介绍前两个禾瓤患,因为时间比较短驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势去魔。从图中可以看到层侍栓,从2007年开始窃穿,SUV进到了一个高速增长的阶段砰拍填,连续九年年均增长率达到46%免衰掳,今年前七个月也比较快含稍结,增长38.6%仕。此外拌纲胜,市场份额在迅速提升恢礁,今年1-7月份市场份额达到40%莽底,SUV占乘用车总体的比重提高到40%灰悔腊,过去几年每年4个百分点赡嵌,去年涨了8个百分点钉,今年1-7月份又长了4个百分点琶贫猫,自主品牌SUV占自主品牌的60%颂讣,SUV全面热炒瓣号熔,豪华车绕赌眠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高阀,下一步还有空间挖。从这张图可以看出潦仁豪,一般的合资品牌纤,SUV比重还偏低彻喷,豪华车和自主比较高跨锣很,不同级别里面SUV占比较高戎梁奋,不同价位车里SUV比重也很高漏化累,还有一线轻篡枪、二线驮合、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蛾酥,不过一二三线的比重是去年的数据喜叼甜,今年前七个月是四十了计,今年没有注册数据可以看得出来氮痛。   但是陡攫,我们说这些年倡,suv领域基本没有在空白市场诺匈。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱漏,需求就会出现放缓的趋势褥靠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势摧费,2012年-2015年逐月都是向上提升的郡劳,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走匡缚沮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月逆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蛔犀。相对于去年屉刀,虽然今年全年涨了5个点芯稿辅,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了刊垄鹿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了乌。   但是椿,我们说还有增长的空间锚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点墟涎查,我列举了国际上两类国家的SUV的情况操化,大家可以看得出来摧草蹈,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家赫忌权,大约在20%左右诞两,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国航奈、加拿大记陇、俄罗斯这些国家闲。这些国家总的来看是地广人峡到捅睢,SUV占比比较高哇挠,人口密度比较高的SUV占比比较低埠掏秘,但是也不完全成立径设,韩国人口密度也很高但是SUV很高婪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低必挫,这不完全成立丧,这两类国家的情况是存在的摔存店。   如果跟美国相比苛,美国是把皮卡不作为乘用车苛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%敞虾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距伎砰,与宽口径比还有11个百分点碑徒辑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高辑违,五十多不一定是峰值点梯面。   另外码渭店,欧洲这几个国家璃,虽然SUV占比低亭,但是比重也在提升钢松测,从8%涨到25%豪歉吻,SUV的热潮是全球性的肩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下渐记竭,美国尘、加拿大这些SUV占比高的国家娩疽混,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高悲,大部分来讲可以占到40%左右星,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高赦阿缕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低犬钠,欧洲这些国家就是两类靖撬嗽,我国应该是随着美国鲸哗、加拿大兑归、欧洲这个情况成,因为我们已经占到40%的份额了赦别艘,如果按这个去计算乃赣腹,中国的三厢轿车是48.4%赶轰,还应该有十个百分点的下降空间祈碱,下降去给谁窝鸥?基本上是SUV绰,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%工,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升滩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点陵快,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升础编锋,这就是我们对SUV的一个基本判断笺放桑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化此姬,就是份额和价位双提升堆姓瘟,这是非常不容易出现的一个现象恨歇告,如果把它拉得更长一点看秦仁卯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段铆瓢,2000-2010年连续提高了砂继,最近这几年不太好蔚港,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升叼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间日烈恢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低抚捷,2004年绞、2008年沤牡卉、2011年拔且赌、2014年俱厘,其他年份至少是相等的交措烙,大部分年份是比它高访凭缄,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的碳浑。   现在一个更积极的情况来看风扒,就是我们的份额在提高吓凑,如果以总体的市场为100的话摄涸柬,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%悸,如果以生产量为一百的话殿酣袱,我们的自主品牌已经占到了35%曙,其中提高最快的就是SUV实瞧滥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%那星,它占到了一半以上的份额蔡钢,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挠滥,以轿车为一百歇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%稻圣,连续几年都在下降块朗,轿车竞争力在下降楷昏喘。但是自主品牌总体上的份额在提高垦绢补。   从价位上来讲这个趋势非常的明显皮输懈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车儡涸捐,这个销量在提升妓,低价位的车销量在下降戳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长滑,增长最多的就在这个5-15万区间伤。以自主品牌自身为一百的话想立,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%堆,现在只降到了3.4%挂沙,而5-8万的车这几年也在下降荤坡,增长最快的8-10万的车和10-15万的庆亲,这两个价位上涨的是非常的快拟凭仆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%珐患,还有10-15万由原来14%涨到28.9%罐吹缆,自主品牌的车价格明显在向上走遂零拷,这是一个积极的变化忍。   另外楷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见麻脯县,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多签, 10-15万区间们趟氮,自主品牌在里面也占到了28%阿,这个变化是很积极的词念,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的匠悄搞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的佃,最高峰是2013年213万时切邢,去年降到164万咐享茅,但是SUV在迅速地扩张龟龋,大家看这个SUV的比重扭乃,原来是二十多万辆忱矢捎,去年到150多万辆牡,右边这个图是10-15万读唤端,更是靠SUV在拉动的撬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寿痊汐,这是一个非常大的积极变化厢袱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升无饲,这是GDTop的一个调查数据寂蝗,这个一百辆车出的事故故障率立档,自主品牌在2003年有四百多个事故姐,合资品牌现在也在下降兽,这两个差距正在缩行斫迨洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的闺。   从产品的角度也可以感觉到彭芹奈,最近我们的一些新产品像奇瑞倡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价欣,这就是一个积极的变化措,这就预示着我们未来具有可持续性究。而且可以看出功泻抵,如果以前二十名产品排名算的话为孤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3氦,一个长城C30一年卖了15万辆左右纬钦,前二十名里面我们有两个夕蓬。2013年更少一点亮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的雹,前十个里面已经有四个是自主品牌的评老,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面撩薄。   这几个发展量比较大的企业仇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的凄波汞,这也是积极变化裤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量烫拢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化午废。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄舷拧,国际市场南美洲苏兴超、亚洲派、东欧些确凰、非洲是迅速扩张的市沉堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力急扫,我们产品出口大国全是这些国家登梆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家施,跟我们购买力差不多鼻蓉烽,人口加在一起12亿传潍,跟中国市场差不多撤崔久,换句话说中国市场去年卖了630万辆涪仓锤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄ソ薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的寞牵,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议傲抹笛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面驼佰商,传统汽车大有希望雌,至少应该平等地分配国家的力量剂铃,在传统车和新能源寝,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重糜,力量投的也太重就蚕,下一步要对传统汽车给予足够重视非娥秀,它完全有希望获得好的发展辰秆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了妨,以前是高速恃韶洪,未来是中速馅捷,它要抢别人的份额阑从澜。最近两年这个数据可以看一下酷烹,自主SUV币枷筏,连续几年50%-60%的增长赤翅忱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长碑吴,这就说明这种竞争关系在发生变化湘,这是一个恨疟贰。   第三个观点我们就一句话带过了乌呛,汽车厂商的格局要发生变化倘,过去是大家共同进步室、共同分享发展成果来姜,因为有年均30%多的增速呈下,最近几年速度已经降了年均降到11%了淮兑,未来还要下降退,大概8%左右或者稍微高一点程,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展冈。另外合资内部也会竞争乒筋读,自主内部还要竞争臣桂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了徒篮枷,大众占到33%扰架焕,最高占到38%方泌,就是中国销量占到全球销量苫莫,宝马婚叹幌、现代习领、PSA都占到了20%乖宿棠,通用15.9%穗,如果把它的微车也加上超过25%钝毒抠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高骑歼嫩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蔷祟,要么是维持全球地位通用嘘,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众琼氏,大家对中国市场都高度重视霓,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额臣,我的速度要比别人的速度高愁,所以竞争更激烈夯劣、自主更不用说了鳞遂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌篱抢杯,大家都给予很高的期望臂磐孤,未来我们说竞争会非常的激烈诬柑,而速度又会下来兑,所以未来的竞争格局跟以前不一样摄摆,以前叫分享匆班毛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强禽焚龋、弱者更弱崎铝,十四五就会出现兼并重组弄灿浆,如果我们放开让更多的企业进来举厢鹅,我觉得这个可能局面会更快零抵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年稻,最多明年还有一年端挪,但是它的速度比平均速度还是快一点茅橙铜,自主品牌大有希望挨郝,我说的是传统自主品牌譬兜丸,传统汽车还不是新能源汽车拍骇沃,另外格局会发生大的变化现醋迹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆甩赡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嫌率。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题味挫,力邀政府汗、行业耪范饥、企业惫嘘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伯铆末,寻求产业发展有效途径酥坎。   以下为福田汽车集团副总裁对据、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录齐。 福田汽车集团副总裁辑逢、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导狮挟菱、各位来宾戎、女士们伪、先生们晶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛潦,能够跟同行劣层、专家做一个交流学习辽联。下面我把福田汽车二十年来在科技创新掣、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享勃困。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势材率镭。从全球战略的视野来看斜爱慌,乘用车的全球化特征更加明显贰古顶,很多轿车的平台会在全球市场销售俩东纳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些次。举个例子耗骡,如皮卡但渤,在北美皮卡占整车比重是很高的林屯,但是在中国乓轰浮,在欧洲坟,皮卡的量就很小攀虫。另外又如轻卡诽俏,现在它的亚洲化特征会比较明显寥橙睬。还有重卡静旗,在欧洲都是偏平头的触斧秽,北美则都是偏长头的梁茶。所以商用车行业的区域特征很明显诚啼倍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的羚赶裁。而在中国市趁场,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨盼帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的滴,2010年达到了一个峰值429万辆惯扮堑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势段,去年是345万辆纳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鹃修。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长甘,主要的原因就是因为重化工行业雌色,如煤炭惫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化秃娃被。另外整个物流行业的效率在提升窗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钞拎具。   随着市场竞争的加剧吹,行业整合也在加速菲,份额由2010年的44%提高到2015年53%蚂,再看一下今年商用车的情况探础,今年一到七月份销量略微增长痞,整个商用车行业增长2.4%访掳啼,我们判断是过了低谷唬悸泊,所以下一步会有微幅增长歇欺。2.4%其中主要是载货车贡献的斥警剑,同比增长4.8%去爸改,客车受微面的下滑遣搪,导致载客车下降了10个点局抵拒。   关于未来的商用车市澈稹,我想从四个维度分享一下我们的判断腔。   第一是从宏观经济层面鲜链菩,从金融危机以后课,全球市场增长的趋势是慢下来的官布侥,乘用车商用车的比例现在基本上在8彪掏钉:2沥,但是进入“十三五”之后我们判断蛙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭碎,商用车因为是物流工具的企业船肛,未来会有所好转赁吝,但变化不会很大裂。   从技术层面来看惫怂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0灸富,现在正在快速进入智能化的3.0时代谢哨示。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢撸快的坟憾。   未来的商用技术主要围绕着智能化呵楔、网联化轻、电动化疙琉翟、环保化来追求汽车的高效间、绿色完片贡、互联和安全戳。   另外从中国的政策法规来看窜馆羚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动钞,从客户需求来看疾侩尘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求戮赏,推动了中国新能源车的高速发展吵厘辽,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆九,同比增长102%珊府,其中纯电动客车3万辆裙蔬垒,同比增长176%疥射。未来在城市公交以及城市物流惟既、环卫等方面掀,电动车还会有一个高速发展泊。   下面分享一下福田在科技创新瓷槽、转型方面的一些经验和做法蓖。   在商用车2010年达到高点之后雀酱帮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变解老炮,加快掌握自主研发的核心竞争力铝。通过五年的发展来看换史,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的际陵。福田汽车目前的研发体系是两级戒,一级是福田集团的研究总院纲脖擅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异汰败,曹博士也说保,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆洛够,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心了,是一个二级研发体系剩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酵馁挞、整车的集成以及亩构郑块开发和整车测试的三大核心能力翱绊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒但、康明斯等等合作单位进行深度合作辟遣事、改变和创新棵袄该,推动整车的技术进步常。   在转型方面钦线,我们这几年主要围绕着几个方面萝蚀吼。   第一是产品低端往高端转型徘高返,在“十二五”初目,我们的高端产品占比不到20%蓉且,我们到今年年底高端产品能达到70%坟韦。   第二就是从国内往国外转型风,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%慧棋围。我们连续四年商用车的出口保持领先韭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长创固娥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的高搁洛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的媚磕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型畦爆,另外为了解决汇率和贸易壁垒衰宛,我们在属地产业化方面做了大量的工作酮察透。随着现在我们海外的产业化工厂的建设我,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础恢。   另一个就是从制造往服务的转型哩较痴,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色季辅遁,在“十二五”期间定筐浦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益庙太,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嫂衰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸沏,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子断枯。福田康明斯通过这几年的培育韶目领,不管是从业务的规模嘎袒孟、收入常、利润现在都发展得非乘悴危好尝创嘘,另一个他也对我们福田汽车的整车彼奥,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒鼗蔽拢好的支持蓉夏刨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新瓦贿酬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目矗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3花,柴油占整个车用燃油消耗量的60%陕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的羞弛骑。可以说尽管卡车的量比较谢淠ⅰ,但因为排放比较高崔酪矫,另外一个因为运营的里程和时间比较长伪懊派,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的错。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍沦圣,实际上物流的效率还是比较低的食坞。基于这一判断轨卧木,我们提出了一个“超级卡车”的项目涸,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源菱末狠,通过这种材料的智能化佛省巴、材料的纯电动玩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色凉竭记、环保昂哥小、节能娠嫌、高效垦刑、安全德纱挠、智能的超级卡车患书。我们的目标是要实现降油耗30%趟,降排放30%逆齐,整个货运效率提升70%鞍氰湘。   另外是关于福田汽车的车联网技术说埃鳞,我在福田分管车联网业务卿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匆,因为乘用车是一个消费品能挞,买车和用车的基本上是一个人嚎胯攀,而现在主要是用来出行的矮敢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控捐诫,但是商用车不一样厦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的孪娟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用芜纪,驾驶行为各方面的安全娇射巩,另一个就是乘用车是一个地域性的车纽舒,不像商用车需要全国跑边辰睫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨埔涵,过两天跑到海南去了锨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些恢晶。还有商用车的故障率叛合,因为它的工况复杂摆,商用车一般具有轻载歧晌萄、标载和超载馈,但是对轿车一般不存在这个问题竿层陀,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低捆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的默朔狡。所以通过车联网对车进行故障预警戌庆、排除以及程序优化等方面扭酮科,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些疲。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理阑锭,建立与客户的互联互通痉,为客户提供增值性服务李,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商肪涂筋、服务商和供应商产品质量和服务的水平诬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划触沟。大家很清楚其,围绕着工业战略核氓司,德国提出工业4.0保擦,美国也工业互联网凭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略夹、英国的2050战略统,中国也提出了中国制造2025赡,福田汽车结合自身的一些现状赂形焙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划咸橡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台师。“四互联”实际上主要是为实现企业内部付、企业与企业泌洛、企业与产品送、企业与客户的互联互通糙。“五智能”就是商业智能稗、智能管理丰、智能汽车及、智能工厂捣阿飞、智能制造活舒。时间关系构,不再进一步叙述痪细恳。   目前邻尾解,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期钵尖衅。福田汽车愿和大家一道宿奥,通力合作檬,整合资源袍,协同发展慈艘,共同推动中国品牌的加速崛起恭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献莆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞什垦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勒垫荷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舷仑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题江熟魂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娜惋甭,力邀政府据仇邻、行业疲廓、企业窘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘶倾,寻求产业发展有效途径猴孙洽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员兽啦、舍弗勒集团副CEO词孤嫂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动般暇籍、驰骋未来》的演讲实录菏。 舍弗勒集团执行董事会成员按何秽、舍弗勒集团副CEO闹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾讼邵斗、女士们歧梁、先生们瓦,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论挛玫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略哆晶孩,我们的愿景急旦薯,是如何来推动我们未来的出行和移动坑摔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容县纳撑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史讣桥瘁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景岁坦疼,我们是一家领先的技术公司忱喷釜,在全球都有我们的足迹卑绕蹈,我们一直致力于移动骑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求卷。   舍弗勒一直致力于创新奈俩腑,也可以说我们成功的因素是质量特航、技术和创新硷。我们在制造业方面有很强的实力飘嘿囊,在系统研发方面投入非常大擅顾。我们创造了一流的工艺和技术奶矮搭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门慕竞券。特别是在电气化以及相关的动力总成方面坝凹鹿,今年我们在德国获得了一系列的奖项爬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品览。   就像很多其他的技术企业一样该淘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域妓冈。第一是环境友好型的驱动夕绕,第二是城市交通为,第三是城际交通坑馅,第四是能源链茎履钡。比如说大家可以看到陌蜂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛定乐,人口结构变化非臣酃溃快籍谢,老龄化社会已经展现在我们面前狼居睹,技术变得日趋复杂侨,数字化技术的利用领域不断的扩大涛察,我们需要找到更好的方法来彼此了解垃厩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作咸铆。数字化是一个关键秽瑰色,另外就是环境方面蛊、可再生能源还有资源的可用性喂校疗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题簧弟吹,资源的短缺也是我们要去关注的颊。   再看一下经济的趋势储,我们现在处于一个全球村贾讥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题裤境歪,这些是不一样的篱恼污。另外就是可负担性的问题览撬希,我们要为客户带来更多的价值儡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题试毙,这些都是我们要去关注关心的浑。   我们来看一下未来的战略革,主要涉及到四个窗口蠢。   第一是产品本身鹅,我觉得对于汽车产业迟,对于机械制造产业来说都是非常关键的讼沥。在这个领域/行业付凸社,我们需要更多的关注环境友好型的驱动览秀翅,要减少对环境的污染惜尉怯。   第二是当我们制造产品的时候扫挝,或者制造产品元器件的时候古,要关注它的功能冕。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行裸、城市的交通琴肮鼎,对于汽车以及对于我们的供应商伸,可以为汽车产业提供什么样的元器件惊袄,这些都是我们要去考虑的加浩。   第三是城际的交通拴,涉及到比如说航空夺、高速铁路的一些竞争惭督秘。   第四是能源链的问题甩惶检,我们有什么样的能源是可以使用的攘,我们将来的交通工具运用什么样的能源不录,这些都需要我们考虑斡。   看一下将来的动力总成币釜厦。我想给大家传递一个重要的信息呜搪芹,在接下来十五年时间里迸蒲仿,从全球来看常骏戏,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成偷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分环剩。   但是现在也有一个趋势发展得非沉蠲梗快既轻廷,来自大众和奥迪的这些厂家炽林星,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车送。到2025年捂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%素,也就是200到300万辆的纯电动汽车爸期顷,所以到2030年可能会是一种不同的情况胁何露,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况癸尚。我们还需要让它更加有效一些土汉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争兔蒜乖,还有电池或者是燃料电池等等俱瘦烙,这些都会占据越来越多的份额纲挖。对于我们汽车产业来说非常重要修令味,对于政府来说也是非常重要的胯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料位谴歧,比如汽油版醛,还需要考虑其他的一些燃料沽碱葡,或者是人造的燃料等等功芹,需要考虑更多类型的燃料吠箍,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求策温。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面燃帅塑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车卞梁唬,包括48伏的解决方案损味懂,它主要是对手动传动系统的电动化境逃。我们需要首先实现这部分的电气化殴栖。另外我们也需要对离合器实现电气化认,也由于推出电子离合器罐抬潜。另外我们还需要进一步提高效率玖惫。也就是要进一步推出我们的混合动力纳莩咔疲块48伏系统辞前识。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌猓块的解决方案镐。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案采,针对高压的电桥驱动解决方案蛇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案淀入稼。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统兰汗,以对其进行电气化处理射钝。如果将来我们有纯电动汽车的话睦歧巾,它的电气化程度会越来越高酶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战侥。现在随着新的解决方案变得越来越复杂骗顿,因此我们需要进行标准化氰,标准化是第一步股,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高评,或者说是一些部分的勃尼何,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案算晶绕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求虫篙介。我们也需要减少车辆的整体的质量炼违,主要是成本方面是一个重要原因痪得惊。如果需要建一个标准的话钞度豪,我们就需要有更好的一个平台干,也就是说我们需要基于标准的平台拷该窝,或者基于标准的呐税壬块进行我们的汽车制造玲霞拭。   我们需要全球的平台化解决方案横令视,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求枯辫。关于动力总成方面突枢懒,它的变速箱是最关键的一个部分娃。我们刚才提到一方面是包括内燃机凳摊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起屡埃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器彻闹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分魏盲侨。   接下来看一下我们的重点产品蔼藕鲁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面诞黄洽,我们为中国带来了什么样的解决方案仙?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案评铝蹄,我们推出了高压P2混合动力募迳蹋块嘎碗蛋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决炮孺,我们希望能够改变它的一个变速器立,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换木萎。   通过这样的一个标准的钠玻块化设计猫挺略,它可以适用于各种变速箱之间的转变赴鸵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求该痊酸,我们的这种创新型P2的混合动力奶辏块可以帮助实现不同程度的混动功能碾汀。实际上伴挠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案免涧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产嘘厦垢。这是第一个解决方案咀戚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划席忱,它叫做高压P4电桥的解决方案晦未,可以用于SUV或者车辆的CD部分笺辱咐。它具有高功率密度汀富湾,可以适用于不同的车型篮,非常容易打包进行个性化设计锚。也可以用于新能源的生产辆簇维。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产耪。它可以让我们更好地使用内燃机姑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车故,这是我们两到三年前开发出来的梅柿秽。也是考虑到了中国排量的需求速琶,或者是新能源车辆的需求嘲。针对这样的一个需求笛阂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案篮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机纷狮季。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蜕祭虎,我们中国团队也为此作出了很大的努力辞嗽寄,这个发动机是专门针对中国市场推出的钒肯鹅。   另外就是在变速箱方面畅忙舒,我们也推出了一个新的解决方案推毛,是集成干式离合器的DCT变速箱鹅弹,机电一体化离合器和齿轮执行机构羌伐李。   我们知道汽车市场的变化是非常多的凰梳磨,对于工程师来说埃,我们都是非常理性的祁咕,但是有的时候我们需要具备一定的感情懒咳。对于我们的汽车技术来说克吨,我们一方面需要理性谦竭孩,另一方面也需要激情宝访攘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现科歇。针对方程式1的赛车系,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成催断,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展炽肆懒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势熟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献任:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日羔慰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剔疾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题懈,力邀政府弦蹋芒、行业精忻坤、企业毯鲜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桥诡,寻求产业发展有效途径仇。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事湍寥警、副总经理 吴松发言实录芬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事嘛妓、副总经理吴松   尊敬的何部长镰拈、朱总贪伍白,各位嘉宾侮彩、各位朋友局屉,女士们杰膏、先生们串甜,大家上午好荒彩尉。很荣幸参加这次论坛涵贬,我上次参加此论坛还是2011年补憋抢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟暖褪,那时候传褀刚刚才有这个名字鸵萌,传褀的保有量不到一万台害斤拓,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车还,这给了我们很大的信心和鼓舞勒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持辉新。传褀一直也在努力请,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆创,年均复合增长达到80%耻吭。目前市场保有量达到65万辆萝耐浇,已经成为集团利润的主要贡献者之一躲份。   明星车型GS4持续供不应求娄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数水藐恒,而且GS8与GA8同一平台法伐强,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品伺竞类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到浦那评,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛熄,对自主品牌的支持戳,关键的还是坐充涛,关键的是感受舞七,关键的是多提意见饶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心匈,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌乔毯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会韩汇,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法飞济。我做自主刚刚回集团份,将近9年半的时间曹林,从不愿意干到喜欢干箩蒲,到对自主品牌依依不舍朗,到对自己找不到定位和方向叮杰攘,感觉到人还是能做一点事湾。所以这在这里借这个机会靶稠挝,感谢在座的我们各位嘉宾牡另、各位媒体的支持袱俄,也感谢传褀团队的支持佳线,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力落净雀,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持寸。   我的发言主题是构造改革创新驱动拟瓮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陪嗣。一个方面汽车产业发展形势分析里娜,前面讲了很多了散顾扑,我就不多讲舞肩戏。   一个态势是稳步增长篓,但是全球增势放缓磋信土。中国汽车产业发展仍然有空间邢雾巨,仍将会领跑全球汽车势动瑰庙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台瓣晒,中重型商用车达到400万台妊刷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%缔法。中国汽车销量将达到3140万台狗部帽,我预计可能还会再多勘蕾葡,关键是结构看你怎么改阶倒?如果要参与全球竞争既础,那重要可能生产量还会增长彻耿,复合增长率将达到4%嚷熊扳。   第二个特点疾,优秀自主品牌加速成长舶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流税檄。中国汽车市场发生了深刻变化巫,中国品牌迅速崛起氮汞,优秀自主品牌加速成长譬疚围。关键是要产生优秀中国品牌柯,不管是哪一个企业墩费,在现在这个环境下宿乐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌茶剑拼,还有我们何部长妒烫杉,这么一批老的汽车界的前辈瞄弧恋,到了这个会场又在用行动来支持考。大家和我们媒体各个方面的朋友桶珊激,大家坐一坐衬釜群,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别储先,差别在哪里吹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嘘翅疥。关键是中国人要团结滑版,不要互相贬低赂馅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦扰秦,抓一到几个久诽顿,不要想象太多晴脯竭,我们从来不怕想象础免氨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向绞韩,坚定方向乓哗。   那么数据也说明一切脐,2015年很多中国汽车加速发展暇撬,行业整体增长率为7.3%的情况下闹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蔬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%膊啼拒,相比去年又增长了1.2%百分点舍。而且自主品牌抓住了很好的契机穷夕藐,在SUV里面我们是防守的讳陋,是中国品牌先站住位置雷,合资品牌再进攻撂居抨,再加上周围的环境变化盎合蚊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力潞,占据主导凹镁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个吃篱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人诡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣拧,统治了我们的各个方面镣挂。我们展开进攻是非常艰难适,但不是说不可作为匠涵,要选择时机埔疵。我们要在中高端里面取得突破宪防从,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比圣拼,这是韩国人讲的筹,不是我讲的禾。他们说怪汐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候鳞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌妒筐,如果不选择是对自己的不自信操僻,这个不能靠强求梁别,靠品质浅燎、技术惦冷、新能罗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品白。   第三个需吩,汽车消费升级和资源制约桔哥帛,也迫使汽车产业需要供给侧改革淋。不但要有好的产品材,而且还要有低的成本媚墒币,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害黔悔。在汽车需求方面难黑谐,80投厘、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军竭,个性化浅认、智能化捍、体验化等方面的需求还在不断地上升链佩富,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战飞。不管怎么变化妥韦,满足顾客的需求篱堪,满足抓住市场的脉动靖酒,这个是关键点季边枪。而且资源供给方面篡,现在的人口红利逐步消失诞赖,而汽车不是简单劳动贿掣,是高技术情况下的技术劳动千派。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家虱郸,我到那些国家去考察过蒂蹭模,没有中国这样受过良好教育峰缆伯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性假,那不是每个地方都有的胎说。有的地方上午上班奴,下午到时间钱一领就走了齿江逃。所以对一些合资品牌来讲冻杠,中国也还是蛮有魅力的撩榔,关键是要拿好东西出来熊窍十,才能谈自主酱弄。   当然工资涨这是个客观事实胚,2011年的时候4.1万性,2015年他们说人均工资涨到了6.2万坝蹲,这个不高的核酮,还要涨书。农民工那么辛苦潍,给他一点钱算什么奴承。但是钱从哪里来凸?我在传褀亏损的时候羡,工资涨得慢洛,但是想办法补贴促稠守。这几年别的都在减杉门鳞,就是员工工资不减贪,但是效率要提高捐,要杜绝不干活的人矩季,最后挣得钱多爱措,干活的人还没有机会起钡,有钱的人天天有时间去议论雇蔼隶,没钱的人在干活锹扑,这样大家积极性都没有了拟。国企的弊端就是这个毋商。   那么在监管方面陕米仑,工信部刚才也说了纶陕嘘,我们的司长也说了苏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破时显蔚,在供给侧这个方面要下功夫信吴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径渐爽,作为五大发展理念之首鹿蚂,当时这个报纸一播五大发展理念弄讣墨,那时候我还在乘用车姐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去苫,这十个字封荆。为什么呢唱?因为没有创新就没有一切刨亮未,没有协调就调动不了资源丧傲,没有和谐的话诬培,共享也很难硼怕浮,大家不愿意跟你干法垃年,我是不相信英雄的项,但是特定的时间会产生一点春,还是要充分调动群众的精神力,各个方面全方面的参与伴糜,企业的成功除了它的领导者的作用卷,更重要还是把员工的积极性调动起来泰埂,人民群众才是创造历史的动力手,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人被父楼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革寒水,需要我们从技术管理蔬、营销鼎底铃、品牌僚款较、产品鞍、服务全方位展开创新编,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革共矾窘,来推动中国品牌进入全球胸松,成为世界品牌灭。   第二酿笛,汽车产业供给侧改革方向与实现裸搓陇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法骂础猾。   首先童噬,在自主品牌方面粱喷亭,我们是追求全球视野开展正向开发抗驾,坚持以我为主的构造核心抨貉,组织全球资源星餐恨,开放性自主研发模式锻柒,掌握核心的竞争力泵,获得了可持续发展能力邪瓤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人怒短。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人窍龚。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了靖创,我们的生产能力标准是35万河酶赫,但是预计今年我们的销量会超过35万撤辑囱,有可能达到38万锨颗锯,当然如果制造组织再高一点胖,可能40万品,也还是有可能匹戊肖,但是大家别报到40万啊兴溺樊。这是有体系惶盘,有制度保障的蚕赁,有员工的全程的参与纳矛叛。一个别的企业的人到这里来看天,他说你这个企业为什么增长这么快滩保,没什么别的锯良授,员工的积极性调动起来了表齿,他们说储蛇,我看到你们的员工眼睛充满激情坡,因为人天天在干活的时候就会有理由北,如果执着地做一件事情带有一点追求冯碧墓,那就有远大的理想廖侠模。   放眼全球俗帛,在开发方面整合全球优势汕伸,实现研发的全球化倍,人才全球化未墨、配套全球化脑行顽。依托国内的研发资源瘫担,充分利用国外的资源开展研发资源整合丰,打造企业自身的技术体系笔双蛔。我们用了将近五六年的时间茧,我们确立了G-CPMA跨平台拇旄块化架构蔼戳蹬,我们第一代的产品是引进消化吸收票,第二代产品已经完全进行了提升惩剖檀,但是没有否定第一代拖缎,掌握了数据链斜,掌握了开发的流程卫盾久。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列赂。实现了一个平台可以开发六七款车型杏方,实现了多个平台车间的相互有机关联跋钦,实现了车型的变化多人肯晨,开发上市快商翔卫,质量易保障靖,低成本太、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设写扭。   第二个堕,坚持质量为先但详俺,推出精品车型蚊,提升产品质量贩唇桂,加快自主品牌产品开发湾,提高汽车供给侧水平燃奋,推出符合时代的互联网化的产品侠。打造消费者喜爱的精品车型厘涛刷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果吧烩碗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式胜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织型胆宪。实际上汽车不管是新能源也好揭改,产品的三大特点疤痪皆,一是颜值不好看别人不买琶,第二是品质霖,没品质也等于没品牌逼乌蔷,天天出毛病心里不愉快晌,第三是性价比斜,就是靠成本奖廓晾。我们的员工不需要培训就知道品质盲蹈,因为好多从合资企业来高褂,合资别的没培养廷烘,就是对品质追求佛侨,结果就是成本搞贵了情叭,把品质先过关彻饭驴,回头成本再来逐步下降仙授密。我们第一个解决的是品质氰,第二个解决的是颜值酥胚,第三才是考虑成本侮。成本粕试,供应商的成本我控制不了骗系,如果今天在座还有供应商的话奈挪反,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点溺骄娠,还是有这个机会的册泻。但是我建厂可以控制鸽,我们内部的生产流程工艺界捞莫,我会重新再造捣借,这个我投资减少了颠,今天也披露一下霸表剁,我35万的规模最多可以干到60万莲。如果创造性一点可以干到65万薯蛙,总投资50个亿靛筛了,含整车加发动机诽哺戈,这是内部数据陷镜,来给自主品牌共享狗此。   包括一些模具加在20个亿户莫傻、70个亿顾,最后的结果我都不相信尺,实现平台化杏、公开化孪、可视化脑沟,让所有的东西全部依照规则阳光推进耐试。现在我们的供应商也很满意伐虚,社会上也很满意垮窟阜。这就是在体系炕钉,在这些方面的作用力聘眯无,防止一个部位一个零件氰尼,一个车就不同零件不同标准奉,那怎么做柑阀夺,永远做不了好车卉。这个要感谢合资养成的规矩挝碌。但是自主也会给你更大的动力霜抬,动力是在研发钵溜,其他方面再有作为档笺。所以我们是国企的平台稠乳,民企的效率蜕吉,合资的流程暗,这三句话就是这么个意思弟碉刮。   第三个摔梨,坚持智能制造打造智慧工厂底衔臂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂负须喀,实现占地面积的有效节约粱不,我们的合资企业弦,广汽本田在推进第三期的时候寝苯,就是根据SSC这个原则萄篮。SSC的第一个S就是小型small毕腹,即所有资源空间最小耐收弗、设备小型化;第二个S是简练simple凶颧,就是除去浪费凶笺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑层酚牡,complete镰莫,以追求小筷、近户、短媳玫叔、轻堕嘎伯,最合适的自动化健、耐懵瓶叮块化酚袄。所以广汽本田第三工厂运用SSC册草拿,它们的车间占地面积减少45.5%兄,投资减少26%瞎蚊撵,跟它的一二期比厢,能源减少了29%搅,成本节约了21%静桑昏。   第四个坚持管理创新宪贯,开展构造改革桓玩,主要就是我们广汽丰田梁氰,因为我原来在广汽丰田发动机拧,我9年就去丰田一次翟,去发动机只回了一次那,因为当时这个地方环境太好了读,我怕一回去又不想搞自主了苫。但是鼓励我底下那些员工经常去八,去交流邵斯瞬,日本人也还不错